港口货柜码头改善工程合同

关键词：码头港口质量工程

港口货柜码头改善工程合同（共4篇）

篇1：港口货柜码头改善工程合同

港口码头工程环评要点及环保对策措施探讨

码头工程按储运物品性质可分为:集装箱码头、通用码头、多用途码头、散货码头和液体化工品码头.该文主要针对不同类型的码头工程建设与营运过程中产生的主要环境问题,明确环境影响评价的工作重点,并提出环境保护对策措施与建议.

作者：黄启成作者单位：福建省环境科学研究院刊名：海峡科学英文刊名：CHANNEL SCIENCE年，卷(期)：2009“”(6)分类号：X8关键词：码头工程主要环境问题环评要点环境保护措施

篇2：浅析港口码头建筑工程的质量控制

1 工程质量控制的内容

工程质量控制是为保证工程质量满足合同及规范标准所采取的一系列措施和方法。工程质量控制包括施工准备、施工过程、竣工验收和回访保修四个阶段。

1.1 施工准备阶段的质量控制

施工准备是指工程项目在开工前以及各个分项工程作业前的准备工作。根据港口码头独有的施工特点有些还包括因季节不同而需要的特殊施工准备。

施工准备工作的充分与否直接影响工程建设质量, 其中包括施工技术资料准备;设计交底和图纸审核;施工分包单位的选择等。

1.2 项目施工阶段的质量控制

施工阶段的质量控制是指在工程施工过程中使用的方法与项目实体建成过程的质量控制, 贯穿施工全过程及其中的分部分项工程的作业过程。工程建筑阶段质量控制的内容涵盖范围包括技术交底、实地测量、材料使用、机械设备、环境条件、施工工序、工程的变更、质量事故处理等。

1.3 工程竣工验收阶段的质量控制

竣工验收阶段的内容包括工程质量检验, 档案资料的交接, 质量问题处理, 验收文件的编制和移交, 项目维护措施, 离场计划。

此阶段对质量控制内容有:最终质量检验和试验;如查出的质量问题需按不合格程序进行处理, 处理的方案包括返修、返工、限制使用以及不做处理;整理技术资料、竣工资料和施工档案, 以便移交;验收合格及交付使用后施工单位还须制定符合施工要求及环境维护要求的离场计划, 及时拆除、迁走剩余物料, 达到清场目的。

1.4 回访保修阶段质量控制

项目交付使用后, 施工单位在规定的保修期和保修范围内应定期对工程进行回访, 听取建设单位或业主对工程质量的意见, 对发现出来的质量问题及时组织维修。

2 港口工程质量控制的特点

由于港口工程其位置固定、项目单一性、建设一次性、自然条件影响等一系列特点, 决定了港口码头工程质量具有以下特点:

