高速公路运营管理中心

高速公路运营管理中心（精选8篇）

篇1：高速公路运营管理中心

省高速公路运营管理中心工会工作要点

2022年全省高速公路运营管理系统工会工作的总体要求是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会以及中国工会十七大、省总工会十二届历次会议精神，大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，做好职工思想引领、建功立业、素质提升、维权保障，团结广大职工爱岗敬业、争创一流，为推动高速公路运营事业高质量发展作出更大的贡献。

一、大力强化理论引导，提升职工整体素质

1.提高政治站位。引导广大工会干部政治上始终保持头脑清醒、业务上精学细研、能力上独当、作风上务实严谨、吃苦担当，强化有争对性的政治理论、工会业务学习培训，切实提高服务大局、服务基层、服务职工的能力。进一步改进工作作风，加强调查研究，落实工会干部深入基层、下沉一线、联系职工长效机制。建立工会服务职工满意评价制度，使工会工作更加精准对接党政所需、基层所盼、职工所想，真正做到让党政认可、让职工满意。

2.强化理论武装。坚持用党的创新理论武装职工，弘扬新时代交通精神，全面落实2022全省高速公路运营工作会议精神，积极引导广大职工弘扬“xxx”精神。组织参加省交通工会“xxx杯”精神学习各类比赛活动。广泛开展“中国梦·劳动美——喜迎二十大建功新时代”主题宣传教育活动。参加推荐评选第十七届全国职工职业道德建设先进典型，深化“网聚职工正能量争做陇原好网民”主题活动，组织职工参加全省职工喜迎二十大羽毛球比赛和“我与工会—―五年回顾与展望”主题征文活动。深化职工志愿服务活动。组织开展形式多样的群众性文化活动，创作展示优秀职工文艺作品，丰富职工精神文化生活。

二、广泛开展劳动竞赛，助力行业高质量发展

3.充分发挥典型引领。做好全国、省五一劳动奖状（奖章）、工人先锋号和五一巾帼奖推荐工作。做好劳模专项补助资金的申报、审核、发放工作。做好全国和省部级劳模走访慰问、帮扶救助和疗休养等工作，及时帮助解决劳模生活和工作中遇到的实际问题。组织参加“感动交通十大人物”“最美职工”等先进典型推选宣传活动，参加“向劳动者致敬”亮灯活动，加大劳模宣传力度，发挥劳模示范引领作用。

4.广泛开展劳动竞赛。深入持久开展各类“建功‘十四五’、奋进新征程”主题劳动技能竞赛。创新竞赛方式方法，努力提升竞赛整体水平，总结表彰劳动和技能竞赛先进集体和先进个人。大力开展“安康杯”竞赛，丰富内容，创新形式，扩大覆盖面，提高参与度增强实效性。

三、履行维权职责，提升职工群众获得感、安全感

5.落实民主管理。督促各单位职代会暨会员代表会议（职工大会暨会员大会）制度的全面落实，发挥职工在单位高质量发展过程中的主人翁作用，严格落实政务公开制度。通过职代会组织职工参与单位民主决策、民主管理和民主监督，广泛听取职工合理意见和建议，引导职工依法理性表达利益诉求，通过与职工互动沟通，更好地服务职工，切实保障职工的知情权、参与权、表达权和监督权。深化“安康杯”竞赛活动，开展《职业病防治法》宣传周、“安全生产月”等宣传活动。依法维护女职工.合法权益和特殊利益，促进工作场所性别平等。继续开展“聚合力促发展”优秀职工代表提案征集推荐活动。

6.强化依法维权。组织工会系统“八五”普法工作，开展女职工“维权行动月”活动，落实安全隐患排查治理情况向职代会报告制度。开展职工健康体检建立档案，督促落实职工带薪休假制度。督导各单位女职工劳动保护特别规定、工会福利发放等政策的贯彻落实。持续做好会员生日、婚丧嫁娶、退休离岗、逢年过节的慰问工作。定期组织会员观看电影、文艺演出、体育比赛。做好职工职业病防治工作，定期开展职业疾病的防治学习、宣传，降低职工发生职业病的风险。强化工会法律监督，重点突出一线职工、困难职工等群体，依法维护职工劳动保护、技能培训、社会保障、安全卫生等权益，进一步维护职工队伍稳定。

7.促进劳动关系和谐稳定。督导职工劳动合同签订，确保劳动关系和谐稳定。建立工会组织舆情监测机制，配合党政部门编制舆情分析报告，督促基层工会严格执行信息报送制度。主动参与平安xx建设，妥善化解矛盾风险，有效预防群体性事件和突发性事件。

四、夯实基层基础，打造可信赖的“职工之家”

8.夯实工会基层基础。深入推进职工之家建设，做好全国和省级模范职工之家、模范职工小家、优秀工会工作者、优秀工会积极分子推荐工作。打造深受职工群众信赖的“职工之家”，当好职工“娘家人”，使工会真正成为连接党和职工群众之间的桥梁纽带。按照“六有”标准加强工会组织的规范化、标准化建设，建立健全工会工作长效机制；加强工会组织的日常管理和会员会籍管理，规范会员关系转接和会员证的使用。持续深入开展工会组织“标准化、规范化”和“模范职工之家”创建活动，完成创建单位考核验收工作。

9.加强工会干部队伍建设。继续深化工会干部教育培训工作，组织职工参加全省交通运输行业工会干部培训班，抓好新修订《工会法》学习宣传贯彻工作，提升全省高速公路运营系统工会干部依法建会、依法管会、依法履职、依法维权能力。

10.统筹做好其他各项工作。一是切实做好服务职工工作。要围绕服务和改善职工工作生活条件，做实“春送祝福、夏送清凉、金秋助学、冬送温暖”“四送”品牌活动。要以一线职工为重点，及时掌握职工因意外伤害、自然灾害、子女上学、重大疾病等特殊原因造成的生活困难问题，要针对特别困难职工及其家庭进行“一对一”帮扶，不断完善帮扶救助机制，在政策允许的范围内，给予最大程度的帮扶救助，对已脱困的职工及时记录、注销脱档。二是在xxxx收费站建设交通职工综合性技能体能拓展训练场地。三是广泛开展职工文化体育活动。组织全省高速公路运营系统职工乒乓球、羽毛球选拔赛，积极参加全省交通运输行业职工（乒乓球、羽毛球）运动会。继续深入开展读书征文、才艺展示、知识竞赛等易组织、效果好，职工喜闻乐见的文娱活动。四是全面落实从严治党要求。以党的政治建设为统领，坚持“一岗双责”，进一步保持和增强工会工作的政治性、先进性和群众性，深入查找和整改“机关化、行政化、贵族化、娱乐化”等脱离职工群众的突出问题。不折不扣执行贯彻厅党组、中心党委以及上级工会的决策部署，坚持向同级党组织和上级工会请示报告制度。五是持续做好女工工作。认真落实《妇女权益保障法》及“四期保护”政策，开展“女职工维权行动月”“庆三八”“女职工关爱行动”等系列活动，努力推动保护女职工合法权益的各项法律法规落到实处，依法维护女职工的合法权益和特殊利益。大力开展“巾帼建功”、素质提升等活动，把女职工的积极性和创造性吸引到为行业发展建功立业上来，充分发挥女职工“半边天”作用。六是做好工会财务工作。加强工会经费的收支管理，落实好各项补助及专项资金，依法合规管好、用好工会经费。七是加强工会统计、档案等基础工作。做好信息报送工作，进一步提升工会组织的引导力、影响力，推动工会各项工作再上新的台阶。

