夏季车辆行驶注意事项

关键词： 行驶 驾驶员 加强 车辆

夏季车辆行驶注意事项（精选9篇）

篇1：夏季车辆行驶注意事项

关于加强夏季车辆安全行驶的通知

为进一步加强夏季车辆安全管理，确保夏季车辆行驶安全，提高驾驶员文明驾驶、安全驾驶意识，根据《管委会车辆管理规定》和管委会相关工作要求，现将有关事项通知如下：

一、加强驾驶员安全教育和管理

（一）各车辆使用单位要深刻认识夏季安全行车的重要性，进一步加强车务管理，提高对驾驶人安全教育和管理要求，确保夏季高温多雨条件下安全行车无事故。

（二）车辆驾驶员要切实增强夏季行车安全意识，主动加强安全行车知识学习，不断提高安全驾驶技术。

（三）车辆驾驶员要做好夏季防暑工作，不得疲劳驾驶，确保行车时身心健康、精神饱满，注意力集中。

（四）车辆驾驶员要做好夏季防雨工作。及时关注天气情况，主动应对，确保在多雨、湿滑、积水路面安全行驶。

（五）车辆驾驶员不得酒后驾驶、无证驾驶、无牌照驾驶，不得将车辆转借他人使用。

二、加强车辆维护和使用管理

（一）要定期对车辆进行检查、维护，及时排除故障。严禁驾驶存在安全隐患的车辆上路。

（二）车辆出行前，必须检查车况，特别是车辆的轮胎和电路，杜绝因轮胎胎压过高或过低造成的爆胎事件。

（三）夏季加油不宜过满，避免车辆在行驶中因颠簸导致汽油溢出，遇有明火或者静电引发自燃。

（四）车辆驾驶室内，尤其是仪表台上方不得放置打火机、罐装饮料、酒类等易爆物品，避免阳光暴晒引发爆炸。

（五）要及时检查车辆制动功能。杜绝因高温、雨水导致车辆制动系统失灵或效能降低。

特此通知。

篇2：夏季车辆行驶注意事项

1、夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物;认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复

2、夏季应经常注意轮胎气压，夏季轮胎的气压要低于正常胎压值10%左右。

3、夏季注意加油不可过满，汽车油箱盖都设有通气孔，如果汽油加得比较满，行驶中的颠簸会使汽油溢出，遇上静电就会引发火灾。

篇3：车辆行驶线路诱导算法的实现

选取西安碑林区西南角某区域路网为研究对象, 研究从二环上的五个交叉口即碑林区文艺南路东段十字交叉口、雁塔立交十字交叉口、太乙立交十字交叉口, 二环南路东段十字交叉口, 雁翔路十字交叉口到陕西省政府的最佳路线, 如图1所示。

给出传感器检测出的的各个交叉口车辆数 (四个方向的总数) , 途中红色圆点即分别代表道路交叉口, 此区域路网共有15个交叉口。通过地图区域信息分析, 可以将此区域各个交叉口车辆数抽象为一个三角形数塔, 如图2所示。

至此, 建模结束, 研究此数塔底层即节点 (4, 0) , (4, 1) , (4, 2) , (4, 3) , (4, 4) 到达节点 (0, 0) 的最佳路径即为此区域路网到达目标位置的最佳路径。

2 数塔问题求解的实现过程

2.1 问题实现过程

求一自顶至底的路径, 且该路径上节点的值的和最小。计算过程中涉及到两个值, 节点本身的值及该节点的局部最优解。计算采用自底向上的方法, 初始状态为最底层, 节点的指标函数值为该节点本身的值。中间层为当前最优解的值=该节点的值+min (与该节点相连的左下和右下节点的当前最优解值) , 最顶层的节点极为最终的最优解值。把当前的位置 (i, j) 看成一个状态, 然后定义状态 (i, j) 的指标函数b (i, j) 为从 (i, j) 出发, 到达最终点能得到的最小值。

2.2 程序输出结果

(1) 依次输入数字三角形内的数据; (2) 点击回车, 得到输出结果 (见图3) 。

可以得出最优路径: (0, 0) , (1, 0) , (2, 0) , (3, 0) , (4, 1) , 即雁塔立交, 文艺路十字, 文艺北路, 南新街, 政府大楼。

3 总结

动态规划是研究一类最优化问题的方法, 在经济、工程技术、企业管理、工农业生产及军事等领域中都有广泛的应用。运用动态规划方法来解决区域交通流分析诱导是一个很好的范例。动态规划是一种思想并不是一种算法, 动态规划的核心是状态和状态转移方程。确定了状态和状态转移方程, 就会将解决问题变得很简单。在这一点上, 动态规划具有很大的优势。

摘要：为了减少车辆平均延误时间, 提高城市区域交通通行效率, 本文结合实际道路交叉口的交通流数据, 建立了一种城市实时交通流分析及优化模型, 用于向车辆发布交通信息来有效地进行城市交通流诱导。在VC++6.0中编写程序, 获得最优车辆行驶线路控制方案。

关键词：道路交叉口,优化控制,车辆行驶

参考文献

[1]臧利林, 朱文兴.基于子区域交通流优化的交叉口信号控制研究[J].中国公路学报, 2012, 25 (6) :136-146.

篇4：车辆左右行驶的由来等17则

车辆靠右行驶的规定起源于欧洲大陆，据说这与当时欧洲军队的规定有关。当时军队里规定军人一律靠右侧行走。这是因为当时的欧洲军人都是左手持盾牌，右手执矛和剑，双方在路上相遇时，可在对方持盾牌的一侧走过，避免冲突和误会。后来，这项规定专用于交通上，并一直沿用下来。有趣的是，在当今世界上，有不少国家的车辆不是靠右侧而是靠左侧行驶。这是由于中世纪的风俗对交通规则产生的影响。因为那时，人人从左侧上下马，上马石都置放在左侧路边，因而骑士往往沿路左行。据此，1772年，英国便立下了一切车辆靠左行驶的法规。19世纪，英国车辆左行法规对欧洲一些国家产生了影响，甚至被亚洲部分国家和太平洋岛所沿用。