(1) 影响因素多。施工人员因素、机械和设备使用、材料选用、施工工艺、环境等多方面因素, 都直接或间接的影响着工程质量。

(2) 质量波动大。港口项目建设周期一般都比较长, 因此在建筑过程中极易受到系统因素和偶然不确定性因素的影响, 导致工程质量出现差异。

(3) 隐蔽性强。工程在建设施工过程中, 各工序间交接的环节较多, 隐蔽工程多, 取样数量受限, 从而增加了施工及管理人员错误判断几率。

(4) 终检局限性大。由于项目位置固定及主体成型等原因, 在验收过程中不可能解体、拆卸, 因此在验收时很难发现内在的隐蔽工程的质量问题。

3 码头工程项目质量影响因素的控制

项目建设的各个阶段, 直接或间接影响工程质量的因素主要包括施工及管理人员的人为因素、机械设备使用、材料购买及使用、施工工艺、环境因素影响等五个方面。

3.1 人的因素控制

人是工程的直接建设者, 工程质量好坏, 与人的关系密不可分。怎样把人为的因素控制好, 主要在于如何调动施工人员的主观积极性、避免人为失误等。

3.2 对机械设备使用的控制

工程施工的过程都必须依靠机械设备。因此在施工中, 对使用的施工机械的性能、选型及操作等方面需进行严格把控。

3.3 对材料质量的使用控制

明确掌握材料信息, 积极筛选供货商;合理安排材料供应;合理用材, 减少物料损失;加强材料质量把关;检查材料相关质量认证, 防止用错或使用不当。

3.4 对施工方法的控制

施工方法控制主要是指对施工方案的控制, 也就是在整个工程建设周期内对所采取的施工技术方案、施工流程、人员组织、检测程序、施工组织设计等的严格把关。

3.5 环境因素的控制

工程项目质量的好坏受很多环境因素的影响, 有技术环境、地质条件、项目管理环境、施工环境等。由于环境因素对工程质量的影响复杂而多变, 这就要求施工单位要根据其工程的特点和独有施工条件, 对可能影响工程质量的环境因素进行严格把控。

4 港口码头在质量控制中易出现的问题

目前在港口码头质量控制中易出现的主要问题包括以下几个方面:第一, 部分港口码头的质量和实际管理过程中在要求上存在一定的差异性, 比如施工管理人员在施工过程中旁站不到位, 没有及时发现施工人员在作业过程中为加快进度而出现的偷工减料, 如钢筋绑扎不到位, 模板固定不稳等, 造成完工后在质量监管人员要求下需要返工, 从而影响工程进度并造成一定经济损失, 并且在一定程度上存在质量的安全隐患。第二, 部分施工企业为了实现效益最大化, 在施工过程中选择的混凝土在强度级别不够, 有的为省事在钢筋模板间的垫块放置不到位出现钢筋外露, 有些则砂浆水泥较少, 混凝土厚度差、凿毛不科学等, 导致港口码头耐久性差, 对码头结构的稳定性造成严重影响。第三, 违章操作比较多, 当前部分港口码头工程建设周期比较长, 出现码头渗水、混凝土钢筋结构质量下降、平整性差, 并且还存在严重色差以及龟裂, 甚至面板整体移位等不良现象, 出现这种问题主要原因是施工时材料计量存在超标、混杂、偷工减料等问题, 使港口码头的整体质量受到严重影响。

5 提高港口码头建筑工程质量控制的措施

(1) 施工过程中, 应严格按图纸施工, 开展重点质量活动, 把好施工质量关, 严格按项目施工规范和操作规程进行施工, 做好质量管理工作。

(2) 制定开工报告和技术交底制度, 拟定严密的分项工程的施工组织设计, 优化施工工艺措施。严格抓住关键工序和关键步骤, 根据施工实际下达保证施工进度的作业计划, 并严格执行每日例会, 以确保施工进度。凡涉及施工图纸变更的, 均须按施工联系单的形式及时与监理工程师完善现场签证手续, 以其作为工程质量核定和结算的重要依据。

(3) 材料的采购, 须严格遵照质量标准订货;进入工地现场使用的材料均要有相关的合格证书或者报告, 并须按规定抽样或制作试件送检。

(4) 砼工程施工过程中, 质检人员应该要预先做好砼的配合比试验;施工中须严格按照配合比设计进行;水泥都应该选用知名品牌厂家的高标号转窑水泥。

(5) 对钢筋的骨架施工, 应严格按相关规范进行焊接、绑扎;模板施工则必须通过提前计算, 使模板有足够承受力能承受构件重力和施工的荷载, 刚性不变形。预埋件须有足够的锚固长度。

(6) 施工过程中应随时进行质量检验, 使发现的问题能妥善作出处理, 确保工程质量。每项分项工程都完工后, 应及时报请监理 (业主) 工程师验收。

(7) 如施工中发生质量事故, 必须及时上报业主 (监理) , 认真分析事故原因, 提出处理措施。

(8) 做好施工记录及隐蔽工程验收工作, 确保工程资料完整。

(9) 配备完整的检测器具, 严格计量管理。细致做好工程的测量及放线工作, 严格控制好前沿线和标高。

(10) 在测量后均应复核, 并以复核后的轴网作为依据, 控制轴线点及标高点来测量放线, 保证测量数据的准确性。所用的计量器具要选送专业的计量单位检测, 检测符合标准后方能使用。

