桥梁施工及质量控制（精选十篇）
桥梁施工及质量控制 篇1
在桥梁施工过程当中影响质量的重要因素主要包括在管理、材料、技术以及设备操作等一系列的方面。对于在桥梁施工技术与质量控制的管理当中, 主要就是针对在影响桥梁施工技术和质量的各种因素进一步的加以管理与控制, 并确保桥梁施工工程的质量。另一方面, 在针对桥梁施工的不同部分需要有针对性的进行重点分析, 加强控制, 全面提高桥梁施工的质量, 从而保证桥梁施工工程的质量一直处在受控的阶段。当前在桥梁施工当中所应用的技术主要体现在, 预应力混凝土的结构箱梁以及灌注桩等, 这是作为桥梁施工所广泛应用的技术, 并且在施工当中还需要在质量控制与技术要求方面加强管理。所以, 在经过多方面的综合手段对质量控制和施工管理方面提供了有效的保障, 并且也符合了工程建设的设计要求。
2 对于影响桥梁施工中控制质量的关键因素
2.1 在开展桥梁施工技术和质量控制的管理过程中必须通过科学合理的手段进行。
在桥梁工程施工过程中, 要建立严格的质量管理体系, 明确各部门责任人质量负责制度, 明确质量管理人的责权利之间的关系, 加强施工中的成本控制, 促进桥梁工程施工的有效开展, 从而确保桥梁工程的施工质量。
2.2 在确保桥梁施工质量的同时, 必须要加强桥梁几何尺寸的控制, 例如在垂直偏差、轴线的位置以及外观的尺寸等。
在施工技术中, 技术人员首先需要督促在桥梁施工过程当中必须要按照一定的规范要求认真对相关设计进行反复的检测, 以保证技术的可靠性。近些年以来, 因为有大量的交通建设项目, 所以设计单位的任务就会较重, 对此设计项目的周期就会较短, 这就难免会造成设计单位所提供的测量数据存在一定的差异。如果施工企业在进行施工以前, 没有注意到数据问题, 忽视了测量基准点的复测问题, 与此同时可能就会给工程带来巨大的损失, 因此, 施工的技术问题必须要引起施工企业的高度重视。
3 桥梁施工的质量检测和修复
3.1 桥梁施工的质量检测
第一, 需要对混凝土强度进行检测, 应保证混凝土抗压强度达到设计要求;第二, 需要对混凝土保护层厚度检测, 可以利用混凝土保护层测定仪检测硷保护层厚度;第三, 对缺陷, 蜂窝的检测, 注意不要因构件内钢筋稠密致使混凝土振捣不畅通或者漏振使得某些构造而引起大面积蜂窝、麻面和露筋现象的发生。
3.2 桥梁施工的修复
在完成对桥梁结构的检测之后, 工作人员应该对检测结果作认真的分析, 再针对具体的检测问题进行相应的修复。
通常情况下, 施工人员可以采用渗透性聚合灰浆修补法, 这种修补方法具有明显的技术优势, 耐久性也相对较好。除此之外, 我们还可以保持原有的设计断面, 这属于是结构修复, 而不是加固。渗透性聚合灰浆是用于修补裂化混凝土结构物剥离、剥落、翘起的一种专利产品。此种修补方法具有强度的显性大, 早期强度极为优秀;具有渗透性, 粘结性能好;无收缩性, 不发生龟裂;盐化物的渗透抵抗性优秀, 可防止内部钢筋的锈蚀;对化学药品的抵抗性优秀;长期附着性能优秀;冻融及耐侯性等长期耐久性优秀;具有快速硬化性能, 作业中回弹量少;无毒性, 对人体无害。还需注意的是, 在进行桥梁施工时, 凡孔洞和蜂窝四周胶结松散的粗骨科和强度较低的纯砂浆部位, 全部凿除, 并保证凿除混凝土的深度达到所规定的要求, 并用钢刷清洗干净凿除面。然后用渗透性聚合灰浆修补。
4 加强桥梁施工质量控制的几点提议
4.1 原材料质量的控制
原材料是影响施工质量的直接因素, 如水泥稳定性不合格, 强度不足、砂石粒径太小、级配不良、空隙率大、使用超出规定的特细砂、砂石中含泥量高等原材料的不合格都会影响桥梁施工中的混凝土的强度, 再者混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感, 基本上是水和水泥计量变化对强度影响的叠加, 因此, 水、水泥、外掺混合材料、外加剂溶液的计量偏差或质量不合格, 将直接影响混凝土的强度。
4.2 科学配制混凝土
桥梁工程中主要受力结构是预应力空心板, 但从桥梁的下部构造物到上部构造物都需要科学合理的混凝土配合比。应选用水化热较低的水泥, 细骨料宜采用2区中砂泥。在可泵送情况下粗骨料, 选用粒径5-20mm连续级配石子, 以减少混凝土收缩变形。使用膨胀剂能有效的减少混凝土裂缝的产生, 在混凝土中掺用的粉煤灰不仅能够节约水泥, 降低水化热, 增加混凝土和易性, 而且能够大幅度提高混凝土后期强度, 科学的配比度能有效的保证施工的质量。
4.3 施工工艺的控制
虽然混凝土的原材料质量、配合比设计是影响整个混凝土桥梁施工质量的主要因素, 但混凝土配料的准确、搅拌的均匀、浇筑、振实成型、养护更是整个施工环节中影响混凝土的主要环节。其实, 浇筑、振实成型环节是控制混凝土质量的主要环节。
4.4 人的质量安全意识
质量是企业生存的根本, 施工队伍中的每一位施工者都能清楚的意识到这一点, 任何一项工程的施工都离不开人这个基本的要素, 人做为工程施工的直接参与者, 对工程的质量起着关键的作用。所以在施工队伍中, 要加强施工者的质量安全意识, 调动施工者的积极主动性, 加强职业技能培训, 保证施工过程中的质量控制。
5 结语
随着国民经济的快速发展, 城乡正在发生着翻天覆地的变化, 桥梁工程的建设也随着城市化进程的加快在城乡间开展起来, 桥梁是连接道路的枢纽, 是道路交通必不可少的一部分, 所以桥梁工程的施工质量越来越被人们所关注, 在施工过程中, 施工企业要严控施工的质量, 打造出优质的桥梁工程来。
摘要：桥梁建设作为公路发展的重要组成因素之一, 所以对于桥梁在施工过程中的质量问题显得尤为重要了。它所决定了公路运输事业的健康发展、行车的安全系数以及在公路养护成本等方面都起到了重要的作用。加强提高桥梁工程施工的质量管理与控制要求已经广泛的成为当代桥梁施工企业技术管理的必要手段, 同时也是确保桥梁工程施工的质量和施工企业的经济效益, 也是提高桥梁施工综合发展的力量在竞争市场中可以占有一席之地。现阶段, 在桥梁施工当中所经常出现的事故问题, 这也更加突显出桥梁施工质量的重要性, 提高桥梁施工的质量控制已经成为桥梁管理工作的关键因素, 重中之重。
关键词：桥梁施工,质量控制
参考文献
[1]曹振生.预应力混凝土桥梁施工质量探析[J].交通标准化.2011.04.[1]曹振生.预应力混凝土桥梁施工质量探析[J].交通标准化.2011.04.
[2]姚玲森.桥梁工程[M].北京:人民交通出版社.2003.07.[2]姚玲森.桥梁工程[M].北京:人民交通出版社.2003.07.
[3]张一苇.浅谈桥梁施工过程质量控制的管理[J].中国新技术新产品.2010 (19) .[3]张一苇.浅谈桥梁施工过程质量控制的管理[J].中国新技术新产品.2010 (19) .
[4]张云广.公路桥梁施工的质量控制分析[J].黑龙江科技信息.2010 (9) .[4]张云广.公路桥梁施工的质量控制分析[J].黑龙江科技信息.2010 (9) .
