交通安全论文新

关键词： 词眼 车祸 本学期 选择

交通安全论文新（共16篇）

篇1：交通安全论文新

“交通安全新童谣”

肥城市实验小学

年级

班

张一鸣

交叉路口红绿灯，指挥交通显神通;绿灯亮了放心走，红亮了别抢行;黄灯亮了要注意，人人遵守红绿灯。小学生，起得早，交通小队排得好;过马路，走横道，交通安全要记牢;听指挥，别乱跑，平平安安到学校。交通安全真重要 交通安全真重要，人民生活离不了。保障安全有措施，交通法规要记牢。大马路上车潮涌，警察指挥要服从。红绿黄灯是命令，标志标线要看清。交通规则要记牢 小朋友，你别跑，站稳脚步把灯瞧。红灯停，绿灯行，黄灯请你准备好，过路应走斑马线，交通规则要记牢。遵守交通规则 民警叔叔顶呱呱，全心全意为大家，来往车辆听他话。红灯亮，要停下，绿灯亮，才能行，安全行车人人夸。注意交通安全 交通安全很重要，交通规则要牢记;从小养成好习惯，不在路上玩游戏。行走应走人行道，没有行道往右靠。天桥地道横行道，横穿马路离不了。一慢二看三通过，莫与车辆去抢道。骑车更要守规则，不能心急闯红灯;转弯车速必减慢，抢行猛拐酿车祸。乘车安全要注意，遵守秩序要排队;手、头不能出车窗，扶紧把手莫忘记。

篇2：交通安全论文新

本学期我选修了《交通安全》这门课，本来就选择一些与车辆相关方面的课程，而交通与车辆有关，所以就决定选择它。不过在上课之后，我慢慢发现选择这门课很有意义。

交通安全，这个词大家并不陌生，但是看似简单熟悉的词眼，对于许多人来说，也许就是因为知道，反而变得不太注重，就是因此，我们又看到了另一个词眼——车祸，而且它出现的频率越发增加。当交通安全不被重视的时候，车祸就会容易发生，而我们为车祸所付出的代价又往往是巨大的，惨痛的。

课上老师不时会播放一些相关车祸的视频，而我在完成《车祸事故统计表》时，也经常上网浏览相关车祸的新闻，或是主题网站，每当看到有车祸发生，再看到事发现场的图像以及伤亡人数，就感到惊心，之后就是惋惜遗憾，很多的时候车祸都是可以避免的，也许就是在一处细小的环节上处理的不好，结果就是令人痛心疾首。车祸的发生，人，车，路都是因素，交通安全，同样如此，因此，针对于车祸这一方面的了解，我想在下面展开分析一下在交通安全中，这三个因素的影响，其中我将着重讨论人这因素。

说到八达岭高速公路，很多人都会想到其中的一段号称“死亡公路”的道路，在这里总会有车祸发生，而且惨烈程度都不是一般的，那么为什么在这段公路上会频繁出现车祸呢？原因有三，首先，车祸频发道路是一段很陡很长的下坡；其次，由于下坡过长，司机需要对 1

汽车长时间制动，尤其是一些负荷过大的货车，更容易因为制动时间持续过长而导致制动失灵，引发车辆故障；再者，司机，特别是经过长途运输，也容易疲劳驾驶，精神难以集中，对突发情况难以迅速作出反应。从这个“死亡公路”的例子，我们可以看到人，路和车这三个因素都会影响到车祸的发生。

一般来说，路的影响，我认为主要是指汽车行驶路面的情况对于汽车控制的影响，比如说，当遇到雨天或是雪天，道路容易积水，车辆的附着能力会下降，此时驾驶员对车辆的控制的程度变难，甚至导致车辆失控，最终引发车祸，亦或是道路突发某些特殊情况时，司机难以及时应对结果导致车祸发生。例如，有一起车祸就是发生在雪天，因为客车司机无视恶劣的道路情况，高速行驶导致1死4重伤20 伤的悲惨结果；另外还要特别提到的一个个案，就是天津市河西区内，因为大货车上的泥土洒落，影响了一辆轿车正常行驶，发生车祸，幸好无人伤亡。因此，我们经常可以在在天气情况不好的时候看到或是听到类似道路情况不好，建议减慢行车速度的提示。

道路情况的好坏，我们往往都是无法改变的，但是很多时候我们依靠信息可先知道，因此我们也可以提前就作出防范准备，尽可能减少因道路条件所引发的车祸，但是对于由于车辆故障引起的事故，我们可能难以预料到。看到最近的车祸发生情况，也有因为车辆故障引起的，例如在安徽合肥市内的一起车祸，一辆轿车出现故障，接着失控撞到了另一辆轿车，导致1死2伤的惨剧。所以说，车辆故障也是车祸的极大元凶之一，不可小视，因此如今更多的人开始关注车辆的质量安全，重视定期维护，尽可能早些发现隐患，减少因为车辆故障引起的车祸。

道路情况，汽车质量，这些引起车祸的因素，在我看来，主要是作为客观方面的原因，而接下来我重点要讨论的因素——人，我认为算是车祸发生的主观诱因了。

之所以我会认定人在车祸中起到的是主观影响，主要原由是我觉得在很多的车祸中，排除了道路和汽车本身的问题之后，再来看，人为的错误所导致车祸发生的概率极高，而且在这些车祸很多都是避免的。相信如果你有在等候交通指示灯时，稍稍留意一下，就可以发现，偶尔会有行人在红灯的情况下穿过马路，亦或是行驶的车辆也会有这样的问题。

