绞车钢丝绳

关键词： 盲点 钢丝绳 设备 危险源

绞车钢丝绳（精选三篇）

绞车钢丝绳 篇1

技术上一般认定, 判定钢丝绳是否安全的强度损耗临界点为15%。美国某权威部门曾对全世界8000家钢丝绳实验站和应用现场做过统计, 结果是有10%的在用钢丝绳强度损失超过15%, 处于危险状态;有2%的在用钢丝绳强度损失超过30%, 处于极度危险状态。而大约70%被强制更换的钢丝绳只有很小甚至没有强度降低。造成极大的浪费。该换的绳没换, 不该换的绳被强制更换。这都是由于钢丝绳检测管理方面的手段不完善、不科学所导致。

目前国内大多数煤矿对提升绞车钢丝绳还是采用人工检测。这种方法存在以下两方面的弊端:

1、开机能耗大, 人工检测钢丝绳用目测、手摸钢丝绳的运行速度在0.3-0.5m/s之内, 如果, 遇到有怀疑的地方还得停车用卡尺进行检查.而对于某段油泥较重的钢丝绳需清洗干净之后才能检测, 且每天需检测一次。以大同煤矿集团挖金湾煤矿公司虎龙沟矿为例:副斜井提升机绞车钢丝绳长770m, 电机功率1000kw。每检测一次钢丝绳约1h, 一年仅钢丝绳检测就造成300-400h开机能耗的浪费。耗电400000KVA。

2、数据不可靠, 钢丝绳在使用时, 每月至少要润滑2次。润滑前先用钢丝刷子刷去钢丝绳上的污物并用煤油清洗, 然后用加热到800C以上的润滑油蘸浸钢丝绳, 使润滑油浸到绳芯。人工检测只能部分检测出钢丝绳的外部损伤, 而对钢丝绳的内部断丝、磨损、锈蚀, 尤其是疲劳等状况则无法检测, 因此许多重大隐患难以发现。

钢丝绳断丝磨损等缺陷的在线检测已经研究了整整一百年。由于它是细长型结构独特的材料, 普通的电子仪器难以并来不及分析处理, 即使用最先进的传感器采集信号, 不可避免发生误检和漏检。

国内近年来从美国、英国、日本、加拿大等国引进的价格昂贵的钢丝绳无损检测设备, 大都被弃之不用, 或者仅限于试验室研究。而对钢丝绳采用真正意义上的在线实时监测, 尚属于全球范围内的一项技术空白。

钢丝绳在线自动监测系统的问世, 使得用科学仪器取代人工检测钢丝绳成为现实。钢丝绳在线自动监测系统最大程度地排除了人为因素的影响, 系统经技术人员预先调试好后, 便进入自动标定、自动检测的运行状态, 检测结果稳定可靠。

钢丝绳在线自动监测系统的原理是:在被检钢丝绳的运行路径中, 合理选择监测点, 尽可能完成最大行程的实时监测;监测中遇危险信号时, 第一时间传送至设备操作系统, 发出声光报警并可选择性设置自动或人工停机等应急处理方式, 以确保设备安全运行。

钢丝绳在线自动监测系统主要由模态弱磁加载装置、模式组合检测系统、稳态运行保持装置、多功能数据采转换工作站、声光预警系统和终端程序主令控制主站等部分组成。检测过程:首先由弱磁加载组件完成对被测钢丝绳的弱磁加载, 使其处于稳定的待测状态;其次由高性能传感器检测组件完成对被测钢丝绳全程状态信息的提取, 并输出原始检测信息;应将传感器安装在钢丝绳摆动最小的位置。安装要具有一定的柔性, 采用悬浮式固定, 以避免钢丝绳在探头中晃动;只有通过传感器部分的钢丝绳才能被检测到, 因此, 当检测存在死区时, 应选择多点检测。远离热源、磁源、及其它受强磁场影响的仪器等。多功能数据采转换工作站接收到原始检测信息后, 完成规定数据转换, 实现对原始数据的初步处理和信息存储;并通过有线或无线通讯传输方式, 将运行中的钢丝绳损伤信号实时传输到主控中心。

根据中华人民共和国煤炭行业标准MT/T970-2005《钢丝绳 (缆) 在线无损定量检测方法和判定规则》的规定。多功能数据采转换工作站的处理结果提供预警信号, 根据损伤程度的不同, 对钢丝绳的安全状态进行判断。

大同煤矿集团挖金湾煤业公司虎龙沟矿推广应用钢丝绳在线自动监测系统后, 彻底杜绝人工检测的各种弊端, 避免了断绳事故的发生。对安全生产起到了十分重要的保障作用。

同时, 该自动监测系统也为虎龙沟矿带来了可观的经济效益。仅检测能耗节约近30于万元。钢丝绳因采用自动检测系统后不会被提前强制更换, 减少用量1/3, 节约成本60万元。减少停机检测时间4/5, 创造利润100万元。全年节省资金200于万元。同时为安全用绳提供了可靠的保障。

