绞车安全运行保障措施

关键词： 措施 车辆 保障 事故

绞车安全运行保障措施（精选8篇）

篇1：绞车安全运行保障措施

防爆胶轮车运行安全保障措施

2019年2月23日，内蒙古西乌旗银漫矿业公司发生一起21死29伤的重大安全事故。据悉该事故车辆是由非法车辆改装，在运送工人下井期间发生刹车失灵导致的。为深刻吸取事故教训，杜绝类似事故发生，特制定以下安全保障措施。

一、车辆检查

1、每班交接班车辆驾驶人要严格按照交接班检查表对车辆进行检查，对车辆的离合操纵机构、换挡机构、油门、刹车制动系统进行详细检查并试运。发现问题及时停运，并由专业化服务小组进行维修。确保车辆不带病运行。

2、每月由专业化服务小组对井下防爆胶轮车进行月度检查检测，并填写好记录，重点对刹车、转向等关键系统进行详细的检查检测。

3、每月由专业化服务小组对井下防爆胶轮车进行月度维护保养，更换车辆油脂，对磨损的配件进行更换，确保车况健康、良好。

4、胶轮车司机应经专业培训，持证上岗，在车辆运行期间，如怀疑车辆刹车、转向存在问题，应及时停运并由专业化服务小组进行检查，确定车辆完好后方可恢复运行。

二、车辆达标

1、须选用正规厂家生产的符合国家标准的正规车辆，严禁非防爆车辆入井，严禁采用非专用人车运送人员。

2、不得擅自改装车辆、不得擅自拆除车辆保护设施。严禁非专业和不具备胶轮车驾驶资质的人员驾驶车辆。

三、路况保证

1、每周对集中辅运巷进行一次冲洗，重点冲洗干净路面的浮渣和淤泥，保证足够的摩擦系数，确保车辆安全运行。

2、平时车辆在运行期间如发现局部路段有淤泥、浮渣导致车辆打滑及影响车辆正常运行现象，应及时报告班组长，由班组长组织人员及时清理，保障路况良好。

3、对部分打滑影响车辆运行路段采用安装防滑板措施进行处理。

四、日常管理

1、加强对胶轮车司机的培训学习，强化司机责任意识，严禁违章操作，停车必须打掩，下坡严禁空档滑行，严禁超速和超员乘坐。

2、司机如发现不听从指挥等违规乘车现象要及时通报安监部、调度室，并由相关部室负责处罚教育，不断优化运输环境。

3、运行过程中要严格执行“行车不行人，行人不行车”规定，过路口、路遇行人时要及时鸣笛、停车避让。

五、应急处理

1、在集中辅运巷下坡路段的尽头或巷帮安设刹车失灵缓冲装置，以应对突发情况。

2、防撞设施应不少于8组轮胎，吊挂高度合理，角度合适，并挂牌管理。

3、制定专项应急处理预案，明确一旦发生刹车失灵后的操作步骤，把损失降到最低。

4、下坡或在高速行驶状态下，如遇刹车突然失灵首先应控制好方向，脱开高速挡，迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动使车速迅速降低。待车速降低后，应结合使用手刹制动。在不得已情况下，根据路况利用车的保险杠、车厢等钢性部位与巷道副驾驶侧煤壁摩擦，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手刹制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向煤壁或安全一面，并打开双闪警示灯，引起前后行驶车辆注意。

运输队

2019年2月25日

篇2：绞车安全运行保障措施

编 制：

机 电 科 长：

调 度 主 任：

安 检 科 长：

机电副总经理：

总 工 程 师：

Xxxxx绞车运行安全技术措施

为保证我公司xxxx绞车正常有序更换，在xxxx绞车更换期间，用55KW绞车作为临时绞车，为保证55KW绞车安全运行，特制定此安全技术措施，望有关单位认真遵照执行。

1、绞车司机必须经过技术培训，持证上岗，专人专岗，严禁代岗、中途离岗、无证上岗，并严格执行交接班制度，认真填写运行记录。

2、每次开车前检查钢丝绳绳头是否牢固，支架螺栓和地脚螺栓是否紧固。检查绞车的电机、制动闸、离合器等设备是否正常，杜绝带病运转。

3、每班交接班过程中，必须检查钢丝绳，不准有结节、死弯、变形，一个捻距内断丝超过10%应予更换。特别注意检查滚筒上盘绳不好的部位，并做好记录，有问题及时通知队值班领导。

4、绞车司机操作过程中要严格按信号开车对启动或停车时，其速度须逐渐增加或减少，不允许急减速或加速以防损坏传动件。

5、对于绞车滚筒甩出来的油，当班的绞车司机要及时的清理干净。

6、山顶绞车信号工要做到当大钩快到山顶时打一次信号。使绞车的速度减下来，等到大钩到了山顶小斜坡时信号工再打一次信号，使绞车速度降到最低，然后到位及时打停车信号使绞车停下来。

7、山顶绞车信号工要负起责任，当绞车向上搞钩过程中要把现场检煤块的所有人员撤离到安全的地方。

8、绞车司机操作绞车时，应集中精力、不能说话聊天，听清信号操作绞车，两手不能离开操作手柄。

9、监护司机要在绞车一边观察绞车运行情况和主司机操作情况，有问题及时提醒主司机停车处理，不能带病运转。

10、当班维修工要及时仔细检查绊子绳，出现断股立即更换。信号工对绊子绳没有恢复到位的要及时调整绊子绳位置，保证绊子绳始终处于正常位置。

11、xxxx跟班队干要以xxx绞车为主，跟班到现场发现绞车有问题及时组织处理，防止意外事故发生。

12、机电科安排专人对绞车运行情况进行督导检查，发现问题应及时提出整改意见，认真进行落实，禁止绞车带病运转。

13、绞车司机应做好设备在运行期间的巡回检查工作，认真填写各种运行记录。交班时必须把本班发现的异常现象向下一班交代清楚，并向队值班领导汇报清楚，及时排除故障保证绞车正常运转。

14、由于临时绞车运行速度比较慢，翻车机房有渣要及时翻车、搞车，不能影响矿车皮正常周转。

篇3：绞车安全运行保障措施

送电线路是电力输送的重要环节, 35k V送电线路是变电站之间的主要送电线路。其中绝大部分是架空线路, 电缆线路由于其成本高, 因此只在少部分区域应用。35k V送电线路的安全运行具有重要的意义, 但是实际运行过程中, 又存在一些安全问题, 本文就常见的一些安全问题进行分析讨论。

