道路路灯养护合同

关键词：路灯甲方乙方养护

道路路灯养护合同（精选11篇）

篇1：道路路灯养护合同

路灯养护工程合同书

工程编号：

业主：

承包单位：

甲方： (简称甲方)

乙方：

根据范围内道路的路灯养护工程进行公开招标结果，甲方委托乙方养护管理该工程，依照《中华人民共和国经济合同法》及双方投标文件，为了明确双方责任，经双方协商一致，签订本合同。

一、养护范围：

1、工程名称：2、建设单位：3、建设地点：4、养护范围：二、养护作业质量要求：

1、按《*****市政设施管理条例》。

2、做好防汛防台工作并及时反映情况。

3、做好养护工作量月报表年汇总台帐。

4、接到承包地段投诉电话和新闻舆论批评，应在24小时内处理完毕和信息回馈。

5、规范作业，文明作业，自觉接受管理部门、各级领导的检查和社会舆论和监督。

6、养护范围中明确的全部路灯、电缆防盗养护项目，包括附属物的保洁和维护，电器设施及管线的保护和管理，还包括该道

路现己被盗电缆、设施、设备的修复(除上年度承包范围内)，中标后20天内全部亮灯100%。

7、养护作业中，如发生交通安全事故，由承包人承担全部责任，所产生的费用由承包人全部承担;因承包人管理不善或使用不当造成的损失由承包人负责赔偿。

8、签主合同时中标人需交合同总价的15%履约保证金。

三、养护经费：

1、所有费用包干(包括：人工费、机具费、材料费、设施维护费)，总计一年养护费用(大写) (￥：万元)。

2、包括养护范围中明确的全部路灯，电缆防盗养护项目，及附属物的保洁和维护，电器设施几管线的保护与管理;该道路现在己被盗电缆、路灯杆等设施、设备的更新(数量以现场踏勘为准);所有路段交叉口的高架灯;综合抗灾费、安全生产的相关措施费用几其他所有相关费用等。

四、养护期限：

本路灯设施及电缆防盗工程期限为养护合同签订之日起一年。

五、付款方式：

养护管理实行百分制考评，得分在90分(含90分)以上，可计取当月养护费，得分在90-75分(含75分)按所得分百分比支付养护费用，得分在75分以下，扣除当月养护经费的一半，连

续二次，终止养护合同。付款根据签订合同费用，按每月考评结果个月发放一次。

六、其他：本合同未详之处以招标文件和乙方投标文件为准，发生经济质量问题纠纷事，请有关部门调解和仲裁。

七、本合同一式份，双方签字盖章后生效，养护合同期满结清养护费用后自动失效。

甲方(盖章)：

代表：

联系人：

日期：乙方(盖章)：代表：联系人：日期：

篇2：道路路灯养护合同

甲方：博山区城东街道办事处

乙方：

今有甲方所辖片区内路灯维修工程委托乙方施工。为明确双方责任，保证工程质量、安全及工期。经双方共同协商达成如下条款，供双方共同遵照执行：

(一)施工内容：根据实际情况维修片区内损坏路灯及长明灯。

(二)质量标准:恢复正常照明。

(三)结算方式：根据实际人工数(120元/人)及材料费结算。。

(四)付款方式：乙方按照合同如期完工后，甲方付清。

(五)工期要求：开工、竣工时间：自2013年7月21日至

2013年7月25日。无特殊情况逾期完工，乙方应进行相应经济赔偿。

(六)安全要求：乙方在施工过程中，必须按照相关安全操作规程施工。若施工中出现安全问题、损失及责任(包括对行人及其它非施工人员人身伤害及财物损失)全部由乙方负责，与甲方无任何责任。

(七)工程保修：所用材料质保期一年，期间出现问题，由乙方负责免费更换、维修。

(九)其他：(1)如有损坏小区设施的，乙方应及时维修解决。否则甲方将按照维修费、损失费的两倍价格从工程款中扣除。(2)乙方本着‘先安全，后施工’的原则组织施工。对于安全防护及安全设施不到位的，乙方必须立即整改。(3)施工中甲方负责协调外部关系。

(十)如有其它未尽事宜，甲乙双方共同协商解决。

(十一)本合同一式三份，甲、乙、办事处财税所三方各执一份。甲方：乙方：

负责人：负责人：

篇3：城市道路LED路灯照明设计研究

1 工程概况

该工程设计道路等级为城市主干路等级, 依据城市道路照明设计标准, 路面照度维持值应为20 lx和30 lx两个等级, 道路交口路面照度维持值应为30 lx和50 lx两个等级。工程所采用的LED产品需至少满足《道路照明用LED灯性能要求》 (GB/T 24907—2010) 内相关参数要求, 具体如表1所示。考虑到当前制造厂家的技术水平和节能要求, 本设计要求灯具产品初始光效不小于80 lm/W。

2 设计方案及参数计算

2.1 计算参数说明

计算参数有:灯具光通量φ, lm;利用系数U, 依据灯具利用系数曲线查出;维护系数K, 依据规范取0.7;灯具数量N, 计算单侧取1, 计算两侧取2;布灯间距S, m;计算路面宽度W, m。

2.2 标准段设计

标准段断面形式为:人行道3 m+非机动车道3.5 m+侧分带2 m+车行道8 m+中央分隔带3 m+车行道8 m+侧分带2 m+非机动车道3.5 m+人行道3 m, 如图1所示。

灯杆布置于侧分带, 双侧对称布置, 杆高9 m, 间距30 m, 双挑臂;车行道侧配LED光源180 W, 非机动车道侧配LED光源100 W。

机动车道平均维持照度Eav=φUKN/SW=80×180×0.5×0.7×1/ (30×8) =21 lx, 满足《城市道路照明设计标准》对城市主干路平均照度的要求。

功率密度LPD=P/SW=180/ (30×8) =0.75 W/m2, 满足《城市道路照明设计标准》的节能要求。

非机动车道、人行道平均维持照度Eav=φUKN/SW=80×100×0.4×0.7×1/ (30×6.5) =11.5 lx, 满足《城市道路照明设计标准》对非机动车道、人行道平均照度的要求。

