试车及工艺调试

试车及工艺调试（精选四篇）

试车及工艺调试篇1

1 调试阶段的验收工作

污水处理厂设备调试分为单机调试和联动试车两大步骤。

1.1 单机调试

单机调试是在无负荷状态下对单体设备进行试运转, 其目的是检验该设备或仪器仪表制造质量无内在缺陷, 确认其安装质量符合要求且其机械性能满足规定要求。因此设备的单机调试是以安装分部分项工程已经竣工为开始, 以设备具备联动试车的条件为终止。设备单机试车应具备的条件有:a.主机及附属设备已就位、找平、找正, 检查及调整等安装工作全部结束, 且有齐全的安装记录;b.设备基础的二次灌浆已达到设计强度;c.与设备试车有关的水、电、气等公共系统已接通并满足使用要求, 设备接地良好且安全可靠;d.防护用具、安全网罩已安装就位, 阀门安装正确, 启闭灵活可靠;e.全厂消防验收已完成且合格。

基于上述目的及试车应具备的条件, 验收人员的主要工作应有以下几项:a.检查、审核安装记录;b.审定施工单位上报的单机试车方案;c.检查确认单机试车条件及现场条件是否已经具备且满足要求;d.对重要设备单机试车进行旁站, 并做好旁站验收记录。

1.2 联动试车

联动试车是在整套系统的设备均已完成单机调试且已合格的基础上, 按照工艺流程系统的划分, 从无负荷联动试运转过渡到系统通污水以检验整个工艺系统是否通畅, 测定各项工艺参数是否接近或达到设计规定。此外应充分认识到污水处理厂与其他工业项目联动试车的区别, 即污水处理厂采用无负荷试车、假想物料 (如水、气等) 试车与实际物料试车相结合的方式。联动试车应反复进行试验, 目的是充分暴露设计、施工、设备选型及制造、岗位操作等环节存在的不足与缺陷, 以便进一步完善整个系统的运行效果。因此联动试车的实施必须由建设单位或运行企业来组织实施, 施工、设计、监理、供应商等都应予以积极配合, 才能取得良好的效果。

污水处理厂设备的联动试运行必须具备以下条件:

1.2.1 全厂范围内与工艺系统有关的所有

工程 (土建工程、公用工程、机电安装工程等) 均按设计文件的规定完成, 并经监理人员按规范进行施工验收, 达到合格标准。

1.2.2 联动试车范围内的所有设备均通过

单机试运行合格, 且已办理了中间交接手续, 相关的设备及管道系统均已通过强度试验、严密性试验并已全部合格。

1.2.3 联动试车范围内的电气系统、自动控

制系统、仪表检测系统、联锁及报警系统均通过测试且已合格, 具备了可交付使用的条件。

1.2.4 联动试车方案已经业主或运行企业技术负责人批准, 操作手册已编制完成且经审核批准。

1.2.5 业主或运行企业生产调度指挥系统

已建立, 岗位责任制、工艺操作规程、安全生产规程、设备及电气仪表维修养护规程、化验分析规程等均已印发并实施。

1.2.6 各岗位人员已完成工艺培训、安全教育, 并分别经过考试合格取得岗位证书和安全操作证书。

1.2.7 联动试车所需的动力、燃料、物料、备品与备件、测量、化验仪表等工具均能确保稳定供应。

1.2.8 联动试车意外事故的紧急预案已制定且被批准。

综上所述, 系统联动试车阶段验收人员的工作主要有以下几项:a.参加联动试车方案及操作手册的编制工作;b.参加联合检查组, 对联动试车各项条件逐项确认;c.参加各系统的联动试车, 记录试车情况;d.协助业主对联动试车过程中出现的问题和缺陷进行责任归属分析, 并协调好设计、施工、供应商等各方关系;e.对联动试车相关的报告、文件签署监理方意见, 向业主提交联动试车报告。

2 联动试车过程的验收实施

污水处理厂系统联动调试技术含量较高, 各方投入专业人员较多, 而且交叉作业和横向协调联系也较多, 这就要求验收人员应具备较高的专业水平及组织协调能力, 各专业的工程师除了应熟悉本专业的相关规范、验收标准及施工图纸外, 还应懂得污水、污泥处理的工艺流程及相关设备装置间的关系和运行原理, 同时应尽可能多地了解污水处理厂使用的国内外设备的性能、规范、状态等信息。

