各类型词语集合（精选3篇）
篇1：各类型词语集合
一、介绍
一个集合类型(set)键可以存储至多2^32-1个字符串，
集合类型在Redis内部是使用值为空的散列表(hash table)实现的，所以操作的复杂度为O(1)。多个集合类型键之间还可以进行并集、交集和差集运算。
二、命令
1.增加/删除元素vcD4KPHA+PHByZSBjbGFzcz0=“brush:sql;”>sadd key membersrem key member
sadd用来向集合中增加一个或者多个元素，如果键不存在则会自动创建。一个集合中不能有相同的元素，所以如果要加入的元素已经存在于集合中就会忽略这个元素。本命令的返回值是成功加入的元素数量。
第二条sadd命令返回2，因为a已经存在，实际上只加入两个元素。
srem用来从集合中删除一个或者多个元素，并返回删除成功的个数，
由于d在集合中不存在，所以只删除了一个元素，返回值为1.
2.获得集合中的所有元素
smembers key
返回集合所有元素
3.判断元素是否在集合中
sismember key member
时间复杂度O(1)，无论有多少个元素。
4.集合之间运算
sdiff keysinter keysunion key
(1)sdiff差集运算，A-B，属于A但不属于B
sdiff支持同时传入多个键
顺序先计算setA-setB，再计算结果与setC的差集，
(2)sinter交集运算
sinter同样支持同时传入多个键。
(3)sunion并集运算。
sunion同样支持同时传入多个键。
三、命令拾遗
1.获得集合中元素个数
scard key
2.进行集合运算并将结果存储
sdiffstore destination keysinterstore destination keysunionstore destination key
和sdiff功能一样，唯一区别前者不会直接返回运算结果，而是将结果存储在destination键中。
3.随机获得集合中的元素
srandmember key [count]
count参数一次随机获得多个元素。
(1)count正数，获得count个不重复的元素，当大于集合元素个数，返回集合全部元素
(2)count负数，绝对值个元素，可能相同。
4.从集合中弹出一个元素
spop key
从集合中随机选择一个元素弹出。
篇2：比喻词语的类型及特征
关键词：比喻词语,全喻式,半喻式
在现代汉语词汇中, 有一类像“熊猫”“雪花”“人参”“地球”等类型的词语。这些词语大多是通过比喻手法成词的, 所以我们称这类词语为比喻词语, 称形成比喻词语的方法为“比喻造词”, 也有人称为“比喻词” (任学良1981;李运益1992;侯友兰1997) 。下面我们先从比喻词语的类型讨论:
一、比喻词语的类型
1、一类是全喻式词语, 如:
“血汗”“矛盾”“心血”“狼狈”“鞭策”等, 都采用比喻方式构成, 用整个词来显示喻体, 从字面意义上很难看出其实际的意义。全喻式词语有三种类型:
第一种如“狼狈”一词, 并不是指狼和狈这两种动物, 而是传说狈是一种兽, 前腿短, 走路时是要爬在狼背上, 不然就不能行动, 所以用“狼狈”比喻困苦或受窘的样子。在这里, 喻体出现, 即“狼”和“狈”, 词的整体为喻体。此类词语还有“后台”“矛盾”“血汗”等。
第二种是喻体通过词的本义表现出来。如“近视”有两个词义: (1) 视力缺陷的一种, 能看清近处的东西, 看不清远处的东西。 (2) 比喻目光短浅。词义 (1) 是本义, 本义中表明“近视”的主体是眼睛。将眼睛看到的现象移植到其他事物上, 即把该事物比作了眼睛, 因此眼睛为喻体。此类词语还有:“沸腾、腐朽、琢磨”等。
第三种是喻体通过词语的字面意义表示出来。这种词语没有本义, 只有比喻义。但是单从字面上也还是可以看出这个词原来指的是何物, 这便是我们说的喻体。如“鞭策”一词在现代汉语中已经失去本义, 但字面意义仍很明显, 指用鞭和策赶马, 因此当我们说“我们要经常鞭策自己努力工作”的时候, 就是把自己比作了马, 把马看作了喻体。此类词语还有:“酝酿、孕育”等。
2、另一类是半喻式词语。
这类词语由两个语素组成, 即喻指语素和直指语素。喻指语素在前, 直指语素在后的称为前喻式词语, 比如“人参”“瓜分”“雪白”等;喻指语素在后, 直指语素在前的称为后喻式词语, 比如“山脚”“沾光”“瀑布”等, 由于半喻式词语的复杂性, 本文将做详细论述。
(1) 前喻式词语
前喻式词语的两个语素之间, 都是修饰与被修饰的关系,
即偏正关系, 一般都是喻指语素为修饰限定成分, 直指语素为中心成分。
A组:名素+名素的偏正关系名词
人参、轿车、金鱼、银幕
B组:名素+动素的偏正关系动词
瓜分、笼罩、敌视、瓦解
