航空票务员定向培训

关键词：定向票务学校培训

航空票务员定向培训（通用7篇）

篇1：航空票务员定向培训

航空票务员定向培训招生简章

山东创业职业培训学校是山东省劳动和社会保障厅批准成立的，集大、中专教育和初、中、高级职业资格认证、培训为一体的省级职业教育培训学校。我校实行军事化管理、封闭式教学，统一提供被褥、服装、鞋、帽等生活用品。

2011年1月，学校受盛世融智公司委托，为公司定向培训航空票务人员50名。（限女性）。同时，山东创业职业培训学校也被该公司指定为山东省唯一一家培训该专业的学校。

一、招收条件与要求

1.学历：初中及以上文化，每分钟盲打30字以上。

2.年龄：18---23周岁。

3.身高：1.62m以上，视力1.0以上。

4.未婚，无违纪、心脏病、肺结核、精神病史、色盲及传染性疾病。

5.普通话好，口齿利落，有较强的语言表达能力。

二、报名时间： 2011年1月1日起报名，额满为止

三、待遇：

1、学生经本校培训两个月左右，再去北京培训二至三个月。培训完毕即可分配到北京和山东省各地特别是青岛，负责航空票务工作。月薪1500—3000元，有四项保险、奖金、福利，享受国家法定节假日。

2、学生毕业后，由中国航空协会颁发的全国通用的上岗证书。

四、学校与家长签订安置就业协议书，确保学生毕业后即可参加工作。如不能安置就业，学校将退还所收的学费。可到公证处公证。

招生联系: 郭老师联系电话: ***

篇2：航空票务员定向培训

第一章城市三字代码及票价

如有不知道城市代码，可以使用CNTD:T/BEIJING（城市全拼）进行查找。

第一节国内航空公司二字代码

中国国际航空公司 CA 南方航空公司 CZ 华夏航空 G5 深圳航空公司 ZH 海南航空公司 HU 天津航空 GS 四川航空公司 3U 东方航空公司 MU 上海航空公司 FM 厦门航空公司 MF 山东航空公司 SC 鹰联航空公司 EU

吉祥航空公司 HO

第二节

1、机型简介

机型客机制造商机型空座制造商

B737 140人美国波音 B747 404人美国波音

B757 200人美国波音 B767 255人美国波音

B777 380人美国波音 A300 267人欧洲空客

A320 158人美国波音 A340 375人欧洲空客

M82 147人美国波音 M90 157人美国波音

M11 340人美国波音 CRJ 49人

CJD 表示机型待定JET

2、月份代码

一月 JAN 二月 FEB 三月 MAR 四月 APR 五月 MAY 六月 JUN 七月 JUL 八月 AUG 九月 SEP 十月 OCT 十一月 NOV 十二月 DEC

第二节第三节基本知识1、1、深圳机场位于宝安黄田村，前称黄田国际机机场，现称宝安国际机场。

2、2、机场大巴乘车地点：深南中路华联大厦门口。每日凌晨06：30-20：00发车。每半小时发车一趟：票价每人20元。大约行驶40分钟。机场回程大巴根据最晚航班定。

3、3、各大航空公司国内主要飞机机型： ZH B737 CZ A320 B777 B757等

CZ B777 B747 B737等 FM B757 B767等

MU M82 M90 M11等 3U A320 其它各航空公司均以B737执行飞行任务局多。

4、客票舱位等级分布情况及免费行李：

F——头等舱公布票价的150% 免费行李40KG

C——公务舱公布票价的130% 免费行李30KG YB——普通舱公布票价免费行李20KG

5、特种票价公布情况：

2周岁——12周岁为儿童 CHD 公布票价的50% 免费行李20KG 2周岁以下婴儿 INF 公布票价的10% 免费行李无

假期教师优惠公布票价的75% 免费行李20KG 假期学生优惠公布票价的60% 免费行李 20KG

（教师、学生票一般只能在本航的直属柜台销售，不可以享受折上折）

6、正常票价客票的退票规定：

A、客票有效期为一年（从客票购买日期起），在客票一年有效期内都可以办理退票，旅客购买公布为Y舱经济舱全票价的客票。如发生退票情况，收取客票价的5%，（目前MU的Y舱免退票费）；折扣机票（包括明折明扣）及特种票价的客票的退票规定参照航空公司另行规定。

