安全生产方针和目标

关键词： 押运员 方针 预防为主 生产

安全生产方针和目标（通用9篇）

篇1：安全生产方针和目标

安全生产方针和目标

一、公司的安全方针：

安全第一，预防为主；全员参与，综合治理。安全方针的理解：

1、安全第一，预防为主

(1)在生产经营活动中，在处理保证安全与生产经营活动的关系上，要始终把安全放在首要位置，优先考虑从驾驶员、押运员和其他人员的人身安全，实行“安全优先”的原则，在确保安全的前提下努力实现运输安全的其他目标。

(2)安全生产的管理，主要不是在事故发生后去组织抢救，进行事故调查、处理和分析，而是按照系统化、科学化的管理思想，按照事故发生的规律和特点，千方百计预防事故的发生，做到防患与未然，将事故消灭在萌芽状态。

2、全员参与，综合治理

(1)人是生产力中最重要、最活跃的因素，实现安全管理体系的持续改进，必须发扬、调动人的积极主动性。

(2)安全管理体系的方针、目标、要求及重要性必须传达到每一位员工。

(3)综合治理是指适应我公司安全生产形势的要求，自觉遵循安全生产规律，正视安全生产工作的长期性、艰巨性 和复杂性，抓住安全生产工作中的主要矛盾和关键环节，综合运用经济、制度、行政等手段，人管、法治、技防多管齐下，并充分发挥社会、员工、舆论的监督作用，有效解决安全生产过程中的问题。实施综合治理，实现安全生产，须从文化、制度、科技、责任、投入入手，多管齐下，综合施治；安全生产法律政策的落实，需要公司全体员工、有关上级部门的支持以及全社会的监督和参与；要从根本上解决安全生产问题，就必须实施综合治理。

二、安全生产目标

紧紧围绕行业“安全发展”这一主题，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以安全文化、安全法制、安全责任、安全科技和安全投入为抓手，建章立制，切实落实企业是安全生产的责任主体，确保交警、安监、运管部门安全责任书各项指标的落实，塑造公司优秀的外部形象，创造良好经济利益，促进公司持续健康发展，特制订安全生产目标：

1、无重大生产安全责任事故：无死亡，无中伤，无急性中毒，无职业病。

2、火灾、爆炸事故为零

3、隐患整改率为100%

4、在岗职工培训率为100%

三、安全承诺

为实现安全生产方针和目标，我们承诺：

1、遵守国家部、省、州、市有关安全方面的法律、法规要求、行业标准和公司的规章制度；

2、切实树立“安全第一”的思想，建立健全安全管理机构，落实全员安全生产责任制；

3、建立健全安全标准化管理体系，定期制定切实可行的安全生产目标，最大限度不发生事故，不损害国家财产和驾驶员、押运员健康；

4、定期公布安全业绩，通过全体员工的努力，使我们公司的安全业绩得到持续改进，促使公司的可持续发展； 

5、提供必要的人力、物力和财力资源支持，以保证公司目标的实现；

6、定期组织安全检查，对查出安全隐患，定治理措施、定责任人、定资金来源、定治理期限、定应急预案； 

7、以预防为主，开展风险管理，定期进行风险评价； 

8、定期进行绩效考核，实现安全生产管理持续改进； 

9、鼓励公司管理员、驾驶员、押运员积极参与到安全标准化不断改进的过程中；

10、定期进行全体员工的培训，增强安全意识，加强对员工劳动保护的管理，确保全体员工的人身安全和健康； 

11、加强对供应商的安全管理，杜绝违章作业行为；

12、在生产经营活动中将安全放在优先地位，加大在安全方面的投入，加强运输技术生产技术及设备的改进，制定有效的应急措施，防止火灾、爆炸、有毒有害气体泄漏及伤亡等各类事故的发生；

13、公司各部门负责人是本部门安全生产第一责任人，每位员工对公司的安全工作负有义不容辞的责任。

四、实现安全工作方针与目标的措施。

1、认真执行国家法律法规和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策，组织实施安全生产各项规章制度、标准、办法和安全技术规范。

2、成立安全生产管理机构，明确安全管理职责，配备专职安全管理人员。

3、切实认真落实企业安全主体责任和“一岗双责”安全生产责任制，建立健全职责明确、权责对等、奖惩分明的安全生产责任体系，逐级签订安全生产责任书，全面落实各级安全生产责任。

