高速公路养护工作汇报

关键词：管理站农村公路建设养护

高速公路养护工作汇报（精选8篇）

篇1：高速公路养护工作汇报

...乡农村公路建设管理养护工作情况汇报

尊敬的各位领导、同志们：

...乡位于**县西南部，距县城26公里，与**县接壤，总面积76.86平方公里。辖11个行政村，117个村民小组，人口1.04万人。

根据县农村公路管理站对农村公路建设管理养护的要求，现将我乡农村公路建设、管理、养护情况汇报如下：

一、基本情况

1、组织机构健全，队伍人员落实到位。成立了以乡长为站长，分管领导为副站长，机关部门负责人、驻村干部及各村村主任为成员的乡农村公路管理站，分管领导兼信息员。并对乡农村公路管理站成员进行了职责分工。

2、据统计，近几年，我乡农村公路建设共完成投资1600多万元，通车总里程235.6公里，其中修建村级公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里纳入村级公路养护范围，另马田村3.27公里没有纳入），县道15公里。目前全乡11个行政村已全部实现了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黄家浪、红光、云寨、5个行政村实现了村际间主干道贯通。并通过实地勘查、征求群众意见等形式，有的放矢地查找农村公路建设、管理和养护中存在的问题和不足。主要有：公路总量不足，通达深度不够；技术等级低，年久失修；管理养护不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙车及运木车超载通行造成部分线路损坏。三是整改到位。乡党委、政府根据自查中发现的问题和各方面提出的意见和建议，认真梳理，分类归纳，深刻分析问题存在的原因，制订切实可行的整改方案，狠抓落实。先后组织劳力600人次，动用机械20余台（件），上土方1200余方，对14公里路肩进行培土，整修边沟20余公里，对两处踏方进行维修，还有云寨村付家浪一处踏方的维修工作正在准备中。使村村通公路的路宽、路肩、硬化厚度、边沟等全面达到了规定的标准。并积极向上争取项目，对超期服役和损坏严重的道路进行着手改建。

3、道路交通的安全监管，为使道路交通安全专项整治工作取得成效，我乡采取了与交警部门、农村道路交通执法队联合执法，赶集日干部职工路口把守等方式进行。通过整治有力打击了违法违规载客行为，彻底杜绝了农用车载客现象。

二、我乡农村公路建设管理养护工作的主要做法

（一）提高认识，切实加强对村村通工程建设工作的领导

第一，提高认识。2002年以来，乡党委、政府抓住上级实行农村公路建设资金补贴政策的有利时机，从实践三个代表重要思想，统筹城乡发展，构建和谐社会，搞好三农工作的高度出发，把村村通工程作为民心工程、德政工程来抓，聚精会神抓建设，一心一意谋发展。

第二，加强组织领导。为保证农村公路建设顺利开展，乡党委、政府成立了由乡党委书记钟伟任政委、乡长张桥胜任指挥长，有关职能部门负责人为成员的农村公路建设指挥部，实行乡党政领导负总责，分管领导具体抓，相关领导配合抓的责任制，各司其职，齐抓共管，形成合力。各村也成立了相关工作机构，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作局面，确保了此项工作顺利开展。

第三，强化宣传。为调动广大群众参与农村公路建设的主动性，乡党委、政府通过召开会议、写标语等多种形式，大张旗鼓地宣传外地的成功经验，宣传乡里的规划部署，使广大干部群众明白要想富，先修路、公路通，百业兴的道理，引导感化广大干部群众捐钱捐物办交通，出人出力为道路。真正使村村通工程这件惠及千家万户的事业达到了家喻户晓。

（二）高标准建设，让农村公路网四通八达

第一，科学规划。坚持从促发展的观点全面规划，从讲政治的高度组织实施，对全乡道路情况进行了普查，做到情况清，底子明。

第二，广筹资金。为解决资金短缺这一难题，乡党委、政府本照农民负担一分不加，硬化道路一米不能减的原则，通过向上争取、部门支持、社会募集、财政投入等途径，形成了以政府、村、组个人和社会各界，投入为主的多元化、全方位的投融资机制。

1、向外界争取。我们不厌其烦，积极与上级主管部门联系，让他们看到...的优势，...的特色，...的希望，争取他们的支持。多次进市跑省，凭一腔热情跑资金，带着感情搞协调，靠为民的一腔赤诚和执着，上级在分配计划指标时格外青睐...。

2、以情感人，外出工作人员向家乡支持一点。以家乡情结为纽带，采取树碑立传等措施，激发...籍在外工作人员支持家乡公路建设事业的热情。云寨村、红光村、大兴田村为争取在外工作人员的支持，村里主要干部毫不气馁，多方联系，带着感情做工作，凭一腔热情跑资金，使在外工作人员从他们身上看到了家乡发展的希望，纷纷解囊捐款。红光村在外工作人员杨天秋、杨贤军、蒲尊培等听说家乡要修柏油路，兴奋不已，纷纷把捐款汇到村里。

3、群策群力，群众捐一点。按照村民自治原则，发挥党员干部的示范带动作用，积极动员群众自愿搞捐资，弥补建设资金缺口。由于工作的深细严透，在党员干部带动下，广大群众踊跃响应，纷纷解囊，毫不吝啬，道路修建所经过的村庄农民自发地进行捐助，有钱出钱，有力出力，争做贡献。

4、紧缩开支，提高资金使用效益。对项目建设费用，严格按照专款专用的要求，完善各项财务管理制度，严禁截留或挪作它用。实行财务公开制，定期审计，严肃财经纪律，严把建设资金使用关，杜绝各类不合理的开支，切实保证把有限的资金用到刀刃上。

第三，强化工程质量管理。在工程质量管理方面，乡党委、政府树立精品意识和百年大计、质量为本的观念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原则，在生尽千方百计抢抓工期的前提下，狠抓工程质量管理。从村村通工程建设启动之时，就确立了建设一条，优良一条，受益一条的质量要求，要求全部修成水泥路面，从源头上打造精品工程。同时，聘请了一批原则性强的人大代表、老党员和群众代表到施工一线，现场监督施工、单位用料的配比、搅拌等工作，严格施工过程监管。

（三）强化农村公路养护管理，确保农村公路长期发挥效益

乡党委、政府始终坚持建养并重的原则，积极探索新时期农村公路养护管理的长效机制，延长公路使用年限，发挥最大效益。乡政府明确了乡、村主体责任，年初与各村签订责任目标书，年终组织考核，对养护工作搞得好的村进行奖励。各行政村根据本村实际，制定了村道养护的村规民约，对于超载运输，通过设桩等措施进行限制。同时，切实搞好路肩陪护，通道绿化美化工作，基本做到路面、路肩、边沟、树木四同时，达到畅、洁、绿、美。