公路桥梁施工质量管理及控制论文 篇2
关键词：
公路桥梁施工；质量管理；控制；探析
在社会经济快速发展的同时，交通运输行业也加快了发展步伐。其中，公路桥梁是经济建设中十分重要的基础设施，同时也是公路交通运输行业中必不可少的部分，而且对于商品经济流通与发展都具有一定的影响。所以，在公路桥梁工程的施工当中，一定要重视质量管理和控制工作，并且熟练地掌握质量控制的方法，确保实际的施工质量满足要求，提高公路桥梁工程的服务水平。
一、工程概况
该国道施工主要采用的就是连续性的现浇箱梁结构，具有四个跨度，第一与第四跨度的长度在22m左右，中间的跨长约为35m，是双向四车道公路。其中，所设计的车辆速度应在110km/h~120km/h，在桥头有高度大概是10m的填土，而桥背的填土压实程度超过98%。此工程所使用的碎石土与砂土都具有良好透水性能，并且板体的性能理想，压缩性能较低，压实的概率比较大，而且加筋处理所使用的是土工合成的现代技术。
二、公路桥梁工程施工中的质量问题分析
（一）施工人员自身技术水平不高
在工程的施工过程中，施工人员自身的技术水平对于施工的质量具有极大的影响，虽然具备科学合理并且内容详细的施工图纸，但是，如果施工人员的技术水平不高，那么也很难保证工程的质量。其中，主要表现在以下几点：第一，施工人员的理论水平不高，并且很难按照标准施工图纸的要求开展施工作业，而且不听从施工现场技术指导监理工作人员的命令与要求，对于施工程序的安排不科学。第二，部分施工人员长期在交通不便利的地方施工，很容易产生怕吃苦受累的不良心理。第三，施工工作人员眼高手低，对施工技术的作用不重视，使其施工的技能不高，进而对施工质量产生不利影响。
（二）施工材料和工艺问题
第一，施工材料问题。在公路桥梁的施工中，部分采购工作人员为了一己私利，同供货商勾结，在进货的时候以次充好，使得施工材料在类型、规格与数量等方面与工程质量的要求不吻合，尤其是水泥的质量，劣质水泥的问题十分严重，进而对施工质量产生严重的影响。第二，施工工艺问题。首先，没有根据合同施工的工艺流程进行施工，而且质量保证措施不合理，对混凝土强度等级的问题不重视，将混凝土长时间地暴露在室外，进而出现潮气。其次，质量检查工作不过关，只重视表面的质量，最终引发多种质量问题。
（三）竣工验收问题
公路桥梁施工项目在竣工以后需要对其进行验收，必须要在竣工验收以及检验环节中过关才能够投入到实际的使用当中。其中，部分验收部门在实际验收的时候，并没有根据国家部门规定的质量标准来验收，而且对于检查出的质量问题并未进行二次验收，导致质量问题明显，对公路桥梁的后期使用产生了严重的影响。
三、公路桥梁施工质量管理与控制
（一）积极引进高水平的管理人才
因为公路的运行速度比较快，尤其是高速公路，应尽可能地避免出现交通中断的现象。同时，桥梁结构构造相对复杂，所以在维修和加固的时候所需时间比较长，而且工艺相对复杂，所以，桥梁质量管理工作的质量需要提高。然而，公路桥梁质量管理工作需要各质量管理工作者共同完成，所以，管理工作者个人的专业素质也同样会影响到公路桥梁的性能。所以，要想提高公路桥梁管理质量，就必须要积极引进高水平的管理人才。与此同时，公路桥梁的相关部门还应该加大引进高技术人才的资金投入，保证其能够充分发挥其管理才能。在此基础上，应重视对管理人员工作技能的培训，提升其专业技术水平，保证管理人员在实际工作的时候能够保质保量地完成公路桥梁的质量管理工作，并且不断提高其实用性能。
（二）注重路基填方的施工工艺
如果填土高度不同，那么所选择的填土方法也不同，但是都必须在施工之前对原来地面进行清理和挖除。如果填土的高度不超过0.8m，可以对路面表层的土翻送30cm，将翻送的土进行压实平整以后再进行土方填筑工作。若填土高度超过0.8m，则需要将路堤路基面整平，而后进行碾压，最后在路面的上方进行土方的填筑。一般情况下，填方作业可以分为振压区、检测区与平整区，而在实际施工的时候应该根据各部分间流水组织来开展施工作业。首先需要使用平地机按照检测得出的松铺系数将土方摊平，并且把各层的松铺厚度控制在不超过0.3m的范围之内，而路床顶层的最末层压实厚度至少要超过8cm。在施工的过程中需要注意的是：第一，摊平的时候需要保证各层土方保持一定路拱，进而确保路基内部的排水更畅通。第二，各层填土宽度都需要超过路基宽度，并且每侧要至少超出0.5m，同时，需要保证边缘土体压成程度与具体的标准要求相吻合才能够进行碾压。第三，在进行碾压的时候，首次不振动，而后逐渐由弱变强进行慢慢振动。在碾压的时候，各侧轮机都应该重叠0.4m~0.5m，确保碾压的均匀。一定不能有压死或者是漏压的情况，在完成碾压以后需要根据具体的规定来检测碾压的效果。另外，在进行路基填方的时候应分层填筑，同时还应该保证基础部分稳固坚实，才能够对其他程序进行操作。在分层浇筑的过程中，一定要保证路基的下层是压实的才能进行上层的填筑工作。如果路基填方是分段施工，那么就应该根据不同的浇筑方法来选择适当的填筑控制措施。如果纵向临界地段交接的位置没有在统一的时间进行浇筑，就一定要进行放坡处理，在完成相同规格放坡操作以后，需要分层设置台阶。如果两地段同时进行填筑，那么需要保证衔接工作的精确性，使得分层交叠式衔接的两地段所重叠搭界有效的长度超过两米。与此同时，在填土的过程中还需要对含水量进行测量，对填筑不同土质的密度进行检测并详细做出标记，对施工路堤的坡度和尺寸进行合理地控制，确保在完成各层压实工作以后不会存在缺坡的情况，使得路堤始终处于稳定的状态。
（三）严格控制施工材料和机械设备质量
在公路桥梁的施工过程当中，施工材料与机械设备会对实际的施工质量产生极大的影响，所以，保证施工材料和机械设备的质量就能够更好地控制工程施工质量。如果施工材料与机械设备质量同工程施工质量的要求不吻合，就会在实际施工的时候出现诸多的质量问题，而且很难进行补救，最终对施工项目的进度造成不利的影响。由此可见，一定要严格控制施工材料与机械设备的质量。在公路交通运输行业快速发展的过程中，建筑原材料和施工设备的市场也加快了发展的速度，所以，市场中的施工材料和设备种类越来越多，质量不等，所以很容易出现假货或者是次品。因此，在选择原料和设备的时候，一定要进行严格地筛选，同时还应该严格监督施工单位采购工作人员，避免出现偷工减料的行为。如果出现质量问题，应及时检查原因，并对相关的负责人予以处罚。
四、结语
综上所述，在公路桥梁施工工程中，质量管理及控制工作对于工程的施工质量具有重要的影响。目前，我国的建筑行业缺乏质量保证体系，然而，在时代快速发展的背景下，科技不断更新与升级，国家间的交流变得更加频繁，所以需要积极地提高公路桥梁施工工作人员的专业技能，升级各项建筑硬件设施，保证公路桥梁建设项目质量，保证公路桥梁的施工更加经济与美观。本文以某公路桥梁的施工工程为例进行了分析，特别是工程施工过程中质量管理工作存在的问题，并且提出了具有针对性的管理及控制方法，主要的目的就是为了提高公路桥梁施工工程的质量，从多方面多角度来推动公路桥梁施工工程的开展，积极地促进我国交通行业的进一步发展。
参考文献:
桥梁施工的质量控制及施工技术研究 篇3
[关键词]桥梁施工;质量控制;施工技术
引言
桥梁工程是联通运输系统的重要组成部分。在如今的桥梁工程施工的过程当中，存在着许多影响其质量控制和施工技术的原因，这些问题的产生，会直接影响其安全性、寿命及使用强度。每一位合格的桥梁工程技术人员或者是施工人员都会全面的完成自己的工作，把握住桥梁工程施工的关键环节，深深的知道自身的条件，进行规范的操作及其管理监督，对于材料的质量、施工技术的规范性进行严格的把关。当问题出现的时候，我们不能一味的推责，而是采取一定的措施解决问题，并且根据实际情况进行改建。
一、桥梁施工的相关概念
（一）桥梁工程施工的特点。桥梁具有地点的固定性、类型多样、体形庞大等待征，是大型的建筑体系，主要还要跨过如河流、峡谷等障碍。桥梁施工还是具有一定的特点，施工生产组织协作的复杂性，其中高空作业、水中作业较多，相对比较危险，并且施工时间长，所使用的资金巨大。并且其生产具有一定地域的流动性、地区性、桥梁工程施工的单一性。（二）桥梁施工控制的具体内容。桥梁的施工与最初理想的设计还是会存在一定差距的，因此在桥梁建筑正式施工的时候，会受到一定的偏差，而控制桥梁施工的目的就是尽可能的减少两者之间的差距。桥梁施工控制主要就是为以上说讲述的所展開的，但是不同类型的桥梁，其施工的控制所工作的内容还是存在恨得差距的，从整体及长远点额发展，大概包括以下几种类型。（1）几何控制。无论采用什么施工方法，桥梁结构在施工过程中总要产生变形，并且结构的变形将受到诸多因素的影响，极易使桥梁结构在施工过程中的实际位置状态偏离预期状态，从而使桥梁难以顺利合拢，所以必须对桥梁实施控制，（2）应力控制。桥梁结构在施工过程中以及在成桥状态的受力情况是否与设计相符合是施工控制要明确的重要问题。通常包括结构在自重下的应力和结构在施工荷载下的应力。（3）稳定控制。桥梁结构的稳定性关系到桥梁结构的安全，它与桥梁的强度有着同等的甚至更重要的意义。