4、每月定期组织召开安全生产例会，并做好会议记录。每季度至少组织一次安全生产大检查活动，发现安全隐患要落实整改并做好建档工作。

5、严格驾驶员、押运员聘用制度，严禁无资质的驾驶员、押运员上岗作业。建立健全驾驶员、押运员车辆管理档案，建立事故记录和违章情况公布制度。

6、按照公司货运输特殊行业的特点，建立和完善本公司安全监督管理制度和危货运输突然事件应急预案，增强应对突发事件的应急反应能力。

7、加强重特大事故隐患排查整改和重大危险源治理、登记、建档工作，减少一般事故，遏制重特大事故的发生。

8、加强季节性、阶段性、异常气候下和节庆假日的安全生产管理工作，积极完成上级部门布置的各项突击性安全生产工作。

9、加强安全管理资金、设备、车辆等保障措施的落实，确保公司安全管理工作落实实处。

10、加强对安全生产法律法规、道路运输行业法规规章和行业安全常识的宣传教育，加强相关管理人员、驾驶员、押运员的培训教育。

11、按照行业管理的工作要求建立管理档案，并保持档案内容齐全、有效、及时更新。

12、制定安全生产工作计划，及时上报各种安全工作报表、工作总结等。

13、认真执行道路运输事故报告制度，杜绝瞒报和迟报现象，并迅速组织、调查及善后处理工作。

14、积极配合相关部门采取有效措施，加强对驾驶员、押运员的监督管理，加大对“超速”、“超载”等违规行为的教育力度。

郯城县安达运输有限公司

篇2：安全生产方针和目标

安全生产方针和目标

首先我们公司生存和可持续发展的重要保证是什么：那就是安全，安全工

作是企业的生命线，做好这项工作给企业带来的不仅只是避免安全事故的发生，人员的伤害，财产的损失，更重要的是在员工中树立良好的整体安全意识，培养公司员工爱岗敬业、团结协作的精神，提高员工的各项业务能力和操作技能水平，逐步形成公司的核心价值观，提升公司整体形象。

一、安全生产方针；“综合治理、全员参与、持续改进”

1）综合治理：在生产经营活动中，将国家的法律法规和相关的标准要求及

各类意见和建议进行综合管理。

2）全员参与：公司的各项生产经营活动需要全体从业人员的积极参与，为

公司的全面发展作出贡献。

3）持续改进：有效地开展持续改进，主动寻求改进机会，识别潜在的改进

领域，以追求卓越的管理业绩为最终目的。

今后全公司上下一起齐抓共管，在各部门支持下，建设安全标准化规范企业，大力提倡“安全就是效益，安全就是节约”的理念，始终把“安全环保放首位”作为首要工作目标，以对员工、企业、社会、政府负责的态度，共同努力做好安全工作，建立长效机制，确保安全生产。

二、安全生产总体目标：不发生事故、不损害人身健康、不破坏环境。

三、安全生产具体目标：

1）重大安全事故发生率为0；

2）安全隐患整改率为100%。

3）安全检查率大于95%。

4）安全监督检查率为100%。

5）从业人员受轻伤小于5次/年。

成都市蒂花涂料化工厂

篇3：庙首林场森林经营方针与目标探讨

1 森林经营现状

庙首林场已于1992年完成灭荒造林,每年的新造林工作只能在采伐迹地山场进行。近10年来,完成采伐迹地更新造林460.53 hm2,其中营造珍贵树种90.00 hm2,低产低效林改造25.40 hm2;完成人工新造未成林抚育3 251.80公顷次;中幼林抚育间伐1 495.27 hm2,产材13 814 m3;完成用材成熟林小块皆伐387.93 hm2,产材43 213 m3,大径材培育247.60 hm2;从而有效地培育了后备森林资源,为林场的可持续发展奠定了坚实的物质基础。

2 森林资源存在的问题

一是林地利用率较高,现有林中,有林地面积2 380 hm2,森林覆盖率为90%,未成林面积138 hm2,每年有40~60 hm2的采伐迹地需更新造林。二是林地生产力不高,现有林中有林地单位蓄积量112.5 m3/hm2,近年来因风灾、雪灾、冻雨等自然灾害造成近200 hm2低产林,占有林地面积8.6%。三是森林结构不合理,表现在树种结构中纯林面积达2 018.97 hm2(占87.16%),乔木林面积2 316.34 hm2(占97.32%),乔木林中近、成、过熟林面积1 309.99 hm2(占56.55%),成、过熟林面积595.12 hm2(占25.69%),中、幼林面积998.99 hm2(占43.13%);乔木林面积中杉木林面积1 324.52 hm2(占57.2%),蓄积190 488 m3(占73.1%),表现为中、幼林面积比例过小,后备资源不足,对成熟林需及时合理地利用,同时树种结构调整的任务重。

3 森林经营存在的主要问题

一是现有林经营步伐缓慢:庙首林场是一家建场50年的老场,虽一直注重森林经营,但目前年均造林面积40~50 hm2,年均间伐面积50~60 hm2,后备资源比例偏小,这种森林经营效率难以满足森林经营需要;二是造林规划设计不够规范、科学,包括造林地选择、造林树种配置、造林密度设计等;如纯林、杉木林面积比例过大,追求高密度栽植、低强度间伐,重产量、轻生态等现象在不同阶段都不同程度地发生过。三是林业新技术成果的应用较少,森林资源调查和动态监测手段较低,不同立地条件和更新代的林木生长量掌握不够准确,资源数据更新相对较粗放、时效较低。四是林业管理人员及专业技术人员年龄偏大、后继力量严重不足。重使用、轻培养,有待吸收年轻、有活力、专业知识较全面的人员,并对现有工作人员进行继续教育、再培训和提高。

4 森林经营的优势与劣势分析

4.1 森林经营优势

庙首林场建场于1959年12月,在全面绿化的基础上,森林资源质量逐步提高,数量相对较丰富,森林经营管理水平日渐完善、提高。主要从事优良种苗的培育及山地栽培,速生丰产林基地建设,珍稀乡土树种的保护、培育,国家级公益林的管护,同时兼顾林产品的销售及相关资源的开发利用。其主要优势体现在:一是资源优势。拥有较大比例的近熟、成熟林面积,可采伐资源相对丰富,给林场的可持续经营提供物质保障。二是管理优势。通过几代人积累起来的管理经验,让多数职工将林场当成自己的家,一直将森林培育作为主业来抓,尽管部分人员文化程度不高,但实际操作水平较高,解决生产实际中具体问题的能力较强。

