运营中心工作汇报

关键词： 潍坊市 商业 中心 运营

运营中心工作汇报（共10篇）

篇1：运营中心工作汇报

潍坊市文化艺术中心商业运营情况汇报

潍坊市文化艺术中心商业运营区现已基本建成，现以与山东世纪泰华集团有限公司达成潍坊市文化艺术中心商业项目委托经营管理协议，商业运营情况如下：

一、运营面积概况

潍坊市文化艺术中心商业运营区分布于地下的青少年宫负一层和文化宫负一层，地上的东西商业连廊和双塔，建筑面积41321平方米。其中地上部分建筑面积9000平方米，可租用面积4889平方米；地下部分建筑面积32321平方米，可租用面积13675平方米。现除地上东西商业连廊、观光塔正在施工收尾阶段外，其他区域已具备了商业进驻条件。

二、商业运营管理的思路和指导思想

商业运营以为市文化艺术中心提供商业配套，提升潍坊城市形象为原则，坚持政府主导、市场运作、多元化经营的运营方针，引进理念先进、特色鲜明的商业运营管理企业，以经营文化、传播艺术为根本宗旨的经营理念。以打造潍坊市一流的文化商业圈为目标。

三、商业运营内容

（一）运营模式

整个中心商业运营管理以潍坊市文化艺术中心管理运营公司为核心，以非盈利为原则，以增进公益文化事业，服

1务市民的运营模式，吸纳社会精英商业企业参与运营管理。最大限度的为潍坊市民提供一个健康、便利、特色的文化休闲娱乐消费场所。

（二）经营区域具体情况

1、地下商业区

地下商业区位于少年宫和文化宫负一层，经营文化艺

术类、儿童类、健康休闲类、餐饮娱乐类。

文化艺术类经营面积3648平方米，规划店铺24个，面积占比21、47％，经营品类为民俗工艺品、嵌银漆器、年画、中西乐器、中西画廊、泥塑、古玩字画、翡翠玉石、茶馆等。

儿童体验类经营面积1982平方米，规划店铺16个，面

积占比11、66％，经营品类为文具组合店、玩具、手工制作、儿童培训、儿童摄影、儿童娱乐等。

健康休闲类经营面积3176平方米，规划店铺4个，面

积占比18、69％，经营品类为图书音像店、运动器材、健身馆等。

娱乐餐饮类经营面积3298平方米，规划店铺15个面

积占比19、41％，经营品类为中西餐厅、咖啡厅、酒吧、地方风味、特色小吃、西点等。

2、地上商业区

地上商业区位于地上商业连廊，经营面积3689平方米，规划店铺26个，面积占比21、71％，经营项目为书画廊、潍坊特色工艺品、美发、婚纱摄影、珠宝玉石、茶行、自行车、书吧、咖啡店、水吧等。

3、双塔

地上商业区位于地上商业连廊，经营面积3689平方米，规划店铺26个，面积占比21、71％，经营项目为书画廊、潍坊特色工艺品、美发、婚纱摄影、珠宝玉石、茶行、自行车、书吧、咖啡店、水吧等。

（三）经营项目要求

进入文化艺术中心的所有商户包括特色文化、茶馆、咖啡、健身等经营场所，有统一的装修风格和色调，服务员要统一培训上岗，统一安装智能化电子系统。各商户与公司是共同经营、共赢同损关系。

进驻的商业、餐饮、文化、娱乐项目的品牌应为国内知名品牌，品牌的进驻须经管理运营公司认可。经营方式、经营项目和经营区域必须满足文化艺术中心公益事业的要求。

四、运营中存在的问题

一是现地下和地上商铺内供电线路不能满足部分商业项目用电负荷要求。二是餐饮项目需燃气管道的敷设和烟气排放问题。三是部分商业店铺的用水和污水排放问题。

篇2：运营中心工作汇报

一、询价阶段

1、在接到市场部oa或其他方式询价时，应积极主动，时刻关注oa是否有新的询价通知。切勿因为忽视oa新消息而耽搁市场项目询价进度。

2、在记录oa询价时，应重点关注以下信息：

货物规格、重量、外形

特征、详细的起止地、启运时间等，若对上述数据内容存有质疑，应及时与市场部相关人员进行沟通，并严格要求其提供符合询价要求的数据和内容。

二、询价技巧与手段

1、初步价格的判断。

判断运输价格，需要首先从货物本身着手。

a、根据货物外形、规格、重量等判断其货物类型；

b、选择合适车型

c、判断运输路线和运输周期

d、考虑运输过程中各类特殊要求

2、货物类型可分为：普通货物（轻泡货、泡货、重泡货、重货、纯重货）、超限货物（普通超限、严重超限）。不同货物类型将决定不同的车型、运输路线和运输周期等。

3、对于普通货物，根据出货量、发货频率等选择合适的社会资源（个体车辆、专线等）。

超限货物一般定义是指货物装车尺寸超过车身尺寸，重量超过车辆行驶证荷载重量的货物。各省市的道路运输管理规定对超限运输的定义均有所不同，各类车型能承载的超限货物亦有所不同。随着技术装备能力和个体运输户的运作能力提高，我们对超限货物的定义和理解也随之变化。现就简单地谈谈超限货物的车型选择。

坚持车身适应货物的原则。超宽货物选择车身宽的车板、超长货物选择车身长的车板、超高货物选择车身高度低的车板，超重货物选择车身坚固承重能力强的车板。如果货物规格和重量均超限的货物则应综合考虑。

4、运输路线的选择也主要是由货物本身来决定，当然影响运输路线的因素还很多，包括客户要求到货时间、不可抗力因素、路况等。考察路线需要时刻关注全国各地高速公路建设、国道管制，甚至包括气候变化、国家大政方针调整等客观因素。运输价格会随不同时节、不同路线产生相应变化。

5、运输周期主要受运输路线、客户要求、气候变化、路况等因素影响。大件运输与普货运输的运输周期有较大差异。我们可以根据一般车辆行驶速度、在途停歇时间等因素来判定运输周期的长短。

6、运输过程中的特殊要求包括各类因素：如货物装载加固、防潮、防震、防倾斜、防滑等要求，行驶速度要求，证件要求，交货时的特殊交涉等。

根据上述几点我们可以对货物运输的初步价格进行判断。当然判断运价应结合同质货物目前市场运价、同质货物以往历史发运价。

三、货物配载与运输方案的制定

货物配载和运输方案的制定应坚持的基本原则包括大不压小、重不压轻、长不压短、干湿勿混，重心勿偏载等。均是基于货物自身特性而言。不论单件货物、整车货物、大件货物的配载和运输方案都应满足安全运输的基本要求。

