冬季安全检查心得体会

关键词： 整改 开展 事故 隐患

冬季安全检查心得体会（共8篇）

篇1：冬季安全检查心得体会

开展冬季安全生产调片检查活动心得体会

根据油田公司《关于开展“反三违、查隐患、抓整改、防事故、保安全”大讨论活动的通知》（延油函【2010】78号）和《靖边采油厂关于开展“反三违、查隐患、抓整改、防事故、保安全”大讨论活动实施方案》（延油靖采发【2010】154号）文件精神，我科及时召开专项工作会议，进行认真部署，成立了专项检查领导小组，在相关单位和消防部门的密切配合下，在全市范围内对可容纳50人以上或200平方米的商场、超市和室内市场进行全面检查，现将检查情况小结如下：

一、检查情况

3月3日，根据省局《关于开展全省公众聚集场所消防安全专项整治工作的通知》（**企〔2005〕54号）文件精神，我局组织执法人员对**超市、****饮服公司、****大饭店、****招待所等经营单位实施检查，检查中发现**超市二楼仓库疏散通道被堵，**超市疏散通道标志不易引起注意，位于**市场三楼的****招待所疏散通道未开，超市普遍存在消防器材不足等，执法人员当即对两家超市提出了整改意见并限期整改，对****招待所则责令其停业整改。共组织检查组12个，出动检查人员76人次，检查单位51个，发现火灾隐患7处，整改火灾隐患3处，提出防范措施12条。市人民政府办公室《关于开展人员密集场所消防安全专项治理的通知》（****政办〔2005〕54号）下发后，我局组织五个检查小组，同时在全市范围内对可容纳50人以上或200平方米的商场、超市和室内市场开展全面检查，共出动执法人员126人次，车辆26台次，检查商场、超市和室内市场56家。

通过检查，商场、超市和室内市场存在的问题有：

（一）普遍存在消防安全意识淡薄，业主缺乏基本的消防常识，有的经营场所无任何消防设施，如****超市；

（二）有的虽然投入大量的财力、物力安装了消防安全设施，但缺乏养护，造成双自动报警系统无法正常使用以及部分喷淋未能充分发挥作用，如百姓超市；

（三）有的吊顶使用易燃装修材料的扣板，存在严重的安全隐患，如微利超市；

（四）有的缺少消防设施，且设置不合理，无应急照明灯、灭火器和安全疏散标志等；

（五）有的无火灾自动报警系统，消防疏散通道被商品或杂物占用现象严重；

（六）有的电器线路布线不规范。

二、主要做法

（一）局领导高度重视专项治理工作，成立了专项治理领导小组，由局长任组长，***副局长为副组长，各分局主要负责人为成员。及时召开相关分局负责人会议，传达国家、省及****市政府文件精神，部署专项整治工作，明确各分局负责人为专项治理第一责任人，要求各分局指定专人负责专项治理资料的收集、整理和汇总上报工作。

（二）将专项治理工作作为当前重点工作，各分局抽调精干力量，严格按照通知精神贯彻落实，对辖区内的治理对象按照通知的标准、要求逐一进行检查对照，基本查清了经营单位在消防安全方面存在的不足和隐患，并责令业主限期整改。

（三）加强了与消防部门的密切配合，在消防部门的大力支持下，检查工作得以顺利开展，我局执法人员也在此次检查中拓宽了消防安全监管方面的知识，为下一阶段的督促整改积累了经验。

三、下阶段工作

（一）消防安全监管工作是关系人民生命财产安全的一项重要工作，应引起全社会的高度重视，我局作为执法部门将长期坚持不懈抓好这项工作，将可容纳50人以上或200平方米的商场、超市和室内市场作为日常监管对象，特别是要将在检查中发现存在不足和安全隐患的商场、超市和室内市场作为重点监管对象，及时督促其整改。

（二）各分局切实履行职责，将市场巡查与专项治理工作紧密结合，检查中发现的问题和隐患及时记入巡查记录和录入内容监管系统，全程跟踪督促整改，并进一步健全汇报制度，将拒不整改的情况及时向上级部门汇报，提请相关部门处理。

（三）加强与有关部门的联系配合，及时向市人员密集场所消防安全治理工作领导小组汇报专项整治工作情况和整改情况，以取得支持，齐抓共管，确保专项治理工作取得明显成效，避免人民生命财产遭受损失。

四、几点建议

（一）检查中发现的问题和存在的隐患，建议统一由消防部门收集后以书面形式发出责令整改通知，同时抄送有关部门，各部门严格按照通知内容督促其整改；在监管过程中对拒不整改的经营单位，由各部门及时反馈给消防部门，由消防部门依据有关法律、法规作出处理。

（二）针对普遍存在消防安全意识淡薄，业主缺乏基本的消防常识，建议进一步加大宣传力度，对业主分期分批举办消防安全知识培训，逐步提高人们的消防安全意识，必要时在有条件的经营单位，组建义务消防队伍，以便采取应急措施。

篇2：冬季安全检查心得体会

目前已进入冬季采暖季，为加强项目消防安全工作，提高各项目参与人员安全意识，我单位组织各总包单位项目经理、专职安全员、监理单位总监进行各项目消防安全检查工作。检查记录情况如下：

1、灭火器配置不到位，个别灭火器损坏；

2、山东三箭所属项目海关附楼配电室有吸烟现象存在，安全巡视不到位，卫生清理不到位；

3、生活区宿舍个别插排损坏，插排未按要求进行悬挂，宿舍无人时未能及时切断电源；

4、生活区部分宿舍使用电暖器取暖，应做好防火工作，宿舍无人时，及时切断电源；

5、项目食堂应定期进行天然气炉具及管线专项检查，为确保安全 应配备燃气泄漏检测装置；

6、项目负责人应安排专人每天进行消防安全检查，并形成书面记录，发现问题，应及时整改；

针对上述存在问题和隐患，各总包项目应进行逐项排查，对于存在的问题限期三天整改完毕，各监理单位应做好监督工作，督促各总包单位整改到位。下周我单位将组织复查，对于未按要求整改单位将进行严惩，望各单位认真落实，确保项目安全过冬。