篇2：高速公路运营管理中心

广东高速公路管理中心是广东省公路局的下属事业单位，主要经营的范围是高速公路经营、养护、管理、施救及咨询服务。于2009年12月成立，整个管理中心环境优美，食堂干净卫生，优越的宿舍生活条件（有太阳能热水器、乒乓球台、小超市、网吧等设施），为员工提供丰富多彩的业余生活场所。管理中心秉承“以人为本”的管理理念，为员工提供优越的工作环境和持续发展的空间。

根据广东高速公路管理中心项目建设需要，现面向社会招聘以下人员：

一、招聘岗位及应聘条件(文艺特长)

1、招聘岗位：高速公路收费站收费员

2、收费员应聘基本条件：

①高中及同等以上学历；②年龄17-22岁；③男性身高1.68米，女性身高1.58米；④遵纪守法，无犯罪记录；⑤形象良好，言谈举止得体大方；⑥经应聘考试综合成绩达到及格以上；⑦有文艺、体育等方面特长。

二、收费员岗位职责

1、严格执行收费管理规章制度，不准私自放车或多收、少收通行费，做到应收不漏，应免不收。

2、持证上岗，使用文明用语，唱收唱付，微笑服务，为司乘人员提供一个优质的行车环境。

3、认真学习业务知识，不断提高业务技能，使收费(发卡)做到又快又准。

4、严格按照操作规程使用收费系统设备，当设备出现故障应及时通知班长并上报监控。

5、收费员领足票证、备用金，发卡员带齐通行卡、标记章、日期章上班，未经当值班长允许，不准私自关闭车道、不得提前下班或在无人接班时擅自离岗。

6、严禁挪用公款和私带路票、通行卡(券)离开收费站，不得将票据交给或借给他人使用。

7、主动配合稽查人员开展工作，积极完成收费副班长以上领导交办的其它工作任务。

三、员工工作和生活地点及基本作息管理制度

1、管理中心办公地点暂设在广东省东郊收费站。根据不同工作性质和职责，中心全部工作岗位和地点均分布在广东高速公路全线123.4公里范围内的一个管理中心、三个中心收费站和8个普通收费站。员工生活区集中安排在管理中心。

2、管理中心实行封闭式的半军事化管理。基本作息制度：收费系列岗位人员为四班三倒制六值二休；在非休息日收费系列岗位人员均不能擅自离开管理中心和各收费管理站生活区。

四、收费员薪酬及福利待遇

1、有下列行为的，为试用期没有达到入职资格要求，不予转正：

（1）伪造、故意隐瞒学历、证书、简历和个人信息的；（2）试用期内有任何违法违纪行为的；（3）试用期不能完成岗位职责工作的或不能完成领导临时交办任务的；（4）违反计划生育政策的；（5）因个人原因在试用期不能提供劳动义务的；（6）上岗实习和试用期考核不合格的。

2、试用期三个月，合格转正后，收费员月收入约1500元。年薪在3万元以上。

篇3：高速公路运营管理中心

高速公路作为国家交通运输的大动脉, 是专供汽车高速、安全、舒适、经济行驶, 并能提供大交通量和高服务水平的现代化道路, 是衡量一个国家公路交通现代化水平的重要标志。自1988年, 我国第一条高速公路建成通车, 高速公路建设快速发展, 高速公路里程不断增加, 同时随着我国经济的不断提升, 高速公路作为出行的一种服务, 也越来越受到人们的重视, 高速公路要体现优质、公平服务的呼声也越来越高。如何有效地管理好高速公路, 充分发挥高速公路特点, 吸引更多顾客使用高速公路, 创造更好的经济和社会效益, 已成为交通工作者及社会各界广泛关注的问题。本文以树立以服务为中心的理念阐述高速公路管理理念。高速公路发展的目的是为顾客提供服务, 建设和管理都是提供服务的手段, 目前, 我国高速公路服务主要存在以下问题:

1 高速公路运营管理并未发挥其优质服务

1.1 节约成本限量限行

(1) 一些高速公路在建设过程中由于对交通流量的预测不足, 造成收费站进出口车道数不足, 为节约成本, 在运营管理中不新建或者增加进出口; (2) 一些人为管理问题, 收费站的进出口不全部开放, 进出高速公路的车辆拥堵严重, 和现在的银行类似, 进出口很多, 但是只开有限的几个, 在节假日时最为严重, 不能体现高速公路的服务理念。

1.2 非人性化管理

高速公路目前已经成为人们出行的一种主要服务设施, 但是有些高速公路因灾害天气或者交通事故的发生影响高速通行时, 就对高速公路进行间歇性甚至全面关闭, 将大部分车辆分散到一般公路中, 实际上如果采取一定的组织措施车辆就能够低速安全通行, 其安全系数在很大程度上是高于普通公路的, 高速公路管理者却因为实施难度、运行成本、出现事故需承担责任等顾虑, 完全不考虑对出行者造成的影响和不便。这种方式一方面违背了高速公路服务顾客的定位, 另外一方面也降低了高速公路作为道路的一种通行功能。

2013年2月20日, 陈海波驾驶客车带人前往山西, 当晚9时30分到达山西旧关收费站时被拦截, 根据山西省规定, 晚上8时至凌晨6时禁止7座以上客车在高速公路上行驶。他们一再央求高速交警, 要么让他们前行4公里下高速, 要么让他们返回服务区休息, 但均遭到拒绝。陈海波只好让车上人员步行至阳泉市一家宾馆休息, 自己则留在车上照看行李和设备。前方4公里处高速公路出口就是目的地, 退后500米就是高速公路服务区, 然而, 湖南司机陈海波的生命出口被不可思议地堵住了。21日中午, 陈海波被发现死于车内, 车内还有一个未熄灭的火炉, 试想一下如果我们能够人性化处理这个问题, 惨剧就不会发生。

1.3 交通警示少, 广告多

高速公路在设计过程中为了使驾驶员能够保持清醒, 采取了一系列的措施, 如增加曲线比例, 不同形式的绿化, 增加交通标志和标识, 提高司机的注意力, 增加行车视距等方式。但是, 高速公路车流大、车速快, 一旦发生事故, 由于后续车辆行驶速度过快, 即使发现事故, 也往往因来不及避让而发生连环追尾事故, 灾害天气下尤其严重。其中的一个原因就是对交通参与者的警示与防范宣传力度不够, 缺少从顾客生命、财产安全角度出发考虑问题, 因而缺乏对防止发生这种后续事故的考虑, 并未考虑采取有效的警示措施及时提醒后续车辆减速行驶, 以减少连续发生事故的可能。

1.4 服务区服务差

目前一般省内高速公路已经形成联网收费, 但在服务过程中不能体现出“联网”。由于高速公路交通流量不同, 其提供的服务水平参差不齐、差别较大。一般来说东部地区高速公路服务区发展较好, 而中西部地区的服务区管理不到位, 如部分服务区的卫生间污流遍地, 味道熏人, 餐饮、加油、住宿等均为某商家垄断经营, 尤其是交通流量低的高速公路服务区价格高、服务差, 本着你就来这一次, 宰你没商量, 使得很多顾客不愿意甚至是不敢到服务区消费, 造成一方面顾客需求得不到满足, 而另一方面也造成经营商家经营出现亏损, 服务区功能得不到发挥。