2.3 展宽段设计

展宽段断面形式为:人行道3 m+非机动车道、车行道17.5 m+中央分隔带2 m+车行道11 m+侧分带2 m+非机动车道3.5 m+人行道3 m, 如图2所示。

灯杆对称布置 (无侧分带侧布置于人行道上) , 杆高12 m, 间距40 m, 单挑臂, 配LED光源2×250 W。

机动车道平均维持照度Eav=φUKN/SW=80×250×2×0.6×0.7×2/ (40×30.5) =27.5 lx。由于两侧车行道不等宽, 因此此处两侧合并计算。

功率密度LPD=P/SW=250×2×2/ (40×30.5) =0.82 W/m2。无侧分带侧非机动车道平均维持照度同机动车道。

人行道平均维持照度Eav=φUKN/SW=80×250×2×0.06×0.7×1/ (40×3) =14 lx。

有侧分带侧非机动车道、人行道平均维持照度Eav=φUKN/SW=80×250×2×0.15×0.7×1/ (40×6.5) =16 lx, 满足《城市道路照明设计标准》对非机动车道、人行道平均照度的要求。

2.4 路口设计

经测量, 路口面积约3 600 m2, 四角设15 m中杆灯, 每杆配3×400 W高压钠灯泛光灯, 如图3所示。依据《高压钠灯能效限定值及能效等级》, 灯具光效取120 lm/W, 利用系数取0.6.路口平均维持照度Eav=120×400×3×4×0.6×0.7/3 600=67 lx, 满足《城市道路照明设计标准》对主干路-主干路交口平均照度的要求。

3 结束语

综上所述, 良好的城市道路照明除了能保障交通安全, 提高交通运输效率之外, 还能方便人们的生活。因此, 做好城市道路照明的建设尤为重要。我们需要对LED路灯的照明进行优化设计, 并按照相关规定做好参数计算, 以为照明建设带来帮助。

摘要：主要针对城市道路LED路灯照明的设计展开了研究, 通过结合具体的工程实例, 对LED路灯照明的设计方案及参数计算作了详细的阐述和系统的分析, 以期能为有关方面提供有益的参考和借鉴。

关键词：城市道路,LED路灯,照明设计,路面照度

参考文献

[1]曾德容, 田景洪.LED路灯在道路照明设计中的应用[J].中国高新技术企业, 2015 (15) .

篇4：对道路养护问题的探讨

关键词路基病害；对策；措施

中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)011-0137-01

道路养护是养护部门的经常性的工作，为了保证道路经常处于安全和防止病害的出现，我们在平时的养护中特别要注意做好以下几项

工作。

根据道路实际状况经常性观察和检测，对有可能发生公路路基病害的地段，切实可行的拟定防防范措施，做到时刻以预防为主，防治结合的原则：我们在观察过程中注意新开挖的边坡坡脚是否出现被水冲刷的现象；是否出现有平行于边坡斜坡的纵横向裂缝，注意观察是否在斜坡上有不规则的鼓起的土石；观察边坡坡脚周围是否出现破裂以及损坏现象，特别是看是否有倾倒的树木；注意观察在地面上有地下水流的地方，构成山坡岩石的层时甚薄并有裂缝或滑动或滑层的走向与路线垂直等；由于设计或施工不良，造成开劈石不彻底或坡度过陡，又受开山炸药震动，石坡裂缝，故经过风化或雨水冲刷而出现大小不等的塌方。

1 道路病害类型、原因及对道路的危害分析

道路病害有好多类型、我们常见的有坍塌、滑波、泥石流等类型，下面简单分析其产生的原因和对道路形成的危害。

1）崩塌。巨大的岩体失去与基层的联系，在重力作用下，瞬时突然剧烈地从边坡陡崖上倒塌到坡脚下堆积起来，岩块常被撞很破碎。发生崩塌时速度极快，岩块在运动中有滚动跳跃现象。运动结束后，崩塌体基本稳定，岩层无滑动面，但有软弱面或构成软弱面的条件。当崩塌发生前，有时发现碉层有新的裂缝或其它的变形特征。崩塌的造成是由于开挖路堑加陡了边坡的坡度，使岩体失去了平衡或者由于地表水深入岩体裂缝或地下水在岩体裂缝中流动，使岩体自重增加，此外由于风化作用及冰冻作用结果，加快了岩体裂缝的发展，使岩体的坚固性降低，其他如：大爆破、地震、植物根系在岩石裂缝中生长以及降雨量、蒸发量、气温等变化对岩体的性质亦有影响。

2）坍塌。山坡堆积物在自重作用，沿边坡产生不同规模的坍塌现象。发生坍塌时的运动速度较快，土石有流动现象，土体扰动且相互位置改变，在运动结束后，坍塌体基本稳定，无滑动面，亦无明显的软弱面。坍塌发生前，有时边坡顶部出现大小不等的裂缝。出现坍塌的原因，主要是由于开挖路堑边坡较徒，使边坡的支持力量减弱，或堆积物受到地表水的及地下水的影响，使土壤的抗剪强度降低，此外土壤受到冻结融化的反复作用，使边坡土体的稳定性降低或受到风化作用、地震作用、气温的变化等，使边坡的稳定性受到影响。

3）滑坡。滑坡是堆积层或岩层在重力作用下整体地沿线着滑动面向下滑动的地质现象。这种滑动一般与地下水或地表水的活动有关，滑动速度较缓慢。每次滑动后，滑动体并不完全稳定，会出现新的变形。滑动体在运动中本身各部分的相互位置基本保持不变，当滑动体的速度极快，有部分土体翻转，则称为崩塌性滑坡，通常在滑动体以内与滑坡体附近可见羽状裂缝或环状裂缝。一个发育完全全的滑坡，通常由于坡体、滑动面、滑坡裂缝、滑坡壁、滑坡附地、滑波盆地、滑坡膨丘等组成。滑动的形成，条件及影响因素很多，从地质条件上讲，滑坡发生于可塑性的土质或软弱岩层上，在具备蓄水构造与聚水条件以及软弱面（能起隔水作用）以后，就有可能发生滑坡。

