邮政投递服务

关键词： 放置 投递 有序 邮政

邮政投递服务（通用8篇）

篇1：邮政投递服务

邮政投递服务规范标准

一、文明生产

1、投递桌、分拣格、批信台、车辆及过戳机等设备清洁、摆放整齐、无污染，抽屉内物品要合理定位，放置有序。

2、投递室内部作业现场要整洁有序，门窗玻璃明净，图表张贴整齐美观，待投邮件、清洁用品要码放整齐，不得放置个人物品及其它杂物。

3、备好备齐各种业务用品用具，检查校正日戳、保证各种机具灵敏，定位摆放，作好加油、检修等准备工作，雨天备好雨具。

4、现场作业时做好“四不准”：不准吸烟、不准吃零食、不准嬉戏打闹、不准随意席。

5、投递出班时做到“三清”，投递格眼、工作桌面、现场地面无遗留邮件报刊。

二、文明服务

1、上岗必须空标志服，佩戴工号牌(章)。

2、梳妆整洁，端庄大方，保持仪容整洁。

3、外出投递对待用户要热情、诚恳、亲切、有礼貌，投递时要喊报、喊信，做到下车投递，将邮件报刊送到收件人手中或插入报箱。

4、了解邮政主要业务知识，详尽解答用户业务询问。用户查询报刊时，要做到一查底。

5、熟悉本段道情况，对老弱病残给予照顾，投递领取邮件通知单后，应将领取地点和应办手续向用户交代清楚。

三、服务质量

1、具备《中华人民共和国邮政法实施细则》规定的投递邮件条件的住宅楼房，自用户办理登记手续之日起15日内投递邮件报刊，妥投率100％，给据邮件盖章率达95％。

2、按规定频次、时限、投递深度、投递方式和投递路线组织投递。

3、城市实行日报早投，晚报当日投。

4、缺报少刊，本埠报刊3日内补送无法补送的退款，外埠报刊15日内补送无法补送的退款。缺报少刊的处理均应登记销号。

5、认真执行《国内邮件处理规则》有关投递部分的规章制度：认真执行省局关于加强邮政广告业务邮件投递质量管理的有关规定。

四、服务纪律

1、城镇投递人员按规定频次、时间出、归班；农村投递人员按照“五定”邮路要求出、归班。特投邮件报刊严禁捎带转，防止积压、延误、丢点、甩片。

2、住宅楼房的邮件、报刊按规定投入信报箱(群、间)的格口内，或按与用户约定的地点、方式投递。

3、与社会邮件报刊转投点一律签订“代投协议”。投递人员要严格按协议中的规定执行。

4、开筒人员应按规定频次、时间开取筒箱，开取后要注意检查有无遗留邮件。遇筒箱损坏时，要及时封闭，并通知维修部门或更换。筒箱要经常擦洗，保持整洁。

5、严格遵守邮政通信保密纪律和职业道德不准无关人员翻阅邮件，工作现场实行封闭作业，无关人员不得随便入内，不得在工作现场接待来客。外出投递要遵守交通规则。

6、投递(开箱)人员在工作中不得进行与工作无关的活动，不准将邮件报刊携回家中或宿舍。

7、不准利用工作之便向用户借钱、借物，不准向用户索要报酬，不得接受用户馈赠。

8、爱护邮件，爱护公物。严禁私拆、隐藏、毁弃邮件。

9、投递部门不得以任何理申擅自停投邮件报刊，遇用户要求停送须由其出具书面申请。

五、服务管理

1、住宅楼户通邮管理工作实行动态管理。

2、每月召开一次质量分析会，组织一次邮政业务学习。按规定要求做好投递质量检查工作，并有检查记录。

3、管理资料、原始记录齐全、准确。

4、城市投递每半年缮发一次征询函，每次不少于30份。

篇2：邮政投递服务

1、由于投递原因造成用户有理由申告，每次扣100-500元，造成严重后果的按局规处理。

2、没有穿工作服、佩工号牌的每次各扣10元。

3、无故不出班或脱班按旷工一天处理；丢点甩片每次扣100元；每少盖一个排单印模扣20元。

4、无故不按规定时间出归班的每次扣20元。

5、积压延误邮件报刊，每次扣50元；不按章批、转、退的每件每天扣2元，对改退的邮件没有检查签章的每件扣5元。

6、把邮件（报刊）带往与工作地关场所，每次扣50元；工作不认真造成报刊平函丢失，每件扣10元；给据邮件丢失，每件扣100元，特快邮件丢失每件扣200元，并承担相应赔偿责任。给据邮件白给经审核每件扣50元；报刊丢失经核实属投递员责任的除按价赔偿外，另每份扣10元。

7、清单、排单盖章不清或填写节日不齐全，每项扣5元（包括日戳）。

8、给据邮件投递签章不合格的每件扣5元，包括代领未注明关系、代领签收无有效证件等；杂志投递无签名或未签日期的每卡次扣5元（经用户同意播箱投递除外）。

9、清单、排单不按规定上交，每次扣10元。

10、与封发部门交接给据邮件无签收的，每次扣20元。

11、未严格执行卫生值班制度，生产场地不清洁（包括台席），每次扣10元。

12、进口邮件落地戳合格率达不到90%，每抵一个百分点扣10元。

13、邮政信筒（箱）没按规定开取，每漏开一次一个信筒（箱）扣30元。

14、清单、排单按月归档（次月8日前）不及时每次扣50元。送交业务档案室必须分类填写“档案寄送单”一式两份，应顺号每缺一号扣10元，不填寄送单扣20元。

15、如实登记工作量，发现弄虚作假者每次扣100元。

16、出班后每一生产台席（包括抽屉、格眼）要做三净，无遗留邮件、报刊（分发多分或错分要及时退还），凡发现每件扣10元。

17、酒后上班一经发现每次扣50元，影响正常上班的按旷工处理；在工作场所做与工作无关的事，每次扣20元。

18、进口物流配送邮件必须送货上门，除（户）未送扣20元。

19、投递部门在收到账单后及时把账单发往各支局所，每迟一天扣100元；各支局所在收到3个工作日内投递完毕，逾期未投的按每件每天2元进行扣罚，未按规定要求投到户的，每件扣10元。

