春运驾驶员安全培训试题

关键词： 驾驶员 春运 试题 培训

春运驾驶员安全培训试题（精选7篇）

篇1：春运驾驶员安全培训试题

营运驾驶员2014年“春运”安全培训试题

姓名：驾驶车辆 ：阅卷人：得分

一、填空题(每空2分，共计26分)

1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定： 机动车行驶中遇有遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时，最高行驶速度不得超过每小时20 公里。恶劣天气条件下行车驾驶员必须在 确保安全 的原则下通行，天气十分恶劣时，要选择安全可靠地点停车避险，严禁冒险行车。同时开启近光灯、前后位灯、防雾灯、示廓灯和危险报警闪光灯。

2、严格按照车辆营运证上核载人数 载客，严禁超员载客。营运车驾、乘人员要自觉杜绝 倒客、甩客、私涨票价 和私自变更线路等违章、违规及不文明现象发生。

3、客运车辆驾驶员连续驾驶时间不得超4小时，超过时间，必须停车落地休息，每次休息时间不得少于20 分钟，24小时内实际驾驶时间累计不得超过 8小时。

4、《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》中规定，客运站管理要 “三不进站、六不出站”及“三封闭”发车，其中“三封闭”为 封闭停车区、封闭发车区、封闭候车区。

一、选择题(每题3分，共30分)

1、机动车在没有道路标线的城镇道路上行驶时，车速不得超过每小时（A）。

A．40公里B．60公里C．20公里

2．驾驶员夜间连续行车 B小时，必须停车休息。

A。4B．2C．1

3．在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶员应(C)。

A．先制动减速，后转向避让 B．急转方向避让C．制动减速的同时转向避让

4．道路旅客运输车辆因制动引起侧滑时，驾驶员应立即(A)。

A．松抬制动踏板B．踏下离合器踏板C稳住制动踏板

5、夜间行车，车速在30公里/小时以上，应使用(C)。

A．远光灯B．防雾灯C．近光灯

6．在夜间行驶时，发现前方有人或动物突然横穿公路时，应(C)。

A．紧急制动B．迅速转向避让C．果断采取损失小的避让措施

7．行车中遇转向突然失控时，切勿使用紧急制动，驾驶员应告知车上旅客不要惊慌，迅速(B)。

A．打破安全窗B．抓住车内的固定物C．跳车

8、冬天天气寒冷，在结冰路面行驶时，最高时速不准超过（A）

A、30公里B、40公里C、50公里

9、预防驾驶疲劳和恢复清醒的最可靠、最有效的方法是（C）。

A、收听音乐B、睡眠C、进行深呼吸

10、驾驶员在发车前，应对车辆进行安全例行检查，拿到安全例检合格通知单后方可发车，其中安全例检合格通知单有效期为（）小时

A、12B、24C、36

二、判断题(对的打”√”，错的打”×”，每题3分，共24分)

1．驾驶员驾驶客车时不得拨打或手持接听电话，但允许与他人进行交谈、吸烟。(×)

2．发生道路交通事故的主要因素中，路和车的因素起决定性的作用。(×)

3．保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果是预防驾驶疲劳的有效措施。(√)

4．驾驶员休息不好引起驾驶疲劳和违章操作，是导致事故的两大主要原因。(√)

5、根据《道路交通安全法》规定，驾驶人应对机动车进行出车前、行车中和收车后的技术状况检查。（√）

6、客车长时间超速或超载行驶，容易造成发动机温度过高，易发故障。（√）

7、车辆制动次数与燃料消耗成正比，制动的次数越多，浪费的燃油就越多。（√）

8、客运车辆在运行中，驾驶员必须全程系安全带。（√）

四、问答题：（20分）

公司客运车辆在客运站内的发班运行程序为？

答：

1、进行安全例检

2、运行中心报班

3、到发车位等待到班检票发车

4、出站检查。

篇2：春运驾驶员安全培训试题

姓名:______________分数:____________

一、判断题：（20分，每题2分）

1、当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踏制动踏板，尽量缩短停车距离，减轻撞车力度.()

2、行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。()

3、车辆通过铁道路口时，应用低速挡安全通过，中途不得换挡，以避免发动机熄火。()

4、高速时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。()

5、申请机动车转移登记时，当事人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门交验机动车。()

6、机动车开关车门时，不得妨碍其他车辆和行人通行.()

7、驾驶人在逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，并设法关闭油箱开关。()

8、道路养护车辆、工程作业车进行作业时，其他车辆不用让行。()

9、在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只须保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故。()