2 道路病害的防治

对路基病害的整治，在勘测、设计、施工、养护的各种阶段均予以重视。对已建成的公路应经常检查路基边坡的坚固性与稳定性，及早发现病害隐患，可采取有效的防治措施如下。

1）防止坍塌和崩塌的办法，要根据坍塌的形成的原因，结合具体条件，因地制宜地进行，常用的办法如下。

引起表面水流：该法主要有修建起圍护作用的截水沟，把塌方以上斜坡处流下的水落石出截断，引导到别处去，在塌方体表面上修建排水系统，把水汇集到塌方体以外；调整或改变塌方地区以内人工灌溉

设施。

截断地下水流：为了降低地下水位，减少塌方体的重量渗透压力，采取设置支撑盲沟的办法把水截断，使塌方体干燥、聚集和排出斜缝中的地下水。

用种植物和铺砌块石护坡等方法，增加边坡防止上冲刷的能力进行加固。

2）滑动的防治：防止滑动的措施可以从两个方面考虑，即消灭或减少水的危害与增加滑坡的平衡条件。

减少水的危害：①排除地表水，可从四个方面着手，即切断滑坡体以外的地表水，不使水流入滑坡体内：防止滑坡本身范围内的地表水渗入滑坡体内，应结合滑坡体内的地形及水量情况，在滑坡区内设置树枝状的排水系统；填平山坡滑动地，整平夯实山坡面，填实裂缝，防止积水下渗；在山坡种植草皮，以吸取地表水分，又可借根系增加地表土体的稳定性；②排除地下水：可采用支撑盲沟、截水盲沟和泄水洞的办法，所有盲沟与泄水洞，应该根据土壤与流量情况，设置倒滤层，避免潜蚀作用引起陷穴，并防止泥沙流入，淤塞排水孔道。

增设滑坡体的重平衡条件：可采取减重和修建支撑构造物的办法。值得注意的是，修建支撑构造物的基础应埋置于滑动面以下的硬层或基岩上，以保证建筑物基础的稳定。设置时应通过滑动验算，以保证支撑建筑物的稳定。

3）泥石流的防治。

预防措施：水土保持是根治泥石流的一种有效办法，它可使地表草层不被破坏，可以防止山坡水流的冲刷，缓减岩层的风化，植物根系还可以吸收水分，使土层干燥。另一方面是整理地表水流或在山坡上修建各种挡墙，阻拦泥石流，使陡坡成阶梯状，坡度变缓。

控制泥石流的措施：可考虑修建泄泥石流建筑和修建泥石流拦挡建筑物。

3 结束语

路基病害开始时，以上现象不明显，有时很难发现，顺此在雨季要很好的检查容易造成病害的地段，新建公路的头二、三年，更应加强经常检查和观察工作。对路基边沟、截水沟也要经常检查，如发现堵塞或冲坏，须及时清理、修补，使排水良好。要很好地保护和及时维修，如发现破坯同象，应立即修理，对碎落到路基上的土石要随时清除，以免阻碍边沟排水和防碍交通。

参考文献

[1]徐邦学.高速公路养护管理[M].北京:人民交通出版社,2000.

[2]JTJ00197公路工程技术标准[S].北京:人民交通出版社,1999.

篇5：农村道路养护员聘用合同

乙方：农村道路养护员

按照《***农村公路养护办法》和养护员聘用原则，通过资格审查、公示、培训等程序，乙方符合录用条件。甲方决定聘用乙方从事农村公路路段的养护管理工作，经双方协商，签定聘用合同如下：

一、农村公路养护员管理路段名称：线，属道，桩号，里程长度公里。

二、养护员职责：

1、按照日常养护标准使管养路段达到路面保持洁净、平整，无堆积物、无积水，道路畅通，行车畅通。

2、路肩整洁、平整，无蒿草，无堆积物和种植的农作物，无路基缺口。

3、保持边沟排水顺畅。

4、及时清理塌方。5.经常上路巡查，及时阻止和举报擅自超限超载、挖掘和占用农村公路等违法行为。

6、发现重大塌方和水毁等自然灾害，应及时报告相关部门，及时设立标志或路障等防范措施，7、做好路面病害的防治和处理工作。

8、遵守养护操作流程，履行安全生产合同。

9、有特殊情况时，要服从农村公路养护部门的统一调遣和指挥。并及时配合有关部门搞好道路日常养护检查工作。

三、养护标准：

1、路基平整坚实；路面整洁；边坡整齐稳定；排水顺畅；路林完好。

2、无私搭乱建、摆摊设点等占道经营行为；无在公路上打场晒粮、倾倒垃圾、排水污水等不良现象。

四、养护员年龄规定：根据工作性质，规定从事养护员的年龄为18—60岁，未按规定从事养护工作的，一切后果自负。

五、聘用期限：自年月日起至年月日止。

六、劳动报酬：

1、按照养护标准，实行月检查、季考核。检查合格后按季度发放80%的补助，剩余的20%，年终考核后按奖惩兑现。

2、对日常维护成绩突出、贡献较大、年底被评为“优秀养护员”的给予重奖。（具体奖励办法依照“好路杯”竞赛相关规定执行）

七、乙方有以下行为的，甲方可以解除聘用合同：

1、对不服从工作安排、出勤率低或将养护工作转让他人的：

2、因工作失职或有违法行为引发重大责任事故造成严重影响的；

3、对责任心不强，经上级考核评比，养护成绩连续两个季度不能完成养护任务的。（考核分数在70分以下的）

4、因身体原因不能从事养护管理工作的；

5、乙方工作不能使沿线群众满意的，受上级或新闻媒体单位通报批评的。

八、严格遵守养护作用流程，确保人身安全。乙方应严格遵守工程建设安全生产的规定，严格按标准组织施工，并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。由于乙方安全措施不力造成责任事故和因此发生的费用，有乙方自己承担。在承包期内，承包人的生产安全、人身安全、意外伤害处理等由乙方自行负责。