20、中邮广告投递应该广告的具体要求认真做好投递工作，确保投递质量，在收到广告3个工作日内投递完毕（特殊情况除外），不允许出现一户（报）夹投同种多份广告及乱丢乱投现象，每发现一次违规投递扣10元；每延迟投递一天扣20元。

21、对投递高校录取通知书，如投递时不能当面签收，代收件人必须为同住成年直系亲属，投递清单上批明代收关系，便于事后查找。录取通知书均须按址送到，严禁捎带、代转，未按规定投递扣100元，产生后果的按局相关规定处理。

22、班组长每季必须对所属邮路进行全面检查，每少检查1条扣100元，并在班组长日记中详细记录检查情况；支局长每半年要对所属邮路进行全面检查，每少检查1条扣100元，检查情况在支局长报告书中反映。

23、在报刊收订结束后要及时将空白报刊费收据缴还发行员，一旦发现有遗留收据未上交者，每本收据扣100元（不足一本按一本计算）。

24、报刊款不按规定及时上缴或未严格执行代收贷款的有关规定，每次扣100元。

25、汽以车、摩托车、自行车邮路，如有交通工具带病投递的，每发现一次扣20元。

26、以上情况如被新闻媒体曝光，扣200-1000元，造成严重后果的按局相关规定处理。

27、以上情况被上级局检查发现的扣100-1000元，造成严重后果的按局相关规定处理。

二、法律文书投递质量规定

1、对签收不合格的邮件每件扣30元；包括签收时字迹不清、未使用钢笔、碳素笔、未在清单上注明签收日期、收件人的有效身份证号码及加盖公章等。

2、法律文书邮件误投的每件扣100元，包括将邮件投递交给不符合代收条件的代收人，以及将收件人为单位的邮件投交给单位中的某一个签收或将收件人为单位中个人的邮件投给单位。

3、对人为造成法院文书回执反馈超过规定期限的，以每件100元扣罚。

4、对上门取件不及时的予以每次50元的扣罚。

5、对邮件或回单丢失的每件扣200元，责任部门应及时书面通知收寄局，收寄局及时通知相关法院，采取补救措施，以免造成重大后果。

6、无法投递的法律文书邮件批退不规范每件扣50元，如：遇收件人下落不明、长期外出而无法送达的或查无此人的，应由收件人所在的村、组干部或居委会、单位负责人在法院专递邮件封面详情单收件人栏内证明情况并盖章；发现企业歇业，应由所在乡、镇工办或其主管部门在详情单注明并加盖公章；由于地址不详而退回邮件的批条上没有主管人员签字等。

三、如由投递环节操作不规范等出现重大服务质量问题的，除以经济处罚外，对相关责任人予以严肃处理，对单位和单位负责人要承担失职连带责任。对弄虚作假、隐瞒不报的，将加重处罚；性质严重的，另按干部管理权限予以严肃处理。

四、本办法的解释权属局运营部。

五、本办法从

篇3：谈提高邮政投递服务质量的策略

一、邮政企业投递服务基本情况

我国的邮政网络已经成为世界规模最大的邮政网络之一, 形成了一个覆盖全国、连接城乡、通达世界的航空、铁路、公路、水路等运输手段综合利用, 拥有先进信息舆平台的立体实物传递网路。2009年底, 全国邮政城市投递段道5.7万条, 农村投递路线9.8万条。全国邮政信报箱群累计达55.1万处, 邮政信筒信箱有20.7万个。邮政普遍服务水平稳中有升, 城区每天邮件投递频次均在1次以上, 发达城市投递频次可达2-3次;农村地区部分乡镇每周邮件投递频次达到5—6次, 交通困难的偏远地区, 每周投递2-3次不等。

二、邮政企业投递服务存在的问题

1. 原有投递方式落后

原有投递方式已不适应邮政业务的变化和发展。近年来, 商函、速递业务快速发展, 而投递时限和质量要求高, 投递员无法适应业务量在短时间内突然大幅增加的变化, 难以达到用户要求。分拣、运输、投递等各环节衔接不够紧密, 盘驳、转趟较多, 加之投递作业内部处理手续繁琐, 影响了邮件投递时限, 少数城市的次晨达、次日递难以实现。

2. 投递人员素质偏低

投递人员文化水平偏低, 大部分只有初中水平, 然而随着竞争性业务的快速发展和投递信息化的加快推进, 名址库收集、邮政编码核对、业务揽投等均需要投递员完成, 投递人员的文化水平不能满足业务发展的需要。

3. 投递基础设施不能满足社会经济发展的需求

城市中心城区面积不断扩大, 农村城镇化建设加速推进, 对邮政投递提出了更高的要求。而邮政投递科技含量不高, 设备陈旧, 机械化程度较低, 投递质量难以保证。尤其是郊区及农村地区投递能力不足、住宅妥投率不高问题亟待解决。

三、改善邮政投递服务质量的策略

1. 提高认识, 准确定位

投递网建设应在保证邮政通信普遍服务的基础上, 以市场为导向, 以客户为中心, 优化投递网络组织, 整合投递网络资源, 提高邮政投递网适应市场需求的能力和服务水平, 为邮政业务的快速、健康发展夯实基础, 做好支撑。各级领导一定要把投递网的建设改造放在关乎邮政生死存亡的战略高度, 从全网角度出发, 切实转变“重经营、轻投递”的观念, 在政策、资金、人力等方面给予高度重视和大力支持。

