客运企业先进事迹

关键词： 班线 客运 创建 工作

客运企业先进事迹（通用10篇）

篇1：客运企业先进事迹

客运班线先进事迹材料

根据市运管处创建文明班线的工作要求，在文明班线创建工作中，以农公班线创建为重点，做到点、线、面有机结合，通过文明车站、文明班车、文明班线“三位一体”整体联动的创建途径，取得了较好的效果。现将我们XX至AA文明班线创建工作的情况汇报如下：

一、创建文明班线的基本情况

在客运车站，我们一是全面推行旅客首问负责制和承诺服务制度，使旅客在到达车站的第一时间就受到热情接待，感受到家的温暖。二是建立完善值班站长制度，在旅客候车大厅设立了值班站长服务台，将服务质量监督的位置前移，既加强了车站现场管理，又做到了为旅客实现“零距离”服务。三是严格执行站务操作规范，在实行检票的同时，全面推广和使用普通话和文明服务用语，做好旗旗指挥和发车前安全喊话工作。四是推行站务员星级服务和专项活动考评制度，和经济责任制实行挂钩考核，极大的调动了积极因素。

对客运班车，我们一是进行了规范化试点，以部级文明车队作为创建样板，从服务规范、服务设施、服务内容和工作标准等方面着手，制定了详尽的实施方案和考核内容。并以党员挂牌服务推动创建工作。为充分发挥党员驾驶员的模范带头作用，对党员驾驶的车辆亮以“共产党员车”标牌，从文明服务、安全行车、完成任务和机务质量四个方面进行百分制月度考核，评出“党员示范车”和“党员先锋车”。

在客运线路中，按照线路标志统一，车辆内部整洁，便民设施齐全的要求，形成了统一停靠站点，统一线路标志，统一车辆路牌，统一服务证，统一便民措施，统一站务规范的“六统一”服务标准，为旅客提供了舒适和规范的服务，展示了全新的服务形象。通过几年的创建工作，AA农公班线已成为一条传播精神文明的流动风景线，推动了XX至AA文明班线的创建工作。

二、采取巩固创建文明班线的措施

在坚持开展了“文明之旅”系列服务活动，每年突出一个主题，抓住一个重点。推出了“您好”工程至今，要求AA线路按照“安全正点、诚信服务、方便快捷、优质高效”的服务要求，向旅客公开承诺做到：确保班车安全正点;正常开启空调和视听设备;车辆保持整洁卫生;免费提供晕车药等便民服务物品;不发生私自带客、甩客、倒客现象。为营造好创建氛围，让社会各界监督我们文明班线的创建工作，举行了争创“诚信服务示范班线”座谈会，由车队和驾驶员代表分别向社会做出公开承诺，同时每辆班车上配发了统一制作的宣传光盘，涵盖了服务宗旨、文明创建工作和途中便民服务项目等容纳，在班车行驶中播放。既让旅客掌握旅行常识、班车信息，又展示了交通窗口的文明形象，同时，也向社会宣传了我们的`服务理念，扩大了文明建设工作的传播影响力。

为使文明班线创建工作落到实处，抓出成效，我们在加强组织领导工作的同时，重点突出检查、考核这两个重要环节，通过明查暗访和单位互查等多种形式，深入到客运车站和客运线路不定期进行检查监督。同时，还充分利用开门迎评，发放书面问卷的形式，征求旅客和社会各方面的意见，有的放矢地抓好服务质量和服务态度方面存在问题的整改工作。今年5月中旬、6月上旬和8月中旬，XX县振通客运公司多闪次组织人员到客运班线进行服务质量旅客书面问卷调查，共发放《调查表》500余份，对车站服务环境、便民设施、车辆正班正点、车辆设施使用和员工职业道德、服务态度等10项内容进行了公开征评。通过这次征评，旅客对车站服务环境、便民设施和窗口服务工作给予了充分的肯定;对车容车貌的整改寄予较大的希望;对车辆正班正点提出了迫切要求。尽力解决好车辆缺班晚点这个深受旅客和社会各界关心的难点热点问题。

通过以上各项工作的实施，XX县AA客运班线在全县同行业中得到较高的评价，受到人民群众的一致好评。

篇2：客运企业先进事迹

车站的“微笑天使” 她把岗位当成了舞台，她把旅客当成了观众，她把车轮声当成了乐曲，在自己的岗位上她以满腔的热情笑迎着八方来客，她就是新乡车务段**车站客运车间 四 班值班站长——**玉予。心细如发保安全 **车站是**铁路局的北大门，随着社会的发展客流量每年在不断的递增，由于候车厅容量小，遇到客流高峰时她总是盯在候车厅门口分车次、分时段让旅客进入，使旅客在候车厅内有序候车，并严格把好“三品”检查关，把“三品”彻底堵在站外车下，以确保旅客列车的安全。列车预告时，由于旅客坐车心切而慌成一团，这时就见到她拿着喇叭出现在检票口为旅客宣传安全常识并使旅客有序进站。**站是中间站始发车少，逢客流高峰时，站台旅客乘降组织十分重要，这时又见她的身影穿梭在车厢门口，当她看着满载旅客的列车正点驶出车站时她脸上露出了满意的微笑，但是一个班下来，她的嗓子因组织旅客乘降而哑的说不出话来，为了保护嗓子，“金嗓子喉宝”拌随着她一年四季。为保证高站台施工期间旅客乘降安全，她一个班下来12个小时都盯在施工点，保证每位旅客上下车的安全，一个月下来她瘦了十多斤。

人身安全牵系着千家完户，如果发生人身安全对家庭的影响和损失都很大。

篇3：旅游客运:路在企业脚下

现状及问题

旅游客运业随着旅游业的发展正在迅速成长, 据资料统计, 2010年全国国内旅游出行达到20亿人次, 预计到2013年, 中国将超过美国, 成为世界第二大旅游市场, 这同时也意味着旅游客运业将真正进入发展的黄金时代。