九、本合同自签订之日起生效。因上级政策变化使合同不能继续履行时，甲方有权提前解除合同。

篇6：路灯养护作业要求及标准

一、路灯维护作业要求：

1.亮灯率：城市主干道路灯、景观灯亮灯率达到100%。城市次干道及其它道路路灯、景观灯和广场、休闲景点路灯、景观灯亮灯率达到95%。

事故处理率：自接到通知之时起，有可能危及人身安全和扩大设备损失的故障，在30分钟内到现场处理；线路短路、断线、设备零部件损坏等一般性故障在24小时内修复；线路、设备被盗或其他原因造成路灯不亮24小时内无法修复的，应及时向主管部门报告，并在主管部门规定的时间内修复，线路、设备被盗应同时向公安部门报案。故障修复及时率合格标准为100％。

2．灯具：灯具保持整洁、安装稳固、部件完整、连接可靠、运行安全。3．灯杆：灯杆（包括金属灯杆和刚劲混凝土灯杆）保持无倾斜、弯曲、安埋稳固、链接可靠、部件齐全、外观整洁、接地可靠有效。

4．电缆：电缆绝缘良好、接地可靠、连接牢固、无漏电、无接头过热现象、定期进行绝缘测试。

5．配电箱：配电箱保持平整稳固，箱体内外清洁、无异物、标志明显、齐全、出入箱导线连接良好，箱内电器工作正常，电器导线排列整齐，连接可靠，箱体无破损，箱门锁闭灵活有效，箱体接地可靠。

6．地下线路：定期巡视，防止植树、打桩、开挖、重压、化学腐蚀等因素及自然灾害原因而影响安全运行；线路保持配件完好齐全，对查出的缺陷、隐患等及时维修，认真处理；窨井内应整齐清洁，不积水，井盖完好平整，不沉陷，井内线路走向、标志牌保持字迹清楚。

7．照明设施：要求每天巡查。更换失效的灯泡、镇流器、触发器、破损的瓷插等；检修更换破损的门盖、灯具、检修门锁等；定期清洗灯具，确保灯具输出效率不低于0.6；检查灯杆垂直度，确保灯杆垂直度不超过2‰；每年进行一次接地电阻测试，做好记录；定期进行灯杆、地脚螺栓等的防腐检查和处理。8．保持灯容整洁。灯具整洁率（包括灯罩无积污、灯具灯挑整齐、电源部分不外露等）必须达到95%及以上。

9．日常维修、定期检修和巡检等都要做好纪录，内容包括：原始记录，详细记载照明设施工作情况，日常例行检查保养情况，发生故障的现象、原因、排除故障的方法、更换器材的情况等。建立维修档案和设备资料档案。

二、养护标准：

１．路灯设施完好率不低于95％（包括供电电源设施）。

２．路灯设施维护时应加强路灯供电电源管理，定期检查线路。（对擅自偷接路灯电源的必须及时汇报甲方）

３．应勤查灯容灯貌，对2m及以上路灯设施上的乱张贴、乱涂写、乱悬挂，应及时清除，保持良好整洁的市容。

４．所有电器配件如需更换，由甲方提供，乙方负责安装维修。

三、养护时限标准要求：

1、自接到通知之时起，有可能危及人身安全和扩大设备损失的故障，在30分钟内到现场处理；线路短路、断线、设备零部件损坏等一般性故障在24小时内修复；线路、设备被盗或其他原因造成路灯不亮24小时内无法修复的，应及时向主管部门报告，并在主管部门规定的时间内修复，线路、设备被盗应同时向公安部门报案。故障修复及时率合格标准为100％。

2、若光源电器等出现损坏，应立即更换相同规格品种的产品，如无相同的，须经市***同意后，更换同等价值产品作为替换，维护材料质量合格率须达100%。若发现其它事故，应立即采取安全防护及应急处理措施，限时24小时内抢修完毕。

四、车辆及维护人员要求：

1、投标单位须自备车辆，不允许租赁，维护人员及驾驶员必须持证上岗，维护人员须具有电工证及体检报告，维护人员年龄不得超过55岁。

2、白天巡查时必须保证一辆巡查车和一名电工，夜间巡查必须保证一辆巡查车和两名电工。每名电工每天工作时间不低于8个小时，不超过10个小时。

篇7：道路旁的路灯作文

路上，来来往往的`车辆开着，都是红绿灯指示的。

道路两旁有一排路灯，现在白天没有什么任务，依然笔直地站在那里。

红绿灯觉得自己很了不起。红绿灯问绿灯：“喂，你怎么不值班呀，看我的作用多大。”路灯没有说话，还是笔直地站在那里，红绿灯骄傲地说：“你怎么还一动不动地站着，都快成木头人了？”红绿灯嘲笑路灯，骄傲的挺直了胸膛。

晚上，天变黑了，路灯才点亮它明亮地灯，照亮了车辆和行人，人们在灯光下愉快地走着，称赞路灯给人们带来了方便。

红绿灯看看自己，心想；我以前老实笑话路灯，这回它该笑话我啦，可是一天又一天过去了，路灯什么也没说。

红绿灯实在忍不住了，它问路灯：“你怎么不说我呀？”路灯不明白，问道：“说你什么呀？”红绿灯低下头说：“说我无法照亮马路呗……”路灯温和地说：“你虽然不会照亮马路，但你整个白天都值班，保证了车辆和行人的安全呀！”

篇8：道路养护管理方法探析

提升道路养护管理水平

我国道路建设自改革开放以来就在国际上仍处于领先的地位，在有关道路养护管理水平技术，已得到了世界权威性的广泛认证。伴随我国城市建设的迅猛发展，新建道路和道路设施的剧增，使得环境对道路的安全影响愈来愈大。

