通风空调设备

关键词： 现场 设备 施工 安装

通风空调设备（精选十篇）

通风空调设备 篇1

土建主体施工完毕、设备基础及预埋件的强度达到安装条件。安装前检查现场, 应具备足够的运输空间及场地。应清理干净设备安装地点, 要求无影响设备安装的障碍物及其他管道、设备设施等。设备和主、辅材料已运至现场, 安装所需机具已准备齐全, 且有安装前检测用的场地、水源和电源。

2 施工工艺

2.1 设备运输及转运

设备在水平运输和垂直运输之前尽可能不要开箱并保留好底座等。现场水平运输时, 应尽量采用车辆运输或钢管、跳板组合运输。室外垂直运输一般采用门式升架或吊车, 在机房内采用滑轮、倒链进行吊装和运输。整体设备允许的倾斜角度参照设备使用说明书。对设备运输通道、场地等, 必须在设备吊装作业前准备就绪。保证运输转运过程中的电源供给, 避免运输转运过程中的停电现象。

设备运输吊装前检查:对设备起吊位置的检查、确认;对起吊卷扬机、导向滑轮、锚固点等进行可靠性检查, 并核对安置位置的正确性;对设备吊耳及索具的可靠性检查;对吊装机械供电系统的检查;对卷扬机启动制动性能的检查, 确保启动制动性能良好, 灵敏度可靠;对吊装作业区的安全标志、安全围栏、安全装置、安全网等安全设施进行检查并清除安全隐患;对吊装操作人员吊装、操作的熟练程度进行考查。

2.2 设备安装

所有通风空调系统设备安装应在设备供货商指导下及按照产品说明书要求进行安装。

(1) 风机安装

风机有直接安装在基础上和安装在隔振器上两种方式, 安装在隔振器上时, 除要求地面平整外, 应注意各组隔振器承受载荷的压缩量应均匀, 不得偏心;风机安装后应采取保护措施, 防止损坏。

风机吊装至基础上后, 用垫铁找平, 垫铁一般应放在地脚螺栓两侧, 斜垫铁必须成对使用。风机安装好后, 同一组垫铁应点焊在一起, 以免受力时松动, 固定风机的地脚螺栓应拧紧, 并有防松动措施。风机传动装置的外露部分及直通大气的进、出气口, 必须装设防护网罩或采取其他安全设施。

(2) 空调机组安装

空调机组安装时, 阀门启闭应灵活, 阀叶须平直。空调机组安装时, 坐标、位置应正确。基础表面应平整。加减振装置时, 应严格按设计要求的减振器型号、数量和位置进行安装并找平找正。

(3) 风机盘管机组安装

风机盘管机组与风管、回风箱及风口的连接处应严密、牢固。风机盘管同冷热媒管道的连接, 应在管道反复清洗排污、水质合格后进行, 以免堵塞热交换器。风机盘管与管道连接时应采用软接管或紫铜管, 其耐压值应不小于1.5倍工作压力, 软管连接应牢固, 不应有扭曲和瘪管现象。风机盘管机组的进出水管接头及冷凝水排水管接头不得漏水, 进出水管必须保温, 防止产生凝结水。

(4) 消声器安装

消声器应单独设置支吊架, 不得由风管来支撑, 其支吊架的设置应位置正确、牢固可靠。消声器支吊架的横担穿吊杆的螺孔距离应比消声器宽40-50mm, 为便于标高调节, 可在吊杆端部套50-80mm的丝扣, 并加双螺母固定。

消声器的安装方向必须正确, 与风管或管件的法兰连接应保证严密、牢固;当通风空调系统有恒温、恒湿要求时, 消声器外壳应做保温处理。消声器安装就位后, 可用拉线或吊线尺量的方法进行检查, 对位置不正、扭曲、接口不齐等不符合要求部位进行修整。

(5) 风口、风阀安装

风口外表装饰面应平整光滑, 边长及对角线允许偏差为-2~0mm。风口的转动、调节部分应灵活、可靠, 定位后应无松动现象;百叶风口的叶片间距应均匀, 两轴应同心;散流器的扩散环和调节环应同轴, 轴向间距分布应匀称。

风阀组装应严格按供货商要求及产品说明书规定的程序进行, 阀门的结构应牢固, 调节应灵活, 定位应准确、可靠, 并应标明风阀的启闭方向及调节角度。风阀组装完成后应进行调整和校验, 并根据要求进行防腐处理。

(6) 水泵安装

施工前检查设备基础的尺寸、标高、轴线及预留孔洞等是否正确。水泵吊装时, 吊钩、索具、钢丝绳应挂在底座或泵体和电机的吊环上, 不允许挂在水泵或电机的轴、轴承座或泵的进出口法兰上。

水泵安装在基础上, 装上地脚螺栓, 用平垫铁和斜垫铁对水泵进行找平找正, 拧上地脚螺栓的螺母。对地脚螺栓进行二次灌浆时, 应保持螺栓处于垂直状态, 混凝土的强度应比基础高1-2级且不低于C25, 做好对地脚螺栓的保护工作。水泵与电机采用联轴器连接时, 有百分表在联轴器的轴向和径向进行测量和调整, 使两轴心允许偏差:轴向倾斜不大于0.2/1000, 径向位移不大于0.05mm。

3 产品保护

设备开箱后安装现场应封闭, 禁止闪人进入现场。堆放设备及配件的场地应隔潮, 且应分类保存, 要避免相互碰撞造成的表面划伤和损坏, 要保持设备及配件的洁净。设备及配件安装时, 要轻拿轻放, 重物吊装要合理选择吊点, 绳索在设备及配件上绑扎外应架软垫。

安装现场应清理干净, 照明及水源均应通畅, 设备外表面易损部位应设临时防护罩, 设备上不得存放任何物品及承重, 做好封闭。风机、空调机组就位未配风管前, 应将风机、空调机组接口做临时封闭, 防止杂物落入设备内。不得将设备及配件用作支撑用途, 在装修时应将其覆盖, 防止污染机体或管道。

4 结语

综上所述, 影响通风空调设备安装施工的因素有很多, 施工人员在施工的过程, 一定要针对经常出现的问题采取有效的措施, 尽量减少类似的不良状况的出现。同时施工的过程中做到层层把关严格控制, 确保工程的质量。

参考文献

[1]聂清珍.暖通空调系统节能与节支优化策略研究[D].山东大学2010.[1]聂清珍.暖通空调系统节能与节支优化策略研究[D].山东大学2010.