4.2 森林经营劣势

一是由于建场早,人员工资负担重,生产性事业单位职工依赖性较强,劳动、用工、分配难以与现代企业制度接轨,或多或少还存在“大锅饭”现象;二是森林经营的人才数量偏少、知识结构尚有不足,尤其近年来城乡差异距离拉大,年轻大学生不愿到偏僻、艰苦的林场工作,原有人才年龄偏大,形成人才青黄不接现象。

5 经营方针

根据《中共中央、国务院关于加快林业发展的决定》的精神,按照现代林业建设标准的要求[1,2],结合对庙首林场森林经营性质的分析,以增加森林资源总量、提高森林质量、优化结构为主线,以建设和培育森林可持续经营为宗旨,坚持依法治林、科技兴林,不断深化改革、创新机制,全面提升森林资源经营管理水平。用先进科学技术提升林场,用现代管理方式和手段经营管理林场,用现代物质条件装备林场,提出2010—2019年森林经营方针为:以森林可持续经营理论为指导,在严格保护水土资源、重点保护珍贵种质资源的前提下,积极调整森林结构,科学经营、合理开发利用森林资源,大力发展产业经济,把林场建设成为经营管理科学、基础设施完备、森林优质高效、产业发展充分、资源经营持续、林区富裕和谐的社会主义现代林场。

6 森林经营目标

庙首林场是一个商品经营型林场,其森林经营的总体目标是:实施科学的森林经营体系,科学合理利用森林和林地,有效维持森林生物多样性、生产力、更新能力和活力,确保现在和将来都能发挥森林的生态、经济和社会综合效益,同时对周边社区的生态系统不造成危害。逐步把庙首林场建设成为“经营管理科学、基础设施完备、森林优质高效、资源经营持续、林区富裕和谐”的现代国有林场。具体目标如下。

6.1 森林资源发展目标

有林地面积稳中有升,森林覆盖率达90%以上,森林生长率通过集约经营增加1个百分点。公益林面积由678.3 hm2调整至861.7 hm2,逐步提高至1 772.5 hm2,提高商品林的集约化经营程度,最大限度地发挥其经济效益和社会效益。

6.2 森林结构调整目标

一是林种结构调整。通过对立地条件适宜、目前受灾较重的低产低效林进行合理改造,发展高效经济林75.6 hm2,用材林面积将由目前的1 736.7 hm2调整为1 696.9 hm2,防护林由566.3 hm2调整为581.7 hm2,建设特种用途林(种质资源林)280.0 hm2。二是树种结构调整。逐步降低针叶林比例,扩大阔叶林比例,针阔叶树种面积比例由目前的71∶29调整为31∶69,并引进和扩大珍稀树种品种数量和栽培面积,其面积由目前的9.87 hm2发展到249.4 hm2。三是林龄结构调整。在确保161.5 hm2杉木大径材培育的前提下适度调整林分年龄结构,逐步降低成过熟林比例,幼、中、近、成、过的面积比例由目前的17.4∶26.0∶31.0∶23.6∶2.0调整到21∶2525∶24∶5,使林龄结构渐趋合理,保证资源培育和利用的可持续性。通过合理的造林树种配置及适宜的经营管理措施增加森林的生物多样性,提高林分健康水平和抵御自然灾害的能力,使森林景观效果更明显。

6.3 森林保护目标

通过加强森林防火和森林病虫害防治基础设施建设,维护森林资源安全,同时通过生物防火林带建设,使森林火灾受害率控制在0.2%以内,科学利用森林健康经营方法,使森林病虫害发生率控制在1%以内,森林经营健康林分达70%以上。

6.4 林产品供给目标

活立木蓄积由目前的26.05万m3增加至30.5万m3,单位蓄积量由112.46 m3/hm2提高为131.67 m3/hm2。年生长量达到24 929 m3,年采伐量21 420 m3,年产木材1.5万m3,木材综合利用率达70%。

6.5 产业发展目标

适应日益增长的多样化需求,充分发挥森林资源的整体优势[3],从单纯木材利用转向多资源利用,巩固第一产业,壮大第二产业,大力发展第三产业,在条件许可时筹建森林公园,利用林区景观资源开展森林旅游业,力争到2019年,二、三产业实现年产值1 500万元,利润200万元。

6.6 森林资源资产保值增值目标

在保持林场经营区内的森林资源稳定发展的基础上,根据林场经济实力在价格适宜和便于管理的前提下,积极收购经营周边社区的集体林地,开展外向型经营。

6.7 基础设施建设和装备目标

林区道路到2019年到达每个林班,离最远小班距离控制在500 m以内,林区机运道达90 km,机运道密度达到34.0 m/hm2,基本实现道路网络化。对两林区的主林道进行扩建、加固、维修,确保大型载重运输车辆的通行,对沿河林区公路的抗洪能力也逐年提高,力争10年一遇的洪灾不受大的损害。林区供电用户由现在的15%提高为50%左右,自来水用户由现在50%提高为90%左右,保持通讯设施在防火期内网络畅通。造林营林、森林保护、产业生产经营由现在主要依靠人工作业到人工与机械配套作业,机械使用率达50%,劳动强度显著降低。割灌机、卷扬机、油锯、机动喷雾器等机械设备得到广泛应用。林场管理工作的现代化设施、设备配置齐全,基本实现管理制度化、办公自动化、信息网络化。