二、桥梁施工技术存在的缺陷
（一）部分施工人员缺少职业准则。总体而言，农民工是众多建筑工地上含数较多的施工人员，但是其主要的素质较低，对于自身的安全性及其施工意识比较单薄，从而在工程上的质量控制上带来了很大的缺陷。与此同时，虽然农民工人数较多，但是其流动性较大，为建筑的施工带来了一定的不确定意识，不能很好的统一管理。（二）自然因素的影响。在我国公路桥梁建筑的建造上，普遍存在着一种先开工后报告的问题，大大的影响了对施工质量的控制。与此同时，在对工程质量的检查中，往往会有不符合检查的项目需要重改，为了在规定的时间内完成施工任务，往往会加快施工进度，但是在质量上却会大打折扣，从而在很大的程度上影响了其公路建设的质量。（三）桥梁施工技术存在的缺陷。（1）公路桥梁的施工难度越发困难。随着交通运输业的成熟发展，对于公路桥梁的建设也会有更大的要求，例如，一些公路需要用到高墩桥梁，而高墩桥梁往往是在地形复杂的情况下不得已而需要采用，这就给施工提出了难度。因此，在不断发展的今天，我们一定要运用更多新的技术来满足施工的要求。（2）公路桥梁的承受能力逐渐下滑，使用寿命同比例缩短。如今，运输业在飞速的发展，运输的次数也越来越多，影响其重要的原因是超载现象，使地面受到严重的挤压，甚至会造成严重的地域塌陷，地皮脱落等现象。所以，对于这些现象，政府对其的修复及保养需要大量的资金，最后的结果则是公路桥梁承受能力越来越弱，寿命也会随之增减。
三、加强桥梁施工质量控制的有效措施
（一）加强对施工人员施工质量的管理与控制。为了能够保证施工人员的施工质量，相关设计人员必须要以我国法律法律规定的相关行业规范为依据进行施工方案的设计，相关施工人员必须要以设计方案以及行业规范为依据进行施工方案的实施。为此，必须要做到以下几点：（1）技术人员必须对施工人员进行技术的交接工作，应该告知此建筑在施工的过程中需要运用哪些技术、注意哪些问题、什么程度才是符合标准等，这些注意事项的提前知晓，可以对施工质量有一个保障;（2）在施工的过程当中，施工人员要对自己进行检查，确保无误后，在与施工的同伴们进行相互检查，从而保证施工的质量;（3）质检人员一定要深知自身的责任与使命感，对每一道工序进行严格的检查，对于质量不合格的项目必须严格返工，并在检查书中进行双方的签字，确定责任的归属。（二）加强对施工现场的控制与管理。对于每一个施工现场而言，忙碌的施工人群，到处摆放着错综复杂的施工材料，并且其种类之多，材料复杂，如果施工的现场没有很好的管理，就会使施工场地看起来杂乱无章。当施工场地变得没有秩序时，对整个工程而言是非常混乱的。为了保证施工质量，我们则要求施工单位对其进行整顿和管理。施工单位必须要在施工现场配备施工现场管理人员，由施工现场管理人员对施工材料以及施工设备进行分门别类的摆放，并在施工过程中的整个施工过程进行实时调控与监管，从而保证整个施工过程有条不紊地进行。（三）加强施工中的监督检查。对于一个建筑工程而言，工程的质量监督是非常重要的，对于每一道工序都需要严格的把关。每一个桥梁工程的实施，在过程当中都需要使用近千种的设备、材料及机械，每一种物资对于工程的质量都是非常关键的。因此，施工现场的检查人员需要对每一种材料进行严格的检查及检测，确保其质量没有任何的问题。然后，也要经常检查运行的机器，设备等，保证设备的整洁及完好。与此同时，应该明确计量控制的专业位置，提前做好技术储备，建立相关的制度，重点工序与薄弱工序质检相对接。并且要对现场的员工进行考核，竞争上岗。（四）加强对施工现场设备的管理。施工设备能否满足施工要求、能否具有良好的性能、工作效率是否比较高等问题都严重影响着工程施工的质量，必须要重视并加强对施工设备的管理与控制。因此，在施工开始之前，施工单位必须指派一些专业的检查人员对其将使用到的设备进行专业的检查，以确保机器可以正常的运转和运转，以达到施工的要求。
结束语
针对桥梁建筑而言，质量控制是一个工程的重要部分，指出对桥梁施工过程的质量控制能够有效地实现预控日标，对于减少工程的损失，质量的降低及施工人员事故是有很大意义的。因此，只要不断的提高风险意识，科学的的对危险进行评估，在施工的过程当中采取有效的措施，比起风险，将事故消失在无形当中，从而完成一个安全的建筑工程。
参考文献
[1]周秀民，张耀廷.公路桥梁施工的质量控制[J].科技传播，2013，03：36+27.
[2]吕海清，孔勇.论公路桥梁施工技术的质量控制[J].科技资讯，2013，03：151-152.
桥梁施工质量控制要点及策略 篇4
一、桥梁施工质量控制概述
(一) 桥梁施工质量控制的主要内容
不同的桥梁有不同的具体控制措施, 但无论哪种桥梁, 都要注重原材料的控制、施工过程中的质量控制、竣工阶段的控制和作业人员的人身安全控制。相对而言, 施工过程中的质量控制无论从重要度还是难度上来说, 都是建设者比较关心的问题。而施工过程中的质量控制则包括施工工艺控制、桥梁线形控制、应力控制和稳定性控制。此外作业人员的人身安全控制也极其重要, 一旦发生安全事故, 带来的经济损失、纠纷、负面报道等负性效应往往使施工单位损失重大, 并且工程很难再开工。
(二) 质量评定标准及意义
鉴于桥梁工程的独特性和复杂性, 国家出台了相应的规范以强化监督质量评定, 目前有市政标准和交通部标准两项标准。市政标准中对整个施工过程包括原材料都一一进行细化, 划分主要检查项目和非主要检查项目, 主要检查项目合格率要达100%, 非主要检查项目合格率要达70%以上, 整个工程方可定为合格。交通部标准则用百分制, 工程基本要求和实测项目满分为100分, 如果桥梁外观达不到要求或质量保证资料不全, 则在满分中扣除, 如果最终得分小于70分则为不合格, 大于70分小于85分则为合格, 高于85分则为优良。
实施质量评定可以有效地防止工程施工过程中出现的偷工减料等不文明和违法现象, 有助于规范施工单位的行为, 从整体上保证工程质量, 进而起到保证人民生命财产安全的作用。而对施工企业来说, 严格遵守施工标准, 达到质量评定标准要求, 则可以保证工程项目投资的回收和提高企业形象及公信度。
二、桥梁施工质量控制要点
(一) 施工前的质量控制
好的开头是质量有所保证的前提, 因此要注意施工前的质量控制, 包括设计图的控制、原材料的控制、施工人员技术水平的控制和机械设备等基础设施的控制。要检查审核工程图纸内容是否准确详实;原材料质量、来源是否可靠, 其供应情况和替代品备用品情况;施工人员资质和技术水平如何, 是否满足施工要求;施工设备和机械准备是否充分, 质量如何。
(二) 施工中的质量控制
1、施工工艺控制
施工工艺控制是为了更好地帮助具体施工, 施工后的质量又直接决定控制目标是否实现。施工工艺控制主要是控制混凝土的拌制、浇筑和养护。首先混凝土的配制要科学合理, 拌制要达到一定时间, 不可过长或过短, 才能达到预期强度;浇筑时要着重注意温度的影响, 以控制裂缝的产生;浇筑完成后要对混凝土进行养护, 控制在自然环境下带来的热胀冷缩等不良反应。
2、线形控制
即要控制好桥梁的结构, 使施工两端能够顺利合拢并且整体桥线要达到设计要求。桥梁结构在施工过程中总是因为各种因素而发生变形, 使其与预想轨道不符, 从而无法顺利合拢。为使桥梁施工后的标准高度和平面位置符合设计要求, 必须在施工过程中进行线形控制。线形控制分为平面线形控制和竖向线形控制。平面线形控制对于直线桥梁相对容易, 弧线桥梁则要采用相应的办法;竖向线形控制难点较多, 而控制不好所引发的问题又会引起合拢困难、预应力筋偏角增大和外观变形等重大问题。线形控制允许误差, 具体情况具体对待。
3、应力控制
桥梁结构成型后, 其实际受力状态必须符合设计应力规定, 不得超过限定值, 否则会损害桥梁的承载能力和使用寿命。而对应力的控制还没有精确的方法, 要根据实际情况考虑, 既要保证好桥梁承受力不仅远远能够承受本身重力, 还要保证能够满足对施工过程中人员、材料和机械等负荷的承受力, 避免在施工过程中发生质量事故;同时还要考虑到意外力量撞击、挂篮掉落等偶然因素。
4、稳定性控制
稳定性控制是指控制桥梁逐渐成型, 桥身拉伸而相对支撑点变少后, 在风吹、车辆行驶等受到外力干扰过程中发生震动时有较强的稳定性和抗性, 避免桥梁结构发生偏离改变和损坏, 与桥梁的强度有着同等的甚至更重要的意义。一般方法是事先预测、随时监测、采取相应措施, 以使桥梁具有稳定性。
(三) 竣工阶段控制
施工完成后要对各处进行细致检查审核, 包括地基、沉井、灌注桩等处是否符合要求, 一旦发现问题要及时采取处理措施。
(四) 作业人员安全控制