通风空调术语 篇2

风道air channel 采用混凝土、砖等建筑材料砌筑而成，用于空气流通的通道．

通风工程ventilation worb 送风、排风、除尘、气力输送以及防燃烟系统工程的统称．

空调工程air conditioning works 空气调节、空气净化与洁净室空调系统的总称．

风管配件duct fittings 风管系统中的弯管、三通、四通、各类变径及异形管、导流叶片和法兰等。

风管部件duct accessory 通风、空调风管系统中的各类风口、阀门、排气罩、风帽、检查门和测定孔等．

咬口seam 金用薄板边缘弯曲成一定形状，用于相互固定连接的构造．

漏风量air leakage 风管系统中，在某一静压下通过风管本体结构及其接口，单位时间内泄出或渗入的空气体积量。

系统风管允许漏风量airsystempermlsslbleleakag 按风管系统类别所规定平均单位面积、单位时间内的最大允许漏风量．

漏风率air system leakage rat 空调设备、除尘器等，在工作压力下空气渗入或泄漏量与其额定风量的比值．

净化空调系统air cleaning system 用于洁净空间的空气调节、空气净化系统。

漏光检测air leak check with lighting 用强光源对风管的咬口、接缝、法兰及其他连接处进行透光检查，确定孔洞、缝隙穿渗漏部位及数量的方法．

整体式制冷设备packaged refrigerating unit 制冷机、冷凝器、蒸发器及系统辅助部件组装在同一机座上，而构成整体形式的制冷设备．

组装式制冷设备assembling refrigerating unit 制冷机、冷凝器、蒸发器及辅助设备采用部分集中、部分分开安装形式的制冷设备．

风管系统的工作压力design working pressure 指系统风管总风管处设计的最大的工作压力。

空气洁净度等级air cleanliness class 洁净空间单位体积空气中，以大于或等于被考虑出径的粒子最大地度限值进行划分的等级标准。

角件corner pieces 用于金用薄用权法兰风管四角连接的直角型专用构件。

风机过压器单元（FFU、FMU）fan filter（m。dule）u。it

由风机箱和高效过滤器等组成的用于洁净空间的单元式送风机组．

空态as－built 洁净室的设施已经建成，所有动力接通并运行，但无生产设备、材料及人员在场．

静态at－rest 洁净室的设施已经建成，生产设备已经安装，并接业主及供应商同意的方式运行，但无生产人员。

动态operational 洁净室的设施以规定的方式运行及规定的人员数量在场，生产设备按业主及供应商双方商定的状态下进行工作．

非金用材料风管nonmetallic duct 采用硬聚氯乙烯、有机玻璃钢、无机玻璃钢等非金门无机材料制成的风管。

复合材料风管foil－in ulant composite duct 采用不燃材料面层复合绝热材料板制成的风管。

地铁车辆空调通风系统研究 篇3

【关键词】地铁车辆 空调系统

【中图分类号】U231 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）04-0025-01

随着城市轨道交通的不断发展，地铁已经成为人们日常出行的首选交通工具。而地铁车辆空调系统的作用就是使客室内的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度（主要指尘埃及二氧化碳含量）保持在规定的范围内，为乘客创造舒适的乘车环境。

1.通风系统

通风系统有机械强迫通风和自然通风两种方式。机械强迫通风系统是车辆空调装置中唯一不分季节而长期运转的系统，因此它的质量状态直接影响到旅客的舒适性和空调装置的经济性。一般地铁车辆采用机械强迫通风方式，依靠送风机所造成的空气压力差，通过车内送风道输送经过处理后的空气，从而达到通风换气的目的。

1.1送风机组

送风机组是通风系统的动力装置，其作用是吸入车外新风和客室回风，并将处理后空气加压，通过主风道等送入客室。它通常由一台双向伸轴的双速电机和两台离心式送风机组成。

1.2送风道、回风道、排风道

车顶的二台空调机组，通过与车体相连的两个吸振消音的连接风道，将处理后的空气送到车顶的主风道内。送风道的作用是将经过处理的空气输送到室内。车辆的风道沿车辆方向分为3个，中间大的为主风道，两侧为副风道，主副风道由隔板分开，隔板上设有一系列调整风量的气孔。主风道的空气经隔板气孔进入副风道，使得两侧风道内的气流稳定地送入客室中。司机室的送风量是通过在司机室增压器从副风道中引入，气流方向可以通过位于内顶板上的送风导向器来调节，空气可以直接吹到司机座位区。风道一般用铝合金或玻璃钢制成，在整个风道外表面均覆盖足够厚度的隔热材料，以防止风道冷量损失和结霜。

回风道是用来抽取室内再循环空气的。进入回风风道的空气，一部分通过设于车顶的静压排气孔排至车外，另一部分进入空调机组与吸入的新风混合后，经过冷却、过滤由离心机将其送入主风道，这样就在客室内形成空气循环，达到调节空气温度、湿度的目的。

排风道用以排除车内污浊空气，即排风口与车顶静压排风器间的通道。

1.3新风口、送风口、回风口及排气口

新风口即车外新鲜空气的吸入口。新风口一般装有新风格栅以防止杂物及雨雪进入车内，另外还设有新风过滤网和新风调节装置。新风调节装置由一个24V直流电机驱动新风调节门，调节进入客室的新鲜空气量。送风口是用来向客室内分配空气的。送风口大多数装有送风器及风量调节机构，它不但使客室内送风均匀、温度均匀、达到气流组织分布合理的效果，还可以根据需要来调节送风量的大小，送风口处一般也装有送风滤网。回风口是室内再循环空气的吸入口。正常情况下，客室内一部分空气应作为回风，回风与新风混合前是在客室中被充分循环过的。与新风混合过滤后，通过蒸发器入口进入，应设置调节挡板，用于调节新风、回风的混合量。排风口是用来将客室内废气和多余的空气排出车外。从车内的长椅下，经过墙板后侧导向车顶，由车顶静压排风器排出车外。

1.4紧急通风系统

在交流动力电源失效的情况下，空调系统自动转入紧急通风。紧急通风仅使用空调送风机，由蓄电池提供DC110V电源通过直流交流逆变器供给风机交流电源，该装置提供45min紧急通风。紧急通风为全新风，此时回风阀门关闭，当交流动力电源恢复正常时，空调机组自动转入正常运转状态。

2.制冷系统

现代地铁车辆都设有空调装置，一般每车设有两个集中式的空调单元，分别安装在车顶的两端。为了使车辆的外形轮廓不超出车辆静态限界，特在车顶两端设计了两个专用于安装空调单元的凹坑，在安装空调单元的机座上加装橡胶垫以减小振动的影响。

2.1制冷系统的主要组成部件及作用

压缩机是把来自蒸发器的低温低压制冷剂气体，压缩成为高温高压气体，排向冷凝器，使制冷剂在冷凝器中液化。其作用就是不断从蒸发器吸入制冷剂气体，又不断将制冷剂气体压缩后送入冷凝器，同时维持吸气端和排气端的压力差，和其他主要部件一起来完成制冷剂的相态变化。冷凝器是热交换器的一种，这种热交换器常采用水或空气作为冷却介质。节流装置在制冷系统中的重要作用在于节流降压，当制冷剂液体由冷凝器（或储液器）流出，经过节流装置时，由于节流作用，压力和温度都降低。蒸发器也是一种热交换装置，它的作用与冷凝器相反。制冷剂液体在其中汽化时吸收被冷却物体的热量，使被冷却物体的温度降低，从而实现制冷目的。制冷系统中的“四大部件”中的每一件都有其独特的重要作用，它们在密封的循环系统中，按一定的位置和顺序排列，再由管道连接起来，各尽其责，实现制冷目的。

2.2制冷系统的辅助部件

制冷系统除了“四大主要部件”外，还有储液器、气液分离器、干燥过滤器、流量/湿度指示器、阀件，风压开关，温度传感器以组成完整的制冷系统。

3.加热系统（采暖系统）

考虑到地铁车辆实际运行区域的气候条件，有些设置了专门的加热系统。由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入并在电加热器前混合，通过电加热器加热，温度升高，再由送风机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使温度徐徐上升，并由温度调节器自动调节车内温度，维持车内的一定舒适温度。