人，是车祸的受害者，但往往也是始作俑者，因此我把人分为三种——单纯受害者，单纯伤害者，以及同时伤害受害者，以下我将举例子来具体解释这三个定义。单纯受害者，在一起交通事故中，一名正在穿越马路的行人被创红灯违章驾驶的汽车撞到，受到了伤害，这位行人，他遵守了交通法则，但是还是遭遇车祸受伤，他就是单纯的受害者；单纯伤害者，依旧是上述的例子，那位违章驾驶的驾驶员，他并没有受伤，但是他引起了车祸并导致他人受伤，所以是单纯伤害者；在变换一下场景，如果是那个行人违反交通规则，而那辆汽车并未违章，那么，此时这位行人就可被认定为同时伤害受害者，即他引发车祸而最终也是他受伤。

在我搜索车祸案例的时候，发现不少的案件都有同时伤害受害者的出现，比如河北省邯郸市的那个个案中，因为行人违章，导致车祸发生，酿成5死的惨剧，而他自己也是其中的一个受害者，驾驶人员和乘客也搭上了自己的性命，这就是由同时伤害受害者所引起的车祸悲剧；又如武汉省的高速公路，因为一辆轿车违章驾驶，结果6个人失去了生命，而在其中就有违章驾驶司机，诸如此类的车祸案例频繁发生，在很多饿车祸案例中，不少车祸是因违章（包括了酒驾和疲劳驾驶）发生的，而且其中同时伤害受害者的结果都比较惨痛。在这里，我还要特别说到一个情况，就是醉酒驾驶，现如今酒后驾车，变的越发频繁，而由它引发的车祸次数上升之快，在这些案子中，驾驶员就是同时伤害受害者，他们喝酒，不清楚的情况下驾驶车辆，极容易出现问题，有时是自己受伤，有时还会牵连其他无辜人员，例如最近刚发生的长安街的车祸，因为司机醉酒驾驶，结果害了两个家庭，受害人是家破人亡。

为什么我着重提同时伤害受害者，因为他集合了另外两种特点，受到伤害，同时又伤害别人（或自己），所以以他们为典型代表来探讨人这因素。

看着一幕幕惨剧的发生，看到一个个血腥的场面，看到一个个伤心欲绝的亲人，可曾想到，车祸，可以避免？也许他等一下就好了，也许我没喝酒就不会这样了，也许刚才我意识到了但是没注意，也许……可是，并没有也许，因为一切太迟了，后悔亦无法挽回结果。

很多人，都喜欢抱着侥幸心理，也许，这个词汇，在车祸前，他们一样也喜欢使用，也许他撞不到我，也许没有车，也许没事因为他

们都没事啊，也许…… 可是，为什么一定要靠也许？

看到一个个违章的行人，看到一辆辆违章驾驶的汽车，交通安全，他们可以视若无睹，但是，他们自己的安全呢？

说到这里，讲个就发生在身边的案例吧。记起前些天我乘坐公交车，正常行驶中，突然急刹车，大家都猝不及防，有人险些摔倒，车辆也熄火了，原因就是一辆非机动车想闯红灯，公交车司机为了躲避他，所以踩了刹车，虽然未发生车祸，但是大家都吓了一跳，那位非机动驾驶人员，显然是对交通安全置若罔闻，而且他也影响到了乘客的安全问题。

同样也是，我乘坐公交车，汽车正常行驶，突然一辆车强行超车，结果发生汽车刮伤，大家本来都想快点，结果这下都要停下来等了，浪费所有人的时间。

无论是行人，还是驾驶员，在一个疏忽之下，都有可能成为车祸的元凶，行人不按照规则乱行，驾驶员不按驾驶要求乱开车，大家都不按照交通准则，那么路面上会出现什么情况？一片大混乱，交通或瘫痪，那么本来汽车为我们生活带来的便捷，就会成为负担。

其实我们身边总能听到抱怨的声音：现在的人，走马路都不知道如何走，随便穿行；怎么开的车啊？真是的，甚至有时还有不礼貌的用语……我相信每个人都听的太多了，的确，大家应该都感觉如今的交通有点乱，每个人都烦躁，都在埋怨别人，知道别人这么做不对，说明自己还是了解交通准则，可是自己为什么还去违反它呢？

既然知道交通准则，那么更应该清楚交通安全，看到触目惊心的车祸新闻，却还要步后尘，换得悲剧收场。我们小时候，就学习交通知识，而在学习汽车驾驶，还有交规的考试，再到如今，政府对于交通法规的宣传和补修，一直以来，我们接受交通安全的教育很多，可是大家却依旧故我，意识上没有警醒，因此才有越来越多的车祸悲剧发生。

人这个因素现在所占的比例如此高，我总结就是——大家都知道，但是大家都“懒”地去实行，所以，车祸猛于虎的背后，其实是自己早已种下的祸根。

车祸，一个另人难过的词汇，希望我们不会总看到它，那么就需要每个人参与进来。

篇3：交通安全论文新

1 企业在交通安全运输中存在的问题

新形势下, 交通运输在企业的发展中扮演着重要角色, 是满足企业生产、促进企业正常运转的重要工具和力量。但是交通运输存在着不安全因素, 意外伤亡、财产损失等事故时有发生, 给企业带来一定的负面影响。据相关调查表明, 驾驶员酒后驾车、超速以及超载是引发交通事故的主要因素, 其中表现在以下几个方面:

(1) 缺乏全面的安全意识和法律意识

就目前企业交通运输人员的素质来看, 多数运输人员缺乏专业的职业培训, 缺乏全面的安全意识和法律意识。在实际的交通运输中, 他们对于一些超载、超速规定几乎视而不见, 从而造成管理不当、有章不循、违章不究的现象时有发生。安全意识差, 法律意识薄弱导致企业交通运输人员行为上难以受到控制, 无法科学合理的完成交通运输任务, 一方面影响了企业的长期发展, 另一方面对自身的生命安全以及他人的生命安全构成直接的威胁。

