最新油库事故案例

关键词： 储存 油库 事故 案例

最新油库事故案例（通用8篇）

篇1：最新油库事故案例

黄岛油库爆炸事故案例分析

事故经过：2013年11月22日10时30分许，位于山东省青岛经济技术开发区的中石化东黄输油管道发生泄漏爆炸特别重大事故。截止12月2日，事故共造成62人遇难。经国家安监总局认定，此次事故为一起重大责任事故。

事故原因：直接原因：输油管线已输油管道发生破裂，在维修过程中由于操作不当引起的发火爆炸。

间接原因：

1、油库的消防设计错误，设施落后，力量不足，管理工作跟不上。

2、油库安全生产管理存在不少漏洞，该油库跑油、着火事故频发但都未引起高度重视。

3、职工的技能操作不当，安全意识薄弱，在维修过程中违章作业，不按照规章措施执行。

篇2：最新油库事故案例

http:// 2010-08-10 18:21:53 互联网 浏览：

326 发布评论（0)事故概况

山东某油库区始建于1973年，油库原油储存能力76万m3，成品油储存能力约6万m3，是我国三大海港输油专用码头之一。(安全管理交流-)

1989年8月12日9时55分油库老罐区，2.3m3，原油储量的5号混凝土油罐爆炸起火，大火前后共燃烧104h，烧掉原油4万多m3，占地250亩的老罐区和生产区的设施全部烧毁，这起事故造成直接经济损失3540万元。在灭火抢险中，10辆消防车被烧毁，19人牺牲，100多人受伤，其中公安消防人员牺牲14人，负伤85人。

8月12日9时55分，2.3万m3原油储量的5号混凝土油罐突然爆炸起火。到下午2时35分西北风风力增至4级以上，几百米高的火焰向东南方向倾斜。燃烧了4个多小时，5号罐里的原油随着轻油馏分的蒸发燃烧，形成速度大约1.5m/h、温度为150~300°C的热波向油层下部传递。当热波传至油罐底部的水层时，罐底部的积水、原油中的乳化水以及灭火时泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，喷向空中，撤落四周地面。下午3时左右，喷溅的油火点燃了位于东南方向相距5号油罐37m处的另一座相同结构的4号油罐顶部的泄漏油气层，引起爆炸。炸飞的4号罐顶混凝土碎块将相邻30处的1号、2号和3号金属油罐顶部震裂，造成油气外漏。约1min后，5号罐喷溅的油火又先后点燃了3号、2号和1号油罐的外漏油气，引起爆燃，整个老罐区陷入一片火海。失控的外溢原油像火山喷发出的贮存岩浆，在地面上四处流淌。大火分成三股，一部分油火翻过5号罐北侧1m高的矮墙，进入储油规模为30万m3全套引进日本工艺装备的新罐区1号、2号、6号浮顶式金属罐的四周。烈焰浓烟烧黑3罐壁，其中2号罐壁隔热钢板很快被烧红。另一部分油火沿着地下管沟流淌，汇同输油管网外溢原油形成地下火网。还一部分油火向北，从生产区的消防泵房一直烧到车库、化验室和锅炉房，向东从变电站一直引烧到装船泵房、计量站、加热炉。火海席卷整个生产区，东路、北路的两路油火汇合成一路，烧过油库1号大门，沿着公路向伴于低处烧去。大

火殃及其他许多单位。18时左右，部分外溢原油沿着地面管沟，低洼路面流入海湾。大约600t油水在海面形成几条十几海里长，几百米宽的污染带。

事故发生后，社会各界积极行动志来，全力投入抢险灭火的战斗。在大火迅速蔓延的关键时刻，党中央和国务院对这起震惊全国的特大恶性事故给予了极大的关注。

山东省和当地的负责同志及时赶赴火场进行了正确的指导。地方公安消防支队及部分企业消防队，共出动消防干警1000多人，消防车147辆，组织了几千人的抢救突击队，出动各种船只10艘。

在国务院的统一组织下，全国各地紧急调动了153t泡沫灭火液及干粉。部队也派出消防救生船和水上飞机、直升飞机参与灭火，抢运伤员。

经过5天5夜浴血奋战，13日11时火势得到控制，14日19时大火扑灭，16日18时油区内的残火、地沟暗火全部熄灭。事故原因及分析

油库特大火灾事故的直接原因：非金属油罐本身存的缺陷，遭受对地雷击产生感应火花而引爆油气。

事故发生后，4号、5号两座半地下混凝土石壁油罐烧塌，1号、2号、3号拱顶金属油罐烧塌，给现场勘察，分析事故原因带来很大困难。在排除人为破坏、明火作业、静电引爆等因素和实测避雷针接地良好的基础上，根据当时的气象情况和有关人员的证词(当时时区为雷雨天气)，经过深入调查和科学论证，事故原因的焦点集中在雷击的形式上。混凝土油罐遭受雷击引爆的形式主要有六种：一是球雷雷击;二是直击避雷针感应电压产生火花;三是雷电直接燃爆油气;四是空中雷放电引起感应电压产生火花;五是烧击雷直击;六是罐区周围对地雷击感应电压产生火花。

经过对以上雷击形式的勘察取证、综合分析，5号油罐爆炸起火的原因，排除了前4种雷击形式;第5种雷击形成可能性极小，理由是：绕击雷绕击率在平地是0.4%，山地是1%，概率很小;绕击雷的特征是小雷绕击，避雷针越高烧击的可能性越大。当时该地区的雷电强