7、登机须知：旅客必须提供有效身份证件购买机票，如居民身份证、护照、台胞证、回乡证、军官证、派出所出具的户籍证明等方可登机。16周岁以下居民可持户口本，12岁以下儿童可持出生证明登机。

第三章查询、订位的基本指令

第一节第一节查询指令

1、查询一周航班指令： SK

例： SK：SZXPEK+日期输入

2、查询正常航班指令： AVH

a、查询当日航班格式： AVH/SZXPEK 输入

b、查询明日航班格式： AVH/SZXPEK+ 输入

c、按日期查询的格式： AVH/SZXPEK15OCT 输入

d、指定承运人航班格式： AVH/SZXPEK15OCT/CZ 输入

e、指定起飞时间格式： AVH/SZXPEK15OCT/1000 输入

3、查询公布票价指令： FD

a、查询航程后查询价格格式： FD：1（航班序号）

b、直接查询票价格式：

FD：SZXPEK/CZ（指定的航空公司）

4、查询航班的经停点指令： FF 例： FF：CZ3561/15OCT 输入

5、城市三字代码查询指令：

CNTD：T/（城市拼音）例：CNTD：T/SHANGHAI 知道三字代码倒查城市名称

CD：城市三字代码例：CD：SHA

6、查询一次显示不完的指令：

查询下一页： PN（或F9）查询最后一页：PL

查询前一页： PB（或F8）查询当前页： PG1（全屏显示）

7、航班查询舱位状态：AVH/始发地+目的地+日期

例： AVH/SZXPEK15OCT

折扣舱位后A 表示此舱位有9张以上，S表示锁定，Q表示可以申请

8、提取本OFFICE指定日期，城市对的所有订座旅客名单：AB 日期/城市对

例：AB 25OCT/SZXPEK

9、查看本台电脑某个航班订座情况：ML：C/航班号/日期

第二节订票指令及操作方法：

1、控制、预定位实例：

查询航班 AVH/SZXPEK15OCT/D 输入

指定航班订位 SD1（航班序号）Y（订座舱位）/2（订座人数）输入

旅客姓名 NM1XXX1XXX 小回车

旅客联系电话 CT25866518 小回车

出票时限 TKTL1500/18OCT/SZX638 小回车

封口输入或@ 输入

形成订座记录编号码由五位英文或数字组成

2、申请位订座实例：（因所需订座的舱位无位，须向控制室申请座位）

指定航班订位 SD2Y/LL3 输入

申请团 SD2Y/1 GN：人数+公司名称

其它步骤与控制订位一致

3、儿童订位方法：儿童订位须在姓名后注儿童代码 CHD 如：NM1吴时光CHD

4、婴儿不单独占位，故无需订位：婴儿出票须跟随成人一并出票。婴儿代码INF

5、提取订座记录：（1）RT订位记录编号

（2）如忘记订座记录编码：RT+姓（拼音）+/航班号+/日期

(3)知航空公司编码提代理人编号：RRT：V/编码/航班号/日期（大记录转小记录）

6、订座记录修改方法：

1、1、旅客姓名修改：

修改姓名： 1/1（需修改旅客姓名序号）XXX 输入（需在未产生订座记录编号情况下）

封口

输入

7、取消订座记录（PNR）：

1、1、取消一人实例： XEP1（此人在记录里的序号）输入2、2、取消单项：XE3（须取消在记录里的序号）输入3、3、全部取消：XEPNR@ 输入

8、分离PNR ：SP1（此人在记录里的序号）输入

9、清屏指令：CP或CTRL+A

第四章打票实例

第一节第一节打印客票实例

1、HK状态记录打票实例：（单人单程）

提取订座记录 RT订座记录输入

改变订座状态 2RR 回车

取消出票时限 XE5（时限栏序号）输入

票价栏 FN FCNY1550。00SCNY1550。00C3。00 回车

票价计算栏 FC SZX CZ PEK 1550。00YBCNY1550。00END 回车

付款方式栏 FP CASH，CNY 输入

pat:A输入将显示出FN、FC、FP各项（部分航空公司要手工输入价格）

PAT：A*CH为儿童PAT：*SD学生PAT：*CD老人PAT：*IN婴儿

PAT：M手工填写税款

打印 DZ：1(打票机序号)输入

2、直接订位出票的打票实例：（联程客票）

查询去程航班 AVSZXPEK15OCT 输入

指定航班订位 SD2Q/RR2 输入

查询回程航班 AVPEKSZX19OCT 输入

指定航班订位 SD2Q/RR2 输入

旅客姓名 NM1XXX1XXX 回车