2 高速公路自身原因及管理机制使其服务功能不能完全得到体现

2.1 高速不高速, 诚信缺失

由于维修、局部处理等自身原因, 在车辆进入高速过程中不提前告知, 从而道路高速公路行车速度下降, 无法正常提供高速的通行条件, 甚至导致堵车等情形出现, 造成了高速不高速的现象, 甚至有时其通行时速与实际通行时间与普通的公路 (如国道、省道) 没有区别, 但是顾客仍然需要为此支付足额的通行费用, 这是对高速公路服务消费者的巨大不公平, 也是高速公路信息服务不到位的具体体现。

2.2 缺乏竞争, 垄断经营、粗放式管理

目前, 我国高速公路主要是以国家投资控制运营管理为主, 属于垄断行业, 由于缺乏竞争机制, 高速公路运营管理企业仍旧抱着“自己是管理者”的陈旧观念。随着我国一般公路建设和发展, 二级及以下公路的建设不断发展, 对高速公路已经形成了较大的竞争压力, 甚至有的一般公路在通行过程中比高速公路还通畅。2012年十一长假, 我国高速公路经历了一次前所未有的堵车狂潮, 各条高速都传出“史上最堵”的消息, 京沪高速天津段出现大批车辆拥堵, 京沪大动脉宛如停车场。堵在路上的人纷纷下车活动, 有做广播操的, 有踢毽子的, 还有遛狗的, 而大多数人则是在无奈地等待。其中一个堵点出现在此次实行免费后, 收费站并没有直接开闸放行, 而仍然实行拦车发卡收卡制度。这成为最大的堵因。而我们高速公路的管理者仍然把自己放在管理核心和绝对主体的地位, 对顾客的需求置之不理或者重视不够。如在收费站出口处, 车辆已经排起了长龙, 有的出口仍然无人服务, 没有把服务顾客的理念融在工作上, 在心理及思想上主要就是收费而不是服务。

强化服务意识, 将服务理念充分融入和渗透到高速公路运营管理的各个方面, 高速公路运营管理企业应该首先从观念上树立服务意识, 认清服务的重要性, 认清高速公路服务的本质, 实际上高速公路就是一个服务的载体, 必须适时地将服务理念引入运营管理之中, 并且体现在管理活动的各个细节上, 真正做到高速公路的安全舒适。这不仅关系道路企业的经营情况, 而且对顾客的心理产生极大的影响, 可以在一定程度上降低和减少交通事故发生几率。而且能在保持现有顾客不流失的基础上吸引更多顾客, 从而保证企业自身的发展, 真正实现高速公路安全、高速、经济舒适的设计要求。

摘要：高速公路作为国家基础服务设施, 在交通运输体系中发挥着越来越大的作用, 随着我国经济的不断发展和提升, 高速公路作为一种服务也越来越受到人们的重视, 高速公路管理过程中的服务质量和服务意识也越来越受到重视, 本文将以服务为中心的理念贯穿高速公路管理的全过程, 提升高速公路管理的形象和管理水平。

关键词：高速公路,服务,高速公路管理

参考文献

[1]徐兴爱.高速公路服务区的经营管理[J].山东交通科技, 2002 (02) .

[2]毕荣珍.高速公路服务区经营管理探讨[J].交通企业管理, 2006 (09) .

篇4：高速公路运营管理中心

引言

我国已成为经济总量世界第二位的国家，人民生活指数不断提高。汽车数量、汽车载重量较前几年都有较大的增长幅度，公路为国民经济的发展发挥了十分关键的作用。然而相对当今世界的现代化水平，我国公路设施建设还不够完善。公路施工还是处于粗放型阶段，施工质量问题仍是影响施工效益的重大问题，公路交通因公路质量问题还是时有发生。要在当今社会站稳市场，施工单位要想保持持续性发展，就要更加重视以质量预控为中心的公路施工管理。

为什么要进行公路施工管理

在公路施工众多管理方面中，施工管理是影响施工质量、施工完成后的经济效益的重中之重。我国多年对公路施工质量的检查与调研显示，施工管理能力与水平是决定施工质量的最关键的两大要素。近年来，我国汽车占有量、汽车运行速度、载重量都以大幅的增长速度上升，所以，公路建设必须要保证良好的施工质量，不能让千里之堤溃之蚁穴。为达到这一要求，良好的公路施工管理就变得尤为重要，加强施工管理、提高管理水平，同时不能固步自封，应以现代化为基点，深化改革、勇于创新，打破传统的管理方法，以圆满完成施工工程的要求。

以质量预控为中心的公路施工管理

1.分析掌握影响公路工程的施工质量的不同因素。以质量预控为中心的施工管理的主要目的就是预防和控制施工的质量问题的发生，而了解这些因素，就可以合理准确的运用质量预控理论。就应了解，在对公路工程施工的准备工程中，要对工程的实际情况、特点进行分析并且进行实地考察，运用归纳法将可能影响施工质量的各种因素进行总结与整理。再结合当地的人文环境、地理环境、天文天象等来确定质量预控的焦点，绝不能忽视任何可能影响工程实施的微小因素，然后再逐步进行管理。最终达到公路施工管理的预期目标。

2.在工程施工前做好全体参与者的质量预控意识。作为领导者，领导是管理的上层机构，进行各种事项的决策，提高领导者的管理素质与预控意识无疑将对公路施工管理的开展有着稳定大局的作用。而工程的质量好坏也是对领导者的管理能力、经营策略、职业品质的体现。明确各个岗位的职责所在、进行预控教育工作，使全员了解工程质量保证资料，工程质量资料是工程结束后唯一能真实反映工程施工过程中现场控制、隐蔽工程施工、施工质量执行情况的产品。各个岗位、各个成员有了质量预控的意识，才能从上到下有序的进行施工工作。

3.将施工技术管理放在重要位置。施工技术是施工真正实行的关键所在，技术是支持施工进行的第一动力。在现代化普及，科学技术日新月异的今天，在公路建设中大力研发新技术、提高工艺水平、寻找高质量低消耗的新材料是施工工程技术提高的一大任务。从而满足社会对公路建设的需要。这就要求在公路建设的管理工程中应加强技术监督与服务，构成严格合理的监督体系，在技术运用时发挥更大力量。

4.保证公路施工的材料管理的质量预控。公路质量事故发生因素之一就是材料问题。原材料是施工基础，一旦施工材料出现问题，将产生难以估量的损失。做好材料管理的质量预控，我们要从一开始就形成完善的材料管理体系，包括对材料的采购、测试鉴定、质量评定等，以达到施工所需的材料要求。同时要注意运输与存储，不同材料对温度、湿度的要求也不同，不能忽视这些细节。

5.注意天文天象、人文环境、地理环境等对施工工程的影响，做好此方面的预控工作。恶劣天气将影响施工进度，如雨雪天气、沙尘天气，均会延迟施工进度，进而对施工的经济效益产生不良影响。而不同的湿度、温度，也对公路施工的质量产生不同影响，所以，要做好这些方面的预控工作，未雨绸缪，将这些因素对施工的影响降到最小。

6.进行施工质量预控的设备管理。第二次工业革命之后，我国机械化程度大幅提高，机器的引进是各个行业不可或缺的。而在公路施工中，机器设备也是重要的一部分，例如常用的钩机、高架、压路机等，若管理不当，则会使工程进行的速度延迟，甚至使工程暂停。因此，从挑选、运用到维护、保养都要进行适当管理，保证设备的灵活使用。

如何落实公路工程质量预控的要求

其最有效也是最为快捷的方式就是对施工工程进行进度控制。进度控制是公路施工管理的另一关键之地，也是最为多变与难以掌控的地方。一旦施工进度受到影响，就会影响与之相关的一系列工作的进行，譬如，可能会产生设备闲置或超期，材料浪费或增加采购等，不仅加大预算开支，而且为了完成目标，加快施工速度，质量就难以保证。为了避免此类问题的发生，形成一个有序的进度管理体系是必要的，要通过对比做出工程进度完成情况报告，人工、材料、机械的消耗情况表，质量评定结果。是公路施工管理必不可少的一环。

