铺架施工安全风险控制

铺架施工安全风险控制（通用6篇）

篇1：铺架施工安全风险控制

摘要:本人从铁路铺架工程施工安全风险方面进行入手研究，从施工人员、施工的质量安全以及整个运营方面来进行入手分析，并对安全风险可能产生的主要因素和如何对风险进行管理预防进行详细介绍，希望能够对我国铁路铺架工程施工安全风险管理起到一个可供参考的作用。

关键词:铁路铺架工程；施工安全；风险管理

1铁路铺架工程施工安全风险的诱发因素

1．1施工图纸的布局与设计因素

从建筑学的角度来看，铁路铺架工程的施工往往是依据设计好的图纸进行施工活动，施工图纸是否准确无误直接影响到施工安全问题。施工图纸作为整个工程的技术支撑，其在设计之初便应该结合施工的地理位置及施工地点的分布进行具体的考量，最终保证施工图纸设计的合理性。而在铁路铺架工程施工图纸的制定过程之中，有些设计方并没有依据具体的实际情况进行图纸的设计，这便可能导致后期施工活动因为地理位置而产生脱节，最终影响整个施工过程的进行。而施工方倘若按照这样的图纸执行施工，那么其可能带来的风险必然是无法预估的。

1．2施工技术因素

在铁路铺架工程开工的过程之中，技术人员的施工技术也是影响施工安全风险的一个重要因素，倘若技术人员的施工技术能够得到保障，那么他在面临其他突发性因素是能够及时作出自己的判断，在对图纸的实际操作过程之中能够及时发现图纸的不合理之处，最终降低施工安全风险的发生。在往期的一些铁路铺架工程之中我们都能够寻找到一些因为施工人员技术问题最后导致施工的某个过程出现了问题，而最终需要进行拆除重建的案例，因此，施工技术人员的专业性直接决定了铁路铺架工程能否如期完成。

1．3相关部门主导因素

在铁路铺架工程推进的过程之中，我们可以看到相关施工部门在起到至关重要的作用。从监督部门的角度来说，严格把好施工过程之中的施工质量问题直接关系着施工安全风险发生的概率。监督部门要有效的行使自己的监督手段，最大程度的保证施工的如期保质的进行。从施工的决策部门来看，决策部门直接把握着施工的大方向，其作出的任何一个决策都能够影响到整个施工过程的进行和发展。

2铁路铺架工程施工过程之中存在的主要问题

2．1施工者对于安全管理并不了解

在铁路铺架施工的过程之中，很多施工者并不了解施工安全管理，其在施工的过程中，往往会因为偷懒或者其他原因而不能保证施工的质量，在出现问题之后不能够承担一定的责任，这便使得我国当前的铁路铺架工程在施工的过程之中工期遭到延误，更多的情况是很难保证质量。在施工管理部门当中，施工公司与工程管理部门往往分离开来，这直接导致铁路铺架工程在建设的过程之中往往存在过多的安全隐患，并不能够保证施工的质量。

2．2制梁安全隐患问题

在铁路铺架工程施工过程之中，制梁往往是在施工现场由工人现场完成，本身制梁与架梁就属于高空危险作业，其使用的及其大多是一些大型机械设备，最常见的便是龙门吊。在我国之前的铁路铺架工程之中，因为制梁和架梁所产生的安全隐患问题居高不下。在不断实践的过程之中，必须对所有大型机械进行安全隐患全方位排查，才能够确保安全事故发生的概率降到最低。

2．3安全防患工作不到位

在施工进行的过程之中，往往由于施工单位并没有成立单独的监督检查部门，这便导致在铁路铺架工程建设的过程之中往往存在很多安全问题，这些安全问题如果不能够被合理妥善的处理，那么其可能在未来的某一时期内发生不可预知的安全事故。大多数的施工企业采取包工以及点工制度，在工程质量方面很难找到专门的负责人对此问题进行负责，而在施工检查过程之中，相关管理人员敷衍了事，甚至部分管理人员收取部分好处而放松检查力度，这使得铁路铺架工程不能够得到规范化系统化的管理，最终无法保证施工的安全进行。2．4相关施工技术人员专业基础问题我国在改革开放后迎来了经济腾飞的三十年，在这三十年里，我国经济发展极其迅速，这便导致了许多技术人员的专业知识并不能跟得上时代发展的潮流。而在铁路铺架过程之中，由于需要的人力资源相对较多，这便导致很多施工人员专业技术不足，更多的员工基本没有接触过铁路铺架工程的相关知识，这便导致了在面对突发状况时，施工人员很难能够进行妥善处理，这往往直接诱发了一些安全事故的发生，与此同时，由于施工人员整体技术水平都不到位，其对于施工安全管理观念的认识便更加淡薄，这对于施工安全管理工作造成了很大的治理困难。

3加强铁路铺架工程施工安全风险管理的方法

3．1将安全生产责任制落到实处

在当前铁路铺架工程施工的过程之中，通常采取三级分管制度将安全责任落到实处。在实际生产的过程之中，形成以项目经理牵头，专线负责人为主要施工监督者，施工小组为施工活动的进行者为体系的系统化施工理论，针对各个系统的基本特点进行安全工作管理制度的进行，最大程度的保证施工的质量和工期的完成情况，要成立专业的监督检查部门，对施工情况进行如实检查汇报，对于有问题的工程项目，要对施工部门进行责任落实，责令其在规定的时间内进行整改。在技术方面，要成立专业施工团队进行整体工程的指导，为普通工人普及基本的专业理论，将安全隐患控制在一定范围之内。

3．2进一步完善安全监督制度

在铁路铺架工程施工安全风险管理的过程之中，进一步加强检查制度有利于对安全风险问题进行合理的管理与预防。成立专业的安检小组以及施工监督小组，要定期进行现场检查，不定期进行突击抽查，对于所检查的情况要如实汇报，建立完善汇报信息系统，对于不合格的工程建设要责令其整改重建，当发现安全隐患问题后，要先对相关工程进行封工处理，在安全问题没有得到处理之前，禁止在此开工，避免因安全问题带来更多的损失，进一步保障施工现场的安全性，保障工程的质量。

