机场安检工作述职报告

关键词： 竞聘 挑战性 机场 工作

机场安检工作述职报告（共9篇）

篇1：机场安检工作述职报告

一次面临新的工作，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇，更是最好的检验和挑战。参加工作一年来，从对机场工作的零认识到现在我工作能驾轻就熟，我积累了较丰富工作经验。今天，我竞聘的职位是首都国际机场的班长。我认为我有以下有利条件：

第一，我喜爱这一富有挑战性的工作岗位。挑战与机遇同在，压力与动力并存，我这次参加竞争上岗，目的就在于锻炼自己，提高自身综合素质，更好的为我所热爱的机场事业做贡献。虽然这项工作很繁杂，巨细无遗，默默无闻，甚至很辛苦，付出很多却难看出成效和成绩，但我有充分的思想准备，有投入这项工作的良好愿望和热情。因此，安检岗位是一个极具挑战性的工作岗位。勇于接受挑战是我参与这一岗位竞聘的直接动力。

第二，我有信心和决心干好此项工作。一是通过一年多的岗位磨炼和工作实践，加之在岗位上参加的各种系统的专业知识培训，使我不仅熟悉过检检查，而且在工作中也积累了一些宝贵的经验。这是我竞聘这一职位的最大优势和最强信心。二是我有着较强的事业心，这是安检工作的前提。安检工作既枯燥，又得罪人，工作又不容易出成绩，没有一定的责任心和事业心是很难做好的;三是我比较善于钻研业务，干一行，爱一行、专一行是我工作的座右铭。

第三，我有“以人为本、人格至上”的现代行为理念，处事公道正派，待人热情诚恳。能始终围绕“人文关怀”这四个字来做文章、办事情。努力使领导满意、让乘客放心。

第四，更重要的是，有领导的关心、爱护和鼓励，有同事的帮助、协作和支持，为我做好工作创造了有利条件，增强了勇气和信心。

这些有利条件决定了我能够更快地进入安检班长这个角色。假如组织和大家信任，能给我一个施展的平台，我有决心有信心担当此重任。并以树立“五种意识”，作为保证。

一是树立学习意识。着力提高全体人员思想政治素质和业务知识能力。一方面要坚定信念，增强党性，解决办事“靠得住”的问题;另一方面要刻苦钻研，业务熟练，解决办事“有本事”的问题，成为本职工作的行家里手。

二是树立全局意识。只有着眼全局、顾全大局，树立全局“一盘棋”的思想，正确处理好个人与集体、集体与整体的利益关系，做好服务，才能圆满完成好组织和领导交办的各项任务。

三是树立创新意识。当今时代是创新的时代，需要我们不断探索和创新。只有与时俱进，才能改变那些不合时宜的思想观念和传统做法，以增强工作的主动性、预见性和创造性。

四是树立奉献意识。要有甘当绿叶，做好配角，勇挑重担、无私奉献的境界和胸怀。从小事做起，从自身做起。摆正位置，扮好角色，到位不越位，补台不拆台。

五是树立团结意识。只有讲团结，求人和，才能凝聚人心，集中智慧，充满生机，形成合力;只有讲团结，靠大家力量，才能提高工作效率，发挥整体作用，当好参谋助手。

假如我竞争如愿，将不辜负组织、领导和大家对我的信任、期望，我会以此为新的起点，努力履行诺言，实现奋斗目标，积极为机场工作作出新的贡献!

假如我竞争落选，我也不会灰心和气馁，因为能够勇于参与竞争，对我来说就是一次自我挑战和磨砺，是一次难得的学习和锻炼，一次重要的认识自我和展示自我的机会。从中找出不足和差距，今后的进步和提高才能更快，我会努力成为一名让公司和领导信任、让群众满意的好员工!

谢谢大家!

篇2：机场安检工作述职报告

一、主要成果

全力以赴做好xx年机场春运安检工作，根据上级机构的要求，我们牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，制定了切实可行的防范措施，认真履行“三关一监督”职能，集中精力，下大力气，因地制宜，善始善终地抓好各项工作，没有出现任何差错，使春运秩序井然。尽力让旅客满意、社会满意、上级满意，取得了可喜的成果。40天来，全所投入春运管理人员23人，车辆3台，道路运输行业共成立领导小组4个，工作专班4个，企业投入管理人员和站务人员100余人，全市投入春运客车196台(含应急客运车辆)，春运40天共开行班次22746班，累计运送旅客29.35万人次，无旅客滞留现象，累计客运收入318.00万元，确保了旅客走得好、走得及时、走得安全，夺得了运管工作的开门红，较好地完成了机场春运安检工作任务。

二、具体作法

(一)抓“三早”，扎实做好机场春运安检工作。

机场春运安检工作是每年运管工作的重头戏，是对运管部门行业管理能力的检验，关系到人民生命财产的安全和社会稳定的大局。所“一班人”把机场春运安检工作当着一项重要的政治任务来抓，抱着对党、对国家、对人民高度负责的态度，全力以赴投入春运，早动员、早部署、早安排，使机场春运安检工作抓得早、投入大、力度强、效果好。

一是早动员。针对今年机场春运安检工作的实际情况，全所提前进入春运准备工作，分层次进行动员，提高对机场春运安检工作的认识，克服“春运年年搞，年年老一套”的松劲麻痹思想。自觉增强责任感、自我加压。首先是召开所长办公会及二个协调会，即：所与各企业、车站检测站的协调会，统一思想，精心布置;其次是召开全所管理人员23人参加的春运誓师大会，各专班立下军令状，签订《安全责任书》，鼓舞斗志、增强责任感;再次是参加市政府组织各职能部门召开的春运动员大会，造声势，鼓干劲，增强服务意识。与此同时，加大机场春运安检工作宣传力度，出宣传专栏5期，悬挂宣传横幅3条，发通知100余份，上报春运新闻6篇，出《当阳运管》春运专辑简报4期，为机场春运安检工作创造了良好的氛围。