作业人员的人身安全对整体施工具有重大的影响, 一旦发生人身安全事故, 带来的负面影响往往令相关人员苦不堪言, 甚至一度造成停工。作业人员普遍安全意识较低或不懂得如何进行正确安全的施工操作, 而有些企业则不注意对作业人员的人身安全进行保护。所以在施工过程中, 所有人员均要提高安全意识, 进行强制规范和保护。
三、桥梁施工质量控制策略
(一) 全面检查, 认真审核
要对工程设计图进行研究分析, 做好审核图纸工作, 包括检查图纸内容是否达到相关标准备及要求、是否有遗漏项目、是否有错误或较大误差和可行性如何;要对原材料进行审查, 确保其质量、来源可靠, 确保其可持续供应或替代品备用品充足, 建立档案或资料库, 由专门人员对材料进行记录和整理, 所有材料经检查合格后方可用于施工;要对施工机械进行严格检查, 确保其有合格证或质量保证书, 使用时要认真调试, 按照操作步骤和使用规范, 同时要保证操作人员具有相应资质;要对作业人员进行审查, 确保其具有相应技术水平和资质, 不可乱竽充数, 由于水平低下操作不当而引起的小小失误很可能带来严重的质量问题, 要确保作业人员有专业性, 同时要具备工作责任心。
(二) 提高方法, 注重科学
科学的方法可以有效提高工程质量, 提高工作效率, 降低质量事故率, 大力影响着工程成本, 因此各阶段的施工要注重科学方法。在配制混凝土时, 为了提高混凝土的和易性, 要掺入高效减水剂, 以避免混凝土因为震动等原因而损坏;要不断调整水灰比, 经常进行混凝土塌落测试, 确保水灰比的科学性, 而水泥最好使用同一厂商生产的。混凝土拌制一般要达到三分钟, 不可过长和过短;浇筑时采用合理方法控制内部温度和与外界温差;可采用插入式振动器进行振实, 要注意使用规范, 避免过振和漏振;养护时要经常在混凝土表面浇水, 以使其保持湿润和恒温, 减少热胀冷缩带来的不良影响。
收集资料时要做到详实, 计算时要做到精确, 要把各种因素考虑进去, 尽量减小误差, 确保桥梁结构参数的准确。虽然结构参数很难与实际参数相一致, 但在操作中要恰当地计入这些误差, 同时要注意材料的收缩、徐变对桥梁结构的影响, 确保桥梁结构不变形, 以顺利合拢, 达到设计要求。
(三) 提高人员安全和质量安全的意识
作业人员是工程的直接参与者, 即便其它一切都有质量保证, 作业人员没有质量意识, 没有责任心, 工程质量同样也难以得到保证。所以应提高作业人员的质量安全意识, 进行思想教育, 说明保证工程质量的重要性。
同时, 作业人员本身的人身安全也应得到保证, 也要不断对其进行安全教育, 以提高安全意识。对不规范、违章操作等行为要进行制止和纠正, 确保安全用具的质量, 对进行危险操作的人员要强制其使用安全用具。制定相应机构和有效机制, 以约束监管作业人员的行为。
四、小结
桥梁工程意义重大, 在进行施工时, 一定要注意各部分的质量控制, 采用科学的施工方法和管理措施, 这对于提高建设单位的信誉、整个行业的发展都有极其重要的作用, 进而促进我国城市化建设, 保障人民生命财产的安全。
摘要：随着我国经济的发展, 各处城市化建设进程显著加快。桥梁工程作为城市化发展的标志和必不可少的一部分, 近年来也随之有了显著加快。但层出不穷的质量事件, “豆腐渣工程”引起了社会各阶层的普遍担忧。不仅影响了建筑业的整体形象, 还带来了重大经济财产损失。因此桥梁的质量就成了重中之重。本文就桥梁施工质量控制要点及策略作了初步探讨, 望给建筑者一些启示, 仅供参考。
关键词：桥梁施工,概述,质量控制,要点,策略
参考文献
[1]韦远思.浅论桥梁施工质量的控制[J].科技资讯, 2010 (27)
[2]陈云鹏.论桥梁施工管理中的质量与安全控制[J].科技资讯2008 (19)
桥梁施工及质量控制 篇5
1.1市政道路桥梁工程施工内容
对于当前我国现阶段市政道路桥梁工程项目施工来说，其涉及到的施工内容主要有以下几个方面：
(1)路基施工，无论是对于市政道路施工，还是对于市政桥梁工程项目施工来说，基础结构的施工建设都是比较核心的一个组成部分，并且直接关系到最终整个市政道路或者是桥梁工程项目的应用效果，作为整个结构最为基础的一部分，其施工质量必须要放在优先控制的地位，而对于这种路基施工过程来说，其施工的主要目的就是为了保障其整体结构的稳定性，进而避免市政道路或者是桥梁工程项目在后期的使用过程中出现沉降等问题;
(2)路面施工，市政道路桥梁工程项目的施工建设中，路面的施工建设也必须要引起人们的高度重视，并且作为后期使用过程中直接和车辆以及行人接触的一个组成部分，其必须要具备较为理想的质量，只有保障其施工质量符合相应的规定，才能够在后期使用中为人们提供较为舒适、安全、可靠的服务，对于这种路面施工来说，其主要的就是铺设相应的施工材料，然后进行压实处理，当然，保障其路面结构的平整度也是必不可少的;
(3)桥墩施工，对于市政桥梁工程项目的施工来说，桥墩施工是必不可少的一个关键组成部分，并且在桥梁工程项目中发挥着至关重要的作用和价值，对于这种桥墩施工来说，其施工的复杂程度是比较高的，尤其是随着当前市政桥梁工程项目复杂程度的不断提升，这种桥墩施工也必须要得到相应的优化和加强，确保其施工的质量能够在较大程度上满足市政桥梁的基本需求，进而保障桥梁工程项目后期使用的可靠性。
1.2市政道路桥梁工程施工特点
针对当前我国现阶段的市政道路桥梁工程项目施工现状来看，其体现出来的特点主要有以下几个方面：
(1)涉及范围较广，一般来说，市政道路工程项目涉及到的施工范围都是比较广的，很多市政道路的长度都比较突出，因此，所涉及到的施工现场范围也就比较大，进而也就提升了市政道路工程项目施工的难度，当然，对于相应的施工管理来说，必然也提出了更高的要求;
(2)施工复杂性不断提升，现在随着我国城市化进程的不断加快，其相应的市政道路桥梁工程项目也得到了较为明显的发展和提升，尤其是对于施工的复杂性来说，其提升的效果最为明显，这种复杂性主要就体现在相应的施工技术越来越多，并且这些施工技术在实施中也越来越繁琐，当然，其发挥的价值也得到了相应的提升;
(3)施工工期比较短，因为很多的市政道路桥梁工程项目都是在城市内部进行施工建设，所以其相应的进度和施工工期要求也就比较严格，需要尽可能的在较短的时间内完成相应的施工任务，这也就必然就给施工的质量管理带来了一定的困扰;
探讨桥梁施工管理中安全及质量控制 篇6
【关键词】桥梁施工；施工管理；安全管理；质量控制
一.引言
桥梁作为公路交通枢纽中的重要组成部分，建设规模越来越大，施工难度越来越高。由于桥梁施工环境因素影响，导致施工管理难度较大。为确保工程顺利进行，必须要加强桥梁施工安全管理及质量控制。
二.影响桥梁工程施工质量及安全的几点因素
1.人为的因素
当前桥梁工程建设事故频频发生，造成损失巨大，这些事故中，有很大一部分属于人为产生的事故，这种人为产生的事故主要体现在：施工者没有按照施工的相关规定和规章制度进行施工，部分人员缺乏自我保护意识，在进行施工时，没有佩戴相关保护装置，与此同时，施工管理者对施工应当注意的事项没有加以重视，导致了许多施工者无证上岗和机械设备的违规操作。此外，还表现在技术不到位等方面，从而发生了安全事故，或者工程不达标等情况。人为因素产生的安全和质量问题虽然存在，但是可以完全通过改进来避免的。
2.材料与设备不达标
桥梁施工过程中，部分施工企业为了节省资金投入，提高企业经济效益，采用了质量比较劣等的材料进行施工，和高质量材料相比，劣质材料在工程完工后数年内，就会出现腐朽、风华等现象。除此之外，在施工时，许多施工设备的质量也是不合格的，导致了桥梁工程的质量大打折扣。劣等的施工材料和不合格的施工设备，同时给桥梁工程埋下了重大的安全隐患，是十分不负责的行为。
3.周围环境影响的因素
桥梁工程的安全和质量，很大一方面取决于周围的环境因素，如果施工的时候天气条件复杂多变，遇到暴雨或者泥石流等恶劣天气，将对桥梁施工十分不利，所以，在进行桥梁施工之前，施工管理者们应当提前了解到当地的水文地质情况和气象情况等自然因素，有效避免自然灾害所造成的影响，保证桥梁施工能够顺利的进行。
4.地质条件的影响因素
由于当地地质条件结构的影响，部分桥梁难于施工，如果在未勘探清楚当地地质构造条件就进行桥梁施工，万一发生灾难性的地震或者滑坡，那么会对整个桥梁工程造成巨大的破坏，还会危及到人们的生命财产安全。因此，地质条件对于施工的影响应当被管理者们所重视。在进行桥梁施工时，要利用现代化信息技术和勘探技术，来探测当地的地质条件，并采取相应的措施应对不利的条件。
三.桥梁工程施工管理中的安全及质量控制策略
1.桥梁施工安全管理
（1）提高安全管理与安全生产意识。桥梁设计单位必须充分认识到施工安全管理工作对桥梁安全性能的重要性，从而在桥梁设计中对施工安全管理工作的影响进行全面的考虑。同时与桥梁施工企业积极配合，共同展开各种有关施工安全意识的教育培训活动，以此提高桥梁施工管理人员和施工人员的安全生产意识，这样不仅有利于施工安全管理工作的顺利进行，同时也为桥梁安全性能、企业经济效益及人们生命财产安全提供了可靠的保障。