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篇3：冬季如何安全使用轮胎

目前汽配市场上, 轮胎的种类可谓繁多, 分进口和国产两大类, 根据品质不同, 其价格也不同, 使用寿命、驾驶舒适及耐磨程度均有差异。由于各种轮胎的视觉差异不大, 且功效较为平常。因此人们驾车过程中最容易忽视对轮胎的保养及更换。同时, 轮胎的寿命要视驾驶员的驾驶习惯和轮胎的质量而定, 爱飙车的驾驶者其轮胎使用寿命相对短一些。而一般正常的驾驶者与飙车族相比轮胎寿命可能会延长一倍以上。所以在轮胎的养护上, 您在享受速度带来的快感时也得注意轮胎的磨损。但该怎么注意和保养呢?

注意胎压

在夏季很多车主都会注意轮胎气压以免发生爆胎, 其实冬天也应该关注胎压。但需注意的是, 轮胎气压会随温度的变化而改变, 冬天测胎压时应在车子跑过一段时间待轮胎冷却时测量, 且最好在室温状态下进行。冬天可适当地增加点胎压。因受热胀冷缩的影响, 冬天轮胎气压也会降低, 若不适当地增加胎压, 不仅会增加汽车油耗, 还会加速汽车轮胎磨损, 但也应避免胎压过高影响抓地力, 对汽车的操控特别是制动性产生影响。

注意轮胎花纹

现在不少车主更喜欢将轮胎更换成扁平率更低的宽胎, 正常情况下宽胎能提供更大抓地力, 使汽车的操控性更好, 但如果在冰雪湿滑的行驶环境下, 则要靠花纹来产生更多的摩擦力, 而这时窄胎会强于宽胎。在冰雪环境下行驶的车主, 更应注意轮胎花纹磨损情况。美车饰·汽车百货专家提醒您, 如果轮胎磨损到胎面花纹沟深仅剩1.6 mm, 这时就必须更换轮胎, 否则车子会打滑和发飘。当然如果您的轮胎磨损的程度过大, 轮胎上的胎纹低于3 mm时, 就应该更换了。同时轮胎的胎压在冬季要比夏季略高, 差不多应高半个“字”。

同轴轮胎不宜混搭

即使轮胎的磨损程度还没有达到更换的标准, 也应该在行驶一两万公里时进行位置互换。因一般汽车发动机放置在前面, 前桥与后桥的分配负荷不同, 汽车在制动过程中造成前轮磨损较大, 将轮胎调换位置是减轻这一现象的简单方法。但需要注意的是, 调换位置后轮胎气压应遵循厂方规定, 并在调换后为车轮做一下动平衡, 否则车子有可能出现跑偏现象。更应注意的是, 在同一车轴上不能装不同规格、不同结构的轮胎。不同规格的轮胎装在同一轴上, 会造成转向过度或不足, 容易造成侧滑, 极易引发交通事故。即使是同规格的不同品牌, 因为胎质和胎纹的不同, 最好也不要混搭。

驾驶习惯

篇4：航前检查保冬季安全飞行

在波音和空客公司的飞机使用手册中，都有相关章节阐述飞机在冬季运行中需要注意的事项，诸如除冰防冰、发动机暖机等，内容具体详实，飞行员在冬季飞行前都应查阅了解。冬季运行复杂多变，需要注意的方方面面很多，本文着重讲述的是飞机飞行前的外部检查、除防冰及航路燃油低温三部分内容及注意事项。

飞机外部检查

必须目视对飞机的所有关键部件进行检查，并且要从清晰的视角对这些部件实施检查。特别要注意检查的是：

包括前缘在内的机翼表面；

水平安定面的上下表面；

垂直安定面和方向舵；

机身；

大气数据探头；

静压口；

迎角传感器；

操纵面内腔；

发动机；

一般进气口和出口；

起落架和轮舱。

在某些条件下，飞机在地面表面会形成透明冰层或霜。在大多数情况下，在机翼下表面伴随有霜。当低于零度的燃油接触机翼上表面盖板时，若有降水就会发生严重情况。在绕机检查时，特别是当光线差且机翼潮湿时，从机翼前方或后方很难探测到透明积冰，通过客舱也可能看不到透明冰。建议在检查机翼上表面时，将一个足够高的梯子放在尽量靠近前缘和机身的位置，爬到梯子上，用手摸较大范围的机翼油箱区域。若检查到有透明冰，应对机翼上表面进行除冰，然后，再次检查以确保所有的冰被除掉。必须要记住，在雪/溶雪/防冰液层的下面，会有透明冰的存在。

若冷燃油导致在机翼下表面油箱区域形成厚度小于3毫米（1/8英寸）的霜层（燃油温度低，OAT大于冰点且湿度大），适航部门认为是可以接受的，对起飞性能没有影响。但是，飞行员可能不会有效鉴别3毫米的厚度，因此建议还是保守除冰。另外，根据空客程序，机组落地后（如可能），把外侧油箱油传输到内侧油箱，当过站时加入温暖的燃油，可以帮助融化机翼下部的冰霜。同时，建议加油时把所有的燃油泵打开，使燃油温度均匀，能更有效地融化机翼附着的冰霜。如今很多机组仍保留了过去老式飞机加油关燃油泵的习惯，随着技术的更新，燃油泵早已换代，空客程序未要求加油时关闭燃油泵，而是“头顶无白灯”。

除防冰程序

飞机性能是按未被污染的或光洁的结构认证的。若不遵守光洁飞机的概念，冰、雪或霜的堆积会干扰气流，影响升力和阻力，增加重量并导致性能衰减。

除防冰程序可分为一步或两步完成。选择一步或两步程序取决于天气条件、可用设备、可用液体和所需达到的保持时间。当期望或需要长的保持时间时，建议采用两步程序，用未经稀释的防冰液体进行第二步防冰。除防冰严格按照各机型操作程序完成。