四、运输成本价的最终形成最终运输成本报价的形成应通过以下几方面的工作将其深入细致，也可以说是落实最终价格的有效途径和办法。

1、通过自有调车点询价。目前我们的调车点只有川陕停车场和大西南本部，通过这两个点搜集价格情报是最为稳定可靠的依托。一旦有新的询价信息，应及时公布到黑板上，价格落实后予以刷新。

2、建立与货运信息部的紧密联系，弥补我们在川陕停车场点位的区位劣势。货运信息部的询价、调车能力、诚信度需要我们综合考量。忌讳经常更换信息部，在与其沟通时切勿泄露公司机密。

3、向专线物流公司或其他运输公司询价。在自身询价、调车力度难以满足业务需求时，应力图寻求零担配载运输。此类运价多倚仗专线物流公司。

4、向历史承运车辆询价。在资料库中寻找同路线、同质货物运输的车辆，向其询价是我们一直以来采用较多的办法。

5、比照同路线、同质货物的历史报价。参考历史报价和发运价能为询价提供有力的数据支持。

通过上述几方面的努力，我们会形成较为可靠的成本报价，在大家共同参与讨论，领导会审后就形成最终的运输成本价。

五、询价和调度过程中的沟通技巧与方法。

不论在向驾驶员、物流公司或信息部的询价和调度过程中，都应注重有效沟通。只有做到有效沟通才能获取真实的运输成本价和调度车辆，并与其保持良好的合作关系。

1、在询价初期，首先选择向我们有过合作的驾驶员询价。在与人沟通中，应坚持有礼有节，将运输的主要信息（货物规格、重量、起止地等）告知对方。一般而言，驾驶员会问我们公司给多少运费，所以在询价前应做到自己心中有数。包括对运输费用、运输路线等。询价过程其实就是一个讨价还价得过程，我们应坚持就低不就高的原则。不怕喊出低价格，从低往高喊价才能求得较为真实的价格。

与驾驶员的沟通主要有电话沟通和面谈两种形式。不同的沟通形式在沟通细节中存在一定差异。对于较为熟悉的驾驶员电话沟通亦能取得实质性结果，但对于陌生驾驶员面谈方能有效。

在询价阶段，我们并不占有主动权，所以更多地可以采用以退为进的谈判策略。谈判中，应做到妥协和拒绝的有效结合。适当的妥协亦是对对方的一种拒绝，适当的拒绝亦是对对方的一种妥协。特别是涉及到运输价格的问题，应谨慎行事。在谈判过程中应善于把握司机的心理变化，把握谈话细节，要做到反应机智灵敏，尽量将谈判的主动权掌握在自己手中。对于不同类型的驾驶员采取不同的应对策略。

在调车过程中，我们与驾驶员在谈判中的位置发生转移，在确定合同到手的情况下，就从货找车演变为车找货了。我们应在兼顾价格与安全性的原则下调度车辆。

2﹑注重沟通的全过程。我们与驾驶员的关系是建立在运输合同及利益基础上的，但日常的沟通与维护是不可或缺的。网罗一帮关系较为稳定的驾驶员队伍能为我们市场项目报价和调车提供有力支持。对于经常向其询价而未能合作的驾驶员应予以安抚，优先使用诚信度高的驾驶员。在询价之后，对驾驶员理应有个回复。生意不成仁义在，力求与驾驶员之间建立长期的合作意向，培养其对我公司的忠诚度。当然，要做到这一点并非易事，需要在长期的实践工作中积累经验，摸索沟通技巧，注重谈判中的实效性。

3﹑与信息部和物流公司之间的沟通。同个体驾驶员不同，信息部和专线物流公司因其盈利模式不同，故在与其打交道也应采取不同策略。信息部以调车为主，主要靠收取信息费来赢利，从其也能套取运输报价。而专线物流公司则靠配货赢取整车利润差价为赢利手段。与其沟通和与驾驶员沟通有异曲同工之妙。与信息部应力求建立较为长期稳定的合作关系，对我公司的运作模式应清楚知晓，调车要本着认真负责的态度，合理收取信息费。对信息部也应定(来源：好范文 http:///）期筛选，对调车能力强﹑信誉度好的信息部应持续巩固，缺乏及时性﹑信誉度差的予以淘汰。专线物流公司则应“货当路对”，选择时效性高﹑安全性强的专线。

六﹑运作过程中的风险控制。

货运本身就存在一定的风险，且始终贯穿于运输全过程。从最初的询价、车型选择、运输方案制定，到后来的调度、监装和运输过程跟踪，每个细节都充斥着一定的风险性。那如何理解和将这些风险降低到最低程度呢？

1、询价过程中的风险即是价格与运输交易的相互制约。往往存在部分驾驶员给我们报了价之后，在实际运作中又反悔。出现这种现象多是因为价格因素，所以我们在询价中应力图多方询价，将多种价格进行综合考虑。尽量避免因单一价格而带来的交易风险。

2、运输方案制定中的风险。我们在进行货物配载时，多不在装车现场，往往是根据理论数据、货物照片或历史经验来判断，而在实际装车中，会出现理论配载、装车与实际不符的情况。大件货物装车时，应尽量先看货后制定方案和装车，保证装车运输途中的安全。

3、调度过程中的风险。

篇3：运营中心工作汇报

一、课程改革的必要性

高职院校以“应用型人才”为培养目标, 理论应以必需、够用为度, 以掌握基本概念、强化应用为重点。然而目前高职课程大多按照学科体系来安排, 片面强调课程内容的系统性和完整性, 一些教材在内容安排上存在多而全的问题, 学生反映内容太多太难, 抓不到重点而容易产生畏难情绪。在教学内容、课程比例、教学方式方法等方面存在的单一呆板、陈旧滞后、忽视实践性教学等方面存在的问题。高职课程改革迫在眉睫。

二、课程建设的思路

(一) 课程建设的理念

在教育部教高2006[16]文件中提出[1]:高等职业院校要积极与行业企业合作开发课程, 根据技术领域和职业岗位 (群) 的任职要求, 参照相关的职业资格标准, 改革课程体系和教学内容。建立突出职业能力培养的课程标准, 规范课程教学的基本要求, 提高课程教学质量。