（2）加强施工现场的安全管理。①按照桥梁施工的设计和工艺流程，合理组织施工。每个工序的衔接都需要严格按照操作规程来进行，禁止出现各种违章违规的指挥和作业。②完善桥梁施工现场的安全检查制度，制定出事故应急的救援方案，减少事故带来的损失和人员伤亡。③桥梁施工前对施工人员进行安全教育，增强施工人员的安全意识，落实安全施工。要求员工持证上岗，上岗证需要经过专业的培训，在考核合格之后，方可取得证书。④桥梁施工现场加强安全防护的设置。施工人员需要佩戴安全帽，系好安全带；施工处需要设立安全栏杆和安全网；根据施工要求将脚手架和脚手板搭设牢固。⑤夜晚施工时，需要保证照明设备的正常运作，在危险地段需要做出对应的标识，安排人员进行交通执勤，保证人员和车辆通行的安全。⑥成立安全领导小组，制定出严格的安全措施，定期对施工进行分析，发现问题立即处理，做好现场管理的工作，坚持安全施工。
（3）发现安全隐患及时制定整改措施。施工管理者，要善于总结以往的安全教训，找出“通病”、“顽疾”，并制定出相应的整改措施。在日常施工中，发现安全隐患时，要当场剖析原因，即时指正，限期整改。同时要建立健全奖罚制度，以经济辅助手段，促进施工安全生产。
（4）加强安全监督检查。除了靠制度约束施工现场的安全管理外，安全监督检查也是保证桥梁质量与建设安全的重要的防范手段。桥梁建设单位要做好每月的月检、每季度的季检及每年的年度大检查，还要重视预防，要加强对桥梁施工人员的安全教育，以及注重预防对桥梁施工人员进行专业的安全知识讲座，如，如何预防发生火灾火、如何预防发生爆炸事故、如何防盗、如何安全用电、如何在桥梁高空中作业以及如何对施工机械进行安全排查，让他们即有安全生产的意识，也有安全生产的能力。
2.桥梁施工管理质量控制策略
（1）建立健全的施工质量管理体系。在桥梁的施工过程当中，对于施工的机械以及设备，要定期进行维护，在使用的过程中也要小心、谨慎地去使用。在工作时，若发现有施工人员出现弄虚作假以及擅离职守等情况，必须要进行相应的处罚，对于工作认真的施工人员也要给予一定的奖励，提高施工人员的工作积极性。若监理单位发现施工单位在施工的过程当中出现了验收不及格以及擅自变更施工项目等现象，可以下达停工整顿的命令。
（2）落实桥梁施工质量管理。要提高桥梁工程施工的质量，做人民满意的放心工程，一定要加强对桥梁工程施工质量管理的监督与管理，首先在制定工程施工计划与标准时，施工单位应该先对使用者生产、与生活的需要进行广泛的调查，然后把调查结果进行汇总，并且以调查结果作为参考设计、制定施工方案，使桥梁工程的设计既具有科学性，又具有实用性。桥梁工程交付使用后，要对工程的稳定性予以保证，不能建豆腐渣工程，因此，在施工时应对工程的质量进行严格控制，施工前要制定详细的合理的工作安排与计划，使工程施工能够有条不紊的进行，在计划中要明确质量控制目标，把质量控制目标落实到施工的每一个环节，这样可以使施工工程质量得到整体的提高；其次，要在工程技术人员的带领下进行施工阶段的质量控制，技术人员可以为工程施工提供技术建议，以及对施工质量进行监控，整个工程的质量管理工作应由现场监理工程师负责把关，处理施工过程中遇到的技术难题，定期对工程质量进行检查，并填写质量检查表，对质检表中对应的数据仔细分析认真处理，发现问题及时解决，使工程质量得到保障。
（3）认真贯彻各项技术管理制度。贯彻好各项技术管理制度是搞好技术管理工作的核心，是科学地组织企业各项技术工作的保证。技术管理制度的主要内容有：施工图的熟悉、阅读和会审制度；编制施工组织设计与施工场地总平面图；施工图技术交底制度；工程技术变更联系单管理制度；施工质量管理制度；材料及半成品试验、检验制度；隐蔽工程的检查和验收制度；工程质量检验与评定制度；工程结构检查、验收与竣工验收制度；工程技术档案与竣工图管理制度。
四.结束语
桥梁工程建设逐步推进的同时，安全及质量问题一直是施工管理的重点，在施工过程中，要严格遵守施工技术标准及施工规范，科学进行施工，防止安全事故发生，确保工程质量。
参考文献
桥梁施工的质量控制及施工技术研究 篇7
1 桥梁施工的概述
1.1 桥梁工程施工的特点
“桥梁是跨越河流、峡谷、海域或其他障碍的大型空间构筑物, 具有体形庞大、类型多样和地点的固定性等待征。桥梁施工具有一定的特点:生产具有一定的流动性和地区性:施工周期长、占用流动资金大;露天作业、高空及水中作业多;桥梁工程施工的单一性;施工生产组织协作的复杂性等”[2]。
1.2 桥梁施工控制的主要内容
桥梁施工受各种因素的影响, 施工过程中的实际施工状态与理想设计状态之间总是存在偏差, 而桥梁施工控制的目的就是最大限度地使二者的偏差降到最小。桥梁施工控制围绕上述控制任务而展开, 不同类型的桥梁, 其施工控制工作内容不一定完全相同, 但从总体上来看, 均包括下列几个方面:
1) 几何控制:无论采用什么施工方法, 桥梁结构在施工过程中总要产生变形 (挠曲) , 并且结构的变形将受到诸多因素的影响, 极易使桥梁结构在施工过程中的实际位置状态偏离预期状态, 从而使桥梁难以顺利合拢, 所以必须对桥梁实施控制;
2) 应力控制:桥梁结构在施工过程中以及在成桥状态的受力情况是否与设计相符合是施工控制要明确的重要问题。通常包括结构在自重下的应力 (实际应力与设计相差宜控制在+5%) 和结构在施工荷载下的应力 (实际应力与设计应力相差宜控制在+5%) ;
3) 稳定控制:桥梁结构的稳定性关系到桥梁结构的安全, 它与桥梁的强度有着同等的甚至更重要的意义;
4) 安全控制:只有保证了施工过程中的安全, 才谈得上其他控制与桥梁的建成。
1.3 桥梁施工阶段的风险因素分析
1) 基础工程的主要风险事故有:“位置偏差、承载力不足、不均匀沉降、严重沉降、地基强度破坏、地基溶降与渗透破坏、地震引起的地基液化、地基震陷、地基滑动、地基冻胀;人工地基事故如石垫层质量事故、桩基质量事故、设备基础质量事故”[2]。
2) 钢筋混凝土工程和预应力混凝土工程, 它可分为现浇式和预制装配式两种。主要的风险事故是由各种原因造成的, 如混凝土强度不够、裂缝、空洞、结构错位变形以及抗渗指标等;钢筋工程中的事故, 如钢筋材质不符合标准、漏筋或少筋、钢筋错位偏差、钢筋脆断、钢筋锈蚀;混凝土工程事故如原材料质量不良、骨料质量不良、拌和水质量不合格、外加剂质量差、混凝土配合比不当、混凝土施工工艺存在问题、孔洞事故, 以及没有及时养护等;预应力混凝土工程事故如锚具质量问题或破坏、预应力钢筋质量问题、预留孔道问题、预应力失控、构件翘曲等;
3) 钢结构工程主要风险事故有焊接质量问题, 如咬边、假焊、尺寸不符、未焊透、气孔、裂纹、夹渣、铆钉和螺栓连接问题如松动、断头、切断等。
2 影响桥梁施工质量控制的因素
“为了科学地开展桥梁施工过程质量控制的管理, 桥梁施工企业首先要建立健全质量管理体系, 以完善的质量管理体系为基础。明确施工各工序、各部门的职责, 明确工序质量负责人同时还要明确质量管理体系中各职能部门的管理职能以及施工安全管理职能, 以此为基础开展桥梁施工过程质量控制的管理工作, 从而提高桥梁施工质量管理水平”[3]。
2.1 施工工艺
施工控制是为施工服务的, 反过来, 施工的好坏又直接影响质量控制的实现。除了要求施工工艺必须符合控制要求外, 在施工控制中必须计入施工条件非理想化而带来的构件制作、安装等方面的误差, 使施工状态保持在控制之中。
2.2 结构参数
不论何种桥梁的施工控制, 结构参数都是必须考虑的重要因素。结构参数是施工控制中结构施工模拟分析的基本资料, 其准确性直接影响分析结果的准确性。事实上, 实际桥梁结构参数一般是很难与设计所采用的结构参数完全吻合的, 总是存在一定的误差。施工控制中如何恰当地计入这些误差, 使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数, 是首先需要解决的问题。结构参数主要包括:
1) 结构材料弹性模量;
2) 结构构件截面尺寸;
3) 材料容重。由于劣质的钢材而导致支架倒塌的事例也不在少数, 尤其是劣质的贝雷片、劣质的钢管扣件, 使用劣质产品是十分危险的行为;
4) 施工荷载。在所有自架设体系中, 都存在施工荷裁, 这部分临时荷载对受力与变形的影响在控制分析中是不能忽略的, 一定要根据实际情况取值;
5) 预加应力或索力。预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数, 但预加应力值的大小受很多因素的影响, 包括张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸、弹性模量等, 施工控制中要对其取值误差做出合理估计。
2.3 材料收缩及徐变