(2) 缺乏健全的管理体制

伴随着市场经济的飞速发展, 传统的计划经济体制下的交通运输管理体制已经不能适应目前企业安全生产规律的需要, 必须不断更新管理体制。然而, 多数企业内部深受传统的管理理念的影响, 一直沿用过去的规章制度, 不能顺应市场经济的发展与时俱进、开拓创新, 在很大程度上难以满足现代化企业交通运输发展与管理的需要, 不利于企业交通运输持续、安全的发展。甚至一些企业的管理体制没有对下级相关单位起到任何约束与制约作用, 从而引发交通事故的发生。

(3) 交通工具与环境因素

据相关研究表明, 企业交通运输发生事故可能与交通工具本身的技术状况以及环境因素有关。一方面, 交通运输工具的质量是企业交通运输安全性的保障, 但是目前好多企业没有意识到交通工具质量的重要性, 不能定期的保养和维护运输工具, 修理与检查也没有形成一定的制度性, 这是引发交通事故的重要原因之一。另一方面, 环境是影响企业交通运输安全的外部因素, 我国在道路建设方面取得重大进步的同时, 违规违纪的现象仍时有发生, 直接或间接性的引发交通事故。

综合以上三个方面的分析, 可以看出人为因素是造成交通事故的主要原因。而人为因素与企业内部的管理有着直接的联系, 因此加强企业交通安全运输管理是减小乃至避免交通安全事故发生的有效途径。

2 企业交通安全运输管理的新方法与新思路

道路交通事故的频繁发生已成为非常严重的社会问题, 如何加强企业交通安全运输管理, 减少事故的发生率, 保护员工以及驾驶人员的生命安全已迫在眉睫。下面从四个方面来探讨企业交通安全运输管理的新方法与新思路。

2.1 建立健全交通运输管理制度

所谓无规矩不以成方圆, 也就是说健全的交通运输管理制度是做好安全工作的基础。一方面, 细化安全管理工作, 层层落实安全运输责任, 促进安全运输日常工作管理的顺利开展。把各项任务和措施层层分解落实到部门和各个岗位, 实行安全与工资效益挂钩考核和安全运输“一票否决”的制度。同时, 单位主要领导与分管领导、单位与部门、部门与具体岗位, 均层层签订责任书, 形成安全运输责任明确, 条款细化, 奖惩分明的链条体系和管理格局, 真正做到安全运输人人有责。另一方面, 坚持安全例会制度, 强化安全运输管理, 安全例会制度是强化安全管理的有效途径, 促进安全运输有条不紊的进行。

2.2 不断提高驾驶人员的综合素质

现阶段, 我国各企业驾驶人员总体素质偏低是引发安全事故的重要原因之一, 因此企业需要高度重视驾驶人员素质的培养。加强安全教育、不断提高其综合素质, 使他们树立全面的安全意识、掌握相关安全知识、自觉遵守安全规章制度和操作规程。在安全运输管理中具体做到以下三个方面:首先, 在聘用驾驶员时, 需要对其进行严格考核, 要求掌握基本的驾驶技能和相关理论知识、具备一定的文化水平以及思想道德、身体状况良好等。其次, 加强对驾驶员的定期检查, 严厉打击违章违规的驾驶员, 并坚决予以处罚或清退, 使企业内部驾驶员队伍始终保持良好的状态, 从而在一定程度上进一步实现企业经济效益与社会效益的统一。最后, 企业需要配合当地的交通管理部门做好年审、年检工作, 及时对驾驶员证件、资格、技能、健康等情况进行查验, 同时建好基础档案, 为对驾驶员进行规范的综合性管理打好基础。从而形成规范性、标准性、程序性的企业交通安全运输管理格局。

2.3 完善安全防范措施

交通运输本身就存在不安全因素, 具有一定的风险性, 所以完善安全防范措施是规避风险降低事故发生率的有效途径。我党始终强调以人为本的执政理念, 国家制定的《道路交通安全法》也突出了“以人为本”的立法精神, 强调人的生命至高无上的执法理念。企业在交通安全运输管理上, 需要严格遵守《道路交通安全法》, 不断完善交通运输安全防范措施。一方面, 企业需要定期开展安全运输检查, 及时消除事故隐患, 有效遏制安全事故的发生。另一方面, 合理利用先进的科学技术, 加强车辆和驾驶员动态管理, 对车辆查宿、超载等违章行为进行监控, 确保行车安全和驾驶人员的生命安全。

2.4 实施安全运输的人性化管理

运输企业安全管理系统以人为最关键的因素, 人是企业之根本、是管理工作中起着主导作用。实施安全运输的人性化管理, 使安全运输管理工作收到事半功倍的效果。所谓的人性化管理, 就是充分发挥人的主观能动作用, 始终秉承着客观、科学的态度以及实事求是的精神综合分析并处理交通安全事故问题。企业对于意外事故的肇事者兼受害者驾驶员要给予其精神上的慰藉以及生活上的官宦, 化解其肇事后的矛盾心理, 分析事故发生的原因, 从中获取深刻的教训, 并使其他员工从中受到启迪和警示。

3 结束语

综上所述, 在市场经济飞速发展的今天, 道路运输业也呈现蓬勃发展之势, 随之而来的交通事故逐渐增多。建立健全交通运输管理制度、不断提高驾驶人员的综合素质、完善安全防范措施以及实施安全运输的人性化管理是现代化企业强化交通安全运输管理的新方法与新思路, 并在一定程度上降低了交通事故的发生率。相信在企业各部门的共同努力下, 企业交通安全运输管理将会步入一个新的阶段。

参考文献

[1]潘元庆, 胡开桥.转制运输企业的安全管理[J].经济师, 2008, 7:206~207.[1]潘元庆, 胡开桥.转制运输企业的安全管理[J].经济师, 2008, 7:206~207.