二是早部署。为使机场春运安检工作落到实处，我所及时做好迎战准备工作，所成立了由刘晋同志为组长的9人春运领导小组，下设安全督查、组织协调、市场监管、宣传信息反馈、后备应急及督查保障六个工作专班。同时分三个阶段来做好机场春运安检工作，并将每个阶段的工作任务细化，明确到人头，分级抓落实，40天来，召开春运办公会6次，做到出现问题及时解决，使之人人有任务，个个有责任，事事有着落。

三是早准备。春运之前，所安排专班专人对今年春运流量、流向、流时进行了专项调查，为春运的有序调度当好参谋。根据调查分析，合理安排运力，并落实了应急客车38台266座(包括厂矿)，在做好全市高峰期有序疏运工作的同时，随时准备支援邻县(市)高峰期的疏运工作。春运期间协调专班及时调派外单位运力达10余台次疏运武汉高峰期的旅客。

(二)把“四关”，确保春运安全畅通

我所从保障人民生命财产安全，维护社会稳定和促进区域经济发展的大局出发，把春运安全当着机场春运安检工作的核心和头等大事来抓，列入机场春运安检工作的重中之重。春运期间，全所运管人员和运输企业的干部职工以高度的政治责任感和一丝不苟的敬业精神，认真落实安全防范措施，督促运输企业和司乘人员牢记以安全为天，以对国家和人民的生命财产高度负责的精神，做到安全工作警钟长鸣，经常对司乘人员进行安全教育，实行“五个严禁”和“三做到”，确保春运安全。在抓机场春运安检工作中我所重点是把好了以下“四关”：

一是把好参营车辆的资格审查关。所指定一名副所长和一名安全员专抓安全，实行连锁责任制，一把手负总责，分管领导具体抓，一级抓一级，并签定安全责任状，形成安全工作相互监督，齐抓共管，层层负责的安全管理网络。所安全督查专班对各运输企业的客运车辆进行了多次的安全大检查，消除安全隐患5期。在发放“春运证”时，做到了审查连锁签字，坚持谁签字、谁负责的管理原则，对技术状况不合格的车辆和无营运资格的车辆一律不发放春运证，不准参与春运，保证了参营车辆技术状况良好和春运资质符合规定要求，同时督促所有客运经营者配备三角木、防滑链、灭火器。

二是加强督查，严格把好防范超载运行和路途违章关。我所两个春运稽查专班肩负对始发车辆进行安全例检和资质把关的使命，同时严格查控在站内不发超员车和带病车，协调各方矛盾。此外，还安排市场监管专班5人分布到道路交叉路口及危险路段，对过往客车实行全天候监控，加强了雨雪天气间对客运车辆防滑、防雾、防冻等设施的督查工作。在春运期间共检查车辆183台次，查处超载及明显违章车辆5台次，暂扣和中止非法从事客运经营车辆5台，为机场春运安检工作有序进行营造了良好的运输环境。

三是把好“三品”查堵关。认真落实“三不进站、五不出站”规定，在客运站设有“三品”查堵岗，做到了五有，即：有专班、有专人、有检查、有记录、有处理;把“三品”查在站内，堵在车下，确保旅客生命安全，使旅客出行安全得到了保障。

四是把好承运人责任险的续保关。我所在发放《春运证》之前，严格按照上级有关规定执行，对参营客车必须先办理承运人责任险后，方可发放《春运证》。据统计，全市参营客车全部办理了承运人责任险，续保率达100%。

(三)创“三好”，不断提高服务质量

我们把机场春运安检工作当着展现“交通文明示范窗口”风采的好机会，开展了春运优质服务竞赛，展示出交通人的新形象，为广大人民群众和社会各界做出了应有的贡献。

一创服务好。今年春运期间，因客流量大，班线车紧张，为减少旅客在站候车的时间，我所机场春运安检工作专班和客运站务人员延长工作时间，想为旅客之所想，急为旅客之所急，主动为旅客排忧解难，有端茶递水的，有给特殊旅客送热水袋的，有为老弱病残人员专门服务的，市汽车客运站组织了20人的服务专班，长时间保障开水供应，满足了旅客的需求。受到了旅客的好评。

二创旅客走得好。在客流高峰期和雨雪天气时，运政人员一是派出专人进行联系，及时调度充足的运力，共组织加班59多台次，确保了旅客顺利出行，受到了旅客的高度赞誉。二是及时安排调度车辆进校，为放假学生提供直达快捷的运输服务，安全运送学生余人。

三创客运秩序好。为使机场春运安检工作有序进行，我所认真履行职责，强化市场监管力度，以站点为源头，严厉打击无牌无证、超范围经营、塌班及坑、宰、倒、甩旅客等不良行为。做到了有投诉就有及时查处，并与日常市场监管相结合，保护了经营车主和旅客的合法权益，维护了正常的客运市场秩序。