结语

以上，就是我对以质量预控为中心的公路施工管理的论述。阐述了以质量预控为中心的公路施工管理的重要性、管理做法与进度管理。作为一项复杂的管理项目，公路施工管理应从多角度、多方面详细细致的，以事实为根本出发点，进行探讨和分析。要明确管理重点，了解管理内容，以达到质量预控，进行合理的管理。

（作者单位：江西省九江公路分局）

作者简介：任继开，（1979.10-）男，漢族，学历：大专，职称：助理工程师，研究方向：公路桥梁施工。

篇5：高速公路运营管理中心

一、主要成绩

（一）、积极主动指导各收费站监控及收费工作

为进一步加大监控管理工作力度，建立应急指挥、快速协调处、站两级管理和行政执法部门，及时解决社会关注的高速公路热点难点问题的高速公路指挥调度体系，根据管理处领导指示精神，经过一年的调研实践工作，我中心推动建立收费站监控考核工作取得实质性进展。下发了由我中心负责起草的《国道205高速公路莱芜管理处工作目标任务考核办法》的通知（莱路高管[XX]27号）监控信息工作检查评分标准部分，为各收费站监控室的考核提供了指导性意见。对全处监控人员统一进行了理论考试，并将考试成绩予以通报。定期对各收费站进行巡检，从检查结果来看，各站均指定站长专门分工负责，紧紧依托业务科室，使监控工作得到了健康发展。其中，莱芜东、苗山已基本达到山东省交通厅监控管理标准要求，其他各站则分别存在软硬件自行维护、设备运转等方面的不足，部分收费站24小时值班制度未得到有效落实，个别站存在睡岗、空岗现象。

（二）、多管齐下，狠抓业务发展

为使监控中心业务工作整体水平再上新台阶，全面提高工作的效率和质量，进一步优化窗口形象，今年，我中心集思广益，在业务工作方面采取了一系列行之有效的措施，取得了良好效果。

1、加强培训，提高人员素质。为全面提高监控人员的业务素质，进一步提升业务精、反应快、服务好的良好形象，今年我中心通过出题考试、“请进来，走出去”等方式，结合本单位职能、岗位需要和个人实际情况，组织监控人员参加分类培训，同时定期组织全体监控人员进行相关业务培训和业务考核，收到了良好效果。具体举措有：第一，每季度，单位自己出题，以业务知识考试的形式就、《公路法》、《收费公路管理条例》、《文明收费站标准》、《山东省交通厅高速公路收费站监控管理办法》等法律法规以及公路部门的职能、综合执法范围等知识对监控人员进行了全面考核，通过考试，调动学习热情，确保监控人员对相关内容熟练掌握；第二，特邀山东中创公司、鲁光公司等单位相关专家来中心讲课，系统讲授公路的职能和法规、综合监控和计算机运作等方面的知识，并为监控人员解答了工作中遇到的难点问题；第三，为进一步提高监控人员对监控中心视频监控调度系统的内部构造、操作原理的熟悉程序，做好设备日常维护工作等进行了全员培训。此外，一年来，我中心还分别安排监控人员和管理人员参加了全省高速公路监控机电系统培训、收费系统培训、综合管理培训等，并要求做到每次培训有记录，有心得体会，有实际效果。我中心参加的培训形式上大多采取授课与讨论相结合，互动性强，气氛热烈，效果好。

2、加强信息分析总结工作。为进一步提高信息管理质量，更好地为领导决策服务，我中心今年制定了《监控工作季度综述》。《综述》从“上报故障”、“处理反馈”、“意见建议”等方面对每个季度的监控信息工作进行了系统分析。《监控工作季度综述》作为我中心今年监控信息工作的新亮点，受到了管理处领导的好评。

（三）、狠抓制度化建设，不断提高整体工作水平

今年，我中心在去年的基础上，进一步完善内部管理制度，用制度规范责任，加强了《公路法》、《收费公路管理条例》、《文明收费站标准》、《山东省交通厅高速公路收费站监控管理办法》等一系列规章制度的学习，建立了相对完整的制度体系。

二、目前存在的问题

今年，我中心在管理处党总支的正确领导和全体人员共同努力下取得了一定的成绩，但用高标准衡量，各项工作的开展与处领导的要求还有一定的差距，还存在一些问题：

（一）、故障维护维修质量有待进一步提高。今年，我中心继续加强现场维护力度，各收费站故障维护维修完好率达到了98%，较去年提高了月10个百分点。

（二）、与相关业务科室、单位沟通不够。与山东中创公司、鲁光公司等相关业务对口单位还未建立长期有效的业务交流平台，在工作中的沟通协调做得不够；对各收费站监控室的业务指导作用未能充分发挥，相互之间交流沟通也有待进一步加强，主动性还相对欠缺。三、二○一○年工作意见

根据一年来的工作实践，明年我们将根据处领导的要求，进一步加强监控中心建设，内强素质，外树形象。以“xxxx”公路行业荣辱观思想为指导，以科技为手段，收费人员利益为核心，认真服务收费人员，加强站监控室及车道监控，大力开展“大投诉”体系工作，加强综合协调和检查督办职能，提高服务水平，为实现我处收费秩序的根本好转，争创国家级文明单位作出新贡献。

XX年的主要工作是：

（一）、加强现场检查办公，促进维护维修工作从答复型向落实型转变。为达到上报故障“高标准维护、高质量答复”的要求，以定期检查和巡检的方式开展现场维护指导，特别是对难点问题现场解决落实。

（二）、实行维护回访制，更好的服务基层。进一步规范维护程序，做到“有故障电话必接，有接必有果，有果必回复”，以更好地树立监控中心维护人员的良好形象。回访可通过电话方式直接询问监控室值班人员或值班站长，落实专人定期进行。

（三）、加强处、站沟通，充分发挥业务指导作用。通过开展处、站监控人员的业务培训、业务学习等活动，加强对各收费站的业务指导，使监控管理工作更加规范化、效能化、真正起到监控职能作用。

（四）、抓好监控中心内部管理工作，进一步贯彻落实“责任到人”。落实各种规章制度，从责任到位、措施到位、服务到位入手，培养一支工作责任心强、效率高、形象好的队伍。

篇6：高速公路运营管理中心

2018贵州高速公路集团有限公司水城营运管理中心招聘简章

（1月8日-1月9日）

一、用工单位概况

贵州高速公路集团有限公司是从事高速公路规划、建设、经营和管理的国有特大型企业，主要职能是在国家规划、计划的统筹安排下，以全资、控股、参股和直接管理等方式从事经营性高等级公路及其它交通基础设施项目的资本运营和重大生产经营活动，全面负责贵州省高等级公路融资、建设、经营和管理。公司注册资本111亿元人民币，现资产总额达3259.71余亿元。现因工作需要，面向社会公开招聘收费人员，诚邀业界人士加盟，具体招聘内容如下：