度属中等强度，5号罐的避雷针高度为30m，属较低的，故绕击的可能性不大;经现场发掘和清查，罐体上未找到雷击痕迹。因此烧击雷也可以排除。

事故原因极大可能是由于该库区遭受对地雷击产生感应火花而引爆油气。根据是：

(1)8月12日9时55分左右，有6人从不同地点目击，5号油罐起火前，在该区域有对地雷击。

(2)中国科学院空间中心测得，当地该地区曾有过二三次落地雷，最大一次电流104A。

(3)5号油罐的罐体结构及罐顶设施随着使用年限的延长，预制板裂缝和保护层脱落，使钢筋外露。罐顶部防感应雷屏蔽网连接处均用铁卡压固。油品取样孔采用九层铁丝网覆盖。5号罐体中钢筋及金属部件的电气连接不可靠的地方颇多，均有因感应电压而产生火花放电的可能性。

(4)根据电气原理，50-60m以外的天空或地面雷感应，可使电气设施100-200mm和间隙放电。从5号油罐的金属间隙看，在周围几百米内有对地的雷击时，只要有几百伏的感应电就可以产生火花放电。

(5)5号油罐自8月12日凌晨2时起到9时55分起火时，一直在进油，共输入1.5万立方米原油。与此同时，必然向罐顶周围排放同等体积的油气，使罐外顶部形成一层达到爆炸极限范围的油气层。此外，根据油气分层原理，罐内大部分空间的油气虽处于爆炸上限，但由于油气分布不均匀，通气孔及罐体裂缝处的油气浓度较低，仍处于爆炸极限范围。

除上述直接原因之处，要从更深层次分析事故原因，吸取事故教训，防患于未然。

(1)油库区储油规模过大，生产布局不合理。老罐区5座油罐建在半山坡上，输油生产区建在近邻的山脚下。这种设计只考虑利用自然高度差输油节省电力，而忽视了消防安全要求，影响对油罐的观察巡视。而且一旦发生爆炸火灾，首先殃及生产区，必遭灭顶之灾。

(2)混凝土油罐先天不足。固有缺陷不易整改。油库4号、5号混凝土油罐始建于1973年。当时我国缺乏钢材，是在战备思想指导下，边设计、边施工、边投产的产物。这种混凝

土油罐内部钢筋错综复杂。透光孔、油气呼吸孔、消防管线等金属部件布满罐顶。在使用一定年限以后，混凝土保护层脱落，钢筋外露，在钢筋的捆绑处，间断处易受雷电感应，极易产生放电火花;如遇周围油气在爆炸极限内，则会引起爆炸。混疑土油罐体极不严密，随着使用年限的延长，罐顶预制拱板产生裂缝，形成纵横交错的油气外泄孔隙。混凝土油罐多为常压油罐，罐顶因受承压能力的限制，需设通气孔泄压，通气孔直通大气，在罐顶周围经常散发油气，形成油气层，是一种潜在的危险因素。

(3)混油罐只重储油功能，大多数因陋就简，忽视消防安全和防雷避雷设计，安全系数低，极易遭雷击。1985年7月15日。油库4号混凝土油罐遭雷击起火后，为了吸取教训，分别在4号、5号混凝土油罐四周各架了4座30m高的避雷针，罐顶部装设了防感应雷屏蔽网，因油罐正处在使用状态，网络连接处无法进行焊接，均用铁卡压接。这次勘察发现，大多数压固点锈蚀严重。经测量一个大火烧过的压固点，电阻值高达1.5Ω，远远大于0.03Ω规定值。

(4)消防设计错误，设施落后，力量不足，管理工作跟不上。油库是消防重点保证单位，实施了以油罐上装设固定式消防设施为主，两辆泡沫塑料消防车、一辆水罐车为辅的消防备战体系。5号混凝土油罐的消防系统，为一台每小时流量900t，压力8KG的泡沫泵和装在罐顶上的4排共计20个泡沫自动发生器。这次事故发生时，油库消防队冲到罐边，用了不到10min，刚刚爆燃的原油火势不大，淡蓝色的火焰在油面上跳跃，这是及时组织灭火施救的好时机。然而装设在罐顶上的消防设施因平时检查维护困难，不能定期做性能喷射试验，事到临头时不能使用。油库自身的泡沫消防车救急不不救火，开上去的一辆泡沫消防车面对不太大的火势，也是杯水车薪，无济于事。库区油罐间的消防通道是路面狭窄、坎坷不平的山坡道，且为无环形道，消防车没有掉头回施余地，阻碍了集中优势使用消防车抢险灭火的可能性。油库原有35名消防队员，其中24人为农民临时合同工，由于缺乏必要的培训，技术素质差，在7月12日有12人自行离库返颖，致使油库消防人员严重缺编。

(5)油库安全生产管理存在不少漏洞。自1975年以来，该库已发生雷击、跑油、着火事故多起，幸亏发现及时，才未酿成严重后果。原石油部1988年3月5日起发布了《石油与天然气钻井、开发、储运防火防爆安全管理规定》。而该油库上级主管单位安全科没有将该规定下发给油库。这次事故发生前的几小时雷雨期间，油库一直在输油，外泄的油气加剧了雷击起火的危险性。油库1号、2号、3号金属油罐设计时，是5000m3，而在施工阶段，仅凭领导的个人意志，就在原设计罐址上改建成1万m3罐。这样，实际罐间距只有11.3m远远小时安全防火规定间距33m.当地公安局十几年来曾4次下达火险隐患通知书,要求限期整改,停用中间的2号罐.但直到这次事故发生时,始终没有停用2号罐.此外,对职工要求不严格,工人劳动纪律松驰,违纪现象时有发生.8月12日上午雷雨时,值班消防人员无人在岗位上巡查,而是在室内打扑克、看电视。事故发生时，自救能力差，配合协助公安消防灭火不得力。吸取事故教训，采取防范措施

