量检具定期检查管理制度

关键词： 检具 设计 人员 画图

量检具定期检查管理制度（精选5篇）

篇1：量检具定期检查管理制度

量检具定期检查管理制度

1、对量检具的设计、制造、管理进行有效控制，确保检具在受控状态下运行，保证检验结果的准确性和可靠性，满足质量的规定要求；

2、检具管理员必须建立本单位检具台帐，制定检具的周期校准时间，指定专人对检具进行定期检查管理；

3、委外加工的检具到货后将检具和图纸一起送计量检测室进行检测，合格后登记台帐，列入专用检具周期确认计划，纳入常规管理，如果初次检测不合格，应重新调校，必要时退回原制造单位返工；

4、如果公司计量科无法检测时，可以选择外部检具检测/校准机构进行检测，委外检测的检定机构与检定证书等记录应由质检部门保管，质检人员对其检测结果和计量要求比对，进行标识确认。

5、量检具的标示和编号：游标卡尺用Y，高度尺用GD，深度尺用SY，百分表用B，内径百分表用NB，杠杆百分表用GB，千分表用QB，外径千分尺用Q，其他检查设备按设备部门进行编号。

6、使用者在使用量具时，要检查量器具是否完好，是否在检定有效期内，并确保量器具的检测能力和所要求的一致。

7、使用者应妥善保管好领用的量器具，使用后应分类存放在专用制作的仪器架上，并做好清洁、维护和保养工作，发现问题应及时向质检部门反映。

8、检具在周检或临检中，如果示值超差，应该对检具所检零件进行追溯。

9、检具贮存地点应干净、整洁、通风、干燥，满足环境条件要求，以防检具锈蚀或失效；搬运、防护或储存检具时，必须确保检具的准确度和适用性完好，以防意外损坏。

篇2：量检具定期检查管理制度

1.2 外购专用量、检具由技术中心和质量部提供技术文件和资料，供销部负责采购。

1.3 采购进厂的专用量、检具由质量部计量室负责验明其名称、规格、型号、精度等级、合格证、生产厂家及出厂日期等是否具备和符合要求。若全部符合要求即视为合格，进行编号、登记专用量、检具台帐、办理入库手续；不符合要求，供销部负责退货。

1.4 质量部计量室负责对新购进的专用量、检具进行检定（或交由上一级计量检定单位进行检定）并出具合格证。

1.5 检查员、车间操作者领用专用量、检具，分别由质量部、生产车间填写“领料单”，计量室登记编号，经质量部主管批准方可到仓库领取。计量室、质量部、生产车间分别登记台帐，纳入周期管理。

1.6 校准周期

由于车间巡检检查员、总检室检查员、车间操作人员的量、检具使用频次不同，磨损程度不一，校准周期也不尽相同。

车间操作人员所用螺纹塞规和半径规校准周期均为4个月。

巡检检查员所用螺纹塞规校准周期为4个月，径规校准周期为6个月。

总检检查员所用螺纹塞规和半径规校准周期均为6个月。

进货检查员所用螺纹塞规和环规校准周期均为12个月。

质量部计量室校准人员所用螺纹塞规、环规、半径规校准周期均为12个月，到期须经上级计量单位进行检定。若超期报废，启用新的，必须做好记录。

粗糙度对比样块校准周期为12个月。

计量室所用平板校准周期为12个月。

1.7 校准方式

1.7.1 螺纹塞规、环规、半径规

检查员、操作人员提供用需要校准的螺纹塞规、环规、半径规检查合格的零件20件，计量室校准人员用校准用螺纹塞规、环规、半径规对提供零件进行再检查，合格率达到95%以上，即视为校准合格。

1.7.2 粗糙度对比样块的周期校准委托有校准能力的外单位进行。

1.7.3 计量室用平板，由计量主管部门依据有关法规进行周期校准，并进行校准后的处置（如发合格证等）。

篇3：量检具定期检查管理制度

压缩机是压缩、提高气体压力或输送气体的机器, 现代石油工业中压缩机应用非常广泛。例如:用于气田注气、气举排液作业。西南油气田蜀南气矿工艺研究所, 就拥有这样一支具备规模的车载移动式天然气压缩机队, 专门为油田工艺措施井提供服务。