对混凝土桥梁结构而言, 材料的收缩及徐变对结构内力、变形都有较大的影响。这主要是由于施工中混凝土普遍存在加载龄期短、各阶段龄期相差大等引起的。控制中要予以认真研究, 以期采用合理的、符合实际的徐变参数和计算模型。
2.4 施工管理
桥梁施工控制的对象就是桥梁施工本身, 施工管理好坏直接影响桥梁施工质量、进度等。特别是施工进度一旦不按计划进行, 必然给施工控制带来一定难度。
3 加强施工中的监督检查
工程实施过程中的质量监督是尤为重要的, 每道工序都应该严把质量关, 首先是施工机械、设备和材料进场。“每个桥梁工程的实施过程中都可能需要使用近千种机械、设备及材料, 这些物资的质量对工程质量有至关重要的影响。质量检验人员要严格控制进入施工现场的材料, 不达到质量标准的不能使用。其次要经常检查、监督机械设备的使用、运转情况, 保证设备的整洁、完好和齐全”[4]。要明确质量控制的重点和关键部位。桥梁施工前, 依据设计文件和以往工程施工经验明确质量控制的关键部位。重点部位的质量监控应事先做好技术准备, 建立质量交接制度, 重点部位工序间、施工质量薄弱点的工序衔接部位按质量交接制度执行。再次, 要定期对现场操作人员和维修人员进行考核, 不仅考核其专业技能是否达到标准, 同时也要考核其对质量标准的掌握情况。
4 结语
探讨了在桥梁施工过程中的质量控制的重要性, 指出对桥梁施工过程的质量控制能够有效地实现预控日标, 对于减少工程损失、保证工程质量和降低施工人员事故具有积极意义。因此, 只有不断提高风险意识, 科学地进行事故环境风险评估, 在施工的各个关键环节上采取有效措施, 辨识出施工的危险源、有害因素, 从而切断危源, 把事故消灭在萌芽之中, 将工程事故降低到最低水平, 从而实现工程项目的本质安全。
参考文献
[1]刘立山, 胡启波.公路桥梁施工中的质量控制分析[J].工程建设与管理, 2008, 17 (23) :247, 251.
[2]赵健.桥梁施工质量控制及常见问题解决措施的分析[J].质量安全, 2009, 19 (5) :54-55.
[3]邱式中.桥梁施工控制技术[J].预应力技术, 2008, 17 (5) :33-40.
桥梁附属工程施工及质量控制 篇8
组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料, 熟悉合同文件和技术规范。组织有关人员对路线走向, 取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。
2施工工艺
2.1 搭板和锥坡
2.1.1 施工工序
桥头搭板 (埋板) 施工工序:施工放样→基层高程测量→人工修整底基层、找平→做承载力试验→安装钢筋、立模→检查→砼浇筑→拉毛→养生。
桥头锥体护坡工序:施工放样→刷坡→挂线、找平、修整坡面→检验承载力→砌筑。
2.1.2 施工技术与工艺
在对锥体进行填筑时, 控制好其坡度和高程, 选用的片石的厚度不易过大。对于坡面土出现小部分不足的地方, 一定不能进行回填。在对锥坡进行填筑时, 首先要整平将基面夯实, 然后挂线施工。
护坡的坡顶和外露面部位所选用的片石最好较大且经过修凿的。浆砌片石护坡、砌缝所选用的砂浆一定要饱满, 砌缝的间隙尽量小, 石块与石块之间咬接紧密。若是干砌片石护坡, 在铺砌的过程中, 一定要确保表面稳定、平顺且紧密, 严禁使用一些小的石块填塞找平, 砌缝的宽度不宜过宽。对于护坡或锥坡需要结合具体的情况设置踏步, 这样对支座等构建的养护和检查十分有利。
2.2 伸缩缝施工
2.2.1 施工前提条件
结合工程的实际情况组建合理的组织管理机构, 安排经验丰富的管理人员, 在安装施工时, 让专业人员负责完成安装工作。按照工程进度的快慢, 对材料进场使用量进行合理计划, 在存放材料时, 为了避免出现变形的现象一定要平放。所选用的伸缩缝一定要有合格证, 并且各项指标都满足要求后才能进行安装。对预留槽进行检查, 其宽度一定要满足要求, 同时确保预埋钢筋的定位准确。在沥青路面铺设前, 首先使用素混凝土将伸缩缝预留槽填平, 同时将衬板垫在预留槽的底部。
2.2.2 施工工序
无论是水泥砼还是沥青砼桥面, 均应采用反开槽施工:预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→清除槽口杂物→安放伸缩缝→标高检查→锁定、绑扎钢筋→支模→检查、浇注砼。
2.2.3 施工技术与工艺
在开始正式的伸缩缝安装之前, 先安装一条作为实验, 然后对其进行检测。若各项指标都满足要求后才能开始大面积的正式施工。在对钢制支承式伸缩缝进行安装时, 首先对伸缩缝装置进行清理, 必须将残渣清理干净, 以免对支座造成影响。对梳形钢板进行焊接时, 首先根据设计的平面尺寸和锚栓的位置进行弹线定位, 然后选用夹板进行固定, 焊接后如果出现变形, 一定要对其进行校正。
根据设计标高的要求, 把锚栓埋入预留孔内, 接着对锚板进行焊接, 同时对封头进行调整, 确保与垫板平齐。在安装的过程中, 控制好安装的精确度, 严禁布线不平的现象, 对梳齿间的间隙做好控制。为了确保砼浇筑的过程中能够顺利地将空气排出, 需要钻一些小孔在钢梳齿根部。完成混凝土的浇筑工作后, 需要拆除定位角钢, 同时还要做好混凝土的养护工作。
2.3 护栏施工
2.3.1 施工工序
精确放样→凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑砼→拆模→养生。
2.3.2 施工技术与工艺
精确放样:首先将护栏的内边线准确地放出, 为了保证护栏线的流畅, 需要对其线性做适当的微调。如果是直线, 在放样的过程中, 每间隔10 m测其内边缘点。如果是曲线按照实际计算的结果确定, 同时严格控制其误差, 误差一般控制在4 mm。将桥面铺装层作为基准面来对护栏的高度进行控制, 在护栏施工前, 需要检测桥面铺装层顶面高度和竖直度。
钢筋的制作与安装:按照图纸的设置来制作钢筋骨架, 同时做好与梁面钢筋的连接。在安装的过程中, 结合放样的具体情况对钢筋的位置进行适当的调整, 保证保护层的厚度满足要求。
模板安装;在对模板进行安装时, 一定要严格控制模板的安装工艺, 按照设计的尺寸要求对模板进行安装, 同时确保线性流畅。对已经完成制作工作的模板进行试拼编号, 对平整度无法满足规范要求的进行整改, 整改后满足要求的才能正常使用。为了确保模板在施工过程中不出现变形的状况, 其刚度和强度一定要满足要求。为了保证砼在浇筑的过程中不会出现漏浆、变形、跑模的不良现象, 在护栏模板安装的过程中一定要严格控制其质量。脱模剂一定要选择质量较好的, 这样能够保证砼的外观质量, 并要控制好护栏截面的尺寸和模板的稳固。
两模板之间使用螺丝扣紧, 选用海绵材料填塞在铺装层和模板之间, 确保模板之间的接缝不出现漏浆的不良现象, 根据设计的要求合理设置诱导缝和断缝, 选用方便拆除的板材将断缝断开, 端头的位置使用钢板。完成模板的拆除工作以后, 及时切割诱导缝。
2.3.3 砼施工
对砼的比例进行合理的控制, 确保配合比处于最佳状态, 以免影响外观质量。浇筑护栏时, 通常分三层倾斜浇筑, 一般第一层的厚度在25 cm左右, 然后浇筑中间的部分, 最后浇筑到护栏顶部。为了便于气泡能够完全逸出, 在浇筑的过程中, 振动棒一定要慢拔快插。插点要均匀排列, 并掌握好振捣时间, 以砼表面平坦泛浆, 不出现气泡为准。
为了确保护栏成型以后, 表面平整光洁, 在浇筑到顶面时, 一定要安排人员完成顶面的抹面和修整工作。护栏混凝土不得与模板底部的找平层接触, 完成护栏的施工以后及时地将其清除。
2.3.4 模板的拆除
在拆除模板的过程中, 一定要小心谨慎, 以免对棱角或表面造成破坏。拆除后的模板需要进行清洗和整修。
2.3.5 养生
严格控制砼养生的时间, 通常养护时间在7 d以上, 选用无纺土工布覆盖自动滴水养生。
参考文献
U型桥台桥梁施工及质量控制 篇9
桥梁基础采用M10砂浆片石进行砌筑;墙身采用M10砂浆片石进行砌筑;上部侧墙、台帽及背墙采用C30砼进行现浇。U型桥台桥梁采用上部连接下部不连接的方式, U型桥台桥梁的加宽直接在新老墙身处设一沉降缝进行接长设计。既拆除老U型桥台桥梁的锥坡和基础, 按原有墙身结构尺寸直接接长, 新老U型桥台桥梁接缝处按沉降缝处理。
2 施工准备
U型桥台桥梁测量放样工作已完成, 并经测量监理工程师检查合格。U型桥台桥梁施工所用的场地已平整。施工需要的机械 (发电机、搅拌机、电焊机、弯曲机、切割机、挖掘机等) 已进场。施工用模板, 支撑钢管、木材等已准备齐全, 模板已经验收并合格。砂、砾石、水泥、钢材等已进场, 并经检验合格。施工用水水质良好, 可以用于混凝土拌合、养护等。
3 施工工艺
3.1 施工测量