篇3：机场安检工作述职报告

随着空防安全在民航机场营运管理中的地位不断提高, 空运旅客的出港安全由传统的各自分离、互不关联、信息分散的安全检查手段改变为充分利用旅客的预订登记信息结合在机场业务实际运作中的旅客离港系统、安全检查系统、安全防范系统形成一整套便捷、严密、高度灵敏的信息管理系统;系统对旅客接受安检的所有相关信息进行采集 (包括旅客的个人信息登记、旅客接受验证的全过程, 以及对离港旅客进行验证的安检人员、安检通道、安检时刻, 交运行李、随身行李检查过程的监控等) , 形成的这样一套安检全过程、全方位的监控网络在行业内统称为安检信息管理系统。这为处理突发空防安全事件提供全面、准确的过程信息, 极大提高空防安全整体保障能力, 同时为各级管理人员日常管理、分析和安排发挥了积极作用。

二、系统建设的总体要求

安检信息管理系统是依托交运管理的安检模式, 采用网络传输、数据库管理、音视频处理、信息集成等技术构建的用于民航机场安检管理业务的安全防范系统。

安检信息管理系统一般可以由以下几个组件形成:

1、基础支持层——由供电、网络综合布线系统、操作系统、服务器集群、数据库系统组成, 该层构架出基础运行平台;

2、安检信息数据库——存储机场安检业务数据:

3、安检信息采集层——由安检信息外部接口采集部分和安检信息内部采集部分组成, 实现所有的安检业务数据的采集和录入;

4、信息管理层——由安检信息管理子系统和内勤管理子系统组成, 安检信息管理子系统实现对安检信息业务数据的管理维护;

5、安检服务层——包括安检生产部分和安检信息综合查询部分, 主要用于实现安检核心业务实施、旅客安检状态再次确认、安检业务数据多种手段综合查询和统计分析功能。

对系统建设的总体要求可以采用如图1表示的应用方案。

纵向的信息安全分别从网络安全、病毒入侵与防护、信息安全实施系统安全保障;

纵向的设备维护实现信息采集点的设备监控、系统故障诊断和预警、操作权限管理及日志管理。

三、网络方案

网络协议采用TCP/IP。

定义标准:一致的网络接口, 使安检信息系统与离港系统、行李分拣系统、集成系统等相互交换信息。

安检系统构成独立的子网, 支持多媒体信息的传输。

网络整体架构如图2。

四、安检信息管理系统应用节点说明

作为过程信息的有效侦测, 安检信息管理系统主要记录内容;航班号、始发站、目的站、登机时间、航班日期、旅客姓名、性别、国籍、座位号、登机口号、IATA行李牌号、身份证号码、联系方式、办理登机牌时间、办理柜台号、交运行李件数、重量、航意险数量 (通过航意险销售系统的接口) 、交运行李状态、随身行李状态、交运行李X光图像、手提行李X光图像、交运和手提行李开包日志、旅客照片、旅客属性、安检时间和安检位置及辅助功能需要的相关其他内容。

由于采用操作系统的安全性认证、数据库的多重认证体系及应用用户和用户权限管理完全保证应用数据不被非法观看、复制、修改、转录和删除。系统还设置完善的安全保护措施, 设有4级保护:数据库用户级, 程序级, 功能级, 身份级。多级别的权限设置, 保证了严格的系统安全。

根据系统功能要求, 下面对各节点工作站功能做简要阐述。

1、交运行李开包工作站

设在交运行李安全检查处, 由音视频监控系统、PC工作站、系统软件组成。主要功能是采集并存储旅客可疑行李的开包过程录像和所有交运行李的安检图像, 消息处理, 并通过离港系统的旅客离港信息, 使行李与旅客信息相对应。需要开包的交运行李会被送到安检开包台, 检查人员扫描行李条码, 系统自动调出行李图像并显示与此图像相关联的信息, 检查人员填写开包情况和处理结果, 同时将开包时间、开包结果及此可疑图片随同此旅客的相关信息一并打包存储。交运行李开包台界面如图3。

2、安检验证工作站

安检验证工作站是安检信息管理系统的核心业务执行系统, 区分为两个管理组件。

首先是旅客验证检查, 在旅客进入安检通道验证台, 验证工作人员刷取旅客二代身份证以便识别证件的真假, 然后扫描旅客登机牌, 系统根据登机牌条码调用旅客相关信息, 自动判断该旅客所乘航班的登机口是否在本隔离区, 并给出正确性提示和报警提示;同时结合数字音视频侦测和采集实现对旅客接受验证、通过安检的全过程进行记录、存储, 并可根据时间和通道号进行数据检索与回放;

其次是实现安检岗位人员身份审核。身份审核由用户权限管理组件实现, 在进入系统前, 输入帐号和密码, 经过用户管理组件严格验证, 并开放其对应功能, 用户管理组件根据帐号的级别和其分管的安检业务, 开放其相应的系统功能和使用模块。使系统实施有效的管理每个时段的每个岗位的工作人员, 便于后台管理和查询, 同时对发生意外时, 能快速准确地找到责任人。

3、随身行李开包工作站

随身开包工作站位于安检通道的开包处, 由音视频系统、PC工作站、系统软件及应用软件组成。随身开包工作站部署安检调度组件包的随身行李开包管理组件。主要功能是对随身可疑行李开包过程录像、与随身可疑行李X光图像对应、记录随身行李开包检查结果及旅客人身检查结果和日志管理等, 实现安全管理、事后备查功能。另外通过设在安检通道上方的音视频侦测手段, 可实现对安检过程的全程记录, 以监视安检通道秩序, 防止旅客随身行李的遗失和错包情况的发生。