但旅游客运行业依然存在着不少问题, 其中主要的还是市场的问题, “多、小、散、乱、差”是业内人士的基本判断。此外, 行业缺乏规范统一, 服务质量也难以保证。由于行业进入门槛低, 众多的旅游客运企业往往都是只有几辆车的个体企业, 通过“打游击战”的模式来获得生存, 这些企业所提供的服务基本不能满足游客的需要, 游客的投诉较多。

市场之外, 生存问题也成了旅游客运企业的另一个重要问题。一个以旅游客运为主要业务的企业, 仅靠单一的运输业务生存会比较困难, 因为旅游客运跟旅游市场一样具有明显的季节性特点, 业务在旺季较好, 在淡季则比较差, 很多企业一年下来往往入不敷出。如何挖掘淡季的市场潜力, 保持企业经营稳定是个重要问题。

旅游业是一个与其他产业关联度十分密切的产业, 旅游客运虽然在行业属性上属于客运业, 但是上游资源对旅游业的依赖比较重要, 如何与旅行社、景点、宾馆、餐饮等行业合作共赢, 如何取得地方政府的大力支持等问题, 都需要进一步的探索和实践。

探索与实践

旅游客运存在的问题由来已久, 各地旅游客运相关政府主管部门和旅游客运企业都对此进行了的探索和实践, 其中不乏比较成功的案例, 值得我们研究。

政府主导市场模式

海南的旅游市场一直来乱象十分突出, 旅游客运深受其害, 从旅行社到旅游客运到景点宾馆等形成了一系列的食利者阶层, 疯狂地从游客身上赚取灰色收入, 严重影响了海南国际旅游岛的形象。为此, 海南省政府痛定思痛, 决定由海南旅游发展委员会和省交通厅等部门共同组建“海南省旅游客运管理服务有限公司”, 该公司作为海南省唯一的旅游客运调派管理公司, 较好地平衡了旅游车主、车公司、旅行社、导游、司机等各方的利益, 维护了旅游客运市场秩序, 确保了旅游客运价格体系的稳定, 提升了旅游服务质量。

此外海南省还采用旅游客运班线经营权招标的做法引进了4家实力雄厚的旅游客运品牌企业, 实现“公司化运作、公车公营”的管理模式, 使得海南省旅游客运市场走向“兵团作战”时代, 逐步营造了海南旅游客运良性发展的环境, 改善了海南旅游形象。

国内旅游资源富集的省份, 可以借鉴海南省的做法, 通过公开招标的方法引进有实力的道路客运企业从事区域内旅游客运业务, 创造良好的市场环境。有条件的省份还可以打造旅游客运“一省通”服务, 通过开辟旅游直通车的形式把省内的主要旅游景点串联起来, 提供到达各景区之间的便利条件。这项业务的开展需要当地政府起到组织和协调作用, 由当地支柱性客运企业来具体运作。

水陆并举模式

宜昌交运集团股份有限公司所属长江三峡观光旅游的业务是公司主打的旅游客运产品。该集团充分利用自身水陆并举的资源和管理优势实现了水路旅游和公路旅游齐头并进, 达到了相得益彰的效果。

在港站资源上, 宜昌交运集团控制了葛洲坝坝下的宜昌主城区港站 (现名三峡游客中心) 、三峡大坝和葛洲坝之间的三峡游轮中心、黄陵庙港站以及三峡大坝之上的秭归港站、太平溪港站和归州港站;在设备资源上, 宜昌交运集团拥有“长江三峡”系列豪华观光游轮以及上百辆高等级旅游车;在景区资源上, 长江三峡葛洲坝至三峡大坝之间的风景是长江三峡唯一不受三峡蓄水影响的原生态风光;三峡大坝及葛洲坝之间拥有三峡人家、三峡大坝两个国家“5A”级景区;邻近地区有神农架风景区。宜昌具备中国顶级、世界一流的旅游资源。

宜昌交运集团审时度势, 充分发挥集团车船港站俱全的资源优势和几十年港口车站运营管理优势, 强力打造包括三峡大坝、葛洲坝以及两坝之间长江三峡最秀美的峡谷—西陵峡在内的新“两坝一峡游”产品。原先的“两坝一峡”产品都是从三峡游客中心坐船经过葛洲坝、到三峡大坝再原路返回, 由于在船上耗费时间较长, 在三峡大坝景区未能有充裕时间游览, 回程产生审美疲劳, 游客逐渐厌倦。

宜昌交运集团灵活调整产品路线, 突破三峡区域“两坝一峡”游的“船去船回”的传统旅游模式, 采用了“船去车回”和“车去船回”的新型旅游方式, 即旅游船到达三峡大坝黄陵庙港站后, 由旅游车把游客送到三峡大坝换乘中心, 游览完三峡大坝后再用旅游车送回到宜昌市区, 或用旅游车把游客从宜昌市区送到三峡大坝换乘中心, 游览完三峡大坝后再用旅游车把客人送到三峡大坝黄陵庙港站, 坐船返回宜昌。这样既形成了多样化的产品类型, 满足了游客“快旅慢游”的实际需要, 又实现了水路旅游和公路旅游相互补充, 提高了产品竞争力, 获得了更多客源。

神农架也是湖北旅游的一张名片, 三峡蓄水至175米高程后, 从水路进入神农架成为可能。宜昌交运集团抓住时机, 开发了神农架水陆旅游新服务, 即把游览完长江三峡的游客从离神农架最近的长江港口—归州港接回, 通过旅游车送至神农架景区游览, 游览完毕后直接把游客从神农架送回宜昌。这样游客在最短时间内完成了长江三峡、神农架两个顶级风景名胜区的游览, 又没走回头路, 符合绝大多数游客的旅游意愿, 深受游客好评。

宜昌交运集团依托优势, 在旅游客运产品的突破方面做了以上的尝试, 取得了较好的经济效益和社会效益, 其经营思路值得借鉴。

淡旺季协调模式

宜昌交运集团股份有限公司在做好旅游客运产业淡旺季协调、提高旅游客运车辆的利用率方面也下了一番功夫。

对于宜昌来说, 每年4月至10月是旅游的旺季, 宜昌交运集团旅游客运车队就抓住良机, 营销触角延伸到旅行社、企事业单位、旅游团、散客群体, 并竭力为游客提供优质的旅游包车和旅游直通车服务。此外, 针对旅游包车主要集中在周末和节假日的特点, 平时还注重开辟“第二战场”, 发展企事业单位的通勤车、各种商务会展活动的专用车业务, 通过高效调度满足不同时段用车需要, 提高旅游车辆收益。