10、机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后，低速通过。（）

二、选择题：（40分，每题2分）

1、超过机动车驾驶证有效期______以上未换证的，车辆管理所应当注销其驾驶证。A、6个月B、1年C、2年D、3年

2、下雨后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易______。A、引起发动机熄火B、不被其他车辆驾驶人发现 C、因视线模糊而撞车D、发生横滑或侧滑

3、冰雪道路对安全行车的主要影响是______。

A、电器设备易受潮短路B、能见度降低，视野模糊

C、行驶阻力增大D、路面溜滑，日光反射强烈，影响视线

4、夜间行车时，全车灯光突然熄灭，应______。

A、减速行驶B、紧急制动，原地停车

C、立即制动，靠边停车D、利用惯性，慢慢停车

5、行车中发现其他车辆有安全隐患时，应______。

A、尽快离开B、随其车后观察 C、不予理睬D、及时提醒对方

6、行车中遇到对向来车占道行驶，应______。A、紧靠道路中心行驶B、主动给对方让行 C、用大灯警示对方D、逼对方靠右行驶

7、行车中发现其他车辆陷于泥泞路段，需要帮助时，应______。A、绕行通过B、主动帮助 C、视而不见D、绕道行驶

8、驾驶人在行车中经过积水路面时，应______。

A、特别注意减速慢行B、迅速加速通过 C、保持正常车速通过D、低档加速通过

9、驾驶车辆向左变更车道时，应提前______，在不影响其他车辆正常行驶的前提下，驶入左侧车道。A、开启危险报警闪光灯B、开启右转向灯 C、伸手示意D、开启左转向灯

10、在没有中心线的道路上超车时，应开启左转向灯，______超越。A、借人行道B、鸣喇叭后迅速从两侧 C、从被超车右侧D、从被超车左侧

11、山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来车的情况下，______。A、应“减速、鸣号、靠右行”B、可靠弯道外侧行驶 C、可短时间借用对方的车道D、可加速沿弯道切线方向通过

12、车辆在雪天临时停车时，应开启______。

A、前后防雾灯B、倒车灯 C、前大灯D、危险报警闪光灯

13、下长坡连续使用行车制动______。

A、会缩短发动机寿命B、增加驾驶员的劳动强度 C、会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降D、容易造成车辆倾翻

14、后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，______，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。A、迅速转动转向盘调整B、双手紧握转向盘 C、迅速向相反方向转动转向盘D、迅速采取制动措施

15、当车辆转向失控行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应______，减轻撞车力度。A、尽快减速，极力缩短停车距离B、迅速转向进行调整 C、迅速向无障碍一侧转向躲避D、迅速向有障碍一侧转向躲避

16、行车中发动机突然熄火后，应______。

A、立即减速停车B、关闭点火开关

C、将变速器操纵杆置于空挡行驶D、开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查

17、车辆落水后，驾驶人自救的错误方法是______。

A、关闭车窗阻挡车内进水B、迅速用手动方式开启车门 C、等待水浸满驾驶室，使内外水压相等D、用大塑料袋套在头上，将脖子匝紧

18、座椅安全头枕的主要作用是______。

A、在车辆行驶过程中使头部放松B、车辆发生追尾事故时保护颈椎 C、车辆发生追尾事故时保持正确姿势D、长时间驾驶时使颈部放松

19、出车前应检查机动车转向机构、灯光和______等是否完好。A、制动B、后排座椅 C、随车工具D、音响 20、客车在加油站加油时，驾驶人应当提醒乘客____。

A、系好安全带B、在车内等待

C、不能拨打手机、吸烟D、不要在车内随意走动

三、简答题：（40分，每题8分）

1、123号令对实习期驾驶员的管理有哪些新规定？

2、冬季行车应注意哪些方面？

3、123号令对大中型客货车驾驶人降级制度是如何规定的？

4、驾驶营运车辆有交通违法行为如何记分？

5、新部令对大中型客货车驾驶人审验有哪些规定？

春运驾驶员交通安全知识试题答案

一、判断题

1-5对错对对对6-10对错错错对

加审验的，驾驶证将被降级，公安交管部门将注销其最高准驾车型驾驶资格。

4、答：营运车辆一般是长时间、高频率地在道路上行驶，而且载客载货数量多，一旦发生事故，往往造成重大人员财产损失，驾驶人需要承担的社会责任重大。因此，公安部123号令针对驾驶营运车辆违法规定了更加严格的记分规定，一是一次记12分的情形有：驾驶营运客车（不包括公共汽车）超过核定人数20％以上的，驾驶营运客车在高速公路车道内停车的。二是一次记6分的情形有：驾驶营运客车（不包括公共汽车）超过核定人数未达20％的，驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的。对营运车辆驾驶人其他交通违法行为的记分，依照《道路交通安全违法行为记分分值》的有关规定执行。