同样可根据旅客登机牌获取旅客验证时间和安检通道号, 较为准确定位查找旅客安检过程录像和x光图像记录。

开包站点请求图像的工作流程如图4。

随身行李开包台界面如图5。

4、登机口确认工作站

通过登机口确认客户端运行软件及登机牌阅读器, 登机口确认客户端运行软件将从安检信息系统中提取当前旅客照片信息, 行李安检状态信息, 旅检状态信息等, 进行登机口旅客登机过程的二次复查及再确认。当旅客在登机口进行登机牌扫描时, 系统根据旅客登机牌信息在安检信息管理系统服务器上获得旅客的安检信息, 并仔细核对该旅客是否经过安检, 如发现未经安检从其他途径进入隔离区, 系统给出告警提示, 并拒绝此旅客登机, 对有交运行李的旅客, 系统自动进行二次判读其交运行李的状态, 对交运行李已通过安检的旅客, 系统允许此旅客登机, 对交运行李安检结果还未明确的旅客, 系统将拒绝此旅客登机并提示旅客在登机口等候, 对交运行李未通过安检的旅客, 系统将拒绝此旅客登机, 并提示该旅客接受开包处理。

5、安检业务管理工作站

安检业务管理工作站是安检信息管理系统的信息管理基础平台, 实现系统管理、用户权限管理、安检信息数据维护 (如布控信息维护) 、旅检现场的资源与人员管理、有效日志管理等业务需求。安检业务管理工作站部署了内勤管理组件包 (旅检现场的资源与人员管理组件) 、系统管理组件、用户权限管理组件、安检信息管理组件包。实现信息点采集设备实时监控和故障预警、远程强制关闭信息采集点设备、系统用户操作日志管理。

用户权限管理是应用级别的安全策略解决方案, 多级系统账号管理。用户可以自己设定系统管理员、公司领导、部门领导、分部主任、操作人员等多级系统登录账号。系统管理员拥有系统最高管理权限, 其它类别人员呈依次递减关系。系统根据帐号的级别和分管安检的工作, 开放其相应的系统功能和使用模块, 并分配密码;登录系统时, 验证登陆用户名和密码。

6、综合查询及统计决策工作站

安检部门查询统计工作站安装在安检信息管理系统机房内, 为安检部门处理紧急情况和监督整个工作情况提供综合查询功能。比如紧急情况下为决策层提供该航班可疑分子的详细物品清单、照片、X光行李图像、值机过程录像、旅检过程录像以及行李开包录像情况等;查询工作站主要由安检综合查询组件包实现, 包括旅客及行李查询组件、旅检现场资源查询与统计组件等。查询工作站查询的数据主要来自于管理工作站记录的数据, 获取外部接口如离港系统、安检系统、集成系统、安防系统旅客离港过程全部过程信息。

通常情况下, 安检信息管理系统跟其它系统间的信息交流和联动控制总体流程如图6所示。

备注:系统的建设遵循有关标准:

1) 、《信息技术设备安全标准》GB4943-95

2) 、国际民航组织理事会“国际标准和建议措施”《附件1 4-机场》、

《附件1 7—安全保卫》I C A O

3) 、《民用航空运输机场安全检查信息管理系统技术规范》 (MH/T7010-2003)

篇4：机场的安检门

目前，比较成熟的人体扫描技术主要有两种，一种是背散射扫描，一种是毫米波扫描。

乘坐过飞机的同学都会有这样的体验：乘客在机场接受安检时，必须要穿过一个像门一样的铁框框。这道门就是我们通常所说的安检门。

传统的安检门

现在，国内的机场广泛使用的安检门其实是金属探测门。当被检查人员从安检门通过时，如果身上携（xié）带的金属物品的重量、数量或形状超过标准，比如有枪支、管制刀具等大件的金属物品，安检门就会发出报警声，并显示造成报警的金属所在的位置。像皮带扣这样的小金属物品，安检门则不会发出报警声。

不过，遗憾的是，这种安检门没办法检测出随身携带的非金属刀具、液体爆炸物等非金属危险品。要排除这些危险物品，只能靠工作人员贴身搜检。

背散射扫描

背散射扫描是一种X射线扫描技术，它能够透过人体的衣服产生高分辨率的人体图像。所以，X射线背散射安检门不仅有金属探测门探测金属危险品的功能，还能探测非金属危险品，比如炸药、毒品、爆炸装置和液体危险品。

这种安检门是用X射线扫描的，会危害人体健康吗？研究表明，由于背散射人体检查设备采用了点扫描成像原理，每一时刻只有一个X射线的光点照射在被检查人员的身上，这大大减少了对人体的辐射。所以，背散射扫描设备对人体几乎没有伤害。

近年来，美国越来越多的机场开始配置和使用背散射安检门，而且有取代传统的金属探测门的趋势。现在，我国自主研制的人体背散射安检门的样机已经在北京的首都机场开始试用。

毫米波扫描

毫米波人体扫描成像安检门像是一个半封闭式的透明淋浴（lín yù）房，乘客进入其中就“沐浴”在安检所用的毫米波中。当然，乘客进入其中是不需要脱衣服的，不过，还是要像常规安检那样抬起胳膊，把双手举过头顶，防止有人把危险品夹在胳膊与躯干之间。

毫米波安检门所使用的电磁波不会危害人体健康。毫米波可以穿透各种布料，在遇到人体皮肤或各种危险品时，就会反射回去。扫描仪在接收到这些反射波后，几秒钟内就能在电脑上建立一个三维人体扫描图像，藏在衣服中的各种物品也会出现在扫描图像中。安检人员很容易发现乘客藏在衣服中的各种危险品。