对于这场特大火灾事故，应从以下几方面采取措施：

(1)各类油品企业及其上级部门必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，各级领导在指导思想上、工作安排上和资金使用上要把防雷、防爆、防火工作放在头等重要位置，要建立健全、针对性强、防范措施可行、确实解决问题的规章制度。

(2)对油品储、运建设工程项目进行决策时，应当对包括社会环境、安全消防在内的各种因素进行全面论证和评价，要坚决实行安全、卫生设施与主体工程同时设计、同时施工，同时投产的制度。切不可只顾生产，不要安全。

(3)充实和完善《石油设计规范》和《石油天然气钻井，开发、储运防火防爆安全管理规定》，严格保证工程质量，把隐患消灭在投产之前。

(4)逐步淘汰非金属油罐，今后不再建造此类油罐。对尚在使用的非金属油罐，研究和采取较可靠的防范措施。提高对感应雷电的屏蔽能力，减少油气泄漏。同时，组织力量对其进行技术鉴定，明确规定大修周期和报废年限，划分危险等级，分期分批停用报废。

篇3：油库泄漏事故应急处置研究

一、油库泄漏事故的特点及原因分析

输油管道泄漏事故是指管道因老化、焊缝缺陷和外力破坏等原因造成的油料损失事故。泄漏事故可根据表现形式的不同分为两类:即持续泄漏事故和突发泄漏事故:

1. 持续泄漏事故。

持续泄漏事故主要是因设施设备老化、焊缝缺陷等原因造成的小流量油料泄漏, 因流量小、不易察觉造成长期持续的泄漏。油库输油管道长度从几公里到几十公里不等, 持续泄漏事故发生后, 漏油点极难发现, 堵漏困难;同时, 泄漏油料造成土壤和水源污染, 引发纠纷, 且油料回收难度大, 对环境的破坏无法恢复。总结输油管道持续泄漏的原因, 主要有以下四种:

(1) 设施设备老化。多数油库输油管道建于上世纪七、八十年代, 使用年限接近或超过三十年, 由于腐蚀、磨损、意外损伤等原因导致的管道泄漏时有发生。其中, 内腐蚀是输油管道泄漏的最常见原因。

(2) 焊接缺陷。大部分的输油管道是通过焊接方式连接的, 焊接过程中, 由于温度、材质、人为因素和自然因素等会造成焊缝存在各种缺陷, 这些缺陷是引起泄漏的直接原因。

(3) 振动。管道的振动会造成管道连接附件的紧固件松动 (如法兰的连接螺栓) 、密封件失效 (如降低法兰垫片的密封比压) , 也会造成管道焊缝内的缺陷扩展, 最终导致泄漏现象的发生。引起管道振动而产生破坏的因素包括共振、脉动、机械振动与振动传递。

(4) 管道附件故障。输油管道的安全运行与管道附件的技术状况密切相关。管道附件出现故障也会造成管道泄漏。管道附件故障造成泄漏通常发生在连接法兰、连接螺纹、流体转向的弯头及三通、阀门填料等部位。

2. 突发泄漏事故。

突发泄漏事故是因外力破坏造成的大流量突发性油料泄漏。突发泄漏事故突发性强、危害巨大, 一旦应对不及时、不恰当, 即会酿成重大事故。总结输油管道突发泄漏的原因, 主要有人为破坏和自然灾害两种:

(1) 人为破坏。人为破坏导致管道泄漏的情况可分为两种:一种是施工单位不按规定对施工区进行“地勘”, 野蛮作业造成管线破裂;二是受利益驱使的盗窃油料, 盗油分子主要在埋地管道上钻孔盗油, 由于其技能水平和心理因素的影响, 经常在实施盗窃后留下隐患, 如盗放油料后不关闭阀门、盗油器具连接的密封件失效、阀门质量问题等。

(2) 自然灾害。地震、泥石流等地质灾害威力巨大, 一旦波及机场输油管线, 极易造成管道的破裂。

二、油库输油管线泄漏事故应急处置基本步骤

1. 停止作业、关闭阀门。

一旦发现管道泄漏, 应立即通知停止作业, 停泵或关闭相应油罐、输油管线的阀门, 派出人员快速到达现场了解情况, 检查输油管线的损坏情况和各种阀门的关闭情况。参与泄漏事故现场处理人员应佩戴安全防护装备, 防止中毒。

2. 封锁现场、疏散人员。

根据泄漏情况合理封锁范围, 指派专人封锁现场, 疏散油料泄漏区域的人员、车辆和牲畜, 加强现场指挥管理。切断可能进入事故现场的所有点火源, 在事故现场的所有车辆不准发动。视情况构筑拦油堤防止油料扩散, 组织人员及时回收泄漏油料, 回收作业现场必须使用防爆型工具, 防止引起二次事故。

3. 科学抢修。

如果输油管线破损不严重, 本部人员快速采用不动火修补方法进行堵漏或修补;如果泄漏量大、影响范围大, 应动用消防、管道抢修等力量联合处置。防止乱干蛮干, 造成事故扩大。

4. 善后处理。

对抢修处理后的管线加大巡查力度, 进行事故调查, 整理资料, 总结经验教训, 实施奖励和处分, 不断提高预防输油管道泄漏事故能力。

三、加强油库泄漏事故应急管理主要措施

1. 严格执行油库安全规章制度。

执行油库安全规章制度是保证油库安全的底线。在日常工作中, 要严格落实输油管道的常规巡查, 定期进行漏点监测, 确保泄漏事故隐患早发现;依照规定进行管线标识, 严禁单位和个人在管线上及附近区域私自建设。

2. 协调关系, 聚合应急力量。

油库应急力量较为薄弱, 单凭自身力量很难有效处理油料管道泄漏事故, 需要周边应急力量协助来保证管线安全。泄漏事故应急管理涉及的单位、部门、人员多, 需要公安、消防在内的多个部门共同参与, 同时也要依托当地居民的积极参与, 这就需要建立统一组织、统一决策、统一指挥、顺畅高效的应急管理领导机构。要按照专业应急和群众性参与、平时防范与应急抢险相结合的原则, 建立一支专业队伍为主体的输油管道事故应急处置队伍。