对于采用A/A/O工艺的大型污水处理厂, 其联动试车调试共分接种、间歇驯化、连续驯化和完全驯化 (即稳定运行) 4个步骤。在这个过程中应特别关注污泥驯化期间的工艺参数, 及时检查生物池的曝气情况, 督促调试人员根据实际情况反复调整各项工艺参数, 力求将活性污泥的驯化按A/A/O工艺流程要求的方式稳定运行。具体的操作程序如下:

2.1 由外管网系统向污水厂输送污水时应

关闭其他管网系统的阀门, 同时调节进水系统阀门, 使污水全部进入污水泵房。

2.2 污水进入泵房前池时应根据其流量和

液位高度控制粗格栅的开、停台数, 检查粗格栅的运转及功能, 并通过PLC系统检查设定的水泵轮值功能是否健全, 各设定水位、保护水位信号是否通畅, 检查各台潜污泵是否设置在遥控状态且选择自动运行。

2.3 调试细格栅,

检查螺旋输送机的运行是否正常, 特别是细格栅处于自动运行时应及时调整格栅前、后的水位差, 使之运行稳定, 同时观察除污机清除垃圾的效果。

2.4 检查沉砂池立式浆液分离机、输砂泵和螺旋砂水分离器的各项功能,

需格外关注自控运行条件下的砂水分离器能否按设定程序自动投运, 并测定沉砂池的除砂效果。

2.5 当生化池水位达到设计水位后,

应按工艺流程及时启动曝气装置, 根据曝气器的工作状态测定其性能参数和生化池内的溶解氧、污泥浓度, 设定并调整测量仪表的参数值。检查各闸门电动装置的切换功能, 设定至自动位置, 记录PLC控制情况。

2.6 检查二沉池单管吸泥机的运转性能和排泥效果,

应要求排泥套管阀门调试过程中一次调整到位, 正常运转时不参与自动控制, 且排泥闸门处于开启状态。

工艺运行调试的重点是生物池、污泥浓缩池及脱水机房、生物除臭等工序的设备及仪表的运行调整。根据联动调试方案, 检查其工艺运行软件的编制是否满足各种运行状况的要求。专业监理工程师应记录并随时检查督促化验室进行水质分析及工艺试验, 要求对工艺运行提供准确数据。

3 经验

污水处理厂的运行调试情况复杂多变, 故必须冷静应对, 认真分析产生问题的真正原因。验收人员必须掌握足够的专业技能和知识, 认真履行合同和增强服务意识, 与参建各方协调一致, 才能圆满完成污水处理厂联动试车、工艺调试阶段的验收工作。

试车的解释及造句篇2

2、待车子装配好之后，我们就可以看到试车员们开着赛车在赛道上进行的那些更引人注意的测试工作。

3、几乎没有人在买衣服或鞋的时候不试穿一下，你大概从来没有不试车就买车的经历吧。

4、这款车就是普锐斯(Prius)插电汽车。这款丰田新车已经开始规模化试车，从现在开始不到一年，它就将在展厅中闪亮登场。

5、这辆特别版的蛮牛是因ValentinoBalboni而命名的。ValentinoBalboni在他以首席试车员职务退休前，当了40年的兰博基尼新车试车员。

6、这个荷兰出生成为首位驾驶大奖赛赛车的27岁的`中国人，将正式成为这个赛季雷诺车队第三车手(官方试车手)。

7、由于我们以前从来没有向你们购买过机床，我们要求90%的信用证金额即期支付，其余部分等机器运到这里，经试车证明令人满意后在付款。

8、那就是为什么我在试车中投入那么多精力，做了那么多事。

9、很明显试车的时候你们的赛车表现非常好，对此有啥感想?

10、其一，由于系统差异，在以试车时的动力系统状态的均值作为实际运行时动力系统状态均值时，得到的时间序列必定不再是零均值;