我国古代的贺年卡

贺年卡在我国已有上千年的历史了，它是从名片演变而来的。古时候把名片叫做“名刺”。东汉王充所著《论衡·骨相篇》就有记载：“韩生谢遣相工，通刺倪宽，结交漆之友。”其中所说通刺即是名片。到了宋代，互赠贺年卡就很盛行了。贺年卡发展到清代康熙年间，开始用红色硬纸片制作。当时将贺年卡装到锦囊中送给对方，以示庄重。贺年卡上印着精美的的图画，则是受外国的影响。

2006年十大考古新发现

云南富源大河旧石器时代洞穴遗址该遗址文化层的年代为4.4万年至3.6万年，它的发现表明旧石器时代中晚期的东西方文化交流发生于中国南方的时间早于北方。

广东深圳成头岭新石器时代遗址该遗址距今7000～6000年，它是推进珠江三角洲地区史前时代研究的重要发现。

河南灵宝西坡新石器时代大型墓地该墓地的发掘极大地深化了学术界对仰韶文化中期社会复杂状况的认识。

广东高明古椰贝丘遗址该遗址是目前所知新石器时代晚期珠江三角洲地区保存最好、信息量最丰富、最具代表性的贝丘遗址。

山西柳林高红商代遗址晋西北、陕北高原一带在商晚期可能为某政治集团的活动范围，该遗址可能是这一集团的权力中心所在。

福建浦城管九村土墩墓先秦土墩墓被认为是吴越文化的特征之一，此次发现填补了在福建地区发现土墩墓的空白。

甘肃张家川马家塬战国墓地三座墓葬墓道中发现随葬车4乘、墓室各1乘，车乘装潢极度豪华。这类车乘在以往的考古发掘中实属罕见。

甘肃礼县大堡子山遗址该遗址大型“乐器坑”的发现对于早期秦人的礼乐制度、祭祀制度、铜器铸造工艺等提供了极为珍贵的材料。

安徽六安双墩汉代墓地该遗址的发现揭开了《史记》所载的西汉六安国的神秘面纱。

上海普陀志丹苑元代水闸遗址距今700的历史，是已发现的同类遗址中规模最大、做工最精、保存最好的一处。评书起源于隋朝评书，古代称为“说话”，隋朝时就有了，侯白《启颜录》记有亲王杨素喜听“说话”事。唐玄宗更是一个评书迷。评书艺人昔称“说话人”。到宋代已达艺术巅峰。当时说话又分为四类：一为小说，二为讲史，还有讲经、合牛。以小说、讲史影响最大，听众最多，达到“使观众如在目前，谛听忘倦，惟恐不得闻”的高水平。剧场当时称“瓦肆”，大者可容数千人。瓦肆又分为若干“勾栏”，很像上海“大世界”的格局。“说话”是从唐朝“变文”演化而来，到了宋时已去掉变文那种以唱为主的形式，与现在评书表演方式相差不远。说话人的脚本称为话本，有独创性和地方色彩，融合口语，杜撰些小故事插曲。说书人绘声绘色惟妙惟肖的摹仿表演，再现了生活人物，具有很强的艺术感染力。

“中山装”的来历

民俗文化专家呼吁：上海的中山装制作工艺应申报“非物质文化遗产”名录。据悉，第一件中山装出自当年上海滩上的奉帮裁缝之手，后来中山装的批量生产也是从上海开始的。1913年，孙中山拿着日本军校的士官校服到上海“荣昌祥”西服公司，找到老板王财运，要求制作一件像西服那样精神、但不必戴领带的中式正装。具体要求是：正面5粒纽扣，象征当时中华民国“五权分立”；4个口袋代表“礼仪廉耻”：袖管上要3个纽扣，代表“三民主义”。奉帮裁缝开创人之一王财运于1902年开的“荣昌祥”是国内第一家西服公司，后来中山装就在“荣昌祥”首次批量生产。专家认为，根据非物质文化遗产中“传统手工艺技能”的定义，制作中山装的技艺应该能够代表上海申报国家级非物质文化遗产项目。

宋代的典当业

宋代典当业非常兴盛，但宋朝法律中对典当当事人有所限制。比如，如果家长在，那么卑幼不能拿家中财物当典当，除非是经过官府许可。未经许可的典当，典物须归还原主人。另外，寡妇也是不能随意典当东西的，只有在子孙不满16岁的时候法律才允许寡妇典当物品。宋代对典当的范围也有限定。除田宅、金银珠宝等有价值或有用之物外，六畜(包括马、牛、羊、鸡、狗、猪)，甚至奴婢也可以用于典当，但赃物是不得典当的，要杖打100下，赃物价值大的话，将按盗窃罪处理。同时，共有财产也是不能任意典当的，若将共有财产拿去典当，财产要追回，出典人必须将典当所得的钱财归还典主。

中国文言总数过亿

据中国教育部透露，虽然中国致力扫盲工作，但在2000年～2005年，中国的文盲人数仍增加了3000万。截至2005年底，中国文盲总人数达到1.16亿人，占世界文盲总数的11.3％，仅次于印度。中国的文盲问题已出现地域化特征，其中人口密度较低的西部地区只有400万文盲，而人口密度相对较高的中东部地区文盲数量明显增加，仅山东省的文盲人数就达到963万人。

时的别称

一天24小时按十二时辰起别称。上半夜11时至1时称“子时”，或“子夜”，“午夜”，下半夜1～3时别称“丑时”，下半夜3～5时别称“寅时”，早晨5～7时别称“卯时”，上午7～9时别称“辰时”，上午9～11时别称“巳时”，中午11～1时别称“午时”，下午1～3时别称“未时”，下午3～5时别称“申时”，晚上5～7时别称“酉时”，夜7～9时别称“戌时”，上半夜9～11时别称“亥时”。

篇5：车辆行驶安全

车辆安全行驶要点（雨天驾驶）

一、路面附着系数与车轮打滑的关系

逢雨天气，直接影响行驶安全的主要因素是视线受阻和路面变化，比如，雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清、潮湿路面的光线反射、路面发滑等。(1)雨天驾驶车辆，视线不清。(2)道路滑溜，制动效能明显下降。

路面和轮胎间的附着系数减小，制动距离明显增加(80％以上)。干燥水泥路面，附着系数0.7-1.0； 打滑程度： 不滑； 下雨开始时，附着系数0.3-0.4； 打滑程度: 最滑； 潮湿水泥路面，附着系数0.4-0.6;打滑程度:比较滑。