6.8 林场文明与和谐目标

职工经济收入由现在的年均1.2万元提高到2019年的2.4万元,社会福利待遇进一步提高,足额上缴“四金”,解决职工的后顾之忧。职工生活区条件得到较大改善,改造现有职工住房的危旧房,扩建办公楼,改善办公条件,增加职工活动室、阅览室、档案室、电教室。在全场营造浓厚的学习氛围,尽可能地让更多的职工参加函授或脱产学习,通过兴办二、三产业为职工家属解决就业难的问题。在林场经营区周边乡村树立生态优先、合理采伐利用的经营理念[4],为新农村建设提供屏障,真正起到示范带头作用。在林场资源得到发展、经济效益明显提高的前提下,为当地乡村公益事业提供力所能及的帮助,达到互利互惠、相互了解和支持,为国有林场长远发展创造良好的外部环境。

摘要：以可持续发展理论为指导,通过对林场森林资源、森林经营现状及问题、森林经营的优势和劣势的分析,提出庙首林场2010—2019年森林经营方针和目标,旨在为评价和判断庙首林场各类经济活动可持续性提供依据和标准。

关键词：庙首林场,森林经营,方针,目标

参考文献

[1]肖智慧.国营林场森林经营方案编制存在的问题和对策[J].防护林科技,2010(1):54-55,80.

[2]郑国杼.茅荆坝林场森林经营方针之我见[J].林业资源管理,1986(6):47-48.

[3]刘于鹤,林进.加强森林经营,提高森林质量——从编制实施森林经营方案出发[J].林业经济,2008(7):6-10.

篇4：安全生产方针和目标

一、指导方针和发展目标的确定

加快纺织工业科技进步必须以市场为导向，坚持以人为本、全面、协调、可持续发展的科学发展观，坚持信息化带动，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路。力争在2020年使我国纺织工业的纤维材料技术、装备技术、工艺与环保技术、信息化水平、骨干企业产品开发研究创新能力和管理水平以及品牌实力达到同期世界较先进水平，劳动生产率大幅提高，从而初步实现纺织强国的目标。

根据党的十六大提出的“走新型工业化道路”方针和国家发展改革委、科技部、商务部等部门有关产业发展政策，本着突出重点、有限目标、经过努力近期可以实施产业化的原则，引导纺织行业开展高新技术的研究，有重点地培育新的经济增长点，促进行业全面协调、可持续发展。鉴于中国纺织工业已经是拥有2万多亿元资产的大行业，又面对国际、国内城市和乡村不同市场层次，对它的科技进步不可能齐头并进，达到同样的目标，即使规模以上的企业也有3万来户，资产总额达1.2万多亿元，对这些企业也不可能齐头并进。大规模技术改造和加大研发能力涉及巨大的固定资产投资和风险投资，不可能一蹴而就，本着求真务实的精神，我们研究提出了到2010年纺织工业亟待攻关和推广的28项关键技术和10项重点新型成套关键装备，在积极争取国家有关部门的支持和指导的同时，主要依靠市场机制调动社会资源投入，这些有限目标的实现必将大大提高全行业的科学技术水平。

预计到2010年全行业产业中在产品质量、创新水平、快速反应能力及劳动生产率方面达到世界同期较先进水平的比重达1/4，其中规模以上企业的劳动生产率比2004年提高1倍；到2015年这一比例上升到1/3，其中规模以上企业的劳动生产率比2010年提高64％；到2020年这一比例上升到2/5，其中规模以上企业劳动生产率比2015年提高55％，比2004年扩大5倍以上。全行业的科技含量、资源消耗水平、环境质量、劳动生产率都实现较大提高。

二、到2010年重点突破的28项关键技术及10项新型成套关键装备的主要特点

（一）28项关键技术，突出五个重点

首先是发展纺织新材料和新材料加工技术。发展多元纤维资源，加强对化学纤维、天然纤维、新型生物化学纤维的高性能、高功能开发以及开发纤维的再生循环利用技术，是我国纺织工业可持续发展的重要基础。在11个子项中包含了10种新材料和13种涉及用于技术纺织品的高功能、高性能纤维的加工技术，其中用于智能纺织品纤维的技术是属于前沿性开发。

二是对纺纱、织造、染整等传统纺织工艺技术的高科技改造，虽然只有5个子项，但涉及对棉、毛、麻、丝、化纤纤维的纺、织、染、针织等各种新型加工手段的攻关。这些内容量大面广，产业链长，研究领域宽，对现实的影响最直接，体现了对行业主体生产的改造。

三是生态纺织品和环保、节能加工技术，包括7类子项。这里列出的内容都是在新时期无论从国际贸易角度，还是科学发展观角度，必须尽快突破的新技术。按生态标准既要解决治理环境污染的问题，又要解决清洁生产防止污染的问题，节水、节能、节约资源是科学发展观的具体化。

四是纺织信息化技术，包括4个子项。建设以先进、高效、稳定的行业信息网络，构建结构合理、内容完善、查询便捷的行业信息数据库和注重实效的信息服务体系以及人才的培训制度，开发纺织ERP软件、CIMS软件和专业化电子商务平台及交易规则，推动“e百工程”和“e千工程”。

五是基础科学研究，这是在以往的行业科技规划中很少见的内容。应用基础研究是用新兴科技改造传统纺织产业不可逾越的过程。不仅要在纺织专业性较强的基础性研究中有新的突破，而且还要致力于相关学科的交叉，比如：采用现代数学、现代物理学、现代化学、现代生物工程理论、现代信息技术和计算机科学领域的最新成果，以解决行业重大课题。还要应用环境科学、生态学、文化人类学、工程人类学等领域的相关知识开拓纺织工业领域的应用研究。