车载压缩机组配套的动力驱动机是CAT公司生产的燃油或燃气四冲程3400系列发动机, 采用直列6缸或V形8缸机型, 缸盖均为6缸或4缸整体式, 每缸配置2只进气门和2只排气门, 机组每运行2000 h或出现异常及故障时, 就要对进、排气门间隙进行检查和调整。在检查和调整气门间隙时, 一定要做好每个缸的气门间隙检查记录, 特别是排气门的变化值要引起高度重视。根据间隙变动值来计算气门的回退量是否超标, 必要时拆下摇背和横桥对气门回退量进行检查, 即气门杆平面和缸盖基准面的高度差变化值, 及时发现并对非正常磨损的气门和气门座圈进行更换。

由于车载压缩机作业场所的变化, 每个井站的工艺措施要求不同, 机组载荷变化不像座机那样工况相对稳定, 24 h连续运行, 作业周期也是有长有短。为了满足用户的不同工况需求, 有时机组的负载接近机组的最大允许载荷。定期和不定期地在作业前和作业间隙, 对机组进行维护保养就显得尤为关键, 特别是整体式缸盖, 只要有一只气门出现非正常磨损, 若没有及时发现和重视的话, 一旦损坏缸盖就要将缸盖整体更换, 费用高且时间长, 直接影响生产。所以在日常维保中对发动机进、排气门回退量的检查、检测尤为重要, 是日常维保工作的组成部分, 是消除机组缸盖非正常损坏的重要手段, 是管好、用好设备的重要一环。

篇4：量检具定期检查管理制度

对笼笼统统做生意、含含糊糊做产品，经销商也有一种莫名的危机感，只是不知道怎样才能把生意梳理得更清楚，也很难及时确定经营目标。笔者以为，应该从以下两个方面来重点改善：

定期回顾生意，仔细琢磨下一步

要点一：定期回顾生意。

许多经销商根本没有生意回顾的概念，认为只要能保证合适的毛利，然后能把货卖出去，就会赚钱，一般1个季度能严格盘点一次就算不错了，由于不清楚生意的实际现状，势必导致盲目经销。

因此，经销商要避开盲目经销，就必须坚持按照月、季度和年进行全面的生意回顾，重点回顾以下几组数据：

1．销售量(进货量、出货量、库存量)；2．回款额(进货额、回款额、应收账款额)；3．毛收入(单品毛利率及毛利小计、平均毛利率及毛利小计、整体毛利合计)；4．当期费用(人员费用、配送费用、管理费用、市场费用等)；5．销售量、回款额、毛收入等指标与去年同期、上月、本月计划的数据，进行对比分析，查找差异原因；6．市场活动数据分析(主要指销售促进活动中的投入费用和产生收入)；7．分渠道销售数据回顾(当期分销商及终端变化量、现代及传统渠道销量对比、分渠道的销量利润贡献)；8．厂家市场支持评估及分析。

通过以上回顾及分析，经销商能够清楚自己的生意现状。

要点二：重点回顾各品牌的量本利指标。

在执行“要点一”的过程中，经销商还要重点回顾其所有品牌的量、本、利(即要点一中提到的1～5点的内容)。量本利三个指标，是经销商生意的核心，因为其所有的经营行为，目的就是使量本利变得更加合理化。只有通过对各品牌量本利的数据进行分析，经销商才清楚各品牌对自己生意的贡献度，才清楚自己生意的重点及下一步应该采取的措施，最后确定合理的产品结构。

比如，经销商在对某品牌的量本利回顾中发现，A品牌销量较大且稳定，市场增长空间较小，毛利率较低，但总利润还是不错，那么，经销商就应该考虑如何降低成本了，比如考虑减少市场投入。

如果发现B品牌毛利率较高，市场增长空间很大，但因销量低导致总利润贡献较低，那么，经销商就应该考虑如何提升B的销量来获得更多的利润，比如争取厂家支持，共同大力拓展市场。

要点三：拉厂家下水。

在回顾生意的过程中，经销商可以将回顾的具体内容(相关资料、数据分析过程及结果)整理成书面资料，分批邀请各厂家的销售代表、区域经理，与自己的销售主管一起对生意共同回顾，分析当期其品牌取得的成绩、遇到的问题、面临的机会和威胁，共同讨论制订下一步的营销策略及解决方案(即使当场无法确定细节内容，也要他当面表个态)。

此举的最大目的，是让厂家知道其品牌在经销商区域的实际状态，清楚经销商愿意并努力配合厂家的工作。面对这样积极进取的经销商，厂家能不愿意投入更多的力气来积极改善现状?

利用“量本利”管理业务结构

经销商做生意，有人重点关注量，有人重点关注利，但很少有人真正地将量本利结合起来管理生意。利的最大化来自什么?来自量的最大化和本的最小化，是二者共同作用下的结果，因此，经销商要通过三个指标，对所经营的各品牌进行全面的关注和管理。

要点一：建立品牌量本利核算机构，使数据准确化、结果数据化。

经销商要获得量本利的准确数据，谁来完成此职能呢?