电话号码 CTXXXXXXXX 输入

票价 FN FCNY1860.00 SCNY1860.00C3。00

票价计算 FC SZX CZ PEK930.00YB60 CZ SZX930.00YB60 CNY1860.00END 付款方式 FP CASH，CNY

签注栏 EI :不得签转不得更改

打印 ETDZ:打票机号

输入

4、儿童票、婴儿票的打票实例：

例： AVH/SZXPEK+D 输入

SD2Y/RR1 输入

NM1XXXCHD 回车

CTXXXXXXXX 输入

FC SZX CZ PEK 780.00YB50 CNY780.00END FN FCNY780.00SCNY780.00C3.00

婴儿姓名 XN IN/XXX（JUN01）P1（指定跟随旅客序号）

FC IN/SZX CZ PEK 160。00YB10CNY160。00END/P1 FN IN/FCNY160.00 SCNY160.00C0.00/P1 FP CASH，CNY 输入

4、再次打印客票

取消该重打旅客的票号 XE5（单T项）/8（票号项）

重新输入票价计算栏 FC SZX CZ PEK1550.00YB CNY1550.00END 打印

DZ3

5、已做成RR的编码打印

把假票号那项内容如：（1）（票号项）5WC。空格/SZX311+输入键

（2）取消票号那一项

（3）按正常格式输入打票指令

第二节自动出票机的控制指令

1、显示打票状态 DI：2 显示本部门第二台打票机的状态

2、建立打票机的控制台 EC：2 第二台打票机建立控制

3、打开打票机输入状态 TI：2 启动第二台打票机的输入

4、打开打票机输出状态 TO：2 启动第二台打票机的输出

5、关闭打票机输入状态 XI：2

6、关闭打票机输出状态 XO：2

7、改变打票机状态 TE：2/X 将第二台打票机变为DOWN

TE：2/U 将第二台打票机变为UP

8、清除打票机内的积票 DQ：2 清除第二台打票机的积票

例： TE：2/X

DQ：2

9、恢复应答 AM：2 通知主机分配一个票号并去掉DI中的X

10、退出打票机的控制 XC：2

11、输入正式票号：

XO：2

TN：2X/5412548741-3-9900 TO：2

12、打开测试票号及关闭

打开： XO：2 关闭： XO：2

TN：2/T/ON TN：2/T/OFF

TO：2 TO：2

13、上班的工作流程 $$OPEN TIPC3 打开B屏

SI：工作号/密码进入第系统

EC：2 建立控制

TI：2 打开输入

TO：2 打开输出

14、下班的工作流程 XO：2 关闭输出

XI：2 关闭输入

XC：2 退出控制

SO 退出系统

15、调整票号 NT：2/6223415200 调整本部门第二台打票机的下一张票号

16、作废票号：

1、VT：2/784-6025452512/NKHJG（如果机票不要了一定要先作废后取消机位否则结算中心按退票结算）

2、VT：2/784-6025452512-51514/NKHJG

3、VT：2/5412415120 空作废一张客票

VT：2/6205412151-42158 空作废多张客票

17、作废客票的恢复： R(作废当天客票)

1、1、VT：2/784-6025452512/NKHJG/R2、2、VT：2/784-6025451512-51514/NKHJG/R

18、作废一个报告周期的客票1、1、PVT：V/2/999-6025451254-512542、2、PVT：V/2/999-6025451255-51257

19、日常销售报告 TSL

1、TSL：2 显示当日打印的客票记录

2、TSL：C/2 显示当日打印客票的全部记录

TSL：V/2 显示当日作废的客票记录

TSL：R/2 显示当日退票的记录

TSL：F/3 显示各家航空公司的出票记录

20、检查当前报告期的数据 TPR1、1、TPR：2/15FEB03 显示报告期内该日期的打印记录2、2、TPR：V/15FEB03 显示报告期内该日期的作废客票记录3、3、TPR：R/15FEB03 显示报告期内该日期的退票记录4、4、TPR：C/2/日月年查看以前当天的出票记录5、5、TPR：V/2/日月年查看以前当天的作废票记录6、6、TPR：C/2/日月年查看所需的航空公司出票金额