（二）关于10项新型成套关键装备技术攻关和产业化

纺织机械技术装备的进步是我国纺织工业技术进步的基础，纺织机械从来都是纺织科技的重要载体，它的先进性关系到我国纺织工业的总体科技水平和国际竞争力的提高。对行业经济来说，它是资本有机构成的主要物质表现。历史和现实都告诉我们，无论改革开放发展到怎么的阶段，都必须把立足点放在发展自己装备制造业的基点上。当前进口先进装备的价值已占全行业装备投资的50％，但在主要加工设备总量中只占15％左右，可见提高自己装备能力的重要性有多大。到2010年要完成对10项新型成套关键装备技术攻关和产业化攻关，并不是轻而易举的任务，而在2010年之后大量投入行业使用，仍有大量新的科技课题等待我们突破。

三、10项政策措施

（一）在全行业大力倡导发展科技生产力、科学发展观和科学管理，落实信息化带动作用和新型工业化道路的5项要求，实现28项技术攻关和10项成套设备攻关，把中国纺织工业的增长方式切实转向依靠新型科学技术上来。引导企业投资、社会投资、海外投资和争取各级行政资源向纺织科技进步倾斜，使企事业单位研发投入占销售收入的比例按不同单位达到2—10％，提高科技对产业增加值的贡献率。

（二）引导纺织工业各行业、各地区和企业，根据行业科技进步总体纲要要求，都应有自身的战略措施，克服短期行为，注重实效，克服形式主义。

（三）求真务实，分类示范引导。中国纺织工业协会对全行业走新型工业化道路提出重点落实在产业质量、创新和快速反应这三个关键结合点上。对大企业大集团重点发挥企业国家级开发研究中心对行业的示范带头作用；对中小企业集中的地区重点建立产业集群产业创新平台的示范作用。建设产业创新平台包含五大服务体系即产品开发研究、质量标准检测、全方位培训教育、集群区域与企业信息化、现代物流和电子商务。把表彰先进典型引导的工作引向深入。

（四）探索市场经济规律，以投身民族伟大复兴事业的时代精神和经济办法推动产学研相结合，专家与群众结合，上下游企业整合，相关产业联合，科学技术与文化艺术融汇，国内国外广泛合作，发挥行业内外应用基础研究、工程技术研究和专家学者在纺织产业升级中的领军作用。

（五）在全行业实施名牌战略。以市场评价为尺度，鼓励企业培育拳头产品，创自己的名牌，以名牌的市场价值和市场份额体现产品、企业、区域、行业产业链的综合竞争力。在2010、2015、2020年以质的提升为主，逐步从国内名牌提升到国际名牌。以名牌产品的集中度来检验行业的综合竞争力。

（六）落实人才强国战略，推动改革企业制度、人事制度、劳动制度，倡导激励机制，提高队伍素质。发挥大专教育、中等职业教育、社会办学、成人教育，专门培训的功能，发挥科学图书出版发行传播普及作用，提升企业技术人才、开发人才、管理人才、技工人才的创造力。发挥纺织行业和相关行业专家、学者、教授、重点实验室的作用。

（七）在全行业倡导保护知识产权的良好风尚，依法维护发明权、商标权、著作权，改变以往重硬件投入轻视软件开发，企业缺少知识性无形资产的落后局面。

（八）坚持扩大开放，积极开展国际合作与交流，继续引进先进技术、专门人才。扩大与各国同业组织间的对话与合作，积极为中外企业技术合作、投资合作、技术交流、信息交流、商务和展会合作等提供高效咨询服务。

（九）加强标准化工作。应进一步完善和加强各标准化委员会的工作，在执行国家标准法的前提下积极采用国外先进标准，制定贴近企业、贴近市场与国际接轨的产品标准，规范竞争秩序。要特别重视ISO9000质量标准体系和ISO14000环保体系的推行和认证，积极推进企业社会责任规范化，维护公平竞争环境。继续开展行业性与国际贸易接轨的质量检测服务工作。

篇5：企业安全生产目标和方针

2012安全生产方针和安全生产目标 安全生产方针：

安全第一、防治结合、全员参与、科学发展、持续改进。安全生产目标：

一、杜绝死亡，负伤率在3‰以下。

二、不发生重大火灾、爆炸、中毒、泄漏事故。

三、安全隐患整改率达100%。

四、全员安全培训教育合格率100%。

五、职工职业病发病率为零。

六、安全设备设施完好率大于或等于95%。

七、职业危害因素检测率100%。

八、特种设备送检合格率100%。

安全文化核心：

篇6：客运企业安全生产方针和目标

一、安全生产方针

安全是企业生存发展的根本，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。是我们企业安全生产管理不变的方针；坚持“标本兼治，治本为主”的总要求，认真贯彻落实安全生产法律法规，夯实道路旅客运输的安全生产管理基础，强化安全防范措施，进一步推进企业安全标准化建设工作，全面落实安全生产责任制度，确保道路旅客运输安全生产形势稳定。

二、工作目标

1、坚决杜绝死亡事故、重伤事故。

2、轻伤率每月控制在0.5‰之内。2013年总轻伤率控制在1‰

3、确保安全生产和运输。通过实施安全标准化工作，落实主体责任，规范安全生产活动，完善安全生产责任制和各项规章制度.通过安全标准化规范工作建设，建立自我约束、自我完善的安全生产管理长效机制，申请达到规范优秀企业。全面提升安全生产管理水平，切实保护广大人民群众生命和财产安全，实现道路旅客运输安全生产形势的根本好转。

客运东站

篇7：运输公司安全生产方针和目标

一、公司的安全方针：

安全为先，重在防范； 全员参与，全面整治。

1、安全为先，重在防范

(1)在生产经营活动中，在处理保证安全与生产经营活动的关系上，要始终把安全放在首要位置，优先考虑司乘人员的人身安全，实行“安全优先”的原则，在确保安全的前提下努力实现运输安全的其他目标。