目前，国外的一部分机场已经开始使用毫米波人体扫描成像安检门。不久的将来，我们就可以在机场、火车站等需要安检的场所，亲身体验这种高效、安全的安检设备。有了它，我们的公共安全将会得到更好的保护。

毫米波安检门的工作原理

1.扫描室内有两根天线围着乘客快速旋转，并不断发射毫米波束。

2.毫米波穿透衣服，被皮肤和衣服内隐藏的物体反射回来。

3.扫描所得的数据被转换成图像。经过计算机软件处理过的图像只显示乘客的轮廓（kuò）和衣服中的物品，脸部会被模糊处理。

5.安检室内有一台显示器，可以让乘客查看安检结果。如果没有检测出危险品，乘客可自行离开安检室，扫描的图像会被立即删除。如果检测出危险品，嫌疑（xián yí）人就会被临时扣押，扫描图像也会被保存起来。

篇5：机场安检离职报告

在人们素养不断提高的今天，越来越多人会去使用报告，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是小编收集整理的机场安检离职报告，仅供参考，欢迎大家阅读。

尊敬的单位领导：

我是安检部的xx，很遗憾我在这个时候向公司提出离职报告。

时间勿勿，我到机场安检旅检已经工作了五年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

然而，工作严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患，已经达到影响我工作、生活。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。

我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

此致

敬礼！

申请人：xxx

申请日期：20xx年xx月xx日

尊敬的领导：

您好！我于20xx年7月来到我们机场安检站这个大家庭，如今已将有3年的时间了，在这短短的3年时间里，我真的很荣幸在安检站这个大家庭里，有幸结识了很多热情友好的领导和同事们，学到了很多知识技能和社会经验，也在一定程度上磨练了自己的意志力和实现了服务人民和奉献社会的个人价值，在此真诚感谢机场安检站给了我这个留在、落户和回报社会的机会。

在安检站工作的3年时间里，我在本职工作上并没能为我站做出什么突出业绩，只是偶尔发挥特长，在机场通讯员和安检站旅检三大队宣传委员的位子上写写合理化建议、宣传海报和通讯报道，只是希望能充分利用自己的特长和爱好能为我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特别是在最近的几个月的时间里，工作上真的发生了很多本不应该的错误，这在一定程度上给站里增添了不少的麻烦：手机没电、闹钟没响铃迟到过；一时过度紧张、麻痹大意错放过警卫航班；今年春运期间还由于自己忙于其他事情时没留心竟然让一位中年妇女溜进了安检通道，造成漏检漏验，现在想起来还是很过意不去，内疚不已，在此真诚表示那份久违的歉意。

如今，我很对不起地提出了这份离职申请，大队领导们在得知情况后，当即就找到到我和我谈心做思想工作，我知道领导们都是一片好意，大家都是在为我的美好将来，一心一意着想，但我经过这几日的深思熟虑，终于想通了，尽管心里会有很多不舍，不舍得是还有关心我的领导同事还有我的亲朋家人，我纠结地写出这份离职申请，理由如下，望您给予谅解和批准。

主要原因是，自己很想休养和放松一下，具体的疗程日期自己都不确定，所以请病假很难拿出依据：我于20xx年就患有耳疾，慢性中耳炎，现在已有8年的病史了，如今病情进步恶化，如今右耳完全失聪，听力为零，耳鸣很严重，每天晚上睡眠质量很差，很影响次日的工作状态，自从忙于学业和工作后，偶尔也找大医院医治过但都没见好转，身在北京的老父亲一篇心意在北京给我联系好了耳鼻喉专科医院，想尽快让我前去治疗，个人的健康毕竟是第一位的，再加之我今年都27周岁了，家庭条件本来就差，加之自己身体素质较差，耳朵又不好使，找对象也很麻烦，还会对安检工作造成一定被动的影响，这我一一都深有感触。

再次衷心地感谢站部、大队和中队的领导们对我的悉心关照和热心帮助，我永远铭记于心，最后在此谨祝各位领导和同事们工作顺利，万事如意！请领导能批准我的离职申请，感激不尽。

此致

敬礼！

申请人：

尊敬的领导：

您好！

我于20xx年7月来到我们xx机场安检站这个大家庭，如今已将有3年的时间了，在这短短的3年时间里，我真的很荣幸在安检站这个大家庭里，有幸结识了很多热情友好的领导和同事们，学到了很多知识技能和社会经验，也在一定程度上磨练了自己的意志力和实现了服务人民和奉献社会的个人价值，在此真诚感谢xx机场安检站给了我这个留在xx、落户xx和回报社会的机会。

在安检站工作的3年时间里，我在本职工作上并没能为我站做出什么突出业绩，只是偶尔发挥特长，在xx机场通讯员和安检站旅检三大队宣传委员的位子上写写合理化建议、宣传海报和通讯报道，只是希望能充分利用自己的特长和爱好能为我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特别是在最近的几个月的时间里，工作上真的发生了很多本不应该的错误，这在一定程度上给站里增添了不少的麻烦：手机没电、闹钟没响铃迟到过；一时过度紧张、麻痹大意错放过警卫航班；今年春运期间还由于自己忙于其他事情时没留心竟然让一位中年妇女溜进了安检通道，造成漏检漏验，现在想起来还是很过意不去，内疚不已，在此真诚表示那份久违的歉意。

如今，我很对不起地提出了这份离职申请，大队领导们在得知情况后，当即就找到到我和我谈心做思想工作，我知道领导们都是一片好意，大家都是在为我的美好将来，一心一意着想，但我经过这几日的深思熟虑，终于想通了，尽管心里会有很多不舍，不舍得是xx还有关心我的领导同事还有我的亲朋家人，我纠结地写出这份离职申请，理由如下，望您给予谅解和批准。