到了年底春运时节, 恰逢三峡旅游的淡季, 通勤车业务也比较少, 旅游客运车辆就主要参与春运加班业务, 主要是针对热点出行地区, 如北京、江浙、广东等地开行加班车, 保证外出打工者能及时出行, 缓解车站疏散旅客压力;除了固定线路外, 还做好大型厂矿企业的团体包车服务, 通过门到门的运输服务获得更多客源, 提高车辆利用率。

通过有效的管理、精心的安排、忘我的奉献, 宜昌交运集团的旅游客运车辆产生了可观的社会效益和经济效益。

产业链延伸模式

一是旅游客运企业除了延伸旅游服务范围, 除了运输服务, 还要有旅游相关配套服务。比如烟台交运集团就有自己的旅游社、旅游宾馆、旅游车队、旅游超市, 实现了旅游服务的一条龙服务, 便利了广大游客;新国线也在其旅游客运做得不错的安徽黄山、海南、杭州、上海等地组建了不少以新国线品牌命名的旅行社;而春秋旅行社则反向渗入旅游客运, 充分利用春秋品牌的号召力和丰富的客源, 在海南组建了春秋旅游客运分公司;浙江省旅游客运的集散中心组成也呈现多元化的现象, 既有杭州长运这样的传统客运企业, 也有外事部门的旅游车队加盟, 甚至有景点所在地地方政府参股的旅游车队。

在旅游产业链中, 盈利最高的部分不在旅游客运, 而是旅游相应配套的服务方面, 旅游客运企业只是其中一个环节, 利润相对较薄, 需要和其他环节紧密合作, 才能共同分享客源, 延伸服务范围。

二是旅游客运企业要审时度势, 和其他相关企业共同做大旅游业这块蛋糕, 形成战略联盟, 实现优势共享, 资源互补, 达到多赢目的。在去年世博会期间, 山东交运集团就与银座旅游集团、山东中铁旅广集团签署合作协议, 结成世博游战略合作伙伴, 共同打造一条优质、高效的“世博游绿色通道”。三家企业强强联合, 达成战略联盟, 充分利用各自车辆、铁路和票务的优势, 围绕“观世博, 游山东”主题, 相继推出了“世博旅游直通车”、“世博旅游专列”等特色产品。这之中, 山东交运独占85%市场份额, 取得了可观的经济效益和良好的社会效益。

品牌塑造模式

当前旅游客运行业“多小散乱差”的局面也比较严重, 所以行业的整合趋势不可避免, 整合后的市场将主要是服务质量与品牌的竞争。国内一些道路运输企业已经逐渐意识到了这一点。海汽集团近几年来在提高服务质量、塑造品牌方面有独到之处, 值得借鉴, 该集团已通过了国家旅游服务标准化项目的验收评估, 通过开展统一规范的品牌系统设计, 宣传“让世界更亲近”的品牌理念, 大力实施以标准化为核心的品牌战略, 实现了品牌形象的深入人心, 并通过服务博鳌旅游论坛和博鳌亚洲论坛年会等国内外重要会议提高了公司的知名度, 加强了品牌传播力度。

新国线成立伊始, 就按照原交通部领导的要求, 提出了打造中国道路客运第一品牌的目标, 明确了第一品牌内涵包括“四个第一、八大要素”, 并积极参与赞助重大活动, 至今参与组织了第53届、60届世界小姐总决赛的车辆接待, 还多次承担了原交通部领导视察和会议用车的任务, 2008年北京奥运会, 新国线奥运服务车队以清新靓丽的车容车貌和司乘人员的高素质受到北京奥组委和志愿者的好评。

现在很多旅游客运企业意识到参与大型活动对扩大企业品牌知名度的作用, 首汽之所以在旅游客运行业内拥有高端品牌的知名度, 这与他们长期从事国家级规格的外事接待活动有很大的关系。

展望和建议

首先, 旅游客运要顺应客运服务“旅游化”趋势。从国外客运企业发展的历程来看, 许多道路客运企业均从重点提供班线运输服务延伸到提供旅游客运服务, 并从旅游客运企业演变为旅游企业, 进而主导旅游市场, 道路客运“旅游化”已成为发展趋势。为此需要树立做客运就是做旅游的观念, 让国内众多的道路客运企业加大旅游客运服务的投入, 进一步提高旅游客运业在客运和旅游行业中的地位。

其次是要加大培训力度, 重塑行业形象。道路客运企业做旅游客运的最大障碍还是服务观念问题, 旅游运输从本质上来说是旅游业中的重要环节, 不是简单的客运服务, 行业必须按照旅游业的标准进行规范, 从业人员也应具备相应的旅游服务业务知识才能上岗, 并应加大岗位培训力度, 提高从业人员的服务质量。

再次是要打造一流的品牌旅游客运企业, 在行业内起到示范作用。目前国内只有区域性的品牌旅游客运企业, 缺乏在全国市场叫得响的、有号召力的品牌企业。这需要政府提供政策支持, 社会营造良好氛围。广大旅游客运企业也要树立雄心壮志, 真抓实干, 这样国内一流旅游客运企业才能脱颖而出, 成为行业领军企业和国内知名品牌企业, 为其他旅游客运企业起到标杆示范作用。

篇4：客运企业安全文化如何建设

基础：以人为本

众所周知，思想麻痹是安全生产的最大隐患，安全知识的匮乏是对安全生产的最大威胁，安全防范必须首先防范对事故隐患的麻木无知。因此，客运企业应牢固树立“以人为本”、“攻心为上”的观念，努力提高职工队伍的整体素质。这里介绍南通汽运集团在安全教育上的“六大特色”：

1．氛围大营造。在车站、生产和办公区域、职工生活和休息场所张贴安全标语和安全宣传画，给员工印发《安全生产法教育读本》、《安全生产法培训讲义》、《驾驶员安全行车手册》、《安全生产宣传教材》、《道路交通安全培训教材》，利用墙报、板报、简报宣传。安全标语和学习资料成为该公司出现频率最高、职工接触最多的宣传媒介。