农村公路的快速协调发展，为乡域经济社会发展搭建了平台。极大方便了农民群众出行，有效增加了农民收入，进一步密切了党群干群关系，促进了农民群众观念的转变，拉动了乡域经济又好又快发展。全乡沿公路已建成了二百多亩无公害红秀辣椒、万亩杉木、松木林。

（四）、农村公路建设管理养护工作存在问题

虽然我乡村村通工程建设取得了一定的成绩，但与上级的要求和兄弟乡乡相比，仍存在一定的不足，主要表现在以下几个方面：

一是村村通工程质量不高。尽管我乡率先实现村村通，但实际上相差甚远，目前我乡11个行政村40多公里的主干道路面只有3.5米宽。还有部分组里没有通路，因为...为林区乡镇，很多林区还没有公路，这样极大的提高了林木的生产成本，广大干群的修路愿望和热情很高，但由于无项目支撑，这些修建计划不得不搁浅。

二是工程质量偏低。一些村由于资金紧张，公路修建标准不高，因陋就简，公路质量达不到技术标准，极易损坏。

三是配套设施跟不上。公路上几乎没有安全防护措施、一些老桥涵，修路时多未重修、缺桥少涵、路基及路坡踏方现象突出，不仅影响了通行，而且存在安全隐患，极易发生事故。

四是管护措施不到位。由于资金紧缺、投入不到位，存在重建轻管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行现象普遍，致使公路非正常损坏现象严重，极大地缩短了公路的设计通行寿命。

五是缺少安全指示标志。目前，乡村公路设置的交通标志微乎其微，造成违规通行现象严重，容易发生交通事故。

五、今年以及今后一个时期加快农村公路建设和管理的意见和建议

一是要加大向上争取项目的力度。千方百计争取项目资金，对损坏的路进行改建。

二是要科学规划。查漏补缺，形成路网。目前，全乡仍有盐井马田2.6公里，盐井土桥1公里，马田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...马田1.3公里，总计9.4公里没有形成路网。

三是要强化工程质量管理。树立百年大计，质量为本的思想，强化工程监理。

四是要搞好公路养护。建议上级拨付农村户路养护资金，强化公路养护，建立科学的农村公路养护机制，真正使村村通工程建设成为农村的富民路、连心桥。

总之，我乡的农村公路建设工作，在党委、政府的正确领导和有关部门的密切配合下，已经迈出了可喜的一步，取得了明显的成效。事实证明，这一德政工程顺民心，合民意，我们一定要继续努力，争取更多的项目，提高我乡农村公路建设水平，使其发挥更大的经济和社会效益，提高人民群众生产生活条件，为构建和谐...和建设社会主义新农村建设做出更大的贡献，同时，借此机会，我们衷心感谢县交通局和县财政局领导多年来对我乡农村公路建设工作无微不至的关心、支持与厚爱，更真诚希望区人大领导在考核检查工作中，对我们的工作多批评、多指导、多提意见和建议，我们将虚心接受，认真加以改进。通过扎实有效的工作，使我乡农村公路又好又快的发展，造福全乡广大人民群众。

篇2：高速公路养护工作汇报

大庙镇距承德市区35公里，位于双滦区最北部，全镇总面积87平方公里，辖10个行政村，74个村民小组，2525户，8015口人；辖区内有乡村公路45.985公里，其中铺装路面的有33.597公里，未铺装路面的有12.388公里，修路是基础，养路是关键。为使农村公路得到保障，延长其使用寿命，发挥其使用性能，为群众提供良好的生活环境和便利的交通，我镇努力做好了如下乡村公路养护工作：

一、成立组织、健全管理机制

2008年大庙镇成立了农村公路养护管理所，由主管交通副镇长担任所长，下设质检员2名，统计员1名，辖区养护责任人10名，做到了有固定办公场所、有专职工作人员；同时制定了大庙镇乡村公路养护制度及乡村公路养护责任人职责，明确了所长为总责任人，负责调度全镇公路养护工作；各村村主任为辖区养护责任人，负责辖区内公路养护的日常工作。

二、层层把关、落实责任

为了更有效的做好本职工作，养护好现有乡村公路，大庙镇乡村公路养护管理所在取得大庙镇党委、政府的重视和支持的情况下与各村签订了乡村公路养护责任状，并制定了奖惩机制，明确了乡村公路养护工作与年终考核挂钩。每个行政村的村主任为第一责任人，负责做好乡村公路的养护管理工作，路容路貌常年保持干净、整洁、列养路线好路率、综合值达到区农村公路建设领导小组办公室下达的要求。同时加强对养护人员的管理，督促指导养护人员积极开展工作，确保上路率达到规定要求，并做好公路水毁防抢的各项工作，包括水毁隐患排查、制定防抢措施等，同时进行道路边沟绿化，在边沟内栽植花草，对边沟、边坡植物进行剪枝、去头，保持道路整洁、美观。确保把乡村公路养护工

作落到实处。

三、强化管理、落实措施、确保乡村道路养护工作经常化。

大庙镇乡村公路养护管理所为了强化管理制度，完善乡村公路的管护工作，做到养护人员、养护资金、考核措施三落实。

1、落实养护人员

大庙镇乡村公路养护管理所在所辖10个行政村落实13名专职乡村公路养护工人，为了更有效地养护好各村的乡村公路，充分的发挥养路工的作用使他们能够认真履行职责，大庙镇乡村公路养护管理所采取管训结合的形式对他们进行管理。一是制定《大庙镇乡村公路养护工管理办法》，要求养护工要坚持日常养护和规范化养护，每天在规定时间内必须出勤上路签到考勤并穿戴标志服，大庙镇乡村公路管理所进行检查，缺勤一人次扣除工资20元，未穿戴标志服视为缺勤，全年累计缺勤5次并未请假者解除养护承包协议。二是进行统一培训，提高养护工的综合素质，我们利用每月发放工资的时间对养护工人进行统一培训，首先组织学习一些公路养护的业务知识；其次总结本月的工作死角、漏洞，对考核优秀的人员进行表彰奖励，考核不合格的人员进行处罚；最后安排下月的工作重点、工作内容。