3．3对于安全质量事故要予以上报处理

对于在施工过程之中所发生的安全质量事故，有关部门应及时上报，分级汇总到总部，由总部针对现实情况进行上报，倘若此次事故属于国家规定的重大事故，那么还应该上报设计师以及施工部门，在必要的情况下还需要向当地建设行政部门进行详细汇报，在事故发生地点要保持现场原貌，及时对事故所造成的人员伤亡进行救治处理，尽最大可能减小事故发生所带来的财产安全问题。倘若有隐瞒实情并不上报者，依据有关法律进行处罚，而对于隐瞒实情最终导致事件进一步上升者，依据相关法律予以重罚。

3．4建立生产安全管理制度

在进行铁路铺架工程施工的过程之中，进一步建立以负责人为主要领导责任人为首的施工安全管理小组制度，严格遵守国家相关规章制度中所规定的铁路铺架安全标准，将生产问题进行进一步的规划，最大程度的保证施工安全以及生产安全，有关部门更应该积极主动的安排施工制度，对于施工现场要保证在施工期间都能够快速的找到相关负责人，施工基础队伍要配合相关检查小组进行施工情况验收，确保施工生产安全管理制度的进一步落实。对于铁路铺架工程所使用的建筑材料要进行充分核实，避免因为材料建筑的劣质从而为整体的施工安全带来一定的隐患，切实保证每一位施工员工的人身安全与个人合法利益。

4结论

本文主要从铁路铺架工程安全风险管理的理论层次进行入手，继而分析了影响安全风险的几个重要因素，并依据这几个因素寻找到了当前铁路铺架过程之中存在的几个问题，通过查阅资料和咨询铁路铺架施工的相关人员最终总结了四条措施保证铁路铺架施工风险安全措施。总而言之，随着时代的进一步发展，我国对于铁路铺架工程的需求也将越来越大，而从事这个行业的人也越来越多，如何在未来发展的模式之中对施工安全进行保障，这不仅关乎着我国经济的进一步发展，也直接决定了未来我国铁路运营的安全问题。本文对铁路铺架工程安全风险进行了全面的研究，希望能够对未来我国在铁路铺架施工方面的安全风险控制起到一个参考借鉴的作用。

参考文献:

［1］李俊松．基于影响分区的大型基坑近接建筑物施工安全风险管理研究［D］．西南交通大学，2012．

［2］戴建平．金筠铁路大坡道铺架工程施工技术研究［D］．西南交通大学，2004．

篇2：铺架施工安全风险控制

1.2施工技术因素

1.3相关部门主导因素

2铁路铺架工程施工过程之中存在的主要问题

2.1施工者对于安全管理并不了解

2.2制梁安全隐患问题

2.3安全防患工作不到位

篇3：铺架施工安全风险控制

1 专项施工方案编制

专项方案的编制是高支模施工的基本。

1.1 安全风险分析

⑴专项方案中永久荷载和可变荷载取值未考虑工程结构、支撑体系和施工工艺的实际情况。高大空间结构往往存在梁板结构构件尺寸和配筋量偏大的现象, 模板水平支撑在杆件截面尺寸和杆件布置间距上都较普通模板支撑体系要大和密, 但方案编制中, 设计人员未考虑这一实际情况, 只是简单依据通用规定确定荷载标准值, 造成设计荷载小于实际荷载, 导致支撑体系承载力不足。

⑵专项方案中立杆计算未考虑实际壁厚, 选用理论值准48.3×3.6mm, 导致支撑体系实际承载力小于理论计算值。

⑶专项方案中无细部节点详图, 无立杆平面布置图、剖面图等, 方案的可操作性较差, 造成支撑体系搭设时杆件布置的相互位置混乱、连接和拉结节点方式多种多样、支撑体系荷载传递多样化。

1.2 安全控制措施

⑴根据高大空间梁板结构构件的实际尺寸和配筋、模板水平支撑杆件截面尺寸和布置间距, 结合 (JGJ162-2008) 的规定综合确定恒载和施工活载标准值, 确保设计荷载与实际荷载相符。

⑵专项方案制定时必须对所使用钢管的壁厚进行调查, 按较小壁厚计算确保安全。

⑶专项方案中除文字外, 对细部节点构造, 支撑立杆与水平拉结杆、剪刀撑杆的相互位置关系, 拉结节点的做法、位置及数量等要附必要的平、立、剖详图说明。

2 高支模安装

高支模的安装是对专项施工方案的具体落实。

2.1 安全风险

⑴高支模的安装由未经考核合格的施工人员进行。

⑵高支模安装过程中使用有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕、深的划道及严重锈蚀等缺陷的钢管, 使用有裂缝、变形、螺栓滑丝的扣件。

⑶支承立杆的回填土基础未夯实、支撑立杆底部未设置垫层、支撑立杆底部垫板厚度不足、垫板平面尺寸偏小, 造成支撑体系下沉。

⑷未按技术规范规定在高支模支撑体系外侧的四周及中间适当的位置连续设置竖向剪刀撑或在适当的水平位置设置水平剪刀撑或剪刀撑设置数量太少, 降低了支撑体系的整体性、刚度和承载力。

⑸高支模体系未按技术规范规定在四周及中间适当的位置与结构设置拉结或拉结点偏少。

⑹施工单位与监理单位对高支模的安装未能按照规范要求进行验收, 流于形式。

2.2 安全控制措施

⑴脚手架安装与拆除人员必须是经考核合格的专业架子工。架子工应持证上岗。凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痈病以及其他不适于高空作业的, 不得从事架子搭、拆作业。高支模安装前, 应做好安全技术交底、佩戴好安全帽及安全带, 方可作业。