5、答：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人审验的情形包括两种：一是每个记分周期结束后三十日内，应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期的审验。审验时，驾驶人应当填表如实申报身体条件，不需要提交医疗机构出具的身体条件证明。二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时，应当到公安交管部门接受审验。审验时，驾驶人应当提交医疗机构出具的身体条件证明。需要提醒的是，驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的，公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人，如果没有驾驶大中型客货车需求的，可以主动申请降为小型汽车驾驶证，避免因逾期未审验受到相关的处罚。

二、选择题：

1-5BDDCD6-10BBADD 11-15ADCBA16-20DABAC

三、简答题：

1、答：严格驾驶证实习期管理，有助于新驾驶人文明礼让、安全守法驾驶意识和习惯的养成。为加强新驾驶人的管理，123号令进一步完善了驾驶证实习期管理制度：一是将增驾新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。二是要求在实习期内驾驶机动车上高速公路时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。三是驾驶证在实习期内有记满12分记录的，将予以注销实习车型的驾驶资格。四是大中型客货车驾驶人实习期结束后，要参加安全文明驾驶等知识考试，接受交通事故警示教育。五是大中型客货车驾驶人在实习期内违法记6分以上的，实习期限延长一年；在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。需要提醒的是，实习期驾驶人驾车时需要在车身后部粘贴实习标志。

2、答：

1、冬天开车一定要注意车速，车速不要过快；

2、冬天在冰雪路面上起步一定要轻踩油门，如果还发生打滑现象要把档挂在2、3档起步，自动变速箱的车辆要挂要中速档3上就可以了。

3、在冬天冰雪路面上如遇到要停车或减速要比平时提前进行，这样会防止车辆侧滑，有ABS的车辆不会出现侧滑但是制动距离会加长。

4、在超车、会车时一定要找准时机，千万不能急加油或猛减油，由于车轮胎与路面的附着力小会引起车辆调头或侧滑，引起事故。

篇3：春运驾驶员安全培训试题

相关研究结果表明, 95.6%以上的交通事故是由人的行为不当造成的。其中, 未经驾校严格培训学习、交通安全意识淡薄、驾驶技能差, 是造成各类交通事故的主要原因。因此, 只有卡住源头才能有效遏制交通安全事故势头。

全国道路交通安全形势不容乐观, 道路交通安全形势十分严峻, 亟需从源头上遏制恶性交通事故的增长和蔓延。从事故原因看, 超载、超速、超员行驶, 酒后驾驶, 疲劳驾驶是导致交通事故多发的主要原因, 特别是超速行驶导致的事故死亡人数占死亡人数的14.2%, 这个比例还是相当高的。从事故发生的地点和道路情况看, 高速公路的事故仍然呈上升趋势。有些驾驶员培训学校主要是集中在如何教导学员如何驾车、如何停车等, 更重要的是如何应对驾驶证考试发证, 很少教育他们如何处理复杂的交通问题以及灌输道路礼让精神。所以, 加强驾驶员道路安全培训将会从源头实现安全意识、方法、措施的全面灌输, 将从源头进一步遏制交通意外事故的发生。从全国通报的特大交通安全恶性事故情况看, 绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。同样的错误反复出现, 一次又一次地制造生活中的悲剧, 给人民群众的生产生活造成极大的破坏, 给社会安定带来麻烦的同时也给经济发展带来危害。驾驶员参加培训的目的是使驾驶员“更加集中注意力, 尽量早地识别并进行有意识地决策, 准确而又迅速的动作”, 达到安全驾驶的目标。它能够让驾驶人更全面地观察并了解驾驶环境, 更准确地预测不确定的潜在的危险因素, 更及时地采取预防措施避免交通事故。无论在哪里驾驶, 无论驾驶何种车辆, 教育驾驶人如何更有效、更及时地观察、预测和行动, 并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念, 就可以实现在复杂多变的驾驶环境中预防交通事故发生。

二、严把源头关是确保道路交通安全的关键

各级公安交通管理部门要从申领机动车驾驶证人员入手, 对申领人和驾驶员培训学校进行系统的安全驾驶教育培训和考核, 将安全驾驶教育培训考核纳入驾驶人科目考试, 凡安全驾驶教育培训考核不合格的不受理其它科目的考试。将新申请领取低速载货汽车、拖拉机、摩托车驾驶证的人员和增型大型货车、城市公交车、牵引车和大型客车的驾驶人纳入安全驾驶教育培训考核的重点, 培训考核率应达到100%。未通过安全驾驶教育培训考试的不予核发驾驶证, 建立交通安全源头管理的长效机制, 全面提高机动车驾驶人安全意识和预防交通事故的能力, 培养驾驶人规范的交通行为, 从源头上预防各类道路交通事故发生。