1 35k V送电线路安全运行的重要性

送电线路在电网中的作用就是输送电能, 送电线路将发电厂生产的电能进行远距离输送, 到各个变电站 (所) , 再由变电站降压后经过配电线路供给用户。对于送电线路来说, 要进行远距离输送, 就要尽量减少线损, 因此高电压、低电流的输送方式是必须的[1]。35k V送电线路在送电线路中占有很大的比例, 所以保证35k V送电线路的安全运行, 是关系着电网运行的关键环节, 是用户用电可靠性的前提条件。

2 35k V送电线路运行存在的安全问题及原因分析

2.1 自然因素造成的安全问题

2.1.1 雷击

雷击可以说是自然现象造成送电线路发生安全故障最为普遍的现象, 雷击现象的发生, 可能导致线路短路、跳闸, 造成大面积停电;线路与杆塔之间的绝缘被击穿或者烧毁、线路烧断导致线路接地, 危害过往行人的生命安全;过电压还可能烧毁设备, 导致火灾的发生等。雷击的发生主要集中在夏季, 送电线路输电距离长, 而且架空的高度普遍较高, 在雷雨季节就很容易成为雷电的目标。雷击现象是很难避免的, 但是可以通过相关安全措施, 降低雷电的影响及危害。

2.1.2 线路覆冰

线路覆冰现象在电网线路上也比较常见, 线路覆冰较重, 可能产生线路污闪、放电的现象。覆冰较重, 将增加电线的承受能力, 如果承受不住就会造成断线故障, 线路接地又可能导致触电, 严重的覆冰还可能导致倒杆、倒塔的严重事故。

2.2 城乡发展对送电线路安全运行的影响

2.2.1 树木与线路接触

由于社会环保意识的不断增强, 城市绿化也越来越被重视, 绿化带逐渐增多, 而随着树木的生长, 树枝就与原有的架空线路接触在一起。另外, 封山育林、退耕还林等措施的实施, 也使得原来架空于山坡以及农田中送电线路面临着树木增长后的树障问题。送电线路下的树障, 可能造成线路频繁事故跳闸, 甚至会发生触电事故, 危及人们的生命。

2.2.2 建筑物与送电线路太近

城乡经济的快速发展, 人民越来越富裕, 因此各种公共建筑、民用建筑都蓬勃发展起来, 但是对于一些乡村地区, 由于人们对于线路安全意识认识不足, 违规进行建筑施工, 没有注意建筑物与送电线路的横向距离。这样的建筑物修建起来时十分危险的, 影响送电线路安全运行, 重要的是可能导致人员触电伤亡, 或者引起火灾。

2.2.3 违规施工, 破换杆塔地基

建筑物的增多, 也将会占用更多的土地, 而原有的送电线路就极有可能与之发生用地矛盾, 有的建筑施工, 不顾送电线路的安全运行, 对有杆塔的地基进行破坏, 造成杆塔地基不稳, 极有可能导致倒杆事故。另外, 还有的施工单位在进行土石填方时, 没有注意或者没有重视填方后线路与地面的距离, 造成安全隐患。

3 35k V送电线路运行的安全保障措施

3.1 自然因素

对于天气影响因素应该抱有先期准备和预防为主的策略, 获得气象部门的支持, 预知天气变化情况, 提前展开防雷击、防寒、防高温、防雾、防霜等工作, 实现对35k V送电线路有计划、有步骤地安全保障[2]。另外, 从技术方面:

(1) 必须加强对于避雷针、避雷线的设计和架设工作, 并通过各种方式降低绝缘子串上的电压, 采用自动重合闸或双回路、环网供电等措施, 降低雷击事故发生造成的影响, 提高线路安全运行;

(2) 对于线路覆冰, 可以运用短时增加电流或者短时短路的技术, 使得线路中温度升高, 从而对覆冰现象进行防治。

3.2 人为因素

3.2.1 加强35k V送电线路的巡视检查

应该根据35k V送电线路的实际, 结合35k V送电线路负载的特点确定35k V送电线路巡视检查的重点, 例如对于线路杆塔积水情况、冻胀问题、线路磁柱完整性、主变压器运行状态、线路主开关等部位进行重点巡视和检查, 保证35k V送电线路的安全和稳定。

3.2.2 杆塔定位的注意事项

35k V送电线路的线路应该从节约资源和降低工程量上入手, 因此, 杆塔定位应该尽量少经过耕地和树林, 同时对于复杂和施工困难区域要采用规避的方式, 以达到降低施工工程量和难度的作用。35k V送电线路中杆塔档距应该根据行业的规范, 同时也要结合35k V送电线路施工的实际, 要最大限度地实现力的平衡, 避免出现张力不对等的问题, 以利杆塔在稳定的基础上, 实现资源和施工的节约。

3.2.3 加快智能监测系统的建立及完善

送电线路智能监测系统的应用能够有计算机代替人来对送电线路的运行情况来进行长时间的监控, 能够及时准确的发现故障, 并快速做出反应, 极大的降低了因人工查找故障需耗费的时间, 并且能够将故障或事故的影响大大的降低。通过智能监测系统, 还能够比较快速的找准故障的隐患, 利于防范故障的发生。目前, 目前35k V送电线路的智能监测系统还不是很完善, 因此, 需要进一步引进智能电网的创新理念, 完善智能监测系统的运行, 从而保证送电线路的安全运行。

4 结束语

我们要适应环保的未来趋势, 理解城乡居民建房的心情, 在对违法违规进行严厉打击的同时, 秉持科学的发展观, 不断增强自我的能力, 不断化解电网与社会、与用户之间的矛盾, 才能真正使得送电线路乃至电网的长期安全运行。

参考文献

[1]赵新勇.浅析送电线路运行的安全保障措施[J].中国连锁, 2013:12-04.