[2]翁坚超, 黄丽萍.道路运输行业安全管理职能思考[J].交通企业管理, 2009, 6:36~37.[2]翁坚超, 黄丽萍.道路运输行业安全管理职能思考[J].交通企业管理, 2009, 6:36~37.

篇4：学校安全：新时期新特点

遭受暴恐袭击危险在增加

20世纪90年代，国际局势发生了重大变化。随着东欧剧变和苏联解体，西方敌对势力把目光投向我国，支持“三股势力”在我国搞破坏。在这种背景下，“三股势力”在我国不断制造恶性暴恐事件，不但使人民群众生命财产安全受到威胁，也使校园安全蒙上了阴影。比如，2008年发生的“3·14事件”波及学校，导致部分车辆被砸，个别职工被打伤。

频频发生的恐怖事件不仅给社会带来了巨大的物质损失，更是给人民造成了深重的心理创伤。物资损失可以弥补，但心灵创伤则可能伴随受害者终生。学校是未成年人聚集的场所，学生防范能力薄弱，因此必须提高学校安全警戒级别。另外，像电影院、公园等公共场所，也是学校经常组织学生开展活动的地方，故也属于需要加强安全管理的范畴。

二、贫富差距扩大背景下，

报复社会案件迅速增加

改革开放以来，我国经济实力不断增强，但贫富差距也逐步拉大。第一，国民收入差距拉大。基尼系数是反映国民收入差距的一个重要指标。20世纪80年代初我国基尼系数为0.275，而2010年已达到0.438。20世纪90年代以来，基尼系数以每年0.1个百分点的速度增加。第二，城乡居民收入差距拉大。当前我国城乡居民收入比达到3.3，大量乡村居民涌入城市谋生，城市将因急剧膨胀而产生诸多社会问题。第三，社会不同阶层的财产拥有量悬殊。联合国计划开发署的统计数据显示：中国占人口总数20%的最贫困人口占收入或消费的份额只有4.7%，而占总人口20%的最富裕人口占收入或消费的份额则高达50%。

在贫富悬殊急剧扩大的背景下，以报复社会为特点的危及学校安全的刑事案件迅速增加。2004年，云南大学学生马加爵杀害4名同学。许多社会公众对马加爵表现出了同情，把其杀人动机归结于他因贫困受歧视而对社会产生的仇恨。2010年，一男子在福建南平某小学门口连砍13名小学生。凶手没有工作，没有生活来源，对社会充满仇恨。这两个作案者一个是从大山里走出来的极度自卑的孩子，一个是下岗后谋职不成的待业者。他们都处于社会的底层，当社会贫富差距进一步拉大进而使得他们更加被边缘化时，他们的焦虑和自卑、不满与仇恨也与日俱增。此时，如果再遭遇某些挫折或影响其切身利益的突发事件，那么，他们心底中积蓄的不良情绪将极度膨胀，最终可能产生犯罪行为。

三、性观念巨变背景下，

性侵害案件迅速增多

改革开放以来，人们的性观念发生了巨大变化。学校性侵害案件呈上升趋势，且在性侵对象、手段等方面出现了一些新变化。

校外人员嫖宿、强奸幼女案屡有发生。比如，贵州习水嫖幼案。2007年10月至2008年7月期间，刘某、袁某先后在贵州习水县城的三所中学和一所小学门口附近守候，多次将中小学女生挟持、哄骗到偏僻处，以要打毒针、拍裸照、殴打等威胁手段胁迫卖淫。学生性侵老师的案件也有发生。当前，人们的物质生活非常丰富，速成食品大大增加，再加上影视传媒的影响，未成年人的发育提前了许多。提前发育使得一些学生在特定的环境下易产生认知失调下的性冲动，而其身高的增长也使得他们的性冲动行为获得了体能的支持。比如，2009年9月，某中学放学后，24岁的女教师胡某留下杨生和彭生做思想工作。14岁的杨生和15岁的彭生个子高大，面对美女教师，杨生竟心生邪念，串通彭生对该老师实施强奸。教师利用高科技电子产品性侵学生事件也多次发生。2014年5月19日，深圳市宝安区某学校的几个家长就曾集体向学校举报，她们才上六年级的女儿，三番五次被班主任老师带进办公室，被逼迫看电脑中的黄色图片。学校行政人员与校外人员合谋性侵学生事件也曾上演。2013年5月8日，海南省万宁市某小学6名就读六年级的小学女生集体“失踪”，后查明他们被该小学校长和房管局职员带走开房。

四、独生代背景下，

“90后”学生冲动型犯罪增加

“90后”绝大多数是独生子女。他们从小享受着家庭的温暖，享受着几代人的呵护。家庭溺爱助长了他们的任性，当遭遇挫折时他们往往采取过激的方式来应对，而不考虑后果。比如，2014年9月23日，沈阳某中学一名男同学上课时间玩手机，被老师发现并没收，在没有任何征兆情况下，该同学一刀刺入老师体内，导致老师脾脏摘除。

五、信息化背景下，学校安全危机

事件传播速度加快

由于网络的快速发展和新闻媒体的敏感关注，以及微博、微信等交流平台的快速发展，学校安全危机事件的传播速度远远超过以往，并且再也不可能像以前那样完全掩盖、封锁消息。所以，如何预防谣言在网络上迅速传播，第一时间澄清事实，将危机事件的负面影响降到最低，是摆在管理者面前的新课题。

学校安全涉及师生的生命健康与财产安全。新时期，学校中的渐进性、常规性的安全问题没有减少，而突发性、独特性的安全问题又呈现快速上升趋势。我们必须加强常规性的安全工作，同时不断研究学校安全的新问题、新特点，才能尽最大可能保证学校安全，使青少年健康成长，使广大教师愉快地工作。