2、落实养护资金

为了方便管理，同时有效的促进养路工的工作积极性，大庙镇乡村公路养护管理所与养路工人签定协议实行月工资制度，工资标准为400元/月。每月定期发放工资，并为养路工上人身意外险；同时养护工人工作所需的铁锹、扫把等养路工具及服装、手套、帽子等用具，大庙镇乡村公路养护管理所根据路段、里程的不同制定出合理的计划，无偿发放给养路工人。

3、落实考核措施

大庙镇乡村公路养护管理所实行不定期检查及考核制度，对

各养护工养护路段每月至少抽查两次，路面石子、杂草、秸秆等垃圾清理不干净，边沟有堵塞物、排水不通畅，公路养护设施、标石、路树等有损坏而不及时报告的均视为不合格，一次不合格的扣除工资50元并责令3天内整改，整改完成后向大庙镇乡村公路养护管理所提出复查申请，如复查仍不合格的，扣除当月全部工资，连续两个月检查不合格者，大庙镇乡村公路养护管理所将与其解除养护合同。

四、加强指导、因地制宜，将我镇养护工作特色化

我镇乡村公路养护管理所经过实地踏查后，在保证乡村道路达到养护标准的前提下，因地制宜，加强村道景观的指导，对有条件的冰沟门村乡村道路两侧栽植花木2000延长米；在岔沟门、上碾子、上营子三个村，对道路两侧野生植物进行定期修剪、平头。美化村容村貌，使之成为一条靓丽的风景线。

以上是我镇在乡村公路养护管理上的一些做法，比起其他乡镇的管理还有很多不足，我们有信心在上级业务部门的帮助支持下，做到有路必管、管必到位，有路必养、养必见效，使我镇乡村公路养护水平不断提高。

篇3：如何做好高速公路养护工作

1 高速公路养护管理意义

(1) 正确了解及评价公路的运营状况及服务水平, 根据实际情况安

排养护维修, 创建畅、安、舒、美的良好行车环境。

(2) 预防道路及设施病害的发生, 及时修复随时出现的道路病害及设施损坏, 尽可能延长道路及设施的使用寿命, 延缓大修周期, 降低运营管理成本。

(3) 发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷, 逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。

(4) 减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害, 避免为此引发的不必要的法律纠纷。

2 如何做好梨温高速公路养护工作

2.1 加强路面预防性养护与维修, 延长路面使用寿命

在日常养护工作中, 我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施, 将病害消灭在萌芽状态。

酷暑时节, 在路面温度超过一定限度后, 积极对路面进行洒水降温, 可以有效减缓路面车辙的发生, 保持路面良好的使用性能, 延长路面使用寿命, 降低养护成本。

2.2 保持路基良好, 降低路基的发病频率

路基是公路的重要组成部分, 是路面的基础, 它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。

要及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理, 保障其充分发挥自身的使用功能。汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查, 及时发现不安全隐患并处理。

加大汛期的巡查力度, 及时修复路基水毁、泄水槽损坏、拦水带缺口等路基病害。加强对拦水带、收水口、泄水槽、边沟等集中排水设施的维护维修, 是降低路基发病频率、做好路基预防性养护的具体工作。

2.3 保持设施功能完善, 规范作业保障畅通

保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容, 针对护栏板、隔离栅的维修工作, 必须严格按照维修时限进行作业, 严格控制维修质量, 确保修复后恢复其原来的使用功能。防眩板设施要保持齐全完好、随损随修, 整体达到整齐划一的视觉效果。

要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作, 保持其反光效果良好, 加强夜间巡查, 对检查出反光效果差的路段增加清洗频率, 对老化或损坏的轮廓标及时进行补装。标志、标线要齐全醒目, 清晰完整, 公路各部件设施都要保持充分发挥其使用功能。

2.4 养护管理科学化和规范化

高速公路承受较大的交通负荷, 路况不断变化, 其养护作业多样且技术复杂, 必须走养护科学化、规范化之路。养护管理的科学化, 指从决策到施工过程, 都以科学的态度和科学的手段为依托, 从而取得最佳效益。在科学决策上, 要根据现有的公路标准、质量、实际路况、交通量大小及其他经济技术参数, 确定养护对策措施, 避免主观臆断, 背离实际的决策。

在日常的养护维修作业中, 要确保做到规范施工、安全施工, 落实规范化标准, 严格按作业流程和作业标准执行, 并在施工中确保施工人员的安全, 以高度的责任感和使命感为司乘人员保驾护航。

事先在作业现场设置“正在施工”, “慢行”等施工标志, 夜间还应安装红色示警灯, 经确认不会对正常作业人员或正常驾驶的车辆造成危险后再施工, 作业人员必须统一穿着桔黄色反光安全标志服, 养护维修车辆、机械必须涂成桔黄色并安装黄色示警灯。

3 笔者所在的梨温高速公路养护工作分析

(1) 台风“苏力”来袭, 杨梅岭养护组织所有力量, 启动应急预案措施, 积极做好防台戒备工作:

一是抓紧提前做好安全隐患排查工作。认真总结往年防台风工作经验教训, 加强步巡, 仔细检查沿线交通设施, 做好记录, 进一步加强防台风安全隐患的动态管理, 坚决消除各类安全隐患, 确保防台风工作万无一失。

二是认真做好防台风物资储备。对已有防台风物资进行清查, 登记造册, 不足部分抓紧补充, 明确负责人员和使用程序、运输方式, 确保险情发生时, 运得出、用得上。

三是加强防台风联勤联动建设。加强与气象、交警、路政、收费等部门的协作, 及时获取重大极端灾害天气信息、及时通过各种渠道进行发布。特别在弯道、陡坡及大桥等重点位置设置醒目安全警示牌, 提醒驾驶人员谨慎驾驶。

四是进一步完善应急预案。认真筛选所辖路段的薄弱环节和重点突出的问题, 进一步细化防台风工作预案, 指定切实有效的防范措施。

(2) 雨季来临, 玉山养护所在雨季高速公路养护中, 以加强高速公路清沟排水、检测加固桥梁、清除边坡塌方“三加强”为重点, 确保雨季高速公路平整坚实, 路况稳定不下降。

一是加强清沟排水、保路面为重点。对水沟进行全面疏通清理, 为雨季排水提供有利条件;并根椐下雨山上树枝等杂物容易冲入水沟, 造成淤塞, 着力安排清沟排水, 提高水流能力, 避免洪水上路毁坏公路。

二是加强检测桥涵、排险加固为重点。加强对桥涵进行技术检测和维护, 特别在雨天加强对桥涵的观察和巡查, 发现桥涵出现异常情况, 及时进行抢修和加固, 确保桥涵安全。