4.自动控制系统

地铁车辆空调系统必须在激活端的司机室操作其运行或停机，通过按压设在副司机台的空调“开”、“关”按钮即可开启或关闭整列车的空调机组。

地铁车辆的各空调机组、废排风机及电取暖器的供电均由车载辅助逆变器提供，控制回路由直流变换器提供。同时，直流变换器亦向蓄电池充电，在交流供电失效情况下，由蓄电池向紧急逆变器供电，启动紧急通风装置，蓄电池可维持供电45min。地铁车辆的微机控制系统整体上是一个通过总线连接的多处理机系统，暖通、空调控制系统是它的其中一部分。在每节车厢内，设置一台空调控制柜来控制本车厢内的暖通、空调设备。控制柜内配有可编程微处理控制器，控制器通过总线与车辆监控单元相连，完成空调运行参数和诊断数据与列车的中央控制单元交换。这样，司机就可在司机室触摸显示屏上对全列车的暖通、空调系统进行集中控制。同时，车载计算机系统对暖通、空调系统具有监测及诊断功能。另外，控制器还带有接口，通过该接口，控制器可与便携式电脑进行数据交换并对其内部程序进行修改和更新下载。

5.结束语

地铁车辆空调系统的性能对于乘客乘车环境的舒适性起到决定性的作用。因此在地铁车辆空调系统的设计时，不仅要考虑到制冷量的大小、通风系统的合理性、空气的洁净度而且还必须考虑到紧急情况下的保护措施以及降低空调的能耗和噪声。

参考文献

[1]陆耀庆.实用供热空调设计手册.北京：中国建筑机械出版社，1993.

[2]章英.车辆设计参考手册（客车采暖、通风与空气调节）.北京：中国铁道出版社，1993.

通风空调风道系统评析 篇4

关键词：通风空调,风道系统,分析,评价

1 风道形状

风道通常被加工成矩形或圆形, 近年来, 平椭圆形风道有了一定的发展, 通常它被加工展示成椭圆形的螺线形状风道。各种形状的风道均有其优缺点, 现分述如下。

矩形风道便于安装、拆卸及套装, 风道表面是平面, 这样有利于开启关闭风道和设置吊架, 也有利于装配和建筑物配合。其缺点是阻力损失较大, 为了获得相同的气流, 它的能耗要比圆形风道大;接头长度受锻压钢板宽度限制, 且接头处的密封较难;另外, 矩形断面接头安装费用比圆形断面接头安装费用高。

圆形风道单位长度压力损失最小, 通常其经济效益也最好。按重量计算圆形风道替代矩形风道约节省20%的金属材料。圆形风道加上螺线型, 可实现长度上的延伸, 需加长的接头可相对减少。因此压力损失及漏风也随之相对减小。圆形附件易于加工和大批量制作, 滑动接头是安装过程中最为经济的一种接头, 圆形附件便于连接可伸缩的风道, 且保温和密封也方便容易。缺点是圆形风道需要较高的安装高度, 且风道尺寸过大时, 会给加工操作和运输带来困难。

平椭圆形风道与圆形风道相比, 其安装高度降低了, 且易于控制, 它具有圆形风道的大多数优点, 但其附件的加工制造和局部改造较难。其他缺点诸如:尺寸过大容易造成安装和运输的不便;在压力作用下平椭圆形风道有变为圆形风道的趋势;展弦比较大时, 椭圆滑动接头组装困难;由于许多椭圆形风道附件缺乏流动阻力系数数据资料, 限制了平椭圆形风道的实际应用。

2 配件性能

2.1 能耗 (压降)

自然界中每种气体都有其运动规律, 直线型流程客服阻力所需能耗最少。如果附件阻力计算有误, 则出口截面的实际流量将与设计流量不符。对同一类型配件而言, 当给出多种配件时, 应比较阻力损失系数, 已明确哪种配件损失较小。建立在能耗基础上的具有特殊性能的配件主要有:

出风管配件:出风管配件的作用在于防止雨水侵入风道内。

输出支管:因为气体流动方向改变90°造成较大的能量损失, 因此把直管段接至通风管段一侧是进行合理比较的前提。导流风门、分离装置、收集器、圆锥面、弯头和圆的或45°的渐变管等项装置, 可降低这种能量损失, 这些输出支管附件是以90°转变为基础的。导流风门、分离装置、收集器和圆锥面是起反作用的, 其中45°渐变管效果最好。

弯头:从45°弯头到大曲率半径弯头, 其中有多种型式可供选择。有时45°弯头是唯一能满足安装要求的部件, 如果安装适当, 则旋转叶片可降低压力碎石, 因而旋转叶片不能安装在一个不稳定的 (立管断面上的) 弯头或非90°弯头上。旋转叶片的合理安装直接影响配件的性能, 而配件的性能的好坏也是直接影响实际应用的效果, 双层厚度的叶片费用较高, 且其性能不如单层叶片好。对一个钭接头而言, 通常可在导流风门处做直径很小的倒圆 (r/D≤0.1) 或倒角, 标准倒圆 (r/D=1.5) 不如曲率半径较大的倒圆经济, 但从经济和运行两方面考虑, 标准倒圆是最好的。

2.2 经济性

在风道配件安装过程中应考虑以下特殊经济情况:

渐变段:渐变段通常位于渐缩 (扩) 管或分支管之后的主干路或支路上, 因为经过这些部件后气流速度降低。排风扇处渐扩管通常是用来降低流速和压力损失的。保持风道三面尺寸不变而仅改变一面尺寸的渐变管最经济, 改变两面或更多面将会增加测量难度。

弯头:圆形弯头的磨损随曲率半径的增加而加大, 安装所需空间也随之加大, 因此应使用曲率半径r/d=1.5的弯头。

机械通风:尺寸变化大时, 常导致其他变化诸如从过滤机组变至主风管, 在小于1.2m长度范围内制作一个渐缩风管, 会引起风管管径变化率十分大, 为了在不产生额外的压力损失的情况下改进结构, 应在过滤机组上安装静压室会起到减小压力损失的作用。

弹性风道:天花板上送风口需根据风道位置进行进行调整, 从而防止风道在竖直方向上发生偏移。在立管上使用软性接头, 减小了收集器偏离中心轴线的可能性。另外, 多数天花板送风口上均安装了一个圆形套管, 便于弹性联接。使用带圆套管的静压室, 可防止出口在水平面内发生弹性形变。但综合考虑出口的弹性, 弹性风道滑动位移应控制在1.5m以内, 且应避免急转弯。

调节风门:多数调节风门被用来截断或限制干管或旁通管、省煤器、回流、流量控制、平衡和导流风门等处的气流。一般的经验作法是在分离器处不用这些阀门。分离器一旦发生位移, 其最大的性能缺陷就是使平衡系统产生压力波动。安装平衡风门时应留有余地, 其目的是既不截断气流, 又可以调节气流。禁闭的平衡风门和风道之间应留25mm的空隙, 以便安装。其他阀门是用来关闭风道的。当反向叶片控制阀门仅开三分之一时, 便可收到良好的控制效果。低角度 (相对于风门所成角度的位移) 时, 可忽略风门的调节作用;而高角度时, 气流量则变化过快。若系统平衡不好, 则风门将会形成一个噪声源。因此应利用计算机模拟方法分析研究此问题。