2．宣传大发动。通过多层次的安全报告会、动员会，大力提高干部职工对上级安全工作部署、指示精神的理解度，对集团公司安全工作目标、任务和要求的关注度，以及对本职本岗位安全职责的知晓度。

3．活动大容量。经常组织安全知识竞赛、安全讲座、安全演讲和征文比赛、安全技术比武、安全实战演练等系列活动，组织员工参加安全生产签名活动，征集安全生产警句、漫画、书法、照片，安全文化教育形式生动，职工入耳入眼入脑，“道路千万条安全第一条”、“司机一杯酒亲人两行泪”等安全警语在驾驶员中广为流传。

4．职工大参与。注重安全自我教育，组织一线职工行使一天安全监督员的职责，发动大家查找本单位和身边安全管理缺陷，为单位的安全工作建言献策，开展反思事故教训的活动，组织联系曾经发生过的事故和安全隐患，撰写安全学习心得。

5．全员大培训。组织管理干部和员工进行准军事化、封闭式培训，全面接受职业强化教育，不断提升员工的安全素养。

6．典型大表彰。把正确引导、培育塑造典型作为安全教育的重要方面，通过对各项安全专题活动及年度安全工作的评比表彰，鼓励和促进更多的群体和职工进入安全生产的先进行列。近年来，该集团对安全行车100万公里、无任何违章记录的12名驾驶员每人重奖1万元，并举行仪式，邀请上级领导为他们披红挂彩，颁发安全生产标兵证书。他们还将安全先进人物事迹编印成书，在企业内部引起了极大的反响。

前提：落实责任

建立“分级管理、按级负责、权责一致、各负其责”的安全责任体系，是安全文化建设的重中之重。笔者认为，落实安全生产责任制，必须抓好三个落实。

1．落实领导安全生产责任。安全工作要落到实处，领导是关键。按照“管生产必须管安全”原则，实行领导集体责任制，明确主要领导为安全生产第一责任人，分管领导为直接责任人，领导班子人人有责。主要领导要对发展与安全做到“两手抓、两手硬”，在安全管理中不仅抓原则、抓指导，更要注重抓具体、抓落实。分管领导要忠于职守，抓“主业”、务“正业”。班子其他成员要做明白人、有心人、细心人，管好各自的“责任田”，把安全工作当作“分内事”，独当一面，对安全工作要真抓实管。

2．落实基层安全生产责任。基层单位是企业安全生产的责任主体，必须对安全生产全面负责。客运企业要层层签订安全责任书，明确安全生产管理的目标、任务和职责，实行风险抵押，推行安全一票否决，严格规定凡是安全生产管理不达标的单位，一律取消评先评优的资格；凡是安全工作不尽职、不得力的干部一律不得提拔重用。

3．落实全员安全生产责任。职工处在企业安全生产的最前沿，安全责任必须渗透到每一个人。客运企业要把安全责任作为硬任务、硬指标，细化分解到每个层面、每个环节、每个岗位。把安全生产表现、安全生产实绩与职工的切身利益紧紧捆在一起，定期考核，讲评和兑现。同时，执行安全责任制令行禁止、严字当头，对严重违反安全管理规定，不适应安全生产要求的人员，决不心慈手软。

关键：强化考核

安全来源于科学的管理制度，必须确立科学的技术规范，强化考核。

1．要健全安全管理制度。实现安全长效管理，根本在制度，只有上规矩，成方圆，安全生产才能保持长期稳定的态势。客运企业要不断充实完善各类各项行之有效的安全管理规章，形成五大机制。即以安全责任制和责任追究制为主体的安全责任机制，专管成线、群管成网、专群结合的安全监督机制，教育与奖罚并举的安全约束激励机制，预防在前、防范在先的安全预警机制，应急应变的安全救援机制。健全制度是强化考核的依据，而强化考核又是安全文化建设的关键。

2．要严明奖惩强化考核。要严格标准、科学考核、严明奖惩，充分把握考核的必备条件，进一步完善考核内容，把安全管理制度、安全管理办法、安全质量标准、安全人性化管理等都要纳入考核。通过建立机制，完善制度、强化考核等来确保安全文化建设的各项工作取得实实在在的效果。

保证：规范管理

安全文化建设的基本功能体现在对企业日常的安全管理上，企业安全文化建设的首要任务就是使人的行为符合规范化程序，使物的运行状态符合安全标准。

1．狠抓危险点的预控监控。客运企业应根据单位实际情况，将车辆和机驾人员这些始终处于运动中的“危险点”作为主控对象。根据危险程度轻重、事故频率高低、经济损失和社会危害的大小，深挖细排动态事故隐患，确定不同级别的危险点。并且要对这些精选确认的危险点严密布控，按照监控图表化、标牌化的要求，制作“监控法”管理组织网络图、“危险点”汇总平台示意图、“危险点”分布警示牌，做到监控内容、监控措施、监控检查、监控负责人四个明确。按照分类监控，按级管理的要求，将所有“危险点”的监控责任落实到班组，落实到人头。

2．狠抓安全隐患的检查整改。客运企业应把安全检查作为查隐患、堵漏洞、防事故的常效武器，对生产环节中的“危险源”和事故隐患紧盯不放。明确检查人必须对检查过程、检查项目、整改结果全权负责。建立自查责任制，规定当班人员、当班职工对事故隐患做到“谁在岗、谁检查，谁发现、谁报告，谁漏查、谁负责”，让职工成为安全防范的“暸望哨”和“监督岗”，使事故苗头能够得到早发现、早预防、早处置。

3．狠抓安全管理的工作质量。要改变“头痛医头，脚痛医脚”的方法，在本单位全面推行内部安全评价，对企业的安全管理现状进行全方位的“体检会诊”。对影响安全生产的内部环境和外部环境、软环境和硬环境进行综合评估，查找安全管理存在的盲点和疵点，对确认危害风险因素大、安全隐患多的单位及时予以警告和警示，督促他们及时采取针对性的措施。安全评价为控制安全工作质量、提升安全管理水平开辟了新的途径。