⑵高支模安装过程中应选用有产品质量合格证、质量检验报告、复试报告的钢管和扣件, 应杜绝劣质材料的进场。

⑶立杆的回填土必须夯实, 立杆底部必须设置混凝土垫层, 无论是支承于土层上的垫层还是支承于楼面的支撑立杆底部均应设底座, 底部木垫板厚度不小于50mm, 垫板平面尺寸除计算有特别要求外不小于200mm×200mm。

⑷高支模支撑体系在架体外侧周边及内部纵、横向每5~8m, 应由底至顶设置连续竖向剪刀撑, 剪刀撑宽度应为5~8m;在竖向剪刀撑顶部交点平面应设置连续水平剪刀撑。当支撑高度超过8m, 或施工总荷载大于15k N/m2, 或集中线荷载大于20k N/m的支撑架。水平剪刀撑至架体底平面距离与水平剪刀撑间距不宜超过8m。

⑸高支模支撑体系应在架体四周外侧及中间所有结构柱的位置按水平间距6m~9m、竖向间距2m~3m与结构设置拉结点。

⑹施工单位与监理单位应严格按照高支模相关规范要求进行验收手续, 验收合格后, 方能进行下一道工序。

3 高支模拆除

高支模的拆除是高支模施工的最后一道防线。

3.1 安全风险

⑴高支模的拆除由未经考核合格的施工人员进行。

⑵高支模在混凝土强度未达到100%时强行拆除。

⑶违章进行拆除作业。

3.2 安全控制措施

⑴脚手架安装与拆除人员必须是经考核合格的专业架子工。架子工应持证上岗。

⑵高支模支撑体系及模板应在同条件养护试块强度记录达到规定要求且办理了相关拆除手续, 方可拆除。

⑶拆除作业必须由上而下逐层进行, 严禁分立面拆架或在上下两步同时进行拆架;拆架时应划分作业区, 周围设置警戒线, 地面应设专人指挥, 禁止非作业人员进入拆除现场;拆下的杆体、零配件和工具, 应传递而下, 严禁抛掷。

此外, 本人在日常安全监督过程中发现一些关于高支模的经验。例如:在浇筑高支模的斜屋面时, 应对称浇筑混凝土, 以防高支模不均匀受力造成高支模坍塌。

总之, 安全施工是建筑行业永恒的主题, 是一切工作的基础。要做好高支模支撑体系施工安全管理工作, 就必须从设计、搭设、拆除等方面均作了反复论证审查, 要认真贯彻相关安全规范, 抓好基础工作, 规范安全行为, 增强安全责任意识, 这样才能确保施工的安全, 保障工程质量, 减少事故的发生。

摘要：高支模施工是建筑工程施工中的重点和难点, 也是施工过程中容易发生事故的重大危险源, 特别是高度大于8m的支模体系, 稍有不慎, 不但影响着施工作业的顺利进行, 还有可能造成重大的人员伤亡和财产损失, 直接关系到工程质量、施工进度与企业的经济社会效益。本文结合高大模板支撑施工实际情况对其施工过程中潜在的安全风险进行分析, 并提出一系列的技术管理和安全控制措施, 希望能极大限度地降低高大模板支撑体系施工过程中的安全风险。

关键词：高大模板支撑体系,安全风险,安全控制措施

参考文献

[1]JGJ130-2011, 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范[S].

篇4：铺架施工安全风险控制

建筑产业是我国国民经济的支柱产业之一，建筑行业的良性发展对建设社会主义市场经济、国民经济的可持续发展和构建和谐社会具有至关重要的作用。由于行业特点，建筑业一直是一个高危行业。如何切实做好安全管理工作，加强从业人员的安全意识、落实安全防范对策、措施，及时有效地预测和消除生产过程中的危险因素，确保安全生产值得广大学者探讨和研究。

建筑工程安全风险分析

建筑工程项目由于其规模大、周期长、生产的单件性和复杂性等特点，在实施过程中存在着许多不确定的因素，比一般产品生产具有更大的风险。特别对于现代建设项目，无论是在规模、技术复杂性、资金投入、资源消耗量还是在影响范围方面，都比以往任何时期要大得多，所存在的风险比以前增加了许多，导致的损失规模也越来越大。在整个建筑工程施工过程中，出于各种各样的原因，发生事故、发生危险，从而造成人员伤亡、财产损失的可能性或慨率。由于上述的特点，或者说是不利之处，使得建筑工程施工与其他工业生产相比，成为一个高风险的产业。由于建筑施工的流动性，使得人员之间的配合、机具之间的配合更容易出现失误，进而引起事故发生；使得人员的劳动力造成浪费，机具的损耗增加，难以保持最佳的工作状态；使得原材料的质量难以控制，引起工程质量事故；使得施工的组织和管理难以适应各种环境，难以达到最有效的状态。由于生产的多样性，建筑物复杂多变、各不相同的特点，使得建筑施工的难度提高，对施工人员的要求较高，对建筑施工组织和管理的要求也更高，稍有疏忽，就可能发生生产事故和人员伤亡事故。出于生产周期长、实际施工时的赶工期，使得施工组织管理工作难度提高，施工质量控制的难度提高，人员安全措施的落实困难，造成各种事故发生的可能性大大提高。由于建筑施工在大部分时间是露天作业、野外作业，所以，就更容易受到自然条件和自然灾害的影响；而且在受到影响时，损失会更大，后果会更严重，修复和重建将会更加困难。由于建筑施工的高空作业较多，使得人员伤亡的概率增加，不但施工人员本身容易发生伤亡。而且还造成过路人的伤亡，这可以说是建筑工程人员伤亡事故的一个特点。遇到地质条件差的建筑场地时，建筑施工，特别是基础施工的困难将增加，发生各种事故的危险也将增加，对周围建筑物和地下管线的不利影响也随着增加。此外，由于建筑物结构在整个施工过程中是处于最软弱的状态，荷载承受能力最低，任何不利的作用和预料之外的荷载，都将给建筑物造成不利的影响、不同程度的损坏或破坏，或者引起该建筑物周围其他财产的损失、人员伤亡等。