21、身份信息的输入

为该PNR中的第一个旅客输入中华人民共和国居民身份证，身份证号：11013060

SSR FOID CZ HK/NI11013060/P1

SSR FOID AIRLIN-CODE HK/证件种类证件号码/PN AIRLIN-CODE：航空公司二字代码：必输项。

证件程类：NI身份证、PP护照、ID其它证件；必输项。

证件号码：证件号码紧跟着证件程类输入，为必输项。

PN：表示该身份信息适用于本PNR中第几个旅客。单人PNR可以不输，多人PNR要输。

22、清理航班：QT：显示本工作号下所有问题

ＱＮＥ退出

ＱＮ翻页

QSKK

ＱＳＴＣ

ＱＳＴＬ

ＱＳＳＣ

******售票员要切记的几点：（注意事项）

1、检查旅客姓名及身份证号是否正确。

2、检查票价级别栏是否正确。

3、半价票、婴儿票是否打错。

4、最后再把票从头到尾仔细检查一遍，确保无误。

航空票务定向短期培训招生简章

主要负责：

负责通过民航订票系统–eterm操作系统查询及预订机票，并处理机票退、改签事务，处理客户投诉等。招生标准： 1、17-28周岁，学历要求（中专、职高、大专）身高160-175mm；五官端正，体态匀称；

2、普通话标准，思维敏捷，具有一定的人际交往能力；

3、熟练操作电脑，中文打字40字/分钟以上。工作地点：

北京（市区CBD金融街各大写字楼酒店旅行社）薪资待遇：

1、实习期/试用期：1-3个月，2000-3500元/月。

3-6个月工作经验）4000~6000元/月资深国内票务：（6-18个月工作经验）6000~10000元/月国内票务主管：（24个月以上工作经验）20000元/月以上资深国际票务：（18-36个月）以上工作经验10000~20000元/月

2、转正：薪资机构——基本工资+绩效工资+业绩提成，工作半年后国内机票岗位平均工资为4000-6000元/月，国际机票岗位平均工资为10000-20000元/月。（年终奖+―五险一金‖（养老、医疗、工伤、失业、生育，住房公积金）+节日补贴）就业跟踪管理：

1、分配上岗

培训考核之后，十个工作日内100%对口就业，不能就业退还所有学费。

2、主动跟踪管理

学生上岗后，公司就业老师将主动回访，采集学生岗位照片、岗位动态、实发工资等信息，并定期以报表形式反馈合作院校或生源机构；同时协调解决学生

任何与工作相关的问题。

3、三年就业保障

学生上岗后将享受为期三年的就业跟踪服务，三年内如学生因非人品行为问题被单位辞退，公司均可进行岗位调换。

4、提供中长期职业规划

公司对已就业学生不仅提供业务相关咨询，同事可提供技能进修（如国

/专）等解决方案。

培训常见问题解答培训完成后包分配吗？

是的，学员入校后签订包分配协议书并建立学员个人档案服务跟踪三年。分配到北京各大航空票务服务公司直属票务中心，分配率100%

培训需要多久才能上岗？二个月（400课时）

培训课程都有哪些？

所用教材由中国航空运输协会组织编写《订座业务操作手册》《民航国内客运销售实物》《客货运输法律选编》《电子客票》

毕业后颁发什么证书？

学习期满颁发由中国航空运输协会全国通用上岗资格证书。

各大航空公司直属票务中心、航空服务公司。岗位分配，各大机场，国航，海航，南航、东航及大型上市公司、携程网、去哪儿网等...培训后是否与用人单位签订正式的劳动合同？

按照北京市劳动社会保障局规定上各项保险，签正式劳动合同

与用人单位签订的合同是什么类型的？合同类型：直签合同

上岗后工资待遇：

转正后工资4000元-6000元+提成，包食宿、双休、年底公司分红

实习多长时间？

实习期一般是1-3个月，具体要根据个人对技能掌握的情况而定。越熟练的越早签合同

实习期工资待遇？

实习票务：（0-6个月工作经验）3000~6000元/月资深国内票务：（6-18个月工作经验）6000~10000元/月国内票务主管：（24个月以上工作经验）20000元/月以上资深国际票务：（18-36个月）以上工作经验10000~20000元/月