三是加强清除边坡塌方、稳定路基为重点。将边坡上塌方清除, 为雨季路基稳定提供保障;在雨天出现路基塌方, 集中力量及时进行清除, 确保路面、水沟不被塌方“侵占”, 畅通无阻。

(3) 梨温高速对重车碾压破损的桥梁伸缩缝将进行快速修复, 一项高效能超早强砂浆 (R-1) 新材料经运用成熟已全线推广, 遭遇破损桥梁修复不再等待七天, 而是在伸缩缝浇注完成2小时后即可开放交通, 此举可缓解该高速巨大车流辆、远超设计负荷的双重压力。

梨温高速是我省第一条出省通道, 其承载能力已超出当初设计初预想, 日夜不停的巨大车流也相应对高速路面造成各种破坏, 修复任务繁重, 该高速不断加大养护投入, 摸索高速公路上新技术、新材料、新工艺、新设备“四新”养护体系。原使用普通水泥修复破损, 桥梁伸缩缝砼养生至少需要7天时间, 而采用新材料工艺要求简单, 即在施工现场加定量净水混成浆料, 使用方便、质量要求也符合各项养护技术指标。节约了养护成本, 确保了梨温高速公路安全畅通的行车环境。

参考文献

[1]刘仁保.浅谈高速公路养护工作[J].中国新技术新产品.2010 (08) .

篇4：浅谈如何做好高速公路养护工作

【摘要】高速公路养护管理能有效预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，为了做好高速公路养护我们必须重视和加强高速公路养护施工中的工程质量管理，提高高速公路养护的施工质量。创建畅、安、舒、美的良好行车环境。

【关键词】高速公路；养护；浅析

【Abstract】Highway maintenance management can effectively prevent the occurrence of road facilities and disease， disease and timely repair roads damaged facilities at any time， in order to do that we must pay attention to the conservation of highway maintenance and construction of highways and strengthen the quality of the project management， improve Highway Maintenance construction quality. Create a smooth， safe， comfortable， beautiful good driving environment.

【Key words】Analysis；Highway；Conservation

目前，高速公路企业的养护管理模式总体上可分为两类：一类是半专业化养护模式，公司本身设置管养队伍，拥有部分管养作业人员和施工机械，承担部分日常管养作业任务，同时委托专业养护单位开展规模较大的专项养护作业。另一类是系统内专业化养护模式，即公司本身不设养护队伍，日常养护和专项养护甚至绿化保洁都由委托专业化养护公司实施，公司的工程部门仅负责制定和执行养护计划、养护工程质量监督管理、养护作业合同管理等管理性工作。

1. 高速公路养护管理的主要做法

首先是高速公路经营企业加强高速公路的日常路况巡查和检测工作，及时发现、报告和处治病害；其次对于出现检评不合格的路段，通过认真分析病害产生原因，采取有效、先进、经济的技术措施，改善状况，保证高速公路的服务水平；第三在做好桥梁日常巡查的同时定期开展桥梁定期检查工作，对桥梁的检查频率作出明确规定，出现病害的桥梁及时维修，确保结构安全；第四建立高速公路养护管理季报制度，及时掌握高速公路的养护工作和养护质量情况；第五通过定期考核和周期性的养护质量检查，严格控制高速公路养护质量。每半年对系统内的高速公路养护管理工作组织一次抽查，每年对高速公路的道路品质组织一次检查，每年进行综合考评。

2. 高速公路养护主要病害和处治对策

各条高速公路的道路、桥梁病害的程度和规模随通车年限、车流量等条件不同而有所不同，作为管养单位如何开展好对本管辖段的高速公路养护工作，经浅析认为从以下几方面开展。

2.1高速公路路面、路基主要病害和处治对策。

（1）影响路基强度和稳定性的关键因素是水，造成路面破坏的关键因素也是水。所以恶劣天气出现之时，就是路基、路面和桥面大量病害出现之际；也就是养护工作应该全力以赴、紧急抢险，保障高速公路安全畅通之时。而且冰、雪、雾、雨恶劣天气条件下事故发生率高，并且很容易由一起事故引发另外一起或一连串的事故。路面上有冰、雪时，路面的摩擦力小；雾天、雨天、夜晚，能见度低，这都是事故发生的原因所在。恶劣天气因素客观上属于不可抗力，只能通过人为的防范措施来避免或减少交通事故。

（2）在高速公路路面病害主要为坑槽、横向裂缝、车辙和唧浆，路基病害主要是边坡冲刷。

（3）坑槽、车辙：一般采用修路王进行局部修补。经过考证属沥青面层上面层的病害，如龟裂、蜂窝，2厘米以内车辙等路面变形不严重的点采用热烘、掺料、补强的方法，修路王热烘，适当添加新料，人工搅拌均匀，压实补强。路面病害已经波及到中下面层，乃至基层，必须挖除，分层填筑。

（4）裂缝：路面出现裂缝但未出现明显错台，也无啃边现象的采用刻槽灌缝工艺进行修复，防止水的渗漏，病害比较集中段通过铣刨重铺方式维修；路面出现网裂，没有明显变形，也未出现唧浆的采用涂胶防水，即采用修补胶薄薄涂一层，防止水的渗透。

（5）边坡防护：粉砂土路基的边坡易被雨水冲刷，采取的加固方案根据填土高度而定：当填土高度大于3m时，采用空心混凝土六角块铺砌，空心部位植草；当填土高度小于3m时，采用满砌混凝土预制块。

2.2高速公路路面和桥梁结构外露在地表，直接感受到自然因素的影响，主要表现在温度和湿度两方面。特别是路面体系的温度和湿度状况随周围自然因素而变化，这些变化使路面体系的材料性质和状态发生相应的改变。材料力学性质随温度和湿度的变化，将使路面设计时材料计算参数的选择复杂化。而物理状态的不断变化，则会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用，也会在自然因素的影响下逐渐损坏；或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出现。

（1）桥梁的主要病害为梁体裂缝、挠曲变形和伸缩缝、支座损坏等。梁体的维修根据桥梁结构形式的不同和病害程度的不同而采用不同的维修方式，采用体外预应力、贴钢、灌（封）缝、粘贴炭纤维布、结构胶修补等，有的需要更换梁体。