3 漏风与密封

在风道系统初设计时就应说明风道的密封。尽管漏风现象并不一定总是很严重, 但它却是不易控制的。据此, 应设法避免发生漏风现象。在把处理过的空气按设计风量输送至送风口过程中, 虽然漏风不一定就会引起系统运行不正常, 但它会增加运行费。对于开启式风道系统, 渗漏出的空气排放到空调房间并无冷损失, 但这种漏风也应避免。对建筑内的风道, 应做好连接对出口和连接处的密封。

4 尺寸放大

目前比摩阻或静态回收等风道设计方法都还没有实现寿命周期花费的最佳数值。正确应用上述方法, 可标定出一个风道系统, 使该系统在压力损失平衡时能按设计合理地分配气流。

5 系统设计

配件压力损失计算:计算某一系统风道尺寸时其截面积是未知量, 但计算压力损失时许多配件的阻力系数却需要依据这一尺寸才能确定, 这只有在风道尺寸初步假定和利用反复试算的基础上才能获得。

选择尺寸的计算:根据以工程方法为基础推荐的风速, 选择风道尺寸而不进行逐段管路压力平衡是不理想的, 如果风道系统不平衡, 则出口处的气流就不会按设计要求进行分布。

空调及通风设施清洗消毒制度 篇5

一、有专人负责空调的卫生管理工作。管理人员应进行有关的卫生知识培训。

二、空调通风的周围应环境整洁，机房内严禁堆放无关物品。

三、卫生清扫工具、消毒设备必须专物专用，严禁挪为它用。使用合格的消毒剂，做到索证齐全。开放式冷却塔每年清洗不少于一次。

四、空调房间内的送、排风口应经常擦洗，保持清洁，表面无积尘与霉斑，过滤器应保持清洁卫生；空气过滤网、过滤器和净化器等每六个月检查或更换一次。

五、风管系统的清洗应当符合集中空调通风系统清洗规范。

六、定期进行集中空调系统卫生科学评价，并有评价报告；定期对通风管道进行清洗，并有相关资料。

七、保证空调系统所吸入的空气为室外新鲜空气，严禁间接从空调通风的机房、建筑物楼道及天棚吊顶吸入新风。

广播电视中心空调通风设计 篇6

关键词；空调设计采暖设计通风防排烟设计

1工程概况

该工程为一座广播电视综合性大楼，由电视中心、广播中心，演播室和广电局办公及设备用房组成。总建筑面积23394.64平方米，地上21层，建筑高度88.7米，其中裙房三层为入口大厅，大、中、小演播室和收费、信息等办公用房，4～20层为广播电视工艺用房和办公用房，21层为大会议室，地上总建筑面积22070.66平方米，地下一层，建筑面积1323.98平方米，均为设备用房。

2采暖供热系统及热源

工程集中空调总建筑面积19800平方米.根据工艺使用特点和建设单位意见，该工程分设四个空调水系统和一个独立冷源机房空调系统。

四个空调水系统总热负荷为1552kW，均由热力站空调热水系统集中供热，供回水温度为60～50℃，系统设两台板式热交换器，三台热水循环泵（两用一备），在地下室热力站安装，非空调房间、楼梯间设热水采暖系统，大演播室设值班采暖系统，均由95～70℃采暖热水系统供暖，系统设一台板式热交换器，两台热水循环泵（一用一备），在地下室热力站安装.采暖系统的散热器，根据楼层压力不同，选用钢串片散热器（工作压力1.0MPa）或钢柱型散热器（工作压力0.8MPa）。

热力站热源根据建设单位提供为城市热网蒸汽，其工作压力及冷凝水回收方式尚未明确，板换型号等蒸汽压力确定后再定。

各空调水系统和采暖系统均采用开式膨胀水箱定压方式，其中集中空调冷、热水系统设软化水补水装置，采用补水泵向膨胀水箱补充软化水方式，其他空调水系统和采暖系统均采用生活给水系统直接向膨胀水箱补水方式。

3空调水系统

空调计算冷负荷为438kW，冷源选一台风冷螺杆式冷水机组，供冷量457kW（127TR），设两台空调循环泵，一用一备，在裙房屋面安装.冬季设值班采暖系统，由热力站采暖热水系统集中供热。

3.1低层工艺用房空调水系统

包括中、小演播室及配套房间、四、六、九层三个整层和八层的电视播出机房等工艺用房，系统空调计算冷负荷为288kW，设独立冷源，选风冷模块冷水机组LSQWRF195M/D和LSQWRF195M/A各一台（热泵机用于单冷）供冷量390kW（102TR，备用一个模块），设三台空调循环泵，两用一备，在裙房屋面安装，冬季供热由热力站空调热水系统集中供热。

3.2高层工艺用房空调水系统

包括十八层整层和二十层发射机房、值班室。系统空调计算冷负荷为96kW，设独立冷源。选风冷模块冷水机组LSQWRF165M/D一台（热泵机用于单冷）供冷量165kW（47TR，备用一个模块），设两台空调循环泵，一用一备。在高层屋面安装。冬季供热由热力站空调热水系统集中供热。

3.3集中空调水系统

（非工艺办公用房）系统空调计算冷负荷为1478kW，冷源。选200TR水冷螺杆式冷水机组两台，供冷量1403kW（400TR），设空调循环泵和冷却水泵各三台，（均两用一备）。在地下一层制冷机房安装。冷却塔两台，在裙房屋面安装。冬季供热由热力站空调热水系统集中供热。

3.4网络中心机房空调系统

系统空调计算冷负荷为35kW，选FAX39型風冷式机房专用空调机组一台，供冷量45kW，下送风，上回风空调送风方式。室外机在裙房屋面安装。

室内设计参数:

（1）非工艺用房：

表1非工艺用房

（2）工艺用房：

表2工艺用房

4空调风系统

大演播室设两套50000m³/h组合式空调机组，舞台区、观众区各一套，送风方式采用上送上回方式，每个送风支管设电动风阀，可根据使用要求调整送风量，系统消声器型式和演播室内风口、风管布置方式，可根据工艺设计另行深化设计。

中、小演播室，虚拟演播室、直播室等噪声标准要求严格的工艺用房均采用全空气风管系统，上送上回送风方式为防止房间串音，各房间送回风支管均设消声器，消声器和风口布置根据工艺设计要求深化设计。

21层大会议室采用全空气风管系统，散流器送风百叶风口回风，办公室等非工艺用房均采用风机盘管加新风空调系统（新风机组前装初效过滤器），风机盘管卧式安装，散流器送风，条形百叶风口回风，入口大厅采用吊顶式风机盘管，散流器送风，百叶风口回风，三层调光器室降温以机械通风为主，加设分体空调机，弱电机房、消防控制室、屋顶卫星设备机房设分体空调机。

5通风系统设计

大演播室设机械排风系统，排风管、排风口根据工艺设计要求配合布置，设隔声消音装置，三层调光室设机械送排风系统，电梯机房设排风机，自然补风，地下一层制冷机房、变配电间和水泵房分别设机械送排风系统，柴油发电机房设机械补风和平时机械排风系统，油箱间设防爆风机排风，裙楼卫生间和主楼套房卫生间分别设吊顶式通风扇直接排出室外，主楼公共卫生间设小型排风机将浊气排入管井再统一排放。