主要原因是，自己很想休养和放松一下，具体的疗程日期自己都不确定，所以请病假很难拿出依据：我于20xx年就患有耳疾，慢性中耳炎，现在已有8年的病史了，如今病情进步恶化，如今右耳完全失聪，听力为零，耳鸣很严重，每天晚上睡眠质量很差，很影响次日的工作状态，自从忙于学业和工作后，偶尔也找大医院医治过但都没见好转，身在北京的老父亲一篇心意在北京给我联系好了耳鼻喉专科医院，想尽快让我前去治疗，个人的健康毕竟是第一位的，再加之我今年都27周岁了，家庭条件本来就差，加之自己身体素质较差，耳朵又不好使，找对象也很麻烦，还会对安检工作造成一定被动的影响，这我一一都深有感触。

再次衷心地感谢站部、大队和中队的领导们对我的悉心关照和热心帮助，我永远铭记于心，最后在此谨祝各位领导和同事们工作顺利，万事如意！请领导能批准我的离职申请，感激不尽。

此致

敬礼！

申请人：xxx

申请日期：20xx年xx月xx日

尊敬的领导：

您好！我于20xx年7月来到我们xx机场安检站这个大家庭，如今已将有3年的时间了，在这短短的3年时间里，我真的很荣幸在安检站这个大家庭里，有幸结识了很多热情友好的.领导和同事们，学到了很多知识技能和社会经验，也在一定程度上磨练了自己的意志力和实现了服务人民和奉献社会的个人价值，在此真诚感谢xx机场安检站给了我这个留在xx、落户xx和回报社会的机会。

在安检站工作的3年时间里，我在本职工作上并没能为我站做出什么突出业绩，只是偶尔发挥特长，在xx机场通讯员和安检站旅检三大队宣传委员的位子上写写合理化建议、宣传海报和通讯报道，只是希望能充分利用自己的特长和爱好能为我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特别是在最近的几个月的时间里，工作上真的发生了很多本不应该的错误，这在一定程度上给站里增添了不少的麻烦：手机没电、闹钟没响铃迟到过；一时过度紧张、麻痹大意错放过警卫航班；今年春运期间还由于自己忙于其他事情时没留心竟然让一位中年妇女溜进了安检通道，造成漏检漏验，现在想起来还是很过意不去，内疚不已，在此真诚表示那份久违的歉意。

如今，我很对不起地提出了这份离职申请，大队领导们在得知情况后，当即就找到到我和我谈心做思想工作，我知道领导们都是一片好意，大家都是在为我的美好将来，一心一意着想，但我经过这几日的深思熟虑，终于想通了，尽管心里会有很多不舍，不舍得是xx还有关心我的领导同事还有我的亲朋家人，我纠结地写出这份离职申请，理由如下，望您给予谅解和批准。

主要原因是，自己很想休养和放松一下，具体的疗程日期自己都不确定，所以请病假很难拿出依据：我于20xx年就患有耳疾，慢性中耳炎，现在已有8年的病史了，如今病情进步恶化，如今右耳完全失聪，听力为零，耳鸣很严重，每天晚上睡眠质量很差，很影响次日的工作状态，自从忙于学业和工作后，偶尔也找大医院医治过但都没见好转，身在北京的老父亲一篇心意在北京给我联系好了耳鼻喉专科医院，想尽快让我前去治疗，个人的健康毕竟是第一位的，再加之我今年都27周岁了，家庭条件本来就差，加之自己身体素质较差，耳朵又不好使，找对象也很麻烦，还会对安检工作造成一定被动的影响，这我一一都深有感触。

再次衷心地感谢站部、大队和中队的领导们对我的悉心关照和热心帮助，我永远铭记于心，最后在此谨祝各位领导和同事们工作顺利，万事如意！请领导能批准我的离职申请，感激不尽。

此致

敬礼！

申请人：

篇6：机场安检人员的辞职报告

时间勿勿，我到机场安检旅检已经工作了五年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

然而，工作严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患，已经达到影响我工作、生活。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。

我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

篇7：机场安检工作汇报

1、设立无行李专用通道。将A区11号通道、B区19号通道设置为“无行李及小件行李旅客专用通道”，为携带行李较少的旅客提供便捷服务，节省过检时间。

2、提前开放安检通道。每天凌晨05:15前开放所有A区通道，05:30前开放所有B区通道，以加快早高峰航班旅客疏导。

3、加派安检人员现场维序。每天安排35名轮休息的人员加班，确保现场有充足的勤务力量。此外，高峰期间还将增设15名维序引导员，加强维序和广播

4、在A、B候检区设立了打火机、液态物品自弃箱，放置了中英文版的各类民航法规和服务提醒指示牌，方便旅客了解掌握安检知识。

另一方面，做好旅客配合安检的宣传工作：

1、提醒旅客在随身行李中不要携带违禁物品。除大家熟知的易燃、易爆、腐蚀性物品、管制刀具、枪械等不能携带外，打火机、火柴也不能随身携带和不能托运，充电宝、锂电池一样严禁托运，但最多可随身携带2个，功率不能超过160WH。

2、提醒旅客尽量将行李托运，减少随身携带的行李量，尤其是一些电暖水袋、化妆品、酒类等要提前办理托运。

3、在候检时提前做好安检准备。包括提前准备好有效证件，预先将ipad、电脑、锂电池等需要检查的物品取出来，将打火机、液体饮料、刀具等物品妥善处理，需自弃的物品提前丢弃。