目前，较大的经销商开始实行品牌经理制，即每个品牌经理主要管理单个或几个品牌，全面负责其进、销、存、利、市场推广、厂商协调、成本控制等所有工作，一个品牌经理就是经销商的一个利润中心。

“品牌经理”是经销商生意运营的核心。他们要和财务主管一起制定合理的价格体系和年度预算，他们要和销售主管一起制定年、季、月度的销售计划，他们要和仓储部、销售部共同制定每月的要货计划，他们要和厂家销售部门、市场部门保持沟通以获得最大的市场支持，他们也要定期向老板汇报工作，让老板明白其正在和将要做什么。

品牌经理必须对所主管的品牌的量本利指标负责，根据量本利分析，及时向经销商老板提供引进新品牌淘汰老品牌的建议方案，在经销商企业发展规划下，及时调整各品牌不同时期的经营重心，并制定品牌生意发展规划，实现可持续发展。

这也要求经销商对自己生意的发展有中长期规划，并具备一定的判断决策能力。当然，经销商老板还要授予品牌经理一定的市场决策权力，同时要做好必要的控制。比如，要求其每月的量本利分析必须详尽真实，一旦发现问题就要严查到底；对新品的引进和老品的淘汰，老板更要特别重视，可以与品牌经理一起，和厂家进行谈判、共同分析、制定计划，这不但有利于老板通盘掌握市场，还可以及早发现问题，防止产品经理权力滥用的现象。

如果经销商的生意还不大，无法实行品牌经理制，那么可以考虑财务核心制度，即所有品牌成本和利润的控制都由财务进行管理，比如合理的进货量和库存量、应收账款管理、价格体系管理、仓库管理，保证实现综合利润最大化。

但遗憾的是，财务人员通常不能把握市场趋势，无法及时制订正确的市场方案，这就要求销售主管及时与财务人员进行沟通，销售主管负责销量的提升，财务部负责成本和利润的控制。

比如，在新品引进时，厂家提供的产品毛利结构、合作方案首先要交到财务部，由财务部核算运营此产品的盈亏平衡点，并分析产品盈利的可行性、收益周期、资金需求以及最低销量指标等。接下来，经销商就要和销售部根据区域现状，分析实现销量目标的可行性，再和厂家一起讨论如何开展市场活动来实现销量目标，最后确定可行方案后再引进新品。

经销商老板可以每个月都要求销售部和财务部共同制订销量、利润、成本计划，并且两个部门每周做一次小结，保证销量和利润的均衡达成。在这种制度之下，销售部则必须严格执行当月所制订的经营计划。

要点二：动态分析。动态管理。

品牌的量本利总是一个变量，在不同的发展阶段、不同的季节，品牌表现都会有差异，而这种差异又是正常的。因此，对各品牌进行量本利相关数据分析的同时，要回顾该品牌去年同期、上月以及连续三个月来的量本利指标，检讨指标达成的差异，并结合市场环境、渠道类型、市场活动、竞争品牌等进行综合分析，寻找对策。

比如A品牌在该区域当月销量大幅下滑，分析发现，主要是因为批发市场渠道销量下滑了50％，而下滑的原因是某竞品在该月新上市，发起了进货奖励活动，而A品牌同期并没有任何市场促销举动。这时经销商可以设想，要从根本上消除此类问题，就必须健全市场信息及时汇报制度，同时对市场信息快速处理并反馈。

比如某品牌当月销量大幅增长，而毛利却比增长前的量还低。经过分析，由于本月厂家要求进行了其品牌全部单品的八折促销活动(厂家和经销商各让利10％)，但是，最后增加的销量所带来的总毛利，却低于经销商为此活动出让的总毛利。发现这个问题后，这时经销商就要长记性了：每次活动前充分与厂家讨论活动的预期效果；全程重点跟踪促销活动的执行过程，进行每周汇总并及时采取措施，比如及时改变促销活动的方式。

要点三：将量本利管理理念融入到每个成员心里。

篇5：航空发动机典型量检具参数化设计

在航空发动机量检具的设计过程中,设计人员在每次设计同一类量检具时会重复做一些以往设计中做过的工作,比如同一类量检具只是尺寸大小和公差不同,每次设计都要重新画图和标注,这不仅浪费了设计时间,还加大了设计人员的劳动强度,为了达到知识的重用、提高设计的效率和缩短产品设计周期,结合某航空发动机制造公司的实际需求,研究典型量检具的参数化设计技术,在Unigraphics平台上,应用二次开发工具UG/Open开发航空发动机典型量检具的参数化设计系统。