2. 加强投递网建设, 增强投递服务能力

由于各地区社会经济发展水平差异较大, 城乡用邮需求、地域竞争力不同, 邮政投递网的改造要在认真调研的基础上, 围绕市场需求, 整合投递资源, 科学合理地优化内部生产作业组织。将普遍服务业务和商业化、个性化业务分网、分层运作, 满足社会不同层次用户的用邮需求。要继续加大机动车投入, 扩大党政军机关、企事业单位、图书馆、学校、商厦等重点客户和社区服务点邮件的机动车投递比例;根据客户需要, 组建个性化商函专投队伍;提高城市社区邮政服务能力, 争取将社区邮政综合服务纳入政府社区服务体系, 通过社区邮政服务站提供各类邮件、报刊投递、报刊收订和代缴费等服务, 并与信报箱投递形成互补, 拓展服务功能、延伸服务深度、压缩投递人员、实行效果投递;强化住宅楼房信报箱建设, 切实提高安装率。

3. 加强投递作业监督管理

明确投递管理、检查人员的职责。落实专人负责投递管理工作, 收投公司、城区投递班组、农村支局要配备专兼职投递管理和检查人员, 并制定岗位职责, 制定和完善投递管理及检查考核办法, 认真开展业务管理、指导、检查工作;建立投递基础资料制度。收集、整理投递区域图、投递人员出班情况、投递作业计划、投递段道资料、信箱 (筒) 设置情况、信报箱群 (间) 设置情况、代投点、高层楼房通邮情况、自取邮件协议签订情况等。要加强名址信息的采集建库和维护工作。

4. 定期培训, 提高投递员综合素质

一方面要组织投递员学习业务、服务知识, 强化投递技能培训和鉴定, 引导投递员主动为业务发展提供良好支撑;另一方面, 要引进部分高素质人员充实投递队伍。对新招聘的投递员工必须进行岗前培训, 培训内容应包括邮政业务知识、法律知识、职业道德、规章制度、投递操作规范、营销技巧、服务规范、服务礼仪等, 考核合格后方能上岗。对已上岗的投递人员, 每年应组织1次以上的培训和考核, 并组织开展业务练兵和同工种操作比赛, 不断促进员工业务技能的提高。各局应有计划、分批次地组织投递人员参加培训或投递工种的职业技能鉴定。

5. 提高投递的信息化水平

随着竞争的日益激烈, 邮政应该依靠信息技术不断提高服务质量和服务水平。通过积极开发推广投递信息管理系统, 实现对系统各项基础数据实时维护、更新;实现对投递基础管理、客户资料管理、通邮管理、动态排班、业务量统计及分析的信息化;为投递增员需求、设备需求、站点布局和道段划分、作业组织动态调整、质量监控等提供量化数据;同时, 在此基础上严格落实生产系统操作规范, 确保投递信息的反馈率。

摘要：本文从当前中国邮政企业的投递服务现状出发, 分析了邮政企业投递服务中存在的问题, 针对这些问题提出了相应的解决策略。

关键词：邮政,投递服务,现状,问题,对策

参考文献

[1]隆卫东:关于邮政投递网建设的思考, 邮政研究, 2006 (5)

[2]梅宇璞:论提高邮政投递能力, 邮政研究, 2007 (23)

篇4：邮政投递服务

近年来，随着我国社会主义精神文明建设的深化，广大人民群众对文化生活的需求进一步提高，原有的报刊投递服务方式已不能够满足现阶段发展的需要，不能够满足用户个性化、商业化需求。同时，由于收入低、负担重，投递人员也出现了流动性大、队伍不稳定、投递服务质量不高等问题。因此，邮政投递作业组织改革已势在必行。

2004年末，内蒙古邮政在对各盟市邮政报刊投递情况做出详细市场调研的基础上，按照在保证邮政通信普遍服务的基础上，以市场为导向，以用户为中心，优化投递网络组织，整合投递网络资源，提高邮政投递网以适应市场需求的能力和服务水平的总体思路，对全区12个盟市的邮政投递网进行了投递作业组织改革，确定了对报刊投递采取加快传递速度、分频投递的投递作业方式，改革用人和分配制度，加大“三进”网点和信报箱的建设力度的具体改革措施，进一步提高报刊投递服务水平，为社会和人民群众提供满意的报刊投递服务。同时将邮政投递网建成贴近市场、管理先进、诚信服务，对市场需求反映灵敏、服务方式便捷、人员素质较高、服务质量优良，竞争能力强的邮政投递网。

此次投递作业组织改革的主要措施是：

一、实现重点报刊的早报早投。所谓重点报刊，就是指各盟市分印的党报党刊和发行量较大的地方性报刊。所谓早报早投，就是指每日的报纸在当天上午9：00以前投递完毕。此次投递作业组织改革后，各盟市邮政局对重点报刊通过加快内部处理时限，减少不必要的处理流程，全部达到了早报早投的要求，满足了广大订户在10：00以前看到当天报纸的需求。

二、优化作业组织，报刊分频投递。针对报刊处理、投递环节时限慢，服务不能满足用户需求的现状，内蒙古各盟市邮政局根据报刊的发行量有重点地划分为2-3个投递频次。以呼市为例，第一个频次为投递发行量较大的重点报刊和分印报刊，保证在上午9：00以前投递完毕；第二个频次为投递发行量较小的报刊及部分进口普通邮件；第三个投递频次为确保普遍服务邮件的投递，如投递平信、挂号、印刷品等。

三、合理划分投递段道。报刊分层投递后，根据早报早投的时限要求及报刊的流量、流向问题等，各盟市邮政局对投递段道进行了合理划分，以确保投递网的高效、顺畅。以呼市为例，呼市邮政局根据早报早投的要求，将市区内原有的102条投递段道全部剥离出来专门投递报刊，并在此基础上将大户投递段由16条增加到了26条。投递段道的调整为投递时限的提高和早报早投的实现铺平了道路。

