压力灌浆技术用于公路工程论文

关键词： 灌浆 真空 浅析 公路

【摘要】本文结合实际，针对公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用以及质量控制措施进行了分析研究。【关键词】公路桥梁隧道工程；灌浆法加固技术；应用一、工程概况该公路桥梁隧道工程，桥全长为120m，桥梁跨径为8mx15m，桥宽组合为4m+36m+4m。下面是小编为大家整理的《压力灌浆技术用于公路工程论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

压力灌浆技术用于公路工程论文 篇1：

浅析公路工程施工中真空灌浆技术的应用

【摘 要】随着公路事业的不断进步，真空灌浆技术水平的高低对公路建设整体施工质量及使用性能具有重要的影响作用。本文主要对公路工程真空灌浆技术的施工准备、要求及应用进行了分析。

【关键词】公路工程；真空灌浆技术；施工准备；要求；应用

我国公路路面有多种表现形式，水泥混凝土路面在公路系统中占有重要地位。水泥混凝土路面的主要优势体现在高强度、大刚度、寿命长及在温度的作用下受到的影响较小。其缺点主要有接缝多，在早期很容易出现脱空、唧泥、裂缝等问题，进而导致损坏路面现象的发生。为提高公路工程的质量，施工企业必须采取科学有效地处理措施对脱空、唧泥等病害问题进行解决，搞真空灌浆技术在水泥混凝土路面施工中的应用，可以有效解决这一问题，同时起到延长公路使用周期，对其通行能力进行有效改善的作用。

1.灌浆加固的作用

灌浆法是指通过液压、气压或电化学原理，将浆液利用注浆的方式均匀地注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，占据土颗粒间或岩石裂隙中的水分及空气的位置，在一定条件下，原本松散的土粒或裂隙在浆液的作用下形成一个整体，这个整体具有一个新的结构、及较高的强度，同时具备良好的防水性能与化学稳定性。

2.公路工程真空灌浆技术的施工准备

2.1准备施工材料

首先，在施工之前应该要做好合适材料使用的实际情况，确保材料的性能、材料强度、材料种类能够与设计要求互相符合。事先准备的浆体材料应该有着足够的量，要想浆体施工时的配合比例能够满足设计需求，称量方式应该以配方为主，并且将减水剂溶液进行足量的准备。由于公路工程应用真空灌浆技术进行施工在一定程度上要求有着特殊的浆体，通常特殊的泥浆与普通类型的泥浆在水灰比、成分方面有着较大的区别，能够在一定程度上提高公路基层的耐久性以及强度。因为公路工程应用真空灌浆技术进行施工时，需要通过特殊类型的材料做相关辅助的工作，才能完成施工的工作，实际施工过程中应该将孔道大概90%以上的空气全面排除后才能给注入材料，给灌浆材料较小渗透性、耐久性、较高强度、较好和易性、较低空隙率等方面的性能提供保障。

2.2施工輔助设施的准备

施工前应该全方位核实机械设备的质量、数量、种类等是否与设计要求互相符合、符合机械设备实际的运行情况，检查电、水等是否能够正常供应，倘若电、水等无法正常的供应，那么则应立即采取措施进行维修与处理。

2.3压浆施工的准备

根据施工设计要求进行正确组装、连接部件的工作，将大部分的排气阀、灌浆阀全面关闭，将真空机启动，对真空压力表进行检查，确保管内含有的真空度能够满足需求。一旦真空度能够满足预订目标的需求时，则大概停止1min的真空泵施工，对真空压力表进行观察，倘若压力能够维持不变、稳定的状态，则代表管道内的真空状态能够与预期要求互相符合，那么能够将抽真空的作业停止，给灌浆施工做好准备。

3.真空灌浆技术的要求

真空灌浆技术是一项新技术，需要较高的技术水平和质量监控，但其在公路工程应用上还缺乏相应的技术支撑，所以，要根据具体情况，设计出合适的施工工艺，对真空灌浆实施步骤、技术措施、施工材料、机械设备等，进行严格全面的测验和技术分析。