建筑工程施工安全风险控制

1. 选择合适的安全控制措施

为了降低或消除较大以上的安全风险，企业应考虑识别和选择合适的安全控制措施。选择安全控制措施要以风险评估的结果作为依据，判断与威胁相关的薄弱点，决定什么地方需要进行技术整改、安全防护，采取何种防护手段。

2. 实施正确的风险控制，切实降低安全风险

企业应根据控制措施的费用与风险相平衡的原则，严格落实各安全控制措施，达到控制风险的目的。采取降低风险的途径有：（1）免除风险。如改善施工程序及工作環境、采用安全的施工机械设备等。（2）转移风险。如进行投保等。（3）减少威胁。如采取安全防护措施，避免作业人员受到伤害。（4）减少薄弱点。如对人员进行安全教育，提高作业人员的安全意识。（5）进行安全监控。如配备专职安全员，及时发现可能存在的安全隐患，进行整改，及时对发现的问题作出响应。

3. 将风险降低到可接受程度

任何施工生产活动在一定程度上都存在风险，绝对安全是不存在的。根据风险评估的结果，在完成实施所选择的控制措施后，还应对残余的风险进行评价，确保将残余风险限制在可以接受的范围内。在实施安全控制措施后，应过一段时间对安全措施的实施情况进行评审，对所选择的控制措施在多大程度能降低风险应做出判断，对于残留的仍然无法容忍的风险，则应考虑加大风险控制的力度，以进一步降低风险。

4. 完善事故应急机制

事故应急救援预案也是企业实施安全风险控制的重要组成部分，应针对后果较严重的重大风险制定相应的应急救援预案，并落实应急救援预案的各项措施，定期进行演练，适时对预案进行修订。

5. 形成长效机制

建筑施工是一个动态的过程，安全风险也是随时间而变化的，企业应实施动态的安全风险控制，制定和完善相关管理制度，实现安全风险管理的长效机制。在出现以下情况时，应重新组织风险评估：（1）施工内容发生较大变化时；（2）使用新技术、新工艺、新设备、新材料时；（3）发生严重安全事故时；（4）上级单位有相关要求或项目部认为非常必要时。

结束语

建筑施工企业的安全管理是一个系统工程，涉及管理的各个层次、方方面面，因此应及时开展安全风险评估，扎实、有效地做好风险防范，只有这样才能确保企业的稳步发展，在激烈的市场竞争中立于不败之地。

篇5：2015铺架施工安全保障制度

一、作业前的准备工作

1.人员必须具备的条件：

1.1各岗位参与铺架施工人员必须经过安全技术培训，并经考核取得合格证。进入施工工地按规定着装，佩戴齐全劳动保护用品（安全帽、安全带等）和作业防护用品（信号旗、对讲机等），持证上岗，严格按照既有线施工规定进行标准化施工，坚决杜绝侵入既有线接近限界的事件（故）发生，确保营业线行车安全和施工安全。

1.2参与增建二线铺架施工的铺架机操作司机和特种作业人员必须由经过技术培训、考试合格并持有操作证的人员担任，按所取得的相应岗位证件持证上岗。

1.3电气化区段铺架设备自行时，所有参与的工作人员必须经过安全技术培训，并经考核取得合格证。

1.4铺架设备走行司必须熟悉施工运行区段的行车信号等设备及所在地铁路局、站段有关行车规定。

2.铺架设备上线应具备的条件

2.1架桥机、铺轨机属自轮运转特种设备，必须持有年鉴合格证。技术状态良好，并经过营业线车站、车辆等相关部门检查合格后方准上线运行。

2.2架桥机、铺轨机出车前，应对设备的走行、制动、油路、电路、起吊装置等及车内备品、信号用具进行全面检查，确认完好、齐全后方准出车。要求铺架队详细制定“铺架机自检、自修例保检

任人必须与上个班（组）做好交接工作，严格检查，确保机械状态良好后，方可进行作业。同时，按照“机械运转记录填写规范”做好记录。

4.作业登记

铺架作业对既有线行车产生影响时，必须按照下列规定执行：

4.1铺轨作业前准备工作就绪后，按行车单位批准的作业要点计划在车站专用记录本《行车设备施工登记薄》[运统—46（施工）]上将施工作业有关情况进行登记。

4.2登记薄上明确铺轨、架梁其影响范围。具体包括作业内容、作业时间和日期、地点、命令号及封锁施工条件、配合监护单位等。

4.3施工单位负责人、设备单位检查人、车站值班员共同在《行车设备施工登记薄》上登记签名。二.铺架机运行安全保证措施

1.架桥机、铺轨机出退机前，队级以上领导、安质和施工技术人员应对线路进行质量检查，经检查合格后，队级以上领导方可下达出退机命令。

2.架桥机、铺轨机出退机时，必须有队级以上领导、安质机械和施工技术人员现场监察。

3.在新铺线路上，架桥机、铺轨机自力走行速度依据规定和作业要求由施工负责人确定，铺轨机≧15 km/h，架桥机≧10 km/h，侧向通过道岔和曲线时，均≧5 km/h，并派专人负责监视车轮走行时线路变化情况和车轮与轨面接触情况，确保铺架机安全运行。

4.铺架机运行中人、机、料不得侵入既有线限界。

式：轨道加固、单穿加固、对穿加固、特别加固。

9.架桥机运行地段的曲线外股超高≧70㎜，主机及二号车自力走行地段坡度≧12‰，超过时应用机车推送。

10.轨道铺设后应随即重点整修，拨顺线路方向，严禁线间距≤4.2m时出现负误差，消灭反超高和三角坑。确保铺架机进退机能按15 km/h的速度安全运行。串实承轨处的枕下道碴。