道路客运企业存在着点多、面广、分散、流动的特点，处于交通安全的风口浪尖。因此，要积极探索和实践安全强基固本的有效途径，借助文化的力量，加强客运企业安全文化建设，着力提高企业的本质安全度，构建一种人格化的安全管理新机制，这是客运企业安全管理创新的有效举措。

篇5：铁路客运值班员先进事迹材料

xx，女，1970年生，现任xxx站客运二班客运值班员、技师，并兼第二党支部书记。该同志思想进步，工作积极、是一个综合素质过硬、作风正派、勇于担当的优秀员工。

一、注重学习，不断提高自身综合素质

该同志高度重视学习的重要性，自觉养成坚持学习的良好习惯，一方面深入学习党的理论知识、方针政策、不断提高自身的政治素质和党务工作能力和水平。另一方面积极学习业务技能知识，特别是高铁知识，扩大视野，不断提高业务能力和水平，适应高铁的高标准、高要求。

二、以身作则，发挥党员的先锋模范作用

作为一名客运值班员，该同志深刻认识榜样的作用，牢固树立“要求别人做到的自己首先要做到，而且要做得更好”的理念，日常工作中，以身作则，做标准化作业的典范，并带领班组职工整体推进标准化进程，作为参加xx站开站同志，深知社会、旅客对高铁服务的高要求，对高铁工作人员的高要求，因此只有全力提升高铁服务质量，才能让高铁有序发展，她认真研究提高高铁服务的方法和途径，并在本职岗位上加以实践，展示高铁职工风采。作为一名党支部书记，她牢记党的宗旨，党员义务，在关键时刻冲锋在前。如在处理各种突发事件时，总能在突发现场看见她的身影，指挥各岗位职工开展应急工作，解答旅客疑问，为旅客解决困难。随着高铁的不断发展，开行的列车日益增加，工作强度对职工提出了更高的要求，面对新的挑战，她牢固面对广大旅客对高铁的高期望，她努力坚持着，在身体受到病痛折磨时，依然坚守在岗位上，高烧令她的头痛欲裂，闭上眼就感觉天昏地暗，但不能软弱的离开，高铁运行速度是全国之最，如果出现突发事件也是在眨眼之间，必须挺着，她用她的一言一行来激励其他在各个岗位上奋斗着的同志们。

三、积极工作，推动高铁又好又快发展

由于值班员平日的工作量非常大，头脑又要时刻保持清醒，体力和脑力的消耗均很大，虽然这样，但她始终坚持以饱满的工作热情积极投入到工作之中。xx刚开站时，规章制度不健全、人员大多是新手对业务不熟、设备设施不完善等的问题层出不穷。她一边要研究如何把工作中出现的问题一一完美解决，一边还要预想将来会出现哪些问题，提早设想好解决的方法，并在开交接班会时把遇到的问题提出来，跟其他客运员一起交流找到解决方法，同时也是在加深大家对类似问题如何解决的方法的印象。中国的高铁发展才刚起步，难免会出现突发问题，如造成晚点、停运、换乘等的紧急事件。记得x月份时，由于xx站上行线路的某一段出现了区间红光带，导致xx站上行的始发列车无法正常开出，当时站台上同时有三趟已经上完旅客的列车在等待开出，车门均已关闭，其中有两列车的旅客情绪较为激动，做出了在车内踢车门、砸窗户的举动，情况十分紧急，她迅速组织人力上到各个站台，安排一个车门前站一个人，并用最短的时间简要讲解了此类问题的注意事项，叮嘱大家做好随时帮旅客换乘的准备，并加强与综控室和运转的联系，随时调整人员安排，果不其然，要求帮旅客换乘的命令很快下达了，最后线路终于在两个小时之后恢复通行，滞留旅客也全部顺利的被运走。那是自武广高铁开通以来发生的最紧急的突发事件，她带领站台客运员们顺利的度过难关，整个二班大家都松了一口气，感到很欣慰。

四、以人为本，积极关怀每一位同事

篇6：客运事迹材料

客运站在农场党委的领导及行业部门的指导下，客运工作有了新的起色，按照各级部门的要求，安全、有序完成旅客运输工作，加大环境建设，为旅客提供良好的旅行环境。

一、加强领导，完善制度

坚持领导亲自抓安全生产工作，党员干部充分发挥党员的先锋模范带头作用，层层落实安全生产责任制，与站务员及营运车主签订安全生产责任状，确保旅客运输工作安全有序地进行。

二、加强宣传教育，开展“礼仪服务”活动

在完善行业管理规章制度的基础上，定期对站务员及司乘人员进行安全教育及业务培训工作，促使全行业从业人员熟知和掌握行业法律法规和行业规范管理规章制度，确保各项管理制度，能够贯彻执行和落实到位。同时，我们利用宣传媒体，开展一系列宣传教育活动，开展礼仪业务素质培训结合行业实际情况，组织各类业务知识学习。包括培训内容、培训方法。提高了从业人员的素质，塑造窗口满意形象，以群众的满意为目标，带动行业文明和谐。

三、开展文明乘车活动

在站内显著位置张贴“文明礼仪”内容的宣传标语。大力宣传有序上下车，不争抢座位，给老弱病残让座，不吸烟的文明行为以热诚的服务感染和引导广大乘客，使之自觉维护公共秩序和社会文明。在做好精神文明建设工作的同时，我们不忘抓安全。及时掌握行业动态，排查行业不稳定隐患，发现不稳定苗头及时采取措施，把事态化解在萌芽状态；加强正面宣传，按照上级部门和政府的要求，通过各种新闻媒体和有效手段，做好政策宣传解释工作，营造良好的舆论氛围；加强日常服务管理，关心从业人员疾苦，帮助解决一些实际困难，化解各种矛盾，保持行业稳定。引导经营者遵纪守法，依法经营，规范服务。