篇8：机场安检工作总结

我所从事的安检工作，工作的核心内容是保障安全，我们输出的产品是安全，安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量，体现安检工作最大价值呢？

我认为：

首先，要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优，则被服务对象满意度高，其心情则舒畅，才会和谐、愉快地配合安检；反之，则服务对象满意度低，其心情郁闷，内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识，干扰安检工作。我们服务质量的好坏，表面上讲，会影响到安检的形象，深层次讲，会动摇安全的根基，其后果将是不可挽回的。因此，我们必须不断提高服务质量，以优质的服务保障安全，赢得声誉。

其次，要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质，是不可能提供出高质量服务的；没有这两样品德，就会不思进取、敷衍塞责、得过且过；就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断；就会影响团结、影响合作、影响形象。因此，要网想有意识地不断提升服务质量，就必须具备这两样品德。

第三，要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性；只有具备大局意识，才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑；具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态，才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性；只有具备良好的心态，才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德，是一种相互合作，是一种人与人之间的尊重；只有具备良好的心态，才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。

第四，要加强学习，提高素质，总结经验，讲究艺术。只有不断地学习，才能提高业务素质，也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬，才会赢得服务对象的信赖；才能提高服务对象的满意度和认可度。

没有过硬的业务知识，再好的态度和再高的激情，也不能使服务对象满意。在每一次的服务中，我们要善于总结经验，提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意，这需要细心揣摩，好好体会，要经常换位思考，体谅他人的处境和难处。

为了旅客的满意，我必须提供优质的服务，为了保障空防安全让我们携起手来，共同创造质量，共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。以上是我的几点粗浅的认识，请各位领导、评委、同仁批评、指正。谢谢大家。来机场工作的时间还不是很长，但从初踏岗位的懵懂到现在的熟悉和运作自如，让我收获了很多。我是今年7月26日来到机场的，刚来时是在消防部门进行工作，两个月之后来到安检部，在这里工作至今已经有一个月的时间了。岗位的转化，让我更全方位、多元化地掌握了工作知识，也提高了我的专业操作能力，使我受益匪浅。

工作是一个人成长蜕变的舞台，在日常工作中我不断提升自己的能力，深入对自身岗位的认知。对我而言，工作成了一种享受，这样的一个单位、一个团体带给了我很多感受，是我宝贵的工作财富，也督促我不断努力、不断进步。希望通过这个总结，能再次强化我的工作责任意识，提高自身工作觉悟，同时更希望各位领导和同事对我的工作进行监督。现将从业这段时间以来的工作情况汇报如下：

一、工作实绩

1．立足岗位，切实做好本职工作，全面履行岗位职责。作为一名安检人员，我非常清楚自己的岗位职责。安检工作，直接关系到机场及飞机的安全问题，集公司社会效益、安全效益、经济效益于一体。决不可忽视、也绝不可掉以轻心。为了保证安检工作顺利开展，我会经常向领导、同事们请教，我严格按照工作中的有关规定开展工作，也较全面地掌握了安检工作的相应规定与规范。确保安检工作能够朝……

没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思...任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。

我所从事的安检工作工作的核心内容是保障安全我们输出的产品是安全安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量体现安检工作最大价值呢

我认为

首先要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优则被服务对象满意度高其心情则舒畅才会和谐、愉快地配合安检反之则服务对象满意度低其心情郁闷内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识干扰安检工作。我们服务质量的好坏表面上讲会影响到安检的形象深层次讲会动摇安全的根基其后果将是不可挽回的。因此我们必须不断提高服务质量以优质的服务保障安全赢得声誉。

其次要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质是不可能提供出高质量服务的没有这两样品德就会不思进取、敷衍塞责、得过且过就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断就会影响团结、影响合作、影响形象。因此要网想有意识地不断提升服务质量就必须具备这两样品德。

第三要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性只有具备大局意识才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性只有具备良好的心态才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德是一种相互合作是一种人与人之间的尊重只有具备良好的心态才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。

篇9：机场春运安检工作方案（精选）

进一步提高思想认识，认真落实上级的各项工作要求，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，坚持底线思维，精心谋划组织，科学调配运力，全面提高交通运输组织能力及时协调解决春运期间道路运输等方面的问题，确保春运工作的圆满完成。

二、组织领导

为切实加强对春运工作的组织领导，严格落实“一把手”负责制，健全工作机制，完善运力协调组织、安全监管、应急保障等管理制度和措施，成立春运工作领导小组，及时发现和解决春运过程中存在的困难和问题。

组长：

副组长：

成员：

春运领导小组下设办公室，负责春运日常工作的协调、统计、上报工作，春运办公室设在车站综合办。

三、工作措施

一是采取有力措施，加强安全生产工作，确保春运期间各项工作顺利进行。车辆运行安全是旅客运输工作的关键所在，也是搞好旅客运输工作的基本保障。节前车检车间要对所有运营车辆开展全面的安全检查，重点是车辆安全设施设备配备情况、安全带配备和完好情况等，确保春运期间带病车辆、卫生不达标的车辆绝对不允许参加运营。

二是进出站口要加大对进出客运站人员、车辆的安全检查力度，严格落实“三不进站、六不出站”检查制度，做好出站安全叮嘱工作，把好车辆出站关。

三是调度室要严格“四证”查验制度和驾驶员报班制度，严格驾驶员资质、科学合理安排班次，并提前做好一切加班、备班车辆的准备工作。严格落实交通部关于凌晨2--5点停车休息制度及卧铺班车安装视频监控的制度，要求营运客车运距在400公里以上(高速公路600公里以上)的客车,必须配备2名以上驾驶员,驾驶员连续驾驶时间不得超过4个小时。