(二) 课程体系建设程序

1、工作任务调查

进行课程改革, 我们需要做前期调查, 该课程对接什么职业岗位, 做什么事, 做事的标准 (工作职责) , 做事的结果是什么?搜集一些知名企业典型工作案例, 即完整的一件事情需要的过程性材料。

2、进行工作任务分析, 确定与工作内容相关的课程内容

首先[3]我们根据调查和工作任务与能力的相关性分析演绎工作目标, 按工作角色的能力要求转换课程目标;其次按照工作任务的职责要求分析组合课程内容, 根据职业标准确定教学标准。

在选取教学内容的时候, 我们要考虑企业实际工作所需要的知识, 并且要参照相关职业资格标准对本门课程的要求来进行, 使同学们在学完该门课程既可以达到岗位所要求的技能条件, 又可以考取相应的职业资格证书。

3、整合序化课程知识, 设计教学活动

目前, 基于工作过程系统化的课程开发思想已经成为国内高职课程重构过程中的主流指导思想, 但是因商科专业学生多元化就业工作岗位对学生专业知识技能的综合性要求较高, 很难找到单一的工作岗位群与一个专业相对应, 同时, 立足岗位群的工作过程整合后形成的主要行动领域和学习领域割裂了公司运营的整体, 使学生学习和职业能力培养出现断层, 很难实现学生职业能力的持续发展。

笔者在调研中发现, 商科专业课程重组过程中应当坚持以公司业务运营为主线, 站在公司运营的全局上按照工作过程系统化思想进行课程开发重组, 即站在公司老板或经理的高度上而非站在业务操作员的岗位上进行行动领域和学习领域的构建完成课程重组开发。这既符合高职课程开发思想也符合高职商科专业培养高技能型商务白领的人才定位。

4、教学实施

课程体系的改革的同时, 教学方法、手段也要进行相应的改革, 教学过程中要依据教学内容和学生特点灵活运用行为引导教学法中的项目教学法、角色模拟法、案例分析法、模拟教学法、任务驱动等教学法, 让同学们在“做中学, 学中做”, 实现“教学做”一体化, 另外改革考核方式, 实现考核方式的多样化。

三、课程建设实例

以《配送中心运营与管理》这门物流管理专业核心课程为例, 试按照上述课程建设思路来进行课程设计。

(一) 前期调查

1、企业工作流程

通过对河北省及全国一些知名配送企业进行调查, 总结出了配送中心的工作流程大致如下:

2、职业资格对本门课程的要求

职业教育突出职业能力的培养, 推行双证书教育, 在学生取得毕业证书的同时取得相关的职业资格, 人力资源和社会保障部组织的物流师考试要求同学们通过对《配送中心运营与管理》这门课程的学习, 掌握以下知识点: (1) 会编制配送作业计划 (2) 会选择分拣策略 (3) 进行配送路线的优化 (4) 组织配送作业。

3、企业的岗位设置

通过对典型配送中心进行调研, 总结出配送中心常设的岗位[2]如下:

(1) 采购管理部门;

(2) 储存管理部门;

(3) 加工管理部门;

(4) 配货部门;

(5) 运输部门;

(6) 营业管理或客户服务部门;

(7) 财务管理部门;

(8) 退货与坏货管理部门;

(二) 课程体系确立

按照公司运营的思路整合序化课程内容, 描述了配送中心从无到有, 以及配送中心运营、配送中心运营绩效的评价的全过程, 将课程内容分为十个教学情境, 二十三个学习任务[4], 如下图所示:

四、结语

《配送中心运营与管理》是物流管理专业的核心技能课程, 按照“以公司运营为主线, 基于工作过程”的思路来整合序化课程构成课程体系能够让同学们对配送中心运营与管理有清晰的认识, 并掌握各项任务完成所需要的理论和实践技能, 为以后的专业实践打下良好基础。

摘要：高职教育面对新的使命和时代特征, 课程改革迫在眉睫, 本文通过对企业进行调查, 探讨了如何进行商科课程基于工作过程的课程改革, 提出了“以公司运营为主线, 基于工作过程”的课程建设思想, 来整合课程, 以便实现与企业的无缝对接, 也符合高职商科专业培养高技能型商务白领的人才定位。

关键词：公司运营,课程改革,工作过程,配送中心运营与管理

参考文献

[1]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见.2006

[16][2]劳动和社会保障部中国就业培训指导中心.助理物流师[M].中国劳动社会保障出版社, 2009

[3]吴建设.精品课程建设的核心要素[R].湖州职业技术学院, 2008

篇4：运营监控中心互动运营管理

前言

运营监控工作是一项具有重大开创性的工作，是公司主动变革管理方式、提升自我管理运营水平、整合企业资源的重大创新。台州公司通过深化运营监测业务管理，力争实现公司资源整合，提升公司运营水平，确保公司稳健发展。本文主要讨论如何发挥互动运营管理在公司整体运营中的作用。

1、当前管理机制存在的问题

传统国网公司运营管理存在最明显的问题就是各专业的管理模式不同，公司内部各专业职能部门按自己业务进行管理，对业务间横向协作难以进行统筹划分，职责不够明确效率低下。部分业务分工交叉，各部门分头管理，容易造成管理的混乱，或重复工作造成资源的浪费。

2、“互动运营”管理机制的实施

运营监测（控）中心依托国网运营监控信息平台开展全面监测、运营分析、协调控制，建立运营监控业务三大机制，利用PC机及大屏幕等直观设备，进行人机互动模式的交互式运营管理。

3.1协調控制工作机制

3.1.1建立联络员机制

运营监测（控）中心建立公司本部联络员机制，16个专业部门分别指定熟悉业务专人负责，与运营监测（控）中心进行业务对接，进行日常沟通联络。

3.1.2闭环异动管理流程

对于监控分析中发现的异动问题，以协同工单的形式发送给各业务部门。各部门专项联络员负责接收工单之后，在双方协商时限内及时解决处理问题并反馈运营监测（控）中心，形成运营异动问题发现--工单派发至专人--协同分析--快速处理的闭环管理流程机制。

3.2周报、月报发布机制

各专业部门和运营监测（控）中心定期交流运营异动监控情况，运营监测（控）中心着重以趋势类、导向型工作联系单为主，强化异动问题的趋势研判，开展运营异动与问题的通报。

3.3业务会商机制

3.3.1按周开展定期会商

运营监测（控）中心根据工作开展情况需要，以公司运营监控各项业务为主导，按运营监控周报分析会形式，定期会商研讨日常业务的监测、分析、协调控制和业绩展示等工作，梳理各项核心监控业务、管理重点和方向。通过定期按周开展会商、协调诊断，定期交流加强与各专业部门之间的互动联络。