3. 加强油库泄漏事故警示教育。

抓好油库的人员教育, 使全体油库人员切实掌握辨别和处理管道泄漏的方法;通过在输油管线区树立警示标语和印发管道泄漏事故应急处置手册等方式, 向当地居民宣传泄漏事故对安全、人体健康和生态环境的危害, 以及泄漏事故发生后的正确处置方法。通过精神鼓励为主、物质奖励为辅的方式鼓励当地群众及时报告输油管道相关情况, 对盗油犯罪严惩不待、决不姑息。

4. 完善泄漏事故应急预案。

应急理预案是处理突发事故的核心准则, 制定并执行泄漏事故应急预案是控制事态发展的有效途径。油库应参照国家有关标准, 根据驻地社会情况、部队任务等因素, 立足现有条件, 按照全面系统、注重实用、便于操作的原则, 制定输油管道泄漏事故应急预案, 并通过定期训练和演练不断修订完善, 确保预案的完整性和可操作性。

5. 科学施训, 提高处置能力。

篇4：最新油库事故案例

关键词：油库、次生污染、环境风险评价

引言

油库作为“收发储管”油品的场所，由于所储油品是易燃、易爆液体物质，且数量较大，因此，油库属于危险行业范围，在其环境风险事故中，火灾是常见的一类灾害。油库发生火灾时，其油品燃烧过程中同时会伴生出大量的烟尘和CO等污染物，在火灾事故的处理过程中，还会产生消防废水、油品泄漏等污染。因此，在油库火灾事故中产生的伴生/次生污染对环境的影响同样不可忽视。

一、油库火灾事故中伴生/次生污染识别

油库火灾事故处理过程中引发的伴生/次生污染主要包括油品燃烧时产生的烟气（是物质燃烧反应过程中分解生成的气态、液态、固态物质与空气的混合物）、扑灭火灾产生的消防水以及携带的少量油品泄漏产生的挥发性烃类物质。次生污染物若不能得到及时有效地收集和处置将会对周围环境再次造成不同程度的污染。

按照《石油库设计规范》（GB 50074-2002）要求，油库的罐区会设置防火堤和排水控制阀，库区通常还会设置水封井和隔油收集池及污水处理设备，当出现火情后，消防灭火过程所产生的消防污水被控制和储存在防火堤内，通过含油污水提升泵和含油污水管线送入污水处理站处理，可有效防止消防水直接溢流至外界水体，从而避免污染地表水。而火灾事故发生时，由于火势较猛，会产生大量的烟气，主要有毒有害污染物为H2S、NH3、CO、SO2等，受气象等条件影响，会不同程度扩散，对周围环境及人群健康产生不同程度的危害。因此，本文主要分析油库火灾事故中伴生/次生污染物——燃烧物对环境的影响程度。

二、火灾伴生燃烧物对大气环境的影响（后果计算）

油库火灾热辐射影响主要在油罐区，而油罐火灾油品燃烧过程中同时会伴生大量的烟尘、CO、SO2等污染物，将对周围环境产生影响。由于油罐发生火灾后，油品的急剧燃烧所需的供氧量不足，属于典型的不完全燃烧，因此燃烧过程中产生的CO量很大，且CO毒性较大，而SO2产生量很少，因此，本文对油罐火灾过程中的CO排放情况进行预测。

以沿海地区某成品油库为例，该油库总库容为2.8万m?，共有7个储罐（4000m?/罐），储存油品为汽油（5个罐）和柴油（2个罐），均为内浮顶罐，油罐距库区边界最近距离为20m。当地主导风向为ENE，年平均风速为2.4m/s。

1、源强参数

该油库火灾事故时的源强参数见表1。

表1 火灾事故产生CO源强参数

2、预测模式

采用《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T 169-2004）中的多烟团模式计算，计算公式如下：

（公式1）

式中：C（x，y，o）为下风向地面（x，y）坐标处的空气中污染物浓度（mg/m3）；x0，y0，z0为烟团中心坐标；Q为事故期间烟团的排放量；σX、σy、σz为X、Y、Z方向的扩散参数（m），常取σX =σy。

3、扩散参数选择

扩散参数σy和σz的取值依据HJ/T2.2-93中的表B3，见表2。

表2 有风时，大气扩散参数系数（取样时间0.5h）

采用HJ/T2.2-93中推荐的σy时间订正法计算1小时平均浓度，计算公式如下：

（公式2）

排气高度的风速可由10m高度的风速通过幂律表示，公式如下：

当 （公式3）

当 （公式4）

其中U1和Z1分别为地面附近测点的风速和高度，U2和Z2分别为估算高度的风速和高度。P值见表3。

表3 风速幂指数

4、预测结果

CO在年平均风速、主导风向ENE、不同稳定度气象条件下，下风向落地浓度预测结果见表4、表5。

表4 不同稳定度、年平均风速条件下，油罐火灾事故次生污染产生的CO预测结果

注：CO短时间接触容许浓度30mg/m?；半致死浓度LC502069mg/m?，4h。

表5 不同稳定度、年平均风速条件下，油罐火灾事故中CO在敏感点处落地浓度预测结果

由表4可知，油罐火灾事故中油品燃烧时产生的CO在年平均风速、主导风向条件下，各稳定度下的最大落地浓度点均位于库区范围内。最大落地浓度除在A、B稳定度气象条件下外，其余稳定度条件下的最大落地浓度均超过半致死浓度；对应A、B、C、D、E、F稳定度，短时间接触浓度超标范围分别出现在186.6m、271.1m、442.3m、622.8m、936.5m、960.8m范围内，在此范围内人员短时间接触火灾烟气会出现中毒反应。