1、除冰

可以用加热的液体或机械的方法除去飞机表面的冰、雪、溶雪或霜。为了获得最大的效果，液体的使用应靠近飞机的表面，使热损失最少。

2、防冰

使用防冰液保护，在一定时间段内，可以防止冰、雪或霜附着或堆积在飞机表面。喷洒时最有效的方法是从机翼段的最高处开始并从那里朝前缘和后缘喷洒。在垂直表面上，从顶部向下喷洒。

以下表面应该进行防冰保护：

机翼上表面；

水平安定面上表面；

垂直安定面和方向舵；

机身取决于降水量和类型。

防冰液的使用过程应尽量连续并尽可能时间短暂。除防冰后应尽快起飞，以便控制在保持时间内。防冰液通常使用未经稀释的II型或IV型液体，I类防冰液的效果较有限。

3、限制和注意事项

对于已经经过防冰处理的飞机，绝不能直接在现有的防冰涂层上再次喷洒防冰液。若天气持续降雪，飞机在保持时间结束后尚未离场，原有的防冰涂层将被稀释并可能再次冻结，若重新喷洒防冰液，防冰液在低湿情况下可能会变稠并在后续起飞过程中影响气动性能。因此，必须对表面进行清洁，然后重新进行防冰保护。

4、飞机放行前的最后检查

除非飞机经过有资格的责任人的最后检查，否则不允许在结冰条件下放行飞机或放行进行了除冰/防冰处理的飞机。必须目视对飞机的所有关键部件进行检查，并且要从清晰的视角对这些部件实施检查（例如，从除冰车或另一个升起的设备）。怀疑的区域要进行触摸检查，以便确保这些区域没有冰。

5、防冰液的应用及保持时间

保持保护是通过留在飞机上的防冰液实现的，它在一定的时间段内保护飞机的表面。在进行一步除/防冰时，保持时间从操作开始计。在进行两步操作时，保持时间从第二步防冰开始计算。当冻结沉积物开始在飞机表面形成/堆积时，保持时间结束。

由于I类液体的特性，容易形成一个薄的湿膜，取决于天气条件，它只能提供相当有限的保持时间。对于这种液体，增加液/水混合物中液体的浓度将会提供额外的保持时间。II类和IV类液体包含增稠剂，可以使液体能够在外部表面上形成一个较厚的液体湿膜。这个湿膜提供较长的保护时间，特别是在有冻结沉积物时。使用这类液体，通过增加液/水混合物中液体的浓度，可以提供额外更长的保持时间，得到未被稀释液体所能够提供的最大保持时间。

在严酷天气条件下，比如严重降水率或高的湿气含量、大的风速和喷流，可能会引起保护膜降级。如发生这些情况，防冻液的保护时间可能会大大缩短。此时，飞机蒙皮温度将大大低于外界大气温度。因此，飞机即使在规定的保护时间内能起飞，机组仍不能放行飞机，应委派机务完成起飞前的最后目视检查。

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燃油低温处置方法

在一些特定的航路上，可能需要考虑燃油结冰的问题。当预计有非常低的温度时，签派或飞行计划可能会受到影响，当在空中遇到非常低的温度时，就会需要特定的机组程序。

国际航空运输协会（IATA）颁布了一个“指导性喷气机燃油规范”，规定了4个级别的喷气机燃油：JET A、JET A1、TS-1（煤油型燃油）和JETB（广馏分燃油）。“JET A1”是民航最常用的燃油（除了美国和俄罗斯），其最大冰点为-47℃并强制性要求静态耗散添加剂。“JET A”与“JET A1”相似，但其最大冰点高达-40℃，可以选择添加耗散添加剂，主要在美国使用。JP8与JET A1相似。它包含军方要求的添加剂。TS1是一种与JET A1相似的俄罗斯燃油。

1、最低燃油温度包括两个不同的限制：燃油冰点限制和燃油加热管理系统限制。

燃油结冰点限制：

这个限制避免可能导致蜡产品在燃油中沉降，出现蜡结晶。避免燃油管路和过滤器被堵塞，从而影响发动机的运转（不稳定、功率损失或熄火）。

燃油加温系统限制：

由于系统结构对于各个型号的发动机是不同的，所以可以接受燃油进口温度也是因发动机而异的。发动机制造厂家有时需要在燃油冰点方面有余度以便保证正常运转，发动机制造厂家在冰点方面的余度如下所示：

普惠：0℃

罗罗：0℃

GE：3℃

IAE：4℃

CFM（A319/A320/A321）：4℃

CFM（A340）：5℃

应该认为以上的两个限制a和b是最有约束力的。因此，最低燃油温度应该是：燃油冰点+发动机制造厂家的余度。

2、空客各机型燃油低温警告

1）A319/A320/A321

A319/A320飞机每个外侧和内侧油箱中各装有一个燃油温度传器，A321飞机每个机翼油箱中装有一个燃油温度传感器。为了避免低于最低允许的燃油温度飞行，飞行手册提供了不同的手段：

“当使用JET A时：若TAT达到-34℃，调出ECAM燃油页并监控燃油温度仍高于-36℃”。

只要任何油箱中的燃油温度达到-40℃，就会启动一个ECAM咨询警告。当燃油温度达到-45℃时，就会启动一个ECAM警告“FUEL OUTER/INNER（A321为FUEL WING）TK LO TEMP”（燃油外侧/内侧或A321为机翼油箱低温）。在地面起飞之前，这个警告还伴随有“DELAY T.O”（延迟起飞）信息。