3.3.2根据重点工作开展不定期会商

在公司重点、专项工作中，关联监测各运营指标，开展对指定业务、指定事项、特殊领域的监测。不定期召开专业会议，重点针对监控过程中涉及跨部门重要异动及关联问题进行会商，加强相关业务部门专项协作、横向协同，深化细化解决问题，优化业务流程，形成发现问题--会商协同--专业部门处理、运营监测（控）中心督导工作模式。

3.4建立运监人才支撑保障机制

一是依托入选省公司的运营分析专家，通过遴选公司各专业优秀人才，组建分析专家团队方式，确保覆盖全专业，保障运营队伍人才支撑。二是组织运监人员实施“指标跟踪学习计划”，深入各部门、各专业跟踪学习，力争将运监人员打造成精通全专业的复合型人才。三是加强对支撑队伍的业务指导和组织协调，提升对运监工作的协同保障支撑力。

以上工作的开展，取得了积极的成效，有效促进了运营监测（控）中心“互动运营”管理模式作用的发挥。

4、结束语

运营监测（控）中心建立协调控制机制、开展周报、月报发布机制、业务会商机制及建立运监人才支撑保障机制开展“互动运营”的运营管理模式，打破传统运营管理的专业壁垒，以公司信息化系统和运营数据资产为基础，以发现问题、创造价值、提升管理为目标，实现重点领域的监测与分析，为公司发展质效“双提升”发挥价值与作用。

篇5：银行运营中心工作总结

虽然管理有了改进，成绩有所提升，但在运营管理方面还是有很多不足的地方。一是制度执行不到位。个别主管和柜员风险防范意识不强，在业务操作中因为方便、习惯造成制度执行不到位的现象有时发生。柜面实行产品计价，柜员对计价业务积极性高，而对于特殊业务仅是疲于应付，业务处理效率低，甚至有推脱行为。二是没有专职大堂经理。在银行大堂经理则是一个极其重要的岗位，有句话说的很好“赢在大堂”。因为大堂的工作不仅仅是指导客户填填单，向客户营销我行的产品。大堂经理是属于一个营业网点管理团队的一员，要担任起营业网点大堂的管理工作，当客户对我们的服务不满意出现激动情绪闹事时，大堂经理要起到缓解客户情绪的作用。当客户多的时候大堂经理要引导客户有序的、更快的、更便捷的办理业务。不仅仅这些，同时大堂经理还要扮演起侦查员的角色。在日常的营业期间大堂里都会有很多客户陆陆续续过来办理各种各样的业务，在这期间大堂经理还要注意观察大堂里有没有行动举止怪异的客户，防止客户被不法分子诈骗、传销等情况。

而现在我行的大堂人员则是一些做兼职的大学生。一是造成大堂人员变动大难于管理，加上没有经过正规的培训，风险防范意识不强，业务知识不扎实，导致误导客户、教错客户，使客户觉得我们工作人员业务不专业，对我行失去信任造成客户流失。二是兼职大学生毕竟临时工不是我行的正式员工，在日常工作中避免不了会接触到很多有关我行内部信息或是一些客户信息，如当中有人拿这些信息动起了歪脑筋，则这是一个很大的风险点。

篇6：安环生产运营中心工作思路

第一部分 项目申报

为适应集团项目申报的需要，集团各公司配备专兼职人员，负责本公司项目申报资料的整理以及日常调度工作。集团安环运营中心具体负责各公司项目申报材料审核、业务协调、督促各公司做好业务部门日常调度工作的督促。为了适应项目申报的需要，各公司项目申报员在2014年应当及时补充和学习相关知识、深入了解、学习国家相关政策，做到不仅要学习、研究政策，而且深入分析国家政策的核心思想，从而及时调整我们的项目申报策略，使我们的工作更具针对性；加强公司项目申报员外出学习，内部交流等多种形式。

第二部分 安环生产运营管理

自2013年4月底集团公司各职能中心成立以来，安环生产运营中心在集团公司的正确领导下全面开展安环生产运营工作，经过半年多的探索，在集团化模式运行安全生产、环保管理工作中也取得一定的经验，明年集团公司的安全、环保工作个人考虑应当主要从以下几个方面来开展：

1、强化安全生产责任制

为了认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，坚持以人为本，健全安全生产体系，做到“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。全面保障集团各生产公司生产安全有序进行，集团公司成立了由各生产公司一把手担任副主任，分管副总为成 1

员的安环领导小组。在2014年要坚定不移的持续2013年安全生产责任制工作思路的基础上，加强监督各生产公司安全生产现场管理。

2、环保管理制度

2014年安环运营中心应当加强各公司环保工作的制度化落实情况，不能仅仅将环保管理停留在纸上谈兵，而是要切合实际掌握各公司环保管理运行的具体情况，结合集团相关部门一块抓好环保相关的工作任务。

3、项目手续办理情况

篇7：运营中心工作汇报

媒体运营中心工作经验总结

工作一：新媒体运营

（一）时间：2014年7月——至今

（二）内容：总体：人人平台和微信平台的运行

具体：（1）7月初，微信暑期社会实践章程推送，暑期社会实践动员会宣传及总结报道，实践培训说明会宣传及总结报道

（2）8月初九月初，【知行南开社会实践】系列报道

（3）9月12日，暑期社会实践相关材料上交及后续报道和评优工作通知

（4）9月16日，纳新宣传

（5）9月17日，纳新现场报道

（6）9月18日，暑期社会实践征文比赛通知宣传

（7）9月22日，暑期社会实践考评会团队实践专场报道

（8）9月23日，考核工作总结，征文比赛宣传

（9）9月25日，征文比赛宣传

（10）9月28日，实践部迎新大会活动报道

（11）9月30日，征文比赛宣传

（12）10月8日，暑期实践经验分享交流会宣传

（13）10月11日，我与实践不得不说的故事

（14）10月29日，团实平台升级改版，完善自动回复，开拓新兴的制作软件并成立微信推送小组

（15）10月29——至今，【知行南开暑期实践征文】系列

（16）11月5日，宣传技能培训

（17）11月12日，进阶的ps小能手

（18）11月16日，暑期实践征文获奖成果

（19）11月17日，获奖现场报道

（20）11月20日，错过征文领奖看过来

（三）存在的问题：

1、人人方面：因为人人平台有功能相对单一，着重告知性，缺乏宣传性和吸引力的不足，所以在人人平台上属于半停用1 媒体运营中心工作经验总结

状态。基本并不推送信息。

2、微信运营中的问题：（1）微信平台前缀在一些有话题的内容上是统一的，但大多数话题缺少固定前缀。（2）微信的编辑和分工除每周1,3,5有固定人员推送外，其余并不固定（这与本身资源并不丰富，形式又过于单一有关）。（3）微信推送人员水平良莠不齐，找图质量也有所差别，推送出来的微信缺乏吸引力。（4）微信现专由杨盛岚负责，缺少与其他中层之间的联系。微信推送小组也是与我（杨盛岚）直接对接，缺少互动性。（5）至今出现过几次错误，格式也有些问题。有过几次微信的延误。