篇4：绞车安全运行保障措施

【关键词】电梯监管；运行安全；保障措施

随着我国高层建筑的建设，电梯作为重要的配套设施被广泛的应用于高层建筑内部，它给大家带来方便的同时，也时常给我们的安全带来威胁，那么如何加强电梯监管措施保障电梯运行安全呢？下面就这个问题进行分析和探讨。

1、目前电梯监管中存在的问题

1.1电梯的所有者对产品质量检测不到位

高层建筑的业主作为电梯的所有者在購买时对电梯的检测不到位，因为电梯从厂家运输到使用地，都是成套设备，购买者对电梯内部的构件的质量不了解。在购买电梯时总想购买物美价廉的产品，但是一些电梯生产厂家为获得市场份额，靠打价格战取胜，不顾消费者的利益，为降低成本不惜牺牲产品质量，一些关键部件以次充好，用质量没有保障的配件代替优质配件，例如用塑料齿轮代替金属齿轮、降低钢板的厚度、用翻新配件代替新配件等等，这些配件都在设备内部，消费者不进行解体检查根本就发现不了这些质量问题。

1.2电梯的管理者对电梯安装质量检验不达标

电梯的安装是项技术含量较高的工作，目前由于我国各地电梯数量以几何倍数增长，在这种情况下，具有丰富安装经验和技术过硬的安装人员十分稀缺，一些电梯安装企业，为加快安装进度将大量没有安装资质的人员，推向安装一线，这些安装人员只经过几天或者几周的简单培训匆匆上岗，这样安装的电梯虽然也能够使用，但是为日后使用留下了隐患。而电梯的管理者大多也非电梯的技术人员，对于电梯的安装质量的检查也只能是检查一些表面的东西，而对于电梯安装质量是否真正达到国家标准不得而知，即使做检验也不可能达到标准。

1.3电梯的使用单位对电梯的管理不到位

电梯作为一种公共运输工具，一般用于人流、物流较大的场所，因此电梯的安全运行事关重要。电梯的使用单位为确保电梯的安全运行应设专人管理，但是由于一些原因电梯的使用单位对于电梯的安全隐患的危害没有引起足够的重视，电梯管理的规章制度不健全或是没有严格执行规章制度形同虚设，电梯没有安全标识、安全使用须知等问题比比皆是，电梯严重超载或是被滥用没有得到管理者的及时制止，对发现的小问题拖拉长期不解决，电梯维修严重滞后这种现象时有发生，电梯的使用单位对电梯的管理不到位，为电梯的安全运行留下了隐患。

1.4电梯的日常维修保养严重缺失

电梯是一种机械，这就意味着部件的磨损与老化是不可避免的，同时由于电梯的不正确使用一些部件会损坏，每当发生这种情况，电梯的维修部门应及时更换这些问题部件，避免这些部件的突然损坏对电梯的安全运行造成危害。但是一些电梯的使用单位，为节约维修成本，对于这种情况视而不见听而不闻，时常让电梯带病运行，总是等到电梯不能运行才进行维修。另一方面电梯的管理单位也没有制定定期的维修规章，或是维修人员不能按照电扶梯使用 管理与维护保养规则对电梯的各个部件进行认真检查，甚至会出现没有维修资质的人员对电梯进行维修，对电梯造成新的损坏。

1.5上级管理单位对电梯监管体系不健全

电梯在我国是作为特种设备来管理的，要求相关职能部门定期对电梯进行检验，但是这些相关职能部门面对如此众多的电梯，做到每台电梯都做安全性能检测是不现实的，由于这种监管体系的不健全，十几个人员对成千上万的电梯检测也许就是形同虚设，这样形成了既有使用单位管理不到位，上级部门再监管不过来，也就电梯无人管理的尴尬局面。

2、加强电梯监管措施

针对上述在电梯监管中存在的问题，我们如何加强电梯的监管措施，保障电梯的安全运行，应从以下几方面进行加强。

2.1提高使用单位的安全管理意识

在我国《特种设备安全监察条例》和《电梯使用管理与维护保养规则》这两部电梯的管理法规中明确规定，使用单位应购置符合安全技术规范的电梯，这就要求使用单位在购买电梯时不能图便宜购买没有生产资质的单位的电梯，同时在签订的购买合同中明确电梯的三包等质量保证事项；同时法规还规定使用单位应委托取得相应许可的单位进行维保，所以使用单位在选择安装维修单位时，要认真对这些单位派出的人员的证书进行检查，并签订安装维修保养合同，在合同中要明确约定维保期限以及双方的权利和义务。作为电梯的使用单位还要在内部管理上下功夫，严格按照法规规定配齐具有相应资质的电梯管理人员，管理人员应具备电梯的《特种设备作业人员证》，并建立健全电梯的安全岗位责任制和管理制度，定期对相关人员进行安全培训和应急救援演练。同时对责任人要进行必要的监督检查，促使责任人尽职尽责的做好电梯的日常巡视检查工作，及时记录电梯使用状况，定时检查安全注意事项和警示标志。对发现的问题及时作出处理，并报告单位负责人。

2.2加强电梯的日常维修保养

使用单位要按照合同督促电梯的维修保养单位履行其对电梯的维修保养义务，特别是对一些关键部件如电机、制动器、钢丝绳等更要做好检查维护，保障其处于最佳工作状态，对于维修单位发现的安全隐患，使用单位要引起重视，该更换的设备不能由于成本的原因而延迟或不予更换，要形成维修单位与使用单位的相互监督机制。同时维修保养单位在接到使用单位的故障通知，要在第一时间内对电梯各种故障进行处理，避免电梯带病运行，而且维修过程中选派技术水平高、责任心强的人员，保障维修质量，将电梯的各种维修隐患消除在萌芽状态。同时在维修中提高维修人员的安全意识和安全作业水平，确保维修人员的安全。

2.3加大相关管理部门的监督检查力度

电梯的相关管理部门要严格按照国家《特种设备安全监察条例》的规定，对电梯的使用单位进行监督检查，检查人员要遵守职业操守坚持原则秉公办理，对于检查中发现的违反规定或安全技术规范要求的行为，要责令有关单位及时采取措施，必要时进行停用并保留对其进行处罚的权利，特种设备安全监察管理部门加大对在用电梯的监督检查力度，本着对人民生命财产安全高度负责的态度，积极主动的消除潜在安全隐患，从而为电梯安全可靠运行提供强大的政策保障。

电梯作为一种特殊的运输工具，无论是使用单位还是监管单位，都要认真履行自己的安全职责，才能切实保障电梯的安全运行。

参考文献

[l]罗哲.范围.影响电梯安全运行的主要原因分析[J].中国科技信息，2012（12）.

[2]张军略论电梯安全运行危险因素分析[J]科技风，2012（15）.