6防排烟系统

大演播室设机械排烟系统，排烟管、排风口根据工艺设计要求配合布置，设隔声消音装置，地下一层内走道与制冷机房、水泵房设机械排烟系统，消防电梯和防烟楼梯间合用前室设加压送风系统JY-1，防烟楼梯间自然排烟，防烟楼梯间及其前室设加压送风系统JY-2。

7自控设计及要求

制冷机房控制中心，显示制冷，空调，采暖，通风各系统设备及控制附件的运行状态，中心对防排烟系统进行集中监控，远程启停控制。空调机组回水管装比例调节电动两通阀，由回风温度控制通过盘管的水量，保持室温恒定，装设湿度感应器，同时冬季控制加湿量（采用高压喷雾加湿器）保持要求的空气湿度，新风机组回水管装比例调节电动两通阀，送风管装温感器，由送风温度控制通过盘管的水量，保持送风恒定，同时装设湿度感应器，冬季控制加湿量（采用高压喷雾器），保持要求的空气湿度。

所有风机盘管回水支管设电动两通阀与三速恒温控制器，控制两通阀启停和风机三速运行，维持室温恒定。空调冷水系统系统的供、回水总管间，设压差旁通控制旁通装置。压差控制器控制旁通电动两通阀，保持冷水机组流量恒定和控制冷水机组运行台数。

冷水机组，冷冻，冷却水泵和冷却水塔的启停控制和显示，安全控制，按l冷水机组附带控制器程序运行。空调，通风热水系统的热交换器设水温控制，根据二次水出水温度，控制一次热水回水管上的比例调节两通阀，控制一次水流量，保持二次水出水温度恒定。

公共厨房通风空调设计探讨 篇7

关键词：厨房通风,通风量,排风系统,补风系统

0前言

厨房是公共建筑的重要组成部分, 厨房的通风是现代化厨房设计装修的出发点, 由于厨房工作时会产生大量的油、汽、烟等对人体健康有害的气体, 所以保持厨房的良好通风并配置相应的抽油烟设备, 是现代厨房必备的条件。但是在实际工作中, 厨房的通风设计往往被业主和设计人员所忽略, 设计中由于建筑、给排水、暖通空调、建筑电气等各专业都要进行厨房内容的设计, 但在施工图设计时, 往往因厨房工艺不明确, 该部分内容成为设计中的“真空”环节而不受重视。在建筑主体土建完工后, 后期装修期间明确了厨房的工艺, 就需对原厨房图纸进行修改。以暖通空调专业为例, 因使用功能和平面布置的变化, 就餐人数的增加等, 不仅可能造成厨房设计的返工, 甚至原预留的油烟井的位置及大小都可能成为问题。原设计的厨房排油烟效率、送风系统、岗位空调系统都需重新修改, 造成不必要的浪费。

1厨房通风空调设计应注意的问题

1.1 厨房通风设计计算参数

厨房一般对空调要求不高, 夏季室内设计温度标准可定为30 ℃的通风要求, 为适应厨房的使用规律与负荷变化特点, 厨房排风装置与空调降温系统应采用双速风机或并联双风机进行送排风。应注意的是, 厨房内空气设计计算温度定为30 ℃, 是指在夏季空调室外计算温度条件下厨房允许维持的最高温度, 它是计算厨房冷负荷的基点, 又是估算夏季能耗的基础。当室外较凉爽或室内负荷较低时, 室内温度实际上低于27 ℃, 可采用降低风机转速或停开一台风机的办法来减少风量节约能源。

2.2 厨房空调系统

公共厨房的空调系统一般采用直流式空调系统, 系统所处理的空气全部来自室外, 不可用厨房的回风。厨房水蒸气和油雾都很大, 空调设备本身均有水冷式表面冷却器或直接蒸发式表冷器, 厨房内的空气直接与这种冷却器接触, 油雾很快就会污染和堵塞表冷器上翅片的间隙, 使风量大减, 传热系数大大降低。因此应根据室外条件, 选择采用直流空调系统或直流送风系统。为了防止厨房气味串入餐厅等相邻场所, 厨房必须保证负压。一般情况下, 设计考虑负压值小于5Pa, 因为过大的负压将会使炉灶倒风。送风量按照排风量的85～95%考虑, 为了避免串味, 可以将60%的补风量送进餐厅, 然后再由餐厅送至厨房。无论新风还是空调风, 送风管均需设置防火阀, 当温度超过70 ℃时自动关闭, 且与风机或空调机组连锁。

1.3 厨房排风系统划分明确

厨房的排风系统宜按防火分区设置, 尽量不穿越防火墙, 如果厨房排风道通过厨房以外的房间时, 在厨房的墙上应设防火阀门, 假如阀门的位置离厨房的防火墙距离不远, 为了安全起见, 厨房墙和阀门之间的管道应采用2 mm厚的钢板制作。位置距离近的炉灶排风应该划为一个系统, 排风管长度太长, 不利于烟气的排出, 设计时应以排风管最远距离不超过15 m为宜。主食加工工作时间与副食加工工作时间并不一致, 因此考虑两套通风系统分开设置。公共厨房的蒸煮间大多数设备采用蒸汽作为加热热源, 因为对新风的要求比较低, 而对排风的要求比较高, 否则蒸汽充满整个室内。而公共厨房的备餐间和粗加工间则通常设计中不考虑排风问题。

1.4 排风风道的选择

排油烟风道一般采用1.5 mm厚的钢板焊接, 水平排风风道应有0.02以上的坡度坡向排气罩, 水平管道末端采用活法兰连接, 以便清理油烟污垢, 一般设计风速在10～12 m/s, 以防风速过低致使油烟附着在管道上。

1.5 通风量的确定

厨房通风总排风量应能够排除厨房各区域内以设备发热量为主的总发热量。在厨房工艺未确定前, 如缺少排气罩尺寸、设备发热量等资料, 可根据设计手册、技术措施等提供的经验数据, 按换气次数估算厨房内不同区域的排风量;待厨房工艺确定后, 应经详细计算校核预留风道截面和确定通风设备规格。

2工程实例

2.1 工程概况

重庆某大学食堂, 地下1层是公共厨房, 面积为290 m2, 地上2层均为餐厅。厨房操作间有窗户, 直通户外。厨房操作间与内走道之间被防火门分隔成两个防火分区。

内走道两侧为各类主副食品加工区, 均为10 m2左右的暗房间。公共厨房平面布置图见图1。由于工程位于缙云山风景区, 气候凉爽, 因此厨房不考虑空调设计。

2.2 公共厨房通风设计

公共厨房由于有两个防火分区, 由于通风管道不穿越防火分区, 因此设置两套通风系统。厨房操作间按照50次/h换气次数设计, 65%的排风量通过排烟罩经过烟道从高空排放出去, 剩余的35%由全面排风系统排出。排油烟风道的风口布置在建筑物的屋顶, 并设置锥形防雨风帽。其中的排油烟罩、净化设备由专业公司进行二次深度设计。由于厨房天然气存在泄漏爆炸的可能性, 因此必须在设计中考虑事故通风, 换气次数按照15次/h考虑。经计算, 设计考虑布置一台防爆轴流风机进行平时全面通风, 兼顾事故通风。其他的主副食加工区通风按照换气次数6次/h考虑, 在菜架区顶部吊装一台轴流风机, 每个暗房间布置一个200×150 (mm) 的风口。厨房操作间由于有窗户, 采用自然补风, 加工区部分由于房间较多, 设计考虑补风口统一设置在内走道上。

内走道两侧为各类主副食品加工区, 这部分区域面积大于200 m2, 划分为一个防烟分区, 必须考虑排烟系统设计。厨房操作间开窗面积满足自然排烟的要求, 因此不再单独布置排烟风机。

3小结

厨房是建筑物的重要组成部分, 其通风系统设计和安装质量将直接影响厨房的使用功能, 特别是公共建筑的厨房, 在通风设计时应主要注意以下几点:①设备专业与建筑专业要紧密配合, 特别是对厨房净高的要求以及油烟井的尺寸大小;②风量计算精确;③风机参数选择应与管道系统和建筑风道系统相匹配;④排出至室外的油烟一定要净化处理。

参考文献

[1]陆耀庆.实用供热空调设计手册[M].北京:中国建筑工业出版社, 1993.