（作者单位：华东师范大学）

篇5：校车交通安全责任书(新)

为了进一步贯彻落实《自治区教育厅 公安厅关于进一步做好校车安全管理工作的通知》精神，严格按照《校车安全管理条例》（2012年4月5日颁布施行）规定，切实加强对校车交通安全工作的监督管理,保障师生的交通安全, 特与校车管理人、驾驶人签订本责任书。

一、责任对象

中小学及幼儿园负责人及校车驾驶人

二、管理目标

1、对《校车安全管理条例》颁布后申请校车使用许可的车辆，严格按照《校车安全管理条例》规定进行审查、备案；对《校车安全管理条例》颁布前已经备案的校车，要对校车标牌、校车标志灯、停车指示标志、承运人保险、车内安全设备等方面进行整改，完成整改后重新备案。

2、学校要加强对校车驾驶人的管理，制定管理制度，严格落实责任。校车驾驶人必须具备相应准驾车型3年以上安全驾驶经历，最近3年内任一计分周期没有记满12分纪录，无致人伤亡的道路交通责任事故。学校要加强对校车驾驶人的交通安全教育，并签订安全驾驶责任状，切实增强安全意识、责任意识、守法意识。

3、学校要加强对接送学生车辆的日常管理，制定车辆管理制度，定期进行检验，督促驾驶员加强日常维护保养，确保车辆的安全运行。学校不得使用或租用报废汽车、拼装车、低速载货汽车或安全设施不符合规定的机动车接送学生，达到报废标准的车辆，要立即报废，对存在交通安全隐患的，要立即停止接送学生，立即进行整改。不得强令驾驶员违法驾驶车辆。

4、学校要加强校车驾驶人的交通安全教育培训，组织校车驾驶人学习交通安全法律法规，撰写交通安全心得体会；设立并定期更换

交通安全宣传橱窗、宣传栏；积极参加交警部门组织的安全学习，切实增强安全意识、责任意识、守法意识。

5、学校要与每位学生家长签订安全乘车协议书。有针对性地开展对学生家长和学生的交通安全教育，进一步提高家长和学生的交通安全意识和自我保护意识，教育学生不坐超员车、低速载货汽车、拖拉机和非法营运车，自觉抵制各类交通违法行为。

三、驾驶人承诺：

1、驾驶校车时严格遵守交通法规，文明驾驶，摒弃驾驶陋习，坚决杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、超员超速、闯红灯等危险驾驶行为；

2、接送学生途中不随意停车，不抢行，起步、停车时注意观察车内和车外情况，确认安全。认真做好出车和收车后的车辆安全检查，确保车辆安全运行。

3、遇到雨、雪、雾等恶劣天气，采取必要的安全措施，注意保持安全车速，确保学生的安全。

此责任书一式三份，学校、交警大队和校车驾驶人各一份存查。

学

校 大武口区交警大队

责任人：

负责人：

校车驾驶人 ：

篇6：道路交通安全和谐管理新模式

道路交通安全和谐管理新模式

摘要：针对我国交通安全管理现状及存在问题,提出交通安全和谐管理理念,建立了交通安全和则、谐则体系及和谐互耦的基本管理架构,讨论了交通安全和谐的.运作机制及相应的系统.在政策立法、控制手段、管理手段等方面,建立交通安全管理的和则、谐则体系及其耦合机制, 通过双规则耦合互动,实现人、车、路与环境之间的和谐统一,以期提高交通安全管理的水平和运输系统的效能,达到使人、车、路三者和谐发展.作 者：刘清君    谭健妹    邹小梅    LIU Qing-jun    TAN Jian-mei    ZOU Xiao-mei  作者单位：刘清君,LIU Qing-jun(长沙理工大学城南学院,长沙,410076)

谭健妹,邹小梅,TAN Jian-mei,ZOU Xiao-mei(长沙理工大学交通运输学院,长沙,410076)

期 刊：中国安全科学学报  ISTICPKU  Journal：CHINA SAFETY SCIENCE JOURNAL 年，卷(期)：, 16(12) 分类号：X923 关键词：交通安全    和谐管理    和则    谐则    耦合   

篇7：交通安全论文新

最新开学国旗下讲话大全

国旗下讲话 新学期——感谢2014,展望2015

2015新学期校长国旗下讲话

篇8：交通安全论文新

该书在交通部《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》成果的基础上编撰而成, 由翁孟勇常务副部长亲自主持, 集几十名专家学者之智慧。加快交通运输向现代服务业转型, 发展现代交通运输业, 现已确立为政府部门推进交通运输发展的新战略。

我国正处在全面建设小康社会的新时期, 工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化进程加快, 经济总量持续增大, 经济结构加速调整, 消费结构逐步升级。与此同时, 运输需求明显变化, 交通建设任务依旧繁重;土地、岸线、能源和环境问题开始凸现, 日益成为交通发展的重大制约因素。因此, 今后我国交通运输应往何处走、如何走等问题必然提到议事日程。这本著作就是在这样的背景下推出的。

全书重点围绕“交通运输业为什么要转型”、“什么是现代交通运输业”、“怎样发展现代交通运输业”等基本问题展开。作者站在新的历史起点上, 深刻分析交通运输的阶段性特征, 系统提出发展现代交通运输业的战略定位、目标和任务, 规范表述交通运输发展的新思维、新举措。这对于交通工作者、投资市场人士、行业研究者等准确把握交通运输发展趋势和政策取向, 会有很大帮助。