四、改革用人制度。投递人员是投递服务质量好坏的重要保证，投递作业组织改革后，各盟市邮政局逐步使用了较高素质的投递人员，并根据要求建立了能进能出、优胜劣汰的用工机制，加大了劳务用工、委代办人员等各种用工方式的使用，打破了原有投递工种在劳资分配上固定工与临时工的收入差别，同工同酬，多劳多得。

五、改革分配办法，搞活分配方式。此次投递作业组织改革，各盟市邮政局结合当地的经济状况、劳动力水平确定了投递员按量计酬的结算标准，在分配办法中体现多劳多得的原则，最大限度的发挥投递人员的工作积极性。现在，呼市地区投递人员中95%以上全部为劳务用工，这部分投递人员在按质按件完成投递任务后，每人每月的收入平均已达到700元以上。其他盟市也全部采取计件工资、按量计酬的分配方式，充分调动了投递人员的工作积极性。

六、大力发展“三进”网点，解决投递到户问题。所谓“三进”网点，就是指进商厦、进社区、进军营的邮政服务网点。此次投递作业组织改革中，各盟市将“三进”网点建设和邮政投递网改造有机地结合起来，针对目前住宅投递“上楼难”的现状，解决邮政投递“最后一公里”问题，加大 “三进”网点的建设力度，保证报刊妥投到户。各盟市采取了购买、租赁、合建、合营等多种、灵活的方式来发展“三进”网点，采取了以自办、委办、代办等多种形式进行运作，在人员的选择上，选取有责任心有积极性并有一定知识水平的人员，保证“三进”网点发挥最大效能。2004年，全区各盟市新增邮政“三进”网点49处，为邮政报刊投递打下了良好的基础。在建立起邮政社区服务中心后，各地采取了以“三进”网点和机动车辆投递路线组成点线结合的方式进行投递，由投递车辆将居民区的信件、报刊、包裹、汇款通知单等邮件送到“三进”网点，由“三进”网点进行分拣后，根据用户要求采用投递到户、投递到信报箱、投递到收发室等不同的投递方式实现投递到户。

七、加大信报箱的建设和使用力度，切实提高投递水平。为满足用户的用邮需求，结合本次投递工作业务组织改革，各盟市局加大了对现有信报箱群的维护和新建信报箱的投入，保证与投递队伍一并发挥最大的工作效能。呼市邮政局2004年度共投入45万元，新增集群信报箱15000格口，为投递服务质量的提高打下了良好的基础。

篇5：邮政投递服务

一、竞赛总体目标

全省投递服务质量各项指标达到集团公司考核指标要求；用户的满意度进一步提高；社会对邮政投递服务认同感进一步提升。

二、竞赛内容

各市分公司1-12月每月投递服务质量重点指标达标情况。

三、竞赛指标及相关说明

指标一：普邮PDA使用率，达标值95%，达标得10分，每超达标值0.1个（四舍五入，下同）百分点，加0.1分；每低于达标值0.1个百分点，扣0.1分。

指标二：重点邮件（指标准快递、快递包裹和约投挂号，下同）接收及时率，达标值100%，均达标每项得10分，每低于达标值0.1（四舍五入，下同）个百分点，扣0.1分。

指标三：重点邮件城市当日妥投率，其中标准快递和快递包裹当日妥投率达标值85%；约投挂号当日妥投率达标值80%；均达标每项得10分，每超达标值0.1个百分点，加0.1分；每低于达标值0.1个百分点，扣0.1分。

指标四：重点邮件城市三日内妥投率，其中标准快递和快递包裹三日内妥投率达标值95%；约投挂号三日内妥投率达标值90%；均达标每项得10分，每超达标值0.1个百分点，加0.1分；每低于达标值0.1个百分点，扣0.1分。

指标五：重点邮件农村及时妥投率，其中标准快递和快递包裹达标值85%；约投挂号达标值75%；均达标每项得10分，每超达标值0.1个百分点，加0.1分；每低于达标值0.1个百分点，扣0.1分。

指标六：重点邮件一次妥投率，其中标准快递和快递包裹一次妥投率达标值80%；约投挂号一次妥投率达标值75%；均达标每项得10分，每超达标值0.1个百分点，加0.1分；每低于达标值0.1个百分点，扣0.1分。

指标七：重点邮件投递信息实时反馈率，达标值90%，均达标每项得10分，每超达标值0.1个百分点，加0.1分；每低于达标值0.1个百分点，扣0.1分。

指标八：妥投信息反馈准确率，达标值100%，达标得10分，每低于达标值0.1个百分点，扣0.1分。

指标九：邮件接转点转投质量检查达标率，投递系统使用率，投递信息反馈质量检查达标率,平函投递质量跟段检查达标率，名址维护质量跟段检查达标率，达标值均为100%，5项全部达标得20分，其中有1项（含1项）以上不达标，该指标不得分。

（以上竞赛指标完成情况以投递运行信息管理系统统计数据为准，指标说明及取数菜单详见附件。）综合得分=九项指标得分之和

四、否决指标

检查中发现有弄虚作假情况的，取消本季度竞赛资格，已获奖励的，收回奖励资金并在全省通报。

五、考核

每季度，按照综合得分排名高低取前三名。第一名奖励2万元，第二名奖励1万元，第三名奖励0.5万元。排名最后且有四项（含四项）以上指标未达标的市分公司，扣该单位收支差额2000元。