（2）预应力砼空心板梁施工可能存在的缺陷主要有：起拱度不够、铰缝两侧未按施工缝处理（凿毛）、剪力筋位置不准、遗失不补或马虎、不做平弯挷扎、顶层∩型弯筋遗失不补或马虎、平弯后紧贴面层、铰缝砼不密实尤其底部用砂浆涂表面、支座脱空或受力不均。这些缺陷都是引起铰缝破坏的原因，在车辆荷载的作用下，铰缝处首先形成一定长度裂缝，向两端发展，然后另一侧铰缝破坏，形成单板受力。

（3）维修方法建议从两方面开展，第一是预防性养护，如检查铰缝底部轻微剥落，从底部凿除剥落部分，压注环氧类材料，修整铰缝。检查支座，如有脱空或局部受力，建议补以钢板在纵向两侧加顶，塞紧支座。个别或少量置换，很难达到平整受力要求。第二是维修加固养护：裂缝较重的铰缝，特别是裂缝反射至桥面的情况，建议凿除部分桥面，裂缝压注环氧类材料（或凿除铰缝重新浇筑铰缝），板梁之间用膨胀螺栓铆铁板仿T梁法加钢板横向焊接。

2.3结构寿命和植物的生命的养护。

（1）结构是有使用寿命的。高速公路的行车道受大车、重载和超限车辆的长期作用，路面结构已达到“临界状态”，路面病害将随时出现。桥梁方面的伸缩缝、小桥涵的油毛毡支座，路面标线，以及一些防护设施如隔离栅等容易损坏。如何对这些设施进行更新改造，需要尽快研究安排，否则将会产生意想不到的安全隐患问题，因此合理的维护费用是必须的。

（2）植物是有生长周期的。特别是中央分隔带植物的生长受环境因素的制约，随着植物地上部分的体积增大，需要更厚的土壤供其生长。因此，除了进一步加强管理外，应有计划地对不适应的品种进行更新，逐步完成对不适应品种的更替，达到整体上不影响防眩效果。

（3）高速公路养护的同时必然带来风险，假如哪个环节出问题，就会影响高速公路的安全畅通。这方面的养护必须做到：建立各种结构的养护费用的正常比例关系，如绿化投资总额与合理维护费用的比例关系等，否则一些工作必然难以为继；尽量减少高速公路中的非永久性结构，以减少因结构维修对车辆通行的社会影响；对非永久性结构在其使用寿命内要合理安排资金进行维修改造，以保证结构的使用性能；加强对各结构的实际使用寿命研究，找出它们之间的内在联系，组合它们的合理维修费用，从而达到合理安排养护周期计划和养护资金；建立路面结构、桥梁生命期内风险评估机制，以便对路面和桥梁是否能继续正常运营、加固、维修还是拆除做出科学决策。

（4）高速公路在使用过程中，其路面及桥梁设施、交通工程设施、监控设施、通讯设施、服务设施及养护设备等，会因行车荷载及环境因素的作用而逐渐损坏，这将造成高速公路服务水平的逐步下降。目前从高速公路的使用情况看，从一年四季的变化，我们在养护过程中首先遇到的问题就是路面出现的病害与施工季节的矛盾问题。

（5）路面病害的出现往往是不利季节，如冬季和雨季是大量病害出现的季节。此时路面维修养护施工满足不了要求，只能是临时性处理，造成养护质量满足不了使用要求。同时也是造成当年养护维修，当年发生破坏的主要原因。当高速公路和一级公路施工气温低于10℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。就这一条我们就很难做到。如果再加上车辙问题，规范规定车辙深度大于1.5cm时就应该对路面进行维修；还有路面结构强度、抗滑等其它主要技术指标问题。根据调查的路面检测技术资料和病害的实际情况，认真做好下一年度的路面维修计划和技术方案；保证在每年的施工最好季节集中处理中修或专项工程范围以上的路面维修，确保路面的维修质量；对雨季出现的路面病害进行补充调查，争取在9～10月份的施工最好季节进行彻底治理；其它时间及时修补路面小坑槽和裂缝病害，保证路面技术状况达到常年可接受的服务水平。

（6）通过对这些因素的分析和研究，并掌握其规律，就能以最经济的养护维修方式保证路面、桥隧及沿线设施经常处于良好的技术状态；就能将社会安全具有突发性和容易引起伤害的特点的安全风险降低到最小。随着高速公路网络化的逐步形成，高速公路运营管理将越来越重要，在高速公路运营管理中存在的问题将越来越突出，甚至制约我国高速公路的发展，影响高速公路作用的充分发挥。

（7）因此高速公路养护管理应首先考虑社会经济发展的需要和在交通运输体系中的重要地位，根据其运营管理的特点和结构的养护维修要求，不断采用新技术、新工艺建立完整的信息网络，及时准确地掌握道路状况及相关信息，科学、客观地评定道路的使用品质，有依据、有计划、有针对性地及时安排养护工作。由于养护作业多是在确保通行的状态下在路面上实施，因此具有一定的危险性，必须加强安全教育，重视安全生产。实行养护人员上路维修前组织安全教育，上路施工时设立专职现场安全员组织交通的双确保安全措施。即要养护人员在作业区内规范施工，又要防止运行车辆的驾驶员疲劳驾驶闯进作业区伤害养护人员，确保施工作业的安全。

日常养护项目、路面病害维修与防撞护栏维修、绿化等项目均可以采用系统内专业化养护模式，能保证维修的及时高效，具有一定的优越性。对于高速公路养护管理工作要做到：预防为主，防治结合；加强巡检，及时处治；安全生产，科学养护。

[作者简介] 钟桑（1987.10-），男，职称：助理工程师，工作单位：江西昌泰高速公路有限责任公司养护应急管理所，毕业院校：长沙理工大学，专业：桥梁与隧道工程。

篇5：2011年公路养护工作汇报提纲

大同区交通局

2011年10月19日

根据通知要求，现将我区农村公路养护管理情况和农村公路管理养护体制改革工作完成情况汇报如下：

一、农村公路日常养护管理情况

1、养护工作基本情况。我站现有管理人员5名，养护人员22名。机械设备8台，其中：平地机1台、平板车2台、洒布车1台、压路机3台、胶轮车1台。我站负责县级公路65.167公里；农村公路684.985 公里的养护工作。

2、养护工作完成情况。农村公路完成好路率79.2%。共完成备石料2610立方米，油料220吨，炉渣300立方米，白灰70吨。补裂缝285000延长米，补修坑槽、处治沉陷41000平方米，打路肩草260公里，整修路肩边坡134公里。保证了各级公路的完好畅通。