篇9：新模式、新智慧成就安全校车

破解欠发达地区国家标准校车普及难题

近年来，校车事阿频频发生，其结果不仅剥夺了众多幼儿宝贵的生命，而且给许多家庭留下了抹不掉的伤痛。而伤痛过后，我们更应该阿反思，反思校车的质量，反思校车的监管。

在广东省教育厅、中国下一代教育基金会、中国联通广东分公司的大力支持下，广东摆渡船通讯科技有限公司牵头，以企业化运作的方式，联合金融机构、校车生产厂家，创新性地采用“公益+金融服务”的模式，搭建了国家标准校车投资服务平台，尝试从根本上解决学校使用国家标准校车的问题。据悉，国家标准校车投资服务平台的商务模式是一种校车使用和运营单位零首付（亦可10-20%首付款）、免抵押、免担保、5年60个月分期供款的新模式，按同类校车市场最低价格，最优惠利率供车。这种公益与市场服务运营相结合的方式是“政府政策支持、企业投资建设、学校持续使用”模式的有益尝试。

陆丰正是这一模式的首个推广地，创新了欠发达地区解决校车安全问题的模式，破解了该市国家标准校车普及使用的难题。广东摆渡船通讯科技有限公司自筹资金3000万元，购置了符合国家标准的宇通校车100辆，采用租赁的形式，分期分批租赁给陆丰辖区内的相关学校和幼儿园使用。而中国下一代教育基金会免费配套安装GPS、视频监控设备及管理平台，实现了校车的数字化管理。

“智慧校车”为学生保驾护航

启动仪式当天，50辆崭新的国家标准校车有序地排列在陆丰市第二职业技术学校的大操场上，吸引了众多与会人员观摩，记者也坐上一辆核载人数19人的国家标准校车亲身体验了一把。

这是一辆供幼儿园使用的校车，记者发现，方向盘右侧装有4个监控视屏，能看到车厢、司机位、车前和乘客门的情况。视屏下方还装有一个标着“安芯”字样的类似行车记录仪的装置，郑州宇通客车股份有限公司的王经理介绍说：“这是安芯系统，专门针对校车设计的，具有视频监控、定位、检测车的运行状况、监测发动机是否有故障等功能，通过系统后台可随时了解车辆自身的情况、行驶情况以及车上学生的状况。比如这辆车几点钟去接学生，走了哪些地方，在哪个地方停了，停了多长时间，上了多少学生，系统都会有一个清晰的记录并在后台上显示出来，而且通过视频监控，后台能了解车内的情况，便于监控管理，也便于监管者及时处理一些突发情况。同时这对于督促司机安全驾驶，规范校车工作也能起到一定的作用。”不过，目前这一系统后台只针对车辆购买方开放，每个购买车辆的学校都有自己的后台、登录账号和密码。而对家长开放的手机平台仍在研发中，预计今年8月份能完成，到时家长也可下载手机APP，通过手机端便能随时了解孩子在哪台车上以及在车上的状况。

此外，为防止学生被遗忘在车厢内，车上还安装了防遗忘装置，在车厢后部设计有防遗忘按钮。当车辆熄火时，装置会亮灯并发出语音提示，提醒司机巡视车厢，司机必须按下防遗忘按钮后方可关闭车厢门。

篇10：全国交通新规定

交通新规4月1日施行:

1、闯红灯，记6分，罚100元。

2 、酒驾，记12分、5年内不得再考取驾照。

3 、不系安全带，记3分，罚100元。

4、副驾不系安全带，记1分，罚50元。

5 、行驶中拨打手机，记3分，罚100元。

6、行驶中抽烟，记1分，罚100元。

7 、有意遮挡号牌，记12分，顶额处罚。

8 、超速驾驶，记6分。

9 、副驾驶有不满14周岁乘坐的，记6分，罚300元。

发给有车一族，友情提示!204月1日全国正式实行

篇11：安全奖罚制度 新

一、受奖罚范围的人员责任、权利、义务

公司主要领导及项目部的管理人员和现场所有作业人员，责任、权利、义务依据公司及项目部的相关制度与细则执行

二、奖罚的项目，标准和考核办法

1、排土场安全挡墙和反坡达不到煤矿安全规程要求的工队罚款200—500元∕次。

2、因排土场不平整和司机操作不当造成车辆翻车事故的对相关责任者各罚款1000元∕次。

3、排土场指挥人员和施工计量人员，在夜间工作时必须佩戴夜间反光衣服，如发现不佩戴反光衣服人员罚款50-200元∕次。

4、车辆在排土场排土时起放液压时，驾驶员不准在车斗附近或车斗下面查看。车厢后盖打不开不准司机私自到车厢下面敲击，必须通知现场安全员后采取安全可行的办法处理，违者罚款200元∕次。