由表5可知，油罐火灾事故中CO对周围环境敏感点的影响为：在年平均风速、主导风气象条件下，位于火灾源460m-550m处的环境敏感点在A、B、C稳定度气象条件下的CO最大地面浓度低于短时间接触容许浓度，但在D、E、F稳定度气象条件下超标；位于火灾源760m-920m范围的环境敏感点在A、B、C、D稳定度气象条件下的CO最大地面浓度低于短时间接触容许浓度，但在E、F稳定度气象条件下超标；位于火灾源1200m的环境敏感点除在F稳定度气象条件下CO最大地面浓度超出短时间接触容许浓度外，其他稳定度气象条件下的最大浓度可以达到标准要求；该油库火灾事故时产生的CO到达周围环境敏感点的最大地面浓度远低于CO半致死浓度，基本不会造成人员中毒反应；距离火灾源2000米以外的环境敏感点不会受到库区火灾事故产生的CO废气污染物影响。

在气象条件中，大气稳定度是影响污染物在大气中扩散的重要因素之一，当大气层结不稳定时，热力湍流发展旺盛，对流强烈，污染物易扩散；反之，当大气层结稳定时，湍流受到抑制，污染物不易扩散稀释，易造成污染。

三、风险可接受水平

根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T 169-2004），最大可信灾害事故对环境所造成的风险R按下式计算：

（公式6）

式中：R为风险值；P为最大可信事故概率（事故数/单位时间）；C为最大可信事故造成的危害（损害/事件）。

在实际的风险后果计算中，可利用如下方法确定最大可信灾害事故的风险值。

表6至表9分别给出了污染事故危害程度评价标准、污染事故发生概率的评价标准、风险排序的风险矩阵和不同风险水平应采取的行动。

表6 污染事故危害程度评价标准

表7 污染事故发生概率评价标准

表8 每种风险排序的风险水平矩阵

表9 风险水平分类和需要采取的行动

油罐发生火灾后，池火不完全燃烧导致的CO排放量较大，各种预测条件下，在有风B、C、D、E、F稳定度条件下都出现了半致死浓度范围，最远的半致死浓度为66.8m，从区域居民的分布情况看，半致死浓度范围内没有居民居住，因此不会造成居民死亡。但不可避免地对该区域内的工作人员造成轻度的伤害，出现不同程度的头痛、眩晕等症状。参考《环境风险评价实用技术和方法》，取油罐发生火灾的最大可信事故概率为1.0×10-5，该类事故的概率排序为3，属于极少发生；火灾危害事故排序为2，属于可接受。为此，油罐火灾导致的事故风险水平为6，属于可接受的水平。事故发生后，需要及时控制，并进行跟踪监测，以保证能够控制风险水平不至扩大。

四、结语

从分析来看，油库火灾事故处理过程中的伴生/次生污染——油品燃烧时产生的CO污染物对周围环境的影响与事故本身、气象条件及环境敏感点分布情况有关，通过预测得出环境风险可接受水平，对油库的建设单位在处置火灾事故中，如何防范和减轻次生污染，提高污染控制的能力提供了科学依据。

参考文献：

[1] 胡二邦，环境风险评价实用技术和方法，中国环境科学出版社，2000

[2] 陈书耀，油库加油站风险辨识与管理，中国石化出版社，2010

篇5：最新油库事故案例

交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差，因此对少年儿童进行安全教育的形势相当紧迫。

为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们生命，在此，我向全体小学生发出倡议：

1、我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强安全意识，树立交通安全文明公德。

2、当我们徒步行走于人来车往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹。

3、当我们时马路时，多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路。

4、严禁12周岁以下的学生骑自行车。放学回家一定要排好路队。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。

关于2021最新交通事故案例心得体会范文【二】

危险无处不在，生命对于我们每个人来说只有一次，在做任何事情的时候都要先考虑安全，因为安全就是生命，不能有一丝丝的疏忽、大意和懈怠，需要我们共同努力来把它做好。今天我们看了叉车碾压人的事故，感到后怕。一个个血淋淋的教训，给我们敲响了一次次的警钟，告诉我们在工作中不能麻痹大意、图省事、轻安全，应该认真对待，从自己做起，从小事做起，在工作时多观察，发现隐患及时解决隐患，举一反三杜绝此类安全事故的再发生。为了自己，也为了他人，在以后的工作中我们要增强安全意识，遵守安全规则，努力学习安全知识，把安全放在我们每一位的心中，思五秒，保安全，让安全的警钟时刻警醒我们，为了我们美好的明天，共同努力。

关于2021最新交通事故案例心得体会范文【三】

这天是3月28日，余家岭煤矿事故再次引起了我们的反思，作为煤矿工作人员，应对每起事故情绪都十分沉痛！每一齐事故给了我们沉痛的教训和慎重的警示，充分证明我们的安全工作还没有做到位。在这些事故中的一个共性是自身的安全意识忒差，安全确认不到位，无视安全，或者说存在教育别人而忽视自己的现象，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，到达真抓实干的效果，是工作的重点。

一方面透过说教和传授学习，另一方面也要依靠管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样不安全因素很难成长。事故，坚信谁都会应此痛心疾首！也许这是一时疏忽，只是一不留神，然而，就是这么一次违章！给他，他的家庭和我们的企业带来了无法弥补的损失，让原本幸福和睦的家失去笑声和欢乐，让原本充满生机的家顿感悲惨和凄凉，而他也不能像以前养活妻儿老小，还要靠别人来养活他，这是多大的折磨?这是多大的痛苦，他自责，他懊悔！在那里，应对为我们的生命和安全时时牵肠揪心的领导、同事、家人，我不能断然做出否定的回答，正因之因此会出现疏漏，发生事故，是安全思想教育工作没有做到位，也是没有将“安全”二字时刻放在心中，生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的。作为一名普通的职工，我们在工作中必须要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，透过平时的工作和学习不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全职责心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，客服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将“职责重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以严格的要求，严谨的态度，高度的职责感，来体现人身的价值，保证人身的安全，实现公司的发展。