各级公安交通管理部门要将安全驾驶教育培训从驾驶人扩展到校园、村庄、工地、企业和社区。安全民警免费为辖区中小学在校学生、村民、农民工、职工和居民进行交通安全教育培训, 培训率应达到90%以上。要广泛深入推进交通安全进学校, 进村庄, 进企业, 进社区, 进工地的“五进”宣传活动, 建立全民道路交通安全预防意识。加强对中小学生、农民等重点群体的宣传教育, 深入开展“交通安全村”、“交通安全学校”、“交通安全示范单位”创建活动, 各单位交通安全管理部门设立安全宣教室, 加强交通安全宣传教育基地建设, 明确宣传教育的目标和重点。

各级公安交通管理部门要统筹推进道路交通事故预防的科技应用, 强化对重点路段、重点车型、重点人员的管控, 开展特大道路交通事故专案剖析和道路交通事故预防对策调研, 加强对道路交通事故规律、特点以及影响和制约公安交通管理工作深层次问题的研究, 不断丰富安全驾驶教育培训内容。

各级公安交通管理部门要完善机动车和驾驶员的信息化户籍管理, 建立健全辖区机动车、驾驶人、道路基础设施以及交通违法、交通事故等基础工作台账。各级公安交通管理部门要充分利用交通运输部门提供的卫星定位 (GPS) 动态监控手段, 加强对客运车辆、化学危险品运输车辆行驶速度、连续驾驶时间等运行情况的监督检查, 严格查处超员, 超载, 超速和疲劳驾驶等违法行为。利用卫星定位 (GPS) 告知路况信息和相关预防措施, 提醒违法驾驶行为, 避免事故发生。作为驾驶员要时刻将安全行车放在第一位, 即将成为驾驶员的人员, 一定要认真领会理解交通安全教育培训的重要性, 无论何种情况, 都要提醒自己要注意安全。因为你、我、他的安全是相连的, 只有全社会都增强了安全意识, 我们才能拥有真正的安全。

三、安全驾驶教育培训相关工作措施

⒈要加大交通安全宣传教育力度。要进一步加强交通安全宣传教育, 积极拓展宣传阵地, 动员大家共同参与和维护道路交通安全;要深入开展“保护生命、安全出行”交通安全宣传教育工程, 按照职责分工, 密切配合, 扎实开展交通安全法律法规、基本常识等方面的宣传教育。

⒉要加强对车辆驾驶员的交通安全提示和对车辆发生道路交通事故的应急处置。以驾驶员为重点, 有针对性地制订宣传方案, 加大宣传力度, 增强宣传实效, 以有效遏制交通违章行为。

⒊要以提高驾驶员素质为重点, 加强对机动车驾驶员交通安全意识的培养和医疗急救技能的培训。

⒋要强化驾驶人员安全行车的法律意识, 对有严重违章行为、记满12分的驾驶人员必须及时暂停驾驶机动车。

⒌要掌握驾驶人员出车前的思想动态, 做到身体不舒服不出车、熬夜后不出车、家庭有纠纷心情不好不出车;要本着对生命、对社会、对单位负责的态度, 严禁疲劳驾驶、酒后驾驶, 做到安全行车。

⒍要切实加强对驾驶人员的监管, 尽快组织对车辆的安全技术状况、驾驶人员营运质量等情况进行全面检查, 对挂靠营运车辆进行全面清理;要落实各单位安全管理的责任, 依法履行和加强对所属车辆和驾驶人员的安全管理责任, 落实道路交通安全工作目标责任。

⒎要将道路交通安全工作纳入年度工作考核体系和对干部政绩考核的重要内容, 推行道路交通安全问责制。

8.要进一步提高客货车驾驶人员培训考试要求和准入门槛, 严格日常教育管理和违规问题责任追究, 以提高客货运驾驶人员队伍素质, 预防和减少重特大道路交通事故。一是提高客货运驾驶人职业准入条件;二是严格客货运驾驶人聘用条件;三是建立营运驾驶人信息共享管理机制;四是建立客货运驾驶人退出机制。