11、介绍了桥式起重机提升电动机在试车过程中出现的一个异常现象，并分析其试验过程，找出故障原因及解决办法。

12、同时对润滑技术、试车操作和运行中的常见故障及其处理也作了全面分析。

13、服务范围：收货，卸货，堆放，场内运输，现场制作及安装，焦炉砌筑，校正，焦炉及设备的试车。

14、将电气旋钮置于“调正”位置进行试车，确认无题目后，再将电气旋置于自动或半自动位置进行工作。

15、如合同中有试车、考核期、保证期，则以保险单中规定的期限为限。

16、一条试车跑道，如果真的是这样，我可能实现长久以来的试跑决定。

17、这台机器安装工作完成以后就将进行试车(试运转)。

18、摄影记者经常用长镜偷拍在公司试车道上疾驶而过的新型车，这种照片颗粒都很粗。

19、现在试车有限，没有测试的情况下，于是老车手们原地满血状复活了。

20、雷诺的官方试车手，测试里程达到数千公里。同时也是捷豹车队的试车手。

21、供应各型号国产进口挖掘机，小松，日立，现代，大宇，合矿，贵矿，住友，神钢，卡特等，现货供应欢迎来人到现场看货试车。

22、某特种车辆在试车过程中传动装置主传动轴断裂失效。

23、针对DH型离心压缩机试车中的振动问题，提出了分析处理方案。得出了几点有指导意义的结论与建议。

24、不管怎样，我那时才21，在索伯第一次试车的时候我还在军队里呢。

浅谈污水处理工艺调试及注意的问题篇3

我国城市污水处理技术从“七五”国家科技攻关开始逐步进行研究。经过多年的努力，我国在城市污水处理技术方面取得了较大的成就。同时，随着改革开放的逐步深入，污水处理新工艺、新技术的不断出现，一些设计单位片面求新，而不考虑进水水质、处理水量及出水用途的问题，将污水处理厂建成污水处理新工艺实验厂。污水厂投产前，工艺调试是一项重要工作，其表现在；一、发现并解决设备、设施、控制、工艺等方面出现的问题，二是实现工艺设计目标。三是确定符合实际进水水量和水质的各项控制参数，尽可能的降低运行成本。下面结合粤北某县污水处理厂（下文统称某污水处理厂）污水处理工艺的实际运行情况进行探讨。

2 工程概况

某污水处理厂主要处理城区生活污水和部分工业废水。设计一期工程处理能力为1. 5×104 m3/d，污水处理工艺分为预处理、生化处理和污泥处理3个部分，采用在线监控仪表对水质进行实时动态监控，出水执行GB18918－2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级B排放标准。污水处理厂的工艺流程见图1。

设置氧化沟1 座，设计参数如下:污泥龄为17 ～20d，BOD5污泥负荷为0. 09 kg / ( kg•d ) ，MLSS 为3. 5g /L，HRT 为12h，混合液内回流比为100%。氧化沟内置13台水下推进器以保证混合液处于悬浮状态，好氧段设曝气转盘6组(4用2备)向池内供氧，设置内回流控制门1台。污泥泵房设置回流污泥泵和剩余污泥泵各2 台(1 用1 备)。污水处理厂的进、出水设计值见表1。

3系统的启动和调试运行

3. 1 活性污泥的培养

接种污泥取自某生活污水处理厂污泥脱水间的脱水污泥，含水率为80% ，污泥投加到氧化沟后开始进行闷曝，2d后污泥颜色开始逐渐变为黄褐色，培养初期采用间歇进水、曝气、沉淀、排水的运行方式，约1周后系统开始连续进出水。在此期间COD 去除效果见图2。

由图2 可见，在系统连续进水初期，进水ρ(COD)较低，约为40～62mg /L，污泥絮体细碎、质轻，污泥生长缓慢，可见低浓度的进水条件不利于活性污泥的培养。较低底物浓度不能提供微生物生长所需的足够营养物质而造成活性污泥的生长受限。为了保持微生物的稳定增长，向池内投加粪便以补充活性污泥所需的养料。使进水ρ(COD) 维持在100 mg /L左右，由图2 可见提高进水ρ( COD) 后去除率迅速上升至80% 以上，出水ρ(COD) 低于20mg /L。在此过程中污泥MLSS 的变化如图3 所示。

由图3可见，在开始连续进水的10d 内，较低的进水COD 浓度使活性污泥增长缓慢，初期污泥浓度仅为262mg /L，远远小于污泥接种浓度2000mg /L。氧化沟内有一个水下推进器出现故障无法正常运行，可能造成部分活性污泥沉积在池底，因此所测污泥浓度大大下降。连续运行几天后污泥逐渐适应了水质条件得以缓慢增长至429mg /L，向水中投加粪便后，污泥浓度增长速度明显加快。到第25天污泥浓度增长至1278mg /L 且增长速度较快，COD 去除率达88% ，至此完成初期的活性污泥培养。

3. 2 系统的稳定运行

在培养初期采用通过外加碳源的方式虽然可以暂时解决活性污泥增长缓慢的问题，但不是长期经济有效的运行方式。污水厂与相关部门协商后决定引入部分化工和造纸废水至生物处理系统，以提高进水有机底物浓度。在此期间需要特别注意的是要严格监控进水有机物浓度，避免工业废水的大量渗入对系统造成破坏性影响。在此期间COD去除效果如图4所示。