3.1真空灌浆技术对施工程序的要求

进行真空灌浆前要清洗预应力管道，用高压风吹干净，然后进行临时性密封，避免再次污染。用水泥砂浆封锚24小时左右进行灌浆。确保各装备是已连接妥当，做好各项准备，保证能顺利施工。水泥浆的搅拌应该保持持续搅拌状态，保证水泥浆进入管道前都是均匀、流动的。

3.2真空灌浆技术对预应力管道的要求

真空条件是真空灌浆技术正常实施的关键，所以在公路工程中实施真空灌浆对预应力管道有高要求，要求预应力管道、管道两端能形成一个封闭空间，保证孔道内可以形成真空状态，并达到要求的真空度。在施工过程中，如果波纹管出现损坏，要及时进行修补，维持孔道的密封性。金属波纹管摩阻系数较大，在灌浆过程中对浆体均匀分布造成一定的阻碍，所以，目前多选用摩阻系数较小、密封性较高的高密度聚乙烯塑料波纹管作为成孔材料。塑料波纹管还具有耐腐蚀、强度高、韧性高等特点，在公路工程中使用，可以有效保护预应力筋不被氧化锈蚀、不漏水等，为公路工程的顺利实施提供可靠的材料支持。

3.3真空灌浆技术对施工材料的要求

选用合适的施工材料，是真空灌浆技术正常实施作业的重要保证。水泥浆的水灰比、和匀度、渗透性、流动性、强度等是需要注意且需要完善的几个方面。在水泥浆中加入适量的添加剂，可以提供水泥浆的性能，所以，要根据实际使用的水泥品种选择合适的添加剂，添加剂要求是具有减水、缓凝和微膨胀等作用效果，但不会损坏预应力筋和水泥的材料。

3.4真空灌浆技术对机械设备的要求

真空灌浆技术需要的机械设备除了基本的压浆施工设备外，还需要真空泵、压力表、控制盘、压力瓶、输浆管、气密阀、气锚帽等设备。真空泵是实施真空灌浆技术的重要工具，所以对其要求更高，要求其进行空气抽空时真空度（负压）控制在-0.08MPa～-0.1MPa之间，在整个灌浆过程中能保持稳定、连续工作。

4.公路工程真空灌浆技术的应用

4.1浆体配比设计

这种高性能水泥浆与普通水泥浆相比，在原材料的配比方面主要差异为低水灰比和多成份，其目的是为了增加水泥浆的密实度，改善水泥浆性能，从而达到高强和耐久的目的。水泥浆试块采用70.7×70.7×70.7mm的钢模型，在常温下24h后拆模，进行试验室养护。试验结果表明：水灰比琥小，强度越高，用525#普硅水泥7天强度最大达到78MPa，大大超过所要求的强度。改选用42聃普硅水泥，7天强度最大达到55MPa以上，因此，选用425#普硅水泥即可达到要求。

4.2预应力筋成孔管材

预应力混凝土构件中有采用直束、弯曲和u型束等的布筋方式，金属波纹管在预应力筋管成孔方面不能满足小半径的弯曲及u型柬的布筋要求，故采用新型成孔材料——塑料波纹管。与金属波纹管相比，在强度和耐腐蚀方面，有更好的保护作用。

4.3灌浆施工

真空灌浆施工在公路工程施工中是一项专业性极强的施工方式，首先，在灌浆泵内加入搅拌好的水泥浆，在灌浆泵高压橡胶管设备的高压作用下将浆体打出，当打出的水泥浆浓度和灌浆泵内水泥浆的浓度一致时，将灌浆泵关掉，扎牢高压橡胶管及灌浆管。其次，将灌浆阀关掉同时将真空泵开启，并进行管道真空抽出作业，灌浆作业要在管道压强达到-0.06至一0.09Mpa之间进行。将灌浆泵启动同时把灌浆阀打开，此时就可以进行灌浆操作，当水泥浆体在空气滤清器经过时，在排气阀打开前必须先将真空泵及抽气阀关掉。最后，对排气管水泥浆流出的状况进行观察，当浆体稠度与灌入的水泥浆稠度差不多一致时，将排气阀关掉，此时还可以在进行2到5分钟的灌浆作业，当管道内产生一定压力时，将灌浆阀关闭。