5、挖掘机装车作业时刮撞运输车辆罚责任方200元∕次。

6、运输车辆在排土场作业时相互刮撞罚责任方200元∕次。

7、运输车辆在运输道路上发生刮撞事故罚责任方200元∕次。

8、装载机在排土场平整场地时碰撞运输车辆或其它设备时罚款200元∕次。

9、运输车辆或其他设备不按标志牌明确指示行驶罚款200元∕次。

10、违章指挥造成损失罚款2000-20000元∕次。造成重大损失罚款10000-100000元∕次。

11、凡进入工作地不戴安全帽罚款100元∕人∕次。

12、翻斗车驾驶室内不准乘坐2人以上（包括2人），如发现罚款200元∕人∕次。

13、严禁酒后驾车，违反者罚款500元∕次，并清退出施工现场。

14、挖掘机、装载机、自卸车，刹车不灵、灯光及转向不全，罚款200元∕辆。

15、所有施工车辆在行驶过程中前后车辆保持15-20米行驶距离，空车不得超过20Km每小时、重车不得超过20 Km每小时，不得超车。如违者罚款200元∕次。

16、驾驶员在作业时不准与路边行人嬉戏、玩闹，如发现罚款200元∕次。

17、驾驶员在作业时不准穿拖鞋驾驶，违者罚款200元∕次。

18、空重车道不准随意停车，违者罚款200元∕次。

19、严禁在高压线下起斗检修车辆，违者罚款200元∕次。

20、主便道上不准停放机械车辆，不准堆放任何物品。否则罚款200元∕次。随意在施工道路俩旁倒土、岩石一次罚款500元每次。

21、土方运输车辆抢装抢卸、无证驾车、穿拖鞋驾车、超速行车、驾驶时吃东西，打电话罚款200元∕次并停止该车施工作业。

22、油库必须有“油库制度”一切车辆必须熄火加油，如有违章，一次罚款100到200元。

23、对违章指挥、违章作业、违法劳动纪律、不听劝阻、态度蛮横者。一次罚款500元∕次，并停止施工作业。

24、对安全工作突出奉献的，关键时刻采取果断措施避免重大事故发生的职工，根据实际情况，一次性奖励500-1000元∕次。

25、发现安全隐患一处，第一次要求及时整改，第二次发现仍不整改的，视情节轻重给予罚款500元-1000元∕次。

26、要求施工队每周必须有两次会议，如不参加或施工人员人数达不到80%，罚款100元∕次。

27、施工车辆挂断电线一次，除联系电工把电线架设完好以外，处罚当事人500—1000元∕次。

28、爆破时警戒不到位或造成一定事故，视情节轻重给予1000—2000元罚款。

29、爆破作业时所有人及车辆必须服从现场爆破指挥员命令，如违者罚款500元∕次。

30、如发现未处理盲炮，罚爆破公司1000-2000元∕次。

31、在交接班不准自卸车内拉人，发现一次罚100元。

32、不准在十字路口交接班发现一次罚100元。

33、以上所有出发奖励由公司本部、瑞德项目部共同监察执行，并将罚款及奖励交由公司财务处理。

34、此奖罚制度最终解释权归公司本部、瑞德项目部。

鄂尔多斯市东胜区隆丰盛世工程机械施工

有限责任公司

篇12：安全卫士—韩海新

正珠煤业综采队安全副队长韩海新，坚守岗位严抓安全，履行职责不徇私情，为安全生产保驾护航，被职工称为“安全卫士”。

从正珠煤业2009年组建综采队以来，他就任综采队安全副队一职。在工作中他经常上中、夜班。跟踪调查了解小班作业状况和违章违纪现象的规律，对夜班易发生睡觉、精神不振的人员及时提醒；他还重点对事故多发区和事故原因及时观察了解，对危险地段和岗位蹲点盯岗作业，及时处理事故隐患，做到防患于未然；因综采队组建时间短，新工多，素质差，他针对现场情况耐心帮教新工，从理论到操作给以讲解和示范，使新工达到了规范作业要求。

在今年1、2月份以来，综采工作面因下巷过三岔口、断层等，顶板管理难度加大。韩海新会认真履行职责，不怕苦不怕累，越是在采面条件恶劣的时候，他越是主动要求深入一线，班班盯岗查找隐患，做到工作在现场，处理隐患在现场。他月月满勤，班班满点，每天提前下井最后升井，对安全工作认真负责，格尽职守，他先后提出合理化建议20余条，查处“三违”人员和处理隐患40余人次，为综采队一季度实现安全无事故做出了突出贡献。

篇13：智慧交通发展新方向

近日,来自交通运输行业有关领域及高校、企业的100余位专家共聚重庆,围绕推动物联网和移动通信等技术在交通运输领域的应用及发展,进行了深入研讨。本次研讨会重点探讨了未来推进智慧交通的思路和方向。来自交通运输部科学研究院、中国移动研究院、百度、IBM和广州交通信息化建设投资营运公司等单位的科研专家和企业代表,分别围绕“物联网在公路网状态监测及效率提升方面的研究及应用”、“美国的智慧交通发展”、“移动互联网时代的智慧交通”、“创新技术和思维成智慧交通愿景”和“物联网在城市智能交通的应用”等主题发言,并与参会代表进行交流互动。近年来交通运输部大力推动物联网专项研究工作,主要包括重大科技专项“基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术”、“基于物联网的城市智能交通”和“长三角航道网及京杭运河水系智能航运服务(船联网)应用示范”等科研攻关项目。交通运输部总工程师周海涛出席研讨会并表示,2011年以来,交通运输部联合国家发展改革委、科技部等有关部委,共同组织并推动了物联网及相关技术在交通运输领域的运用等相关专项研究工作,在技术攻关、产品研发、试点应用、理论体系建设等方面均实现了重大突破,取得了显著成效,为推进行业转型发展和提高交通运输服务能力和信息化水平奠定了技术基础。

篇14：智能交通新体验

C320t虽然拥有TMC功能，但是在外形上与原来的C320并无太大区别。它采用了4.3英寸触摸式液晶屏幕，方便用户清楚地浏览导航地图和TMC信息。该产品通过FM广播方式为驾乘者提供实时路况播报，覆盖了北京五环以内主要道路信息。C320t还被北京市交通信息中心主任王刚誉为“智能交通发展的破冰之举”。

当你在使用过程中，C320t可以主动避开堵车路段，并重新规划新的路径，帮你达到省油、节能，环保的目的。实时信息将以5分钟一次的频率进行刷新，信息点涵盖了北京五环以内的主要交通道路，准确率可达80％以上。在C320t中装载的MioMap 2007最新版专业车载地图上，将会以“红”、“黄”、“绿”三种颜色标出当前路段的畅通情况，红色代表车辆拥堵，黄色代表行驶缓慢，绿色代表道路畅通，十分直观。有了它的指示，当你在出行的时候就可以自己规划好行车路线，绕开红色的拥堵路段，从而节省出行的时间。同时，对于北京交通及生活环境都能起到优化作用，商务人士也因此可以有效地控制交通时间，并为成功疏导北京奥运期间的交通状况起到推动作用。据了解，C320t所使用的实时交通路况信息是由北京世纪高通信息有限公司提供的。