二、用工单位及招聘单位

用工单位：贵州高速公路集团有限公司营运管理中心招聘单位：贵州上善人力资源管理有限公司招聘岗位：水城营运管理中心管辖路段收费站收费员

三、招聘名额：劳务派遣收费员60名

四、招聘待遇、对象、条件待遇：

基本工资+绩效奖励+半年奖励+年终奖励缴纳社会统筹保险、公积金。招聘条件

1、拥护中国共产党的领导，热爱社会主义祖国；

2、遵规守法，品行端正，诚信廉洁；

3、遵守中心各项规章制度，服从组织分配，顾全大局；

4、具有高中或中专以上学历；

5、户籍所在地及现居住地为六盘水地区；

6、结合工作性质和岗位要求，收费岗位应聘者身高要求为：男性165cm以上、女性155cm以上，年龄要求为：截止报名之日，大学本科学历以上年龄在25周岁以下（1993年1月1日以后），大专学历以上年龄在23周岁以下（1995年1月1日以后），高中或中专学历年龄在21周岁以下（1997年1月1日以后）；

7、身体健康（参照公务员体检标准，并且无传染病与吸毒史），具有良好的综合素质；

8、有财会、工程相关任职资格证书者在同等条件下优先考虑聘用。

考试必备：银行考试专用教材

更多招聘信息http://gz.jinrongren.net

注：持有财务、工程类等职业技术资格者，身高可适当放宽。

劳务派遣员工工作期间，工作责任心强，工作表现突出者可在一定比例范围内转聘为贵州高速公路集团有限公司营运管理中心合同制员工（与贵州高速公路集团有限公司营运管理中心签订劳动合同）。

经查实凡发现有下列情况之一者一概不予聘用：

1、经查实被聘用人所提供资料虚假者；

2、经身体检查，证实身体状况不佳，或患有精神病、传染病者；

3、剥夺政治权利尚未恢复者；

4、被公安部门通缉者；

5、贩卖或吸食毒品者；

6、聚众赌博者；

7、拖欠公款，有记录在案者；

8、品行不端，曾被开除者；

9、有其它劣迹者。

四、报名、资格审查及笔试

（一）报名

1、报名方式：现场报名

2、报名时间及地点

2018年1月8日-1月9日上午09：00-下午17：00

地点：水城营运管理中心办公楼一楼（详细地址：六盘水市水城县以朵大道六盘水东收费站内）

3、联系人:高女士联系电话：*** 陈女士联系电话：***

4、报名要求：应聘人员须携带身份证、户口簿、毕业证（学位证）、任职资格证、获奖证书等资料原件及复印件一份、近期1寸免冠白底彩照3张，大专及以上学历需提供《教育部学历证书电子注册备案表》（学信网打印）。

（二）报名资格审查

应聘人员在报名时将以上资料送交到报名地点进行初审。资料符合招聘条件的应聘者一经通过资格初审环节即发放准考证。

（三）笔试

具体考试地点及时间以准考证上通知为准。

考试必备：银行考试专用教材

更多招聘信息http://gz.jinrongren.net

（四）面试

根据笔试考试成绩由高到低排列按高于1：1的比例通知应聘者进入面试环节。

1、面试时间：具体时间笔试时通知。

2、参加面试人员必须持有准考证及身份证提前15分钟到达面试地点，通过招聘工作组身份审核后，方可进入面试考场。

3、面试范围：形象气质、语言表达、工作态度、工作阅历、工作经验、发展潜力、综合素质等。

4、未参加面试或未取得有效成绩的，取消其进入下一环节资格。

根据面试成绩由高至低进行排序，按照招聘职数确定进入体检环节人员。没有进入体检环节的人员信息转入人才信息库中保存。

（五）体检（费用自理）具体时间公布面试结果时通知。

体检工作在公司指定医院进行，体检参照国家《公务员录用体检通用标准（试行）》，应聘者未按规定时间到达指定医院参加体检的或在体检过程中弄虚作假、隐瞒真实情况致使体检结果失真的或体检不合格的取消应聘资格，并根据招聘职数按照面试成绩由高至低依次递补。

（六）岗前培训（10天）

体检合格的人员即进入到用工单位安排的岗前培训，培训期间食宿费由用工单位承担。

（七）录用

岗前培训合格的应聘人员一经录用，试用期为三个月，试用期满由水城营运管理中心出具试用期鉴定，试用期鉴定为“合格”以上的人员，由贵州上善人力资源公司办理有关聘用手续，试用期鉴定为“不合格”人员，由贵州上善人力资源公司办理有关辞退手续。

贵州高速公路集团有限公司水城营运管理中心

2018年1月3日

篇7：高速公路运营管理中心

——总经理徐志华在宜春管理中心2016年工作会议暨二届二次职工代表大会行政工作报告

风雨兼程又一载，春华秋实铸丰碑。今天，我们在这里隆重召开宜春管理中心2016年工作会议暨二届二次职工代表大会，会议的主要任务是：全面贯彻全省交通运输工作会议和集团工作会议部署，认真总结2015年及“十二五”工作，分析当前形势，明确“十三五”发展总体思路，部署2016年重点工作，统一思想，鼓足干劲，开创中心事业发展新局面。下面，我向大会作工作报告，请予审议。

一、2015年及“十二五”工作回顾

2015年是 “十二五”的收官之年，是我们顺应新常态的重要一年，更是布局“十三五”的规划之年，具体到中心层面来说，是落实项目建设、迎“国检”、新路接管等各项具体工作任务繁重的一年。在省交通运输厅、省高速集团的正确领导下，中心全体干部员工积极迎接挑战，紧紧围绕目标任务，扎实推进运营管理，圆满完成了全年各项目标任务。

（一）围绕“规范”二字下功夫，管理水平再上新台阶运营秩序得到有力维护。2015年，中心积极开展了运营环境、收费现场通行秩序、施工便道、服务区运油车辆等专项治理活动，重点对非正常出口、服务区运油车辆重上轻下、冲刹磅跳磅等逃费行为进行整治。以收费稽查大队为先导，联合各收费所站打逃，增强了基层所站的打逃积极性。加强了与路政、交警、公安、地方政府的联勤联动，用法律手段净化收费环境，有效遏制了偷逃通行费行为，圆满完成了全年收费任务。2015年，中心累计实收14.15亿元，累计实得9.64亿元。共成功“打逃”809次，追缴通行费91.4万元，同比增长78%。

综治安全得到有效管控。按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”以及“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，层层落实了安全生产责任制，广泛开展了“安全生产宣传月”、“综治宣传月”等活动，定期组织了安全培训、应急演练以及召开安全生产会议等。妥善处理了各项法律事务和群众来信、来访事件。持续加强了以养护中心为骨干的应急抢修队伍建设，完善了新余、宜春等五个应急物资储备仓库和彬江储备基地，完善了与路政、交警、地方政府等单位的联勤联动机制，应急预案的有效性和应急联动机制的及时性进一步发挥。同时，充分利用应急指挥平台、信息收集发布平台，实行所辖高速公路重要路段、重要节点全程监控，及时利用情报板、公告、网站等媒介发布安全生产重要信息，确保了重大节假日、特殊气象条件等情况下道路的安全畅通。2015年中心未发生一起安全生产、综治维稳责任事故。

内部管理得到持续规范。加强了信息化管理，配合集团完成了OA办公、视频会议、固定资产、财务人事、养护考勤等管理系统的数据录入和使用推广，目前各系统都普及到了所站，大大提高了工作效率，节约了运营成本。加强了人力资源管理，完善了基层班子配置，严格控制机关人员数，保障了收费岗位人员充足；完成了核定编制、改革薪酬、规范福利、审核干部人事档案等工作；完成了萍洪、万宜、昌栗高速公路人员配置；深入开展了岗位“大练兵、大比武”活动，全面提高了各岗位人员的业务水平和整体素质，充分展示了基层所站良好的精神风貌。加强了财务管理，强化了财务成本核算、预算管理和成本控制，提高了资金使用效率，防范各类资金风险，“三公”经费支出得到严控。加强了后勤管理，公务用车、公务接待、固定资产、机关食堂、“一种三养”管理进一步规范。加强了机械设备管理，实行“定人、定岗、定机”和台账管理，加强成本核算，提高了机械设备完好率和使用率。加强了廉政建设，开展了形式多样的反腐倡廉宣传教育活动，抓好了节日期间的廉洁自律工作，开展了领导干部违规插手工程专项治理活动，并继续巩固了“红包”专项治理工作成果。一年来，我中心未发生一起违法违纪事件。