在礼仪服务方面，我们全站人员在工作中做到仪表文明，统一服装，衣着得体、整洁。坚持使用文明用语，养成微笑服务的意识，耐心回答旅客提出的问题。

二九0客运站

篇7：铁路客运员先进事迹-大学生

——记XX站实习生李XX 李XX，女，1991年出生，湖南省邵阳市人，2012年6月参加工作，同年8月被派往XX车间XX站实习。

作为一名刚刚参加工作的大学生，她对作充满了激情和抱负，她常说：“XX站给了我展现自我的机会和舞台，在实际的工作中我学会了很多东西，增长了知识和见闻，我更加的热爱高铁事业。”刚开始实习时，为了尽快学习掌握业务知识，她一天24小时呆在车站，不懂就问，不懂就学，天天加班加点工作到深夜。就这样凭着这股劲头，她参加了XX站大学生练兵比赛、演讲比赛及精英班选拔并取得了良好的成绩。

由于大学生刚参加工作对于铁路还不是很了解，很多东西都要去学习借鉴，李XX始终按照高铁“高要求、高标准、高素质”来约束规范自己的，默默无闻的贡献着自己的力量。她工作认真负责，严格执行检票验票制度，对于无票的旅客坚决的不允许上车。她对待旅客热心热情，秉承“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，耐心的回答旅客问题，解决旅客的困难。

“对每个旅客我们都要有一个平和的心，把旅客放在第一位，从旅客的角度去想问题去思考，这样我们才能把工作做好”。车站有时候会有一些重点旅客，特别是那些老人或身体不便的旅客，这就需要我们的客服人员用轮椅将这些重点的旅客送上列车。“我们都要想些最好的方法把他们送上车，要像对待自己的父母亲人一样对待他们”李XX这样说道。记得在春运期间有一名头发花白的老人乘车，又患有重病，儿女来送他。他的孩子们一直担心老人怎么上车，李XX了解情况后陪同他的子女一起把老人送上车并和车长做了重点旅客交接，当时那老人的子女非常感激的说，“老人可能是最后一次来这和我们过年了，真的很感谢你们”。

有很多老师傅很难理解一名刚刚参加工作的大学生，为什么会任劳任怨、踏踏实实、热心周到、无私真诚的甘愿呆在最基层的岗位为旅客服务？她心里是怎样想的呢？那种工作时真诚的发自内心的笑容感染着旅客，感染着周围的同事。直到今年她春节前请假回家看望奶奶，谜底才渐渐被揭开，让周围的同事重新认识了她。那时8月她刚来车站，李XX工作中接到了母亲打来的电话，哭着告诉她一个非常不好的消息：奶奶病危！她当时完全蒙掉了，不知道该怎么办！因为父母常年在外工作的原因，她从小就和爷爷奶奶一起生活，感情极深，去年爷爷刚刚去世，她就难过了半年，现在就剩下一个疼爱她的奶奶了。被医院发了病危通知书，那就是说可能......想起平时奶奶对她的好,想起奶奶那满脸皱纹的笑容......我无论如何都应该赶回去见奶奶的最后一面。“到底回不回去”，她在这一时刻犹豫了，刚参加工作就请假回去？在暑运这个关键时刻回去？她那一天想了很多很多，那一天没有给母亲答复。第二天，父亲打来电话，“丫头别担心，你奶奶有我们照顾着，健康着呢。你在那边好好工作，不要老想着回来，你的工作是为了更多人团聚，我和你妈理解你支持你，等你那不忙了再回来看奶奶”。后来奶奶抢救过来了，她放下了心。客运工作的意义和作为铁路工作者的骄傲，在李XX身上得到了完美的诠释。

篇8：运价改革对客运企业的影响

仍以一时的客运成本为基础来确定的现行运价政策, 已无法适应客运市场的不断变化, 无法适应客运综合成本构成的多样化、复杂化和上涨趋势, 道路客运价格形成机制改革势在必行。

道路客运运价改革的主要特点

《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》在指导思想、调整思路、形式特点等方面都与各省现行的客运票价政策有较大区别。

1.对道路客运价格形成机制进行改革和完善。由现行的政府指导价 (即规定基准价和浮动幅度) , 改为政府公布价 (相当于最高限价) 。由各省在综合考虑各种车型、运输成本、比价关系、淡旺季供求关系、行业社会平均利润率、社会承受力等多种因素的基础上来确定并适时调整客运价格, 向社会推出政府公布价。

2.取消票价上浮和各类加成。道路客运票价不得在政府公布价基础上进行上浮或加成, 保持客运票价相对稳定, 维护旅客公平权益。这与全国众多省份节假日票价实行浮动的票价政策有很大区别, 将对以往通过价格激励方式来组织春运、黄金周等节假日加班运力产生巨大冲击。

3.计价依据简化, 明确了运价主要依据车辆类别、车型来测算, 按车辆舒适度和交通运输部车辆等级标准进行分类, 减少计价类别, 便于实际操作和社会监督。

4.建立票价折扣浮动机制, 增加客运票价的透明度。道路运输企业可根据运输成本及市场供需对政府公布票价进行折扣, 确定折扣幅度和具体执行价格, 鼓励优质优价。

5.实施油运联动机制, 应对和化解成品油价格波动对道路运输业的影响。当成品油价格变动较大时, 由省级价格、交通主管部门制定运价油价联动方案, 报同级政府批准实施。

运价改革对客运企业的利弊

道路客运价格政策关系到广大旅客的切身利益, 也直接影响到众多客运经营企业的经济效益, 更直接关系到老百姓的出行需求是否能得到满足, 具有一定的区域性、延续性和社会性。

对于客运经营者而言, 合理的客运票价有利于最大量的吸收客源, 提高车辆的实载率, 它直接影响客运经营者的经济效益。对于广大旅客而言, 票价是旅客出行决策中的基本因素之一。票价的提高或降低, 不管是否合理, 都会对客运需求产生影响。

道路客运票价实行政府公布价 (相当于最高限价) , 不得上浮或加成, 保持票价相对稳定, 由政府合理控制票价上涨幅度, 从维护消费者利益的角度制定价格政策, 提高了客运票价信息公开度, 使广大旅客对公路票价有了知情权, 能够较好地消除旅客对公路运价过高、乱涨价的负面影响。