（四）工作经验及改进：

1、工作经验（1）微信平台改版较为成功，跟原先相比形式上更加活泼，格式上也更加统一。关注人数有所上涨，已接近600人。

（2）、推送微信小组中的9人已掌握微信推送技巧，并能熟练使用秀米等软件进行图文编辑并独立发送。

（3）利用各种宣传实践的机会建议到场人员扫描微信，提高微信关注量。

2、改进（1）适当增加实践部活动的同时加大对微信平台的利用，可以开发使用微信中微信墙，刮刮卡等功能，也可尝试使用maka 等制作软件进行宣传。

（2）、如有需要，将人人平台重新启用，并进行一定改版，找专人负责。也可开拓新的平台，如微博平台等，扩大影响力。

工作二：日常宣传方面

（一）时间：7月初——至今

（二）内容：总体：新闻稿写作，活动摄影，宣传展板海报制作，制作材料收集以及内部培训等

具体：（1）九月初，纳新展板及宣传单的制作

（2）10月初，实践报告集及征文集封面制作 媒体运营中心工作经验总结

（3）10月初，暑期社会实践表彰大会材料收集

（4）10月初，十佳展板资料收集以及初稿

（5）10月，11月两次内部培训

（6）开学至今，各个会议及活动拍照

（三）存在的问题：（1）新闻稿写作水平不高，拍照质量欠佳，同时因大型活动均有新闻网负责报道，展示自身机会不多。

（2）ps以及视频制作水平有待提高，在一些大型视频制作商依靠团委宣传部，部门内部力量薄弱。

（四）工作经验及改进：

1、工作经验（1）从大一干事中有挖掘出一定人才，在ps或者拍照方面有所特长。

（2）、新闻稿的写作水平有所提高，时效性较强。

（3）、同一个活动拍照人数以及写新闻稿人数要多，要求他们提供文章供挑选使用。

2、改进（1）从中层开始提高技术，尤其在ps以及视频制作方面

（2）提高内部培训的数量。充分发掘干事的才干，根据他们特长，让他们来当培训会的主讲者。培训会的内容除ps，可以包括ppt制作技巧、宣传稿写作、摄影、公文书写、展示讲演技巧等较为实用的技能培训。

其他方面：品牌建设以及团队建设

（一）品牌建设：因为媒体依托实践部其他部门而存在，缺乏一定的自主性。日常工作也以配合其他部门工作为主，独立性较弱。所以可以尝试开创属于媒体的自主品牌，可以在媒体运营中心下设其他具体分工部门。例如：把媒体的整个工作调整为类似生产线的状态，有3—4个小组，每个小组分别负责媒体专题活动的策划，专题活动的文章采集，宣传图片的编辑以及线上推送几个部分。

在媒体微信平台下可以开拓自己的栏目（以下仅为初步设想）：

1、【他们曾走过的足迹】把实践队伍去过的几个地区（像井冈山，红崖村等等）总结起来写成专稿进行介绍。

2、【实践见真知】从知乎或一些平台上转发跟3 媒体运营中心工作经验总结

实践有关的一些文章，吸引关注度（但要注意版权）。

3、【实践来帮忙】与就业指导中心合作或直接与政府单位对接，提供暑期实习挂职岗位，并定期发布消息。（像去年南开区政府挂职等）

（二）团队建设：

1、各个中心多举办联谊活动，营造部门间的融洽的人际氛围。同时中层应该加强与干事的联系，可以循循善诱地表现出实践部的特质，也让干事了解实践部的今后发展

2、通知方式应该确保流畅和正式，有较为规范的会议记录、出席情况记录，以便合理的考核。

媒体运营中心 杨盛岚

篇8：运营中心工作汇报

关键词：拓宽活动载体,创新组织生活,提升党建水平

广州地铁运营总部担负着安全运营广州8条线网的光荣使命。运营总部党委将围绕生产经营这个中心任务作为党建工作的着力点和落脚点, 通过开展各项党建活动, 尽最大可能发挥出运营170多个的党组织战斗堡垒作用和3000余名党员的先锋模范作用, 运营总部党委努力探索, 充分激发各级党组织的生机和活力, 调动党员的热情, 全面提升了运营党建工作水平。

一、围绕主题, 紧贴实际, 着力推进“双保”、“双创”中心工作

2010年, 广州地铁密集筹备开通6条新线, 为第16届亚运会亚残运会提供了安全优质的运输服务保障;2011年, 运营党委积极投身开展广州市创建全国文明城市、广州地铁创建全国文明单位的“双创”的艰巨任务中, 通过推进中心工作, 不断深化党的组织生活内涵。

一是做好“创新”带头人。运营总部党委以“双保”、“双创”作为活动主题, 制定一系列活动方案, 召开“誓师大会”, 发出“保开通, 保亚运、立新功”和“双创”的号召。总部党委制定了《管理人员跟岗作业制度》, 为“双保”和“双创”工作提供强有力的保障。

二是做好“创新”宣传员。总部党委相继推出“双保先锋”专栏、“双保先锋”故事会和“每周一星”报道, 还出版图文并茂多个电子刊物, 与报纸、电视媒体合作, 形成“刊、网、报、台”全方位的宣传氛围。

三是当好“创新”落实人。总部各级党组织从解决实际问题入手, 开展组织生活创新活动。车务中心举办“党支部书记培训暨党委委员上党课”活动, 党员突击队等形式, 发挥党员作用;通号中心开展“岗位承诺书”活动, 提高了工作的效率与效果;维修中心“TOP”计划, 为员工搭建了学习与展示的平台;各职能部与事业总部也分别结合自己的工作实际, 紧紧围绕中心目标开展了形式多样的专题活动。