我们在学习的同时，组织人员认真分析，总结教训，认真学习事故防范措施，举一反三，结合自己区域的特点，针对事故发生的原因找自己工作的不足之处，还从在哪些方面的隐患，及自身还有没有同事故者同样的违章习惯，透过学习，分析，总结大家从事故中得到的教训，安全意识有了必须的提高，安全检查的主动性有了上升，冒险蛮干，侥幸心理，思想麻痹的作业的严重后果认识更深了一层，更进一步认识到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平时工作职责心不强，自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不完善，没有认真开好班前班后会，没有认真坚持“一个活动，两个交底”，平时对设备巡视不到位，未能及时发现设备隐患，造成了事故的扩大，不该发生的事情发生了，就应避免的没有避免，这不仅仅给当事人造成一生的遗憾，还对企业造成必须的损失。此刻，请大家查查自己，看看身边的人吧，安全措施完备了吗?安全帽带了吗?安全带、保险绳系好了吗?一颗心里带着警觉吗?“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我们都会说重视安全，关爱生命，抓重点，搞培训落实安全职责，防止事故的发生，但事故不久，血的事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素，置安全与脑后，如果这样安全从何而谈，只有加强对“安全第一，预防为主”的思想把安全这根弦始终贯穿于安全安全管理及生产的全过程，只有透过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立“安全第一，预防为主”思想，加强安全管理，落实安全职责将违章行为当事故，把事故分析实施“四不放过”强化安全风险意识，真正好处上实现“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，不让别人受到伤害”。完成公司下达的安全生产任务而发奋。

经过这次反思活动，我意识到了我的职责所在，我会把每一齐事故作为警钟，发奋排除安全隐患，尽我最大的发奋，把安全事故降到最低。

关于2021最新交通事故案例心得体会范文【四】

通过观看此视频，让我进一步地认识到危险就在我们身边，而且是时时刻刻地伴随着我们。在今后的工作和日常生活中要处处小心，提高警惕。

首先，在日常工作中，要远离叉车作业区域。严禁在叉车的盲区内穿越、活动。在指挥叉车作业时，要站在安全区域，以防货物的倾覆、滑倒。

其次，在厂区道路行走的时候，要时刻注意身边车辆的经过，及时躲避厂内车辆。严禁在行走的时候看手机、聊天。

在车间、路口的地方，我们一定要做到停5秒，保安全。在车间门口的死角盲区是最危险的。我们应该要观察确认好安全后再通过。

最后，要教育好叉车司机。做好叉车的每日点检和定期的保养工作。严禁叉车带病上路，导致车辆失控的情况发生。同时要提高叉车司机安全意识和工作责任心。

关于2021最新交通事故案例心得体会范文【五】

篇6：油库火灾事故应急预案

油库火灾事故应急预案 篇1

一、燃油性质：

序号项目0号轻柴油1粘度（E20）1.2～1.672凝固点（℃）不高于03闪点（闭式°）不高于6.54闪点（开口）55℃油库属于一级危险区域，在烈日高温下，或者在现场明火，或者油气在静电，电机电火花，雷击情况下，会发生燃烧或者是爆炸事故。

油库属于一级危险区域，在烈日高温下，或者在现场明火，或者油气在静电，电机电火花，雷击情况下，会发生燃烧或者是爆炸事故。

二、采取的措施：

1、地面漏油，渗油着火，用黄砂覆盖灭火。或者用泡沫灭火器灭火。

2、油罐着火，用泡沫灭火器灭火。

3、控制不了火警，用喷水降温管路喷水灭火。

4、联系公司消防专业队伍。

5、报警119。

6、灭火后，地面清洁。

7、油污，污水回收处理。

8、按油库国家标准重新修复油库损坏设备。

三、预防油库区域着火的措施：

1、燃油区周围必须设置围墙，其高度不低于2m，并挂有“严禁烟火”等明显的警告标示牌，动火应办动火工作票。锅炉房内的燃油母管检修时，应按寿命管理要求应加强检查；运行中巡回检查路线应包括各炉燃油母管管段。

2、必须严格执行燃油区出入管理制度。非值班人员进入油区人员应进行登记，交出火种，关闭手机、对讲机等通讯设施,不准穿钉有铁掌的鞋子,并在入口处释放静电。

3、燃油区的一切设施(如开关、刀闸、照明灯、电动机、手电筒、自起动仪表接点等)均应为防爆型。电力线路必须是暗线或电缆。不准有架空线。

4、燃油区内应保持清洁，无杂草树木等易燃物品，无油污，不准储存其它易燃物品和堆放杂物，不准塔建临时建筑。

5、燃油区内应有符合消防要求的消防设施，必须备有足够的消防器材，并经常处在完好的备用状态。

6、燃油区周围必须有消防车行驶的通道，并经常保持畅通。燃油区内禁止电瓶车进入。因工作需要必须进入的机动车，应按规定在尾气排放处加装防火罩。

7、燃油罐区避雷装置和接地装置必须完好。燃油罐接地线和电气设备接地线应分别装设。输油管应有明显的接地点。燃油管道法兰应用金属导体跨接牢固，每年雷雨季节前须认真检查，并测量接地电阻。