培训费用是多少？

培训费：15500元（一次性收费没有隐含费用）

学校是否安排食宿？

篇3：航空摄影测量影像定向的若干探讨

一、航空摄影测量影像定向技术

对于航空摄影测量影像定向来说, 其主要的工作原理就是将所要获取的地面目标的空间位置固定下来, 从而通过遥感影像技术对所控制的目标进行确切的定位。其先进之处就是通过其技术可以快速的将目标所在的空间方位进行获取。摄影测量的理念就是通过摄影相交的光束来定位地面上的点。使用此方法的同时, 要与三个线元素与三个角元素两种外方位元素共同作用。以我国目前的发展状况来看, 各个区域的土地调查资料上显示的成果与实际的数据有很大的不同, 这对于土地的规划及利用会有障碍。如果运用传统的摄影成图技术将很难得到精准的数据, 不能满足对于城市测绘的合理需要。

二、航空摄影测量影像定向技术的发展前景

在20世纪以前, 人们很难得到精确的测量数据对于我国测量空间进行定位, 即使人们发明了雷达测高仪及激光断面仪等技术, 仍然不能满足测量的需要, 所呈现的结果也不够准确。在20世纪70年代的时候, 技术人员就发明了全球定位系统, 就是我们现在经常涉及到的GPS技术, 它的飞速发展, 使技术人员可以通过摄影瞬间来确定所测目标的空间位置, 深入研究后, 发现将GPS技术与空中的三角测量进行结合的方法进行测量。并使此技术得到了普遍的推广。但是此种方法也存在着一定不足, 其技术具有一定的苛刻性。城市大比例尺、条形区域等都很难进性测量工作的实施。故在90年代后, 国际的摄影测量界又研究了一种新型的技术, 被称为DGPS/IMU组合系统 (POS系统) 。并将该技术进行广泛的应用, 该项技术可以直接获取摄影时的空间具体方位, 以及在航空测量影像的空间定位技术上面。但是大量的数据与实地数据对比发现, 精确度还是不尽人意。

21世纪的到来, 科学技术的飞速发展, 促使数字化的摄影测量技术发生了翻天覆地的变化, 通过对航空摄影测量技术的参数进行具体的分析研究, 将航空摄影测量影像定位技术进行确立。至此之后, 研究人员先后将3S确定为主要的测量方式, 4D产品作为辅助测量技术进行测量工作的开展。并将此技术在航空摄影测量影像定向中广泛实施。对于航空测量技术的优点进行广泛的传播, 并充分的加以利用, 对于所建立的数据库进行及时的研究与更新, 把4D产品的生产产业扩大规模等问题是我们现在所需要重视的。同时推进我国航空测量事业的稳定发展。

三、我国航空摄影测量影像定向技术现在的状况

对于我国航空事业的发展现状来说, 主要采用三种航空摄影测量模式, 分别为常规化、GPS化、DGPS/IMU化等。这三种测量方式存在着本质的区别, 主要区别于航空影响的获取方式及对于所要获取的目标进行定位的方法。我们现在所运用的航空摄影测量影像定位技术, 就是依靠地面上诸多的控制点进行加密从而进行定向点的模拟。

由于GDPS/IMU技术所涉及的价格很高, 但是通过其工作效率可直接将传感器的六个外方位元素进行精确测定, 可满足客户端额需求, 从而是客服感觉价格的合理性。想要进行进一步的数据处理, 首先我们需要利用地面参考技术将传感器数据或目标数据转化为一个完善的坐标系统。

四、数字航摄仪DMC

数字航摄仪DMC是一种用于高精度、高分辨率航空摄影测量的数字相机系统。DMC数字航空相机由四个全色传感器和四个多波段传感器组成。DMC航空相机通过四个多波段传感器分别捕捉红色、蓝色、绿色及近红外数据。该系统在不同的光线条件下, 通过改变曝光时间, 确保影像质量, 其对地面分辨率可达到5cm。

低空数字航空摄影测量以2000万像素以上的小像幅数码相机为传感器, 采用无人飞机进行低空航摄, 具有机动、快速、经济等优势。该技术能够在短时间获取局部区域的较高精度的高分辨率数字影像, 且天气及机场的依赖性小, 已广泛应用于应急保障、防灾减灾、地形测绘等领域。