2）A330/A340机型

在每个内侧油箱、配平油箱和左侧外侧油箱中装有温度传感器。

ECAM按照实际的燃油温度显示适当的信息。

若内侧油箱温度<-35℃（A330为-37℃）（外侧和配平油箱为-40℃），则显示信息“IFJETA”（若为JET A），并伴随有适当的程序（在地面延迟起飞或在空中输油）。若内侧油箱燃油温度<-42℃（A330为-44℃）（外侧或配平油箱为-47℃），则个警戒信息被自动再现。在这种情况下不显示“IF JET A”信息。

若以上两种情况发生在空中，ECAM还将显示以下信息：

“IF NECESSARY：（若需要）

TAT.................................INCREASE（增加）”

第一次出现是针对JET A燃油，其冰点可能达-40℃。它符合A340上CFM发动机的5℃余度的要求以及A330上3℃（GE）和0℃（PW和RR）的要求。

第二次出现针对的是JET A1燃油的冰点（-47℃）和所有其他冰点较低的燃油并符合所有发动机制造厂家的余度要求。

3、燃油低温处置方法

增加飞机速度。每增加0.01马赫数，温度增加0.5到1℃，此方法燃油温度小有增加，但油耗大大增加。

降低高度。通常可以增加SAT（1000英尺大约2℃）。但当对流层顶非常低的时候，降低高度不一定能够使对应的SAT和TAT增加。

按ECAM程序实施串油（部分飞机可用）。通常是把外侧油箱传输到内侧油箱，我们知道燃油除用于燃烧外还有冷却IDG滑油的功能，这部分吸热后的燃油最终回到内侧油箱，起到温暖燃油的作用，因此我们通常可以观察到内侧油箱温度往往高于外侧油箱不少。但是，设计这个系统是为了冷却IDG的滑油，而不是加热燃油。从实践的角度出发，在遭遇极端低温时它是不工作的。

篇5：冬季安全检查总结

我校认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服麻痹思想和侥幸心理。加强学校安全教育，增强了学生的安全意识和自我防护能力，通过齐抓共管，创造平安校园。现将开展冬季安全大检查工作情况总结如下：

一、加强领导，明确责任

1、为使安全工作落到实处，学校成立了安全工作领导小组。由校长任组长，安全领导小组定期对学校安全工作的现状进行定期研究、定期分析。围绕“治理隐患、防范事故”的主题深化安全专项整治、倡导安全文化、落实安全责任、加大源头治理、精心部署安全工作，为推动平安校园建设做出积极的努力。

2、学校干部带头学习、宣传有关安全的法律法规，召开了教师会、班主任会、门岗人员会，充分认识校园安全工作的重要性，增强责任意识。

3、进一步健全安全及综治工作组织机构，修订各类安全管理规章制度，构建学校安全工作保障体系。领导、教师、各个功能室负责人、人人签订安全工作责任书，把职责落实到具体的人，做到全员参与，全员负责，保障学校安全工作管理规范有序、有章可循。

二、完善制度，务求实效

1、认真实施安全巡视制度，学校每天3名安保老师、干部，负责校园内的巡视。配有专职门岗人员，并要求门岗人员坚持做到学生进校前到岗，上课期间关锁校门，学生不得私自出校门，发现问题，随时解决。

2、坚持早点名晚清校制度，发现未来上课的学生，及时与家长取得联系，了解学生的去向；大课间活动时由各班班主任护送学生上下楼，每天中午、下午的放学，由班主任护送学生出校门安全离校回家。

3、坚持安全检查制。每月对教学楼、运动场所等进行检查，发现问题，及时通报和整改，并按时上交“安全隐患排查表”。教学楼都安装了防盗门窗，安装了照明应急灯。定期对校舍进行检查，发现问题，及时整改，消除各类事故隐患。同时加强对重点时间、路段的值守工作。1

4、学校进一步完善《安全卫生检查制度》、《学校安全防护措施》等，学校修订了传染病流行等突发事件的应急处理工作预案。认真落实加强危险品管理，向学生家长下发了家校安全公约，明确了家长应做的工作和应负的责任。使学校安全保卫工作，有章可循。

5、充分利用校园监控系统，发现情况、及时处理；加强校园周边、对重点时间、路段的巡查；加大对矛盾纠纷、管制刀具、火种等的收缴工作，确保校园安全。

三、安全教育，常抓不懈

1、每周学校例会上，安全议题必不可少。学校领导在每次会上都进行了安全主题宣传和教育，学习和传达上级有关会议和文件精神，提出明确而具体的要求。

2、每学期开学初由各班班主任进行“开学第一课”的安全教育活动，每学期对学生进行两次疏散演练。

3、每周一的“国旗下讲话”以安全教育为主题，全校师生集体学习安全知识，发动学生围绕安全撰写广播稿，经常利用班会、队会、课间等集中对学生进行安全教育。

4、班主任负责本班学生的安全教育和保卫工作，坚持每周一次安全教育班会，平时经常留意学生的行为习惯，发现并排解学生间的矛盾纠纷，消除安全隐患。

四、构建安全网，落实隐患整改。

1、加强对各班各室的用电管理，不准私拉电线，乱接开关，教育学生放学后要关好门窗。要定期对实验室、仪器室、微机室等室内的易然、易爆物品进行全面检查，加强安全管理，做好使用记录。

2、制定好各项卫生制度，严格按程序操作。禁止学生在校园里吃零食，防止食物、药物中毒和传染病等突发事事故的发生。

3、学校周边交通道路车辆多，学校要求全体学生必须了解交通安全常识，认真学习交通法规并自觉遵守，严禁学生在公路上游戏、追逐打闹。对乘车回家的学生进行了调查登记，了解是不是有超员问题，如有发现立即上报。

篇6：镇冬季安全检查方案

当前正值冬季，元旦、春节即将来临。为切实做好当前安全生产工作，镇政府决定在全镇范围内组织开展安全生产大检查。现将有关事项通知如下：

一、目标任务。

全面贯彻落实党的十九大、X四中、五中全会精神，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的要求，严厉打击非法违法生产经营建设行为，推进建立隐患排查治理体系和安全预防控制体系，有效防范各类生产安全事故的发生，确保全镇安全生产形势稳定。