(11) 进场的材料都要检查合格证或者规定检验单位开具的材料合格证明。钢筋、水泥等主材还需要注明出厂日期、批号 (型号) 、数量及使用的部位。有抄件的, 要注明原件的存放单位和抄件人。如觉得材质证明有问题或有规定要求需要通过复检的材料, 则必须及时送检, 严禁使用未通过检验的材料。

(12) 在做模板支撑时要保证其有足够的强度、刚度及稳定性, 模板间的最大接缝应控制在1.5mm内, 竹胶板缝要用宽透明胶带贴缝。模板在使用前要把表面清理干净, 并均匀涂抹隔离剂。

(13) 钢筋的接头和绑扎须符合规范, 对焊、电渣焊、窄间隙焊须都要预先作好试焊, 试焊检验合格以后才能成批焊接, 焊工都要有上岗证。砼、砂浆、钢筋接头都要由技术员按照规范取样交实验室检验后方能使用, 不得使用不合格接头。

(14) 在浇注砼前, 要将模板和旧砼进行湿水处理。砼浇筑应分层, 要控制好每层砼的浇注厚度。振动棒应快插后慢拨, 把握好振动时间, 以砼没有明显下沉, 不出气泡并开始泛浆为准。要避免部分漏振、少振和超振, 砼捣固时要密实, 以避免出现蜂窝麻面。

6 结束语

港口码头工程是大型的基建工程, 其质量的好坏关系到整体工程结构安全。工程管理人员应全面了解码头工程的设计和施工规范, 在关键环节的质量控制上要严格把关, 使每项分项工程达到验收合格标准, 从而确保工程整体质量。码头工程的质量受到施工及管理人员、施工技术、环境等多因素影响, 要结合各方面进行科学合理的规划, 通过对各个施工环节的质量监管, 使施工质量有效提高, 从而促进港口的稳定、持续发展。

摘要：全球一体化进程及海洋经济的不断发展, 促进了越来越多城市扩大港口建设规模。确保工程质量是我国海洋经济的可持续发展中的重要基础。文章主要分析了港口码头建设过程中对工程质量控制的重要性以及影响工程质量的因素, 并提出了有效控制工程质量的部分措施。

关键词：港口,码头,质量控制

参考文献

[1]沙锋飞.港口码头工程的质量控制[J].科技资讯, 2015 (13) .

[2]胡新萍, 王芳, 吴海英, 等.建设工程项目管理[M].中国电力出版社.

[3]王火利, 章润娣.水利水电工程建设项目管理[M].中国水利水电出版社.

篇3：港口码头工程施工技术探析

关键词：港口码头；工程施工；沉箱；混凝土；基床抛石

中图分类号：U656 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）05-0056-03

1 码头施工技术

码头工程施工前，需要了解工程所在地的地质条件能否满足施工要求，根据具体的情况，在沉箱基础位置进行基床抛石作业。

1.1 基床抛石

基床抛石的石料应干净、坚固、无风化、无杂土、无裂纹、不呈片状，单块石料最大边与最小边比不应大于3，石料水中浸透后强度不低于50MPa。

1.2 主要施工方法

抛石前对基槽设立基床中心导标和顶面的坡肩边导标，横向设分段标，并检查基槽是否回淤，回淤厚度大于30cm时清淤，回淤厚度小于30cm或没有回淤时，在抛石位置设立定位船。

抛石前线进行试抛，掌握块石漂流与水深、流速的关系，根据情况定位抛石船。抛石方驳装运二片石，运至抛石位置定位，用反铲挖掘机进行抛石，用水砣测量抛石顶面高程。抛石时采用粗抛与细抛相结合的方法，顶面以下20～30cm时采用细抛。基床抛石后采取5m一个断面、2m一个测点对基床