雨天行车，由于路面湿滑，车辆容易发生横滑或侧滑，此时切不可急转转向盘或紧急制动，应利用发动机制动减速。

二、雨天必须减速行驶

在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力(俗称“抓地力”)几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑“，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。(一)在潮湿路面上的车速与安全的关系。

雨天快速行车，轮胎和路面之间形成“水膜”时，汽车的转向和制动将有失效的危险，如同惊险的水上滑板一般„„

积水深度0.5毫米，极限车速应控制在每小时135公里以下； 积水深度1.0毫米，极限车速应控制在每小时95公里以下； 积水深度1.5毫米，极限车速应控制在每小时80公里以下； 积水深度2.0毫米，极限车速应控制在每小时65公里以下；

(二)雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加的各种困难更不容忽视。防滑的有效措施：

1．减速慢行。遇大雨、暴雨等视线极差时，最高车速不得超过每小时20公里。

车辆安全行驶要点

2．慢转转向盘。转向打得过急，会增加汽车侧向惯性，从而引发侧滑，所以要慢打慢回，少打少回。

3．轻踏制动。制动过急会造成车轮抱死而引发没有ABS防抱死装置汽车的侧滑，所以应轻踏轻制动，轻点快抬，连续多次。

4．发生侧滑时，不要忙乱，要先放松制动踏板，缓加且保持加速踏板，车尾向哪一侧滑，转向就向哪一侧修正，要少打慢打逐渐修正，待汽车行驶正常后，再回正方向，继续行驶。

(三)由于视线不佳，有可能不能及时发现儿童，所以必须减速行驶。

(四)行人有可能没有意识到汽车就要接近，所以必须保持安全距离，减速行驶。(五)行人为了避开积水，有可能走到行车道上，所以必须减速行驶。

三、正确使用刮水器

大家都有体会，下雨天，当雨点洒落在风窗玻璃上时，车前方的视线很快受到障碍，车辆、行人和景物等会变得模糊不清。此时，开启刮水器，车前方就会一片清晰。

如果雨天驾驶车辆，不使用刮水器或刮水器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。

(一)雨季来临或大雨之前，应检查汽车刮水器是否能正常工作。

（二）根据雨量大小选择雨刮器的档位，绵绵细雨时，应间歇地使用雨刮器。(三)暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗玻璃上，刮水器运动再快，也难刮净雨水，致使驾驶员的视线受到障碍，为了确保行车安全，应立即停驶。

四、提前处置情况与正确选择路面

（一）提前处置情况

雨天道路条件的恶化，交通状况的混乱，使驾驶人对情况的反应能力，对机件的操作效能都变得较差。因此，对道路情况的处置必须大大提前，周密观察，准确判断，稳妥处置。

1．加大车与车、车与行人、车与非机动车辆的纵、横向间隔距离，要尽量避免泥水溅污行人，随时防备意想不到的情况突然出现。

车辆安全行驶要点

2．夜间下雨时，为防止打开前大灯而形成眩目的光幕，应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速，精神高度集中，随时准备对突发事件做应急处理。3．上坡时，要提前减档，缓慢加速；下坡时，尽量利用发动机制动控制车速，尽量不使用制动减档。

（二）正确选择路面

1．在坑洼不平的道路上，应尽量避开积水，选择高处行驶。

2．无法避开时，应探明情况，确认积水深度，做好各方面的准备，方可低速缓慢通过，且争取一次性通过。如果有其它车辆正在通过时，应待其通过后再过，切不可跟进，以免他车中途因故停车，而被阻挡在水坑里不能前进。3．大雨或久雨后，路基质量较差的道路容易塌陷，驾驶人应特别注意道路的变化，尽量选择路中央行驶，会车或暂停时不要太靠路边，要尽量远离。

车辆安全行驶要点

车辆安全行驶要点（泥泞与翻浆路面驾驶）

由于泥泞路与翻浆路的路面特别松软和粘稠，汽车行驶阻力大且车轮极易滑转和侧滑，因此行驶中要十分注意以下要点。1．停车察看。

汽车行至泥泞或翻浆路段时，应停车察看路况(深度、宽度和距离等)，摸清情况后，尽量选择平整、坚实或有车辙的路段行驶。2．控制住车速。

在泥泞路段上行驶时，应选用适当档位(一般可用中低速档)，保持足够的动力，稳住加速踏板，匀速一次性通过。3．减速行驶以防止整车侧滑。

通过泥泞或翻浆路段，应挂低速档，牢牢稳住转向盘，缓缓驶进。千万记住！尽量避免使用行车制动器，以防止整车滑移。4．切忌猛打转向盘或紧急制动。

在泥泞或翻浆路段上行驶，车辆时常会发生侧滑，此时，切忌使用紧急制动，不必惊慌，要清醒记住：将转向盘向后轮横滑的一侧适当缓转，及时灵活地修正行驶方向。

当后轮开始发生横向滑移时„„

①切忌紧急制动

②转向盘向后轮横滑的一侧轻轻地缓转 ③慢慢地“给油”(踏加速踏板)5．陷入泥泞路段后的自救。

(1)应先将车稍向后退出，然后改变车轮行进方向，挂入低速档，利用发动机的冲力驶出。

(2)车轮继续打滑时，应立即停车，挖去泥浆或设法支起车轮，铺垫柴草、碎石或在驱动轮上缠绕绳索等，以加大车轮的“抓地力”，防止倾覆。当汽车陷入泥泞路段车轮打滑时„„

用旧毛毯、车垫、草席等物垫在驱动轮下 依靠同车人或路人协力推动车辆

车辆安全行驶要点

车辆安全行驶要点（夜间驾驶）

一、夜间驾驶的特点

由于夜间道路环境的能见度明显变差(仅为白天的1／8)，驾驶员必须严格遵守交通安全法规，尽量避免或减少眩目现象，控制行驶车速和保持合理的安全距离，正确使用照明和信号装置，以保证行车安全。

（一）驾驶员的视力变差，视野变窄

夜间驾驶，由于灯光照射范围和亮度有限，对驾驶员的视力等会有以下影响： 1．对事物的观察明显比白天差，视距变短。2．灯光照射的范围小，横、纵视野受限。3．易产生视觉障碍和疲劳。