参数化设计是指参数化模型的尺寸用相对应的关系表示,而不需要用确定的数值[1]。参数化设计可以有效地提高设计的自动化水平,很好地促进和支持新产品的创新设计和快速设计,并能综合地解决企业产品知识在获取、存储、积累、管理和再利用等环节中存在的问题。该技术经过扩展还可以实现由用户需求驱动,快速得到相似产品参数化模型及其关键参数,基于关键参数设计出参数组,再对产品参数化模型进行参数化驱动,即可以得到符合用户需求的新产品实例的所有设计资料,从而填补了产品概念设计与详细设计之间存在的断层。在定单及大批量定制生产和要求创新的市场环境下,该技术对于企业的生存、竞争和发展具有格外重要的意义[2]。

本文在对四种典型量检具的设计过程分析的基础上,进行知识提炼,将不同系列参数的典型量检具模型模板化。在工装模型模板的基础上通过参数驱动该工装装配模型,再由装配模型中的参数来驱动其下零件和子装配模型的更新,相应的,与每个零件参数关联的工程图,包括符合国标、企业要求的工程图样、尺寸标注、表面粗糙度标注、形位公差标注以及A0-A4工程图标题框(栏)和明细表等内容在参数驱动下变更,从而实现自上而下的工装快速设计过程。

1 四种典型量检具的参数化建模

四种典型量检具包括:普通螺纹塞规、普通螺纹环规、圆柱直齿渐开线花键塞规,圆柱直齿渐开线花键环规。在参数化建模的过程中,要遵守以下原则:

1)每个模型的草图要达到完全约束,不能过约束也不能欠约束,否则在后期参数化驱动过程中会导致模型更新出错;

2)模型的所有特征达到参数化,包括初始建模的草图以及在草图上架构起来的特征;

3)用自上而下的方法建立装配体模型及其下子零件的模型,即每个子零件模型的参数引用自其所在装配模型的参数,由装配模型的参数驱动子零件模型参数,如图1所示。

1.1 典型量检具的设计过程

下面以普通螺纹塞规为例,介绍量检具的参数化设计过程。

普通螺纹塞规是用来检验内螺纹是否合格的工艺装备,工艺人员通过所要生产的内螺纹产品的参数来设计相应的螺纹塞规,对于不同参数范围的内螺纹,对应不同结构的螺纹塞规,具体如表1所示。

传统的设计方法是:工装人员根据所给内螺纹工件的螺纹参数,通过国家标准的螺纹塞规尺寸的计算方法和查询螺纹塞规的国家标准,计算出螺纹塞规的量头、手柄的轮廓参数及螺纹参数,然后运用二维CAD绘图软件,绘制工程图,通过审核后交由生产部门生产。

上述设计方法中计算塞规参数和绘制工程图占用设计周期时间长而且有大部分工作是重复性的,针对这一设计问题本文提出了量检具的参数化设计思想,设计人员通过产品参数计算工装参数,再由参数驱动模型模板,通过模板更新获得想要设计的工装产品的模型和二维图,设计流程图如图2所示。

1.2 典型量检具的参数化模型模板的建立

在分析了量检具的设计流程后,首先是建立工装模型模板,由于不同工件参数对应其量规结构不同,因此按照不同的量规结构来划分模板,如表1中普通螺纹塞规共有五种结构,将每一种结构作为一种模板来建立模型,由输入的工件参数驱动相对应的量规模型模板。

下面以普通螺纹塞规为例介绍量规模型模板的建立,如图3为内螺纹公称直径在6～48mm的普通螺纹塞规结构示意图,图中标签圆1为通端量头,标签圆2为止端量头,标签圆3为通止端一体手柄。

由图3可知该螺纹塞规是由三个子零件组成的,首先对三个子零件分别参数化建模,本文所运用的建模CAD软件为Unigraphics(简称UG),该软件是全球主流的CAD系统,是计算机辅助设计、辅助制造、辅助工程和产品数据管理(CAD/CAM/CAE/PDM)一体化的软件系统之一[3]。

UG的参数化模型主要是通过其表达式来驱动图形特征实现的,表达式实际就是图形中的参数,UG将所有的参数集成到工具栏中的表达式模块下,用户可以直接使用该模块,在模块中修改表达式的值来实现模型图形的参数化驱动。