[3]仇勇.浅谈电梯的安全隐患原因及监督检验对策[J].装备制造，2009，（08）

篇5：绞车安全运行保障措施

为加强雨季卸煤、上煤管理，避免因原煤湿度过大导致输煤中断或影响锅炉正常燃烧，特制定雨季卸煤、上煤保障措施，以确保中电、旺隆机组用煤安全。

一、雨季期间原煤管理

1、在雨季来临前，在干煤棚内储备充足的优质干煤，要求干煤棚内储存优质干煤3万吨以上，以备暴风雨、台风等恶劣天气时上煤。

2、雨季期间，运行部燃料分部应结合煤场实际，密切跟踪煤场存煤情况，存煤应保持在6.5～7.5万吨之间，避免因库存过高导致遇大雨外溢。当煤场存煤低于6.5万吨时，燃料分部及时与经营部沟通调整燃煤采购计划，以确保机组用煤安全。

3、雨季期间，运行部燃料分部每天定期检查统计煤场优质煤（神大煤或神混煤，该煤种粘性较小，且热值较高）储备情况，当优质煤少于3万吨时，及时与经营部沟通调整燃煤采购计划，以确保有3万吨的优质煤配上。

4、雨季期间，每天定期检查煤场周边的排水设施是否正常，保证煤场南北两侧排水畅通，煤堆边坡无垮塌危险，发现问题及时处理。

5、雨季期间，运行部与经营部充分沟通后制定好“配煤周计划”，制定燃料发热量、挥发份和全水份指标的要求（低热值不得低于19MJ/Kg；挥发份不得超过28%；水份应小于12%），并每天跟踪上煤情况，必要时及时调整配煤比例，避免因配煤水份过高造成输煤系统堵塞和影响锅炉燃烧稳定。

6、当来煤、煤场存煤结构经配煤计算得出水份指标不符合要求时，燃料分部立即通知经营部调整来煤结构，避免连续批次来煤的水份过高。

二、雨季期间运行方式及其注意事项

1、燃料运行专业加强与集控运行专业的沟通，及时了解机组各磨煤机的运行情况，上煤时将干煤棚内存煤与码头直上煤按制定的比例进行配烧，控制入炉煤的水份﹤12%，最大不得超过16%，保证输煤系统、制粉系统及锅炉燃烧稳定。

2、燃料运行值班期间应安排保洁借工准备好砸、捅煤用具（大锤、铁钎等），以备堵煤时及时疏通。

3、雨天上煤时燃料运行班长应在现场指挥，协调好各巡检人员的工作。各巡检人员重点关注各转运站落煤管、导料槽、滚轴筛、碎煤机的运行情况，一旦发现下煤不畅现象，立即通知程控启动振打器，现场采用锤击等措施疏通。

4、若采取上述措施无效，以上部位发生堵煤立即停止皮带运行，汇报当班班长，及时启动备用皮带上煤，并组织保洁借工清理堵煤点，尽快恢复系统运行。

5、每上完一次煤，皮带巡检人员仔细检查落煤管、滚轴筛、碎煤机及犁煤器落煤口的粘煤情况，发现有粘煤及时清通。

6、交班运行班长应安排、监督借工将落煤管清理干净，保证下一班正常使用，接班人员认真检查落煤管，确保粘煤清理干净。

7、输煤系统运行期间，巡检工发现皮带头尾滚筒、下平托滚、下调心托滚下方有积煤时，应及时通知保洁借工清理干净，避免皮带跑偏、打滑现象发生。

8、运行时，注意皮带运行情况检查，防止皮带打滑、跑偏现象，发现跑偏严重，应及时手动调整调心托辊校正，保证皮带系统正常运行。

9、暴雨期间，煤仓原煤斗煤位应高煤位交班，如不符合要求，应上煤运行交接班。

10、雨季期间，控制上煤流量不得超过850t/h，防止胶带机超负荷运行扯断驳接口和发生皮带打滑现象。

11、卸煤过程中，发现即将下雨时，应暂停卸煤，并告知船员将船仓用遮雨布盖好，防止雨水落入船仓。

12、雨后，码头值班人员应检查监督船员将船仓的积水抽干，避免因煤水份过大导致卸煤时#2皮带煤流倒流造成皮带跑偏。

13、雨季期间，码头值班人员应加强煤船的检查，避免人为因素导致原煤水份过高。

14、雨季期间，煤船到码头后原则上不立即接卸，需停靠一天后再接卸，接卸之前应通知煤船将船底积水抽干。

三、雨季期间加强输煤系统检查及维护

1、下雨期间，燃料运行值班人员应加强煤场、各转运站和地煤沟的排水设施的检查，确保排水畅通。

2、加强输煤系统的巡回检查，发现设备缺陷及时填写缺陷单，并通知检修人员处理，确保系统正常备用。

3、定期做好码头卸煤系统、码头直上系统、上煤系统和叶轮给煤机等设备维护保养，使设备状况处于良好状态。

4、定期对碎煤机内部进行检查、清理，杜绝因原煤潮湿引起粘煤堵塞频发现象，保证碎煤机正常投入运行。

5、雨季期间，原煤较流动性差,推土机推煤阻力大,导致推土机、挖掘机故障率较高,应加强维护和保养。

6、雨季期间，输煤皮带易发生堵煤、打滑和跑偏等现象。运行值班期间应对输煤系统各胶带机的事故拉线开关、跑偏开关、打滑及堵煤电极等保护信号进行全面检查，确保其有效性。

7、运行值班期间应对输煤系统各胶带机胶带驳接口磨损情况检查，发现缺陷及时联系检修处理。

四、应急措施

1上煤系统发生堵煤或保护装置误动无法消除时，且另一路处于检修状态，无法转路运行的应急措施。

1.1若上煤皮带落煤管发生堵煤，无法转路运行，燃料运行班长应及时通知检修人员，配合保洁借工清理堵煤点，此时允许采用高压消防水灌注疏通法，将落煤管清通，确保30分钟内恢复系统运行。

1.2上煤过程中发现碎煤机堵煤，且不能在30分钟内清通，应立即汇报值长，转旁路运行，但#5皮带现场要安排人员监视。发现有大块煤或大块物应立即拉停皮带运行，将其捡出，避免大块物进入原煤仓。

1.3雨季期间，由于原煤较湿导致输煤皮带的堵煤、打滑装置误动无法消除时，应及时通知热工将该皮带的堵煤、打滑保护装置退出，再启动皮带运行。退出保护装置运行后，程控和现场要加强监视，发现异常情况应立即停止运行。

2雨季期间，如发生皮带的堵煤或打滑保护装置误动，不能程启或联锁启动上煤系统故障现象，燃料运行班长应立即通知检修人员处理。如果30分钟内不能确认消除故障原因，燃料班长应采用无联锁远控启动（试机）系统上煤，如无联锁远控启动（试机）系统上煤失败，则立即安排人员就地无联锁逆煤流启动系统上煤。

3在暴雨期间，值班人员发现地煤沟及转运站的某一排污泵不能启动且排污池的水位已满，应立即汇报值长。值班人员排查进水的地方并进行围堵，及时安装临时潜水泵排水，密切注意水位情况，如发现水位下降慢，应再加装临时排水泵，直至将积水排干，确保输煤系统安全运行。