4．在昏暗的灯光下，眼睛也需要时间调整。

5．闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不到东西。

（二）驾驶员的观察力和判断力降低

进入夜间后，驾驶员的兴奋度较差，个别人接近于半清醒状态，相比之下，夜间行车比白天行车容易发生交通事故。

1．第一类易发车祸的情况。驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标快速(或高速)追超，由于目测不准，等到发觉跟得过近已为时太晚，容易发生追尾。2．第二类易发车祸的情况。亮着尾灯的车辆停靠于路边(肩)，后方驶来的车辆因判断失误而造成追尾。

二、道路情况的判断与识别

（一）夜间灯光照明与车速的关系

车速在30km／h以内，可使用近光灯，灯光须照出30m以外；车速超过30km／h，应使用远光灯，灯光须照出100m以外。

（二）夜间驾驶中最重要的是控制速度

夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。

1．由于视线仅限于前照灯的照射范围，很可能不能及时发现行人，因此要减速行驶。

车辆安全行驶要点

2．由于对面来车的灯光会造成眩目而看不清前方的骑车人，所以应将视线右移并减速行驶。

3．由于在对面来车和本车之间看不清的地方(如道路中央附近)可能有行人，因此要减速行驶。

（三）夜间驾驶时对几种路面情况的判断

1．灯光照射由远及近。产生此种现象的主要原因是：(1)驶进急转弯；(2)到达起伏坡道的低谷段；(3)驶近或驶入上坡道。

2．灯光照射距离由近变远。产生此种现象的主要原因是：(1)即将由弯道进入直线道；(2)下坡时，即将由缓坡驶入陡坡；(3)即将进入下坡道。

3．灯光离开路面。产生此种现象的主要原因是：(1)前方出现急转弯或面临大坑；(2)上坡车已驶到坡顶。

4．灯光由路中移到路侧。产生此种现象的主要原因是：(1)前方出现一般弯道；(2)进入连续弯道，灯光随之从道路的一侧移到另一侧。

5．前方出现黑影。产生此种现象的主要原因是：(1)驶近时，若黑影逐渐消失，路面有浅小坑洼；(2)驶近时，若黑影不消失，路面有深坑大洼。

6．汽车行驶到视线差的地段，特别是交叉路口和弯道前时，应注意做到：降低车速，变换远光、近光灯，以使其他车辆和行人知道来车。

三、灯光使用

灯光有照明和信号两方面的作用，应根据情况灵活使用。

（一）灯光开亮的时机

1．夜间驾驶开启灯光的时间，一般与城市路灯开亮的时间相同。

2．起步前，先打开车灯，看清道路及周边情况，确认安全后再起步；停车时，待停稳后再关灯。

（二）夜间会车时的灯光使用

在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车夜间会车时灯光使用的规定：夜间会车应当在距对向来车150m以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。1．首先减速、主动让路；

车辆安全行驶要点

2．距对向来车约150m以外时，首先本车应将远光改为近光；若对方不关远光灯，应连续变光提示对向来车，同时，减速靠右行驶或停车。

3．夜间路灯亮时，在不同的条件下，灯光的使用是不同的：当车速低于30km/h时，应使用近光灯；当车速高于30km/h时，应使用远光灯；在风、雪、雨、雾天的夜间，应使用防雾灯或防眩近光灯；在无交通信号控制的交叉路口，变换远光、近光灯。

4．夜间通过没有路灯或路灯照明不良时，须将近光灯改为远光灯，但同向行驶的后车不得使用远光灯。

（三）夜间需要超车时

夜间行车，要尽量避免超车，需要超车时，应使用灯光对前车驾驶员进行提示。在跟近前车后，连续地变换前照灯远光、近光，只有确认前车让速让路后，方可超越。

（四）注意事项

为了能够在夜间安全驾驶，每个驾驶员必须掌握照明和信号装置的正确使用方法。

通常，汽车的前照灯(远光、近光的变换)、转向信号灯的使用，应按照车辆的使用说明书要求和教练员讲过的要领正确操作。常规使用要领请参阅教材。前照灯的灯光使用提示

OFF档：白天行车时不使用前照灯、示宽灯和尾灯。

（）档：示宽灯和尾灯。能见度低时，比如黎明或黄昏，使其他车辆能够发现自己。

（）档：前照灯。夜间行驶，提供车辆前方照明。此档有“近光”和“远光”两种光线。分别对应为“近光灯”和“远光灯”。有路灯时，使用近光灯；在没有路灯情况下使用远光灯。

车辆安全行驶要点

车辆安全行驶要点（交叉路口驾驶）

交叉路口的交通情况复杂，判断也比较难，是各类交通事故的多发地点，驾驶员在遵守交通法规的同时，应谨慎驾驶，安全地通过。

一、交叉路口直行

1、通过前（1）观察判断：

① 确认是否允许通行。距交叉点30-100m开始对交叉路口的标志.安全.交通状况进行确认。

② 提前降低车速的时机与方式：A．确保汽车在距交叉路口约10～20m前，也就是从驾驶位看到汽车前端距交叉路口约有三车长的路面距离前完成降速和减档；B．尽量采取提前放松油门踏板，利用发动机制动的方式降速，必要时也可适当踏下制动踏板，强制汽车降速。

③ 确认各方安全状况。按左前.前方.右前的顺序确认安全状况。④ 确定通过方式：

A、采取慢行通过的场合：a、交叉路口的安全状况不明确又无指示信号时；b、交叉点左右的通视能力较差时；c、正对面指示信号为黄灯闪烁时；d、交叉点附近的交通状况只允许慢行通过时。

B、采取停车等待的场合：a、正对面指示信号为黄灯、黄灯闪烁、红灯、红灯闪烁时；b、有停车让行的标志时；c、交叉点同向前方有障碍物（停止的车辆），人行横道线内有行人时；d、交叉点附近的交通状况需要临时停车观察或避让时。

C、采取匀速通过的场合：a、交叉路口的路幅较宽且无妨碍通行的障碍时； b、正对面指示信号为绿灯，且与行进方向相同时；c、交叉点指示信号为黄色闪烁且无不安全的状况时；d、交叉点及其附近的安全状况允许时。（2）操作动作 ① 放松油门踏板。② 视情踏下制动踏板。③ 视情减档。