二、时间安排。

（一）自查自纠阶段（即日起—X年X月中旬）。各类生产经营单位和人员密集场所要对安全措施落实情况进行全面自查，发现隐患及时整改。

（二）督查整改阶段（X年X月下旬—X月底）。

各村各单位要在企业自查的基础上，组织开展对本辖区、本行业领域拉网式检查，对重点行业、重点企业、特殊生产工艺和生产设备要聘请专家检查，认真分析、及时解决、跟踪整改大检查中发现的问题，切实做到安全检查无盲区、隐患整改零容忍。

三、检查范围。

全镇所有村、所有行业领域、所有生产经营单位、所有人员密集场所。突出危化品、消防、建筑施工、交通运输、特种设备、烟花爆竹等重点行业领域和涉及粉尘作业、有限空间作业、煤气作业、金属冶炼作业等重点行业领域。

四、检查内容。

（一）实施安全生产“党政同责、一岗双责、齐抓共管”情况；

（二）针对节日期间车流、人流和物流高峰期，相关部门和单位应急预案制定落实情况；单位和企业衔接应急预案，建立联动机制情况；

（三）企业“五落实五到位”落实情况，企业安全隐患自查自纠自报情况，对查出的问题和隐患整改情况；

（四）重点行业领域安全生产情况。

X、交通运输：一是要深入贯彻落实总书记关于公共安全工作的重要指示，公安、交通、邮政等部门要组织开展“拉网式”排查，加强危爆物品生产、销售、运输、存储、使用各环节安全管理，强力推动寄送物流企业落实寄运物品X%先验试、后封箱，寄送物流活动X%实名制，邮件、快件X%通过X光机安检制度，防止发生重大涉爆涉危事故。二是公安、交通、教育等部门要加强校车的安全管理，摸清校车安全管理工作的现状，落实各项校车安全管理制度，及时发现各种潜在的不安全因素，尽快消除隐患。三是冬季雨雪、冰冻、雾霾等恶劣天气频繁，加之春运高峰，公安、交通等部门要全力配合，开展交通安全大检查，认真排查治理公路、桥梁以及重点水域、重点航段和渡口的安全隐患，严厉打击“三超一疲劳”（超载超限超速和酒后、疲劳驾驶）等严重交通违法行为。四是水上交通要进一步加大对渡口、码头、渡船的检查力度，坚决杜绝渡船超载、超员和冒险航行，及时查处危险化学品水上违法运输行为。

X、建筑施工：严格建筑施工现场管理，加大监管力度，对施工企业和在建工程项目的动火作业、设备安装、起重机械设备、脚手架搭设、深基坑支护等专项方案以及防止高处坠落、防火、防触电等安全措施落实情况进行全面检查。要督促企业对作业现场加强隐患治理，防范极端天气危害以及高空作业事故。要针对冬季施工困难多、农民工返乡心切、赶工期现象普遍、工人情绪不稳定等特点，制定冬季施工安全措施，采取有效的保暖、防冻、防滑措施，遇有恶劣天气立即停止室外作业。同时，要抓好供水、排水、燃气等市政公用设备工程的安全管理。

X、危险化学品：一是从现在起到明年X月份，要认真按照国家、省《关于开展化工和危险化学品及医药企业特殊作业安全专项治理的通知》要求，对照专项治理X个方面内容，组织相关企业对特殊作业制度的修订和执行、特殊作业风险管控、作业人员培训教育、安全作业证管理等方面进行全面检查，将违规特殊作业作为“打非治违”的重点，严厉打击特殊作业环节中的违规行为。二是要严密组织对辖区内石油天然气管道、危险化学品输送管道、城镇燃气管网进行排查，切实把隐患消灭在萌芽状态。三是要针对冬季化工行业特点，强化危化品生产装置和储存设施防冻、防寒检查，防止因储罐、管线冻裂、堵塞而引发火灾、爆炸事故，尤其要加大对储罐区和管线的巡回检查频次，加强自动控制系统维护保养，确保自动控制系统正常运行。

X、烟花爆竹：现在已经进入烟花爆竹经营旺季，要认真落实X月X日国家安监总局电视电话会议精神，做好旺季烟花爆竹安全专项整治工作。要严格规范经营秩序，整改和取缔一批不符合安全条件的烟花爆竹经营单位，确保属于“两关闭”（关闭存在“下店上宅”“前店后宅”等形式与居民居住场所设置在同一建筑物内的零售点；关闭与人员密集场所和重点建筑物安全距离不足、集中连片经营、在超市内销售、未按规定专店销售的零售点）范畴的零售点年底前全部关闭到位。同时，要严格把住经营许可关口，对不符合规定的零售店坚决不得许可发证。

X、人员密集场所消防：冬季气候干燥，用火用电增多，是火灾事故高发期。要组织发动各单位开展火灾隐患自查自改，重点抓好公共娱乐场所、学校、医院、商场、宾馆饭店、车站等人员密集场所和劳动密集型企业的火灾隐患排查整改工作，及时发现问题、坚决整改。对历次检查出的重大火灾隐患尚未整改到位的，要采取有效措施，依法严格查处，限期整改；对无证经营的娱乐场所和网吧，坚决予以取缔；对具有火灾危险性的大型节庆活动、晚会，要严格检查和审批。

X、风险较大作业：要突出抓好工业企业动火、粉尘、有限空间、煤气、高温液态金属等风险较大作业的安全管理。对存在煤气、高温液态金属作业的企业，要重点督促加强检查维修作业和非常态生产时段作业的安全管理，建立健全并严格执行企业领导现场带班制度、煤气作业审批制度和相关作业安全技术操作规程。对存在粉尘作业的企业，要按照《严防企业粉尘爆炸五条规定》要求，开展“回头看”排查；对存在有限空间作业的企业，要确认作业现场条件、严格委外作业管理和加强应急预案演练等方面，督促企业开展自查自纠。