（考核均以调整收支差额的方式兑现）

六、竞赛要求

篇6：邮政投递服务

部门： 姓名：

一、填空题

1、投递员上岗前，应整理仪容仪表，保持、身体和 清洁，以饱满的精神开始一天的工作。

2、工作期间，应，佩带。随身携带的 及各种投递工具应整洁干净。

3、接车人员应，等待接车。趟车到达后，接车人员在封发邮件路单上 并加盖日戳。

4、袋身有较大破洞、裂口，有 以上破口非机器缝补的，袋身水湿、油污的，应视为总包不合格。

5、发现邮件总包内件不符时，应保留邮袋、铅志、袋牌和绳扣等证物，并在 和 上批注有关情况，由收方向封发局缮发验单。

6、开拆总包时，每开拆一袋，应用“ ”检查有无遗漏邮件，并做到，防止出现问题时责任不清。

7、开拆给据邮件总包时，应与封发清单核对内件数量，并按照封发清单登列的 逐件勾挑核对，验视邮件规格，无误后在清单指定位置 和。

8、邮件分拣及信息处理完毕后，进入投递信息系统“平衡合拢”界面，打印，与投递员办理交接手续。

9、投递员领取邮件后，应按投递路线的行走顺序对邮件进行、。

10、处理给据邮件时，应将给据邮件，大件挂号印刷品用。

11、数报的主要方法有“五指并用数报法”、“ ”。

12、刊袋开拆手续应比照给据邮件总包开拆手续执行，核对实物与清单上的接收局名、、刊名、是否相符。

13、少收的报刊在系统“

”上登记，并打印“ ”，交投递人员通知用户。

14、投递员出班前，应检查、、有无遗漏邮件。

15、代开信箱（筒）的投递员，应携带好。

16、单位、单位内附设的机构和个人以及 的邮件应投递到单位设在 的收发（传达）室或其他接收邮件场所。

17、没有设信报箱、收发（传达）室和物业部门的，可投递到与

18、对住宅平房的邮件，应按街巷（胡同、里弄）门牌号投递到。

19、投交单位的平常邮件，应投交给 ；投交住宅用户的平常邮件，应在核对 后投交。

20、投交银企对账单时，应投交到 手中，并请收件人签字。同时提示对账单 要求，对当时不能收取回执的，应与客户约定收取日期。对单位要求自送的，应请客户出具。

21、对需再投的给据邮件，还应在“ ”上的相关签收栏内注明“再投”或“局内投交“字样，连同“投递邮件清单”交。

22、对需要改寄或退回的邮件，应将邮件上原书写的 和 用双线划销，并在邮件封面左上角粘贴“改退批条”，批注改寄或退回原因，加盖、主管人员名章和日戳。

23、投递部 应认真审核邮件改退原因和退回手续，防止邮件误退。

24、投递员在作业中遇有基础地址变更的，应及时填写，上报投递部名址信息维护人员。

25、对机关、企事业单位和住宅小区主管部门办理投递登记申请手续，以及单位办理迁移新址手续的，信息维护人员应及时在 系统中做相应修改。

26、投递员投交邮件时。办理业务应神情专注，不得东张西望。

27、《邮政法》第三十五条规定：任何单位和个人不得、隐匿、毁弃他人邮件。除法律另有规定外，邮政企业及其从业人员不得向任何单位或者个人泄露 信息。

28、《刑法》第三百零四条规定：邮政工作人员严重不负责任，致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失的，处 以下有期徒刑或者拘役。

29、《邮政投递服务五条禁令》： 严禁 ；严禁 ；严禁 ；严禁 ；严禁。

30、二选择题（不定项）

1、工作前，应检查、校正各种设备，备齐用品用具。主要内容包括：终端设备能否正常开机；();检查投递车辆是否正常。

A投递信息系统、报刊系统、名址维护系统能否正常登录； B过戳机工作是否正常；

C更换投递日戳，并加盖印模，检查日期时点是否正确； D检查接车、内部处理所需的生产工具是否备齐；

2、接收时，应逐袋点数、勾核，确认与路单登列节目是否相同，并验视所接总包（）、绳扣等是否符合规格。

A袋身 B袋牌 C 铅志 D投递清单

3、投递员领取给据邮件时，应先清点件数，核对与“投递邮件清单”上的总数是否相符，然后逐件核对给据邮件的（）、（）、（）与“投递邮件清单”上登记的节目是否一致。

A种类 B号码 C收件人地址姓名 D邮政编码

4、内部操作结束后，应进行一次总复查，检查所处理的各类邮件报刊是否符合规格，()或其它质量问题。

A是否按投递路线排好顺序，B有无漏排和误排现象 C应检查格口有无遗漏邮件 D 有无漏签收或白给

5、投交单位的给据邮件，应由单位指定的接收人员验视、点收，并在“投递邮件清单”相关栏内加盖公章或（）。

A投递日戳 B收发专用章 C再投章 D财务章

6、投交住宅用户的给据邮件 如他人代收，除在“投递邮件清单”上签章外，还应批注与收件人关系及（）、（）。

A有效证件名称 B手机号码 C证件号码 DQQ号码

7、投递部质检员检查各投递段的清单是否如数交回并加盖投递人员名章。审核()。

A收件人签章是否正确 B代收邮件是否批注代收关系 C应收回的回执是否收回 D邮件是否符合收寄规定

8、改寄邮件，应在“改退批条”上写明改寄的详细地址。退回邮件，应写明退回的（）名称。

A省 B 镇（乡）C市 D县

9、名址维护是投递部门的一项重要工作。主要负责()。A基础地址门牌、单元室号的维护；

B下发的组织机构名称、地址对应关系的维护 C基础地址与邮政编码对应关系的维护 D给据邮件的信息反馈

10、《邮政法》第七十一条规定：（）或者非法检查他人邮件、快件，尚不构成犯罪的，依法给予治安管理处罚。

A冒领B私自开拆C隐匿D毁弃

三、判断题

1、平常邮件按“先个人散户，后机关单位”的顺序，先将机关单位邮件分拣入格，后对散户邮件细排。（）

2、报纸开拆后按“先整后零”的原则，过总数。（）

3、设有信报箱的住宅楼房，应投递到信报箱；没有信报箱的，可投递到楼道口或火表箱上。（）

4、对投交收发室、物业等部门的邮件，因收件人原因超过1个月未领取的，要按规定办理改寄、退回手续。（）

5、收发人员应将邮件上原书写的邮政编码和收件人地址、姓名用双线划销，并在邮件封面左上角粘贴“改退批条”，批注改寄、退回原因和日期，加盖单位收发章后，交投递人员带回。（）