9.要重点加强高速公路安全行车宣传教育。 (1) 在高速公路上, 加强安全行车宣传教育。交通管理部门将《道路交通安全法》及其《实施条例》等法律法规和高速公路上发生事故的教训, 分类制作文字、图片、实物等, 通过报刊、广播、电视、网络等媒体渠道, 向全社会特别是机动车驾驶员广泛宣传、教育, 加大“五进”宣传力度, 促使“小手拉大手, 亲人当帮手”, 形成全社会参与交通, 关注高速公路行车安全的氛围。 (2) 在高速公路上, 对易发事故路段增设安全实施。完善常规的标志、标线, 使其规范外, 在高速公路的桥梁、长下坡顶、边续坡道弯道处的中央隔离带上设置太阳能双面双色提示灯, 来车方向施划多道减速震荡带, 增设“危险, 易发交通事故”、“保持车距, 注意行车”、“杜绝违章, 礼让后行”反光标志牌, 用物理方式提醒驾驶员注意交通安全。 (3) 在高速公路上, 加大夜间巡逻管理控制力度。高速公路交警大队要加强夜间路面管控力度, 重点是夜间到早间时段, 不间断地进行夜间路面巡逻。巡逻警车巡逻时要打开警灯, 在危险路段和车辆密集地方, 以及发现有车辆走“S”形等情况, 拉响报警器提醒, 必要时用喊话器提醒, 用手势指挥提醒。对可疑驾驶疲劳人员督促下车休息, 车速过快时必须降下来, 同时发挥全程雷达跟踪作用, 使固定测速与流动测速相结合。让驾驶员知道高速公路上有警车跟踪, 有人员管控, 有设备监测, 提高安全警惕性, 用监督方式提醒驾驶员注意交通安全。 (4) 在高速公路上, 对各主要位置进行温馨提示。一是采用多种宣传方式在服务区、主线道口、收费站营造交通安全宣传氛围, 让驾驶员自觉守法, 不疲劳开车, 不违章开车;二是利用主线道口、收费站窗口为宣传服务平台, 发放防疲劳驾驶等违法行为的温馨提示卡, 摆放便民药品、工具等, 让驾驶员欣慰安全行车;三是在服务区、收费站道口加大违法行为教育处罚力度, 让驾驶员在对与错的比较中认识到安全行车的重要性;四是对进入高速路段的驾驶人, 用手机短信提示其上高速后要注意安全的行车事项。 (5) 在高速公路上, 充分发挥交通职能部门的作用。高速公路公安机关交通管理部门除自身不遗余力地开展整治疲劳驾驶等违法行为外, 还要充分发挥高速公路路政部门、经营业主等单位、人员的作用, 并积极争取各相邻高速交警大队和地方公安机关的配合与支持, 谋划预防高速公路交通事故的措施。协调路政车辆参与路面夜间巡逻, 做好事故现场的预警, 加大对超限车辆和超速车辆的管理等。随时关注驾驶人的驾车动向, 发现有异常行为, 立即整治。说服、引导高速公路经营业主加大高速公路安全设施的投入, 该配置的要配置, 该补充的要补充, 该更新的要更新, 打造现代高速公路管理模式, 确保高速公路平安行车。

摘要：交通是人类生存的根本需求之一, 在交通事故中人的因素起着决定性作用, 抓好交通事故预防工作, 就必须抓住对人的教育和管理。文章通过对交通安全驾驶教育培训重要性的探讨, 籍以加强交通安全驾驶教育培训来降低事故的发生。

关键词：交通安全,教育培训,重要性

参考文献

[1].张为民, 陈喜龙.论开展防御性安全驾驶教育培训的必要性.吉林交通科技, 2010 (9)

[2].孙恒星.谈安全行车七要素.中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2009 (11)

[3].王垂雨.浅谈安全行车.科技信息 (科学教研) , 2007 (12)

[4].张焕.防御性驾驶教育与培训问题初探.交通与运输, 2011 (7)

篇4：客运公司驾驶员安全培训试题

姓名：得分

一、单项选择题(选择一个正确的答案填在括号内，每题5分)

1、机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度天气时，能见度小于50米时，车速不得超过每小时（）。

A．60公里B．40公里C．20公里

2．夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在()之间。

A．2～4小时B．4～6小时C．6～8小时

3．驾驶员连续行车4小时，应该停车休息()。

A。20分钟以上B．10分钟C．5分钟

4．醉酒驾驶营运车辆的，由公安交通管理部门约束至酒醒，处15日一下拘留和暂扣6个月机动车驾驶证，并处（）元罚款。

A．500元B．1000元C．2000元

5．在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶员应()。

A．先制动减速，后转向避让 B．急转方向避让C．制动减速的同时转向避让

6．道路旅客运输车辆因制动引起侧滑时，驾驶员应立即()。

A．松抬制动踏板B．踏下离合器踏板C稳住制动踏板

7、夜间行车，车速在30公里/小时以上，应使用()。

A．远光灯B．防雾灯C．近光灯

8．在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突然横穿时，应()。

A．紧急制动B．迅速转向避让C．果断采取损失小的避让措施

9．行车中遇转向突然失控时，切勿使用紧急制动，驾驶员应告知车上旅客不要惊慌，迅速

()。

A．打破安全窗B．抓住车内的固定物C．跳车

10．驾驶人员连续驾驶时间不得超过()个小时。

A．4B．6C．5

二、判断题(对的打”√”，错的打”×”，每题5分)