④ 停车等待后，再次起步。停车时，可不拉手制动，但不得放松脚制动；及时平稳地起步。

车辆安全行驶要点

2、通过中（1）观察判断

① 入交叉点处，再度确认安全状况。按左侧、前方、右侧的顺序进行安全状况的确认。

② 确定并控制汽车行驶速度。

③ 根据交叉点中出现的情况，适时修正汽车行驶方向。（2）操作动作 ① 保持加速踏板位置。② 视情修正汽车行驶方向。

3、通过后（1）观察判断

① 快出路口时，最后确认安全状况。按左侧.前方.右侧的顺序进行安全状况的确认。

② 确定汽车进入出口后，开始加速的时机。（2）操作动作：① 加速 ② 加档。

要点归纳：

确认通行条件——降速——确认安全状况——确定通过方式——再度确认安全状况——保持车速

注意事项：

(1)以较慢的速度行驶，不能随意变更车道和大幅度变速。(2)确认是否有正在横穿和想要横穿道路的行人。

(3)观察对面是否有左转弯的车辆(特别要注意，被大型汽车挡住的车辆和行人)。(4)车辆直行容易以自己有优先通行权，而忽视对面来车可能抢先左转弯所带来的危险。在没有信号灯的交叉路口，应该及早判断相交道路中哪条道路是优先道路、宽度大的道路等。即使自己的车辆有先行权，也应该适当降低速度，千万不能大意。

车辆安全行驶要点

二、交叉路口右转

1、通过前（1）观察判断

① 确认是否允许通行。距交叉点50-100m开始对交叉路口的标志、安全、交通状况进行确认。

② 提前降低车速的时机与方式。尽量采取提前放松加速踏板，利用发动机制动的方式降速，必要时也可适当踏下制动踏板，强制汽车降速。

③ 确认右后方安全状况。由右后侧视镜确认右后方安全状况，直接目视右侧交通安全状况。

④ 确定向右侧变更行车道的时机。在变更前3秒以上(大约行驶30～50ｍ)打开转向指示灯，示意变更方向，使后方的车辆有充足的时间避让。⑤ 变更后，再度确认右前方.右侧方.左前方安全状况。⑥ 确定打开右转向指示灯的时机。距交叉点30m以上。（2）操作动作 ① 放松加速踏板。② 视情踏下制动踏板。

③ 向右侧变更行车道。a、打开右转向指示灯；b、向右转动转向盘（第一把轮）；c、向左回转转向盘（第二把轮）； d、逐渐向右修正转向盘（第三把轮）；e、关闭转向指示灯。④ 视情减档。

⑤ 若需停车等待，再次起步。停车时，可不拉手制动，但不得放松脚制动。及时平稳地起步。

2、通过中（1）观察判断

① 确定向右转动转向盘的时机，根据交叉点中出现的情况，适时修正汽车行驶方向。a、注意对面左转弯的车辆和左侧可能出现的直行车辆，缓慢顺弯转向；b、若对面车辆左转弯，通行道路的左侧有障碍物，交叉路口的中心点内侧有车辆行驶，应慢行避让，绝不可强行通过。

车辆安全行驶要点

② 进入交叉点后，再次确认安全状况。直接目视汽车的前方、左右两侧道路，防止出现意外。

③ 确定并控制汽车行驶速度。（2）操作动作 ① 保持加速踏板位置。② 向右转动转向盘。③ 视情修正汽车行驶方向。

④ 进入出口时，开始逐渐回正转向盘。

3、通过后（1）观察判断

① 汽车快要驶入直道前，进行安全状况确认。按左侧、左后的顺序进行安全状况确认。

② 确定汽车进入出口后，开始加速的时机。③ 确定关闭转向灯的时机。汽车驶入直行车道后。（2）操作动作 ① 回正转向盘。② 关闭转向指示灯。③ 加速 ④ 加档。

要点归纳：

确认通行条件——降速——确认安全状况——向左变更行车道——沿交叉点中心点内侧转向——再度确认安全状况 注意事项：

(1)将车辆靠向道路右侧。

(2)用后视镜和眼睛直接观察确认本车的右后方。(3)确认右转方向行人的动态。

(4)观察对面是否有先行左转弯的车辆，然后沿右侧慢速转弯。

车辆安全行驶要点

三、交叉路口左转

1、通过前（1）观察判断

① 确认是否允许通行。距交叉点50-100m开始对交叉路口的标志、安全、交通状况进行确认。

② 提前降低车速的时机与方式。尽量采取提前放松加速踏板，利用发动机制动的方式降速，必要时也可适当踏下制动踏板，强制汽车降速。

③ 确认左前、后方安全状况。由左后侧视镜确认左侧后方安全状况，直接目视左侧交通安全状况。

④ 确定向左侧变更行车道的时机。在变更前3秒以上(大约行驶30～50ｍ)打开转向指示灯，示意变更方向，使后方的车辆有充足的时间避让。⑤ 变更后，再度确认左前方、左侧方、右前方安全状况。⑥ 确定打开左转向指示灯的时机。距交叉点30m以上。（2）操作动作 ① 放松加速踏板。② 视情踏下制动踏板。

③向左侧变更行车道。a、打开左转向指示灯；b、向左转动转向盘（第一把轮）；c、向右回转转向盘（第二把轮）； d、逐渐向左修正转向盘（第三把轮）； e、关闭转向指示灯。④ 视情减档。

⑤ 若需停车等待，再次起步。停车时，可不拉手制动，但不得放松脚制动。及时平稳地起步。

2、过中（1）观察判断

① 确定向左转动转向盘的时机，根据交叉点中出现的情况，适时修正汽车行驶方向。A、应使汽车沿着道路的中心线接近交叉路口，在交叉路口的中心点内侧缓慢通过交叉点；B、若对面车辆右转弯、通行道路的右侧有障碍物、交叉路口的中心点内侧有车辆行驶，应慢行避让，绝不可强行通过。