6、投递部名址信息维护人员应每日登录邮编名址维护系统，查看基础地址、组织机构、报刊订阅、专项维护、大客户核址等待维护数据，并按段打印，交由投递员实地核实。每日18时前，将核实结果在邮编名址维护系统中做相应修改。（）

7、投递员外部作业时，应严格执行投递服务规范，使用标准服务用语。敲门时大力响亮，未经允许，不得随意进入。（）

8、《刑法》第二百五十三条规定：邮政工作人员私自开拆或者隐匿、毁弃邮件、电报的，处一年以下有期徒刑或者拘役。（）

9、《治安管理处罚法》第四十八条规定：冒领、隐匿、毁弃、私自开拆或者非法检查他人邮件的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款。（）

篇7：邮政投递

大家好，我是小寨发投公司的一名投递员李瑶，今天很高兴站在这里给大家演讲。说是演讲不如说是一名员工在这里给大家讲述自己从刚开始工作到现在所经历的一些事情，其中包含着刚开始的小抵触到现在的满怀激情！所以，我的演讲题目是《虽说平凡，却也幸福》。当然我相信大家在工作中，也有遇到一些开心或者不开心的事情。但是只要我们调整好心态，一切都会雨过天晴，春光灿烂的。

其实我刚开始来这里面试，只是一时找不到合适的工作。刚毕业，学的又是钳工，每日在工厂里机床铁块的，没有半点乐趣，虽说我并非娇娇女，但也忍受不了这乏味的工作，便辞了职。在家待业，期间也找过很多工作，不是他不适合我，就是我不适合他。就这样耽搁了俩个月。有一天，我姑告诉我，小寨的发投公司招聘投递员的，问我去不去面试。我一听邮政投递？投递是干什么的呀？心中没有丝毫的概念，当时还在犹豫，去还是不是，便问我姑姑你觉得投递是干什么的!她说：“邮政是国家企业，投递就是你把客户需要的东西送到她家或者她公司。而且呀，这是每天在外面跑的，可以看到很多的人和事情！你不是不喜欢被囚禁的感觉吗？投递不是正符合你的性格了！”我一想也是，我平时就活蹦乱跳的，在外面刚好，还可以呼吸新鲜空气呢！可是一看到那辆二八自行车以后，我一下子就蒙了，我连小自行车都骑不好，何况是这么高的车，当时就有一种钻地缝的冲

动。刚还给领导说，我可以吃苦，不怕累的，不管怎么样我都可以干好。现在要怎么样给领导说我想退缩呢？支支吾吾的半天终于厚着脸皮去找领导了，说我骑不了大车，可不可以不干了！她问我你是因为害怕累呢？还是真的因为车的问题！你姑姑告诉我了，你的家庭情况并不是很好，所以我希望你可以珍惜这次工作机会，给家里减轻些负担！我想了半天告诉她，真的是因为车的原因，其实也有怕累的原因，但是没好意思说。我们领导就告诉我她可以把她的车给我让我练习，并且对我说，吃的苦中苦，方为人上人，一个人想要成功就必须要先吃苦。而且当你深入了解投递工作后，你就会发现其实虽然辛苦，也是快乐的！听了领导的这番话，我流了下来，并在我师傅的帮助下学会了骑车，学会了分报纸，学会了上段，突然发现其实也没有那么的难，送个报纸而已嘛！

我以为我把工作已经做得很好了，但是不曾想这才是开始。那天，我去给一家公司送挂号信，上班以来第一次接触到这户人家，我来到收发室，给那位先生说，有个挂号信，你来签收一下吧。或许是因为我是新来的，他并没有给我签身份证号码，我就给他说请把身份证号码签一下。他死活都不肯签。我就给他说公司规定的给据邮件必须要盖收发章，没有收发章就要写上领取人的姓名和身份证号码，虽然我是一个新面孔，但我绝对不是骗子呀，我也不会也不能那您的身份证号码干坏事情呀！可惜呀！说了这么多他还是不愿意，刚好进来另外的一个工作人员，问了

下情况便给我签收了！我回去以后给我师傅讲了这件事情，我师傅说:可能是因为你是新来的，我之前也没有带你进去过，所以他们并不认识你，再说了，现在的人防范意识都强。等时间长了，互相熟悉了，他们就不会不给你写身份证号码了！

还有一天，我去问一个阿姨要不要订报纸，她说了一句话让我很难过！她说，我没有见过你，就算你穿着邮政的工作服，我怎么知道你是不是骗子，骗子脸上又没有写骗子二字！从小到大就没有人这样的打击我，虽然她说的我可以理解，但是还是触动了我那颗脆弱的心。送完报纸后，回到单位给一个同事说，他就告诉我说，你应该给他说让他打电话到邮局去，查下你的身份不就好了。要不然你以后送报的时候亲自送到他们手上，骗子只送一俩次报吧，我们可是天天送呢！

从那以后我每次送报纸都会交到他们的手上并和他们打招呼，说几句关心的话！比如说，今天报纸给您送晚了，下次一定加快速度。又或者说，今天天气不太好，出门的时候记得加些衣服。看到老人在家的时候就会给他说要把门关好······