抛石顶高高程进行测量，并绘制平面图和断面图。

采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四次夯。可采用两遍或多遍夯实法，防止机床局部隆起或漏夯。夯击遍数由试夯确定，不试夯时不宜少于八夯，并分两遍夯打；基床夯实范围可按墙身底面各边加宽1m，夯实前对基床顶面适当整平（粗平），局部高差不大于300mm，以防止夯实时倒锤；夯实后，任选不小于5m的一段，复打一次夯，用水准仪测量其平均沉降量，在30mm以内即为合格，若大于30mm，则此施工段需重新进行夯实，并重新选择验夯段验夯，直至合格。当夯实后补抛块石的面积大于1/3，构件底面积或连续面积大于30m2且厚度普遍大于0.5m时，宜作补夯处理。

1.3 基床整平

基床整平前应先检查有无回淤，若有应先进行清淤。基床整平范围为沉箱底宽加1m（每边各加宽0.5m），即在沉箱前沿、后沉各加宽50cm范围内全部整平。

导轨的施放：测量人员根据施工基线由潜水员配合采用经纬仪进行整平导轨的安放，整平的导轨沿码头的轴线方向布设，每侧沉箱设三条，即在沉箱的左右两侧50cm处各设一条导轨，在沉箱基础的中间再设一条导轨，导轨间的间距为3m。

导轨布设完成后由潜水员按轨道顶面标高，用4.5m长的刮道进行整平。整平前或整平中对导轨施放的准确性有怀疑时应及时校验。二片石抛石船运至施工地点后抛锚定位，由潜水员水下指挥抛填。潜水员水下整平时采用二片石找平，对二片石的空隙用20～40mm的碎石填充，碎石厚度不宜大于50mm。用水准仪、水深测尺2.0m一个断面、1.0m一个测点测整平基床顶面高程，并绘制平面图，然后组织隐蔽工程验收。验收合格后，潜水员拆除导轨，检查基床顶面有无杂物，如有则进行清理，并进行沉箱安装。

2 沉箱施工技术

2.1 工艺流程

施工前→吊安工作→沉箱吊至→驳船托运→沉箱→安装→沉箱内回→验收。

2.2 施工工艺

2.2.1 沉箱吊运：在沉箱储存场用方驳吊机安装封仓盖板并兼施工平台。完成后沉箱吊至方驳，用驳船将沉箱运至安放现场，浮吊进行安装。

2.2.2 基床顶面检查、构件型号尺寸检查：沉箱安装前，首先对基床顶面进行检查，看有无杂物，如有则进行清理；检查构件型号尺寸是否正确。

2.2.3 沉箱安装：基床整平完成后，将沉箱运至施工现场进行吊装。测量人员根据测量控制网布设沉箱安装控制基线，采用全站仪或经纬仪进行沉箱安装定位的控制。沉箱安装后经过两个潮水的观测，沉箱稳定并达到设计要求后，再将封仓盖板吊走，进行沉箱回填10～100kg块石。

沉箱安装完毕后在沉箱四角顶面布设沉降位移观测点，测量初始值，以后按一定时间间隔及施工阶段进行沉降位移观测。

2.2.4 沉箱内回填：沉箱回填料的材质要求为10～100kg块石。填料中不含有有机物及其他有害杂质。沉箱安装验收合格后，进行沉箱内回填10～100kg块石。首先用角钢及钢筋制作沉箱护壁并安放在沉箱隔墙及外墙顶面固定牢固，以保护沉箱顶面砼不受破坏。回填时，各舱格同时进行，避免不均匀沉降，各舱格回填速度基本一致。

3 栅栏板、扭王字块预制

3.1 模板工程

3.1.1 底胎：底胎为整体形式，全部采用砼浇筑而成。

3.1.2 模板结构：全采用钢结构，均由四片组成。模板面板采用δ=4mm钢板，50×50角钢做肋，槽钢100做骨架。

3.1.3 模板支立、拆除：将底胎杂物清理干净。清理模板表面，刷脱模剂。人工在底胎上组装成型。为防止漏浆，模板底面与底胎接触面贴橡胶条止浆，两片模板间贴橡胶条止浆。紧固模板连接螺栓，并安装块体吊环。填写自检卡，移交混凝土工段进行混凝土浇筑。