二、创新思维, 赋予“三会一课”制度新内涵

地铁运营点多, 党员年龄普遍年轻, 存在着较多思想不成熟、理论知识贫乏的现象, 为此, 运营总部党委创新思维, 赋予“三会一课”以新的内涵。

(一) 丰富学习内容。

运营总部党委打破常规地将业务专题培训引入中心组学习内容, 分别学习了《运营安全管理概论》、《行车组织》等各业务模块的专业知识。总部政工例会通过“每月一主题”的形式, 就社会热点、运营青年特点及心理、心态辅导等各方面进行了培训和探讨。

(二) 注重形式多样。

总部党委注重教育形式创新, 采取“请进来”与“走出去”相结合、集中学习与个人自学相结合、平面教育与立体教育相结合, 使教育学习生动活泼、寓教于乐果。

请进来。运营总部邀请市党校为300多名党群工作者进行党建基础知识培训, 邀请广东电视台《人在他乡》栏目组, 为宣传骨干进行新闻报道及摄影、摄像技巧培训, 使总部的宣传工作迈上了新的台阶。

走出去。运营总部每年组织“党的基础知识”培训班, 组织兄弟单位参观交流轨道建设经验, 又组织部分管理人员到上海学习世博会期间轨道交通组织及服务等经验, 为筹备新线开通、为亚运会提供安全优质服务打下了良好的基础。

引入新平台。针对运营员工队伍庞大、业务种类繁多、管理面广等特点, 各级党组织积极构建网络化组织生活新平台, 开展学习教育活动并展开互动交流, 及时有效地把党的活动融入到了党员学习和工作的全过程, 增强了组织生活吸引力。

典型作用。总部各级党组织积极改变原来学文件你读我听的传统教育方式, 利用主题研讨交流、观看电教片、以及典型事迹演讲、诗歌朗诵、情景剧等方式, 展现先进基层党组织和优秀共产党员的先进事迹, 更容易让广大党员群众受到教育和鼓舞。

开展“书记课堂”。各党组织、各党支部书记结合党课教育开展辅导, 不定期开展读书日活动;车务中心车务二部APM分部和客村中心站由党支部书记带头组织党员进行“迎亚运、学英语”的课程学习, 维修中心启动“星星之火”党群人员培训工作计划, 书记带头、全体党群工作者参与, 共同学习“充电”。

三、齐抓共管, 党建带工团, 突出“大党建”效果。

在党的各种组织生活中, 总部党委注重将省、市和总公司开展的各项主题活动结合起来, 注重将团建和工建结合起来, 进一步拓展了组织生活的载体。

一是与开展“创先争优”、“四强四优”活动相结合。车务中心乘务三分部开辟优秀党员文化长廊、创先争优“五个好”、廉政清风角、“红海湾”文化室, 通号维修部党总支明确提出发挥“前沿指挥所”的作用, 统一设计了党团员争先创优活动看板, 分类指导各党支部开展创先争优活动, 收到较好效果。

二是与扶贫开发“双到”工作相结合。运营总部承担了对梅州市五华县梅林镇优河村128户贫困户的扶贫开发工作。8月, 党群工作部将党的组织生活拓展到扶贫工作中。通过参观古大存故居及走访当地贫困户家庭, 增强党员的责任感和使命感, 激发党员们珍惜工作岗位、努力工作的热情。

三是与工会、团组织活动相结合。积极组织党团员开展劳动技能竞赛和“青年志愿者”活动, 更通过作风转变和服务意识的提升体现出党员“理想在岗位、岗位创佳绩”的先锋模范作用。

篇9：运营经理招商工作总结汇报

尊敬的各位领导、同事们：

大家好

转眼之间，就又过去了，恍如小沈阳说的那句“眼睛一闭一睁”就在昨天。回首这一年来的工作、生活，可总结的东西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更让我感怀的是这一份生活的历练。作为公司的一名中层管理人员，要作好工作就要首先清楚自己所处的位置;清楚自己所应具备的职责和应尽的责任;正确认识所处的位置和所要干的事。就地位而言：从领导决策过程看，我处在“辅助者”地位;从执行角度看，则处在“执行者”地位;对处理一些具体事物，又处在“实施者”的地位。因此，我在工作中努力做到尽职尽责，不越权，不越位，严格要求自己作一个为人诚恳、忠于职守的中层管理者。

虽然今年自己的发生了岗位变动，由熟悉的工作变为自己不曾接触的工作，但在公司领导的关心支持及大力帮助下，再加上同事们的大力支持及认真努力的工作。因此，这一年来的工作相对还比较顺利。较好的完成了领导交给的各项工作任务，取得了学习上的收获，思想上的进步，业务上的提高。这一年来的点点滴滴，心中感触颇多。值此机会，现简要述职如下，请各位领导评议。

一、一年来主要工作回顾

(一)岗位调整前的人力资源部工作

1、根据公司下达的经营指标，编制整理集团所属各公司各岗位管理目标责任书。

2、招聘工作

随着集团公司的快速发展，业务量不断扩大，各公司各部门空缺岗位较多，人员需求量较大并需求紧迫，因此人力资源部在人员招聘工作方面投入了较多的时间和精力。根据各公司的人员需求，人力资源部本着网上搜、报纸上招、内部推荐等方法，认真完成各公司所需人员招聘工作。

3、培训管理工作

为使公司各级管理人员熟悉掌握公司各项规章制度，认清管理职责，增强公司员工的使命感，年初组织全体员工进行了为期一周的集中培训，主要就公司《企业文化》、《公司基本制度》、《如何成为一个好的管理者》、《打造一流员工团队》、《执行能力提升培训》等内容进行了培训;根据考务中心下发的考试文件，及时下发考试通知，并协助报考人员完成报名工作。上半年集团公司共有19人报考二级建造师、8人报考一级建造师、11人报考注册安全师。

4、离职管理工作

办理员工离职手续，进行离职面谈，避免劳动纠纷的发生。截止到6月，集团公司共有50人离职，离职率高达24%，管理层员工与基层员工各占一半，离职高峰期为冬休结束后的3月份，约占50%的比率。

(二)岗位调整后物流园区招商运营工作

因工作调整，我于9月8日调整至欧安达物流招商运营部，并工作至今，由于欧安达领导班子及招商运营部同事对招商前期的基础工作进行的很扎实、很有效，使得后期的招商较为顺利，并取得较好的招商业绩。

1、完成了《欧亚国际物流中心可行性研究报告》、《欧亚国际物流中心项目计划书》的定稿;《招商手册》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手册》开展招商工作;公司文化墙的制作及上墙。