钢丝绳自动在线监测系统在提升机钢丝绳使用和维护中起着十分重要的作用, 它为科学、系统地管理使用提升机钢丝绳提供了技术支持和依据, 确保了工作效率消除了安全隐患。科学降低成本, 创造了可观的经济效益。

摘要：对钢丝绳传统检测方法和在线自动监测系统进行了比较。着重介绍了钢丝绳在线自动检测系统的原理、组成和应用实例。从大同煤矿集团挖金湾煤业公司虎龙沟煤矿现场实际应用效果来看, 该自动监测系统较好地解决了提升绞车钢丝绳在线自动监测、实时管理的难题。

绞车钢丝绳 篇2

安全技术措施

编写：刘文海

运 输 队： 主任工程师：

生 产 部：

安全技术部：

机 电 副 总：

总 工 程 师：

审批：

双滚筒绞车钢丝绳调头（排绳）安全技术措施

1、所有工作人员，须参加班前会议学习，认真听取工作安排，措施学习必须签名，必须服从工作负责人的安排，每项工作必须向负责人汇报。

2、工作时，斜井上，下均设专职信号工各一名，绞车司机2名，一人工作，一人监护。

3、工作前，由绞车维护工和绞车司机共同配合，调节自动压力为4mp

4、活滚筒、钢丝绳调头、排绳时，由下部信号工给主绳挂4个重车，下部信号工挂好钩后，电话向负责人汇报后打转发点，由上部信号工向绞车房打点提升。

5、钢丝绳调头，新绳绳头用绳卡打在旧钢丝绳上拉入绞车房，绳卡必须打在新绳绳头，具绳头不超过100mm（2m绞车新绳头可由人工拉入绞车房）。

6、钢丝绳在滚筒内固定时，必须检查绳孔及锁绳装置，绳孔不得有锐利的边缘，并且要擦干绳上的油迹。其中要打鱼鳞扣，钢丝绳插入滚筒锁绳卡的长度不小于600mm。用锁紧螺母紧固。绳头伸出部分用一个钢绳卡子锁紧，作为锁紧螺母的后备保护，人站在滚筒内锁绳时，应关闭制动油泵，将电源总开关断开，在操作手柄上悬挂“有人工作，禁止合闸”的标志牌。

7、上部车场锁绳所用钢绳直径不小于18.5毫米，每次使用前，绳检工应认真按照绳检标准检查。应用与钢丝绳配套的绳卡固定，锁绳绳卡不少于5个，其中打鱼鳞扣绳卡2个，均必须紧固，受力 均匀，绳卡位置也要均匀，最后一个绳卡距锁绳绳头不少于600毫米。

8、排绳时，在锁好上部车场锁绳后，用转动滑轮悬挂8辆煤车放入斜井缓慢下放，绞车运行速度不超过1.8米/秒。

9、调头、排绳时，钢丝绳在滚筒上留5——6圈，在维护工的指导下，在上部车场用钢丝绳套锁住活绳后，用人力吐出最后的余绳。排绳时将滚筒余绳（不少于3圈）用人力排在滚筒一侧。

10、在负责人的指挥下，绞车缓慢运行，用人力将钢丝绳排在滚筒上，要求排列紧密、整齐。

11、在排绳工作中，当需要单滚筒负力下放运行时，司机必须投入动力制动。

12、绞车司机在遇到下列情况时，必须立即断电，实行紧急安全制动。

（1）主要部件失灵。

（2）加、减速期间出现意外信号。（3）接近井口不能减速。

13、井上、下信号工注意观察矿车运行位置，特别是排副绳时，主绳不能超过上部人车库的道岔，上部信号工所挂煤车的数量，不能超载。

14、调绳工作结束后，必须重新核对深度指示器位置及绞车后备保护。

15、绞车司机必须严格遵守操作规程，上、下信号工在排绳期间必 须阻止任何人员进入斜井，上部车场锁好绳打开副滚筒离合后，工作负责人必须检查是否紧固到位，副滚筒必须加机械电器闭锁（2m绞车1HK置于调绳位置，2.5m绞车6HK合上）。

16、排绳时，该绳挂煤车8辆，工作之前应检查主滚筒的主轴瓦并且注油。

17、拆除上部车场钢丝绳卡时，必须在钢丝上承担全部载荷后，钢丝绳已拉直受力，并且没有弯折现象时拆除，同时拆除不能超过两个绳卡。18、19、钢丝绳绳头插接长度为该钢丝直径的20倍。