螺纹塞规的参数化建模中,主要是通止端量头上螺纹牙型的参数化建模,通端塞规上螺纹部分是截短的外螺纹牙型,止端塞规螺纹部分是完整的外螺纹牙型,具体如表2所示,而每一种螺纹牙型在不同的螺距范围内牙型也有两种,具体如图4所示,图4为完整的外螺纹牙型在螺距P大于0.5mm和其他螺距值的两种牙型。

对于螺纹塞规在不同螺距下的两种牙型,在参数化建模中通过不同的螺距值来驱动不同的图形特征实现,即在参数化建模时,一个图形模型中建立两种牙型的图形特征,通过表达式中螺距的值,来决定当前模型要显示相应螺距值的牙型,另一个牙型特征隐藏,在UG中称为表达式抑制图形特征。首先,建立两种牙型的完全约束草图,之后运用螺纹曲线的数学公式定义参数化螺纹曲线的表达式,如图5,最后在螺纹曲线的基础上通过拉伸扫掠等建模操作实现量规螺纹部分的完全参数化建模,即通过螺距,螺纹公称直径、螺纹中径等螺纹基本参数来驱动螺纹曲线和牙型草图的变化从而驱动螺纹模型的变更,图6为完全参数化驱动的螺纹塞规通端量头,图左侧的部件导航器显示所有参数化图形特征,包括被表达式抑制的螺纹牙型特征。

按照上述参数化建模方法建立螺纹塞规、螺纹环规、花键塞规和花键环规的参数化模型模板。

2 量检具设计模板库的建立

上述的四类量检具中,螺纹量规包括美制螺纹量规和公制螺纹量规,四类量检具总共有四十七种尺寸结构形式,建立的参数化模型模板较多,因此提出了构建量检具设计模板库,建库可以使设计者更方便的管理查询模型模板,便于后续添加更多要设计的工装产品。

本文建库所使用的产品数据管理(PDM Products Data Management)软件是UGS Teamcenter2007,Teamcenter是西门子公司开发的一款产品数据管理软件,它可以为各类针对专业领域的应用软件提供基本数据管理平台,为产品提供从研发到维护的全程管理[4]。

2.1 量检具模型模板库的分类

分类原则按照某企业工装分类规则,如图7所示,首先按照工装大类分为夹具、模具、量具、刃具,在这四大类下各有机匣、钣焊、盘轴、叶片,每一子类下又有量规等具体工装分类,每一种量检具下应存放相应的模型模板。

2.2 量检具模型模板的导入

在建立好模板库的总体框架后,导入已建好的模型模板,在Teamcenter中导入时,只需导入装配体文件,其下的子零件会自动导入,并默认按照模板的文件名作为ID号储存在Teamcenter的数据库中,在Teamcenter中,每个文件的ID号是唯一的,所以ID号也是本文参数化设计系统中用来查询的关键字。

3 量检具快速设计系统的实现

3.1 量检具结构尺寸数据库的建立

在量检具的传统设计过程中,设计人员要往往要通过查询国家标准获得量检具的结构尺寸参数,本文将量检具的国家标准数据表录入到数据库中,通过设计人员输入的工件参数来计算判断所要查询的数据,将获得的参数输入到装快速设计系统中,简化了设计人员的操作和设计思路,提高了设计效率。

3.2 量检具参数化设计流程

量检具参数化设计程序流程图如图8所示,设计人员只需通过输入工件的参数,通过程序,最终获得所要设计的相应的工装。

3.3 量检具参数化设计实例

如图9所示,为渐开线圆柱直齿花键塞规的参数化设计实例,设计人员通过输入内花键的齿数、模数、压力角等参数,完成花键塞规的设计。

4 结论

本文在分析了航空发动机量检具传统设计过程基础上,提出了量检具的参数化设计方法,通过参数化建模、构建模型模板库实现了设计人员通过工件参数来快速实现量检具的设计。相比传统的工装设计过程,省去了设计人员查询工装数据,绘制二维工程图等重复性较大的设计过程,有效提高了设计的自动化水平,降低了设计人员的劳动强度,缩短了产品设计周期,对某航空企业的发展起到了积极的作用。

参考文献

[1]Y.M.Deng,Y.C.Lam,S.B.Tor.A CAD/CAE Integrated Injection Molding Design System[J].Engineering WithComputer,2002,(18):95-100.

[2]张富官.复合材料构件成型模具的参数化设计技术研究[D].南京航空航天大学,2008.

[3]黄翔,李迎光.UG应用开发教程与实例精解[M].北京:清华大学出版社,2005:102.