同时, 新政策可能会对运输企业组织春运、黄金周等节假日运输带来不利。春运、黄金周期间, 由于道路客运需求过于集中, 加上铁路运能饱和, 旅客分流到公路客运, 使公路运输瞬间客流骤增, 给道路运输组织工作带来极大困难。传统特色的中国年导致人员大迁徙, 运输供求严重失衡的社会矛盾非常突出, 经商流、探亲旅游流和学生流聚集, 低收入民工群体大量蜂涌而至, 使各客运车站人满为患, 车站服务设施超极限运转, 工作人员加班加点, 无法与家人团聚, 付出了比平时更多的劳动, 运输企业的经营管理成本大幅度增加 (平均成本增加超过30%) 。

节假日期间, 客流单向性也使运输企业成本成倍增加, 同一天不同班时差异大, 但各班时车辆均需调配到位, 即使不满员也得开班, 且政府一般无补贴, 车辆往返平均实载率均低于50%, 各运输企业圆满完成政府的各项任务, 不得不以社会效益为重, 通过多种形式对车辆经营者进行贴补, 吸引大量社会车辆投入加班, 以及时输运旅客。

按以往的惯例, 各省市物价、交通主管部门根据客流高峰情况用运价杠杆进行调控, 一般调控10～20天, 客运运价在现行基价的基础上适度上浮, 由企业、旅客共同承担, 达到“削峰填谷”适度分流作用, 确保运输旅客的服务质量得到保证。若新政策不能较好地体现社会责任承担的合理性, 而单一取消上浮或加成, 则有可能会产生因运力紧缺旅客严重滞留的社会问题。

道路客运企业如何适应

道路客运运价改革在政府宏观控制下, 根据供求关系建立客运价格形成机制, 逐步扩大了运输企业的自主权, 鼓励企业优质优价。为此, 道路客运企业要顺应优质服务、低廉票价、高密度发班、安全快捷要求, 积极从旅客角度出发, 通过提高客运服务质量, 增加公路客运吸引力, 提高企业的综合效益。

“上限票价”是一个非常敏感的新名词, 它涉及到政府的压力、企业的承受力和老百姓的接受力。怎么定、如何定、定多高?这是关系到运输企业生存与发展的大问题。以某省为例, 从2005年9月起, 客运班车票价实行政府指导价, 道路客运经营者可根据运输成本和市场供需等情况, 对运价实行浮动, 基准运价上浮幅度不超过20%。但由于成品油价格一直处于历史高位, 又有部分班线缺乏上浮空间 (如贫困地区班线、公铁平行班线等) , 基准运价上浮20%政策, 已无法弥补各类运输成本增长因素。因此, 建议在现行上浮幅度基础上再增加10%～20%幅度来确定最高上限价, 进一步扩大企业自主定价权, 确保优质优价, 有效调控民工输入和假日运输运力紧缺的尖锐矛盾。

在同一条线路上, 各地 (有的跨越3-4省) 经济发展不平衡, 客运市场供需 (客流的单向性因素) 不平衡, 以及各运输企业管理水平、管理成本不一。各运输企业要把握政策出台的机遇, 相互联合, 及时建立沟通和协调平台, 提倡同档次车型等级同线同价, 保持票价相对稳定, 赢得市场。同时也希望行业管理部门加强运价动态管理, 鼓励企业通过运价手段进行合理竞争, 充分发挥运价机制在配置客运市场资源的作用。

目前, 国际油价波动, 油价达到历史最高水平, 造成道路运输企业燃油成本支出骤增。各运输企业要积极转变经营机制, 提升企业管理水平, 降低营运成本。但同时希望各省价格、交通主管部门在制定本省道路运输客运价格政策时, 考虑企业面临的各种困境, 建立适应市场变化的灵活的运价油价联动方案, 与国家燃油税费改革政策接轨, 增加信息公开度, 简化报批程序, 缩小社会影响面。

篇9：新锦湖打造节约型客运企业

2005年6月，深圳运发（集团）就如何开展节油，全面提高员工的成本节约意识和成本管理水平，推行“严、实、细”的管理措施，制定科学、严格的考核方案，建立健全奖罚制度，层层签订经营目标责任书，推行全面预算管理，建立长效的成本控制和成本责任流管理体系，并制定节油考核办法和实施细节。

新锦湖根据集团公司的要求将这一方案进行了具体细化，奖罚不是最终目的，关键是如何教育广大驾驶员养成一种良好的操作习惯，他们首先从培训员工的成本意识和节约成本的管理水平入手，如：每月司机跑多少个班次，每台车每百公里消耗多少油？多少速度能省油？在操作上哪些方法能节油？通过培训，所有的司机心里都有一本节约成本的明细账，同时，该公司在细化的方案中还针对后勤管理人员、汽车维修工、仓管员、胎管员、检验员也有明确的考核办法，对每一个生产环节进行了细化考核，使全企业所有的人都来关心和支持节油、参与节约。

篇10：铁路客运技术能手事迹材料

“你守在这里，我们根本干不下去，准备回家踏踏实实干点正经行当。”这是今年7月份，一名曾混迹于xx虹桥站贩卖伪劣商品的小商贩临行前对铁路民警周xx说的话。

周xx是xx铁路公安局xx铁路公安处虹桥站派出所副所长，主抓治安工作。作为全国优秀人民警察、全国公安派出所好民警，里，他以“绣花针”理念，下“水磨功”密织站区防护网，守护万千旅客出行安全。

一双慧眼，识破千谎百计

1984年，周xx出生在xx市xx县（现xx区），从小心中就有一个主持正义的“警察梦”。报考大学时，他毫不犹豫地选择了位于河南郑州的铁道警察学院，20xx年毕业后回到xx，成为xx站公安派出所的一名铁路民警。

火车站人员密集、环境复杂，想要守护站区平安，少不了一双发现问题的“鹰眼”。20，周xx第一次独立执行任务时遇到一名可疑人员：夏天穿长袖，夹着皮包过安检，神情紧张，还一个劲儿地喝水。周xx试探性地询问他包内装有什么物品。对方却极不耐烦地大声质问，称乘坐的列车马上就要开车了，要是错过乘车一定会让周xx负责。“出了问题我负责！”周xx坚持要他打开皮包，发现里面竟然藏有毒品。