4.4清洗

拆下抽真空管的两个活接，卸下真空泵；拆下空气滤清器和灌浆胶管，清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器以及粘有灰浆的工具。

5.结束语

综上所述，随着国民经济的快速发展及科学技术的不断进步，在公路工程建设中越来越多的新技术、新工艺应用于施工当中，这些技术的应用极大地提高了我国公路建设的质量，并推动（下转第348页）（上接第318页）了我国公路事业的快速发展。真空灌浆技术具有良好的密封性、灌浆的饱满性及较高的强度等特点，这些特点的大量存在不仅确保了公路工程施工的整体质量，还延长了公路工程的使用周期，实现了公路建设的社会效益和经济效益。■

【参考文献】

[1]朱祥瑞.真空灌浆技术在水泥混凝土路面施工中的应用[J].价值工程，2010，（27）.

[2]张春梅.浅议真空压浆施工技术.城市道桥与防洪，2007（2）.

[3]宋小军.浅谈预应力混凝土真空压浆工艺及质量监控要点.铁道建筑技术，2007.

作者：李东锋

压力灌浆技术用于公路工程论文 篇2：

公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用

【摘 要】本文结合实际，针对公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用以及质量控制措施进行了分析研究。

【关键词】公路桥梁隧道工程；灌浆法加固技术；应用

一、工程概况

该公路桥梁隧道工程，桥全长为120m，桥梁跨径为8mx15m，桥宽组合为4m+36m+4m。该道路桥梁隧道的下面为柱式墩结构，桥台为U形配扩大基础。

二、灌桨法加固原理

灌浆法的实质就是用气压、液压或者电化学原理，把某些能固化的浆液注入天然的和人为的裂缝或孔隙中，用以改善各种介质的物理力学性质灌浆法具有以下几个目的：一、堵漏：封填孔洞，堵截流水；二、防渗：降低渗透性，减少渗透量，提高抗渗能力，降低孔隙压力：：二、加固：提高岩土的力学强度和变形模量，恢复混凝上结构；四、纠正建筑物偏斜：使己发生不均匀沉降的建筑物恢复原位或减少其偏斜度。针对着灌浆法的加固目的，在公路桥梁隧道施工中占有十分重要的地位。在公路桥梁隧道施工存在着最为严重的问题就是墩台上出现裂缝，还存在着砌浆脱落、砌石疏松和隧道出现裂缝等问题，这些问题严重影响了上程的质量。利用灌浆法可以很好的对这些裂缝和松动问题进行加固，可以很好的提高工程的质量问题和安全性能。

三、公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用

1、注重灌浆施工前准备

1.1灌浆材料的调配。常用的灌浆浆液有：水泥、勃土、水泥混合砂、水泥灰、硅酸钠和高分子化学溶液。结合上面的工程案例，在灌浆材料的调配上可以选用水泥灰，这种灌浆所使用的泥、砂原材料经济实用，可塑性强。该工程中水泥与煤灰的实用比例为4：1；水泥使用普通的硅酸盐水泥，该水泥的强度为32【1】。

1.2施工地段的确定。在进行道路桥梁隧道灌浆前，要选择合理的施工地带和施工方式，根据该路段发生沉降、裂缝的程度来选择灌浆的位置和用料量。案例中选择对墩台的四周进行灌浆。