(2)安全生产的管理，主要不是在事故发生后去组织抢救，进行事故调查、处理和分析，而是按照系统化、科学化的管理思想，按照事故发生的规律和特点，千方百计预防事故的发生，做到防患与未然，将事故消灭在萌芽状态。

2、全员参与，全面整治

(1)人是生产力中最重要、最活跃的因素，实现安全管理体系的持续改进，必须发扬、调动人的积极主动性。

(2)安全管理体系的方针、目标、要求及重要性必须传达到每一位职工。

1(3)综合治理是指适应我公司安全生产形势的要求，自觉遵循安全生产规律，正视安全生产工作的长期性、艰巨性和复杂性，抓住安全生产工作中的主要矛盾和关键环节，综合运用经济、制度、行政等手段，人管、法治、技防多管齐下，并充分发挥社会、职工、舆论的监督作用，有效解决安全生产过程中的问题。实施综合治理，实现安全生产，须从文化、制度、科技、责任、投入入手，多管齐下，综合施治；安全生产法律政策的落实，需要公司全体员工、有关上级部门的支持以及全社会的监督和参与；要从根本上解决安全生产问题，就必须实施综合治理。

二、安全生产目标及控制指标

紧紧围绕行业“安全发展”这一主题，坚持“安全为先，重在防范；全员参与，全面整治”的方针，以安全文化、安全法制、安全责任、安全科技和安全投入为抓手，建章立制，切实落实企业是安全生产的责任主体，确保交警、安监、运管部门安全责任书各项指标的落实，塑造公司优秀的外部形象，创造良好经济利益，促进公司持续健康发展，特制订安全生产目标：

1、无重大生产安全责任事故：无死亡，无中伤，无急性中毒，无职业病。

2、火灾、爆炸事故为零

3、隐患整改率为100%

4、在岗职工培训率为100%

三、安全承诺

为实现安全生产方针和目标，我们承诺：

1、遵守国家部、省、市有关安全方面的法律、法规要求、行业标准和公司的规章制度；

2、切实树立“安全为先”的思想，建立健全安全管理机构，落实全员安全生产责任制；

3、建立健全安全标准化管理体系，定期制定切实可行的安全生产目标，最大限度不发生事故，不损害国家财产和司乘人员健康；

4、定期公布安全业绩，通过全体职工的努力，使我们公司的安全业绩得到持续改进，促使公司的可持续发展；

5、提供必要的人力、物力和财力资源支持，以保证公司目标的实现；

6、定期组织安全检查，对查出安全隐患，定治理措施、定责任人、定资金来源、定治理期限、定应急预案；

7、以预防为主，开展风险管理，定期进行风险评价；

8、定期进行绩效考核，实现安全生产管理持续改进；

9、鼓励公司管理员、驾驶员、乘务员积极参与到安全标准化不断改进的过程中；

10、定期进行全体职工的培训，增强安全意识，加强对职工劳动保护的管理，确保全体职工的人身安全和健康；

11、在生产经营活动中将安全放在优先地位，加大在安全方面的投入，加强运输技术生产技术及设备的改进，制定有效的应急措施，防止火灾、爆炸及伤亡等各类事故的发生；

12、公司各部门负责人是本部门安全生产第一责任人，每位职工对公司的安全工作负有义不容辞的责任。

四、实现安全工作方针与目标的措施。

1、认真执行国家法律法规和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策，组织实施安全生产各项规章制度、标准、办法和安全技术规范。

2、成立安全生产管理机构，明确安全管理职责，配备专职安全管理人员。

3、切实认真落实企业安全主体责任和“一岗双责”安全生产责任制，建立健全职责明确、权责对等、奖惩分明的安全生产责任体系，逐级签订安全生产责任书，全面落实各级安全生产责任。

4、每月定期组织召开安全生产例会，并做好会议记录。每季度至少组织一次安全生产大检查活动，发现安全隐患要落实整改并做好建档工作。

5、严格驾驶员、乘务员聘用制度，严禁无资质的驾驶员、乘务员上岗作业。建立健全驾驶员、乘务员车辆管理档案，建立事故记录和违章情况公布制度。

6、按照公司道路客运行业的特点，建立和完善本公司安全监督管理制度和道路运输突然事件应急预案，增强应对突发事件的应急反应能力。

7、加强重特大事故隐患排查整改和重大危险源治理、登记、建档工作，减少一般事故，遏制重特大事故的发生。

8、加强季节性、阶段性、异常气候下和节庆假日的安全生产管理工作，积极完成上级部门布置的各项突击性安全生产工作。

9、加强安全管理资金、设备、车辆等保障措施的落实，确保公司安全管理工作落实实处。

10、加强对安全生产法律法规、道路运输行业法规规章和行业安全常识的宣传教育，加强相关管理人员、驾驶员、乘务员的培训教育。

11、按照行业管理的工作要求建立管理档案，并保持档案内容齐全、有效、及时更新。

12、制定安全生产工作计划，及时上报各种安全工作报表、工作总结等。

13、认真执行道路运输事故报告制度，杜绝瞒报和迟报现象，并迅速组织、调查及善后处理工作。

篇8：鱼和熊掌及八字方针

近期2013年财富世界500强揭榜，我国有44家央企入选（占央企总数的37.28%）。不到一个月，国务院国资委业绩考核A级企业榜单公布。

世界500强是单纯以营业收入作为排名的依据，反映的是企业“体量”的大小；央企业绩考核则是综合性的考核指标，反映的是综合的经营效益与质量。能入选世界500强，当然可以提高企业的知名度。“名”，也成为众多企业的追求所在。不过企业追求的不仅仅是“名”，还有效益和质量，即“利”。如何才能避免企业在追求“名”的时候而忽略了“利”呢？