由图4 可见，当进水ρ( COD) 在300mg /L 以下時，均能取得较好的去除效果，出水ρ( COD )< 30mg /L。在两个月的运行期内，系统受到2次冲击负荷，进水ρ( COD) 分别达568mg /L和749mg /L，由于废水可生化性较好(B/C为0. 4) 且高浓度COD 进水历时不长( 约5h) ，因此没有对系统造成大的影响，出水COD 仍在50mg /L以下。可见若要维持系统稳定运行，必须要严格监控进水COD 浓度，避免冲击负荷对活性污泥系统造成破坏。

4 运行过程中应注意的问题

1) 严格监控进水水质。部分工业废水进入污水厂，提高了进水有机物的浓度，但是水质、水量波动较大且无规律可循，进水ρ( COD) 为30～1000mg /L，给污水厂的运行管理带来了一定的困难，必须加强对进水污染物浓度的监控，采取有效措施避免对系统造成不良影响。此外建议在长期运行中应加强城区生

活污水管网的建设和维护，提高生活污水的收集量，使进水浓度及水量更接近设计要求。

2) 灵活调控工艺运行参数。由于实际进水条件与设计值不符，因此需要根据实际情况灵活调控工艺参数，氧化沟设计污泥浓度为3. 5g/L，而实际运行中污泥浓度通常维持在2～3g/L左右，保持好氧区DO在2. 0mg /L，既能在低进水浓度的条件下维持运行又能抵抗短时冲击负荷。此外还应注意要及时排泥，工业废水的进入导致一些影响微生物活性的成分随活性污泥存在于系统中，致使污泥有时性状不佳，因此需要及时排泥以保证活性污泥的正常生长。

3) 加强系统的日常维护。在调试过程中出现了一些电气、机械等方面的故障影响正常运行。今后应加强对设备、器材的检修维护，建立设备运行档案，及时掌握设备运行状况。同时制定合理的操作维护手册和巡检制度，以便及时发现运行中的异常情况而采取相应措施，使实际运行更为合理。

5 建议

工艺调试是关系到污水处理厂能否正常运行及效益能否充分发挥的重要工作，其技术性强、难度高，需要具备污水处理知识和长期运行经验的专业人员或专业机构来实施，因此，建议有关部门将工艺调试列入项目，并安排足够的资金，以保证调试工作的有效开展。

6 结束语

送电试车及试运行方案篇4

低压动力电路经过上述一系列的安装、导线敷设、测试和接线后，已经基本完毕，并且具备了试车条件。试车有三个内容，一是要送电，二是试车，三是试运行，其中试车又包括单机空载、单机负载试车、联动空载及负载试车。试车是安装工程中一项重要的工作，稍微疏忽将会酿成大错，前功尽弃，使前段安装毁于一旦。因此，必须做好准备工作和组织工作，使试车有条不紊的进行，力求一次合闸试车成功。

一、送电试车及运行的条件

1）所有电气设备、元件、材料已经检查、试验、测试、调整，负荷规范和设计要求，且资料齐全，记录完整。合格证、说明书及型式试验报告真实可靠。

2）所有电气设备、元件、材料已安装完毕，经质检人员检查符合施工验收规范的要求，且资料齐全、记录完整。不合格项已经收复验收合格。

3）送电试车及试运行的准备工作已完毕，已编制送电试车及试运行方案，并经审批可行，已发至相关人员。

4）人员已到位，各种调试用的仪表及设备已到位且在检定周期以内。

5）送电试车及试运行已通知建设单位，建设单位相关人员已到位，监理工程师已批准。

二、准备工作及要求

1）组织学习图样、资料、说明书等技术文件；对照系统图核对主要设备的规格、型号、回路个数、负荷性质及类别、起动方式、容量等；补设各种标志、标牌、信号指示等，清除电动机外壳上及其他电器上的杂物灰迹。

2）测量和检查所有回路和电气设备的绝缘电阻，并清除临时送电及调试时的带电部分的短接线及各种对送电及试车有影响或危害的障碍物、杂物等。测量系统的接地电阻应符合要求。

3）巡回检查所有的电气线路，包括架空、地下、沟内、管路、柜内外、电气设备接线端及其接线，应正确无误，并与图样相符；恢复所有在测试调整时的临时拆开的接线与线头，使之处于正常状态，并检查所有触电、触头、端子有无松动、脱离现象并处理之。有否漏油现象。