除了强大的TMC功能，由四维图新提供的专业图资使得C320t的导航更加精准。而在C320t上面还分别具有四种导航语言、三种操作界面语言的多语言优势。它内置的MioGoGo旅游书有北京各大景点的详尽资料到奥运会的时候，来自世界各地的朋友都可以享受到TMC应用为北京奥运带来的出行便利。

篇15：万屯镇贡新小学交通安全工作总结

(2013—2014学)

安全事关切身利益，事关千家万户的幸福，事关社会的和谐稳定，事关祖国和民族的未来。随着社会经济的发展，道路交通建设日新月异，这一方面提升了人民生活的质量，加快了地区各方面的发展，另一方面也给缺乏自我保护意识和能力的小学生的安全带来了极大的威胁。为了保证我校全体师生的人生安全，保持安定和谐，我校从实际出发，踏踏实实地开展了一系列的交通安全教育和防范工作。现总结如下：

一、提高认识，领导到位

“没有安全，谈何教育”是我们的共识，也是我们开展任何工作最基本的要求。学校安全文明领导小组分工明确，责任到位，学校各班与学校签订了《交通安全责任协议书》，交通安全专题教育落实到了由班主任主持的班会课。经过层层把关，再加上每逢节假日和重大活动前以交通为主要内容的安全告知、安全提醒，学生是交通等安全教育在我们学校真正落实到了我们工作的方方面面。

二、耐心疏导，提高安全意识

安全隐患无处不在，交通安全是其中最令人担心的一个，是小学生和他们的家长应该时刻注意的事。由于最能保证安全的就是被保护的小学生本身和他们的父母，所以加强对学生和学生家长的交通安全教育，提高他们的交通安全意识是学校交通安全教

育最主要的任务，是保证学生交通安全最有效的手段。

我们通过学习《小学生守则》和《小学生行为规范二十条》中有关交通安全，组织观看交通安全录像，进行道路交通安全的法规宣传，开展交通安全专题的各类活动，不断增加他们的交通安全知识，强化交通安全的意识。

对家长，我们通过发告知书，出交通安全的通知，签订不乘违规的交通车辆承诺书，把交通安全添加为家长会的重要宣传内容等，千方百计提高家长的交通安全意识。因为客观的事实告诉我们，家长是小学生进行交通安全教育最直接的老师，最实在的榜样，同时也是学生交通安全隐患的制造者。

三、密切协作，提高安全质量

由于我们学校地处309省道，汕昆高速公路。所以我们在加强自身工作的同时也加强了和公安、交警等部门的联系。开学初，我们总是要求公安或交警部门派员到学校，和学校行政值日老师一起维持秩序，护送学生过马路。达到保证校门口交通安全的目的。

小学生是祖国的未来、民族的希望，保障他们健康成长是全社会共同的责任，安全是教育的首要任务，我们将一如既往扎扎实实地把学生交通安全工作落到实处，让我们的学生大步前行。

篇16：交通安全论文新

(2013—2014学)为进一步加强道路交通安全管理，改善道路交通安全状况，预防和减少道路交通安全事故，保障人民群众生命财产安全，提高师生文明交通安全意识，推动文明城市创建活动深入开展，结合学校实际，特制订道路交通安全工作方案：

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十八大精神，坚持“预防为主、防治结合、各负其责、综合治理”的原则，督促学校广泛开展交通安全和交通法规宣传，提高广大师生的交通安全意识，彻底整改消除校内道路交通安全隐患，大力加强校内基础工作，改善校园道路行车条件，创造安全畅通的道路交通环境。

二、工作目标

通过学校道路交通安全专项整治，使学校道路交通安全事故明显下降，学校校园及周边事故多发点段和安全隐患点段得到有效治理，学校道路交通秩序和行车条件明显改善，学校交通安全宣传工作显著加强，广大师生交通安全意识普遍增强。

三、专项整治工作范围步骤和措施

学校道路交通安全整治工作主要范围为：校门口及周边道路、校道、教学区。

（一）组织部署深入排查学校及周边道路交通安全存在的问题，认真制定专项整治工作实施方案，部署学校及周边道路安全专项整治工作。

（二）治理整改，开展交通安全知识讲座、图片展览等多种形式，向广大师生开展交通安全宣传教育活动。同时进行自查自改，消除学校校园及周边交通安全隐患，治理校园及周边地区事故多发点段和安全隐患点段，并协助有关部门做好“交通安全学校”建设工作。

四、专项治理的要求

（一）提高认识，加强领导。学校要按照“三个代表”重要思想和“十八大”精神的要求，从讲政治、促发展、保稳定的高度，充分开展学校交通安全专项整治工作的重要性、必要性，把这次专项治理作为需要迫切解决的突出问题纳入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到实处。

（二）部门联动，形成合力。学校要主动与当地公安、建设、交通、安全行政监督管理等部门加强联系，消除学校存在的各种道路交通安全隐患，确保广大师生交通安全。

（三）加强宣传教育，建立长效机制，巩固整治成果。利用校园广播、主题班会、黑板报等方式宣传教育。在专项整治工作中，学校要把学生交通安全教育纳入日常工作，当作一项重要工作来抓，通过广泛号召、典型引导、学习培训、检查评价等方式，组织推动这项工作的开展。

（四）学校门口要实行交通管制。周一至周五期间保安、值周教师、值日教师在放学后护送学前班、一、二年级学生过马路。外来车辆未经门卫许可不得进入教学区，学校保卫人员或门岗要对外来人员进行登记；机动车辆不得进入操场；车辆不得乱停乱放。

万屯镇贡新小学