五、航空摄影测量影像定向作业的要求及实验

现代的航空摄影测量在作业上一般在航空摄影、地面控制和内业测绘上有一定的要求。在采用GPS航空摄影测量时一般会将动态GPS接收机与航摄仪固联以提高影像获取的质量。

一般在采用DGPS/IMU航空摄影测量时, 都会在航摄仪上安装POS系统。根据不同的情况要选择不同的地面控制方案, 以获得最佳的加密点坐标和像片外方位元素。仅仅是在DGPS/IMU航空摄影测量直接对地目标定位方法中探讨如何利用POS系统获取的影像定向参数进行模型恢复的有关理论和方法。摄影测量加密和直接对地目标定位是航空摄影测量几何定位的两种方式。

结语

随着我国航空事业的飞速发展, 航空摄影测量影像定向技术通过不断的研究与完善, 其广泛的应用将使其更加的成熟稳定。对其进行很好的应用将能帮助我们更好的了解我们所处的地理环境、资源利用情况、土地规划状态等, 地球的千姿百态将促使我们低于其深入的研究, 这就要求技术人员对于航空摄影测量影像定向技术持续研究, 更好的发展该项技术。

参考文献

[1]袁修孝.POS数据用于立体模型恢复时的上下视差分析[J].武汉大学学报 (信息科学版) , 2012 (10) :90-92.

[2]明洋.机载POS系统视准轴误差检校[J].武汉大学学报, 2012 (12) :10-12.

篇4：航空摄影测量影像定向的若干探讨

关键词：航空摄影测量；影响定位；发展前景；定向

时代的发展以及经济的提高推动了我国空间定位技术的发展，由于现阶段空间定位技术多是应用于传感技术以及计算机技术，因此，该技术对地面的控制具有较高的水准，能够更好的对地面空间的影像进行科学的分析以及合理的推测，以帮助人们获取更多的未知并且真实的空间信息，由此可知，航空摄影测量影响定位技术既是一次科技领域的一次更新，又是测绘领域的一次技术革命。

一、航空摄影测量影像定向技术

航空摄影测量影像定向技术最早起源于上世纪的70年代初期，其研究的目的就是为了让我国的空间测量变得更加的精准。虽然那个时期已经有了雷达以及激光段面仪等技术，但是，该技术的使用仍然不能够达到人们对空间定位精度的要求，故而，GPS技术应时而生，并且自GPS技术应用以来就得到了广泛的发展和普及。但是随着科学技术的不断进步以及国民经济的不断增长，该技术的发展具有一定的局限性，所以在上世纪的90年代，国际有研究出了一种较为新型的技术，即POS系统，该系统能够对空间的具体位置进行定位，但是其精度并不理想。

二、航空摄影测量影像定向技术的使用现状

对于我国航空事业的发展现状来说，主要采用三种航空摄影测量模式，分别为常规化、GPS化、DGPS/IMU化等。这三种测量方式存在着本质的区别，主要区别于航空影响的获取方式及对于所要获取的目标进行定位的方法。我们现在所运用的航空摄影测量影像定位技术，就是依靠地面上诸多的控制点进行加密从而进行定向点的模拟。由于GDPS/IMU技术所涉及的价格很高，但是通过其工作效率可直接将传感器的六个外方位元素进行精确测定，可满足客户端额需求，从而是客服感觉价格的合理性。想要进行进一步的数据处理，首先我们需要利用地面参考技术或目标数据转化为一个完善的坐标系统。

三、航空摄影测量影像定向技术的作业要求

（一）航空测量。在航空摄影测量影像技术中，为了提高摄像数据的精度，除了对航空测量的航摄仪增加ASCOT、CCNS4、Track Air等飞行控制系统外，如果应用GPS航空摄影测量技术时，还要将航摄仪与动态GPS接收机连接；当应用DGPS/IMU航空摄影测量技术时，还需要在航摄仪上增加安装POS系，以提高摄像数据的精度。

（二）地面控制。在数字摄影测量工作时，通过应用理论严密的光束法区域网平差进行摄影测量加密，但是针对不同的摄影测量技术，分别需要采用不同的地面控制方案，从而获得最佳的加密点坐标，以及像片外方位元素，提高航空摄影测量的精度。