1．公路客运车辆载客超过额定乘员20%不足50%的，处吊销驾驶证()

2．高速公路行车时允许借路肩超车。()

3．柴油发动机停机装置在关闭开关时，能使发动机迅速熄火。()

4．车辆前轮定位失准，不会影响轮胎磨损。()

5．离合器打滑，将有效减少发动机的负荷，车辆百公里油耗降低。()

6．驾驶员驾驶客车时不得拨打或接听手持电话，但允许与他人进行交谈、吸烟。()

7．经营性道路旅客运输驾驶员应当随车携带《道路运输经营许可证》。()

8．发生道路交通事故的主要因素中，路和车的因素起决定性的作用。()

9．保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果是预防驾驶疲劳的有效措施。()

篇5：驾驶员安全培训试题及答案

姓名：

成绩：

一：填空题

1、我国的安全生产方针是、、。

2、驾驶员必须经过专门的技术、安全培训，并经考试合格，持有方能上岗作业。

3、企业必须向职工发放保障安全生产所需的。

4、是驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护工作，中心内容是、、。

5、驾驶员必须严格遵守交通规则中的。

6、车辆在厂区内行驶最高时速不得超过km；在车间、仓库行驶时不得超过 km；雨雾视线不清的 一律不得超过 km.7、出车前必须认真做好、、、等的各项检查工作。

8、预防伤亡事故四不伤害是：不伤害自己、不伤害他人、、。

9、车辆接近或通过、、以及前方有障碍物时，司机必须减速瞭望或鸣笛示警。

10、机动车在设有最高限速标示的道路上行驶时，标明的最高时速。

二、选择题

1、高速公路限速标志标明的最高时速不得超过（）公里。A、100公里

B、110公里、C、120公里

2、《中华人民共和国道路交通安全法》是2003年10月28日全国人大（）通过后，由国家主席胡锦涛签署第8号主席令发布的。A常委会

B全体会

C发工会

3、驾驶人驾驶机动车辆上路行驶时，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者（）不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。A证件

B机件

C文件

4、在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人员伤亡的，车辆驾驶人应当立即（）受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

A抢救

B保护

C移动

5、机动车在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及（）、施工路段，不得临时停车。A人行横道

B人行道

C坡道

6、机动车驶进车间、仓库，转弯，等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并（）示意。A 鸣喇叭