C组:名素+形素的偏正关系形容词
雪亮、锋利、笔直、漆黑
A组词语:从喻指的形状、色彩、功能等出发对直指进行比喻。“人参”、“烟雾”以形状进行比喻。“人参”是一种形状像人的身体的植物, 人们使用人的身体来比喻这种参, 具体造词过程形成如下:像人的身体形状一样的参→人体形状的参→人参。“金黄”“银幕”以色彩进行比喻。“金黄”黄而微红像金子的颜色, 用金子的颜色做喻体在前, “黄”为本体在后。
B组词语:以喻指所代表事物的某种动作行为方式或某种特性对本体进行比喻。由于主谓结构的词语一般也是由“名素+动素”的格式构成, 所以这一偏正式常常与主谓式相混淆。这种词的比况性很强, 有浓厚的修辞色彩。而主谓式中前面的名素和后面的动素或形素之间是一种陈述与被陈述的关系, 不是修饰与被修饰的关系。
C组词语:大多是比喻颜色的, 也有一些是比喻性质的。如:“雪白”“漆黑”等是比喻颜色的, “锋利”“笔直”是比喻性质的。要注意这一类词语与主谓式词语的区分。比如“雪白”不是雪很白的意思, 其语义重心不在“雪”上, 而在“白”上, 指“像雪一样的白”, 构成形式是偏正式, 而“雪崩”则不同, 其语义重心不在“崩”上, “崩”是陈述前一语素“雪”怎么样的, 所以不可以理解成“像雪一样崩”, 而只能是主谓式。
从构成词语的语素性质上来看, 上述词语中前一语素即喻指都是名词, 后一语素即直指分别是名素 (A组) 、动素 (B组) 、形素 (C组) 。名素+名素的定名式结构组成的是名词, 名素+动素的状动式结构组成的是动词, 名素+形素的状形式结构组成的是形容词。由此可以看出前喻式词语的词性取决于直指语素的性质, 喻指与什么性质的直指语素结合就会组成什么性质的词语, 这也与偏正结构中心成分所在的位置地位相符合。
(2) 后喻式词语
后喻式词语的两个语素之间, 前一语素是本体, 后一语素是喻体。
A组:名素+名素的偏正关系名词
山脚气流车床瀑布河口
B组:动素+名素的动宾关系动词
沾光没辙吃醋跳伞越轨
C组:动素+名素的偏正关系名词
销路渡口指针出路伤口
D组:形素+名素的偏正关系名词
热浪干冰哑铃温床快门
A组词语:有的喻指语素只是比喻本体语素特征的某一部分, 如“山脚”中的“脚”只比喻山的靠近平地的部分, 并不是对整个“山”做的比喻;“路口”中的“口”也只是比喻道路会合的地方, 并不是对整条道路的比喻。有的喻体语素是对整个本体语素做的比喻, 不是对整条道路的比喻。有的喻体语素是对整个本体语素做的比喻, 如“瀑布”中的“布”, 瀑也称作瀑布, 从山壁上或河床上突然降落的地方流下的水, 远看上去像一块悬挂着的白布。在这里用“布”来对“瀑”的全部进行比喻。
B组词语:由动素+名素构成的动宾式词语中, 本体表示的是一种动作行为, 喻体表示的是这种动作行为所关涉到的对象, 但是本体不是直接显现的, 而是通过喻体字面意义的比喻义来表现的。如“沾光”, “光”的字面意义是喻体, 比喻意义是本体, 即比喻好处。
C组词语:由动素+名素构成的偏正式词语中, 本体也没有出现, 动素修饰限定喻体, 并不是喻体所比喻的对象。这一类词语的喻体语素具有很强的同一性, 如“指针”的“针”同“表针”“时针”“秒针”的“针”具有同一性, 都是指“细长像针一样的东西”。
D组词语:由形素+名素构成的偏正式词语中, 没有出现本体, 形素表示某种性质或状态, 名素是具有这种性质或状态的事物。“铃”指的是“形状像铃一样的东西”;“门”指的是“形状或作用像门的”。
二、比喻词语的特征
通过以上对比喻词语的描述和分析, 可以归纳出以下三个特征: (1) 比喻词语中大多数含有一个名词语素, 并且多为喻体。 (2) 不含名词语素的比喻词语可以通过本义或字面意义来推断出其喻体为何物。 (3) 同一喻体可以出现在前喻式词语中, 也可以出现在后喻式词语中, 并且这一喻体语素具有同一性。人们认识事物时都会运用已有的知识来对新事物命名, 由于人类思维有类比化的倾向, 往往用相同的理据对不同的事物加以命名。这就是看到“长得像花的东西”就叫做“X花”一样, 比如“雪花、浪花、棉花、灯花、钢花、烛花”等。
参考文献
[1]侯友兰.比喻词补议[J].汉语学习.1997, (4)
[2]张培成.关于汉语比喻词的几个问题[J].汉语学习.2000, (4)
篇3：浅析汽车各类型变速器
【关键词】变速器；特点；分析
现代汽车广泛采用活塞式发动机作为动力的来源，其转速和转矩的变化范围较小，而复杂的汽车使用条件要求汽车的车速和驱动力在相当大的范围内有比较大的变化。为此在传动系统中设置了变速器，以适应汽车复杂的使用条件，使汽车具有良好的动力性和经济性。它可以（1）改变传动比，以扩大发动机的输出转速和转矩的变化范围，满足汽车汽车各种使用条件，使发动机在较为经济的工况下工作；（2）设置倒挡，在发动机转向不变的条件下，使汽车倒向行驶；（3）利用空挡中断动力的传递，以便发动机能够起动、怠速、并便于变速器换挡或进行动力的输出。下面对几种常见的变速器进行介绍：