凭着敏锐的洞察力，周xx总能迅速发现车站周边的可疑人员。在出站口，他靠可疑人员的一个眼神就找回了价值超3万元的被盗金项链；在监控画面中，他凭一个矿泉水瓶就找到了报假警谎称在车站内投放炸弹的不法分子……一双火眼金睛洞察着火车站内的治安隐患。

，因工作能力突出，周xx被调入虹桥站公安派出所担任副所长。

xx虹桥站是我国最大的高铁车站之一，处于虹桥综合交通枢纽中心，与xx虹桥国际机场、客运汽车站相连，客流量极大。不少扛包揽客、贩卖伪劣商品的不法分子盯上了xx虹桥站，“老顽固”范某就是其中之一。

范某常年混迹在xx虹桥站周边，兜售假冒伪劣商品，滋扰旅客，还自称患有乙肝，认为公安机关拿他没办法，气焰嚣张。

周xx一来到xx虹桥站就决心扫除范某等人带来的不良影响。周xx带领整治组成员连续几周加班加点，昼夜盯守，抓住证据，仅1个月时间就将范某行政拘留6次。后来，因妨碍民警执行公务，范某受到刑事处罚。

不法分子被抓是一时的，如何让他们心服口服、从此收手才是周xx的最终目标。经过走访，他了解到范某家里经济拮据，上有80岁瘫痪在床的老母亲，下有3岁的儿子，姐姐和妻子没有正式工作。周xx自己出钱为范某的家人购买日用品，还为其妻子介绍了工作，尽力帮他家解决生活困难。

范某出狱后得知周xx对自己家人的关照，懊悔不已，向周xx认了错，举家回到山西老家开始了新生活。不少违法分子得知范某的故事后都对周xx心服口服，从此改邪归正，滋扰站区多年的顽症得到根除。

一串妙招，打造平安车站

今天，走进xx虹桥站内任何一个商店，旅客都会发现店内有一名身穿橙马甲的店员，马甲上清楚地写着“铁路虹桥义警”。这就是由周xx组织成立的虹桥义警队。

春运前，周xx创新方法，组织了一支由安检员、客运员、保洁员等135人组成的虹桥义警队。他们全天候穿梭在车站的各个角落，协助民警开展工作，犹如一张结实的安全网守护着车站安全。

“旅客多的地方要走得慢、看得细，角落位置最容易有情况，这些话每次巡逻时周所长都要反复说。”义警邢瑞莲说。

不论是民警、辅警还是保安、义警，只要有新人参与站内巡逻，周xx都要带着他们从头到尾走一遍负责区域。工作期间，他每天的微信步数没有不超过2万步的。

去年夏天的一个夜里，一名旅客在xx虹桥站到达层休息，嫌疑人趁其不备将其手机偷走，这一幕恰巧被刚刚下班的义警高海兵看到。高海兵与同伴立即上前拦住小偷，并且及时通知了虹桥站派出所民警。因义警的参与，这起案件从案发到破案，用时不到90秒。

“虹桥义警绝不是穿着橙马甲的旁观者，而是与我们一起维护车站治安的自家人。”周xx骄傲地说。

为了让虹桥义警队更好地发挥作用，周xx创建了义警队工作群“虹桥义警一号群”“虹桥义警二号群”，还在群名称旁边特别标注了义警负责的楼层，每天哪些义警参与车站巡逻都在群中提前布置、责任到人，实现精细化管理。

如今，这支义警队伍已经发展到160人，成为虹桥站派出所与车站、地方公安、商户等深化联动协作，参与基层社会治理的“金字招牌”。

周xx来到xx虹桥站负责治安工作后，车站治安状况明显好转。20，全所抓获公安部网上逃犯587人、查处治安案件409起。

周xx不只管车站里的事，还操心铁路沿线的环境安全。206月，他在参与铁路沿线环境治理中发现，京沪高铁和沪宁联络线之间有一块40多亩的菜地，附近村民在这儿种瓜果蔬菜，经常翻过护栏进入线路内浇水施肥，影响铁路运输安全。周xx就联合站区相关部门以及当地政府逐家逐户地做工作，劝说他们清理菜地。为了确保村民不在沿线继续种菜，周xx想到了栽种绿植的办法。就这样，“菜地”变“绿地”，几个月后，xx虹桥站周边高铁沿线环境变了样。

一份使命，护航“生命速递”

在年9月10日这次器官转运任务中，周xx带领民警事先多次实地模拟测算，精心选择空铁转运的最佳路线和高铁车次，把转运的每个步骤都精确到秒，采取全程护送和“反向”直达站台的方式，在8分钟内完成了xx虹桥国际机场至高铁列车车厢的转运，为一名12岁女孩提供了珍贵的肺源。

“手术很成功，孩子恢复得特别好！”当晚，收到医院发来的好消息，周xx高兴得说不出话来。

今年疫情期间，虽然xx虹桥站没有往日春运返程的大客流，但他感到责任更大了。他充分发挥视频巡控无接触的优势，将站区每个体温监测点、身份核查点都纳入执勤民警网格管控的重点区域。

据周xx的同事xx回忆，疫情形势最严峻的时候，一位老人在候车室内没戴口罩，民警几次规劝，老人都称自己没病，不愿意戴口罩。“当时，周所长自己拿了一个口罩，走到老人面前轻轻地给他戴上。”xx说，老人见周xx为自己戴上口罩，便听从了周xx的建议，全程佩戴口罩乘车。

以真心换取旅客理解，不让疫情防控留死角。2月份以来，在周xx的带领下，虹桥站派出所共协助核查发热旅客47人，为33名未携带口罩的旅客免费发放口罩。

同事们说周xx有个特点，那就是每年春运、国庆假期，他的脸总是有点肿。原来，每年这几个时段都是周xx工作最忙的时候，连续加班是常事。虽然一熬夜就上火、一上火牙龈就肿，但他还是坚持紧盯客流高峰，协调旅客接驳。大家开玩笑调侃周xx爱上火，但心里没有不佩服他的。