X、特种设备：要对锅炉、压力容器、压力管道、起重机械、电梯等特种设备进行重点检测，严查安全操作规程执行情况，加强对燃气管线、燃气设施设备安全运行和液化气钢瓶的管理，对各旅游景点、游乐场所娱乐设施的安全性能进行检测。

五、工作要求。

（一）加强领导，明确责任。各村、各单位、各企业要结合实际，抓紧制定方案，成立由村、单位、企业分管负责人任组长的工作班子，强化领导，细化目标，明确责任，加强督导。坚决克服厌战情绪，把这次大检查作为实施“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的重要措施，作为当前安全生产的重要任务，切实抓紧抓好。

（二）加强值守，突出防范。

各村、各单位和企业要高度重视带班、值班工作，严格执行领导干部带班制度。认真落实关键岗位X小时在岗值班制，重要岗位实行双岗制。进一步健全完善事故信息报告机制，全面做好事故信息的接报和处置工作，确保信息报送渠道畅通。

（三）创新方式，严格检查。

坚持“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”，运用好“四不两直”、“专家问诊”等方式开展检查。对检查中发现的重大安全隐患要及时报镇安委办采取强制停电等措施督促整改。要加大行政执法力度推进隐患整改，对拒不整改隐患的企业，要移交市相关部门立案查处。要加大联合执法检查力度，推进打非治违专项行动，对重点行业、重点区域，实行重点监管治理。

篇7：冬季安全大检查总结

一、2基建安全管理工作总体情况

（一）两标段的安全、质量处于可控状态，安全质量状态良好，截止201年11月19日未发生一起安全、质量事故。

（二）目前两标段正在进行杆塔组立，现阶段主要进行的秋冬季安全检查范围主要为杆塔组立的相关方面，如：地面作业、工器具、高空作业和劳动保护方面。工程进度：基础浇筑170基，占总数100%；接地埋设152基，占总数89%；杆塔组立91基，占总数54%。目前电气图纸未到、金具未到、塔材供货不及时、占地赔偿部分没达成协议影响施工进度。

二、基建安全质量主题活动工作开展情况

（一）“三抓一巩固”基建安全主题活动

1.我监理项目部自工程开工就根据业主的要求，招集监理部所有人员认真学习“三抓一巩固”相关文件，并督促两标段施工项目部扎实开展“三抓一巩固”（抓制度执行、抓措施落实、抓监护到位，巩固安全基础）基建安全主题活动，狠抓基础管理工作，严格执行标准化工作手册、基建安全管理规定、安全通病治理等文件和标准，扎实开展教育培训，确保上级文件和要求贯彻到位、执行到位。

首先要求两标段施工项目部组织全体项目部人员和施工人员认真学习“三抓一巩固”的文件并认真对此次活动做好实施方案，贯彻落实国家电网公司201年安全工作意见、基建工作会议和基建安全主题活动指导意见等各项工作要求，细化“三抓一巩固”（抓制度执行，抓措施落实，抓监护到位，巩固基建安全基础）各项工作条款，落实安全责任，统筹安排全年基建安全工作，不断提升自身安全管理水平、风险分析防控水平和应急处置能力。

结合国家电网公司基建安全管理规定、标准化工作手册、安全通病治理等工作要求，扎实有效地落实基建安全主题活动内容。

根据“三抓一巩固”的文件要求，两标段施工项目部成立了安全主题活动领导小组，并按要求进行检查落实情况。

强化安全管理责任落实，认真部署了“三抓一巩固”基建安全主题活动，定期检查活动开展情况，施工现场制造良好氛围。把此次活动主题深入到现场每一个施工人员。

㈠抓制度执行

重点是督促两标段施工项目部坚决贯彻落实《国家电网公司基建安全管理规定》、施工项目部标准化工作手册、输变电工程安全文明施工标准、做好应急管理、安全培训、作业交底等制度的执行。

㈡抓措施落实

抓安全措施落实，重点是督促两标段施工项目部核查施工技术方案编制的科学性和实用性，安全风险评估预判的准确性，现场安全措施、安全设施100%落实的全面性，安全施工作业票内容的针对性、完整性，强化全员安全交底和安全措施的严格执行。

㈢抓监护到位

重点是督促两标段施工项目部把责任落实到岗到位，从审批各种策划文件和方案开始，认真组织工程施工过程中的安全风险分析，全面把握形势任务和工作重点，并叮嘱施工项目部对工程进度管理、安全管理、风险管理负总责；认真落实了各类策划文件的编制、审核、批准职责，施工班组防止高空坠落、触电、机械伤害等高风险作业的安全措施得以落实，加强了作业高峰期的管理和协调，尽量避开了交叉作业；现场安全监护人员熟知施工安全方案、施工作业票中安全措施和紧急处理措施，在基坑开挖、防坍方、大型机械作业、铁塔组立、交叉跨越作业、等作业区域，认真检查危险点提示、安全警示标识、安全措施、作业人员的精神状态等方面的落实情况，保证了监护人员与指挥人员的通讯畅通。

施工项目部应加强对作业项目监护人员的专项培训，提高安全监护人员专业素质和职业素养，使监护人员敢于履职、勇于负责，切实做好现场监护工作。

㈣全面巩固基建安全基础

认真总结以往的工作成果，重点分析在标准化工作手册、基建安全管理规定等制度执行环节存在的不足，制约人员素质提升的关键因素，影响现场安全管理的突出问题，研究改进工作可行性措施，进一步巩固安全管理基础。

1.以安全管理策划为统帅，强化工作落实。为确保安全策划方案的全面性、指导性和可操作性，我监理项目部加大了现场安全检查次数及力度，并按照工程进度和管理情况实际，进行了动态管理，从源头上控制安全事故隐患。