（三）内业测绘。传统的航空测量技术，当提取了航空影像精确外方位元素以后，通过应用安置影像外方位元素的基本理论，建立需要测量的立体模型，然后再识别同名像点时，应用影像匹配技术，这样就完成了测量目标表面的地形和地物的自动测绘。可是，在4D航空测量产品中，按照如下流程进行测量作业：单片内定向→像对相对定向→单模型绝对定向→立体模型测绘。

四、航空摄影测量影响定向技术的实验

一般在采用DGPS/IMU航空摄影测量时，都会在航摄仪上安装POS系统。根据不同的情况要选择不同的地面控制方案，以获得最佳的加密点坐标和像片外方位元素。仅仅是在DGPS/IMU航空摄影测量直接对地目标定位方法中探讨如何利用POS系统获取的影像定向参数进行模型恢复的有关理论和方法。摄影测量加密和直接对地目标定位是航空摄影测量几何定位的两种方式。

五、数字航摄仪DMC

数字航摄仪DMC是一种用于高精度、高分辨率航空摄影测量的数字相机系统。DMC数字航空相机由四个全色传感器和四个多波段传感器组成。DMC航空相机通过四个多波段传感器分别捕捉红色、蓝色、绿色及近红外数据。该系统在不同的光线条件下，通过改变曝光时间，确保影像质量，其对地面分辨率可达到5cm。

低空数字航空摄影测量以2000万像素以上的小像幅数码相机为传感器，采用无人飞机进行低空航摄，具有机动、快速、经济等优势。该技术能够在短时间获取局部区域的较高精度的高分辨率数字影像，且天气及机场的依赖性小，已广泛应用于应急保障、防灾减灾、地形测绘等领域。

六、航空摄影测量影像定向技术的发展前景

进入21世纪以来，随着数字化摄影测量技术的快速发展，航空摄像测量技术通过对定向参数进行分析，初步确立了航空摄影测量影像定向技术。随后，人们主要以3S技术为主要测量手段、以4D产品（DEM、DOM、DLG、DRG）生产技术为辅的测量技术，广泛应用于航空摄影测量影像定向应用中。我们如何充分利用当代航空摄影测量技术的优势，进行4D产品的大规模生产，并对相应数据库实施快速更新，是一个值得关注的问题。同时我们应该充分利用现在的航空摄影测量技术的优势，发展我国的航空测量事业。

结束语：

通过全文的叙述，可以得出以下结论。通过多次的研究以及尝试，我国的航空摄影测量影像定向技术有了很大的改变，其拥有的功能也逐渐的趋于完善。在常用的三种影响定位技术中，最为经济实惠的是GPS空中辅助定位测量技术，最有发展潜力的技术是POS直接传感定向技术。在进行航空摄影时，要根据建筑、地形等不同情况采取最佳的测量方法，以最小的消耗获得最大的利润，像是无人区、进入困难的地区以及不能够到达的区域，可以通过GPS来进行定位，而正射影像图的制作以及小范围4D更新应用的使用可以用POS来做到，目前来讲，POS系统的应用还是较为广泛的，因此，POS技术的发展前景还是较为可观的。

参考文献：

[1]苏立红.航空摄影测量影像定向的若干探讨[J].中国新技术新产品，2015，12：7.

篇5：景区票务员实习总结

时间一晃而过，随着紧凑但不紧张的工作节奏，我已在公司工作快一年了，在这段时间我领悟到收获到很多知识，这些对于我从学生到一个职业人的转变具有重要意义，工作的过程让我在心态上不断的调整不断的成熟。

来**影视城近一年了，现在对这里的工作和生活也算熟悉了，刚开始还很担心，不知如何与同事共处如何做好工作，每天上班都要和各种各样的人打交道，有时也遇到不理智的人对收费标准感不满，出言不逊，满腹牢骚时我的心情很不好，在来影视城以前从来没有被人这么骂过，特别是当地人，有很多都不讲理，但依然要保持平和心态，心情特不好，可过后想想也没必要难过，好多时候只要忍过了就没事了，当然也有素质好的客人会很好的配合我们的工作，这也是对我工作的肯定和鼓励。

很多人认为售票是狠枯燥乏味的工作，但我既然来参加这项工作，就要干好这一行，无论什么岗位我们只要认真，细心，负责任就可以做好，我一定要做到特能吃苦，特能忍受，将自己的工作做好。