付出还是有回报的。

那天我把参考消息送错了，本来是一楼的却送到了二楼。第二天我去送报的时候，一位阿姨就在门口等我，告诉我，你昨天把报纸送错了，其实是楼上的，你送到我家里了，赶快给人家送过去吧。我赶忙对她说了声谢谢就去了二楼！给他们说了声对不起，我把报纸送错了。他们说，我本来想打电话问的，但你叔叔

说小孩子嘛，又是刚开始干，要多体谅体谅，下次送报的时候告诉她就好了!从楼上下来的时候我就想我报纸送错了，而且还是参考消息一个很主要的报纸，但他们并没有打电话投诉我，而是选择了包容，谅解！从那天以后我更加的认真，更加想要早些把报纸送到客户手中！

当他们看到我没有戴手套时就会提醒我冬天来了快把手套戴上，别把手冻了；有时因为某些特殊原因到中午才把报纸送到，他们便会关切的问我有没有吃饭，以后像这种情况吃完饭再送过来吧；还记得去给最后一家送报纸的时候，他们就会说外边很冷吧，在这里暖暖手再走吧！

每当有人这样关心我的时候，我的内心就会泛起一片涟漪。辛苦是值得的，幸苦也是快乐的，只有贴近群众，你才会知道社会并非冷漠，也只有与人相处久了，你才会发现她的可爱之处.虽然每天送报纸，送信很辛苦，但我也是快乐的。每当我将一封很重要的信送到他手上的时候，她很开心，我也居然跟这开心起来了！

虽然平凡却也幸福，你善待他人，他人便也会善待你。爱是相互的，心是需要交流的。我们辛苦工作的时候，顾客也给予了我们滴滴真情。虽然是平凡的工作，但却增进了人与人之间的交流，信任。我相信通过我们的努力会有更多的人来关心我们，来善待我们，来认真对待我们的工作！我们的工作平凡却也幸福！

篇8：邮政投递服务

利用小区里的小卖部设置服务网点。派件员将邮件、包裹送到服务网点,再由网点工作人员派送出去;由于服务网点工作人员对小区住户熟悉,哪家哪户什么时间有人心里都有数,能解决有效投递问题

还有一些单位会成立区域内的投递服务公司,例如,有的学校会成立专门为本单位服务的投递服务公司,由他们来对进入校园的快递企业进行对接和规范管理这类公司通过与快递公司达成了协议,对进入所管辖范围的投递工作进行规范和管理,从每单快递费中抽取费用

这些服务网点可以解决收投时间不对称、当面投交等待时间长、投递效率低等问题,是解决快递“最后一公里”难题的一种有效方式更多的快递包裹自提点不负责派件,只提供快件包裹存件业务,供消费者自行上门领取。

自提点建设模式

目前国内外包裹自提点建设共有以下几种模式:

第一种是物流网点型自提点各家物流快递公司为了末端投递业务,本身已经建立了末端的经营网点。但是这些网点的主要功能是临时存诸要派发和揽收的快件,出于成本考虑,一般面积小、位置偏、环境差、标识不是很清楚,往往不容易找到,客户去提货感受也不是很好。

第二种是物流公司独立建设运营或主导的专门的自提点。这种可以看做第一种自提点的升级版,比较典型的是邮政物流的自提网点邮政物流依托原有的邮政营业厅开展包裹自提业务,而这些营业厅往往处于比较好的地段,环境也宽敞整洁,给人以安全、规范、专业的服务形象。很多有实力的电商企业、快递企业为了提升自身的品牌形象,也开始打造这样的服务网点,例如菜鸟旗下的菜鸟弊站、顺丰旗下的“嘿客”、京东专营自提点、圆通的妈妈店等等。这些专业自提点往往位往位置业好,环境更加整洁舒适;统一装修更易识别;设立专人管理,操作更加规范;同时还综合经营一些其他业务,如退货业务、零售业务等,方便了顾客、摊低了成本。

第三种是依托其他商业实体的营业场所建立的包裹自提点,如与超市和地铁站点合作建立的自提点。例如,由连锁零售转型而来的知名电商苏宁易购,其线下门店全部承担了服务点与自提点的功能,发挥了线上线下的综合发展优势。而物流快递企业与超市企业的合作也早有成功的先例,如国际连锁便利店巨头7-11多年前就在多个国家和地区与物流企业合作开通了店面自提服务,深受消费者的欢迎与肯定。近些年,我国很多大城市都进行了大规模的轨道交通建设,轨道交通已经成为大城市最重要的交通工具之一。一些电商和快递企业也尝试与地铁公司合作,在地铁站点建立自提点,方便消费者在上下班途中顺便取走包裹,比较典型的如京东与地铁公司的合作。

第四种是利用智能货柜实现消费者对快递包裹的自提。

第五种是专业的第三方收货服务平台。这种模式类似于第二种和第三种模式,只是主导方是快递物流之外的企业。

后两种模式在之后的文章中会专门剖析,这里不再赘述

典型企业的自提点建设情况

阿里巴巴线下末端物流的重要平台是菜鸟驿站。据菜鸟官方信息披露,菜鸟驿站主要针对社区和校园这两个领域建立末端配送服务网点,至今已在全国布局4万多个站点,为消费者提供收寄包裹等服务。阿里巴巴丰富的资源极大支持了加盟菜鸟驿站的商家:首先,加盟店可以通过代收、代寄包裹等服务获得相应的收益;其次,阿里稳定的电商业务给加盟店带来稳定的客流量,而这些客流量很有可能在该店消费,同时加盟店还能优先享受阿里巴巴线上资源落地,从而带来更多营业额;还有,阿里提供了强大的系统支持,包括专业操作系统能够免费给客户发送信息,阿里还免费进行业务技能、运营技巧系列培训,不定期进行宣传推广以提升店铺影响力。以上这些支持政策都使菜鸟驿站加盟店更易健康长久发展。