车辆安全行驶要点

② 进入交叉点后，再次确认安全状况。汽车行至路口中心时，按后方、左后、左前、前方的顺序确认安全状况，防止其它车辆横穿。③ 确定并控制汽车行驶速度。（2）操作动作 ① 保持加速踏板位置。② 向左转动转向盘。③ 视情修正汽车行驶方向。

④ 进入出口时，开始逐渐回正转向盘。

3、通过后（1）观察判断

① 汽车快要驶入直道前，进行安全状况确认。按右侧、右后的安全状况 ② 确定汽车进入出口后，开始加速的时机。③ 确定关闭转向灯的时机。汽车驶入直行车道后。（2）操作动作 ① 回正转向盘。② 关闭转向指示灯。③ 加速 ④ 加档。

要点归纳：

确认通行条件——降速——确认安全状况——向左变更行车道——沿交叉点中心点内侧行驶——再度确认安全状况 注意事项：

篇6：车辆行驶安全规定

为进一步加强公司车辆管理工作，理顺用车秩序，更好地提高车辆使用效率，降低费用，减少开支，根据“安全、便捷、降耗、增效”的原则，结合公司实际情况和以往经验，特制定本规定。

一、交通安全方面

1、认真贯彻执行“安全第一”的方针，部门主要负责人对本部门驾驶人及车辆交通安全负领导责任，坚决杜绝本部门人员发生重特大交通事故和人身伤亡事故。

2、所有驾驶人应严格遵守交通法规和有关规章制度，礼貌行车，谨慎驾驶，严禁酒后驾车和无证驾驶，杜绝行车责任事故。

3、部门主要负责人要协助车管部门宣传交通安全知识，及时向车管人反馈所管辖范围驾驶人、机动车的相关信息。

4、所有驾驶人应按时参加公司组织的各种安全学习、年审等活动，因工不能按时参加者由部门负责人报分管领导同意，否则按公司有关规定处罚。

5、服从命令听从指挥，积极完成任务，不违章，对于危及行车安全的违章指挥，应讲明道理坚决杜绝。

6、专职驾驶员继续实行“红旗车”驾驶员安全行驶奖励规定。

二、驾驶员管理

1、公司职工考领驾驶证后，应立即到公司车管负责人处登记备案。驾驶证更换或增驾后应及时重新登记。

2、严格执行公司准驾许可制度，未取得准驾资格不得驾驶公司车辆。

3、积极学习车辆知识，熟悉所驾车辆的技术性能和技术状况，不断提高驾驶技术，努力降低消耗，确保行车安全，提高工作效率。

4、爱护车辆，保证设备完好和随车手续、工具灭火器齐全有效。认真执行出车前、行车中、收车后的“三检查”制度，发现问题及时报告和处理。经常保持车辆整洁和技术状况良好。（“三检查”制度见附件一）

5、严格遵守劳动纪律，未经领导批准，不准自行选择和改变行车路线，更不准绕路办私事、出私车、谋私利。

6、严格执行值班制度，所有定车驾驶员（含兼职驾驶员）均需按规定参加值班。值班时交接及时、清楚，按时值班。

7、未经公司领导同意，不得驾驶他人驾驶的车辆，也不准私自将自己所驾车辆交给他人驾驶。

8、提高服务意识，讲求服务质量，尽心尽力让用车单位满意，爱护客、货，不发生货差、货损和货物丢失等事故。

9、发生交通事故，必须首先抢救伤员并向交警报案。同时尽快报告部门领导和车管负责人共同予以妥善处理，严禁私自处理，更不得肇事逃逸。

10、公司及各部室所属车辆，必须责任到人，实行专责人制度，专责人要对指定车辆的技术状况和技术性能及维护修理等负责，保持车辆性能良好。

11、专责人对指定车辆的保养、审验、各种费用的交纳、交管部门的处罚负责。

12、专责人必须按期将需要审验的车辆交汽修中心按审验要求作好审验，未按时审验及造成的一切损失由专责人负责。

13、专责人因病或工作调动、退休等不能驾驶负责车辆的，所在部门负责人应及时通知车管负责人办理交接手续，如因专责人或部门负责人未及时办理交接手续的，期间发生的责任纠纷由专责人或部门负责人负责。

三、机动车辆管理

1、车管负责人必须对公司所有车辆建立技术档案，对车辆的行驶里程、维护、修理、换件等

进行登记，所有车辆所在部室必须服从车管负责人的管理。

2、公司所有车辆上路，必须牌证齐全、有效。专责人应每季度末到汽修中心对负责车辆进行一次技术检验并有检测人签字，不合格的必须进行维修，否则不准上路行驶，公司也不下拨下一季度的车辆所需经费。对不按规定检测且告知无效者，车管负责人将收回其所驾车辆，待检修完毕后方准行驶。

3、公司属车辆的正常保养、维修必须到公司汽修中心进行，需要在外维修须请示车管负责人同意，并将结算单据交车管负责人存档。新购车辆尚在保修期内的可到维修站保养维护，保养维护后必须将结算单据交车管负责人存档。专责人须严格按车辆保养周期保养，保养后由汽修中心登记并在随车保养记录上签字方为一次有效保养，车管人不定时对保养状况进行抽查，未及时进行车辆保养、维修的或两次（含两次）以上未及时参加公司组织的季度检测，大修费用自理。

4、公司车辆使用范围，一般只在指定部室使用，未经公司领导同意不得自行调换。车辆未经公司领导许可不得外借，外借时须由本公司该车驾驶员驾驶，不得单借车辆。

5、严格车辆派出手续，所有车辆均应建立派车、行驶记录，车辆驶离龙南或遇节假日需外出办公时，必须向分管领导报告事由，经分管领导批准后方可行驶，公司领导结合查岗制度对执行情况进行抽查，公安科、办公室对日常执行情况进行检查。

6、公司车辆的购进、卖出、报废的相关手续，由车管负责人统一办理，凡卖出的车辆必须当时过户转走。

7、公司车辆实行燃油定量消耗制度，各部室应根据标准进行考核，做到节奖超罚。

8、公司所有车辆（含私家车）进出厂区必须减速行驶，在厂区必须按规定位置停放，不得妨碍交通。所有公车驾驶员不准开车回家过夜，也不准在公司大院以外的地方过夜（因工出差应有分管领导批示并及时向公安科报告）。（具体规定见附件二）