篇6：主井绞车房安全措施

护坡等土建工程

主井绞车房安全措施

2017年6月31日

一、编制依据：

1.建设单位认可的建筑设计方案。2.设计合同

3.建筑设计规范有：

《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《煤炭工业矿井设计规范》GB50215-2010 《建筑结构可靠度设计统计标准》GB50068-2001 《屋面工程技术规范》GB50345-2012 《砌体结构设计规范》GB50003-2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

二、工程概况

主井绞车房建筑面积为252㎡,建筑体积为2646m³,采用框架结构，基础为独立基础；

垫层混凝土标号为C15,基础、柱、梁、板等主体结构为C30;钢筋：HPB300 HRB400 砌体：±0.000以下墙体采用MU10非承重烧结多孔砖（M10水泥砂浆灌孔），M10水泥砂浆砌筑，墙体两侧抹25厚1：3防水砂浆、加5％防水剂）面层；标高±0.000以上墙体采用MU10非承重烧结多孔砖，M7.5混合砂浆砌筑。楼地面：主井绞车房楼地面为水泥砂浆楼地面，20厚1：2.5水泥砂浆抹面，压实抹光。

外墙采用涂料外墙，室内为涂料墙面，顶棚为内墙涂料顶棚。门采用夹板门；外门窗采用单框中空塑钢窗。

屋面采用水泥膨胀珍珠岩找坡，上铺80mm厚阻燃性防火材料保温层，40厚1：3水泥砂浆找平，4mm厚高聚物改性沥青防水卷材，刷浅色反光涂料或配套涂料，或云母片做为保护层。

距离副立井井架62米，开工时间定于2017年8月1日到2017年11月30日完工。

三、安全管理目标

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，达到五无目标，即“无死亡事故，无重大伤人事故，无重大机械事故，无火灾，无中毒事故”。

四、安全生产检查和教育制度

在施工过程中，要有正常的安全检查，发现问题落实到人，限期整改，消除隐患，确保施工安全。

按照公司的安全教育制度，加强宣传教育，制订科学合理的施工方案，现场组织切合实际的作业程序，正确严格地执行和运用施工及安全规范。对进场的工人进行摸底测试，统一进行安全教育，增强质量、安全意识。各专业班组认真钻研设计图纸进行技术交底，认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范。经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作，为安全工作顺利圆满开展打下坚实的基础。

五、安全生产保证措施 一般规定：

1、施工人员进入工地前，必须进行上岗培训和安全教育培训，经培训考试合格，取得合格证后方可上岗。

2、电工、焊工等特殊工种必须持上岗证。严禁从事与本上岗证不相符的作业。

3、做好每日班前安全教育。

4、施工现场必须标示清晰醒目的安全责任牌、标语牌、安全标志牌等，随时提醒现场施工人员注意安全。

5、全体施工人员必须认真学习和遵守各项安全施工规章制度,切实执行安全措施工岗位责任制。

6、现场内的各种材料和施工设施,按施工平面图布置,现场内安全、卫生、防火设施要齐全有效。

7、施工机械安全：按操作规程使用，加强对机械设备的管理，做到常检、常修、常保养，保持良好的工作状态。

8、脚手架应按施工实际可能承受的最大荷载进行设计和计算。应在安全人员和技术人员的监督下由熟练工人负责搭设；脚手架的检查分验收检查、定期检查和特别检查。使用中要严格控制架子上的荷载，尽量使之均匀分布，以免局部超载或整体超载；使用时还应特别注意保持架子原有的结构和状态，严禁乱挖基脚、任意拆卸结构杆件及防护设施。临时用电：

1、临时用电安全防护实行电工班长负责制，现场用电严格按照三级用电二级保护。

2、配电箱至开关箱和开关箱至用电设备的缆线，按规定架空或埋地敷设，严禁人踩、车轧、水泡，保持绝缘良好。

3、每台电气设备要分设开关和接地保护装置,严禁一闸多机。

4、所用配电箱及开关箱的外型完好无损，门锁齐全，并有明显标志。

5、项目部电工组定期对现场用电进行检查。在大风和雨雪天气，增加巡视检查，及时发现和排除电气事故隐患。安全标志与安全防护：

1、安全标志：划分安全区域，充分和正确使用安全标志，布置适当的安全标语和标志牌，各种施工机械均需挂设操作规程。

2、安全防护

施工平面内设置围墙，围墙高为1.8米。无关人员不得随意进出施工现场。

做好基坑的临边防护，距离基坑1米外设置护栏，并应有相应的防护措施。

进入现场人员必须戴安全帽并系紧帽带，穿胶底鞋，不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋或赤脚、高处作业必须系安全带。做好“四口”的防护工作。进出料口，必须搭设符合要求的防护棚，并设置醒目的标志。

高空作业：

1、对各种用于高处作业的设施和设备，在投入使用前，要一一加以检查，经确认完好后，才能投入使用。

2、患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病、恐高症等不适合从事高处作业的人员，不可安排其从事这类作业。

3、高处作业人员的衣着要灵便，要穿软底防滑鞋，决不能穿着拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。操作时严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。

4、架子工必须取得合格证后方可进行高空作业。

5、高处作业中所用的物料必须堆放平稳，不可置放在临边附近，业不可妨碍通行和装卸。对作业中的走道、通道板和登高用具等，都必须随时加以清扫干净。拆卸下的物体、剩余材料和废料等都要加以清理和及时运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件时不能抛掷各施工作业场所内，凡有坠落或可能的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定以防跌落伤人。

各分项工程施工安全措施：

一、土方开挖基本安全措施

1、土方开挖施工前，工程技术部应依据工程地质、水文地质、气象条件、环境因素等勘测资料，结合现场的实际情况，制定具体的专项施工方案。施工中应遵循各项安全技术规程和标准，严格按照施工方案组织施工，在施工过程中注重加强对人、机、物、料、环境因素的安全控制，搞好工序穿插，提高功效和施工速度，遇到较大的暴风雨天气应停止施工，确保作业人员、设备的安全。

2、开挖施工前，应根据设计文件复查地下构造物（光缆、电缆、管道）的埋设位置和走向，并采取防护措施或避让措施。施工中如发现危险物品及其它可疑物品时，应立即停止开挖，报请项目部相关部门处理。