[2]马最良.姚杨.民用建筑空调设计[M].北京:化学工业出版社, 2009.

供热通风与空调安装技术 篇8

关键词：供热通风,空调技术,技术

随着市场经济的不断发展, 国家相关部门建立了相关制度规范, 即使有制度, 但是在空调的安装中仍然会有一定的问题出现, 严重影响工程质量, 这其中基本包括了:管道交叉处理不当, 使空调在安装中出现安全混乱, 供热通风和噪音消除不到位, 细节问题没有落实到实处, 导致安装过程中噪音过大, 而空调安装技术是工程中的重点, 施工人员在工作中的失误对工程的影响很大。

1 空调通风在设计中出现的问题

1.1 在设计空调设备的材料及技术参数问题

空调工程在设计过程常见的问题设备和技术参数使用不当, 在选择材料时, 要注意材料通风管的问题, 使通风管在安装过程中不够严实, 例如, 在建筑物在设计中要注意通风问题。正压送风井的阻断是空心的, 而空心砖破损就是漏气, 施工单位在施工过程中没有按照操作规范进行施工。在设备的调试过程中, 没有考虑到通风的情况。在设备参数选择方面, 电气设备在设计中要考虑设备的容量问题, 有的风机容量不符, 这就要求工作人员在审查中要仔细核对, 才能避免这种情况发生。在选择风机标准过高, 如购买多功能厅风柜。在运行中考虑实际送风量, 产生噪音。

1.2 空调系统在设计中噪声问题

空调在设计过程中, 主要有三方面的问题会使房间产生噪音的问题, 空调设备如循环水泵、制冷机组、通风机位置和选型不当, 并且在通风中没有消音设备, 选择材料不合理。消音器选择不够专业, 这些问题都会产生噪音。最后没有进行减震设备安装, 这在一定程度上使空调的噪音不符合要求。

1.3 空调在安装过程中的协调配合问题

空调通风工程在施工中存在的主要问题消声器、风管以及安装和制作, 制冷管道和部件保温和防腐措施, 风机盘管、冷水机和空气处理机以及通风机等设备的安装等。如果这些设备在空调通风过程中各个环节不能很好的协调配合, 材料会造成很大浪费, 还会很大程度上造成工程安全问题。例如:施工单位没有按照一定的施工要求进行施工, 结构设计不够合理, 设备型号提供的信息不准确, 在进行深埋时对预留空洞是不准确, 这些在施工中出现的质量问题, 都会影响工程的进度。

2 供热通风控制要素

2.1 室内温度设定

首先要确定合理室内温度, 是空调安装完成后室内通风系统的必然要求, 选择合适的温度值, 这种方式只适合有特殊需求的用户。大多数的空调系统, 冬天的温度要消耗更多的热量。夏天的温度过低也会消耗一部分热量, 所以, 全年按照一个温度值, 将会降低舒适度, 也会造成能源的浪费。所以要根据室内的实际温度建立通风系统, 那么在满足客户需要的基础上, 建筑中室内的温度和舒适度都要提高, 冬季要适量降低, 温度的变化越大, 空调的能耗就越低。

空调系统在安装中, 要选择节能系统, 减少耗能。在办公室工作场所可以采用变水量水泵进行控制, 以及通过转数进行控制, 进行有效的能源调节。变水量在运行时可以减少水量的排放使温度恒定, 再通过二通阀进行节能控制, 水泵的功能与空调设备运行应成正比。除此之外, 主要管道采取低流速, 主管道的流速还要保证水利工程的稳定性。

空调安装施工前技术人员、质检员要对施工的图纸进行认真核对, 了解设计意图, 还要发现图纸设计不合理的地方, 及时改正。这是确保质量的重要因素, 依照施工合同对图纸进行设计, 不能随意改动设计图纸, 如不要改动射流风口为圆形会影响使用效果, 发现问题要及时和设计人员进行沟通, 施工前要充分做好施工工作, 明确施工顺序和质量标准, 关键要做好精确的设计图, 根据设计人员的意图进行施工, 要选择能力强素质高的施工队伍, 保证施工质量。

2.2 控制室外新风量

设定合理的室外风量, 为建筑建立良好的通风系统, 要控制空调系统的风量, 能有效的降低空调耗能, 空调的风量越大, 消耗的能源越多, 所以要控制室外的空调风量, 一般来说空调夏季和冬季的风量是不同的, 要根据自身要求设定不同的阀值来冲淡有害物质, 通过局部排风, 保证房间的温度, 空调系统的风量要根据二氧化碳的浓度, 并且在设定中要考虑温度、湿度的影响, 当房间湿度较少时, 可以配置加湿装置, 在资源紧张的情况下, 要把空调的风量设置到最小, 但是还要保证达到一定的效果, 在可以预测的情况下, 可以手动调节空调的风量, 从而达到一定的理想效果。

2.3 空调系统安装时选择空调系统

空调系统在安装过程中, 可以选择节能系统。减少耗能, 在办公室或大型的商业区可以选用变风式空调, 可以减少系统耗能在20%到30%, 空调系统在安装过程中利用变水量控制转数, 以减少资源浪费, 水量在运行中符合减少, 水的温度保持不变。在这种情况中可以利用电动二通阀调节水量, 水泵和风机的流量要成正比, 要保证良好的运行效果, 在施工过程中不要采用高流速, 还要保证低流速的功能系统工程状况稳定。

2.4 正确的利用风量

对连续运行的空调系统, 在夏季和冬季要增加新风量, 在相应的时期也要正确利用风量, 在温度较低的情况下, 应该利用室外风量作为空调的冷源, 尤其在建筑周围能耗较少的建筑的室内环境, 要利用室内供应冷风, 将全部风量进入室内。缩短空调运行时间, 达到自然通风的目的, 在风量系统中除调节温度和湿度外, 还要安装自动转换装置, 在冬季和夏季的空调使用中调节温度和湿度相对保持平衡, 自动转换装置可以对温度和湿度进行有效的调节。

2.5 管线要布置合理

在空调的安装中, 管道、穿线的布置要符合相关的规定, 尤其在同一空间中出现交叉现象时, 施工人员应该合理设置图纸, 对图纸的不合理之处及时与设计员进行沟通, 对图纸进行调整和修订, 保证管线的布置要合理, 供热通风和空调的安装, 管线的走向和合理降低安装人员的工作难度。

3 结束语

在空调的安装过程中, 要考虑到施工过程中出现的各种问题, 对常见的质量安全问题应采取相应的技术措施, 保证各种设备运行稳定, 从而提高工程的质量。

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参考文献

[1]李俊和.浅析暖通工程施工过程中的问题与对策[M].北京:中央民族大学出版社, 2008.