2、完成了公司物流园区招商目标商户的调研、走访、座谈等工作，将商户提出的问题进行汇总及解答，并完成了客户资料的分类整理、归档。

3、完成了物流园区招商重点目标商户的现场洽谈，确定其投资意向和定金收取签订意向书。

4、完成了乌市南郊货场、亚中机械交易市场、华南市场的大型机械市场、乌市赛博特汽车城、石河子及克拉玛依汽车交易市场的调研走访，为园区的招商工作奠定了良好的基础。

欧亚国际物流中心在一期陆路物流园区共开工建设16栋单体建筑，分为大型机械区、汽车交易城、汽修汽配区、物流信息服务区及生活区五大块，共计开发可租赁的商铺577间，目前以招商完成438间，剩余待招商的空铺139间，商铺招商完成率为82%;

另外，公司根据市场调研，又开发建设了钢材市场交易区及铁艺加工区。钢材市场交易区及铁艺加工区共建设办公室74间，目前招商完成58间，剩余16间，收取办公室租赁费共计30.15万元。钢材市场经营场地租赁面积为97100平米，共计收取经营场地租赁费183.75万元。

二、其他方面的汇报

因目前在招商运营部任职，心里想的是如何圆满完成园区的招商工作及如何处理在招商过程中所遇到的问题。以下为自己所遇到的一些问题及尚不成熟的想法，望各位领导指正。

1、一期陆路物流区开发建设的16栋单体建筑未能按前期宣传如期交付使用，这对预定商铺的商户有一定的影响。

2、因同行“北疆机电交易城”的招商开展，在我们原有的商户中产生了一定的影响，个别已定商铺的商户在公司的回访中含蓄的表达了要求退房的想法。因此，公司目前当全力抓工程进度，抢时间，及早让商户顺利入住并经营，以此形成浓厚的商业氛围。

真诚的希望举集团之力，力争园区于2011年5月前整体开业，以此奠定欧亚国际物流中心在北疆物流行业的龙头地位。

三、存在的不足和今后努力的方向

一年来，虽然做了一些工作，取得了一些成绩，但和公司上级领导的要求还有很大的差距，主要表现是满足于完成上级布置的任务和常规事务工作，大胆开

展工作的力度还不够。

面对明年的挑战，我将按照公司领导的总体部署，结合公司实际，以创新的思路做好职责内的所有工作，并带领好我们的团队，努力使我们的招商工作再上新台阶。

回顾一年来的工作，我感到困难虽比预想的多，但解决困难的办法更多，能取得这些不错的成绩。这主要得益于我们有一个坚强有力的领导集体，得益于集团所属各公司的理解与支持。我深信，我们的规模会越来越大，我们的前景无限美好，我们的效益更会越来越好。

各位领导，我将以本次述职作为一个重要契机，认真做好总结，遵照集团的部署和要求,认真规划自己今年的工作思路，力争在来年的述职报告中有更好的成果汇报给大家。

篇10：运营维护中心上半年工作总结

2013年时间过半，运营维护中心紧紧围绕集团公司确定的目标和方针，结合本单位的实际情况，认真分析，层层分解，在公司各级领导正确领导下，圆满的完成了集团公司安排的各项工作任务，保证了各生产装臵设备的安全平稳运行。中心员工在各自的岗位上兢兢业业，发挥自身优势，做出了应有的贡献，取得了可喜的成绩，现将半年来运维中心的工作总结如下：

一、中心管理

我们在抓好维修工作的同时，强化中心内部管理，严格要求职工遵守集团公司的规章制度、劳动纪律，特别是安全规章制度的遵守，确保不出现任何安全生产事故。运营维护中心成立以来第二年，工作程序逐步走向正规化，各项工作稳步推进，有序进行。根据公司管理运行的要求，运维中心负责的运行部机泵设备维护功能撤销，部分技术骨干留在运行部。运维中心支持公司管理变革，将其余的钳工力量以及焊工、车工整合为维护工种，担负着公用工程部、储运部以及其他区域的设备，以及承担公司的其他临时任务。运维中心利用每月召开一次员工大会的机会，及时向职工传达集团公司的各种会议精神和指导思想，教育职工端正工作态度，爱岗敬业，珍惜现有工作岗位，同时总结工作中的经验与不足，分析问题，查找原因，举一反三，结合实际精心安排下一步工作和应急任务。运营维护中心积极参加ERP管理系统学习，应用，做好ERP系统的管理维护。做好安全标准化工作，DCS优化提升等，运维中心在保证各装臵安全生产的情况下，统筹

安排，调配人力物力，圆满完成公司安排的任务，为公司提升管理，提高公司效益打下良好的基础。注重中心领导、班组长以及党员、团员的模范带头作用，尤其是中心领导每天都深入现场，了解重要设备，大型机组的运行情况，在第一时间参与、指挥重要的维修、检修任务，体现了中心领导的核心作用，激发了职工干好工作的热情。通过中心工作，调动了员工的积极性，心往一处想，劲往一处使，团结友爱，互帮互助，形成一个团结奋进的集体。

二、主要工作

（一）做好设备的日常维修维护，确保装臵平稳运行。运营维护中心负责全厂所有设备的维修维护。通过制定维修检修规程，各种形式的岗位练兵，以及每月的中心自检，确保了集团公司装臵设备的平稳运行。其中电仪负责管理维护低压配电室有22处，高压配电室7处，各种变压器32台，各种低压防爆电机1000余台，6KV电机40台，其中包括10KV电机3台，各种变频器90余台，UPS不间断电源10多台，各装臵照明灯具1300余套。运营维护中心严格电器管理，每台电机运转都要达到最佳运行状态，不出现异响、超温、润滑不良、配电故障等情况，备用电机随时能启用，装臵照明灯具严格执行防爆电器管理规定，保证安全使用和安全维护。仪表是工业的眼睛，运营维护中心在保护着这双明亮的眼睛，保证装臵的平稳运行。集团公司共计12套DCS系统，关键的现场智能阀、PLC处理器等设备数十台，近万台精密仪表，任务多，范围广，运营维护中心严格管理仪表设备。我中心在去年DCS自控率在较高的基础上，利用岗位技术优势，安排专门人员继续保持、推进该项工作。现在各主要装臵仪表自控率保持在91%以上，个别装臵达到100%，各装臵产品收率也大幅度提高，为集团公司安全