由测量班根据设计图纸和现场实测所推算的坐标, 对U型桥台桥梁的轴线、基础边线、台身轴线、台帽轴线等的施工放样、基础、台身、台帽、预应力空心板的主要标高测量。在施工中, 要对模板进行检查, 确保模板尺寸、位置准确。
3.2 老桥锥坡及基础拆除
锥坡及基础拆除前, 先协调有关单位将老桥下部部分障碍物迁移, 然后拆除老桥锥坡及锥坡基础等建筑。拆除完毕后要及时对路基边坡临空面进行砖砌防护, 砖砌防护的长度确保不得占用随后基础施工空间, 并将施工现场开挖后垃圾及时清理外运, 并对旧构造物施工范围内垃圾及淤泥进行清除。
3.3 PTC桩施工
进行原地面平整, 平整后对原地面进行标高测量, 确定出PTC桩施工桩顶标高 (PTC桩桩顶标高按老桥的实测标高进行推算) 。对PTC桩桩位进行测量放样。由于PTC桩施工的桩顶标高在原地面以下, 所以我部决定采用送桩器进行施工。施工时在送桩器的做好标记便于对标高进行控制。
3.4 基坑的开挖及支护
开挖前准确放出基坑的平面位置, 报监理工程师经检验并取得认可后方可进行基坑的开挖, 基坑采用机械开挖, 由人工配合清底刷坡。
开挖前应作好排水措施, 防止地表水流入基坑内, 减少水对基坑的危害。挖掘机挖基础时应预留0.5m左右根据土质情况按一定坡度进行放坡。同时开挖过程采取必要的支挡措施, 防止基坑边坡坍塌和滑坡。机械挖至设计标高以上20～30cm时, 改用人工清底。清基时注意基坑边坡的稳定、排水和不要破坏PTC桩。对基坑周围的土若是较密实的粘土且基坑开挖不深的采用自然放坡进行防护, 坡度采用4:1, 而对基坑周围土质不好且开挖深度较大的基坑采用砂袋、木桩、木板等进行支护。若有地下水, 在基坑周围开挖排水沟用以排水, 并在靠外侧的坑角开挖集水井, 但集水井位置必须设置在基础的范围外, 集水井的大小根据排水泵的排水量进行开挖。人工开挖至设计标高后, 进行申报监理检查, 在检查合格后方可整平基坑, 然后进行下一工序施工。
3.5 M10浆砌片石基础
根据基础放样点, 放出基础的边线, 洒出灰线, 立杆挂线进行施工。基础采用M10砂浆片石进行砌筑。片石要求:色泽均匀, 结构密实, 不易风化, 无裂缝、开裂和结构无缺陷的硬质石料, 抗压强度不小于30MPa。片石最小厚度不小于15cm。砌筑前, 其表面泥土、水锈应洗刷干净。
3.5.1 砂浆一般要求
砂浆配比通过试验确定, 采用磅秤计量, 机械拌和, 砂浆随拌随用, 保持适宜的稠度。砂浆拌和时间控制在3～5分钟。砂浆检测, 用手将砂浆捏成小团, 松手后既不松散, 又不由灰铲上流下为标准。一般情况下, 砂浆拌和好后在3～4h内用完, 气温超过30℃时, 在2～3h内使用完毕。在运输过程中发生离析或泌水的砂浆必须重新拌和, 已初凝的砂浆不得用于施工。在属于冬季施工, 砂浆用水必须满足设计要求, 温度太低, 必须给水适当加温。
3.5.2 浆砌片石一般要求
片石在使用前必须浇水湿润, 表面的泥土、水锈应清洗干净。砌筑基础的第一层时, 基底直接采用坐浆法进行施工。浆砌均采用挤浆法, 勾缝采用高标号砂浆带凸缝。砌体咬口紧密, 无干缝、通缝和夹缝, 砂浆饱满。基础进行分层分段进行砌筑, 分段位置设置在伸缩缝的位置, 各段水平砌缝一致。
各砌层施工时, 先砌外圈定位行列, 然后砌筑里层, 外圈浆砌片石和里层浆砌片石必须交错连接成一体。各砌层的浆砌片石必须安放稳固, 浆砌片石间砂浆必须饱满, 粘结牢固, 不得直接贴靠或脱空。
3.5.3 浆砌片石总体技术要求
浆砌片石必须以2～3层砌体组成一个工作层, 每个工作层的水平缝应大致找平。各工作层的竖缝必须相互错开, 不得贯通。外圈定位行列和转角石, 选择形状较为方正及尺寸较大的片石, 并长短相间的与里层浆砌片石咬接。砌缝宽度控制在4cm以内。较大的片石使用于下层, 安砌时选择形状及尺寸较为合适的片石, 尖锐突出部分敲除。
3.6 基坑回填
基坑回填前, 应将基坑内软土、杂物清除干净, 将水排干, 然后报监理工程师对基础进行验收, 合格后才可以回填。回填材料砂砾土或砂砾石。回填按分层填筑, 严格控制每层压实厚度 (15cm) , 压实采用小型打夯机进行夯实, 压实度必需满足过渡段施工的压实度。
3.7 M10浆砌片石前墙、侧墙和现浇C30砼上部侧墙、台帽、背墙
3.7.1 M10浆砌片石前墙、侧墙
在基础顶面精确放出台身的轴线及边线位置。根据边线和轴线定出台身的平面位置。砌筑前将台身范围内冲洗干净并保持湿润。下部台身的前墙和侧墙均采用浆砌片石砌筑。浆砌片石的具体砌筑方法和要求同基础。
3.7.2 现浇C30砼上部侧墙、台帽、背墙
上部侧墙、台帽、背墙采用C30砼现浇。侧墙、台帽、背墙外露面模板采用大面积平板钢模, 钢模面板厚度不小于6mm, 内外侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体, 提高模板的刚度, 并用外斜撑、内撑等来加固模板。侧墙的端墙模板采用竹胶板, 竹胶板外侧采用横竖钢管与墙身正面的钢管连接成一个整体进行加固, 在钢管与竹胶板中间夹一层2cm厚的木板。
墙身内侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体, 提高模板的刚度, 竖向钢管间距1.2m, 横向钢管根据墙身高度设置2～3道。模板之间设内支撑, 采用方木分别支撑在墙身的1/3、2/3高度的位置, 间距一般按照外侧支撑数量对应进行安装且支撑数量不少于内侧模板数量加1的和。墙身外侧同样使用钢管进行加固, 但得和内侧对应起来进行加固。外加2层斜撑, 采用方木, 支点分别放在上部现浇侧墙的1/3、2/3高度的位置。
模板安装完成后, 应对其位置、尺寸、平整度、垂直度等进行检验, 还要检查支撑加固体系, 检验合格后并报监理工程师合格后方可进行砼的浇注, 侧墙采用30号混凝土浇注。混凝土进行分层浇筑, 为防止砼离析, 浇筑每层不超过30cm。振捣器采用插入式振动棒, 振动棒采用快插慢拔, 振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用范围的1.5倍距离。振捣时, 不得碰撞模板, 振动棒要垂直地插入砼内, 并要插至下一层砼5～10cm, 保证前后两次的砼结合良好, 砼振捣密实的标志是砼停止出现下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。振捣布点要均匀, 不能漏振和过振, 同时要避免振动棒碰撞模板, 造成模板、支撑松动。浇注过程中发现模板有超过允许偏差变形值时, 应及时调整纠正。砼初凝后, 要尽快对砼进行养生, 上覆草帘洒水养护, 养护期不少于7天, 养护期内保持砼持续湿润状态, 不能干湿交替。待砼达到一定的强度后进行模板拆卸及调运。
当墙身砌筑到设计顶标高后, 立即安放钢筋棚加工好的台帽钢筋笼, 并注意台帽中预埋件的埋设, 检验合格后进行台帽砼的浇筑, 台帽采用30号混凝土。砼浇注完成后要及时进行养护。台帽、背墙和上部现浇侧墙进行同步施工。
3.8 台背回填
台背回填应在盖板安装完毕后采用30号水泥砂浆填充台背与盖板间的空隙, 当其强度达到设计强度的75%以上后, 方可进行台背填土, 填土范围按设计及规范要求进行两侧对称施工。回填材料采用渗水性良好的砂质土或砂砾石。回填须分层填筑、分层碾压, 松铺厚度不大于20cm且压实厚度不宜大于15cm, 在比较宽阔部位压实尽量采用压路机进行碾压, 大型压路机碾压时不能靠近结构物50cm范围内的区域, 在碾压不到的区域, 使用小型打夯机夯实, 保证结构物完好无损, 确保台背填土振压后的标高沉降差在2mm以内, 同时对压实层用灌砂法检测压实度, 保证压实度不小于96%。台背填土需专人负责监督检查, 检查频率每50m2检验一点, 不足50m2时至少要检验一点, 每点都应合格。
4 质量保证措施
坚持每班的自检、互检、交接检查制度, 在各施工队自检合格的基础上, 进行复检, 最后由监理工程师组织验收。未经验收或验收不合格的部位不准进行下道工序施工。严格控制原材料质量, 每批原材料进场前及时现场取样送交中心试验室试验, 没有试验室的检验报告和通知的原材料不用于施工。加强质量教育。对全体施工人员进行针对性教育, 使每个施工人员都清楚自己所施工的工程项目质量标准, 提高全员质量意识。
结语
综上所述, 影响U型桥台桥梁施工的因素有很多, 施工人员在施工的过程, 一定要针对经常出现的问题采取有效的措施, 尽量减少类似的不良状况的出现。同时施工的过程中做到层层把关严格控制, 确保工程的质量。
摘要：U型桥台因其台身是由前墙和两个侧墙构成的U字形结构而得名。本文详细介绍了对U型桥台桥梁施工工艺, 并对质量控制进行叙述。
关键词：U型桥台,桥梁,施工,质量控制
参考文献
[1]佟川.U型桥台设计施工问题的探讨[J].辽宁交通科技, 2003 (03) .