[2]王凡.民用建筑供暖通风与空气调节设计规范[D].重庆:重庆大学, 2007.

[3]王和德.关于空调通风.系统的整体思考[M].长沙:岳麓书社, 2002.128.

通风空调设备 篇9

1 地铁通风空调系统概述

根据地铁通风空调系统不同的使用场所、使用标准, 应将其分为四部分内容, 分别是车站大系统、车站销系统、隧道通风系统以及空调水系统。其中车站大系统是指, 作用于地铁线路各个站台公共区域的防烟排烟系统和通风空调系统。车站小系统是指, 储存或处理地铁相关设备区域的防烟排烟系统和通风空调系统。地铁在投入使用的过程中, 由于其结构形式复杂且具有环境封闭、与地面连通的出口少以及出口距离人群所在区域路径长的特点, 因而, 必须要安装地铁的通风空调系统。但是该系统设备在运行过程中, 所产生的噪音不仅会对乘客和站内工作人员造成影响, 还会对生活在地铁周边的城市居民带来一定影响。基于此问题, 相关建设者应将降低地铁通风空调系统的噪音作为重点研究对象[1]。

2 地铁通风空调系统的消声降噪分析

2.1 组成地铁通风空调系统的结构设备

众所周知, 地铁的运行场所是位于地下一个大型狭长的通道内。而实际运行过程中, 密集的乘客、有限的空间以及高速行驶列车的各种照明设备、机电设备都会产生大量的热能。地铁通风空调系统是解决这一问题的重要技术内容, 它能够起到抑制地铁运行所导致热量上升的作用。如果不对地铁运行所在空间进行噪声控制, 那么地铁内部的各类设备工作产生的有害气体以及因环境潮湿而生成的霉烂气味等, 就会导致地铁空间环境的不断恶化。此外, 在预防地铁发生事故方面, 通风空调系统也是排除烟气和进行人员安全疏导的重要设备内容。具体来说, 列车在隧道内运行与风产生噪声通过相关途径传播到, 运行设备用房、地铁站公共区以及地上生活空间。这一过程所带来的噪声污染如果不进行相对应的控制, 随着地铁的建设面积不断扩大, 该问题就会严重影响城市居民正常的生产生活。

2.2 降低通风空调系统设备噪声的措施

地铁通风空调系统设备运行所产生的噪声有三种, 分别是空气动力性噪声、电机运转噪声以及机械设备振动噪声。要想控制地铁通风空调系统设备运行的噪声影响, 可从两方面内容的研究来实现。一方面, 是针对因气体流动所产生的噪声, 即空气动力性噪声进行控制。基于空气动力性噪声的存在特点是不稳定性, 能够分析出空气与物体相互作用后声音是由涡流噪声和旋转噪声组成的。具体来说, 风是从通风机的两个进出口产生的, 其噪声的传播是通过连接的风管和风道来进行扩散的。这种噪声是影响地铁内容空间最大的, 因而在消音降噪的控制措施中要将其作为重点[2]。

基于噪声是在风机设备上进行传播的, 应将消声器设置在风机的前后位置上, 这是降低地铁通风空调设备噪声的有效措施。值得注意的是, 轴流通风机是地铁通风空调系统中常用的通风设备, 其具有噪声自然衰减小、再生噪声高以及风量大的特点。而其他风机设备所具备的性能则与轴流通风机大不相同, 所以在进行消音降噪的设备选择上要结合实际情况采取更具适用性的措施。

另一方面, 电机运转噪声和机械设备振动的噪声控制, 则要从设备的本身出发。具体来说, 可通过集中设置地铁通风空调设备, 将其安置在远离车站公共区域的位置, 这就从传播距离上降低了噪音的影响程度。此外, 对于放置空调系统设备的建筑物, 可通过砌筑实心砖以及浇筑混凝土结构的方式来提高机房的隔声指数。

3 地铁通风空调系统消声降噪设备分析

3.1 消音降噪设备的应用特点

对地铁通风空调系统进行消音降噪的设备主要分为两类, 分别是消音设备和减振设备。其中消音设备的类型主要有:消声部件、消声器等。相关部门对消音设备的应用设有通用标准, 根据产品样本和图集进行选择。其中消音器的应用特点, 是通过降低气流中的噪声来发挥作用。但在实际应用的过程中, 对声学、加工方法以及结构等有具体的要求。例如, 消音器的应用需要处在消声频率良好的环境;对消音器的加工应尽可能的缩小体积;提高设备运用的使用寿命和成本控制效果。此外, 还要对消声器的阻力进行控制。现阶段, 阻性消音器的应用有效的降低了低频噪声。该设备具有结构简单、气流阻力小以及对中高频的噪声消音效果好的特点, 这就意味着其适用的范围有可以进行进一步扩大的空间。

目前, 在地铁通风空调系统的建设过程中, 通常采用结构片式消音器和金属外壳片式消音器。其中结构片式消音器大多用于土建进出口风口的风道内;而金属外壳片式消音器则大多安装于通风机进出口的两端, 以直接作用于风机的方式进行地铁通风空调系统的消音降噪。与此同时, 由于地铁工程对消音器使用的特殊要求, 消声片内部结构加工应采用不燃的吸声材料进行设计制作。而且要保证消声片的成品应满足250e/h或150e/h的烟气通过要求[3]。

3.2 消音降噪设备的应用方法

据相关研究表明, 在利用消音器对地铁通风空调系统设备运行进行消音降噪处理的过程中, 采用阻性片式消声设备要满足如下需求。消音设备的面板厚度要在0.5mm的穿孔镀锌钢板, 这样在保证穿孔率的同时, 还在一定程度上防止了锈蚀问题的出现。地铁通风空调系统的降噪对穿孔率的要求是:孔的直径要在4-6mm之间, 且穿孔率要在20% 以上。对于消声器的消声片厚度应与气流通道的宽度保证一致, 如果设备进风的面积是50%, 那么消声器片之间的风速要控制在11m/s左右。此外, 对于消声片的内部填充容重应采用32 kg/m3或48kg/m3的超细玻璃棉材料进行设置。

由于地铁工程隧道内的通风空调系统设备是可以进行逆转运行的, 因而隧道内的气流也是双向流动的, 这就意味着消音设备的两端都有可能是迎风面。针对这一问题, 相关设计人员因将消音设备的两端设置为圆弧型和尖劈型, 从而降低消音设备的运行阻力。在应用阻性片式消声器时, 其进风的面积比为50% 且设备两侧的壁面使用了1/2 片体消声片的厚度, 这就意味着该设备的应用阻力最小。

3.3 相关设备的消音降噪措施

对于地铁通风空调系统中的风道设备间隙, 是降低消音降噪措施效用的问题。针对这一问题, 应采用减少侧向传声的空间来提升消音降噪措施。具体来说, 可在通风机前端配置3m长的金属片消音器, 由于其消音器的消声量在35d B以上, 这就使得风机侧边所产生的噪声实现了衰减。

4 结束语

总而言之, 只有在充分认识到地铁通风空调系统设备在地铁运行过程中存在的噪声问题, 才能够做好相关的技术调整。事实证明, 消音降噪设备的应用能够有效降低地铁通风空调系统所产生的噪音。但在此之前, 需要对系统设备的存在情况、消音设备的使用特点和使用方法等进行充分了解。只有在这一基础之上才能以最小的成本造价, 对地铁通风空调系统设备的噪音问题进行最有效的处理。此外, 在具体安装的过程中要严格按照相关的操作标准和设备特性, 这是消音设备发挥作用的前提条件。

摘要：针对地铁通风空调系统设备运行过程中存在的噪音问题, 文章结合实际情况, 对地铁通风空调系统的消声降噪和应用的相关设备进行了分析。

关键词：地铁工程,通风空调系统,消音设备,阻性片式消声器

参考文献

[1]徐驰, 刘英杰.大连地铁通风空调系统方案研究与分析[J].铁道工程学报, 2012 (10) :111-114.