1.3施工队伍和材料的储备。在进行灌浆前，首先，要组建好施工队伍，保证施工的正常运转；其次，要准备好施工过程中需要的机械器具，如搅灌车、电机设备、灌浆材料等；再次，要提前测量好施工半径，确定合适的扩散半径、灌浆孔距和深度等。

2、合理控制灌浆强度控标准。灌浆作业完成后，必须将杂填土承载力标准值控制在130kPa左右，淤泥或淤质土承载力标准值控制在80kPa到100kPa之间，粉细砂承载力标准值控制在1l0kPa以上；复合地基承载力标准值要在130kPa以上。只有严格控制施工标准，才能取得最好的灌浆效果。如选用杂填土作为灌浆施工的主体，则这种灌浆存在诸多缺点，如较差的均一性，较大的孔隙变化，同时在理论基础上，不能对耗浆量进行有效确定。这种情况下，就不能仅仅依靠理论耗浆量来对实际耗浆量进行确定及控制。

3、合理安排灌浆顺序

3.1单级法，也可以称作一次灌浆法。一次把孔钻至设计深度，再顺着钻孔全长进行灌浆作业，这种灌浆顺序主要应用于孔深在10以下的孔内灌浆，还应用于岩石透水性较差，少裂缝的情况。

3.2逐段法，也就是从上到下分段进行灌浆的一种方式。为实现钻孔、灌浆的从上到下分段进行，在施工过程中必须选用高灌浆压力，只有这样才能提高灌浆质量，避免施工安全事故的产生，在岩层倾角发育缓慢和岩层破碎路段，应选用此种灌浆顺序。施工过程中应先进行3米到5米之间的钻孔，然后清洗干净，在进行压水、灌浆作业，只有灌浆凝固后才能进行下一段钻孔和灌浆工作，这种灌浆顺序的缺点为需要大量时间及必须将钻机与灌浆机械进行多次移动【2】。

3.3孔塞法，也就是从下到上分段进行灌浆的一种方式。一次完成钻孔作业，自下到上分段灌浆，选用灌浆塞在灌浆过程中分段进行塞孔作业，在下段灌浆作业结束后可以立刻进行上段灌浆作业，不需要将灌浆设备进行移动。这种灌浆顺序可以减少施工时间，孔塞法主要应用于岩层倾角较小、岩石坚硬完整的路段。

4、合理控制施工工艺。在进行道路桥梁隧道灌浆施工时，要注意各个工作流程，做好控制工作，以确保整个施工的完成。该工程可以采用直径在85-90mm左右的钻头正对着钻孔位进行钻孔，一定要注意当钻头钻到粉性土层中时，要先导入导管并注意保护孔壁，然后再通过捞砂筒往下进行钻孔直至勃性土层；安放浆管及封堵孔口：在这个环节，可以把软橡皮性质的包裹放在灌浆管的外壁来阻止浆液外流；搅拌灌浆：在对灌浆进行搅拌时，要注意搅拌的充分，注意泥沙、煤灰和水的比例；灌浆：在进行灌浆时，一定要遵照由上而下的灌浆顺序由灌浆口慢慢倒人，直到浆液饱和，填充满灌浆口为止；然后等待浆液的凝固，浆液凝固时间一般为灌浆结束后0.5h以上；封孔：当灌浆完成后，就要对灌浆口进行封闭确保整个施工的完成，这时要注意在封孔1d后要观察封孔处，如果发现灌浆液在充分下沉后还需补浆，就要进行开孔补浆。

5、科学选择灌浆方式

5.1纯压式灌浆。纯压式灌浆方式就是顺着灌浆管将浆液压入到钻孔内部，并不进行返回循环作业。这种灌浆方式主要应用于岩层裂缝比较大的情况下，当孔深较小时，灌浆材料则可以选用浓度大点的，这种灌浆方式在施工过程中往往会出现细小裂隙进口堵塞的情况，同时还会对灰浆填满缝隙造成严重阻碍，其灌浆加固效果不明显。