11.线路整修及起道作业过程中，为确保铺架机械出退机的安全运行，应注意以下事项：

11.1要设置施工防护，方准进行作业，线路达不到放行铺架机械的条件，禁止撤除防护，放行铺架机械。

11.2每次起道量不得大于15㎝，轨枕应在钢轨两侧450㎜范围内均匀捣实。

11.3道床轨面高差应以不大于5‰的坡度顺接。

三、常规铺架安全保证措施

在有碍营业线安全的铺轨或架桥施工的地段，按施工要点计划，凭调度命令，应按《技规》、《铁路工务安全规则》中的要求设置好防护，方可进行铺架施工作业。

如线间距为≤4m时，应采用线路偏铺的方式，不得影响营业线的正常运行。

在线间距< 5m地段，当营业线来车时，应立即停止作业。施工过程中，严禁施工人员站在营业线上，坚决杜绝将道碴、器具等物件从高处抛下。

在设有接触网或邻近接触网的线路上作业，严禁攀登铺架机大

点检查，发现有断丝、断股、开焊等情况及时反映，交班面对面口述，详细记录。

2.架桥机附属二号车配合铺架安全技术规定

2.1二号车走行司机和发电司机必须加强日常检查，发现问题及时处理，迅速排除。尤其是当龙门架组立在既有线上或邻近既有线时，运送梁片或轨排需要通过既有线道岔和线路时，必须做到顺利通过和不影响既有线行车。要求铺架队制定“铺架机自检、自修例保检查制度”中对二号车进行重点和详细规定，组织学习、检查，确保制度的实效性。同时，要求所有施工现场带班领导、二号车走行司机、发电司机和护送人员必须认真学习《施工列车和自轮运转设备在既有线运行中机械故障抢险救援应急预案》，确保一旦发生跨压道岔等险情时及时、果断处理，最大限度降低对既有线行车的影响。

2.2二号车载梁或轨排以5Km/h左右的速度运行，距铺架机50m处一度停车，确认二号车制动系统正常后，再向架桥机或铺轨机缓慢推进对位，严禁挂实，严防冲撞。

当二号车与铺轨机对位时，应尽量选在直线且坡度较小的路段。条件困难时，下坡道铺轨机前方应派专人打好2只铁鞋后（同侧2只和一侧各1只都可以），方可对位。对位时，要有专人指挥。

当二号车与架桥机对位时，应尽量选在直线且坡度较小的路段。对位时，要有专人指挥，防止梁片倾斜。二号车对位停车后，要打好铁鞋，制动风压应保持在600kpa以上，处于制动状态。当二号车与架桥机对好位后，才能打掉台车木楔，进行拖拉。二号车

垫木倾倒轨排伤人和出轨排时轨排摆动伤人，严禁站在轨排上和轨排缝中。出轨排时轨排下严禁站人。铺轨机对好位并做好防溜措施后再进行铺轨作业。

4.架桥机作业安全技术规定

4.1严格执行《铁路架桥机架梁规程》相关规定。4.2由施工负责人确认满足对位条件后，方可对位。4.3主机对位后的制动风压应保持在300kpa以上，拧紧手制动。同时，打足36只铁鞋并抄紧木楔。

4.4如需接短轨，每处联结螺栓必须足数（6条）拧紧。4.5架桥机1号车大臂有坡道时，应注意2号吊梁小车或吊轨小车卸载后的自行溜动，须及时用绳缚住或打堰止动。

4.6零号柱就位后，必须保持垂直状态和整体居中，机臂宜保持水平，发兰盘螺栓应拧紧，压过大臂后，再次拧紧连接螺栓。

如坡道过大，应通过调整零号柱支垫高度减小大臂倾斜度或采用顺坡的形式使线路平缓，以满足架梁需要。

4.7出梁时，严禁梁片碰撞零号柱。

4.8横隔板必须焊完三档后架桥机方可通过，位置可取在两端及跨中处。焊接横隔板时，当桥梁附近有建筑物或易燃品、桥下过人行车时，必须采取相应的防护措施。拆除脚手板时，必须用绳子缚牢缓缓吊下，严禁从高空抛掷。

4.9用架桥机吊铺轨排时，应正确选定吊点位置。吊25m轨排必须采用双吊点，使轨排中腰和两端的下挠度大致相等，两吊点间

6.4特殊条件（气候、线路等）未采取相应措施，严重影响作业安全时。

6.5桥头路基或线路未按照规定进行处理时。

6.6架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施，不能确保安全时。

6.7零号柱立在T型台上，无明确要求和技术交底，又未经检算时。

6.8在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修完好时。7.人工铺轨安全规定：

7.1严格执行“人工铺轨技术交底”。7.2做好施工防护工作。

7.3施工中统一指挥，动作保持一致，做到“三不伤害”。

四、特殊条件下架桥机架梁安全技术规定

1.特殊气候条件下架梁安全技术措施

1.1当风力等级超过6级时停止架梁。在风力等级接近6级时架梁，执行以下规定：

（1）架桥机架梁时必须打满36只铁鞋，抄紧木楔；（2）零号柱必须压死支垫木板，大臂保持水平，零号柱必须保持垂直，联结螺栓全部拧紧、复紧。

1.2雨季施工所有参与施工人员必穿防滑鞋和雨衣，架桥机作业面不得有积水。尤其是拖梁和捆梁时，严防人员滑倒。

1.3作业时遇到雷电天气，执行《雷雨季节预防雷电伤害、破坏安全保障制度》相关规定。

12.2.1 在T型台上架梁，桥台的加固措施必须到位，严格执行“T型台上架梁桥台加固技术交底”规定。

2.2.2支撑底部用薄板找平，并用木楔楔紧。

2.2.3支撑顶部靠台身一侧先用厚杂木板抄平，再用木楔排满打紧，用同样的方法加固另一侧。

2.2.4支撑一定要立直、立平，所用枕木头、木板、木楔均用硬杂木，禁止使用其它木料代替，木楔要排满楔紧，不得存在任何侥幸和麻痹心理。

2.2.5在T型台上立零号柱时，零号柱应立垂直，用木楔将缝隙抄实，压大臂时将零号柱压紧、压实，架梁人员必须详细检查零号柱及柱底支垫受力情况。收起的零号柱活动节下严禁站人。