（二）围绕“畅通”二字做文章，通行能力再有新提升所站通行能力稳步增强。中心历时两年、投入5600余万元对沪昆高速昌金段、大广高速武吉南段进行机电系统维修和升级改造，保障了各收费站机电设备正常运行，维护了车道畅通。实现了所辖路段ETC车道的全覆盖，所辖收费站均安装了自动发卡机，极大地提升了通行效率。开展了收费、监控、通讯系统突发状况应急预案演练，提升了收费站车道通行能力。

路况水平稳步提高。一是专项养护保畅通。以“迎国检”为契机，中心连续三年对沪昆高速昌金段、大广高速武吉南段路面进行专项维修，累计投入5.52亿元，共计完成旧路面铣刨工程25.38万m3，完成厂拌冷再生层9.9万m3，完成各类沥青混合料22.7万m3，有效维护了优良的路况水平。二是日常养护保畅通。本着科学管理、规范养护的理念，继续完善养护制度、规范工作流程；创建了养护示范路段，实施全方位标准化养护，通过向全路段进行推广，保证了各养护站在标准、材料、现场、流程上的统一规范；根据划定的各养护站的养护里程，通过日、周、月的巡检频率，强化道路巡查，简化修复流程，做到了及时发现病害，及时修复破损道路；通过管理中心、养护中心、养护站层层督导，结合日常性检查与专项性检查、常规性检查与突击性检查，提升了路损修复效率，保障了所辖道路的安全、畅通。路域环境稳步改善。开展了路容路貌专项整治活动，每个养护站各选重点路段进行整治，做到了“站站树样板，段段有模板”。对所辖路段全部路基、路面、桥梁与涵洞、隧道、沿线交通安全设施、绿化等进行了全方位整治，按照全新的高速公路标准进行了绿化、美化、亮化。及时更新维修缺损、锈蚀的交通设施，增设了桥梁信息公开牌、观测点、桥涵安全公告牌等。对部分声屏障采用与当地合作的方式进行了粉饰，实现了美化与宣传双赢的效果。实施了沪昆高速昌金段和武吉高速南段调整限速安全设施新建工程，加强了工程管理。共投入1608万元对部分所站的房屋进行了改扩建，对收费大棚进行了防腐除锈，对所容站貌进行了改善，所站和收费广场再次焕然一新。

项目建设稳步推进。一年来，铜万项目办秉承“建管养”一体化的理念，着眼于未来需求，克服拆迁量大、时间紧、任务重、难度高等不利因素，严格合同履约，严把质量监督，在进度控制、安全保障、廉政监管上下功夫，狠抓科学化、标准化、生态化施工，开展了一系列的劳动竞赛，按质按量完成了第一阶段的目标建设任务。在集团对九个在建项目的年终综合考评中，铜万项目排名第三。2015年，涵洞通道完成100%、土石方完成99%、桩基浇筑完成99%、隧道单洞掘进完成98%等，累计完成产值27.6亿元，占计划的102.5%，占总投资额的45%。

（三）围绕“突破”二字促发展，主业工作迈出新步伐科学养护寻突破。创建了高速公路保洁人员／车辆监控考勤管理系统，进一步促进了保洁人员和车辆的规范化、动态化管理。研发了高速公路运料车辆动态管理系统，实现了对运输车辆管理、调度、处置的动态监管。开发了“高速随手报”APP，创建了微信应急群，养护人员可随时通过移动网络将路况信息分类、实时上报，实现了现场信息即时共享。与厂家合作研发了全方位立体修剪机，解决了路侧灌木修剪难度大，人工效率低等问题。

品牌打造寻突破。在集团企业文化的引领下，中心结合实际，推出了“春风”品牌，提出了“我是春风、轻轻地吹”品牌口号，并开展了一系列的品牌创建活动。各收费站均设立了“绿通”专用道和预约专用道，为团体车队提供快速通行服务。积极开展了“引车上路”活动，深入企业、旅游景点开展收费营销，吸引车辆上高速。在原有网站、微博等媒介基础上增设了“春风”微信公众号服务平台，方便司乘了解最新服务举措和动态，及时掌握中心所辖路段的路况信息等出行资讯。推出了“4S”礼仪服务标准，从仪容仪表等五方面对收费人员的服务礼仪加以规范。广泛开展了收费礼仪工间操训练，增设了便民服务亭，服务水平进一步提升。中心员工黄丽获得全国交通运输行业“最美路姐”称号，萍乡收费站被集团评定为四星级收费站。

同志们，2015年各项目标任务的全面完成，标志着“十二五”中心事业的圆满收官。2011年以来的五年，是中心发展进程中极不平凡的五年。

这五年间，我们管养的里程不断增加，从168公里增至现在的416公里，管辖的路段由1条增至5条，员工从492人到现在952人。

这五年间，我们的收费总额（实收）62.91亿元，完成各类专项工程55个，投入资金8.17亿元，日常养护完成投资6538万元，目标考核多次排名集团第一。

这五年间，我们全面完成了大所制改革，扎实做好了规范化所站建设，累计投入4340万元，所站、收费广场面貌焕然一新。

这五年间，我们经历了两次迎“国检”，高质量完成了任务，是集团的排头兵。2011年迎“国检”，我们不仅是全省高速公路受检的第一站，还是全省唯一利用自身条件设立汇报点的单位，为全省高速公路取得“国检”全国排名第六做出了自己的贡献。2015年迎“国检”，我们共完成各类专项工程13个，投入资金6.11亿元，养护中心自营完成产值约2.13亿元，在集团组织的四次劳动竞赛考评中，我们一共荣获三次第一名。这五年间，我们经历了前所未有的“9·2”地质灾害，漂亮地打赢了这场抢险保通战，被省厅评价为“全省交通运输系统应急管理工作的典范”。

这五年间，我们的文化建设有声有色，从雷锋精神，到“春风”品牌，文化建设的逐步深入，提升了凝聚力和向心力，提高了社会美誉度。

这五年间，我们每届都被评为省级文明单位，先后荣获了“全国交通运输行业文明单位”、“全国文明单位”等荣誉称号。我们身边的先进典型层出不穷，“向上向善”好青年、“打逃勇士”李庚被评为2015年江西省劳动模范。

五年来，我们在应对严峻经济形势、克服重特大灾害、保持所辖高速公路安全畅通、实现收费额稳定增长的重大考验中，攻坚克难，砥砺奋进，取得了显著的成绩，也积累了宝贵的经验。回顾“十二五”宜春管理中心事业发展历程，我们深刻体会到：

一是明确目标，领导重视是关键。“十二五”初期，结合单位实际，确定了“十二五”期间发展总体思路、目标任务，确定了“十二五”期间的指导思想和奋斗目标。围绕“十二五”发展规划，以建设学习型、服务型、创新型班子为载体，进一步加强了领导班子建设，增强了班子的凝聚力、战斗力和科学决策能力，从组织领导上保证了各项工作的顺利开展。二是严格要求，强化管理是基础。五年来，积极完善了各项规章制度，严格实行制度化管理、精细化管理、规范化管理，有效保障了各项工作有条不紊地开展。