3、开挖程序应遵循自上而下的原则，并采取有效的安全措施合理安排施工工序，确定开挖边坡坡比，边坡开挖每一梯段开挖完成后，应进行一次安全处理，并由工程技术部及时制定边坡支护方案。

4、土方开挖时，应防止周边临近的建筑和构造物、道路管线等发生下沉和变形，必要时与设计甲方协商采取防护措施，并在施工中加强观测；相关轴线引桩、标准水准点等注意防护，挖运土方时不得碰撞，以免影响测量精度。

5、加强对各类人员的培训教育，加强雨季施工常识的学习，提高自我防范能力和应急反应能力。

6、严格遵守施工时间，尽可能夜间不施工，减小噪声污染，若需夜间连续作业，需办好夜间许可证。

二、钢筋工程安全技术措施

（一）钢筋加工

1、机械必须设置防护装置，注意每台机械必须一机一闸并设漏电保护开关。

2、工作场所保持道路畅通，危险部位必须设置明显标志。

3、操作人员必须持证上岗。熟识机构性能和操作规程。

（二）钢筋安装

1、搬运钢筋时，要注意前后方向有无碰撞危险或被钩物，特别是避免碰挂周围和上下方向的电线。人工抬运钢筋，上肩卸料要注意安全。

2、在高空安装钢筋应选好位置站稳，系好安全带。

（三）钢筋对焊

1、对焊前应清理钢筋与电极表面污泥、铁锈。使电极接触良好，以免出现“打火”现象。

2、对焊完毕不要过早松开夹具，连接头处高温时不要抛掷钢筋接头，不准往高温接头上浇水，较长钢筋对接应安置台架上。

3、对焊机选择参数，包括功率和二次电压应与对焊钢筋时相匹配，电极冷却水的温度，不得超过40℃，机身应接地良好。

4、闪光火花飞贱的要有良好的防护安全设施。

三、搅拌机使用安全技术措施

1、搅拌机应设置在平坦坚实位置，用方木垫起前后轮轴，使轮胎搁高架空，以免在开动时发生走动。搅拌机架高使用时必须设操作平台，讲设防护拦杆。

2、电源接通后，必须仔细检查，经空车试转认为合格。方可使用。试运转时应校验拌筒转速是否合适，一般情况下，空车速度比重车（装料后）稍快2～3转，如相差较多，应调整动轮与传动轮的比例。

3、拌筒的旋转方向符合箭头指示方向，如不符时，应更正电机接线。

4、检查传动离合器和制动器是否灵活可靠，钢丝绳有无损坏，轨道渡轮是否良好，周围有无障碍及各部件的润滑情况等。

5、对设有上料斗地坑的搅拌机坑口周围应垫高夯实，以防地面水流入坑内，上料轨道架的底端支承面应夯实或铺砖，轨道架的后面用方木支牢，防止工作时轨道变形。

6、开机后，经常注意搅拌机各部件的运转是否正常，停机时，经常检查搅拌机叶片是否打弯、螺丝有否打落或松动。

7、搅拌机料斗提升后，斗下不能有人过往，以免因制动器失灵发生意外。如确须在斗下检修或清理，须停机并将料斗用保险链条挂牢。

8、作业中，如果机械发生故障不能再运转时，应立即切断电源，将搅拌筒内混凝土清除干净，然后进行维修，如需要操作人员进入筒内清理时，除切断电源外，还应设专人在外监护或卸去熔断器并锁好电闸箱后，方可进人工作。

四、模板工程安全技术措施

1、进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢。

2、经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。

3、工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人，工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。

4、安装与拆除3m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。

5、高空，复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。

6、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。

7、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

8、支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。

9、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。

五、混凝土工程安全技术措施

1、浇灌混凝土用脚手架，工前应检查，不符合脚手架规程要求，可拒绝使用。施工中应设专人对脚手架和模板、支撑进行检查维护，发现问题，及时处理。

2、浇灌混凝土用的溜槽、串筒要连接安装牢固，防止堕落伤人

3、离地面2米以上浇捣过梁、雨蓬、小平台等，不准站在搭头上操作，如无可靠的安全设备时，必须戴好安全带，并扣好保险勾。

4、使用振动机前应检查电源电压，输电必须安装漏电开关，保护电源线路是否良好，电源线不得有接头，机械运转是否正常，振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其它锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。

5、振动器使用时，插入深度不准超过60cm，时间不能超过一分钟，震捣手要穿胶靴戴胶手套。

6、使用商砼浇筑时要做好人与机械协调配合，无关操作人员不准在机械作业半径内停留。

7、作业人员要穿好胶鞋，带好安全帽，并正确使用振动器

六、砌筑施工安全技术措施

1、在操作之前：必须检查操作环境是否符合安全要求，道路是否畅通，机具是否完好牢固，安全设施和防护用品是否齐全，经检查符合要求后才可施工。

2、墙身砌体高度超过地坪1.2m时，应搭设脚手架，在一层以上或高度超过4m时，采用里脚手架必须支搭安全网，采用外脚手架应设护身栏杆挡脚笆加立网封闭后才可砌筑。

3、脚手架上堆料量不得超过规定荷戴，堆砖高度不得超过3皮侧砖。

4、不准站在墙顶上做划线、刮缝和清扫墙面或检查大角垂直等工作。

5、不准用不稳固的工具或物体在脚手板面垫高操作，更不准在未经过加固的情况下，在一层脚手架上随意再叠加一层，脚手板不允许有空头现象。

6、砍砖时应面向墙内打，注意碎砖跳出伤人。

七、装饰抹灰工程安全技术措施

1、高空作业时、应检查脚手架是否牢固，特别是在大风及雨后作业。

2、对脚手板不牢固之处和空头板等及时处理：要铺有足够宽度，以保证手推车运灰浆时的安全

3、在架子上工作，工具和材料要放置稳当，不许随便乱扔。

4、用塔吊上料时，要有专人指挥，遇六级以上大风时暂停作业。

5、砂浆机应有专人操作维修、保养，电器设备应绝缘良好并接地。

6、严格控制脚手架施工超负载。

7、不准随意拆除、斩断脚手架软硬拉结，不准随意拆除脚手架上的安全设施，如妨碍施工必须经施上负责人批准后，方能拆除妨碍部位。

八、质量保证措施

（1）工程施工前对所有关于体系转换人员进行岗前培训，加强施工人员的质量意识和责任心。

（2）建立以项目经理为项目总负责人，项目总工程师直接负责的质量保证体系，构成有质量保障的管理与监督网络体系，设置材料检验、质量检查与监督的专门机构，配置专职质检工程师，行使质量否决权。