五、铺架机械在区间的停放规定

1.区间停放铺架设备地点应选择坡度小于6‰、路基较低、线间距大于4.2m的直接地段，路基应坚实。由铺架队队长提前进行“看道”。线路和路基状况差必须进行整道、压道、线路加固后才能停放。同时，考虑洪水对停放地点路基的影响，保证设备的绝对安全。停放在曲线上时，应选择大半径曲线上，大臂应摆向邻线反方向，确保不侵限。严禁停放在桥面和R<800m的小半径曲线地段。

篇6：施工安全管理及风险控制方案

前言

一、工程概况

二、现场布置

三、安全管理目标

四、安全生产、文明施工管理组织机构及岗位责任制

五、项目工程安全计划与措施

六、施工现场应急预案

八、建立文明施工的各项管理制度

七、安全生产、文明施工的宣传教育与口号

八、安全生产、文明施工小组成员及其职责

九、附述

前言

为更好地对施工现场的安全管理，贯彻《中华人民共和国安全生产法》与安全管理方针“安全第一、预防为主”，从而通过科学管理，为国家的财产及人民的生命提供一个有效保证的管理措施。

一、工程概况

青岛平度郑州路35kv变电站第二电源工程

本工程各工种交叉作业较多，施工机电设备较多，因此安全用电、施工设备的安全尤其重要。为确保人员的人身安全和生产设备、工程建设的安全，特制定以下具体安全措施。

二、现场布置

1、施工现场

1.1在施工现场各出入口显眼位置处挂上施工现场平面布置图及施工铭牌。

1.2在施工现场，设置宣传安全教育栏和安全生产示警标志。在生活区内设置质量规范及法制知识报刊等方面的宣传教育栏。

1.3现场建筑材料标志挂牌，散体材料砌池围堆放，架管、竹杆料立杆设栏堆放，各种快料起堆交错叠放，叠放高度不超过1.6米。1）工程概况表

2）天气晴雨表

3）项目部管理人员构架图 4）施工总进度计划表和形象进度表 5）施工平面布置图 6）安全、防火责任任命书 7）施工许可证 8）每日记事板

9）悬挂一定的有关质量、安全、文明施工的标语、口号。

施工场地内适当位置宣传栏和黑板报，组织工地宣传教育园地，宣传栏、黑板报要做到大小规格标准，式样大方。

2.5施工使用的设备、材料必须按施工布置平面图的要求进行合理有序的布置，使其位置排列合理，材料堆放整齐。

三、安全管理目标：

安全管理目标是全年实现“五无”，即无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无坍塌；负伤频率控制在2‰以内，实现重大伤亡事故为零的目标。

四、安全生产、文明施工管理组织机构及岗位责任制

1、安全生产、文明施工组织机构

1.1公司成立安全生产、文明施工领导小组：小组设组长一人，副组长一人，成员若干名。组长由公司经理担任，成员包括公司经理，公司总工程师，质安部主任、技术部主任等。

1.2项目部成立安全生产、文明施工领导小组，组长由项目经理担任，成员由项目部技术负责人、施工员和质安组负责人组成。

1.3每个项目部根据工程大小设专职安全生产、文明施工监督员1～2人。

2、安全生产岗位责任制

2.1、项目经理（项目安全生产第一责任人）安全生产责任制

2、负责贯彻执行国家及上级有关安全生产的方针、政策、法律、法规、批示和决定。

3、督促本项目工程技术人员，工长及班组长在各项目的职责范围内做好安全工作，不违章指挥。

4、组织制定或修订项目安全管理制度和安全技术规程，编制项目安全技术措施计划并组织实施。

5、在组织基础上工程业务承包，确定安全工作的管理体制，明确各业务承包人的安全责任和考核指标，支持、指导安全管理人员的工作。

6、健全和完善用工管理手续，录用外包队必须经公司批准，认真做好专业队和上岗人员安全教育，保证他们的健康和安全。

7、组织落实施工组织设计中安全技术措施，组织并监督项目工程施工中安全技术交底制度和设备、设施验收制度的实施。

8、领导、组织施工现场定期的安全生产检查，发现施工生产中不安全问题组织制定措施，及时解决。对上级提出的生产与管理方面的问题要定时、定人、定措施予以解决。

9、不打折扣地提取和用好安全防护措施费，落实各项安全防护措施，实现工地安全达标。

10、每天亲临现场巡查工地，发现问题通过整改指令向工长或组长交待。

11、定期召开工地安全工作会议，当进度与安全发生矛盾时，必须服从安全。

12、发生事故，要做好现场保护与抢救工作，及时上报，组织配合事故的调查，认真落实制定的防范措施，吸取事故教训。

13、认真执行本企业的领导和安全部门在安全生产方面的指示和规定，对本项目的职工在生产中的安全健康负全面责任。

14、在计划、布置、检查、总结和评比安全生产工作的同时，计划、布置、检查、总结和评比安全生产工作。

15、按时提出本项目安全技术措施计划项目，经上级批准后负责对措施项目的实施。

16、制定和修订本项目的安全管理制度，经安全科审查，提出意见，经企业主管领导或安委会批准后负责执行。

17、经常对本项目职工进行安全思想和技术教育，对新调入项目的工人进行安全生产现场教育，对特种作业的工人，必须严格训练，经考试合格，并持有操作合格证，方可独立操作。

18、发生事故时，应及时向主管领导和安全部门报告，并协助企业领导和安全部门进行事故的调查、登记和分析处理工作。

19、开展各项安全管理工作，制定具体的安全管理措施。2.2项目技术负责人的职责

1、对项目工程生产中的安全生产负责任。

2、贯彻落实安全生产方针、政策、严格执行安全技术规程、规范、标准。结合项目工程特点，主持项目工程的安全技术交底。

3、参加或组织编制施工组织设计，编制、审查施工方案时，要制定、审查安全技术措施，保证其可行与针对性，并随时检查、监督、落实。

4、主持控制技术措施，制定季节性施工方案的同时，制定相应的安全技术措施并监督执行，及时解决执行中出现的问题。

5、项目工程应用新技术、新工艺、新材料要及时上报，经批准后方可实施，同时要组织上岗人员的安全技术培训、教育，认真执行相应的安全技术措施与安全操作工艺要求，预防施工中因化学物品引起的火灾，中毒或其工艺实施中可能造成的事故。