9、公司所有车辆的维修必须到公司汽修中心实施。汽修中心应确保维修质量，并按照市场收费标准收费。各部室的车辆维修工时单及更换配件明细表，应送交车管负责人登记，以便车管负责人掌握车辆技术状况。

10、所有车辆必须按规定及时进行一、二级维护，以确保车辆完好率达到95%以上。车辆大修、事故修理、更换轮胎、电瓶等200元以上的部件总成，须经车管负责人检验同意，否则，不准更换。

11、车辆维修出厂时，驾驶员应认真检验，确认维修质量合格方准接车出厂、结算。否则应予返修。

12、任何私车不准以供电公司户籍申领牌、证。公司职工购买车辆、申领牌证后，可到车管负责人处进行登记备案，以便协助办理车辆年审等事宜。车辆转卖后应过户并通知车管负责人注销登记。

13、吊车、叉车等特种车辆操作人必须经过专门培训，持证上岗，操作时必须严格遵守起重操作规程，防止损坏设备和发生伤人事故。

14、任何人不准驾驶公车办私事，也不准驾驶私家车办公事，否则出现任何触及法律、法规等问题后果自负。

四、处罚管理

1、凡发生下列情况之一的，对责任人处以1000元罚款。

（1）未经领导同意，私自将车辆外借的。

（2）未经领导同意驾驶他人车辆或私自将车辆交给未经准驾许可的人驾驶。

（3）违章指挥，危及行车安全或造成吊装事故的。

（4）驾车肇事，不向领导报告的。

（5）驾车肇事，负主要责任的。

（6）公司车辆卖出不报告、不过户的。

2、凡发生下列情况之一的，对责任人处以800元罚款。

（1）不按规定检查、保养、维护车辆或盲目蛮干、违章操作，造成车辆不正常损坏的。

（2）不按规定进行车辆季度检测、保养，没有保养记录本的。

（3）未经领导同意，私自进行经营活动的。

（4）私车申领供电公司户籍牌、证的。

（5）倒卖车辆燃油或将燃油送人、私用的。

3、凡发生下列情况之一的，对责任人处以500元罚款。

（1）未经领导同意自行改变行车路线和出私车、办私事的。

（2）未经领导同意，开车回家过夜或在公司办公区以外的地方过夜的。

（3）未经领导同意，自行维修车辆更换部件总成的。

（4）丢失车辆行驶证、附加费本、营运证、维护卡等车辆手续其中之一的。

（5）丢失随车工具、设备的。

（6）造成车载货物损坏、丢失的。

4、凡发生下列情况之一的，对责任人处以300元罚款。

（1）交接班不清楚，耽误值班或无故不值班的。

（2）车辆在厂区内不按规定位置停放、妨碍其他车辆通行的。

（3）不按规定进行车辆“三检查”制度，驾驶故障车上路，影响工作的。

（4）驾车肇事，负同等责任的。

（5）无故不参加车辆季检、年审的。

（6）驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆的。

5、对违反1-4条之规定，造成公司财产损失的包赔损失，视情节轻重酌情处理。

6、特别处罚

根据公司《管理工作规范》补充规定，严禁酒后驾车。一经发现或被举报查实，属班组长以上人员的，解聘其职务；属管理岗位人员的，调离其现工作岗位；其他人员，下岗培训六个月，下岗培训期间按公司相关规定发给生活费；属农电工、短期合同工、临时工的，一律解除劳动合同。

六、乘车人员要求

1、乘车人员要自觉遵守《道路交通安全法》的有关规定，争做文明乘客。

2、乘车时，乘客要坐稳扶好，听从驾驶员指挥系好安全带，不得将身体的任何部位伸出车外，车未停稳不准上下车，不准私自开启车门，待车停稳后先下后上，不准强行上下车。

3、赤膊者、醉酒者、无人监护的精神病患者和传染病患者以及无成年人带领的七周岁以下儿童，不准乘车

4、车厢内禁止吸烟，不准随地吐痰或向窗外乱扔杂物。

5、行车中不准与驾驶员闲谈及其他妨碍驾驶操作的行为。

6、严禁携带易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品或其他有碍乘客安全和健康的物品乘坐公共汽车，如汽油、酒精（乙醇）、液化气、天氖水、硫酸、鞭炮、未经包装的刀具、玻璃等以及家禽和其他暴露的腥、臭、污秽物品。

7、乘车人应注意保管随身物品，下车时及时带走避免遗漏。

8、车辆发生危急情况时，应服从驾驶员安排，及时疏散。

附件：

（一）车辆“三检查”制度

（二）供电公司院内车辆行驶及停放规定???