本期封面文章《两榜进士》对此进行了探讨。对于世界500强的名和业绩考核的利，央企实现“名利双收”无疑是最完美的结局。这就要求我们把央企打造成世界500强企业与国资委业绩考核A级企业的综合体。换句话来说，我们需要更多的又大又强、又强又优的央企，不再被人诟病为“大而不强”或“大而不优”。

2013年入选500强的44家央企，其中A级企业26家，占央企500强企业总数的59%。世界500强企业和业绩考核A级企业的重合度达到一半以上。而在整个2011-2013年期间，全是国资委业绩考核A级企业的有34家，其中世界500强企业15家，占比44%，即超过半数的业绩考核A级常客还未进入世界500强。

可见，在世界500强央企和业绩考核A级央企中，既存在着一定的关联，又存在一定的差异。存在关联，这很好解释，用管理学名言来说，那就是“有规模经济才有效益经济”。不过，规模有时候能带来效益，有时候也未必，因此世界500强央企和业绩考核A级央企之间就产生了差异。央企实现世界500强与业绩考核A级企业共存这样的“名利双收”需要正确的引导，避免央企只追求某一方面，顾此失彼。

从“做大做强”到“做强做优”，对于央企而言，这八个字再熟悉不过了。这是国资委推动央企发展在不同阶段相应的指导方针。当前，不论国企私企，普遍存在这一种追求全球500强的冲动。国资委业绩考核A级央企的存在，恰恰是对这种冲动的一种制衡和纠正。事物就怕走极端，进入500强本来是件好事情，若只盯着排名而罔顾其他了，就会犯下“得名失利”的错误。国资委业绩考核作为一种纠正措施，正当其时。

能够进入世界500强榜单，却难成为国资委业绩考核A级企业，只能暴露其大而不强、大而不优的缺陷，暴露其在发展过程中过于强调规模和短期效益的特点。这样的央企不是值得学习的榜样。

真正顶尖的企业，不会只在500强榜单上出现，被人称为“大而不强”，不会上不了全球最具创新力企业榜单，被人称为“缺乏创意”，一定是自身无比强大，比规模、比利润、比技术创新、比品牌影响力、比核心竞争力、比人均绩效，都是一流水平，是绝对的榜单常客和企业明星。

篇9：安全工作方针和目标的措施

与目标的措施

一、制定目标落实计划

（1）制定和实施企业安全生产中长期规划和跨专项工作方案。（2）根据中长期规划，制定计划和专项活动方案，并严格执行。（3）制定安全生产目标考核与奖惩办法。（4）定期考核安全生产目标完成情况，并奖惩兑现。

二、健全安全管理机构（1）成立安全生产领导小组，明确职责，实行主要领导负责制。（2）按规定足额配备专职安全生产和应急管理人员。（3）定期召开安全生产领导小组会议。安全生产管理+

三、安全责任体系

1、健全责任制：（1）法定代表人是安全生产第一责任人，按照安全生产法律法规赋予的职责，对安全生产负全面组织领导、管理责任和和法律责任，并严格履行安全生产的责任和义务。（2）分管安全生产的领导是安全生产的重要负责人，对安全生产负重要管理责任。（3）公司其他领导和全体员工实行“一岗双责”，对业务范围内的安全生产工作负责。（4）安全生产管理机构、各职能安全职责明确。（5）各级管理人员及从业人员的安全职责明确。

2、责任制考核：（10）每年逐级签订安全生产责任书。一级抓一级，层层抓落实。（2）根据安全生产责任进行定期考核和奖惩，公告考核和奖惩情况。

四、法规和安全管理制度

1、法规（1）及时更新适用的安全生产法律法规、标准规范。（2）将法规标准和相关要求及时转化为本单位的规章制度，贯彻到各项工作中。（3）执行并落实安全生产法律法规、标准规范。（4）将适用的安全生产法律法规、标准及其他要求及时对从业人员进行宣传和培训。

2、安全管理制度：制定并及时修订安全生产管理制度，发放到岗位，包括（1）安全生产责任制（2）安全例会制度（3）文件和档案管理制度（4）安全生产费用提取和使用管理制度（5）车辆、设施、设备安全管理制度（6）安全培训和教育学习制度（7）从业人员阿努奇安管理制度（8）安全生产监督检查制度（9）事故统计报告制度（10）安全奖惩制度；组织从业人员进行安全管理制度的学习和培训。督促从业人员严格严格执行本单位的安全管理制度。

3、岗位安全生产操作规程（1）制定并及时修订个岗位的安全生产操作规程，并发放到岗位；（2）对从业人员进行安全生产操作规程的学习和培训。从业人员严格执行本单位的安全生产操作规程。

4、制度执行及档案管理：（1）各部门各类人员贯彻落实国家有关安全生产的方针、政策、法规及本单位的安全管理制度和操作规程，依据行业特点，制定企业安全生产管理措施。（2）每年至少一次对安全生产法律法规、标准规范、规章制度、操作规程的执行情况进行检查；（3）建立和完善各类台帐和档案，并按要求及时报送有关资料和信息。