混凝土达到拆模强度后，方可拆除模板，先抽出模板固定木楔，然后卸下模板连接螺栓。人工松动模板，使模板与砼表面脱离，人工拆除。

3.2 钢筋工程

钢筋在加工场地进行切断、弯曲，加工好的钢筋分类摆放，用架车运送至预制现场，在底胎上绑扎成形。

3.3 混凝土工程

3.3.1 混凝土浇筑方式：采用罐车混凝土水平运输，人工混凝土入模，采用插入式振捣器

振捣。

3.3.2 混凝土抹面：为防止砼顶面松动，混凝土浇筑至顶部时，进行二次振捣和二次抹面，如有泌水现象，予以排除。

3.3.3 混凝土保养：混凝土抹面后立即喷涂养护液，防止风干和日晒失水。

3.4 预制件储存

待混凝土达到吊运强度，栅栏板、扭王字块均由30t履带吊运至贮存场的指定位置储存，需要安装时，用吊车吊装平板车运输到现场安装。

4 预制块体安装方法

4.1 预制块安装测量控制

根据设计安装位置以及陆域上的控制点，确定栅栏板、扭王字块安装的施工基线，在陆域上设立测量控制点，利用全站仪控制栅栏板、扭王字块安装位置与高程。栅栏板、扭王字块安装应在低平潮时进行，这样可减小潮流对栅栏板、扭王字块安装的影响并且安装作业时间可以持续较长。

4.2 栅栏板安装

垫层块石抛理成形后，开始栅栏板的安装，A型、B型均采用50t汽车吊陆上吊安，潜水员水下配合调整栅栏板位置，用25t轮胎吊和平板车配合倒运栅栏板至施工现场。

4.3 扭王字块安装

块体安装前，应对所用基线、控制点进行校核；对块体进行验收，不符合设计或规范要求时进行整修；检查基床，无回淤或异物，方可安装；扭王字块安装采用100t方驳吊机水上吊运，潜水员配合水上安装，安装过程中，应采取防碰减撞措施，加强成品保护。

5 结语

以上介绍了港口码头的基床抛石、基床整平、沉箱施工技术及预制块体的预制及安装技术，通过掌握施工中的关键技术，为提高我国港口工程施工技术水平打下了坚实的基础，推动了施工企业在激烈的市场竞争中处于有利地位。

参考文献

[1] 洪承礼.港口规划与布置[M].北京：人民交通出版社，2002.

[2] 李炎保，蒋学炼.港口航道工程导论[M].北京：人民教育出版社，2010.

[3] 交通部水运司.中国水运工程建设技术[M].北京：人民交通出版社，2003.

作者简介：王胜利（1974-），男，河南商丘人，中国水电建设集团港航建设有限公司工程师，研究方向：工程项目管理。

篇4：港口码头工程的施工技术浅述

随着我国水上运输的日益发展壮大, 使得了对于港口码头工程的要求日益严苛。作为乘客上下和货物装卸的重要地点, 确保港口码头工程的建设质量具有非常重要的现实意义。而要想确保港口码头工程具有更高的质量, 不仅需要采取合适的施工技术进行施工, 并且还需要做好相应的质量控制工作, 在确保港口码头工程的施工质量得到有效保障的前提下, 促进我国水上运输事业获得更好的发展。

1 施工技术要点

1.1 开挖基槽施工

在对港口码头工程进行施工的时候, 首先需要做好基槽的开挖施工。这就需要在进行开挖之前, 对基槽开挖的宽度进行合理地设计, 为了确保设计的更加合理, 需要经过反复的测试, 在确保无误的情况下才能确定下来。同时在开挖之前还需要设置好泵站, 最佳的设置点一般都在基槽一侧4米左右的位置, 其主要目的是为了除去存水, 以便基槽施工更加顺利的进行。最后还需要根据港口码头的实际情况来确定边坡的比例, 以确保港口码头工程的施工能够做得更好。