B开远光灯

C停车

7、机动车在禁止掉头或者禁止（）标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。A驶入

B停车

C左转弯

8、同车道行驶的机动车，与对面来车有（）可能的，不得超车。A会车

B碰撞

C避让

9、机动车驾驶证的有效期（）年。A 4

B 5

C

10、从业人员发现直接危害人身安全的紧急情况时，（）停止作业或采取可能的应急措施后撤离作业场所。

A无权

B有权

C须经有关部门领导同意后方可

三、判断题

1、驾驶员的注意力是否集中对于安全行车非常重要。

（）

2、出现制动失效后，应以控制方向为第一应急措施，再设法控制车速。（）

3、在矿山汽车运输中，可以用空挡滑行，下坡发动机不准熄火，不得在坡道上倒车。

（）

4、行驶在滑路上坡时，应选好适当的档次，不得中途换挡，以免造成行车后滑事故。

（）

5、通往装卸地点的坡度大于8%时，禁止开倒车行驶至装卸地点。（）

6、在高速公路上超车时可以超过规定的最高时速。

（）

7、坡道上不宜停放车辆，必须停车时，上坡车应挂入一档；下坡车应挂入倒挡，并拉紧手制动器。

（）

8、严禁机动车熄火。挂空挡或踩离合器溜坡。

（）

9、汽车涉水后，必须连续轻踏制动踏板，待制动效能恢复后，方可再正常行驶。

（）

10、严禁强行超车，禁止在刚超越后立即右驾方向或制动。

（）

四、简答题

简述汽车驾驶员出车前应事先做好哪些检查工作？

答案：

一、1、安全第一、预防为主、综合治理

2、驾驶证

3、劳动防护用品

4、日常保养

清洁

润滑

紧固

5、一切规定6、40

7、方向

灯光

制动器

轮胎状况

8、不被他人伤害、保护他人不被伤害

9、洞口、台架下、施工作业地段

10、不得超过

二、1、C

2、B

3、B

4、A

5、B

6、A

7、B

8、A

9、C

10、B

三：

1、√

2、√

3、×

4、×

5、√

6、×

7、√

8、√ 9、√

篇6：春运驾驶员安全培训试题

姓名：成绩：

一、填空题（每题8分，共40分）1、20142、各单位要按照“以旅客需求为根本、提供优质便捷服务”的指导原则，最大限度满足广大旅客出行、货物配送需求；

3理，充分认识春运安全生产工作的重要性，努力实现“（安全）、（畅通），（和谐）、（有序）”的工作目标。

4、今年春运比2013年提前了10天，因此，2014年春运客流整体态势将呈现“（节前客流相对集中，节后相对平缓）”的特点。

5严肃处理。

二、判断（每题3分，共60分）

1．在雪路上遇对面来车时，应选择较安全的地段会车。如果需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动，不要紧急制动；停车时必须选择适当的地点，最好是在露出原来路面的地方停车。（√）

2．雾天安全行车要注意打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、保持充分的安全距离；通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，适时鸣喇叭；浓雾能见度非常低时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后在继续行驶。（√）

3．公安机关交通管理部门对在一个记分周期内记分分值满12分的机动车驾驶员进行考试的内容是交通法规与相关知识和道路驾驶（√）

4． 雪后冰雪融化后冻结成非常光滑的冰面，此时实施紧急制动，汽车不会因车轮抱死发生侧滑。（X）

5．机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当里立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放。（√）

6．转向器失效的机动车在被其它车辆牵引进，须由有5年以上驾驶经历的驾驶员操作。（X）

7．行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，非机动车驾驶人拒绝受罚的，可以扣留其非机动车。（√）

8．机动车行驶超过规定时速百分之五十的；由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。（X）

9．在冬季冰雪路面行车比在夏季的细雨季节更危险，要掌握车速注意观察路面情况，发现问题，提前减速处理，尽量少用紧急制动。若在制动过程中发生侧滑，必须马上放松制动踏板，使车轮保持滚动。（√）

10．车道灯信号是指绿色箭头灯和红色叉形灯。（√）

11．车辆许人必须遵守交通标志和交通标线的规定。（√）

12．道路交通标志的主要标志包括警告标志、指示标志、禁令标志和指路标志。（√）

13．驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验全格标志、保险标志。（X）

14．对违反道路交通法规的行为，不是任何人都有劝阻和控告的权利。（X）

15．指挥灯信号绿灯亮时，准许车辆通行，但直行车辆必须注意避让转弯车辆。（X）

16．非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。（√）

17．“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。（√）

18．机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，可以借道超车，但不得穿插等候的车辆。（X）

19．驾驶员在见到警告标志后、应引起注意，减速慢行。（√）

篇7：春运密集人群的安全警示

每年春运都是一场全国性的大迁徙, 流动人数相当非洲、欧洲、美洲、大洋洲的人口总和。这种特大规模的客流超过常态客流的数倍, 使得车站、码头等各种交通设施都处于超负荷运行的状态。春运旅客不仅需要经过漫长的旅途, 而且需要经过众多人群异常密集的场所。

众所周知, 大规模、高度密集的人群蕴含着风险, 密集人群相关的重大事故时有发生, 触目惊心的生命损失仍然历历在目。在春运这一特殊时期, 亲人团聚在望, 旅客归心似箭, 此时的旅途安全具有特别重要的意义。

踩踏事故特点

避免瓶颈形成

大规模过度密集的人群, 就可能导致踩踏事故发生。2014 年“12·31”上海陈毅广场踩踏事故和2004 年“2·5”北京密云彩虹桥惨案表明, 踩踏事故可能并没有一个突发的、激烈的、明显的诱因。通过人群自身状况演化可以揭示踩踏事故发生的过程, 这其中的瓶颈现象尤其值得关注。所谓瓶颈是指人群流动中干扰人群正常秩序, 促使人群向事故发展的早期现象, 其会产生于人流合并、交叉位置, 增加拥塞, 从而加剧周边人群的物理压力, 并可触发人群湍流。此外, 瓶颈也会导致人群长时间排队等候, 进而影响人的情绪。正常情况下人们自然保持合理的距离, 但长时间等候会使人群变得不耐烦, 减少个体间的距离, 希望快速通过。但通过瓶颈的过程会出现典型的“欲速则不达”现象, 即群体中每个人都更急迫地想通过瓶颈的时候, 整体的通过效率会变得更低。这将演化成一种恶性循环, 使得局部密度进一步增大, 群体安全状况更加恶化。