3、养护资金使用情况。从08年起，按省交通厅统一部署，我区公路养护实行新计量支付生产资金管理办法，小修保养资金计划到县，资金拨付到县。我局严把养护计量支付关，加大了对养护资金支付的管理力度，对各养护工程项目逐条线、逐个项目进行验收认证，对未实施的项目或质量未达到标准的项目坚决不予计量。

二、农村公路养护管理体制改革工作完成情况

根据区委、区政府的统一部署和市交通局管理养护考核责任目标的要求，从建设社会主义新农村、树立农村新形象、改善投资环境出发，建立起适应我区经济社会发展需要的农村公路管理养护运行机制。

1、明确目标、设立机构、各负其责：一是认真按照《大同区农村公路管理养护体制改革工作实施方案》和市交通局管理养护考核责任目标的要求，我区严格按要求成立了相应的组织领导机构和办事机构。二是根据同编发[2009]2号文件精神成立大庆市大同区公路管理站，管理站隶属区交通局的财政全额拨款的副科级事业单位，撤消区交通局路政管理所、地方养路费征稽站，合入区公路管理站。管理站下设办公室、生产股、机务股、财务股和路政大队，核定人员编制50人。

2、加强管理养护体制机制建设。一是制定下发了《大同区农村公路管理养护实施细则》。细则明确了养护管理、养护资金的筹措和使用、路政管理。二是制定下发了《大同区农村公路管理养护考核办法》。成立领导小组，明确考核对象、考核内容、考核标准以及考核奖惩。

3、对原地方养路费征稽人员进行了安置。2009年1月1日，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发

[2008]37号)、《财政部、国家发改委、交通运输部、监察部、审计署关于公布取消公路养路费等涉及交通和车辆收费项目的通知》(财综[2008]84号)规定和《国务院办公厅转发交通运输部等部门关于成品油价格和费税改革人员安置工作指导意见的通知》

(国办发[2009]9号)精神，结合我区无二级公路收费人员的实际，我们在地方养路费停征后，按照“谁主管，谁负责”的安置原则，于2009年12月8日完成地方养路费征稽人员的转岗安置工作，原地方养路费征稽站3名兼职人员不再兼职，6名借用人员不再借用，返回原单位工作。

三、《黑龙江省农村公路条例》宣传贯彻落实情况

我区进行了春秋两季《黑龙江省农村公路条例》宣传，区电视台直播，共出宣传车35台次，标语、口号、宣传册共870套，作到了家喻户晓，人人爱路的氛围，公路事业蓬勃发展。

四、县级公路管养情况

县级路补贴全部到位，使用按省统一要求，进行计量支付符合省要求。

五、乡级公路转移支付资金拨付、到位率和使用情况

我区的乡村级公路养护全部使用转移支付资金，由区财政年初制定计划根据养护进度分期拨付。为了合理的使用好养护资金，我们根据不同的路况制定每条路线的养护材料和资金，年终根据养护质量和评比结果兑现养护资金。

六、村级公路重点检查水泥(沥青)路面养护情况

我区的村级公路中全为水泥路面，目前路面完好，工作量只在整修路肩和打路肩草上。

七、农村公路文明样板路目标及养护生产指标完成情况

我们始终本着“积极稳妥，巩固提高，重点干线，全面推进”的思路来做好管养公路的绿化、美化工作，对重点路段采取创建文明样板路的方式，狠抓管理，狠抓落实，使管养公路的绿化、美化程度大幅度提高。目前我们已实施农村公路文明样板路38.974公里（大肇路K0+000-K19+574、大老路K0+000－K8+000、常新路K0+000-K11+400），取得了较好的社会效益。

八、创建管理养护示范县工作开展情况及“十弱县”农村公路“示范县”建设情况

创建管理养护示范县工作及“十弱县”农村公路“示范县”建设正积极开展，作好基础工作，近期争取完善。

九、农村公路内业档案建设及管理情况

农村公路内业档案齐全、制度、图表上墙，符合验收标准。

十、农村公路路政管理及治超情况

农村公路路政管理及治超工作作得有条有序，共制理超限车辆76台，罚款40多万元，有效整治了交通运输环境，为三城连创奠定了良好的基础。

十一、在建项目工程质量及工程验收情况

在建项目中严格按要求进行设计、可研、立项、招投标，实行工程监理制及质量监督制，和验收机制，工程全部达标，未出现质量事故，受到群众一致好评。

十二、安全工作情况

篇6：公路养护安全管理工作汇报

安全生产作为养护生产的关键环节，始终作为一项重中之重而放在首位。一是将安全生产纳入议事日程。为切实加强安全生产，确保养护生产顺利进行，我们成立了以站长任组长的安全生产管理领导小组，定期和不定期召开会议，分析和解决有关安全生产问题。开展各项安全生产检查，及时处理和解决存在的问题和隐患。在3月16日召开了养护生产例会，在3月23日组织召开了由道班长以上的管理人员参加的早春养护动员大会和员工养护培训班。制定了《春季养护会战方案》，成立了早春养护会战领导小组和道路翻浆水毁治理领导小组，为全面完成今年的养护工作提供了组织保障。由于今年气候变化异常，低温、多雨雪，为保证公路畅通，由站长和主管站长亲自带领养护一、二公司和养护股人员顶风冒雪到清冰雪的一线指挥和参加清冰雪工作，对积冰积雪路段，集中推土机、装载机和员工及时予以清除。对防滑路段提前备足防滑料，对坡路和出现结冰路段，及时撒料防滑，保证了公路的安全畅通。二是完善安全生产管理措施。我们下发了《养护作业安全工作制度》，对在养护工作各个方面都提出了严格按照安全操作规程的要求，并组织员工认真学习。三是做好安保工程建设。3月初，对所管养的桥梁和危险路段进行了安全隐患排查，所有三类以上桥梁都设置了限载、限速等警示标志，对急弯、陡坡等危险路段也 1