1.2 抛石基床施工

为了确保港口码头具有足够的承载力, 往往需要进行抛石基床的施工, 为了确保基床施工的平整性, 需要保证垫层的厚度在1米以上。一般来说, 抛石基床的施工是在基槽开挖施工完成之后进行的。不过在进行抛石基床施工之前, 需要确保基槽之内没有任何的杂物, 以便整个抛石施工的顺利进行。在抛石基床的施工过程中, 对于所使用的石块, 一般其重要在20-150kg左右, 这个需要根据抛石基床的实际施工厚度来进行确定。

1.3 预制沉箱施工

在港口码头工程的施工过程中, 沉箱是经常需要使用到的构件之一, 因此确保沉箱制作的质量意义重大。在进行预制的过程中, 一般需要经过如下几个工程:第一个是需要进行钢筋工程、第二个是模板工程、第三个是浇筑工程、最后一个是进行养护工程。在以上几个工程的施工过程中, 特别需要做好浇筑工程的施工, 并且需要确保一次性浇筑好。如果是沉箱箱体的高度较高, 可以采用分层浇筑的方式来进行处理。当混凝土浇筑完成之后, 在混凝土进行凝结的时候, 需要做好相应的洒水工作, 直到混凝土的强度达到规定的标准之后才能将模板拆除。由于港口码头施工对于沉箱的质量要求较高, 因此需要由有资质的单位来进行港口码头工程的施工, 这就需要在进行招标的时候, 选择更有资质的施工单位。

1.4 安装预制沉箱施工

在对预制沉箱进行安装的时候, 其相应的施工难度是非常大的, 为了确保将安装工作做得更好, 需要相关人员做好沟通协调工作, 并且做好相应的质量控制管理工作。一般来说, 在进行预制沉箱安装时, 当地的风速以及港口码头的水流速度会对安装工程造成较大的影响, 因此相关人员需要对这些影响因素进行充分考虑, 最终确保预制沉箱安装施工的顺利进行。

2 港口工程中高强混凝土施工质量控制

在施工的过程中, 对于高强混凝土的使用, 由于其容易受到施工环境因素的影响, 需要确保相应的施工人员采取有效的措施来防止其受到影响。一般来说, 在配置高强度混凝土的时候, 往往不需要使用到特殊的配置材料, 不过对于所使用到的原材料还是需要进行相应的优选, 不仅需要确保相应的配置材料内没有任何的杂质, 同时还需要确保其具有足够的稳定性, 这样能够确保其性能在施工期内不会出现太大的变化。一般在使用高强度混凝土进行施工的时候, 需要做好以下几个方面的质量控制工作:

2.1 超细活性掺合料的应用

在进行高强度混凝土配置的时候, 经常会使用到的方法是向其中加入一定量的超细活性颗粒, 这些颗粒可以再水浆中的细隙处进行水化, 这样能够有效地减少高强度混凝土中的毛细孔出现, 从而使其具有更高的强度。不过需要注意的是, 由于这些超细活性颗粒的水化过程需要非常大的水量, 因此需要使用大量的高效减水剂来加以塑化。

2.2 工时的质量控制

在港口工程的整个施工过程中, 需要确保高强度混凝土一直具有较高的稳定水平是较为困难的, 因为当高强度混凝土的水灰比较低时, 其相应的稳定性会受到外界诸多因素的影响。因此, 作为相关人员, 需要对其引起足够的重视。在今后的施工过程中, 需要对各项施工要素进行紧密地掌控, 根据相应的变化特点来做好调节工作。一般来说, 需要做好以下几点:第一, 需要对水灰比进行合理地掌控。这就需要相关人员对骨料的水量进行仔细地测试, 并且在进行配比操作的时候, 需要使用到自动测试装置, 从而对砂子中的水分进行相应的测定。第二, 需要对拌合物的温度进行精准的测定, 这样能够确保在进行拌合操作的时候, 该过程能够顺利的进行。第三, 需要对施工的工艺进行相应的明确, 这样能够确保所有的施工都能有条不紊的进行, 从而能够有效地缩短相应的施工时间。