4）再次对系统控制、保护与信号回路进行空投操作试验，动作及显示应正确；所有设备、元件的可动部分应动作灵活可靠，触头分合明确，接触紧密，压力适中，分断是隔离电阻无穷大，闭合式接触电阻近似为零。

5）检查备用电源及其自动切换装置，应处于良好正常状态。润滑系统、通风系统应正常，要检查油压保护装置是否灵活可靠，能否在不正常情况下，切换主机电源。

6）在电动机起动前应手动盘车，转动应灵活无卡，并仔细检查内部有无杂物或障碍存在，若有应清除干净。同时应检查皮带的松紧、联轴器安装是否正确，电动机底座或设备地脚是否松动。

7）对系统中某一设备单独试车时而临时解除与其他设备的机械或电气联锁时，应事先通知有关人员，事后应恢复原状，并有他人进行检查。

8）确定不可逆传动装置电动机的运转方向；并根据设备要求确定电动机的转动方向，以便在试车时调整电动机的接线相序。

9）检查电动机励磁回路励磁绕组的直流电阻及有无断线或接触不良情况，检查电刷是否接触良好。

10）如利用电动机空转干燥电动机本身，系统应具备正式试车的条件，并按要求进行。

11）试车前须经设备安装人员检查试运行设备的各个部分，并取得设备安装人员同意或签字才允许开车。

12）大型电动机起动对电网有较大影响的应在启动前应通知供电部门或厂变电所。

13）送电试车时，要在厂变电所、主控室、电磁站、操作台等地装设电话或无线步话机，并应通讯无阻正常，必要时应装设录音电话。

14）所有测试调整记录应完整、清晰、签字手续要健全，并准备送电、试车记录及指令传票等，要求同上。

15）准备各种仪器仪表且应为检定或试验合格；准备安装用具及防护用品消防用具用品并检查无误；准备医疗救护用品、车辆、并通知医务人员准时到场。

16）检查系统电源总开关和各分路总开关（如断路器、熔断器）应正常；并准备各种规格型号的熔丝或溶片。

17）检查系统其他不妥之处并修复、如垃圾、道路安装用临时送电线路等有碍于送电试车工作进行的不利因素。

18）编制送电方案及试车方案，包括送电程序、试车程序、安全措施、人员分工分配及职责范围、技术措施及指标、注意事项及上述有关条款等内容、并组织所有参加送电或试车的人员学习讨论，大型或重要的设施要进行预演，以防万一。

19）送电和试车通常应召集有关单位的技术人员和负责人参加，一般有建设单位、设计单位、安装单位的上级主管部门及安装调试人员；重要的大型或关键设备的送电试车还应有制造厂家、供电部门、监理部门、消防部门等人员参加，并审核送电或试车方案，达成一致性的意见，签字盖章会签等。

三、注意事项

1）所有开关和控制器的操作手柄或转换开关应放在得点前的准备位置或设当的正常位置。

2）接触器、开关上的灭弧照应完好，不能取掉；熔断器的熔丝应正确选择，不准用其他金属材料代替。

3）送电时应先送主电源，后送分路电源，再送操作电源；合闸顺序先合隔离开关，后合负荷开关；切断时与上述顺序相反。

4）电气传动装置的试车程序必须先手动盘车，然后空投控制回路，动作程序正确后才能使电动机空转，认为正常后才能拖动机械转动，最后再带动负载。在每次起动瞬间，应注意电动机起动状况是否正常，如起动困难应立即停车检查，必要时分析起动方法是否正确。

5）电动机在拖动风机、泵类负载时应关闭闸门起动。

6）带动机械起动时应先点动方式起动，以观察转动方向机机械啮合情况是否正常，如有误应检查。带动机械起动运转时须由机装人员配合指挥。

7）对于双电枢电动机、多速电动机一级由几台电动机驱动同一机械装置，初次起动时应分别单机（单转速）起动，仔细观察起动情况是否和设计相符。

8）凡带有终端限位或极限开关的控制系统，应先用手动检查行程开关的动作是否灵活正确可靠，然后手动盘车撞击开关动作是否正确；再以电动机点动方式拖动机械撞击开关并仔细观察实际停车、变速、换向等效果，功能完全实现时再由低速到高速进行正式试验，如有惯性越位时，应重新调整。