三是与时俱进，创新发展是后劲。按部就班、因循守旧就会停止不前，就会落后被动。五年来我们坚持改革创新，深入推进理念创新、制度创新、管理创新，积极融入集团改革、管理、创新总体布局，完善了适应中心发展需要的体制机制，为中心事业发展提供了有力支撑。

“十二五”宜春管理中心事业的快速、和谐发展，是上级正确领导的结果，更是中心广大干部员工团结奋斗、努力拼搏的结果。在此，我代表中心行政向各位代表并通过你们向全体干部员工表示衷心的感谢和崇高的敬意。

总结“十二五”中心发展取得成就的同时，也要清醒地看到发展中存在的问题和不足。一是车流增加、荷载加大、路况下降，为有效处置这些问题，中心所承受的养护和管理成本、风险和压力均大幅增加。二是行业内外对高速公路养护管理的要求不再局限于公路的日常养护、大中修工程和通行费收取，还有很多其他方面的要求。三是伴随收费额度的增长，收费环境变得越来越复杂，收费压力也越来越大。在收费过程中，车辆偷逃通行费甚至暴力、团伙冲岗逃费现象日益严重，打击偷逃通行费行为目前仍然没有形成长效机制。四是在规范化、精细化管理方面，还有大量工作要做。五是安全生产压力与日俱增，不管是养护施工安全还是员工上下班所面临的安全风险都客观存在，特别是由于单位员工众多，又来自全省甚至全国各地，无法全部实现本地化、就近上班，每天接送收费员上下班的交通车的行车安全压力一时难以得到有效化解。六是公众法律意识的增强和对高速公路行业的误解，中心所需要面对的法律事务纠纷问题越来越突出、越来越棘手。七是赣湘界金鱼石、分宜、仙女湖、安福等部分收费站所面临的车流量大、车道数不足、保畅通压力大的问题日益凸显，特别是重大节假日期间矛盾尤为突出，车道改扩建工程急需启动。八是现有的体制、机制与现代企业管理制度的要求还有不小的差距。对于这些困难和问题，我们要坚持问题导向，强化忧患意识，认真研究谋划，切实加以解决。

二、“十三五”中心发展形势和总体思路

“十三五”是全面建成小康社会的决胜时期，是全面深化改革、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是江西高速公路实现大跨越大发展的历史机遇期。为积极融入与省委省政府明确的“提前翻番、同步小康”总目标相适应的全省高速交通运输保障体系，我们要抢抓发展机遇，立足新起点，谋划新发展，实现宜春管理中心各项事业再上新台阶。

（一）未来五年，高速公路发展政策空间依然广阔。十八届五中全会通过的《“十三五”规划建议》提出，今后五年经济仍须保持中高速增长。省委十三届十二次全会、全省经济工作会议在深刻把握中央精神的基础上，明确了“提前翻番、同步小康”的总目标，提出基础支撑要适度超前，在“十三五”打一场基础设施建设的攻坚战。全国交通运输工作会议提出要牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，更加注重补齐交通基础设施短板，更加注重提升运输服务品质，更加注重运输装备提档升级。今年的全省交通运输工作会议指出，“十三五”期间，全省高速公路要提质升级，在全省高速公路通车里程突破6000公里、打通28个省际高速公路通道、基本建成“四纵六横八射十七联”高速公路网后，将高速公路建设的重点转为对国高网的重点瓶颈路段和全省大通道进行改造升级，逐步对我省“十字型”高速公路主骨架进行“四改八”改扩建。2016年，全省交通基础设施建设投资规模预计突破600亿元，其中高速公路建设投资预计突破390亿元。

（二）未来五年，中心大显身手的机会依然很多。今年的全省交通运输工作会议指出，要在五年内启动昌金高速“四改八”工程。要加强运输枢纽场站建设，加快建设萍乡综合客运枢纽，力争开工建设新余综合客运枢纽。积极引导建设多式联运货运枢纽，续建萍乡国际物流港、宜春经开区物流中心等4个货运枢纽。要大力推进高速公路货车ETC的研究应用，提高通行效率。2016年，铜鼓至万载高速公路年内建成通车，萍乡至莲花高速公路前期工作抓紧推进。届时，旅游和矿产资源开发、区位经济发展、电子商务和现代物流兴起、通行方式升级、老路改扩建、新路建设开通等等，将使中心所辖高速路网的运输枢纽作用进一步凸显，宜春管理中心也将迎来一个全新的发展时代。

站在新的历史起点上，我们务必要审视现状、科学研判，在发展思路上“换脑”，在提质升级上“换挡”，树立品质理念，打造品质工程，强化品质管理，提升品质服务，使中心发展走在集团前列。为此，“十三五”中心发展的指导思想和总体目标是：聚焦省厅和集团的工作重点，坚持发展第一要务，以品质理念为引领，以改革创新为动力，以提质增效为中心，围绕“春风”品牌创建，做优收费、养护两大主业，实现企业文化建设、星级收费站创建、服务窗口亮化、“赣西”旅游景点融合、“生态长廊”路域打造交相辉映、共同提升，为集团跨越式发展添砖加瓦。

这里，重点强调一下“十三五”期间中心的基本工作思路：完成项目建设和新路接管工作。按照集团总体部署和要求，铜万高速公路在2016年年底建成通车，并由中心直接接管运营，我们将致力于把铜万高速打造成绿色生态高速公路。

提高收费运营管理效益。完成每年集团下达的收费任务；加大收费相关岗位人员培训力度，亮化收费服务窗口；加大查处偷逃通行费行为力度，切实做到“应收不漏，应免不收”；依托“赣西”旅游景点融合，大力开展“预约服务”、“引车上路”等各种收费营销活动，增加所辖高速公路车流量。

强化养护管理。在做好日常养护的同时，对所辖高速公路桥梁、隧道实施精细化管理，着重做好桥隧养护工作；重点增强养护的预见性、主动性，实现科学性养护和预防性养护完美结合。

解决部分所站车道不足的问题。积极推进赣湘界金鱼石、分宜、仙女湖、安福等部分收费站车道改扩建工程，切实解决车流量大、车道不足的问题。

加强员工上下班安全管理。根据就近原则，加强人员调配，逐步实现本地安置；合理规划行车路线，严格履行交通车租赁程序，加强安全防控。

规范设备管理。对中心所辖高速公路机电设备、养护工程机械设备进行精细维护、规范管理。

完善应急管理体系。加强与基层所站、养护中心紧密联系，完善上下贯通的应急处置机制；加强与路政、交警、地方联勤联动，完善左右贯通的应急救援体系；加强应急演练，建设强大的应急救援队伍和完备的应急物资储备基地。

抓好人才队伍建设。坚持正确的用人导向；加强人才培养；建立健全人才激励机制；稳定人才队伍；大力引进所需人才；加强岗位交流。推进企业文化建设。加强企业文化宣贯，不断深化企业文化内涵，深化品牌化发展理念；强化文明创建工作，发掘、培养、树立、宣传典型；积极发挥群团纽带作用，积极开展各种活动，增强凝聚力和向心力。

建设绿色高速公路。围绕“智慧高速”建设，大力推广“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念；大力倡导健康的生活方式；大力使用新技术、新材料、新工艺、新设备；大力落实节能降耗措施。

三、关于2016年中心工作部署

2016年是江西高速公路通车里程突破6000公里的决胜之年，是进入全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，中心将深入推进规范化管理，增添发展动力，提高发展质量，推动各项工作持续、健康发展。