2.以基建安全主题活动为主线，细化流程管理。通过认真策划重点工作、督促施工项目部开展方案编制、侧重工作落实以及深入总结工作成效，“抓、控、防”。一是安全意识全面提升。通过安全例会等形式进行宣传动员，使施工项目部人员安全意识提升，并能够严格要求施工队在作业前全面分析判断周围的安全风险，作业中认真落实安全措施，互相监督工作安全，现场专、兼职安全员在现场认真履行监督监护职责，确保了安全风险的可控；二是人员行为逐步规范。现场安全作业过程中，习惯性违章现象明显减少，特种车辆作业、人员搬运作业规范，能够兼顾安全和质量，以往安全帽不系带、不穿工作服的违章行为得到了根治；三是个别安全通病有效治理。在安全文明施工管理方面，两标段施工项目部认真执行了国家电网公司企业标准，各种牌、图、标识、围栏等做到了统一；现场材料站管理、仓库管理、加工区管理基本执行了安全文明施工标准有关要求；临时电源管理方面，要求施工项目部定期开展检查，做好接地和电源线防护，基本做到“一机一闸一保护”，移动电器设备接地不良的安全通病基本根治；要求施工项目部在内业资料管理方面做到资料归档与工程施工进度同步，各种会议、检查、签证、审批的资料做到第一时间完成、第一时间归档；四是施工管理常态化。目前，各工程现场安全例会、安全技术交底、个人安全防护用品使用、安全教育培训、安全检查以及现场巡视等工作均实现了常态化管理，各级人员认真履行本岗位职责，严格执行标准化手册和安全文明施工标准等要求，工作程序规范，资料管理和现场管理比以前有较大提高。

3.以标准化手册宣贯为重点，深化现场应用。不断重复检查手册规定内容的应用，强化施工项目部人员对手册的重视程度和应用水平。

4.以安全培训为抓手，强化规章制度的执行力。督促施工项目部开展各类安全培训，重点是《电力建设安全工作规程》、《电力建设安全健康与环境管理办法1020号文》、《建设工程施工分包安全管理规定》、《输变电工程安全文明施工标准》等规范和标准；使施工各级人员对规定的理解不断深化，在执行过程中更加得心应手。

5.以风险管理为要务，超前防范各种安全风险。要求施工项目部要针对不同季节恶劣天气频发的情况，落实现场管理人员的责任，定期做好人员教育、物资清点补充、车辆的`检查维护工作，随时做好应急响应和应急处置的准备。加强项目安全应急管理，结合工程实际，认真编制演练方案和演练脚本，并对演练情况进行评估。

6.以安全通病防治为平台，加强施工过程控制。在国家电网公司下发《关于开展输变电工程施工现场安全通病防治工作的通知》（基建安全〔20xx〕270号）文件后，监理项目部结合工程本身实际制定安全通病防治措施，并要求施工项目部编制安全通病防治措施和应急预案，并在实际中逐步落实。

针对引用过期文件错误的安全通病治理不彻底问题，全面梳理了现行国家、行业和企业有关安全质量管理标准、规范和文件，彻底治理相关安全通病。

（二）“三强化三提升”质量提升年活动

1、组织监理部所有人员认真学习“三强化三提升”相关文件和资料，并督促两标段施工项目部学习、领会文件精神，严格要求施工队贯彻文件精神，并按国家电网的“百年大计，质量第一”的方针，以“建设世界一流电网”为根本目标，以“三强化三提升”质量提升年活动为主线，完成基建质量管理体系，以强化数码照片管理为手段，落实各方质量管理责任；以深入应用重点工艺标准为切入点，狠抓质量通病治理，扎实提高工程实体质量，持续提升工艺质量水平；坚持质量策划先行示范引路，打造样板工地，坚持工作高起点，管理高标准，强化过程创优，加强质量监督检查，以此来督促施工项目部不断提高工程质量管理水平。

持续提高工程实体质量和移交水平，不能因为工期或其它因素而影响工程本体质量，努力实现“零缺陷”移交运行单位。

2、蒙东地区属于干燥、多风的寒冷地区，工程施工自然条件比较恶劣，施工阶段相对较短，相同的工法、材料的工程质量很难有新的突破，针对这个问题，Ⅰ标段施工项目部想出两个办法：一是在控制基础表面气泡控制上，先分析问题存在的成因，然后在控制方法上反复研究，最终选择掌握基础表面收光时间；二是合理选择水泥，采用了普通硅酸盐水泥，在混凝土浇筑到表面的时候，必须及时清除基础表面浮水，否则影响混凝土硬化及收光。取得了不错的成效。

3.扎实开展“三强化三提升”质量提升年活动。

“三强化三提升”质量提升年活动是“全面加强工程建设质量质量管理专项活动”的延伸，是全面落实国家电网公司总经理刘振亚提出“全面提升电网发展质量”的一大重举，是真正实现“建设世界一流电网”的有力保证措施。

为高效落实国家电网公司《“三强化三提升”质量提升年活动指导意见》（国家电网基建〔201〕226号），业主及监理、施工项目部组织相关学习和逐级宣贯，对重点工艺标准执行和质量通病治理，适时召开分析会议，研究存在问题的主要成因，制定改进措施，确保质量提升年活动取得实效。

“三强化三提升”（强化规程规范执行，强化通用条件落实，强化工艺标准应用，提升设计质量，提升设备质量，提升施工质量）质量提升年活动，是国家电网公司继20xx年《全面加强工程质量管理专项活动》之后的又一重举，是严格贯彻落实“百年大计、质量第一”质量方针的具体行动。确保工程实体质量和管理质量有所提高。

为此监理项目部督促施工项目部项目部成立了“三强化三提升”质量提升年活动领导小组，统筹指导质量提升年活动的开展，认真贯彻实施各阶段工作的开展。

督促施工项目部宣传贯彻执行，明确人员职责，对照标准、严格落实、查找问题、分析原因、总结经验，完成施工各阶段工作。

强化规程规范执行。强化施工规程规范的全面应用和正确引用，以国家电网公司制定的强制性条文标准为蓝本，在业主项目部、监理项目部和施工项目部的共同努力下，强制性条文的得到了全面落实。