（3）加强材料检验，从源头上杜绝不合格工程产生；

（4）严格实行“三检”制度，上一道工序不验收，不得进行下一道工序；

（5）过程控制，减少返工率，及时发现问题，及时纠正；

（6）各道工序都要进行现场交底，新进人员必须由经验丰富的人员带领，主要项目由熟练工操作，对不合格部位进行查看，会同多方，提出解决方案，报监理工程师批准，按照方案执行；

九、防洪安全措施

（一）雨季施工措施

1、做好气象跟踪，以各架子队进行施工计划安排，及时根据气象的变化，对计划做出调整，及时采取措施和对策。

2、在全施工区范围内布置、修筑排水管网，及时汇集、抽排积水，减少场内积水量，同时备足抽排水设备。

3、在场内修筑截洪沟，使场内积水尽量不流入施工场内。

4、现场准备足够的雨具，在保证现场操作人员不淋雨、少淋雨的情况下，继续进行相关工作。

5、加强道路养护，下雨时出现便道泥泞后，及时抢修施工便道，保证路面能正常行车，在施工现场正常作业。

6、现场备足大量的花格塑料布，在抹面后遇下雨时，利用花格塑料布覆盖遮雨，以防雨水将抹面砂浆冲掉，破坏砂浆质量。

7、对用于施工的其他材料也利用花格塑料布进行覆盖。

8、如遇大风暴雨时，要加强供电设施（发电机）的保护。对在暴风雨来临时，不急用的施工电器设备，将其电源全部切断。

（二）防洪措施

1、切实搞好上述雨季的施工措施，保证该项目按时按质完成施工任务。

2、在施工时要经常与当地气象部门保持联系，要求向我公司提供较为准确的天气预报，做到早知道、早预防、早采取措施。

十、安全环保管理措施

（1）施工前组织全体施工人员学习有关安全操作规程，进行安全技术交底，落实各人的安全责任，从思想上牢固树立“安全第一，预防为主，管生产必须管安全”的原则；设置专职安全员，对施工区安全进行监控；

（2）施工人员配备齐全的安全防护用品，并指定安全作业指导书，严格按照指导书执行；

（3）对新进员工和民工必须进行安全培训，由安全员进行安全交底；（4）作好各类安全防护工作，配齐安全设施，设立安全标识；（5）作好防洪渡汛准备，修筑过水设施，确保人员、材料、机械及设施不受洪水威胁。

（6）现场注意文明施工，垃圾集中处理，保护周围环境，避免扰民现象。

中国葛洲坝集团基础工程有限公司 晋煤晋圣坡底煤业土建项目部

篇7：绞车安全运行保障措施

井下使用回柱绞车回棚，为加强机电运输设备管理，保证使用回柱绞车回棚安全，特制定以下安全技术措施：

一、使用回柱绞车回棚安全技术措施

1、回柱绞车必须安装在地势平坦、架棚顶板完好地点，打牢打全压柱、戗柱、护身点柱；开车前先检查绞车、钢丝绳、信号、保护设施是否灵敏可靠，检查无误后方可开车。

2、绞车司机必须持证上岗并熟悉绞车结构性能和工作原理，按操作规程作业，精力集中，确保开、停车及时。每班必须检查回柱绞车压柱、戗柱是否牢固可靠，否则进行重新加固处理，确认无误后方可工作。

3、每次施工前必须检查支护情况，如发现变形棚架必须立即进行整改，巷道内所有的物料必须及时清理外运，保证巷道畅通。

4、操作信号规定如下：（1）停车—— 一声长铃。

（2）提车（缠绳）—— 连续二声铃。（3）放车（松绳）—— 连续三声铃。

5、用回柱绞车回撤棚腿时，用钢丝绳套或链条捆绑结实；用链子栓勾头时必须用卸扣连接，卸扣用螺丝上好，螺母上全丝，链条、连接环、螺丝不得有破损。

6、固定棚腿时至少安排两名有经验的老工人，一人栓牢棚腿，一人监护，拴好棚腿后方可传递信号，信号要传递清楚，准确无误。启动回柱绞车回撤棚腿时，绳道内不得有人，人员全部撤至安全地点，观察人员站在被回棚腿前方10米处，在拉运棚腿过程中，若发现有卡阻现象及时发出停车信号，不得强拉、硬拽，防止拉歪棚架。

7、绞车启动后，绳道严禁站人，待绞车停止运转后，人员方可进入施工地点。每次回撤棚腿时必须使用信号与绞车司机联系，信号规定为“一停”、“二开”、“三松绳”，观察人员所站位置必须支设点柱，将观察人员与钢丝绳隔开，以防断绳伤人。绞车司机接到信号后，回信号再开车，信号联系不清时严禁开车。绞车正常运行过程中要时刻注意钢丝绳松紧情况，发现钢丝绳过松、过紧等异常情况时必须停车进行检查，处理好后方可开车。

8、绞车司机和电工必须班班检查绞车安全设施是否齐全完好，确保完好齐全方可操作。具体包括四根压柱两根切柱齐全有力、牢固可靠、信号灵敏可靠，钢丝绳无断丝、钩头完好，绳道是否有杂物等，发现问题立即处理。每次运输前必须进行安全确认。

篇8：绞车安全运行保障措施

在对煤矿在用提升绞车的安全检验工作中, 我们发现提升绞车“带病”运行现状十分普遍, 绝大多数的提升绞车都存在以下主要安全隐患:1) 无深度指示器失效保护装置。2) 钢丝绳在绞车滚筒上缠绕的层数多为4层或5层。3) 用于立井提升的绞车没有松绳保护装置。4) 开始减速时无自动示警的警铃。5) 滚筒边缘与最外一层钢丝绳的高度差<钢丝绳直径的2.5倍。6) 天轮边缘与绳槽内钢丝绳的高度差<钢丝绳直径的1.5倍。7) 钢丝绳系在主轴上。8) 没有使用重要用途钢丝绳, 而是使用一般用途的钢丝绳。9) 无紧急制动开关。10) 使用带式制动绞车升降人员。11) 电动机及电控柜的接地装置未接地。12) 超载提升的现象比较普遍, 提升绞车的常用闸和保险闸制动时, 产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比<3。13) 提升绞车的相关资料矿方已丢失。14) 有的绞车司机没有取得操作证。

2 对策措施

2.1 安装提升绞车后备保护装置

对于无深度指示器失效保护装置、开始减速时无自动示警的警铃、用于立井提升的绞车没有松绳保护装置的提升绞车, 要求矿方安装具有矿用产品安全标志证书的提升绞车后备保护装置。该类保护装置还具有速度显示、超速保护功能、闸间隙保护等安全功能保护。