五、安全投入

1、资金投入（1）按规定足额提取安全生产专项经费，并合理、有效使用。（2）及时投入满足安全生产条件的所需资金；（3）为旅客投保承运人责任险，并在有效期内。

2、费用管理（1）跟踪、监督安全生产专项经费使用情况；（2）建立安全费用使用台帐。

六、装备设施

装备设备（1）安全生产设施设备符合有关规定，并保证齐全、完好，没有随意改动；（2）车辆按规定配备安全锤、三角木、警示牌、防滑链等安全设备，按相关规定配备有效的灭火器。

七、科技与信息化

建立监控值班制度，对营运车辆24小时不间断的实施动态监控；对上级监管平台发出的指令进行应答，并执行有关要求；建立动态监控工作台帐。

八、队伍建设

1、安全培训：制定并实施及长期的安全培训计划，明确培训内容和培训时间。

2、宣传教育：组织开展安全生产是法律法规和安全生产知识的宣传、教育。

3、管理人员：（1）企业主要负责人和管理人员具备相应安全知识和管理能力，并经行业主管培训合格；安全管理人员具备专业安全生产管理知识和经验，熟悉各岗位的安全生产操作规程，运用专业知识和规章制度开展安全生产管理工作，并保持安全生产管理人员的相对稳定。

4、从业人员培训：（1）从业人员每年接受再培训，提高从业人员的素质和能力，再培训时间不得少于有关规定学时。未经安全生产培训合格的从业人员，不得上岗作业。（2）新技术、新设备投入使用前，对管理和操作人员进行专项培训。

九、作业管理

1、现场作业管理

严格执行操作规程和安全生产作业规定，严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。

2、安全值班

制定并落实安全生产值班计划和值班制度，重要时期实行领导到岗带班。

3、驾驶员管理

制定并落实驾驶员行车安全档案管理制度，实行一人一档；严格审查驾驶员的驾驶证件、从业资格和驾驶经历，符合条件的签订聘用合同；采取有效措施，防止驾驶员连续驾驶时间超过4个小时，或者24小时内累计驾驶超过8小时。

4、营运车辆管理

（1）制定并落实车辆技术管理制度，按国家规定的技术规范对车辆进行定期维护与检测，保持运输车辆技术状况良好；（2）落实专人负责车辆技术管理工作，车辆安全技术状况符合有关规定；（3）建立并落实车辆安全检查制度，做好出车前、行车中及收车后的车辆检查工作。（4）维护、维修作业必须在交通运输管理部门认定的汽车维修企业进行；（5）建立并妥善保管车辆技术档案。

5、运输管理

客运车辆严格按核定人数范围内载客运行，无违反规定超载、超员运输。

6、警示标志

在存在危险因素的作业场所和设备设施，设置明显的安全警示标志，警示、告知危险种类、后果及应急措施。

十、危险源辨识与风险控制

1、危险源辨识

开展本单位危险设施或场所危险源的辨识和确定工作，对存在的重大危险源及时采取措施，并按规定报有关部门报备。

2、风险控制

及时对作业活动和设备实施进行危险、有害因素识别。

十一、隐患排查与治理

1、隐患排查

（1）制定隐患排查工作方案，明确排查目的、范围，选择合适的排查方法（2）定期开展安全生产自查自纠工作，及时发现安全管理缺陷和漏洞，消除安全隐患。

2、隐患治理

（1）制定完善的隐患治理方案，包括目标和任务。方法和措施、经费和物资、机构和人员、时限和要求；（2）对上级检查指出或自我检查发现的一般安全隐患，严格落实防范和整改措施，并组织整改到位。（3）按规定对隐患排查和治理情况进行统计分析，并向有关部门报送书面统计分析表。

十二、职业健康

1、健康管理

设置或制定职业健康管理机构，配备专（兼）职管理人员；按规定对员工进行职业健康检查。

2、危害告知

对从业人员进行职业健康宣传培训。

十三、安全文化

1、安全环境

公开安全生产举报电话号码、通信地址或者电子邮箱地址。对接到的安全生产举报和投诉及时予以调查和处理。

2、安全行为

开展安全承诺活动；组织开展安全生产月活动、有方案、有总结。

十四、应急救援

1、预案制定

（1）制定相应的应急预案。并结合实际，分为综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案；（2）应急预案与当地政府预案保持衔接，报当地有关部门备案，通报有关协作单位；

2、预案实施

开展应急预案的宣传教育，普及安全生产事故预防、避险、自救和互救知识；在事故发生后，及时启动应急预案，组织有关力量进行救援，并按照规定将事故信息及应急预案启动情况报告有关部门。

十五、事故报告调查处理

1、事故报告

制定事故报告制度和程序，按照国家有关规定及时、如实报告有关部门；严格执行事故报告制度，准确、及时填报安全生产责任事故统计表，没有隐瞒不报、谎报、拖延不报的情况。

2、事故处理

接到事故报告后，迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失；发生事故后，按规定成立事故调查租，积极配合各级人民政府组织的事故调查，随时接受事故调查组的询问，如实提供有关情况；按“四不放过”原则严肃查处事故，严肃查处安全生产事故，严格追究责任领导和相关责任人。处理结果报有关部门备案。

十六、绩效考核与持续改进

1、绩效评定

每年至少一次对本单位安全生产标准化的实施情况进行评定，对安全生产工作目标、指标的完成情况进行综合考核。

2、持续改进

提出进一步完善安全标准化的计划和措施，对安全生产目标。指标、管理制度、操作规程等进行修改完善。

3、安全管理体系建设

根据企业生产经营实际，建立相应的安全管理体系，规范安全生产管理，形成长效机制。