5.2循环式灌浆。循环式灌浆主要分为两种循环方式，为孔口循环及孔内循环。孔口循环是指浆液循环只在孔口进行，从本质上讲，这种灌浆方式还属于纯压式灌浆。孔内循环灌浆是指通常内外两管之间的空隙返回到孔外。这种灌浆方式的特点为在施工过程中浆液始处于流动状态，避免颗粒沉淀的大量产生。这种灌浆方式具有较高的灌浆质量，在公路工程灌浆施工中得到了广泛地应用。

三、加强公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术质量控制的具体措施

1、合理选择灌浆材料。在公路工程灌浆施工中，对灌浆材料有着特殊的要求，同时很大程度上都受到技术条件的制约，灌浆施工必须在灌浆材料正确选择的基础上进行，这是影响公路工程整体质量的一个重要因素。在公路工程施工中灌浆材料具有关键性的作用，主要原因为在公路工程施工中灌浆材料可以将孔道内大于90%的空气进行有效排出，同时可以对水泥浆收缩而造成的孔道空隙进行有效减少。因此在公路工程施工中施工企业必须严格控制灌浆材料的质量，在灌浆施工中必须选择低空隙率、良好和易性及强度、耐久性高的灌浆材料，只有这样才能为公路工程整体质量的提高提供一个强有力的保障【3】。

2、加强施工操作工序的编制。在公路工程灌浆施工过程中必须进行施工操作程序的编制，这样可以为后期施工中遇到的各种问题提供一个有效的解决措施，在施工过程中必须完善施工安全管理体系，改进施工方式，规范施工操作，进而对公路工程质量进行有效提高。

3、加强施工技术控制。在公路工程施工中，施工企业必须重视灌浆施工技术。经相关数据显示，通常将灌浆钻孔深控制在混凝土板底3到5厘米左右，钻孔深度必须穿透基层达到垫层。灌浆施工中，施工企业必须严格控制进场材料的质量，如发现与施工标准不符合的情况，则不允许此种材料进入施工现场。要均匀拌和泥浆，对其配合比进行严格控制，同时对混合料的用水量进行严格控制。施工企业要重视灌浆施工过程中的安全检测工作，当灰浆溢出现象出现在灌浆过程中时，则必须选用木塞马上将其塞紧，等过10分钟左右的时間，再将木塞取出。当灌浆作业完成后，在其养护期间，必须严格控制公路的交通运行情况，在灌浆结束后禁止车辆通行，交通开放时间要根据灰浆强度进行确定，只有在灰浆强度超过3MPa时才允许车辆通行。

结束语

总之，公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术能够在很大程度上提高公路桥梁隧道工程的施工质量，因此，在具体的工程中，一定要注重其灌浆加固技术的应用，从而有效确保公路桥梁隧道工程的质量。

参考文献：

[1]陈卓.灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用[J].交通标准化，2013，07：119-121.

[2]孙虎.灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用分析[J].黑龙江交通科技，2013，10：77.

[3]林早华.探究灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2014，08：91.

作者：冯卡

压力灌浆技术用于公路工程论文 篇3：

公路施工中真空灌浆技术的应用探讨

摘 要： 当前真空灌浆技术具有广泛的应用范围，在软土地基处理、路面裂缝处理、桥梁加固等方面具有明显的优势。本文结合笔者多年工程实践经验，重点分析了真空灌浆技术施工要点以及质量控制，以期能为有关方面的需要提供借鉴和参考。

关键词： 公路施工；真空灌浆技术；应用

引言：在公路施工中，传统的压力灌浆技术是施工单位通常使用的施工技术，但通过长期实践能够看出，硬化、离析、裂缝等众多问题出现在灌浆技术长期运行中，从而降低了公路的安全性和舒适性，影响公路的整体质量。真空灌浆技术的应运而生使许多施工问题得到解决，不仅使公路结构的稳定性得到增强，施工作业难度有效降低，而且使公路的使用寿命大幅延长，改善其通行能力，具有十分重要的意义。