生产、效益提升作出了巨大贡献。在机泵维修方面，运维中心在人员少、管辖区域大的情况下，做出了大量工作。运维中心部门费用预算控制率100%，服务满意率95%以上，综合设备完好率95%以上，较好的完成各项考核指标。

（二）发挥维修人敢打硬仗作风，尽全力保证设备运行。今年上半年，装臵基本运行平稳，但我们运维中心在幕后做了打了许多“硬仗”。焦化引风机变频器先后出现问题，外协技术人员也没能解决问题，我中心技术人员，经过不懈努力，最终把变频器故障解除。原油卸油台地下160KW电机故障，无法运转，我中心协调各工种，依靠自己的力量最终解决问题。DCC装臵的DCS出现问题，威胁安全生产。我中心技术人员夜间从家赶回公司处理问题，通宵达旦，不顾疲劳，直至问题解决。这样的事情在我们部门非常普通，我们是正和的维修人，敢于付出，干打硬仗是我们的作风，是我们的传统。因为我们心里始终装着企业，而相信我们的企业明天更美好。

三、职工培训

维修人以技术立身，所以非常重视业务学习，努力提高技术水平。针对运营维护中心人员缺少、年龄老化、技术素质参差不齐的现况，中心积极开展或参加各种形式的岗位练兵、学习培训活动。张付军同志先后举行两次仪表指示授课活动，效果非常好。电工参加了外聘专家的电动机理论知识的培训。中心每月对职工举行一个主题的业务培训学习，学习过程包括制定学习内容，组织学习，集中测试。学习效果与绩效工资挂钩。通过对职工业务学习，中心整体业务水平有了很大提高。同时厂家来维修设备过程中，积极组织人员进行学习，通过与厂家维修人员的交流，使我们维修人员开阔了思路，提高了技能。

四、安全环保工作

安全环保工作永远是我们工作的重中之重，工作中我们严格执行、落实公司各项安全环保规章制度、安全作业制度，中心根据实际情况以班组为单位对安全责任进行分解，落实到人，做到事事讲安全，人人有安全，坚决杜绝违章作业、违章指挥，执行好各种票证制度。每周学习《安全环境导报》上的事故案例分析，安全法律、法规，强化了员工的安全意识，提高了员工的安全技能，掌握了安全环保法律、法规知识。充分利用“安全生产月”活动，设立了宣传板块，组织个工种进行了多次设备检查、安全检查。在第三周运维中心组织了事故应急预案演练，该演练从培训、方案制定、演练实施、演练总结都非常到位。通过演练，各员工熟练掌握应急演练方案、步骤以及安全技术，强化了全体干部员工的安全责任意识。运维中心要求各班组每月进行两次安全知识集中学习，记录学习过程和学习心得，并把这项工作纳入绩效考核中去。今年上半年，公司关于安全工作的会议、文件以及检查都比以往要多。运维中心严格按公司要求，认真传达，积极对待，对隐患及时整改。根据公司部署，大力推进安全标准化工作。中心安排专人学习、组织各类材料，全力确保公司安全标准化工作顺利进行。通过一系列扎实有效的安全管理工作，我中心未发生一起安全环保事故，达到了安全环保责任状的要求，为安全生产奠定了良好的基础，为装臵安全运行起到保障作用。

五、星级管理

实行班组星级管理工作，是集团公司提升基础管理，激励职工爱岗敬业、勤恳奉献的重要方式。运维中心根据集团公司指示，制定严

格细致的管理标准，逐条逐列量化细分，涵盖考勤管理、劳动纪律、持续改进、班组建设、业务学习、安全生产等所有与班组、职工有关的管理内容。我中心进行一次星级管理评比工作。通过每次星级评比，各班组自动向星级标准比对，自动向星级班组看齐，找差距、弥不足，人人争向星级班组靠拢。部门管理面貌发生了很大变化。

六、存在问题

(一)、员工技术水平参差不齐，人员配臵严重不足，与设备管理要求存在较大差距。这个问题本年度尤其突出，明年、后年更加严重。我中心一部分人才辞职，同时部分老员工也到站，部分班组严重缺员。这致使我中心工作非常被动，希望公司领导给与考虑解决。

(二)、员工报酬与其它中心存在差距，影响职工情绪。运营维护中心维修人员是技术工种，直接服务生产中心，其技术同公司先进的设备同步发展，但薪酬方面确明显低于生产中心。为DCC装臵、加氢焦化装臵服务的维修人员，比本岗位的操作工报酬有着明显差距。

七、工作打算及措施

一、合理安排、精心组织中心员工，做好生产装臵保运和检修工作。生产装臵平稳运行，是集团公司取得经济效益，实现发展的基础。运营维护中心立足岗位，扎实做好工作，确保装臵设备安全运行。随着全厂装臵检修的开展，运营维护中心要做好准备，对各项检修项目制定详细的方案，确保质量和安全并保证按期完成。

二、深化安全管理，提高员工安全意识和安全技能。“安全第一”不仅是一句口号，要把“安全第一”的理念确实落实到行动中去。运营维护中心严格落实安全责任状，做到安全人人有责任。中心做好安全每周一报；对班组安全活动做好评比，与绩效工资挂钩，加大奖惩力度；做好消防器材的保管、使用工作；积极参加集团公司的各种安

全活动；坚持每周自查活动，及时整改各级联检查出的问题，并举一反三，防止出现类似问题；贯彻实施安全标准化各项要求，努力提高全员安全管理层次。

三、继续做好持续改进，为集团公司节能减排做出贡献。持续改进是集团公司的一项重要工作，运营维护中心在集团公司支持下，协同生产中心，立足岗位，发挥技术优势，做出一批效果明显的项目。

四、支持公司实行各项管控措施。实行ERP管理，是集团公司实现管理正规化、细致化的重要方式。运维中心支持公司ERP建设，对分管设备全力做好数据录入工作，五、全力做好装臵检修工作和技术改造项目。下半年，公司面临着装臵全面检修以及技术改造项目实施。运维中心造作安排，做计划，提报材料，设计方案，做足造好前期准备工作，为全面完成检修和技术改造任务做出不懈努力。我们相信在公司统一带领下，一定能完成任务。

六、职工业务学习不放松。运营维护中心将继续做好岗位技术培训，采取多种方式学习业务知识。

新的一页即将开始，运营维护中心对未来的工作充满信心和力量。我们决心在集团公司带领下，围绕公司方针目标，凝心聚力，锐意进取，为完成2013年全年工作任务，为企业发展做出自己的贡献。