1.机械变速器（MT）
机械变速器也叫定轴式变速器，它由变速器箱体、轴线固定的几根轴和若干对齿轮组，可实现变速、变矩和改变旋转方向。有两轴式和三轴式两种，通过驾驶员通过操纵变速杆来使不同的齿轮组工作，改变传动比，从而得到不同的车速。这种类型的变速器具有很大的动力，结构简单，维修成本低，在客车、货车上应用广泛。其不足是操作较复杂，驾驶员劳动强度大，乘坐舒适性低。
2.机械自动变速器（AMT）
AMT电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。与MT相比，AMT的优势为：操作更便捷，智能换挡，驾驶无需离合；动力更强；经济性好，通过微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；安全性更优，模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作。与AT相比，AMT的优势为：动力更强：传动效率高，动力传输无损耗；油耗更低；生产成本低；维护成本低：可于MT媲美，较AT更低。与CVT相比，AMT的优势为：成本低，利于生产；维护更方便，成本更低；产品可匹配性好。
3.自动变速器（AT）
AT变速器是由一个液力变矩器和一组行星齿轮机构组成的，液力变矩器的主动轮泵轮在发动机的带动下旋转，通过液压油这一介质将动力通过涡轮输出，从而实现的变速和变扭，因其变化范围比较小，后面又通過连接几组行星齿轮来改变传动比。此种类型的变速器使驾驶操作简化，提高了行车安全性，延长了发动机和传动系统的使用寿命，提高了汽车的动力性、通过性、清洁性以及经济性。但是结构较为复杂，成本比较高，对维修技术的水平要求较高。
4.无级变速器（CVT）
随着全球汽车工业的飞速发展，汽车新技术的不断使用，在汽车传动系统中又一项新技术得到重新应用，那就是汽车无级变速器技术—CVT。
无级变速器最核心的部分就是无级变速装置，无级变速装置是由两个带轮和钢带组成，钢带套在两个带轮上，带轮由两块呈八字形的轮壁组成，两个轮壁中间的一个凹槽形成一个V形，其中一边的轮壁由液压控制机构操纵。工作是发动机输出轴输出的动力首先传递到无级变速器的主动，然后通过V形传动钢带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V形传动带之间的啮合工作半径，从而达到改变传动比的目的。两个带轮可以实现反向调节，即当其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速功能。
该变速器相对于MT、AT来说具有结构简单、体积小、零件少、工作速比范围宽，传送效率高，燃油经济性好，动力性强、舒适性好等优点。但也有技术不太成熟，控制系统中存在着不足，使用过程不够理想等缺点。
5.双离合变速器（DCT）
DCT变速器是在机械自动变速技术的基础上发展起来的一种新型变速器，集机械自动变速器和自动变速器的优点于一身，从根本上解决了换档间断的问题，换档迅速，结构简单，传动效率高，大大提高了车辆的性能。
双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。双离合最根本的设计就是利用两个离合一个工作一个准备的特点通过两路传递动力。有一个轴其实是个管子，里面再套一个轴，分时传递动力。
特点：换档快，换档时间特别短，还不到0.2秒；经济性好，因其消除了扭矩的中断，发动机的动力一直在被利用，所以能够节省大量的燃油，相对于传统自动变速器，油耗大约能够降低15%；舒适性好，因为换档动作比较平顺，顿挫感非常小，人体很难察觉。但是DCT变速器结构复杂，制造工艺高，所以自重更大，成本更高，一般适用于中高档车型。
6.结论
通过对汽车各种类型变速器的介绍，可以知道MT变速器更能让人感受驾驶的快感，但操作复杂，劳动强度大；AMT变速器总的来说处于中间状态，结构不太复杂，经济性、动力性也相对较好；AT变速器操作简单，动力性、舒适性好，但结构复杂，成本高；CVT变速器传送效率高，燃油经济性好，动力性强，但技术不够成熟，工作过程还不够理想；DCT变速器换档迅速，结构简单，传动效率高，但结构复杂，工艺要求高。每种变速器都有其自身的优缺点，人们可以根据自己的实际情况来选择和合自己的变速器。 [科]
【参考文献】
[1]吴柏宇，孙宝福.双离合器自动变速传动系统特性与应用前景[J].科技创新导报，2009（1）：95-96.
[2]夏伟强，蔡锦波，任华林，滕伯印.双离合式自动变速器换挡控制方法的研究[J].科技通报，2013（1）：106-109.