一、真空灌浆技术在公路施工中的应用局限

不可否认，真空灌浆技术在公路施工中具有较高的应用价值，然而该项技术也存在一定的应用局限。据权威数据统计结果证实，公路施工中真空灌浆技术应用局限主要体现在四个方面：

其一，真空灌浆技术的应用是基于后张预应力混凝土结构的，即在当前的市场环境中应用较少，所以缺乏技术应用相关的指标依据。而真空灌浆技术应用对质量控制措施具有高水平要求，这就降低技术应用于实践的效果价值。为此，相关建设人员可从施工材料与机械设备出发，即采用满足预应力施工质量需求与具备可行性的施工工艺，来进行优化控制。此过程，研究人员还要控制真空灌浆技术的应用步骤与技术使用方法，即通过保证预应力孔道制作质量、对材料设备进行试验分析，来提高技术应用的科学合理性。其二，真空灌浆技术的应用对灌浆材料的性能质量需求较高，而实际施工人员仅通过施工工艺来排除90%以上的孔道空气，但这并不能对水泥浆的水灰比发挥作用。这种情况下，灌浆材料的和易性、空隙率以及渗透性等性能质量，就无法得到有效控制。其三，施工操作程序的编制，并未使施工方法的应用具备规范性，这就使得实际施工的施工工艺设置，难以达到公路工程项目建设使用的安全稳定目标。其四，公路工程施工建设的技术人员并未对真空灌浆技术的应用原理进行充分认识，这种情况下，就导致实际施工方法的应用存在诸多缺陷，进而造成裂缝与脱空等病害现象的发生。为此，相关建设人员应在明确上述真空灌浆技术应用局限的情况下，找出具有针对性的应用控制策略。

二、真空灌浆技术在公路工程中的施工要点

1施工前的准备

真空灌浆技术在公路工程中的施工前准备工作主要涉及到三点，具体阐述如下：

第一，施工材料的准备。首先，在施工之前，应将合适材料使用的实际情况做好，使材料性能、材料种类以及材料强度都能符合设计要求。要求事先准备的浆体材料有足够的量存在，要想使浆体施工时的配合比例与设计需求相满足，称量方式应根据配方为主，并准备足量的减水剂溶液。由于真空灌浆技术在公路工程施工中的应用会在一定程度上有特殊的浆体要求存在，与普通类型的泥浆相比，特殊的泥浆在水灰比和成分方面会有较大的区别，在一定程度上能够使公路基层的耐久性和强度得到提升。由于在公路工程施工中对真空灌浆技术进行运用时，需运用特殊类型的材料作为辅助工作，才能使施工工作得到顺利开展，在实际操作过程中，应先排除孔道内90%以上的空气以后才能对材料进行注入，确保灌浆材料的渗透性较小、耐久性及强度较高、空隙率较低且和易性较好。

第二，准备施工辅助设施。在施工之前，应核对机械设备的质量、种类及数量等是否与设计要求相符，是否符合机械设备的实际运行状况，对水、电等能否正常供应进行检查，若电、水等无法正常供应，则需要运用有效措施进行立即维修和处理。

第三，准备压浆施工。与施工设计要求相结合，开展部件的正确组装和连接工作，全面关闭大部分的排气阀和灌浆阀，启动真空机，检查真空压力表，确保管内含有的真空度能够与需求相满足。若真空度能满足预订目标的需求时，应对真空泵施工进行大概1min的停止，观察真空压力表，若压力处于不变且稳定的状态，则表明管道内的真空状态能符合预期要求，停止抽真空操作，为灌浆施工做好准备工作。

2 水泥浆搅拌施工的施工工艺

水泥浆搅拌施工的施工涉及到以下四个方面内容：

第一，在搅拌水泥浆之前，要想确保搅拌机保持在正常的状态。首先在水泥浆搅拌施工之前对搅拌机进行湿润处理，在搅拌机内对适量的水进行添加，将搅拌机保持几分钟的空转，使搅拌机内壁达到完全湿润即可，然后清理干净搅拌机内残余的积水以后即可对水泥浆进行搅拌。