6、主持安全防护设施和设备的验收。发现不正常情况应及时采取措施。严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用。

7、参加安全生产检查，对施工中存在的不安全因素从技术方面提出整改意见和办法予以消除。

8、参加、配合因工伤及重大未遂事故的调查，从技术上分析事故原因，提出防范措施、意见。2.3安全监督员的职责

1、认真执行国家有关安全生产方针、政策和企业各项规章制度。

2、督促项目财务提足安全技术措施费，做到专款专用。

3、每天对各施工作业点进行安全检查，掌握安全生产情况，查出安全隐患及时提出整改意见和措施制止违章指挥和违章作业，遇有严重险情，有权暂停生产，并报领导处理。

4、参加项目组织的定期安全检查，做好检查记录，及时填写隐患整改通知书，督促认真进行整改。

5、配合工长开展好安全宣传教育活动，特别是要坚持每周一次的安全活动制度，组织班组认真学习安全技术操作规程。

6、提出安全事故处理意见，并报主管部门。

2.4施工员安全生产责任制

1、认真执行上级有关安全生产规定，对所管范围内的安全生产负直接领导责任。

2、检查所管班组作业环境及各种设备、设施的安全状况，发现问题及时解决纠正。尤其对施工中的重点、特殊部位更要强化检查、落实措施。

3、定期或不定期组织所管理班组人员学习有关安全操作规程，并开展安全教育活动，接受安全部门人员的监督检查。

4、发生工伤事故要保护好现场，并立即向有关领导报告。

5、施工现场架设的外排架、井字架以及安装的电器、线路、机械设备等安全防护装置、设施都要组织验收，合格后方可投入使用。

6、接受上级及安全监督员的监督检查，对上级及安全监督员提出的安全隐患及时安排整改，并监督整改的落实情况。

7、定期对工人进行安全技术教育，防患于未然。2.5各班组长安全生产责任制

1、认真执行安全生产规章制度及安全操作规程，合理安排班组人员工作，对本班组人员在生产中的安全和健康负责。

2、经常组织班组人员学习安全操作规程，监督班组人员正确使用个人防护用品，不断提高防护意识和自保能力。

3、认真落实安全技术交底，开好班前、班后会，做到不违章指挥、不蛮干。

4、经常检查班组作业现场安全生产状况，特别是班前班后检查，发现问题要及时解决，并上报有关领导、部门。

5、认真做好新工人的上岗安全教育，杜绝不满年龄的童工和特殊作业人员无证上岗作业。

6、发生工伤事故要保护好现场，并立即报告有关领导。2.6工人安全生产责任制

1、认真学习各项安全生产规章制度，努力提高安全生产知识和技术水平，自觉遵守安全操作规程及施工措施，不违章作业。

2、保管好所使用的工具及防护用品，坚持进行班前检查，不动用他人的机械、工器具。

3、本人对不熟悉的机械、工器具未经操作训练不得操作和使用，不动用他人的机械、工器具。

4、施工前及施工过程中，对施工场所要进行检查，做好安全防范措施，设有安全警告标志的区域切勿进入或特别小心。

5、坚持文明施工，下班前一定要做好现场清理，做到工完料尽场地清。

6、师傅对徒弟，老工人对新工人要进行安全教育，特别是对危险性工作要交待安全施工方法，并在施工中照料他们的安全。

7、爱护现场安全措施，不得乱拆、乱动，不得将设备、材料等堆放在施工通道上，保持施工通道畅通。

8、积极参加安全活动，提出安全工作建议，揭发不安因素，为安全多做工作。

9、有权制止他人违章作业行为，有权越级反映施工中的不安全问题，发现险情时，有权先进行处理再向领导报告。

3、文明施工岗位责任制

3.1强化各级领导责任，特别是公司、工程队和项目部领导人的责任。要求在施工前做好文明施工规划，落实资金加大投入，加大宣传教育投入力度，制定文明施工标准，建立适合自己管理特点的岗位责任制。

3.2施工一开始，公司、工程队要将文明施工任务指标分解，与工程质量、安全一起与项目经理、工长、班组长层层签订责任承包书，做到文明施工、安全生产、质量管理层层制。一起部署，一起落实，一起检查，一起评比，使文明施工各项工作步步到位，落到实处。

4、施工人员安全防护

1、参加施工人员是经过安全培训，并考核合格持证上岗者。施工人员进场时或进行具体操作前，须经过施工工长及安全监督员的安全交底。

2、施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。

5、应急救援与响应控制组织机构

1、为预防可能发生的各种潜在的事故和紧急情况，尽量减少安全、火灾、爆炸、中毒、交通、自然灾害等事故，减少对人员和对环境的影响，做到有效控制与处理，总承包项目部成立应急救援准备与响应控制领导小组，登记小组名单和电话。应急救援准备与响应控制领导小组又分为指挥组、报警组、抢救组、警卫组、救护组。

2、现场应急救援组织分工

指挥组：负责现场人员调动，组织抢险。

报警组：负责报警、提示道路，通知电气管理人员切断事故现场电源，开启地下消火栓，负责接水带开消防用水开关等。

抢救组：带领抢险队员抢险，救助、疏散人员、物资，防止事态漫延、扩大。警卫组：保护现场，防止无关人员进入。救护组：配合医疗人员工作。

3、救援准备与响应控制领导小组职责：针对现场实际情况，制定应急措施或是在相应方案中编制应急措施；在正常生产过程中，组织落实应急准备；出现相应紧急情况时，执行应急措施；对现场抢救分队进行应急准备与响应知识教育、培训、定期进行灭火演练，保障应对突发火险、事故及紧急情况等的能力；监督施工现场防火工作的静态、动态管理，器材的完好、易燃易爆品的管理等；一旦发生事故和紧急情况应立即采取行动补救的同时立即报警，及时报告领导。三）要求所有人员掌握常用的急救知识，并能灵活运用。