人群行进路径上的救护车、警车, 路径旁边席地而坐的人, 堆放的物品, 甚至临时出现的围栏都可能意外地造成瓶颈现象。从保障人群安全角度, 避免瓶颈形成发展是对人群早期干预管理的重要措施。

在“恶化”前进行干预

人群中非自愿的身体接触不能仅仅被看作是粗鲁的行为, 人群管理人员应关注这种现象出现的频率和强度, 此种现象表示人群情绪和秩序都向着失控的方向发展。人群管理人员应特别警惕人群出现走走停停的波动, 这种交替运动和停止的波动现象说明人群密度可能迅速增加, 整体人群状况可能急剧恶化。

踩踏事故可以在极短时间内突然爆发, 人群局部密度超过某个阈值以上, 人群的风险明显增加。即将出现危险时, 人群表现为出现走走停停的波动, 此现象会出现在密度超过2 ~ 4 人/m2;在密度达到4 ~ 7 人/m2时, 人群湍流形成, 湍流形成意味着人群开始失控。最后, 当人们攀爬墙、围栏, 并伴有攻击性行为时, 就是人群灾难即将到来的严重警告信号, 但此时所有控制和挽救的措施可能均已失效, 人群踩踏灾难已经难以阻止。应该在人群状况恶化更早阶段实施干预, 才是避免踩踏事故有效的方法。

理智行为改善安全状况

当个体行为普遍遵循某一原则时, 整个群体的行为有显著的变化, 普遍个体的理智行为对改善群体安全状况有重大影响。降低群体中平均的期望速度, 显著改善“欲速则不达”的现象, 理智的行为带来人群的自组织现象, 也会消除某些瓶颈, 改善整个群体的安全状况。

春运安全提示

春运客流规模巨大, 人员来自社会各个阶层, 安全意识参差不齐。让春运人员了解人群踩踏事故形成机理, 认识人群聚集风险, 对保障春运安全具有重要意义。

风险意识

认识到人群的聚集蕴含风险, 是防范人群聚集风险, 避免踩踏事故首要的条件。在密集人群中行为粗鲁、扰乱秩序的人, 不仅把整个人群导向危险, 同时也将自己置于极度危险之中。在危险情形下, 凭借自己身强力壮, 身手敏捷来逃避踩踏事故的希望是极其渺茫的。所以, 在密集人群中, 周边的人都安全, 自身才会真正安全。

旅途规划

在当今信息化的时代, 充分掌握信息, 合理规划路途, 对旅途的安全有重要的帮助。

各地交通管理部门对春运十分重视, 多年春运工作的积累在应对大客流方面会作出相应的准备, 同时公布大量相关信息, 为规划好每个人的行程提供条件, 如:铁路部门预测春运期间学生放假、返程客流, 民工回乡返程客流及职工放假上班客流等主要客流规模和发生时间;采取组织临时客车, 设置临时候车区的方式疏散客流。有些火车站设置异地候乘的区域, 并构建绿色通道, 方便特定的大规模旅客团体。另外, 车站还会公布进出站旅客流线的变化, 夜间到达旅客公交接驳安排等细节。旅客可以充分掌握这些信息, 利用便利条件, 避免大客流高峰, 尽量避开人群密集的场所。

行为约束

春运期间, 在车站、码头等人员聚集场所须特别注意自身安全, 一些简单的行为习惯可能使你有效防范人群聚集的风险。

注重观察大部分车站的路标、地铁都是经过精细设计的, 虽然有些地方不尽如人意, 但到达车站、码头时注意观察路标是良好的习惯。特别关注春运期间临时的流线变化, 避免与大客流逆行是重要的方式之一。

关注提示要理解和遵守车站工作人员的提示, 如扶梯前后不要停留, 等候安检以及安检后整理行李须避开人流通道, 这些地方都是容易形成瓶颈的位置。

避免“心不在焉” 在车站等人群密集场所要避免走路时玩手机、听音乐等心不在焉的行为。国外针对“心不在焉的步行者”安全问题已有研究, 许多事故因步行者心不在焉的行为引发, 因此限制交叉路口戴耳机、打电话等行为尤为必要。在密集人群中, 心不在焉者引发的小事件往往会被极度放大, 导致整个人群的骚动, 引发整体的安全问题。

春运是我国特有的大规模人群迁徙现象, 密集人群的安全是其中突出的问题。而人群踩踏事故不同于自然灾害和事故灾难, 增强人的风险意、安全知识, 控制人的行为, 完全可以避免悲剧重演。