第二，搅拌机内的装料应符合比例要求。在搅拌机内对膨胀水泥、粉煤灰、水泥、水等材料进行加入之前，应将配合比做好。在加入搅拌机内以后开展2min左右的搅拌施工，根据比例要求在搅拌机内倒入一定比例的减水剂溶液，开展3min的搅拌处理以后即可实施出料操作。

第三，一般在完成水泥浆搅拌处理施工以后，应在最快的时间内开展泵送施工。确保搅拌机处于正常运转的过程中进行卸料，直至完全卸出水泥浆以后方可停止搅拌机操作。一般在水泥浆完全用完之前，禁止再次投入原材料进行搅拌，同时也应将一边进料、一边出料的情况进行避免，通常在完成水泥浆搅拌施工以后，应一次将搅拌好的水泥浆使用完成。

第四，为了确保水泥浆符合相关质量要求，则应严格控制用水量。在水泥浆搅拌过程中，若用水比例超出设计要求，则会有多余水泌出，避免管道顶端有空隙的情况产生。另外，还应将水泥浆的流动性保持在良好的范围内，避免水泥浆搅拌过程中有泥浆阻碍淤积的现象产生。若在搅拌水泥浆时流动性出现逐渐降低，那么则应通过针对性的对策有效增加水泥浆的流动性，禁止通过增加水的方式使水泥浆流动性的情况得到提升。

3 灌浆施工的施工工艺

首先，在完成水泥浆搅拌工作以后，加入至灌浆泵中。通过灌浆泵自身的高压作用，水泥浆通过高压橡胶管设备喷射出来。其次，当水泥浆在灌浆泵中的浓度等于水泥浆实际浓度时，则应关闭灌浆泵，同时对孔道以及高压橡胶管的灌浆管进行扎牢处理。另外，启动真空泵以后，在管道内开展抽真空作业。管道内存在的负压值保持在0.6～0.9×105Pa时，即可开展灌浆施工。再者，启动灌浆泵以后，即可开展真空灌浆施工，在灌浆施工过程中，真空泵会有连续保持的状态存在。若空气滤清器通过水泥浆体时，关闭阀门，并打开排气阀门，有效观察排气管排出水泥浆的情况。此外，一般灌浆泵在持续施工过程中，应将灌浆施工的时间保持在2～5min范围内，若管道内压力与0.6×106Pa的需求相满足时，则应全面关闭灌浆前端阀门和灌浆泵。最后，在灌浆施工完成以后，拆除阀门、空气滤清器、灌浆胶管、外接管路及附件等，若設备上有水泥浆残余时，应将清洗操作做好。在真空灌浆施工后的60min以内，将出浆端和压浆端的球阀拆除完成，并清理干净。

三、结语

真空灌浆技术作为一种新型的加固技术，在公路工程施工中，很大程度地有效弥补了一些不足之处，从而提高了公路工程的质量。真空灌浆技术，若经过严密设计、合理用材、严格施工，可以使孔道灌浆能保持较均匀性，以及能有效地提高后张预应力混凝土结构的密实性、安全度和耐久性，保证公路工程顺利实施，确保公路正常投入使用，延长其寿命。因此，我们要加强真空灌浆技术的探究，为我国公路事业的发展作出的贡献。■

参考文献

[1] 窦智勇.浅谈公路公路施工在真空灌浆技术的应用[J].科技视界，2014，（9）：290-290，333.

[2] 孙琦，邢通.论真空灌浆技术在公路施工中的应用[J].建筑工程技术与设计，2015，（24）：90-90.

[3] 刘铁，王顺强.基于真空灌浆技术在公路施工中应用的探讨[J].建筑工程技术与设计，2015，（20）：151.

作者：刘坡