桥梁施工及质量控制 篇10
1. 1 土工布伸缩缝
土工布伸缩缝的制作是由锌铁皮U型伸缩缝改良形成。该伸缩缝有一定的经济性存在, 施工相对方便, 有较高的行车舒适性, 所以, 该伸缩缝在工程施工中得到广泛应用。
1. 2 橡胶伸缩缝
橡胶式伸缩缝分为橡胶式、板式和组合式。在安装橡胶式伸缩缝时, 应与当地的气温条件相结合, 对橡胶体实施必要的预压缩, 当施工气温小于5℃时, 不得安装橡胶伸缩缝。
1. 3 梳形钢板活动式伸缩缝
梳形钢板活动式伸缩缝在伸缩量较大的桥梁结构中较为适用。通常该类伸缩缝应实施焊接拼装。由于钢板相对较厚, 焊接后容易有一定的变形产生, 所以焊接后应实施必要的矫正, 施工过程较为复杂。
1. 4 填塞式伸缩缝
该伸缩缝的填塞是对油毛毡和沥青等材料进行运用, 该施工工艺相对简单, 施工造价通常较低, 在小跨径旧桥中得到适用。由于该伸缩缝有较小的伸缩量存在, 在热胀时, 填充物容易从缝槽内挤出, 而冷缩时, 被挤出的填料又很难恢复。所以, 当砂石等杂质向伸缩缝中进入时, 伸缩缝防水性能会容易受到影响, 进而造成板体钢筋锈蚀产生, 导致桥梁结构的整体性受到影响。
2 对伸缩装置伸缩量造成影响的基本因素
1) 温度变化是对桥梁伸缩量造成影响的主要因素, 分为线性温度变化和非线性温度变化两种。其中, 线性温度变化在桥梁伸缩量的影响中占据着主导性作用。桥梁结构在外界特定温度环境中, 梁体内部温度出现不均匀分布, 在材料热性能的变化下, 梁体端部会有角变位产生。
2) 混凝土的收缩及徐变。作为混凝土结构本身所固有的属性, 混凝土的收缩和徐变也是一种随机现象。在预应力作用下, 虚变量的计算是将弹性变形与徐变系数相乘得出。通过温度下降20℃换算出收缩量。在伸缩缝安装的过程中, 收缩和徐变会发展至一定程度, 计算时, 应对时刻安装作为基准, 折减混凝土收缩和徐变量。
3) 通常将纵坡桥梁的活动支座做成水平的, 当支座出现位移时, 伸缩缝不仅会有水平变位产生, 而且还会发生垂直错位, 其值等于水平位移与纵坡相乘。
4) 斜桥和弯桥的变位。斜桥、弯桥在支承方向发生变位时, 沿桥端线和垂直于桥端线方向会有变位产生。
3 公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制措施
3. 1 加强伸缩缝施工质量排查
在伸缩缝施工之前, 应对伸缩缝槽口宽度及深度不满足设计要求、不准的预埋钢筋定位以及伸缩缝内未彻底清除的建筑垃圾等质量缺陷问题进行全面排查和处理。同时, 应将伸缩缝施工准备做好。运用自动计量强制式拌和机实施集中拌和, 混凝土运输与质量规定相符。所用原材料及配合比通过工程项目部和主管单位批复同意, 不得实施更换。伸缩装置应与设计图纸要求相符, 根据频率将相关产品质量外部试验做好, 获取出厂检验合格证书。技术交底必须在各作业班组人员中得到落实。选用和使用的伸缩缝模板应与规定要求相符。每一工作班组必须对水车进行配备, 开展伸缩缝冲洗和养护操作。规定路面上面层施工完成后5 d且面层温度符合要求之后即可开展伸缩缝施工。
3. 2 加强领导管理, 强化责任意识
公路桥梁业主方、监理方应定期向施工现场深入, 全方位对公路桥梁伸缩缝施工工作动态进行掌握, 加强指导督查, 对伸缩缝的实施进度及质量开展目标管理。使伸缩缝质量控制实施方法得到及时完善, 为伸缩缝质量控制的顺利开展提供制度保障。
3. 3 加强伸缩缝质量监督控制
开展严格的工序报验程序, 每一座桥梁应对具体责任人进行明确, 成立责任控制小组。专人负责将养护工作做好。对由于养护和交通管制不到位所产生的干缩裂缝进行返工处理时, 应对相关人员的责任进行追究。施工单位试验室应对伸缩缝混凝土施工质量控制进行加强, 不允许对较差和易性、塌落度不满足规范要求的混凝土施工进行运用, 加强混凝土试件抽检工作。同时, 将引水剂和其他外加剂的复合进行完善。随着科学技术的发展, 混凝土的性能要求也有不断提升, 混凝土性能改善的主要方法为外加剂的掺入, 而且不是运用单一的混凝土引气剂, 是运用两种以上的混凝土引水剂实施“协同效应”。
混凝土引水剂存在润湿、引入气泡及分散等作用, 其中引入气泡的是最主要的作用。作为一种提高混凝土的抗盐剥蚀性、抗渗性及抗冻性的外加剂, 混凝土引水剂是最早的作用。其原理是混凝土引气剂将毛细管的通路切断引入的小气泡, 使混凝土的抗渗性提高, 大幅度降低毛细管作用。同时, 这些数以千计的小气泡会释放掉毛细管内的结晶膨胀压力。这样一来, 使冻融的破坏作用得到避免和减少, 预防破坏应力产生, 大幅度提升了混凝土的抗冻性。
3. 4 加强伸缩缝焊接的质量
焊接伸缩缝和预埋件, 主要是为了将梁体的变形向缩缝内传递, 伸缩缝的焊接应与要求相符, 当有较少预埋件存在时, 应加以实施补埋。
4 结语
作为桥梁结构上不可缺少的一个部分, 公路桥梁的伸缩装置发挥着极为重要的作用。在公路桥梁结构中, 伸缩装置应与温度变化、混凝土收缩、徐变造成的收缩以及挠度导致的徐变相适应, 由于公路桥梁的伸缩装置对测量车轮的反复荷载作用进行直接承载, 也是公路桥梁施工中的一项薄弱环节。质量的好坏对桥梁的是否正常使用造成直接影响, 管理及维护的科学化, 对公路桥梁上所装置的良好状态得到有效保障。
摘要：随着我国经济的发展, 对道路桥梁建设也有了较高的要求, 为了满足社会对公路桥梁建设的需要, 应健全道路桥梁管理系统, 提升运作环节的质量效率。通过运用桥梁伸缩装置, 确保交通处于稳定运行状态, 使公路桥梁工程得到有效保障。
关键词：桥梁工程,伸缩缝,质量控制
参考文献
[1]陈曦, 汪宏, 王鹏.公路桥梁伸缩装置病害原因及防治措施[J].西部交通科技, 2011 (10) .