因此，环境对道路养护管理影响应得到充分的考虑。在道路养护管理过程中，要求市政管理部门做到实事求是、与时俱进。道路养护管理把所需的材料在设计及实践阶段进行探索、研究、创新，从道路可持续发展的角度，提高道路养护效率。这些不仅依赖于设计者自身，还要求设计者充分考虑在道路养护管理的各种影响因素的条件上加以改造和创新，从而更好的实现道路养护的根本目的。与此同时，还要加强城市的科学化数据分析，从而使得其具安全性、科学性，保证道路安全畅通，进而发挥其通行能力，最终使得道路养护管理与道路施工设计结合一身，形成了一种全新的具有高性能、安全性的技术。另一方面，提升道路养护管理水平使其达到更经济、高速、更优质的要求。在普通道路养护的基础上发展未来道路养护管理，运用道路安全性养护、道路管理数据及科学化的评估报告做成道路养护方案。通过对道路养护管理工作的检验，从而实现了道路对压力、温度的实际检测。道路养护管理对道路技术的综合性有了一定的提升，道路养护管理对实用性的要求很高，要求其适用于各种公路养护要求、气候条件、自然环境条件，而且在工程实践中，需达到较高较好的工效效果。

道路养护管理中存在的问题

就我国目前存在的问题而言，由于城市道路的建设发展飞速，传统意义上的、长期计划经济体制下的养护管理模式，已然不能符合实际的发展要求，目前出现的问题集中在以下几点：

1.养护管理体制不顺

目前我国城市道路的养护管理，大多采用管理体制仍为事业型，不能适应社会化的城市道路大生产的商品要求；仍采用拨款方式的养护经费，不能适应经营性城市道路管理企业的要求，这些均阻碍养护管理技术水平的提升及管理机制的进一步创新。

2.养护管理运行机制落后，“重建轻养”思想极其严重

缺乏对养护管理强制性要求的足够认识和有效法律约束，其多表现为对道路养护的事故责任追究不力，监管力度不严，处罚较轻；与此同时，对养护资金投入、科技进步重视等不足或不够，至今未能建立起完善的现代企业管理制度。

3.缺乏道路管理养护技术规范

到目前为止，针对于城市道路养护管理规范甚少，相应的养护工程支出费用缺少谨慎的核审标准，至今仍沿用一般城市对道路养护“完好率”的养护质量考核标准，不能使得城市道路的全方位养护要求得到相应满足。

4.养护科技水平含量低，养护的机械配套率不够

尽管配备了从国外引进的大功率综合性较强的养护机械的一些地方，但其仍存在注入机械适应能力差、机械性能开发不足、机械使用频率低、设备闲置浪费的严重现象；更有甚者存在着采用传统的手工作坊形式进行作业，对于引进的国外新技术、新工艺、新材料仅仅停留在试验阶段，还没推广至大规模使用。

5.养护工作人员素质水平偏低

以上的幾个问题均使得城市的道路养护管理技术水平落后，严重遏制了城市道路向更安全、更快捷、更舒适、更经济等性能的方向发展，严重影响了城市道路的发展。

道路养护管理发展策略

城市道路建设的传承与发展靠的是城市道路养护管理，其对城市道路的使用功能的发展起到决定性作用。伴随我国城市道路的网结构日渐完善，在整个城市道路系统逐渐建立起来养护管理。在新的发展形势下，针对城市道路养护水平提出了更高的管理要求，针对目前存在的相应问题，不仅应得到相应的重视，更该得到相应的解决。

1.城市道路养护管理改良体制

在城市道路事业发展过程中，初期管理体制在城市道路发展中起到了重要的作用，并从中的到了甚多的经验。但这种管理体制已然不符合当前市场经济的发展，同时也无法满足对城市道路养护管理的要求。为使我国城市道路管理体制实现进一步的创新与突破，我们可从以下几个方面入手。

（1）针对我国城市道路发展产业特点和发展趋势，应优先考虑集中统一个管理原则。集中即领导权的集中，实施严格的分级管理制度；统一即有统一管理标准、统一管理规划、统一管理调度。

（2）符合社会主义市场经济的发展要求，

深入发展及开放道路养护市场，实现管理和养护的真正分离。针对用工方式和养护管理用人机制实现社会化，要创造面向建筑市场、招标施工队伍的道路养护维修机制，建立完善的竞争机制，养护管理工程实现从计划管理形式转变合同管理形式，以此来适应城市道路养护管理工程的特点。

（3）建立起技术专业化的养护队伍。只有专业的养护队伍才具有技术全面、精干；人员训练有素；机械配套、安全、完备；才能使得各种突发事故的抢修工作的顺利完成。

（4）养护工程的决策的实现，由经验型转变成专家系统型，养护质量评价标准应从“完好率”指标转变成综合服务水平指标。建立并完善起道路养护管理数据库，使得桥梁管理信息系统（B M S）及路面管理信息系统（P M S）和养护维修工程专家决策系统起到良好的主导作用；采用国际通行星级评价标准，对城市道路的服务水平与使用能力综合评价。

总结

提升道路养护管理水平，要使其贯穿于道路养护管理的全过程，还要使道路养护管理的效益得到充分的发挥，这不仅对于提升和完善道路养护管理水平有极其重要的使用价值，对于道路养护管理也具有更为重要及深远的现实意义。

篇9：城市道路路灯工程的质量控制论文

该道路总长为3200m，品字型安装，该工程采用的灯具为防水放尘型高效光源的钠灯灯具，设计的安装高度大都为10.5m、13m、33m等。工程范围其中包括：路灯安装和路灯电缆敷设，路灯质量控制柜的安装和电缆预埋管敷设。