2.2 复查验收

1) 对于钢丝绳在绞车滚筒上缠绕的层数超过3层的, 而导致滚筒边缘与最外一层钢丝绳的高度差小于钢丝绳直径的2.5倍的, 要求矿方去掉缠绕在滚筒上多余的钢丝绳。只要在滚筒上经常留有3圈以上钢丝绳, 用以减轻固定处的张力以及留有用作定期检验用的补充绳就可以了。并且要求矿方必须使用具有安全标志的重要用途钢丝绳。2) 对于天轮边缘与绳槽内钢丝绳的高度差小于钢丝绳直径的1.5倍的天轮, 要求矿方更换, 天轮的直径最好与滚筒直径相等, 并重新安装天轮架, 使钢丝绳在滚筒上不会发生咬绳现象。3) 对于钢丝绳系在主轴上的, 要求矿方将钢丝绳绳头用绞车特备的容绳或卡绳装置固定。4) 对于无紧急制动开关的, 要求矿方安装脚踏开关, 并串接入空气开关 (断路器) 失压脱扣器线圈回路中。5) 对于使用带式制动绞车升降人员的, 要求矿方立即停止使用。如需继续使用人车或罐笼升降人员时, 要求矿方将带式制动绞车更换成滚筒直径≥1.2m的提升绞车, 并且要具有矿用产品安全标志证书以及安全保护装置要齐全可靠。6) 对于使用国家明令淘汰的提升绞车、国家安标中心发文禁止使用的部分带式制动绞车以及2002年1月1日后出厂的无安全标志的提升绞车, 要求矿方立即停止使用。7) 对于电动机及电控柜接地装置未接地的, 要求矿方在绞车房内或周围安装接地极, 并用导线把电动机及电控柜的接地极与做好的接地极连接好, 并用接地电阻测试仪测试其接地电阻, 地面应≤4Ω、井下应≤2Ω。否则应重新做接地极。8) 对于最大静张力、最大静张力差实际测算值大于设计值的, 要求矿方每次减小提升量, 并应小于提升绞车的设计值。提升绞车的常用闸和保险闸制动时, 产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比<3的, 要求矿方调整闸瓦间隙;加大保险闸的配重;制动轮或制动盘上不应有油污、水等降低摩擦系数的介质;更换成摩擦系数大的闸瓦。9) 对于提升绞车的相关资料矿方已丢失的, 要求矿方在今后的工作中加强设备档案管理工作。10) 对于部分绞车司机没有操作证的, 应要求矿方送无证司机到相关部门进行培训、并经考核合格取得操作证。同时矿方应加强绞车司机的安全教育培训和继续教育工作。

2.3 加强使用管理

各级煤矿安全监察机构和各级安全生产监督管理部门要将煤矿在用提升绞车检测检验工作纳入日常的安全监察监管当中, 要求对其进行强制性的定期检测检验, 督促煤矿企业加强在用提升绞车的维护、保养, 提高其安全性能, 减少其引发的各类事故。煤矿在用提升绞车的定期检测检验工作由有资质的检验机构进行。煤矿企业的机电部门也应将检测检验工作纳入日常的管理工作中, 经检验机构检验合格的提升绞车发放检验合格证, 未经检验合格的进行整改后, 由相关部门复查合格后方可投入使用。否则不得投入使用。

2.4 统一矿用提升绞车的制造标准

现我国的矿用提升绞车类标准有:中华人民共和国机械行业标准J B/T7888.1-1999《J TP型矿用提升绞车》 (以下简称J B/T7888.1-1999) 、J B/T7888.2-1999《J TK型矿用提升绞车》 (以下简称J B/T7888.2-1999) 、J B/T4287-1999《带式制动矿用提升绞车》 (以下简称JB/T4287-1999) ;中华人民共和国国家标准GB20180-2006《矿用辅助绞车安全要求》 (以下简称GB20180-2006) 、GB20181-2006《矿用提升机和矿用提升绞车安全要求》 (以下简称GB20181-2006) ;中华人民共和国安全生产行业标准AQ1032-2007《煤矿用J TK型提升绞车安全检验规范》 (以下简称AQ1032-2007) 、AQ1033-2007《煤矿用J TP型提升绞车安全检验规范》 (以下简称AQ1033-2007) 、AQ1034-2007《煤矿用带式制动提升绞车安全检验规范》 (以下简称AQ1034-2007) 。调查发现绝大多数在用提升绞车和新出厂提升绞车的矿用产品安全标志证书 (以下简称“MA”标志证书) 都是有效的。查看部份“MA”标志证书, 证书上执行标准是1999年的中华人民共和国机械行业标准和企业标准。即J B/T7888.1-1999、J B/T7888.2-1999、J B/T4287-1999。这3个标准的基本参数表中钢丝绳在滚筒上的缠绕层数均超过了3层, 多为4层或5层;这3个标准均没有提到深度指示器失效保护装置、松绳保护装置。GB20180-2006标准中把带式制动矿用提升绞车作为了矿用辅助绞车, 它对深度指示器失效保护装置和钢丝绳在滚筒上缠绕层数两个项目未做要求, 而在GB20181-2006第4.5.4款中规定了提升机和提升绞车的机电控制系统应具有保护装置, 对深度指示器失效保护装置、钢丝绳在绞车滚筒上缠绕的层数、松绳保护装置、开始减速时自动示警的警铃等都有要求。

AQ1032-2007、AQ1033-2007、AQ1034-20073个标准对深度指示器失效保护装置、松绳保护装置、减速示警功能均有要求。

在上述8个标准中, 从实现矿用提升绞车的本质安全来看, 国家标准和安全生产行业标准的要求较为严格。但所有的矿用提升绞车类标准都是现行有效的。这有待于国家有关部门统一矿用提升绞车的制造标准, 以便生产厂家按照国家统一的标准进行生产。

摘要：列举出煤矿在用提升绞车 (滚筒直径<2m) “带病”运行现状。然后按照国家现行有效的规程、标准、相关文件提出相应的解决办法。

关键词：煤矿在用,提升绞车,现状,对策

参考文献

[1]王国键, 刘宏新, 郑卉等.煤矿在用提升绞车安全检测检验规范 (AQ 1016-2005) [G].北京:煤炭工业出版社, 2005.

[2]朱国华, 朱华富, 黄嘉琳等.JTP型矿用提升绞车 (JB/T7888.1-1999) [G].北京:机械工业部机械标准化研究所, 1999.