钢丝绳在滚筒上的出绳点应位于滚筒中部，且应保证钢丝绳在滚筒上缠绕后，滚筒轮辐高出钢丝绳直径的2.5倍距离。

工作负责人：

信号工 : 井上:

井下: 工作时间：

绞车钢丝绳自动加油装置改造的应用 篇3

1 钢丝绳加油装置的改造

1.1 根据现场的情况确定所需准备的材料

自行设计一个 (废旧移动式空压机风包或是自行加工) , 同时做好储油灌的卫生清理工作, ￠15mm镀锌管24m (4根) , ￠15mm活接头4个, ￠15mm闸阀4个, ￠15mm弯头10个。

1.2 实施过程

1) 绞车钢丝绳自动加油装置改造的原理, 主要是通过压风机运行后产生的压力来自动加油的。根据铅坑矿现有的情况和所具备的条件比较方面可行, 因压风机管路就在绞车房后, 实施过程比较方便、使用材料比较节约。

2) 具体的实施安装过程是:在绞车房后压风管路处开个口, 出气口装设一个￠15mm的闸阀用来控制气压, 储油灌 (废旧移动式空压机风包) 设在绞车房后墙角处, 储油灌上方也装设一个￠15mm的闸阀并设有灌油口, 用来灌油或放气, 同时在出油管处也装个￠15mm的闸阀来控制油量的大小。利用镀锌管、活接头、弯头连接至绞车房滚筒处, 在滚筒上方约10cm处横一根镀锌管并给予固定, 在绞车滚筒的上方给镀锌管相应的位置钻多个小孔做为喷头的作用。

3) 当压风机运行的时候, 利用压风管路的压力, 当需要对钢丝绳进行加油时, 开启闸阀通过压力把机油喷到正在运行中的钢丝绳上, 在反复提升的过程中, 钢丝绳几乎运行了全程, 从而使得钢丝绳受油过程更加均匀、有效, 这样既减少了浪费机油的现象, 同时也减少了绞车司机给钢丝绳加油的工作量, 从而提高钢丝绳的使用寿命和主斜井的使用质量, 进一步提升了主山运行的质量。

1.3 实施注意事项

1) 要对现场进行了解并掌握具体的情况, 在实施前必须准备好相关的材料。压风管路接口焊接过程中, 必须在空压机停机且管路无压力时, 方可进行焊接。

2) 在该项目施工后, 应对绞车司机进行培训, 明确加油的目的及加油的操作要求, 认真做好钢丝绳的检查和维护工作, 确保设备的有效运行。

3) 绞车司机要定期对钢丝绳进行加油, 一般一周开启自动加油装置一到两次;对钢丝绳绳头15m内, 加油装置无法加到油的, 每周绞车司机自行用油刷加油两次, 并每天对钢丝绳进行检查一次及时做好记录。

1.4 实施目的

1) +750主提升1.6m绞车钢丝绳自动加油装置于6月底由机电综合班实施安装完工, 7月开始投入使用, 同时加强提升运输设备的维护检修工作, 提高职工业务素质, 提高设备完好率。

2) 使用加油装置的目的是为了提高钢丝绳的使用寿命和节约材料降低成本, 能够有效地对钢丝绳进行保养, 同时能够减少维修工作量和浪费机械油的现象, 使的钢丝绳受油过程更加均匀、有效。

2 改造后实施预期效果

1) 钢丝绳自动加油装置施工安装完后, 进行有效的使用, 绞车在运行过程中开启闸阀自动加油, 起到受油均匀的效果提高钢丝绳的使用寿命, 并且不会造成漏油现象, 减少维护工作量。

2) 预计一条钢丝绳的使用寿命会比原来提高1个月左右, 钢丝绳使用寿命提高1个月左右可创效1500;同时还可以降低边、地滚的磨损及损坏, 提高地滚的使用质量, 可以减少对地滚的投入, 达到降低成本和减少维护量, 预计每月可以少投入4个地滚, 一年可少投入48个地滚, 每只地滚加工费和材料费约为200元, 一年地滚可创效9600元;每月使用机械油比原来节约30kg左右, 每公斤机械油为7.1元, 一个月可创效213元, 一年可创效2556元。

3) 通过钢丝绳自动加油装置的使用后, 预计全年可创效13256元左右, 同时还可以提高安全生产的可靠性。

3 在使用管理当中存在的问题

对钢丝绳使用的检查和管理做的不够, 对主斜井地滚维护和检修不够及时, 容易造成损坏钢丝绳, 地滚卫生清理、轨道质量维护做的不够。钢丝绳自动加油装置使用过程中, 绞车司机检查不够认真, 在绞车滚筒上方镀锌管相应位置多个喷口有时会堵, 没有及时清通。

4 结语