京东商城一直以来对物流系统建设十分重视,其对末端物流的投入与建设也是空前的。首先,京东自提点形式丰富,包括:自助提货柜、移动自提车、城市自提点、校园营业厅、社区自提点、便利店自提点、客运站自提点等此外,京东自提点网点布局广泛,数量很大京东在全国31个省市区均有自提网点,单以北京市为例,京东自提网点遍布北京市管辖所有区县,有人员值守的自提点达到115家,自助提货柜达到102个如此庞大的自提系统有助于京东在末端物流环节保持高质量的服务水平和物流效率。

另一家知名电商企业苏宁易购也构建了自已的末端自提点网络,形式与阿里、京东大体类似值得一提的是,苏宁依托其线下门店资源,最早推出“门店自提”的配送方式,消费者可以在苏宁易购网站下单,选择附近的苏宁实体店自提。这种方式的优点是:苏宁门店本身所处地段位置好、购物环境佳,能给顾客较好的服务体验;顾客在门店提货,若遇到产品有瑕疵或购买意愿产生变化,退换货都更加便捷;对于苏宁来说,通过这种“O2O”购物方式,终于找到一种整合其线上、线下资源的方式,使得线下门店多的负担变为一种优势。

除了这些大的电商公司,快递物流企业和具有网点优势的各类连锁商业企业都尝试进入末端物流市场例如,顺丰曾重金打造社区服务门店“嘿客”。顺丰本想依靠“嘿客”+顺丰快递+顺丰优选打造从电商到物流到终端服务的闭合O2O体系,尽管不太成功,但是“嘿客”还是保留了末端自提点的功能。此外,顺丰联合申通、中通、韵达等快递公司,共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司,致力于研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能自提柜。其他快递物流企业也有类似的自提点建设。

此外,拥有众多分支店面的连锁商业机构,如超市、加油站、药店等,有很多都进入了末端物流自提服务市场,它们的目的是想借机吸引客流,推广自身产品或服务,增加销售额。

自提点布局考虑因素分析

企业在建设自提点网络的时候,需要结合本企业实际情况,对布局区域、需求点、备选点进行准确分析,主要会考虑以下几个因素:

(1)人口状况。人口状况决定了一个区域内的需求大小以及需求类型,包括人口数量、人口密度、人口结构。人口数量是需求量的理想最高值,间接代表该区域的需求潜力。人口密度主要指的是单位面积土地上居住的人数,人口密度高的地区,设立的自提点容易获得规模化效益,而人口密度低的地区,获得规模效益的可能性会大大降低。人口结构分析是要寻找网购高频人群,例如白领、女性。

(2)订单分布情况。电子商务企业在提供快递自提服务之前已经拥有大批量的稳定客户,订单分布情况代表了目前不同区域客户的稳定需求,更加符合企业现实情况,是自提点布局的基础之一,订单量大的地区自提需求量也会相对较大,因此企业应选择订单量大的地区进行自提点布局。

(3)合作连锁商业企业门店数量。电商或物流企业与连锁商业企业合作设立自提点时,合作商的门店数量也是重要的影响因素之一。合作商门店数量越多,则挑选出符合公司需求的门店的可能性才会越高。

(4)自提点的地理位置。地理位置也是决定自提点布局成功与否的关键因素。自提点的位置影响到客户是否愿意选择该自提点的自提服务若自提点店面位于交通主路或是十字路口处,首先该店客流较大可以起到良好的宣传作用,同时交通便利的地点也方便快递的配送,另外给客户取件提供了便利性。因此企业建设自提点的位置要尽量距离居民住宅区近或处于交通主路沿线、方便停车、上下班的必经之路。

(5)合作门店自身条件。与门店合作建立自提点,要考虑门店的条件包括营业时间、门店面积、门店租金等方面。门店营业时间直接影响到客户的取件体验,门店面积的大小影响快递容量,而门店租金则影响到最终的设立成本。进行自提点布局时应当尽量选择营业时间为24小时的门店,门店面积则需要根据附近需求情况判断,而租金自然越低越好。另外,为了保证客户快递的安全,需要对门店的保存环境和安全性做出一定要求。

自提点建设运营需考虑的问题

自提点是一种创新的配送服务方式,能给消费者多一种体验和服务的选择。但是,在自提点建设和运营过程中,必须考虑清楚一些问题,否则很难长期良性运营。

第一,要考虑服务与成本的平衡问题。依托原有物流营业网点作为自提点的门店,成本增加很少,几乎可以忽略,不存在这个问题。但是其他四类自提网点都要考虑成本问题。在大城市地段好、人流量大的区域,可以说是寸土寸金,租金价格不菲,在这些地段设置自提点费用可想而知,而且还要面临很多城市管理方面的问题;使用自助提货柜,设备购买和运营维护都需要投入成本;而与商业机构合作的自提点,要保证合作方的利润和积极性,也需要投入成本。大的电商和快递物流企业建立或主导的自提点,能够通过自提服务实现很多综合效益,不一定要在这个环节获取直接收益,压力相对较小;而专业的第三方收货服务商要在这个环节获取利益,经营压力会大一些。

第二,要考虑如何在自提点保证服务水平和质量的问题。电商企业或快递物流公司直接上门投递,能够直接接触终端消费者,这本是了解客户需求、提升企业品牌最有效的渠道。但是,如果是自提服务,尤其是合作自提点的服务,往往不能达到这个效果。因为这些自提点的工作人员如果没有接受过专业的培训,服务水平可能会严重影响到消费者的体验效果。因此要对自提点加盟店和合作店工作人员进行适当的培训工作。

第三,在合作自提点运营中,要明晰各方的责任、义务和利益。例如,货物损坏,谁之过。快递公司在储存、运输、装卸过程及站点内工作人员的作业过程中都有可能损坏包裹。如何判断是谁的责任,损坏商品的赔偿费用由哪方承担?因此,操作流程要规范透明。