8、燃油区内一切电气设备的维修，都必须停电进行。

9、参加燃油区工作的人员，应了解燃燃油的性质和有关防火防爆规定。对不熟悉的人员应先进行有关燃油的`安全教育，然后方可参加燃油设备的运行和维修工作。

10、油泵房应保持良好的通风，及时排除可燃气体。燃油温度必须严加监视，防止超温。夏天高温季节及时投入喷雾降温。防止跑、冒、滴、渗、漏油。油罐呼吸阀应保持灵活好用；

四、应急组织机构：

应急救火总指挥部人员组成：

总指挥：

副总指挥：

成员：

灭火组成员：

抢险组成员：

救援组成员：

通迅组成员：

警戒组成员：

后勤保障组成员：

应急指挥部

抢险组

救援组

通迅组

警戒组

总指挥：

副总指挥:

成员：

灭火组

后勤保障组

当火灾事故发生后，在总指挥的统一指挥下，实施应急救援行动。当总指挥不在场时依序由副指挥代替总指挥行使指挥权。

分析紧急状态和确定相关危险类型，潜在后果。负责现有资源应急调动和控制紧急情况的行动类型。启动应急救援预案，指挥协调应急反应行动。与本厂外应急人员、部门、组织和机构进行联络。进行应急评估，确定升高或降低应急警报级别。决定请求外部援助，上报公司企管部，保安部，接受安全、消防部门的指令和调动，保护好事故现场及负责现场的恢复工作，决定应急撤离。

灭火中队负责事故现场火灾的扑救，控制火势蔓延。

抢险中队负责事故现场堵闭阀、停止设备运转等。防止事故危害扩大。

救援中队负责事故现场冷却保护，协助灭火组进行火灾扑救。

后勤保障中队负责事故现场急需抢险救灾物资供应，救护、转移负伤人员。收集、保护与事故现场相关数据、资料等。

通迅联络组负责传达总指挥指令，反馈现场信息，保持与外界联系，通告周边群众等。

警戒组负责事故现场警戒、人员疏散，疏通应急通道，引导外部救援车辆及人员。

热电厂

篇7：油库焦油泄漏事故处置方案

一、事故类型

焦油泄漏事故分为人员中毒伤害和火灾、爆炸两种 1.事故可能发生的区域、地点或装置的名称（1）焦油储槽泄漏

（2）焦油泵体、管线及阀门泄漏

2.事故发生的可能时间、事故的危害程度及其影响范围（1）发生的可能时间：一年四季都有可能（2）事故的危害程度及其影响范围：

发生泄漏后，可引起人员中毒、火灾、爆炸事故。3.事故前可能出现的征兆

储槽、泵体、管道周边有渗漏，在高温情况下易发生汽化，有明显的刺激性气味。

4.可能引发的次生、衍生事故：无

二、应急组织与职责

基层单位应急自救组织由各当班工段长（班长）为组长，报警、电话为所涉及岗位员工为应急自救组员，负责现场自救与操作工作。

三、应急处置

1.事故现场应急处置程序

（1）事故报告：当发现事故发生时，由冷鼓组长对组内做简单传达，并冷鼓组长对事故做简要了解后做报告工作。

（2）事故报告原则：应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间上报生产安全事故或重大事故情况。

（3）报告内容：事故发生的时间、地点、事故类别、人员伤亡情况、事故蔓延情况等。

（4）逐级上报与信息传达：

冷鼓组长要及时将报告内容汇报至调度和当班工段长（或班长），当班工段长（或班长）接到通知后立即赶赴现场，根据该措施进行安排工作，并立即汇报车间主任。车间主任接到通知后要及时赶赴现场指挥工作。2.事故控制处理（1）焦油储槽泄漏

1）确认漏点的泄漏位置，查看焦油储槽液位等情况； 2）检查确认外销焦油管阀门、焦油中间槽出口阀门关闭； 3）打开焦油分配盘到其他低液位焦油储槽的阀门； 4）启动焦油泵将泄漏储槽的焦油导入其他焦油储槽； 5）将泄漏的焦油用沙土掩埋清理； 6）检修焦油事故储槽。（2）焦油泵体、管线及阀门泄漏 1）停止泵运转； 2）确认漏点的泄漏位置； 3）关闭漏点位置相邻近的阀门； 4）将泄漏的焦油用沙土掩埋清理； 5）检修。（3）事故报警

1）车间主任立即向安环部、生产部、调度室汇报人员伤亡情况以及现场采取的急救措施情况。

2）焦油泄漏事件扩大时，由安环部向主管生产、安全的副总汇报事故信息，主管生产、安全副总立即向企业负责人汇报，如发生重伤、死亡、重大死亡事故，企业负责人应当立即报告当地人民政府安全监督监察部门、公安部门、人民检察院、工会，最迟不超过1小时。