[2]武世强.地铁通风与空调系统设计及施工常见问题分析[J].铁道工程学报, 2011 (04) :94-96.

浅谈中环广场空调、通风设计 篇10

中环广场位于江门江海区工业中专侧, 周围邻近江海区政府办公楼、高新区工业园及数个中高档住宅小区, 该建筑建成后将成为该区域重要的商业活动场所。

中环广场为综合性商业建筑, 总建筑面积约66 360 m2, 地上7层, 地下1层, 建筑高度30.45 m。地下层为汽车库及设备用房, 面积约12 320 m2;地上1～4层为商场、超市、餐饮、KTV, 面积约35 500 m2;5～7层为酒店, 其中功能包括客房、餐厅、桑拿、沐足, 面积约18 540 m2。

1～4层仅夏季供冷, 5～7层夏季供冷、冬季供暖。车库不考虑空调系统。

2 设计标准

2.1 空调室内设计参数

空调室内设计参数如表1所示。

2.2 负荷计算

本建筑的空调负荷包括设备、人体、照明散热负荷及维护结构负荷。供暖负荷主要为维护结构负荷。维护结构负荷按照《空气调节设计手册》中的方法, 进行逐项逐时计算, 得出各房间的冷、热负荷。通过计算得总冷负荷共为1 456 TR, 总热负荷为140 TR, 卫生热水负荷为43 TR (此数据由给排水专业提供) 。

3 空调系统

3.1 冷、热源

由于本建筑5～7层为酒店式公寓, 一年四季均需要供应热水, 因此, 空调系统采用带热回收的冷水机组, 选用3台YSEZEZS45CKE螺杆式冷水机组 (单台制冷量约432 RT) , 其中1台带显热回收装置 (热回收量为10%) , 设置在地下室空调机房。另外, 在天面设置1台80 RT全热回收三用空调机组 (冬季全采暖概况时, 制热量为86 RT) 和1台85 RT风冷热泵空调机组, 并设置3个10吨的蓄热水箱作缓冲用途, 一来可减轻设备制取生活热水的瞬时负担, 二来可以减小系统温度的波动。

夏季及过渡性季节尽可能运行带显热回收装置的螺杆式冷水机组和全热回收三用空调机组, 供冷的同时回收热量, 用于加热生活热水供客房使用。冬季运行风冷热泵空调机组制热, 为客房供暖;而全热回收三用空调机组所制的热量分别用于客房供暖和生活热水的供给。

3.2 水系统

本建筑采用两管制。由于单层面积较大, 为避免检修时大面积停止供冷, 水系统共分6路, 其中4路负责对1～4层分区域供冷, 另外2路对5～7层分区域供冷。

3.3 空调末端

商场、超市、餐饮部分, 考虑到该场所对噪声要求不高, 为节省出更多的营业面积, 不设置风机房, 尽量采用吊装风柜。风柜靠外墙设置, 直接从室外引入新风, 新风量通过调节阀门控制。

客房、走道采用风机盘管加新风系统, 冷、热水共用1套管路系统。

4 通风及防排烟系统

4.1 通风及排烟

地下车库排烟与平时排气合用1个系统。地下车库分3个防火分区, 5个防烟分区, 设置5个排烟系统, 采用3台DT-27型消防排烟风机 (每台风量46 055 m3/h) 及2台DT-30型消防排烟风机 (每台风量54 073 m3/h) 。新风由车道、车库侧壁的高外窗补充。首层中庭高度不超过12 m, 利用可开外窗、门进行自然排烟。1～4层大空间场所设置16台HTFG-P-I-13型消防排烟风机 (每台风量74 708 m3/h) 。走道设置机械排烟系统, 采用1台DT-28型消防排烟风机 (每台风量27 471 m3/h) 、1台DT-30型消防排烟风机 (每台风量44 569 m3/h) 及2台HTFG-P-I-13型消防排烟风机 (每台风量74 708 m3/h) 。

厨房油烟引入竖井, 在天面经净化设备处理后排出室外。所有卫生间设置吸顶天花式管道扇, 经排气竖井在天面排出。

1～4层新风, 由回风箱接一段风管至室外, 直接引入。排气通过竖井收集送至地下车库。5～7层客房采用热回收式通风机, 新、排风口均设置在外墙上。

4.2 正压送风

由于利用可开外窗进行自然排烟可靠性高, 节省一次投资, 节能效果好, 所以本工程地上部分所有楼梯间及前室尽可能靠建筑物外墙, 设置可开外窗, 以满足自然排烟的条件。对于设置在建筑内部, 没有条件进行自然排烟的前室, 设置正压送风系统。各系统在天面设置1台DT25送风机 (风量约L=30 000 m3/h) 。火灾时, 由消控中心给出工作信号, 打开着火当层及其上、下层的电动风口, 同时启动加压风机, 进行加压送风。

5 自控

本工程冷水系统采用变水量系统, 风机盘管前设置电动二通阀及温度控制器, 风柜前设置比例积分调节阀, 并在制冷机房分、集水器之间设置电动压差旁通阀。当某一瞬时空调房间的负荷发生波动时, 末端的电动二通阀、比例积分调节阀围绕温度控制器的设定值来回动作, 从而使得空调房间的温度基本恒定在预定范围内。与此同时, 系统总水量也会不断变化, 为避免冷水机组的冷水量频繁随系统水量波动和保持单台冷水机组冷水量的恒定, 电动压差旁通阀将自动调节旁通水量。当流经末端设备冷水量的总和增加或减少, 电动压差旁通阀两端压差将发生变化, 当超过某一特定值时, 冷水机组、冷却塔、水泵的启停台数就会随之增加或减少, 从而达到节能的目的。

防排烟系统均能就地或在消控中心双重控制, 在消控中心显示各防排烟设备的启停状态, 并实现报警联锁和联动。

6 结语

商场超市等场所的排风还带有一部分的冷量, 其空气质量优于车库、地下室设备用房的空气。本工程通过竖井将其集中起来, 送至地下室车库及设备房, 用于置换车库及设备房的空气, 改善其空气质量, 利用其剩余冷量降低车库、设备用房的温度, 从而达到提高能源利用率的目的。

由于本建筑的功能多样, 造成全日各时间段的冷负荷的波动较大。经统计, 其负荷系数约由23%覆盖至92%。虽然现在的冷水机组均能满足在负荷系数为10%～100%的区间内运行, 但在低负荷系数区域运行时, 机组的效能会受到较大的影响。另外, 如果采用2台主机, 则单台机组负荷较大, 超出螺杆机的制冷能力, 需要采用离心式机组, 而离心式机组在低负荷系数区域运行, 会发生喘震的情况, 将严重影响机组的正常运行。