（一）全力以赴抓实工程建设和日常养护，提升道路品质基本完成铜万高速项目建设。2016年铜万高速公路建设的目标任务是全面完成计划投资，全面完成桥梁、隧道、路面及相应的附属工程建设，妥善处理好项目的接水、接路等涉农问题，在2016年12月底基本具备通车条件，并做好新路的接管工作。宜丰联络线项目要完成土石方、涵洞通道及桥梁桩基的50%。

重点抓好养护管理。扎实推进高速公路养护管理和改革工作。立足日常养护，重点抓好桥梁、隧道、涵洞、高边坡的管养，保持养护管理工作在集团的领先地位。认真做好日常小修保养工作，大力倡导科学养护新理念。加强养护巡查和定期考核力度。做好预防性养护，重点做好边坡稳定治理、灌缝处理和水毁抢修工作。突出抓好内业资料及时、规范整理。继续做好路容路貌整治，强化所辖路段沿线设施后期维护意识。

大力实施规范化所站建设。继续完成部分所站的房屋改扩建工程，根治部分所站存在的房屋漏水、设施老化等问题。继续做好所站庭院绿化工作。积极推进赣湘界金鱼石、分宜、仙女湖、安福等部分收费站车道改扩建工作，缓解车流量大、车道不足的困境，维护车道畅通。

（二）千方百计抓好收费服务，提升窗口形象做好收费日常管理工作。加强数据统计分析和内业资料整理。重点抓好星级收费站创建、服务品牌打造，着力提升收费服务水平。对发现的缺陷及时修复，确保机电设备技术状况良好，保证收费、监控、通讯三大机电系统正常运行。整合新开通路段和老路段的差异，优化设备，实现资源共享。

整治收费运营秩序。继续抓好打击偷逃通行费工作，严格执行“绿通”政策，加强对特殊车辆的稽核、监管。继续发挥收费稽查大队的作用，联合交警、公安等部门，运用数据分析、调查取证、法律追责等手段，严厉打击各种偷逃通行费行为。开展“培训提升年”活动。根据中心实际，打造一个集“高级别星级收费站”、“企业文化建设示范点”、“规范化党支部建设示范点”、“员工培训基地”为一体的综合载体，并以此为依托，成立中心培训学校，开展宜春管理中心“培训提升年”活动。充分发挥内训师的力量，开展所长、站长、收费班长等各层级、各岗位人员的培训、轮训。组织开展“劳动美”技能展示活动，提升干部员工服务能力、业务技能和综合素质。

（三）坚定不移规范内部管控，提升管理水平持续规范财务管理。认真做好资金需求预算、成本费用分析、经费使用审批工作，做到收支平衡。加强预算的控制、执行和监督，提高预算资金的使用效益。加强对资金使用情况的审计，堵塞资金管理漏洞。防范各类资金风险，严控“三公”经费的支出。做好年报分析工作，为集体决策提供准确参考。

持续规范人力资源管理。在做好日常工作的同时，积极推动培训学校的建设，成立组织机构，形成制度框架。联合各部门制定培训计划，抓好各岗位人员的技能培训，提供岗位轮训机会。按照就近安排的原则，以新路接管为契机，尽量解决异地上班的问题，减轻交通安全、成本压力，消减不稳定因素。

持续规范行政管理。严格落实督查督办机制，推动重大决策的落实。进一步改进工作作风，抓好劳动纪律等规章制度的执行。充分利用信息化、网络化等手段，发挥综合办公、视频会议、财务人事等信息化系统的作用，提高办事效率。

持续规范后勤管理。从宣传教育、制度执行入手，对员工进行正确的厉行节约引导。开展节水、节电、节油等节能降耗活动。严格控制非生产性费用，严格公务用车、公务接待、固定资产、食堂、“一种三养”管理，杜绝公车私用、违规接待、资产流失。

（四）坚持不懈优化干事环境，提升发展后劲文化宣贯再发力。根据中心“春风”文化建设规划，完成企业VI（视觉识别系统）的规范统一工作。以新开通所站为载体，搭建独具特色的企业文化宣贯平台，展示“春风”品牌魅力。以中心开展“培训提升年”为契机，设立“春风讲堂”，主讲人以中心员工为主，通过集中学习、讨论交流等形式，提升个人素养，提高队伍素质。

群团工作再推进。充分发挥工会、团委、文联、体协等群团组织作用，大力开展丰富多彩、富有特色的文体活动。继续开展志愿者服务、义务献血等公益活动，传递正能量。关爱干部员工身心健康，组织员工体检，采取帮扶、慰问、重大疾病医疗救助等措施，缓解员工后顾之忧。支持新开通所站完成员工书屋、健身活动室建设。

安全工作再稳固。加大对重点部位、重点区域的安全生产监管工作，强化现场安全管理和安全隐患的排查治理。落实综治责任机制，切实维护重点时段、重要节假日的安全稳定工作。联合交警、路政加大对所辖道路沿线的安全宣传，消除安全隐患。争取省厅、集团的法务支持，改变当前涉路纠纷易成被告的被动局面。

廉政建设再强化。严格落实“两个责任”、“三重一大”等党风廉政制度。建立重点工程廉政监管长效机制，强化责任追究查处力度。重点加强对工程招投标、物资采购等领域的纪检监督。继续推进领导干部违规插手工程专项治理，加强对公款吃喝、公车私用等情况的监督检查。强化对基层所站“绿通”查验的监督。

篇8：高速公路运营管理中心

关键词：高速公路收费系统,系统升级,分布式数据库,优化

辽宁省高速中心小机系统的升级,目地是要满足未来4～5年的需要,所以不但要从硬件上升级,软件应用也要进行优化及部署的改变,以达到小机系统使用的最优。对于辽宁高速收费系统的改造,从以下几个方面进行分析。

1 中心分布式数据库设计

原收费系统中心数据库采用的是分布式数据库设计方法,数据的分配策略是分割式,即所有数据只有一份,分别被安置在不同的业务数据库上。

考虑到中心系统对实时处理业务数据性能的要求,我们要改变原有的数据分配策略,根据不同的业务要求采用混合式,即数据库分成若干相关的子集,每一子集安置在一个或多个场地上,但是每一场地未必保存全部数据。

这样设计的优点是,可以用空间和减少数据库之间的交叉访问来提高性能。

2 增加常量数据同步应用

由于分布式数据库设计的修改,需要增加常量数据同步应用。这样能减少各数据库间的依赖,也能提高数据库的处理效率,就是要额外付出一些系统开销来保证常量、参数数据的一致性,即除主常量管理数据库外,其它数据库都需要同步网络、收费站、分中心、管理线路、车道类型、常量表、角色表、职员表、公务表等全省统一常量配置和参数表数据。

此应用要求:

(1)利用系统空闲时进行数据同步;

(2)同步时间间隔可调整;

(3)能够识别各常量表、参数表的数据改变,只同步有变化的数据;

(4)有详细的运行日志。

3 中心小机应用部署改造

原系统结构中分布式数据库的交叉访问频度较高,因为数据的分配策略是分割式,我们需要在除业务数据库之外的其它数据库中增加参数表数据及全局系统参量定义数据同步应用。

原来系统划分为业务、帐务、图像三个数据库,随着储值卡、计重货车、月票车、公务车业务需求的不断增加,需要建立独立的特殊业务数据库,以满足更多的业务需求。

所以,我们对中心收费系统的技术结构做如图3改造。

(1)中心WEB图像查询优化

修改原图像数据库表分区方式,原分区方式为3d一个分区,改为1d一个分区。

细化索引,并检查索引的使用概率,分析常用的查询方式来优化索引。