9）运转时应注意仪表指示、电动机转速、声音、温升、振动、润滑和整流，电刷等情况以及继电器、接触器和其他电磁线圈的声音温升是否正确。

10）电动机起动后，操作人员要坚守控制岗位，随时准备紧急停车。

11）对间歇工作的传动装置均应按规定的负载持续率进行试车，更变工作制时应先停车，再变动选择开关的位置。

12）试车送电时，应注意设备附近的水源、油源，不允许外部的油、水等流体溅入电动机内部。

13）电动机在运行中跳闸、失磁，或发现其他故障时，应迅速切断主电源的贿赂，并经起动装置恢复到起动位置的零位，然后查明原因。如是继电器动作，更因进一步查明原因，不得任意增大整定值强行送电起车。发生事故后，必须先切断有关电源，然后盘车，再空投控制回路，检查电动机及机械部分正常后，才能重新起动。如起动时立即跳闸，应检查系统的保护装置是否动作，再者要检查电动机有无故障或盘车困难。

14）备用电源的相序必须和常电的相序一致；更换电源后，应注意复查电动机的转向；任何人都不准将总开关的电源倒相。

15）合闸或开车时发现回路的电流很大而又不能当即下降时应立即切断电源检查原因，查明原因前不能继续送电开车。

16）开关柜送电时，应将所控回路的负载断开，避免直接起动。

17）从送电试车日开始应安排值班人员，昼夜值守；无人值班的场所必须锁门。要做好防盗、防误操作、防人为事故发生。

18）试车时要随时注意电动机及设备基础及地脚螺栓的振动、位移情况，如有意外应及时报告及处理。

19）送电及试车过程中、要经常检查以下项目：互感器二次端接地情况、电动机外壳有无异常、开关触点温度是否太高、线路或电器有无冒烟糊味、调速装置工作是否正常、夜间巡视时有无打火放电或发红现象、电源电压是否平衡正常、回路中三相电流是否平衡稳定、各种信号指标是否正常、各种报警装置是否动作、运行中的电气设备有无不正常的声响、自动装置的动作或程序是否符合设计要求、电能表是否转动走字、冷却水的水温是否正常、电动机的转速是否正常、调速装置能调速且是否正常、测听电动机轴承的声响是否正常、大型电动机的润滑系统工作是否正常、同步电动机能否正常牵人同步运行以及不频繁起动的起动电阻或电抗、频繁变变阻器和自耦减压起动器在电机进入正常运转时温度是否在降低，最后能否达到常温等。

四、安全要求

1）测试、送电和试车的操作至少须有两人进行，并且至少有一人作为监护，严禁误操作。人员应分工明确，没有操作指令，严禁擅自操作。通电前应对设备与线路进行必要的检查。

2）送电操作时应戴绝缘手套、穿绝缘鞋、戴防护镜，必要时要有绝缘垫。

3）验电器、验电等在使用前应检查是否能合格，使用时必须在制造厂规定的电压范围内使用。

4）送电试车过程中，对已送电的盘、柜、箱或手柄上必须有“有电危险”的标牌，在停电的设备或线路上工作时，须在该路断开的电源开关手柄或按钮上挂有“严禁合闸、有人工作”的标牌，同时应在操作点将三相电源短接后用接地线与地线可靠连接。

5）在已部分投产的车间或运行的配电室进行送电或试车操作时，应事先与有关部门或人员取得联系，必要时要设立围栏，不得随意串岗或拉闸合闸；在防爆区域或危险场所进行工作时，应事先征得有关主管单位的统一并检查试验无产生危险或爆炸因素时，才能进行工作。

6）凡在架空线路或已送电的变配电室内引出的电缆、线路上工作时应先在线路上挂接地线，且与地极可靠连接，同时在周围应有人监护，必要时设置围栏。

7）对设备进行调整或试验时、在被认为可能有电的线路和设备商进行作业时，应事先验电。必要时应将线路短路后接地。

8）使用的仪器仪表应选择正确适当的档位，使用安全操作用具应按电压等级正确选取；在刚停电的设备上作业时，应先放电；绝缘电阻表的使用应针对设备或线路的电压等级正确选取。

9）测量电动机温升时，一般应使用酒精温度计，测量触头或其他易发热部位的温升应使用点式温度计或测温蜡片。

10）送电前必须复查送出回路和受电单位是否相符，且受电端应有人联络。

11）送电试车区域应有警告牌、并派专人维护，严禁非工作人员入内；对配电室、设备间、操作室要派专人看管，任何人不得擅离职守。