强化通用条件落实。

在监理项目部的要求下、施工项目部的督促下，通用条件在施工现场得以实现。

强化工艺标准应用。

组织所有监理人员认真熟悉工艺标准库，督促施工项目部按工艺标准库的施工，并对施工阶段《创优实施细则》、《作业指导书》按照标准工艺库相关内容编写，对现场着重抓实标准工艺清单逐一落实，工序开工前开展对施工班组标准工艺应用的培训，在施工过程中认真检查指导标准工艺的实际应用情况。施工项目部大力倡导工艺创新，丰富标准工艺库。

提升工程建设质量。在施工质量方面，督促施工项目部分派有经验的技术人员和质检员对实体质量和工艺质量进行严格策划，精心组织，过程进行严格控制，积极克服管理通病，消除了实体质量通病，从施工班组就树立起建立“一次成优”理念，实实在在提高工程质量，实际工作中做到 “有检查、有整改、有记录”，针对现场存在问题，展开全面分析，真实总结质量管理提升过程积累的经验和不足，建立工程质量持续改进、持续提高的工作机制。

施工中对施工图交底和会检工作不流于形式，强化交底和会检工作；

治理质量通病，需要一种精神，既要有技术上的不断探索，又要有孜孜以求的实践行动。

三、问题整改情况

（一）针对秋冬季安全检查发现的问题及处理、整改情况，见《自查检查表》；

（二）我项目部对秋冬季安全检查发现的问题，“举一反三”，对两标段施工项目部进行全面督促整改工作。

四、意见和建议

篇8：冬季行车安全之道

1.遵守交规,杜绝饮酒,集中注意力,行驶过程中保持慢、稳、礼让原则,保持安全车距。

2.由于车内环境封闭,长时间开暖风,要注意适时通风,更不能开着暖风或空调睡觉。

3.换机油及滤油器。冬天机器磨损厉害,确保好的润滑很重要,北方的冬天建议换成低黏度的发动机油。

4.确认发动机冷却水的耐低温性能。发动机冷却液有一定的冰点,要求冷却液的冰点在当地冬季室外最低温度的15℃以下,一旦水箱结冰,冷却水循环系统会破裂,维修费用就大了。

5.每次出行前加满风挡玻璃清洗液。冬天开车时挡风玻璃上常会因雨雪在窗外形成一层薄冰,严重影响视线,影响安全行车。风挡玻璃清洗液具有化冰的作用,冬季有时得一路不断地喷风挡玻璃清洗液来除冰。

6.轮胎的抓地能力对安全行车至关重要。若轮胎的胎线都已经磨平,应更换新的轮胎。冬天路滑,好的轮胎就更加重要了。若是冰雪天,还可以适当把轮胎的压力降低一些,以进一步改善轮胎的抓地能力。

7.检查信号灯及车灯。冬天可见度差,特别是车内人体的热气常会在挡风玻璃上形成一层薄雾,严重影响能见度,所以车灯也很重要。

8.尽量保证每次加满油行驶,特别是风雪天。冬天行车慢,常堵车,可能会比平时用更多的油。更重要的是,冬天路面与轮胎之间的磨擦系数减小,从而使轮胎的抓地能力降低。增加车重,有利于改善车轮的抓地能力。若是后轮驱动车,建议在后车箱加100kg左右的重物,压住后轮,使之不易打滑。

9.车内要放一个空的铁罐,几支蜡烛,打火机或火柴,放些保暖的手套,旧大衣或毯子,手电筒,挡风玻璃冰铲,启动电缆,高能量的食物,如巧克力等,工兵铲也是必备之物。万一车子被堵在半路,你会发现这些东西都非常有用。

10.不要突然加速、减速、转弯,比平时保证更长的跟车距离,降低车速。

11.刹车要用点刹,有ABS的车不用点刹。

12.路滑地段、下坡路、转弯处尽量用低挡(2到3挡)。

13.桥面、江边、湖边等平时水气比较重的地方,由于冬天路面温度较低,水汽遇路面会形成一层看不见的薄冰——俗称黑冰。车子遇到黑冰最容易闯祸,在接近这种路段要格外小心,降低车速。

14.每年冬天下雪结冰的前几天是车祸最多的日子。这种天气,尽量趁早上车不多,到停车场或空路上练几圈加速、刹车、急转弯,找一下感觉,会增加你对路况、车况的把握。

15.防止汽油管冻住。尽量选择好的加油站,并保持满油箱行驶。在北方的早晨,汽车经常会不能启动,如果电池良好的话,那就是油管被冻住了。因为汽油中或油箱里的水汽会结冰。加油站太旧,地下油罐有渗漏,汽油中的水分含量就高。油箱中的水分太高时,可以买些吸水甲醇(高浓度的甲醇)倒入油箱。

16.检查电池。低温时电池的性能会大大降低,清除电极上的化合物,确保电池的电极跟电缆有良好的接触。

17.启动后要等2~3min让车子预热后再开。等排风管的热气出来后,或发动机转速达到正常时才能行驶。

18.遇到雾天要及时打开雾灯,必要时开启大灯,大雾时应另外打开双闪警示灯。

19.遇到天气或路况不佳时,要尽量直线匀速行驶,轻柔操作;不要随意并线,更不能随意超车,要超车时也要看清路线及路况,尽量用大灯提示;冰雪路面尽量走有车辙的路线,不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段;雪天会车特别是夜间会车,应减速让道,不争不抢。

20.行车制动时,要提前准备,柔和操作,并与减挡制动相结合;冰雪路面尽量不踩刹车,要制动也要各种方法相结合,柔和操作;拐弯时,要拐大弯、缓过弯,尽量避开积水或冰雪。

21.准确无误地使用三角木减速直至停车,必要时甚至应弃车,妄图加油冲坡只会导致事故发生。

22.任何时候都应做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行,冬季更要牢记。