四是综合治理队要做到定员、定岗，责任到人，加大车站周边稽查力度，严禁车辆在站外乱停、乱靠、上下旅客，严厉打击站外非

法运营车辆和车站周围喊客、拉客现象，与驻站派出所配合，维护好售票厅购票秩序。加强对站内“三防”工作、治安工作的管理，定时进行巡逻，做好夜间值班安排。

五是安检消防室做好“三品”检查工作，对旅客随身携带的物品进行严格检查，必要时可开包检查，严禁旅客携带危险品进站乘车。做好危险品检查记录，与驻站派出所密切联系，妥善处理危险违禁物品。对车站的消防器材、设施、存在的安全隐患等进行检查，及时发现及时整改,确保春运期间工作圆满完成。

六是站务、客服中心工作人员认真做好各项服务工作，为旅客提供优质服务，遇有紧急情况及时做好宣传引领服务，并做好电话订票业务和旅客咨询，及时掌握各种信息，利用广播及时向旅客告知班次和路况信息，使广大旅客出行的安全、舒心，创建和谐的乘、候车环境。

七是小件快运工作人员要认真检查旅客托运物品，严禁违禁品进站上车。春运期间做到旅客行李和托运行包的合理安排，和司乘人员仔细交接托运物品并及时签收，保证行包小件不丢失、缺损。

八是车站保洁人员必须统一着装上岗，做到定员、定岗，划分卫生责任区，严格交接班制度，地面墙体随脏随扫，特别是一些卫生死角，必须彻底清理，做到窗明几净，保证卫生间干净、正常使用，对候车大厅及办公场所定时消毒，为旅客创造优美的乘车环境。

四、工作安排

为全面落实春运领导组工作安排布置，协调部门工作，各负其责，

责任落实到人，根据车站实际情况，春运领导小组下设六个组。

客服引领组组长：

成员：

具体负责旅客的服务和引领工作，及时疏散排队聚集的短线旅客，引导有序通过安检，按序乘车。办公室加强与新闻媒体之间的联络工作，及时汇总上报各种报表，做好值班安排，随时准备启动各种安全应急预案。微机室要保障微机的正常运行，遇到故障及时排除。

站务组组长：

成员：

具体负责票务与站务的各项服务工作，及时引导旅客的购票、候车、乘车。根据旅客高峰应急预案，及时疏导候车旅客，并为旅客提供安全、优质、舒适、快捷的服务，同时做好旅客售票、检票发车等服务工作。财务室人员要根据实际情况及时充实到售票窗口，提供售票及后勤保障服务。

车检及运调组组长：

成员：

负责车站运营车辆的安全，严格落实《安全生产法》、《汽车客运站安全生产规范》等有关法律、法规，按照“三不进站、六不出站”的规定，认真核查班车“四证一牌”，确保齐全有效，保证参营车辆卫生合格，车辆技术状况良好，消除安全隐患。合理调配运力，及时了解路况信息，做好备班车的准备工作，确保运力充足。

进出站及综治组组长：

成员：

具体负责周边环境及站内治安秩序的综合治理工作，严厉打击站外乱停、乱靠、喊客、上下旅客现象，打击非法营运车辆，确保客源不流失，同时严格落实“三不进站、六不出站”要求，保证班车进出站安全畅通，确保站内外人流、车流秩序良好，创造优良乘侯车秩序。加强两节期间的治安巡逻，做好夜间值班登记巡查工作。

后勤与安检组长：

成员：

具体负责进站旅客行包安检、车站消防安全及各种设施、设备、用品的及时供应，严格按照“三不进站”要求，加强危险物品的检查，杜绝“危险品”进站、上车;同时负责车站环境卫生治理工作，保证车站的环境优美，整洁卫生，为旅客营造良好的乘侯车环境。

小件托运组组长：

成员：

具体负责车站小件托运业务和车辆清仓工作，两节期间尤其要做好托运物品的安检工作，并保证托运物品安全、及时到达目的地，同时严格执行车辆清仓制度，确保“三品”不进站。

五、工作要求

1、高度重视

各部门要高度重视春运工作，领导组组长全面负责协调春运各项工作，副组长根据分工，落实责任，组织实施各项工作。重点抓好运

力调配、安全管理和提升服务质量等工作。

2、密切配合

加强与运管站、驻站派出所、交警等其它部门之间的联系，密切沟通，搞好配合，形成合力，共同抓好春运工作。

3、应急管理

春运期间各部门随时做好应急准备，针对可能出现的雨、雪、雾天气，客流增加，路阻等情况，随时启动应急预案。站务、客服相互协调，做好突发情况下的旅客疏导解释工作;调度要做好应急运力储备工作，防止旅客大面积滞留。

4、特色服务

开展送春联、送文艺、送温暖等特色服务活动，营造温馨和谐的春运氛围。1月24日，春运首日，快板表演;2月1日，腊月二十三小年当天，车站组织为广大旅客送春联、送麻糖;2月24日，元宵节当天在候车大厅举行猜灯谜、送祝福文艺活动。

5、值班工作

春运期间落实24小时值班制度，确保值班站长带班到位，工作人员值守到岗。值班站长做好春运期间的投诉处理工作，对旅客的投诉、咨询要及时处理，及时解答，营造和谐春运氛围。

6、统计上报