二、施工全过程

1.勘察设计：在勘察设计阶段，设计要考虑以后路灯的维修安全。如：路灯附近有无高压线、有无大树，路灯的高度控制在多高合适等等。

2.施工定位：按设计要求到施工现场确认路灯位置，一是人员的交通安全，二是要考虑施工安装方便。

3.挖灯杆坑、浇砼基础：开挖杆坑特别要注意的是不要挖坏地下管线，要事先做好管线调查。

4.专变报装和安装：在专变报装负荷容量不宜太大，但要考虑周边道路路灯的发展，预留负荷裕量，避免重复投资。还必须考虑线路的电压降，尽量设置在道路中段的位置或十字交叉路口。专变周边要用水泥铺平，做好警示栏杆，防止杂草生长造成漏电事故。

5.电缆敷设：主要是挖电缆沟前要勘测清楚原有其它管线，避免开挖损坏，电缆沟的深度要符合设计标准要求，并做好电缆防盗措施。

6.立杆装灯，要注意些事项：(1)放施工牌、锥形桩，疏导交通;(2)施工人员戴安全帽，穿反光衣;(3)现场施工技术负责人在施工前要向各班组长讲清楚安装技术要求和安全措施，各班组长向施工人员布置安装技术要求和安全措施，逐级负责，层层抓落实，做好安全措施。(4)吊车施工配备专业安全人员负责指挥吊装。

7.电缆接线，要注意些事项：(1)电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好;(2)线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀;(3)接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。并在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌。

8.配电箱安装，要注意以下几点：(1)接地要牢靠，接地电阻小于10Ω;(2)电器连接要牢固;(3)要做安全防护栏;(4)悬挂电气安全警示标志;(5)箱内要有控制回路图和电缆标志牌。

9.负荷调试：路灯调试要用万用表、兆欧表检测线路情况，相地线之间有无短路，相间有无短路等等;检测完后再分相送电，确定安全送电无故障。

10.灯杆校正：调杆主要是各个方向均要垂直，使地脚螺丝受力均衡。

11.焊接地线和检修门：焊接要牢固，焊接完后焊接处要涂防锈漆和银粉漆，防止焊接处氧化。

三、施工质量控制要点

1.电缆沟施工

(1)线路测量及放线按施工图及业主提供的基准点、基准线、基准标高，从开始端用标杆，向前方逐渐定位，移动标杆，使其与路基距离符合要求，用线固定于两标尺之间，以放好的线为中心，按技术文件要求电缆沟宽度画出施工线。

(2)挖电缆沟设计要求电缆埋地深度大于0.7m，开挖土量较少，采用人工开挖方法。开挖时，一般以1：0.2的坡度下挖。坑深检查以直尺及拉线方式，应使电缆沟宽度及深度符合要求并平直。挖出的土应放于电缆沟旁边，但不应使土掉入电缆沟中，挖出的土于敷设完电缆后回填。

2.电缆敷设

该路灯工程电缆敷设方式主要为在100mm厚的细砂垫层上敷设，敷设电缆后在电缆上面铺设一层100mm厚的细砂垫层，然后覆盖混凝土保护板。根据设计，路灯的间距一般为30多米(高杆灯和吸顶灯除外)，故灯与灯之间的线管为直接连通，中间不设线盒，套管两端在灯位处以90度向上弯出。此外，所有的路灯低压电源线路，也是采用电缆直接敷设达至各路段负荷。电缆埋地敷设工艺应注意如下几点：

(1)地暗敷设的电缆，其地沟的开挖的深度要符合设计和规范要求，管沟的底部要平整，要清除对电缆有损害的锋尖形硬物，并在底部铺设细砂层，使电缆放置受力均匀。电缆穿越涵洞时，用大一级的钢套管进行保护(做法参照设计大样图)。

(2)电缆松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷设前，要进行绝缘检查和线路通断检查，敷设后再进行绝缘检查。由于施工过程管道和电缆置于露天环境，故套管口和电缆端头要做好防水包扎措施，穿保护套管完成后要及时做好管口的沥青浇注封堵工作。

3.灯具安装

该工程采用的灯具为防水放尘型高效光源的钠灯灯具。设计的安装高度大都为9.5m、12m、30m等。其特点是安装高度高，安装后不利于检测和维修，因而灯具的安装质量甚为重要。为确保质量，安装灯具必须注意下面几点：

(1)灯具到货后要认真做好验收检查工作，检查其产品的合格证明书和检测报告，产品运输过程是否完好无损，零配件是否齐全。

(2)灯具从工地存放到运至现场安装均须小心放置和搬运，防止碰撞、振动和挤压令灯具变形受损。

(3)灯具的装配和安装要正确，如说明书有要求的，要按说明书要求的方法进行装配安装。灯具构件连接要紧固，防水胶圈要安装严密。电气连接触点(触片)必须紧密可靠。为提高施工效率，本工程拟采取灯具与灯杆组合装配后一齐起吊安装，故起吊前务必对装配好的灯具和灯杆部分的线路进行绝缘检查和临时通电试验，符合要求才进行起吊安装。

4.拼装及吊装

路灯杆拼装及吊装：路灯杆安装位置有安装于立交桥上及平地上，灯杆的安装分普通杆与高灯杆。

(1)灯杆的安装。灯杆到货后，先检验灯杆的直线度、长度、直径等尺寸，运输到安装现场旁边。吊装采用8t汽车吊，吊装的方法：从底端处计起，全杆1/2～2/3左右之处，扎一吊点于末端分别引出三条白麻绳，用8t吊车吊起中间吊点处，移运至灯杆基础上，另12人分成三组分别拉紧白麻绳一端形成一个三角形，控制路灯杆的摆动，让路灯杆底部对着基础上的地脚螺栓孔，拉动中间的白麻绳，调节路灯杆的垂直度，让路灯杆四个螺丝孔完全套入地脚螺栓，检验垂直度，直至符合要求，上紧螺母，拆除钢丝绳及麻绳。

(2)高杆灯的安装。高杆灯是分段运输到现场的，应先按插入并用限位螺丝固定，于灯杆未端安装自动升降系统及灯具后才开始吊装。用50t或30t吊车进行吊装，吊装方式基本同其它灯杆类似。吊装时应注意由于灯杆未端已安装自动升降系统及灯具，其重量加大，故吊车吊点应加以考虑，可选择于大约2/3位置。