此规定自2009年3月1日起执行，原有关管理规定同时废止

附件一：

车辆“三检查”制度

“三检查”即出车前、行车中及收车后对车辆的检查。

检查内容：

1、检查燃油、润滑油、冷却液、动力传动液、制动液、蓄电池电解液是否充足并在规定范围内。

2、有无漏水、漏油、漏电、漏气现象。

3、车身各部位及附件紧固良好无松动现象。

4、轮胎气压是否正常。

5、制动是否可靠有效。

6、转向是否灵活，拉杆球头是否松旷。

7、灯光、喇叭、刮水器是否工作正常。

8、车辆装载是否符合规定，捆绑是否牢固。

9、发动机工作是否正常，有无异响。

10、传动装置是否工作正常，有无打滑、松旷现象。

附件二：

供电公司院内车辆行驶及停放规定

为了维护公司院内的秩序，确保交通安全畅通、生产、工作有序进行的，特作如下规定：

一、进、出公司大门及有关部室大门速度不得超过5km/小时，院内行驶速度不得超过10km/小时。

二、车辆在院内停放，应做到整齐、有序，在规定区内停放，不得妨碍其它车辆通行。

三、车辆有固定停车位置的应在固定位置停放。其它车辆不得占用固定停车位置。

四、所有车辆停放时，同一区域的车辆车头方向应一致。一般情况下，车头朝向主要活动区域或主楼，车尾朝向绿化带或围墙。

五、私家车辆按划好的车位停放。

篇7：车辆行驶安全制度

车辆行驶安全制度

第一条安全生产和道路运输相关法律法规的有关规定，坚决禁止违章违法驾驶行为，确保行车安全。

第二条认真做好出车前、行驶中、收车后的三检工作，发现故障、隐患、必须就地整改、严禁带“病”继续行驶。

第三条坚持遵章守纪，按规定行驶。对违章而发生事故的，要严格追究促使者的相关法律责任。驾驶员在安全无保障的情况下，不得冒险行驶。

第四条驾驶员，一次连续驾驶时间不得超过4小时，24小时内累计驾驶时间不得超过8小时。

第五条驾驶员除严格遵守《道路交通安全法实施条例》外，还应在行驶中做到：

（1）不准违规冒险行驶冰雪路；

（2）不准盲目通过漫水桥、路；

（3）不准违规超车、让车不让速开“英雄车”、“赌气车”；

（4）不准在大雾或视线不清的情况下冒险行驶；

第六条车辆在行驶中应做到情况不明、视线不良慢；起步、会车、让车、倒车、停车慢；通过交叉路口、狭路桥梁、弯道、险坡、车站、装卸场地、繁华地区，以及雨、雾、雪、夜、施工路段慢。

第七条车辆行驶中做到“五掌握”：掌握车辆技术状况；掌握道路变化情况；掌握地形变化；掌握车辆、行人动态；掌握气候变化规律。

篇8：车辆安全行驶补充规定

一、备煤车间所有生产车辆厂内必须按规定路线行驶，常规行车时速限制在工程车30km/h以内、铲车25km/h以内，途径十字路口、丁字路口、转弯遇有遮挡视线的地方或没有警示标志的地方必须鸣号，减速慢行，打转向灯，或按照警示提示操作，工程车限速5—20km/h之内，铲车限速5—15km/h之内。

二、铲车或工程车行驶至各路口时，必须避让其它车辆或行人，通过后方可行走。铲车过路口、料场地出入口，无论有无车辆，必须刹车停住观察左右，确认安全后方可鸣号起步行驶。外来车辆经过铲车作业区域时，铲车停止作业，待外来车辆通过后方可作业。

三、本车间铲车、工程车同时行驶至路口或料堆处，正常情况铲车先让工程车通过，或用对讲机联系确认后再依次通过，如一方对讲机联系无应答另一方应鸣长笛提示警告，对方回应后再通过，对讲机无应答一方按规定处理。

四、转焦工程车在新规划路线行驶中，必须集中精力按标志提示，勤鸣号，注意避让沂州建陶公司行驶来往车辆、行人。

五、因夜间沂州建陶公司送货车辆过多或其他原因造成转焦路段堵塞，当班班长需及时请示车间值班人员，经同意后改行原中心路线，并电话汇报调度室，货场班长、车辆班长应及时疏理转焦路线，转焦路线畅通后改回。

六、工程车卸焦后，必须落顶，大厢复位后方可准备行车。行车前必须二次确认已落顶复位才能行车。凡经过有限高标志的地方或有跨路桥架的地方，工程车必须减速再次确认大厢复位方可通过。

七、铲车或工程车过往有减速带的地方，必须减速慢行，严禁不减速驶过。

八、铲车在装卸过程中，任何人不准靠近铲车，有特殊要求须经货场管理或车间用对讲机通知；如有外部人员靠近铲车，铲车驾驶员停车用对讲机通知班长或车间人员按违章处理，私自打开车门与外部人员接触交保卫部处理。

九、场内有人员走动时，10米以内铲车、工程车须停止作业。

十、外来车辆进入公司煤场、焦场，必须遵守公司管理规定，听从指挥，按顺序在规定区域内排队等候；严禁存在安全隐患的车辆进入现场，严禁驾驶人员酒后驾车进入现场，禁止人员到处闲逛。

十一、外来车辆一律从南煤场东门出入，严禁停靠在南北煤场中间道路，根据煤场地存煤情况安排车辆卸煤；装焦空车一律停靠在中心路，根据装焦场地的大小安排车辆进行装车。

篇9：2023车辆行驶安全知识

1.主标志

主标志按其含意可分为四种：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。

(1) 警告标志。警告标志共23种，是警告车辆、行人注意危险地点的标志.其形状为顶角朝上的等边三角形，其颜色为黄底，黑边、黑图案。

(2) 禁令标志。禁令标志共35种，是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。其形状分为圆形和顶角向下的等边三角形，其颜色，除个别标志外.为白底、红圈、红杠、黑图案、图案压杠。

(3) 指示标志。指示标志共17种，是指示车辆、行人行进的标志。其形状分为圆形、长方形和正方形，其颜色为蓝底、白图案。

(4) 指路标志。指路标志其20种.是传递道路方向、地点、距离信息的标志。其形状，除地点识别标志外，为长方形和正方形;其颜色，除里程碑、百米桩和公路界碑外.一般道路为蓝底、白图案，高速公路为绿底、白图案。

2.辅助标志

辅助标志共5种，是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。这种标志不能单独设立和使用。辅助标志按其用途又分为表示时间、表示车辆种类、表示区域距离、表示警告和禁令理由的辅助标志以及组合辅助标志等几种。其形状为长方形，其颜色为白底、黑字、黑边框。此外，还有一种可变交通信息标志.它根据道路检测到的情况(如占道施工、阻塞、流量、流向的变化、气候状况等)，把某种信息及时显示出来.传达给车辆驾驶人员和行人。

3.交通标志的几何形状及其含意

交通标志的视认性与显示程度是否良好与交通标志的形状有重要关系。在外形同等面积的情况下，效果好又容易识别的顺序是：三角形、菱形、正方形、正五边形、正六边形、圆形、正八角形等。

国际《安全色和安全标志》标准草案中关于几何图形的规定是：正三角形表示警告;圆形表示禁止和限制;正方形、长方形表示提示;圆形图案带有斜杠的，也表示禁止。我国现代的交通标志几何形状与国际标准和国家《安全标志》标准的规定是基本一致的。

(1) 三角形。显示程度高，不论光线的条件好坏.都比其他形状引人注目。我国采用正三角形为警告标志的几何形状，在“停车让路”和“慢行让路”中采用倒三角形。

(2) 圆形。圆形显示程度较高，视觉大.也便于安排文字，我国将圆形用于禁止和指示两种标志的几何形状。