设置了警示标志。四是做好公路防汛工作。为切实做好公路防汛工作，在防汛工作中，我们以“预防为主”，按照防治要求，制定了《防汛方案》、《防汛预案》，组建了防汛抢险队伍，并于6月底前对所管养公路进行了汛前检查，及时消除隐患，确保公路安全度汛。五是加强桥涵检查和维护，我们按照《桥梁养护管理工作制度》的要求，成立领导小组，设专职工程师，健全桥涵档案。对管辖路段内的桥涵开展定期和经常性检查,特别是要求各养护公司加强对所有大桥和危桥险涵的日常巡查，发现问题，及时上报，确保桥涵安全畅通。在七八月份，按照省市的有关要求，我们对所管养的桥涵进行了一次全面细致的检查，特别建立日常巡查制度，由所管养路段员工、分公司经理负责日常巡查，做好巡查记录。制定了桥梁应急预案和单独大桥应急预案，年初和汛期来临之前对全站桥涵进行了两次全面检测，做好记录，及时上报，充实桥涵档案，对危险桥涵设立警示标志或派专人看守，并做出桥涵维修计划，对危桥、险桥及时维修加固。今年桥梁粉刷两次。桥涵队全体同志起早贪晚，用较短时间对破损桥涵全部维修，及时疏通堵塞的涵洞，补齐刷新标号志，达到了桥涵完好、排水畅通、标号志齐全鲜明，增强了公路整体功能。同时，积极做好桥涵的汛期疏通工作，使桥涵能够安全度汛，确保公路安全畅通。六是抓好公路建设的保通工作。今年我市公路建设里程较多，由于公路建设需要，拉

篇7：农村公路养护体制改革工作汇报

大同区交通局 2009年12月31日

2009年，在大同区委、区政府和市处养护科的关心支持下，我局严格按照省公路局和市交通局的部署和要求，认真落实科学发展观，统一思想，理清工作思路，狠抓落实，积极稳妥的推进我区农村公路管理养护体制改革工作。各项养护工作进展顺利，各方面工作取得了阶段性成果，现将我区农村公路管理养护体制改革情况汇报如下：

一、明确责任，深化农村公路管理养护体制改革通过国家继续加大农村道路基础设施建设的政策，我区区委政府紧紧抓住机遇，继续广泛深化农村公路管理养护体制改革，搞好农村公路管理养护体制改革是一项让农民群众看得见、摸得着、得实惠、顺民意的民心工程、德政工程，在解决农民群众出行难的问题中将发挥着强基固本的作用，是保障农民群众增收、降低生产生活成本奠定坚实的基础。多年来，在省、市交通主管部门的关心帮助支持下，我区农村公路基础设施建设得到了较快发展。随着农村公路基础设施建设的快速推进，管理养护正成为我区区委政府解决农民群众出行难的主要工作。为此，我区区委政府和交通局，积极主动筹措管护资金，开拓思路，层层落实责任制，切实采取有力措施抓好农村公路管理养护体制改革工作。通过两年来的改革，于2009年12月7日下发了《大同区农村公路管理养护体制改革工作实施方案》（同政发[2009]26号）文。一是目标明确，从而保障了农村公路管理养护正常化和规范化，做到农村公路有路必养，有路必管，确保农村公路完好、安全、畅通；二是明确了运行机制，各级各部门各司其职；三是明确机构、落实责任、各负其责；四是明确了养护资金的筹措和管理及运行机制；五是建立了管理养护考核制度；六是明确了管理养护技术标准和安全管理工作。对推动我区社会经济持续快速发展起着决定性作用。

二、精心组织，狠抓落实，确保我区各项目标任务顺利进行

根据区委、政府的统一部署和市交通局管理养护考核责任目标的要求，从建设社会主义新农村、树立农村新形象、改善投资环境出发，建立起适应我区经济社会发展需要的农村公路管理养护运行机制。

2、加强管理养护体制机制建设。一是制定下发了《大同区农村公路管理养护实施细则》同政发[2009]27号。细则明确了养护管理、养护资金的筹措和使用、路政管理。二是制定下发了《大同区农村公路管理养护考核办法》同政办发[2009]58号。成立领导小组，明确考核对象、考核内容、考核标准以及考核奖惩。

3、对原地方养路费征稽人员进行了安置。2009年1月1日，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)、《财政部、国家发改委、交通运输部、监察部、审计署关于公布取消公路养路费等涉及交通和车辆收费项目的通知》(财综[2008]84号)规定和《国务院办公厅转发交通运输部等部门关于成品油价格和费税改革人员安置工作指导意见的通知》(国办发[2009]9号)精神，结合我区无二级公路收费人员的实际，我们在地方养路费停征后，按照“谁主管，谁负责”的安置原则，于2009年12月8日完成地方养路费征稽人员的转岗安置工作，原地方养路费征稽站3名兼职人员不再兼职，6名借用人员停止借用，返回原单位工作。

三、坚持养护改革的实效，以改革的实效为群众服务养护体制改革的实施，对提高农村公路通行质量，方便群众出行，促进我区农村经济快速发展，对加快我区社会主义新农村建设奠定了坚实的基础。通过继续深入学习科学发展观，我区坚持两手抓“一方面抓养护改革，一方面抓养护管理”的原则，层层签订管理养护责任书，积极探索管理养护的新思想、新途径、新办法，认真抓好日常养护和抢险救灾保通工作，做到改革、养护两不误、两促进的良好态势。

四、存在问题和下年的工作思路

通过认真学习落实科学发展观，我区农村公路管理养护体制改革进展顺利，成效明显，但也存在一些丞待解决的困难和问题。

1、农村公路日常养护资金配套不足、防灾抗灾能力较弱；

2、农村公路管理人员素质偏低，专业技术不足，难以适应新体制下的农村公路管理养护工作；

3、各乡（镇）农村公路管理站人员变动大，并且都身兼数职、工作任务繁杂，无专业技术管理人员，对农村公路的管理养护工作认识不高、积极主动性不够。

篇8：新时期下高速公路养护工作分析

关键词：新时期下,高速公路,养护工作

1 高速公路养护管理工作的概念

所谓高速公路的养护管理工作就是指为保持高速公路及其设施时刻都处于完好的状态、保障公路上的汽车行驶时是安全、经济、舒适的而通过合理的组织、科学的计划、严格的考核、严谨的实施, 而进行的一系列安全、优质、高效、低耗的养护生产活动, 高速公路养护管理工作也是高速公路运营管理活动中的最重要的组成部分, 有效保证高速公路具备优良的服务水平的最重要的手段也是高速公路的养护管理工作。通常情况下, 高速公路的养护管理工作主要包括以下基本分的内容:日常维修保养工作、大型养修工程、专项养修工程。而高速公路养护管理工作的目的就是通过采用高效而合理的技术措施, 实现高速公路的使用功能, 保障高速公路的使用质量, 保证高速公路及沿线的设施处于良好的使用状态, 从而获得较高的社会效益和经济效益。

2 高速公路养护管理工作的特点

通过吸取以往高速公路养护管理工作的经验, 高速公路的养护管理工作主要具备以下几个特点:

2.1 高速公路的养护工作应具备及时性和经常性。

2.2 高速公路养护工作的作业方式应是时效性和机动性的。

2.3 高速公路的养护工作养护技术的专业性和复杂性。

2.4 高速公路养护工作的养护对象的全面性和广泛性。

2.5 高速公路养护工作对养护工作人员的技能要求非常高。

2.6 高速公路养护工作的养护成本也是比较高的。

2.7 由于高速公路通常都是正常营运的, 并且车速快、通行量

大, 因此进行养护工作时具有较大的危险性, 需做好警示警告和封道的各项准备工作。

2.8 目前高速公路的养护行为已提高为可持续发展的战略高

度, 因此应培养养护人员进行养护工作时的环保的观念和服务的观念。

3 高速公路养护管理工作中存在的问题

由于我国市场经济的高速发展, 我国高速公路行业的发展也是十分迅速的, 因此在长期的计划经济体制下, 传统的经验性的养护管理工作的模式已经无法适应高速公路行业迅速发展的要求了, 当前高速公路的养护管理工作中主要存在以下几个方面的问题: (1) 高速公路养护管理工作的管理制度需进一步完善; (2) 高速公路内部的养护工作的监督部门与营运企业的管理体制不够健全; (3) 养护工作的养护科技含量仍然比较低, 新养护技术的运用和新养护课题的研究较少。

4 高速公路养护管理工作的改善对策

4.1 健全高速公路养护管理工作的管理制度。

日常生活中, 规范人们及其各项工作的准则就是制度的建立, 因此建立了一套优秀的规章制度, 对于保证各部门工作的有效衔接, 避免互相扯皮和工作遗漏想象的发生都是十分有利的。如果一个单位就是一个机器, 那么单位的每个人就都是机器中的一个零部件了, 只有保证了每个零部件的正常运转才能有效的保证整台机器的正常运转。所以目前应健全高速公路养护工作的管理制度, 抓紧制定《高速公路养护管理手册》、《高速公路养护管理工作检查评比办法》、《高速公路养护质量检查评定标准》等重要的养护工作的文件, 日常的养护工作应进行详细的原始数据的记录工作, 并对这些数据进行总结和分析, 从中提炼经验和教训, 从而找到养护管理工作的特定规律, 在高速公路的养护工作中, 提早的发现问题, 及时进行处置, 已达到预防养护工作的目的。

4.2 建立高速公路养护管理工作的管理体系。

高速公路的养护管理工作应由组织有序的管理机构进行相关的管理和协调的工作, 改变过往的重视建设轻视管理的观念。在各项养护制度和养护规范的作用下, 推广各项新材料和新技术的引入和使用, 在新技术的改革和培训的方面, 养护工作的责任部门应起到一定的带头作用。还应多组织养护管理人员进行日常的学习, 推进路桥方面的计算机管理系统的使用, 从而有效的提高高速公路养护管理工作的决策的水平, 养护管理人员应多搜集高速公路路面和桥梁的养护数据, 对这些数据进行科学、有效的存储和处理, 以便能够制定合理的养护对策。建立现代化的计算机信息系统, 为收集桥梁、路面的技术数据还应配备较为专业的采集和检测的仪器。

4.3 提高高速公路养护管理工作的技术水平。

采用先进而使用的养护管理技术, 不仅能够保证高速公路的正常使用, 延长高速公路的使用寿命, 还能够大幅度的提高高速公路的服务水平。所以对于新时期下的高速公路的养护管理工作, 必须是应具备先进并且强大的科学技术作为支撑的:

4.3.1 通过使用高科技的检测技术能够有效的实现公路工程养

护管理工作的智能化, 通过采用雷达技术、RS技术、高精度传感仪器等高科技的技术手段, 可以逐渐实现高速公路养护工作的自动化检测。

4.3.2 通过引入交通地理系统, 能够真正的实现高速公路养护管理工作的现代化。

交通地理信息系统是一种能将空间信息数字化, 并将这些已数字化的信息进一步的可视化的系统, 所以通过这种具备强大功能的软件的使用, 高速公路沿线的三维空间就变得直观并且清晰了, 通过更为高效便捷的数字管理系统, 能够为高速公路的运营工作和养护管理工作提高更多的准确及时的信息, 也为高速公路的快速发展和科学管理提供了更为有力的依据。

4.3.3 为提高高速公路的使用寿命和路面的耐久性能, 还应更多的推广并且引入新材料、新工艺和新技术。

一般情况下, 我国高速公路的建设过程中都是采用SMA路面技术、稀浆封层技术、改性沥青技术、乳化沥青技术、土工合成材料技术等技术都是在国外的发达国家的高速公路养护管理工作中逐渐发展起来了, 这些新兴技术的逐渐推广和使用, 为降低成本、节约能源、提高公路桥梁等建筑的耐久性、稳定性以及为实现公路交通行业的可持续发展的目标都是做出了巨大的贡献的。

通过以上的论述, 我们对高速公路养护管理工作的概念、高速公路养护管理工作的特点、高速公路养护管理工作中存在的问题以及高速公路养护管理工作的改善四个方面的内容进行了详细的分析和探讨。新时期下, 高速公路的养护工作在保证公路网畅通运行的方面将起到更大的作用, 高速公路的大修工程的工程量大、并且消耗的成本也是非常高的, 所以公路养护工作应对高速公路养护管理工作的不断的研究, 通过健全高速公路养护工作的管理制度、建立高速公路养护工作的管理体系和提高高速公路养护工作的科学技术水平等措施, 找到最适合我国国情的高速公路养护工作的养护机制, 从而切实的保证高速公路的使用质量, 促进公路交通行业的继续发展。

参考文献

[1]潘玉利.高速公路养护质量检评方法[M].人民交通出版社, 1998.[1]潘玉利.高速公路养护质量检评方法[M].人民交通出版社, 1998.

[2]陈明.浅谈高速公路养护工作[J].黑龙江交通科技, 2010.[2]陈明.浅谈高速公路养护工作[J].黑龙江交通科技, 2010.

[3]李凯悌.浅谈如何做好高速公路养护工作[J].商品与质量, 2009.[3]李凯悌.浅谈如何做好高速公路养护工作[J].商品与质量, 2009.

[4]王庆俊.公路养护工作改革的新思路[J].内蒙古公路与运输, 2004.[4]王庆俊.公路养护工作改革的新思路[J].内蒙古公路与运输, 2004.

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