5.配电系统线路连接和检测

该路灯电气工程的配电方式为分段进行高低压配电，每段的高压电源取自附近的1万伏高压输电线路。低压线路的连通和接线工作量较大，且为地面隐蔽施工，故整个地下线路网络连接的正确性和接线的可靠性极为重要，其关系到整个照明系统能否长期安全运行。故要求施工中注意：

(1)线路敷设过程要严格按设计的回路配置进行施工，其电缆规格的选用核对、线路的走向布置、三相电力负荷分配和连接均应正确。

(2)电缆电线的连接是不可忽视的问题，许多线路运行隐患和故障多出自线缆的.接头上。接头连接的电线根数和连接方式要符合规范要求，每完成一接头连接，均要认真检查和确认其连接的正确性和可靠性才进行绝缘包扎，以确保连接质量。

(3)线路检测工作要贯穿在线缆的施工过程，其包括电线电缆敷设前的绝缘检测，敷设后连接前的检测，以及通电前的检测。要注意的是连接前的检测，这可避免连接后才发现问题所带来的返工。线路检测数值必须符合规范要求，否则要进一步检查处。

四、结束语

篇10：道路路灯养护合同

几点建议

近日有网友在铜陵市市民论坛上反映，天津路路灯晚上开灯时间过晚，学生放学后天已昏暗，路灯还没有开启，影响学生的行走安全。同时笔者注意到，早上七点天津路的路灯还没有关闭，有些浪费资源。与天津路相近的北京路道路路灯开启与关闭的时间也不一致。小区的路灯的开启与关闭的时间也不合时宜，如一些小区下午5点多天还大亮就开启了路灯，凌晨天还没有亮就关闭了，环卫工人在“漆黑马乌”环境下打扫卫生。一些城市亮化美化的景观灯也存在开启的太早的现象，设置的开启与关闭的时间存在长期不变。随着城市的建设与发展，铜陵市市政道路路网建设飞速发展，对城市各类道路的路灯的管理也就提出了更高的要求。为做好道路路灯的管理，建议：

1.建设智能化路灯管理系统。建设能根据周边环境光线的强度变化而自动控制器开启与关闭的路灯系统，根据季节的变化科学合理的制定全市统一的路灯（光源）的开启与关闭的时间。

2.路政部门应加强路灯系统的统一管理。授权路政部门对于全市范围内市政道路的路灯系统的统一管理与维护工作，解决多头管理，多部门协作的问题。在智能化系统运行的基础上，适时给予人工干预，实施分路灯精细化管理，既节约能源，又保证道路照明。

篇11：道路路灯养护合同

（仅供参考，具体以招标文件为准。）

前注：

1、本采购需求中提出的服务方案仅为参考，如无明确限制，投标供应商可以进行优化，提供满足采购人实际需要的更优（或者性能实质上不低于的）服务方案，且此方案须经评标委员会评审认可；

2、投标供应商应当在投标文件中列出完成本项目并通过验收所需的所有各项服务全部费用。中标供应商必须确保整体通过采购人及有关主管部门验收,所发生的验收费用由中标供应商承担；投标供应商应自行勘察项目现场，如投标供应商因未及时勘察现场而导致的报价缺项漏项废标、或中标后无法完工，投标供应商自行承担一切后果；

3、如对本招标文件有任何疑问或澄清要求，请按本招标文件“投标供应商须知前附表”中约定方式联系安徽诚信项目管理有限公司，或接受答疑截止时间前联系采购人，否则视同理解和接受，开标后安徽诚信项目管理有限公司不再受理对招标文件条款提出的质疑。

一、项目概况

为了降低能耗、减少财政支出，更好地管理城市路灯照明，拟对合肥市蜀山区市政管理处管辖的长江西路以南区域约5000盏路灯进行节能改造，并对合肥市蜀山区市政管理处管辖的一万余盏路灯安装单灯控制产品（截止招标日止，管辖总灯盏数不超过11000盏）进行改造，并安装后台智慧路灯管理系统（含高压钠灯、太阳能路灯、LED路灯等所有功能性照明设施。本次招标的节能服务产品在不改变现有路灯光源及满足照度的前提条件下，安装智慧路灯数字化管理系统及相关节能产品。合同期为五年。本次合同能源管理包含对合肥市蜀山区市政管理处管辖的智慧路灯数字化管理系统平台运行维护，路灯的运行、路灯灯具、光源、灯杆、配电柜、变压器等照明设施进行日常养护维修及防盗。

二、服务需求

1、节电率要求：节电率需≥30%。

2、本次节能改造招标的范围和内容 2.1 改造；

2.2 2.3 所有的高压钠灯、设备和变电设施的运行、养护、维修、日常管理、防盗等。所有的LED路灯日常巡查运行、养护、维修、日常管理、防盗等。

对合肥市蜀山区市政管理处管辖的长江西路以南区域所有高压钠灯进行节能HFGGZY-政府采购服务-公开招标-综合评分-20161008版 2.4 路灯的设备设施包含：灯具、光源、灯杆、配电柜、电器、电缆（线）、变电设备、智慧路灯管理系统平台等一切路灯运行所涉及的设备和设施。

3、技术要求

3.1智慧路灯管理系统技术要求：

3.1.1 基于地理信息平台，要求全区智慧照明“一张网”管理； 3.1.2 要求全部照明设施（含单灯）运行“可视化”； 3.1.3 具备灯杆带电实时监测及报警功能；

3.1.4 具备远程实时监控、故障自动告警、实时数据查询；

3.1.5 具备基于路灯属性（如主道灯、辅道灯、投光灯等）的远程管控； 3.1.6 支持公网远程访问；

3.1.7 支持手机报警、邮件自动收发；

3.1.8 自动生成维修报表、统计报表、健康分析报表等；

3.1.9 自我智能管控；（例如：公网瘫痪、设施漏电、电压异常等状况下的自身管控能力）

3.2节能产品技术要求：

3.2.1 投标的节能产品应符合国家相关产品安全、质量规范； 3.2.2 使用节能产品改造后，功率因数≥0.95，谐波≤10%；

3.2.3 节能产品与网关（或称集中控制器）的通讯方式为ZIGBEE或PLD或6LoWPAN。3.2.4 节能产品需采集和上报系统的参数为：电压、电流、功率、状态等，自身需具备过压保护、欠压保护、过功率保护、灯寿终保护功能。