3）报警要求：突发事件信息应当做到及时、客观、真实，不得迟报、谎报、瞒报、漏报。

4）报警内容主要包括：事件发生时间、事件发生地点、事故性质、先期处理情况等。

四、注意事项

1.在事故发生后首先做好警戒，非操作人员禁止靠近警戒范围内； 2.现场应急处置人员必须佩防毒面罩；

3.若将焦油溅到皮肤上，迅速用大量清水冲洗掉。4.若吸入焦油雾，立即移置空气新鲜处后就医；

5.应急处置过程中使用工具必须为无火花工具，作业人员作业前必须消除人体静电；

6.泄漏的焦油必须用沙土掩埋清理；

7.检修事故槽时，先将事故槽残留焦油用沙土沾赶紧，确保无残留焦油时方可检修。

油库粗苯泄漏事故处置方案

一、事故风险分析 1.事故类型

粗苯泄漏事故分为人员中毒伤害和火灾、爆炸两种。2.事故可能发生的区域、地点或装置的名称（1）粗苯储槽泄漏

（2）粗苯泵体、管线及阀门泄漏

3.事故发生的可能时间、事故的危害程度及其影响范围（1）发生的可能时间：一年四季都有可能（2）事故的危害程度及其影响范围：

发生泄漏后，可引起人员中毒、火灾、爆炸事故。4.事故前可能出现的征兆

逸散苯气浓度增高，现场有浓烈的苯气味，苯气气体探头报警。5.可能引发的次生、衍生事故：无

二、应急组织与职责

基层单位应急自救组织由各当班工段长（班长）为组长，报警、电话为所涉及岗位员工为应急自救组员，负责现场自救与操作工作。

三、应急处置

1.事故现场应急处置程序

（1）事故报告：当发现事故发生时，由冷鼓组长对组内做简单传达，并冷鼓组长对事故做简要了解后做报告工作。

（2）事故报告原则：应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间上报生产安全事故或重大事故情况。（3）报告内容：事故发生的时间、地点、事故类别、人员伤亡情况、事故蔓延情况等。

（4）逐级上报与信息传达：

冷鼓组长要及时将报告内容汇报至调度和当班工段长（或班长），当班工段长（或班长）接到通知后立即赶赴现场，根据该措施进行安排工作，并立即汇报车间主任。车间主任接到通知后要及时赶赴现场指挥工作。2.事故控制处理（1）粗苯储槽泄漏

1）确认漏点的泄漏位置，查看粗苯储槽液位； 2）打开粗苯事故储槽到地下槽的退液阀门； 3）关闭中间槽到粗苯事故储槽阀门； 4）启动地下槽泵将多余的苯打入系统循环； 5）将泄漏的粗苯用沙土掩埋清理；

6）清水冲洗干净并注水后，检修粗苯事故储槽。（2）粗苯泵体、管线及阀门泄漏 1）停止粗苯泵运转；

2）确认漏点的泄漏位置和情况；

3）关闭漏点位置相邻近的阀门； 4）将泄漏的粗苯用沙土掩埋清理； 5）检修。（3）事故报警

1）车间主任立即向安环部、生产部、调度室汇报人员伤亡情况以及现场采取的急救措施情况。2）粗苯泄漏事件扩大时，由安环部向主管生产、安全的副总汇报事故信息，主管生产、安全副总立即向企业负责人汇报，如发生重伤、死亡、重大死亡事故，企业负责人应当立即报告当地人民政府安全监督监察部门、公安部门、人民检察院、工会，最迟不超过1小时。

3）报警要求：突发事件信息应当做到及时、客观、真实，不得迟报、谎报、瞒报、漏报。

4）报警内容主要包括：事件发生时间、事件发生地点、事故性质、先期处理情况等。

四、注意事项

（1）在事故发生后要立即做好警戒，非操作人员禁止靠近警戒范围；（2）现场应急处置时警戒区外随时准备好消防水；

（3）现场应急处置人员必须佩戴防护服、橡胶手套、呼吸面具、雨裤、橡 胶鞋等全套的劳动保护用品；

（4）将便携式洗眼器和急救箱拿到现场备用；

（5）人员操作要注意风向和泄漏方向，严谨在下风口和泄漏方向作业；（6）泄漏的粗苯必须用沙土沾干掩埋并清理干净；

（7）检修事故槽先现场清水冲洗干净，经过仪表检测确保无残留粗苯时方 可检修。

应急救援报警电话

生产副总经理孔海勇：***（660099）

设备副总经理张义涛：***（618888）安环部部长马文向：***（661235）

安环部副部长蒋志祥：***（661720）安全员武宁：***（675099）

生产调度：

甲班调度段全明：***（668213）

乙班调度李春祥：***（683333）

丙班调度许哲衡：***（663378）

化产车间：

车间副主任田远明：***（668185）

车间副主任王克玮：***（662301）

冷鼓工段长张正兴：*** 辅助工段长张自文：*** 粗苯工段长：

篇8：最新油库事故案例

根据省、分公司关于油库开展“百日安全无事故竞赛”活动精神，我油库精心组织，周密安排，采取有效形式，落实有效措施，为推动“为民服务创先争优”的深入开展，进一步推进安全文化建设，规范、固化基层员工收、发油重大作业环节操作程序和纪律，推行标准化操作，培养良好的安全行为习惯，杜绝收、发油作业差错与事故作出了贡献。

现将“百日安全无事故竞赛”活动开展情况总结如下。

1.精心组织，及早安排

油库首先成立了竞赛活动小组，正副主任任组长和副组长，其他全体职工为成员，明确了组长全面抓，副组长具体抓，其他人员全力配合抓的工作原则。领导层分工细致，落实责任，一方面制定活动计划，部署工作重点，另一方面，作为联系人和督查人，协助班组抓好活动开展，落实活动目标。

2.宣传教育，营造氛围

1月19日，油库召开全体职工大会，迅速传达了分公司组织开展以油库收、发油重大作业环节操作安全无事故为主题的“百日安全无事故竞赛”活动相关精神，以统一思想，使大家明确此次活动的目的、意义、内容、阶段任务及考核评比。

在动员大会的基础上，油库又组织大家观看学习了油库标准化操作“七步法”和油库收、发标准化操作PPT培训教材，并陆续召开安

全例会和班组例会，反复强调标准化操作，着力提高全体职工安全意识和安全操作水平。

3.优质服务，平安和谐

服务与安全也有着直接的关系：服务态度好，服务质量高，就不易产生矛盾，反之，就会引发一些矛盾和不必要的争执，甚至激化矛盾，带来不安全隐患。所以，油库要求职工以统一规范的优良服务对待客户。处理矛盾时，要讲究方法，注意钝化矛盾，避免纠纷扩大。同时，加强自我保护，防止意外伤害，确保和谐的内部环境和平稳的工作秩序。