3.2.5 投标供应商须提供符合相关技术要求成熟的单灯控制产品及控制系统，中标供应商须在合同签订后七个日历日内带产品至采购人处安装演示产品功能。如中标供应商在其他地方有成功案例，须在合同签订后提供案例的访问地址，并演示产品功能。如产品不质量或性能不达标的，采购人有权终止取消中标资格，并函告公管局按相关规定处理。

4、其它相关要求

4.1 LED灯具及不在本次改造范围，由合同能源管理公司负责日常的养护，电费不计入合同能源管理电费中，其中LED灯具由甲供。

4.2 节能改造后，路灯照度满足《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015)。

HFGGZY-政府采购服务-公开招标-综合评分-20161008版 4.3 合同能源管理服务期结束后，中标供应商应将路灯设施按照相关标准完好移交采购人，智慧路灯数字化管理系统及所用节能设备无偿转让给采购人。移交时必须将系统升级至最新版本，并提供免费三年的升级服务。

4.4 中标后，采购人有权将智慧路灯数字化管理系统及节能产品委托财政部、国家发改委公布的 HFGGZY-政府采购服务-公开招标-综合评分-20161008版 6.1 中标供应商每日安排人员巡查养护设施，及时处理灯具灯杆损坏、被盗、路灯不亮、线路故障等；巡视中发现设施存在安全隐患时，应立即做好防护措施，必要时现场安排专人看护。

6.2 巡查维修情况记录在案，建立台账制度。6.2.1.6.2.2.6.2.3.6.3 做好详细的巡查日志的登记工作，巡查后每周报管理单位。做好维修记录，每月报管理单位备案。其他管理单位要求的按期上报的报表台帐等。

中标供应商应将巡查发现的设施损坏情况记录在案，现场拍照或摄像，统计损坏工程量，报管理单位。

6.4 中标供应商应加强巡查，防止照明设施被盗，如有被盗及损坏，中标供应商自行恢复维修。

6.5 灯具灯杆损坏、设施被盗、路灯不亮故障等须在12小时内维修完毕，特殊情况按管理单位要求限期维修完毕。

6.6 中标供应商必须落实安全生产措施，为上岗人员配置统一的工作服和反光袖套，自行解决安全作业问题。在进行养护作业时必须认真负责，并注意安全操作，养护作业现场应干净整洁，各类警示标志设置明显；现场的各种设施、材料、设备器材定点存放，如发生任何意外，责任由中标供应商承担，中标供应商负责事故处理及一切费用。

6.7 中标供应商每月应向管理单位申报养护维修计划，将计划养护维修的时间、地点、人员报管理单位，同意后方可维修作业。

6.8 中标供应商承担的养护内容应按实际上岗人数自行到有关部门申办有关用工手续、员工劳动保险手续和办理居住证等手续。安排好人员的住宿和教育管理工作。

6.9 中标供应商不得擅自改变线路，一经发现，按偷电处理。

6.10 如因交通肇事造成路灯灯具灯杆、电缆等设施损坏的，由中标供应商 HFGGZY-政府采购服务-公开招标-综合评分-20161008版 6.13 中标供应商用于养护项目所需的材料必须符合国家的有关质量标准。灯具、光源、配件、辅材等的更换须达到或高于原设施相关技术参数。若中标供应商承担的养护项目在达不到国家的有关质量标准要求时，中标供应商必须重新修复，并按违约处理，所造成一切损失由中标供应商承担。

6.14 合同签订后7日内所配备人员应到岗到位，并携带身份证到采购人单位报到。因养护维修为日常项目，中标供应商项目负责人必须保持24小时通迅联络畅通，如因故需出合肥市，应提前1日向采购人单位请假。

6.15 投标供应商应自行勘察现场，合理报价。

6.16 中标供应商所有检测项目涉及到 HFGGZY-政府采购服务-公开招标-综合评分-20161008版应商的投资回报中扣除；如中标供应商未书面说明原因，采购人有权终止合同，并函告合肥市公管局记入不良记录。

7.6.中标供应商未在规定时间配备投标文件承诺相关技术人员或人员未到位的，项目负责人未到位的罚款1000元人民币/天、其他技术人员未到位的罚款300元人民币/天。累计超过15天不到岗到位的，采购人有权终止合同，扣除履约保证金。中标供应商应按招标文件要求配备相关技术人员，不得擅自更换项目负责人及相关专业技术人员。如需更换，应提前五日报告业主，并经业主同意方可更换，更换后的专业技术人员资质、阅历及经验不得低于更换前的专业技术人员。

7.7.中标供应商未按要求安排专人每天巡查，无巡查记录、未按市级要求上报巡查和养护周报的，日报资料、周报、月报资料缺失（含影像资料），每项每次处罚1000元。

7.8.业主不定期对路灯设施进行巡查，如发现路灯设施严重损坏且中标供应商未在周报中上报的，每次扣除合同能源管理补偿费用3000元。

7.9.中标供应商未按要求及规定时间对损坏路灯设施进行养护、维修、更换的，每次扣除当月合同能源管理补偿费用3000元。

7.10.根据合肥市城建建设委员会、合肥市财政局《合肥市市政设施管理绩效考核办法》（合建［2013］33号文）文件要求，中标供应商需要考核办法做好考核资料及日常管理工作，确保考核中不丢分。如因中标供应商责任，在日常考核或季度考核造成扣分，按每扣一分扣除1%当月的合同能源管理投资回报，合同期内累计3次考核不合格的，业主有权终止合同能源管理合同、扣除履约保证金，并函告公管局按相关规定处理。