重大危险因素：

物体打击；机械伤害；触电；边坡坍塌；火灾；中毒；治安；其他。

1、急救原则：先救命，后疗伤。

2、急救步骤：止血、包扎、固定、救运。

3、常用急救方法

（1）包扎：伤口包扎绷带必须清洁，伤口不要用水冲洗。如伤口大量出血，要用折叠多层的绷带盖住，并用手帕或毛巾（必要时可撕下衣服）扎紧，直到流血减少或停止。

（2）碰伤：轻微的碰伤，可将冷湿布敷在伤处。较重的碰伤，应小心把伤员安置在担架上。等待医生处理。

（3）骨折：手骨或腿骨折断，应将伤员安放在担架上或地上，用两块长度超过上下两个关节、宽度不小于10～15cm的木板或竹片绑缚在肢体的外侧，夹住骨折处，并扎紧，以减轻伤员的痛苦和伤势。

（4）碎屑入目：当眼睛为碎屑所伤，要立即去医院治疗，不要用手、手帕、毛巾、火柴梗及别的东西擦拭眼睛。

（5）灼烫伤：用清洁布覆盖伤面后包扎，不要弄破水泡，避免创面感染。伤员口渴时可适量饮水或含盐饮料，经现场处理后的伤员要迅速送医院治疗。

（6）触电：发现有人触电时，应立即关闭电门或用干木材等绝缘物把电线自触电者身上拨开。进行抢救时，注意勿直接接触触电者。如触电者已失去知觉，应使其仰卧地上，解开衣服，使其呼吸不受阻碍。如触电者呼吸停止，则应进行人工呼吸。

触电者脱离电源后，应尽快现场抢救，不间断地做人工呼吸，并挤压心脏，不要等医务人员，更不要不经抢救，直接送医院，抢救触电人员时应耐心、持久。

（7）中暑：发生中暑后，应迅速将中暑者移到凉爽通风的地方，脱去或解开衣服，使患者平卧休息，给患者喝含食盐的饮料或凉开水，用凉水或酒精擦身。发生持续高烧及昏迷者应立即送往医院。发生事故后，迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。对受伤人员的抢救决不迟误。

四）应急救援物资设备、人员准备

1）资金准备：项目部长期预留一万准备金，以备出现紧急情况时能随时所用。

2）机械设备、物资准备：施工现场现有的机械设备在发生紧急情况时由总承包单位统一调配，用于紧急救援工作、3）人员准备：组织一支5人专业救援组，组长、副组长分别由总承包企业项目经理、安全员担任。

4）急救设施：总承包项目经理部及各分包单位均按规定配备箱内相应器材、药品，同时现场配备一名具有专业资质的专业医生。

5）进入施工现场后立即建立相关单位通讯录。五）事故及紧急情况抢救、报告程序

1）发生工伤事故后，各单位应立即组织对伤者的抢救、保护好现场并立即上报总承包项目部领导，随即上报我单位安全管理部、行政保卫部、主管部室领导或值班室，立即组织相关人员投入紧急救援协助工作。

2）接到事故报告后，轻伤事故：我单位安全部前往调查。重伤以上事故，安全管理部、我单位主管安全生产领导，立即赶到现场的同时，及时向上级有关单位报告。并指挥救援和调查、处理工作，各主管部门应立即组织相关人员按事故报告流程进行调查、报告，相关部门同时投入紧急救援协助工作。

3）报警电话：公安报警：110；急救中心电话：120；火警电话：119。

4）进入现场后总承包项目相关负责人即着手了解该医院的位置、电话，并与其建立联系。六）应急救援措施

施工现场发生伤亡事故后，按规定时间上报上级主管部门。现场负责人立即跟抢救中心联系，正确反映伤病员的情况和简单的救治过程。初步检查伤病员，判断神志、气道、呼吸循环是否有问题，必要时立即进行现场急救和监护，视情况采取有效的止血、止痛、防止休克，包扎伤口等措施，固定、保存好断离的器官或组织，预防感染。同时组织人员对事故现场进行保护，配合有关部门进行调查处理，整理资料归档。

1）对施工现场因工伤亡或中毒事故，首先由事故发现者向现场值班员或主管领导、经理汇报，并上报业主、监理和我单位安全管理部和单位主管领导，同时根据事故情况，保护好现场，并组织有关人员进行抢救。在保证救助人员无危险的情况下，迅速使伤病员脱离危险场所

2）易燃易爆品发生火灾、爆炸事故抢救流程：首先，事故现场的义务消防队队长积极组织义务消防队及职工全力进行抢救，切断电源，及时安排伤员撤离危险区域，安排警卫护场人员维持事故现场秩序，同时拨打火警119报警。报警时报警人员要沉着冷静，说清火灾发生的时间，详细地址，火势大小规模，并说清报警人员的姓名、接车地点和联系电话。

3）在工程施工过程中所发生的交通事故，由总承包项目部（安全员、保卫干部）组织有关人员现场抢救，当安全员（保卫干部）不在现场时，由项目部主管领导或是当时值班领导上报并赶赴现场进行抢救，保护现场并与交通队联系，协助交管部门对事故进行调查处理。

4）食物中毒时抢救流程：首先组织人员抢救伤员，安排车辆送往应急医院进行抢救，若中毒人员不能移动，立即拨打120或999急救中心电话抢救伤员。同时组织人员保护现场，维持秩序，有必要时责令停止施工。在抢救食物中毒（伤员）的同时，立即向我单位行保部或向我单位值班室报告。

5）当其他紧急情况或事故（如大风、突然停电、停水等）发生时，由项目经理部主管领导组织人员按照应急准备与响应控制程序和节水节电及生活区、办公区控制程序的规定进行处理。

6）基坑塌方应急措施：

（1）总承包项目部进场后安排专职测量人员对基坑边坡进行监测，发现塌方或基坑边缘裂缝时，立即停工、撤离人员并报告项目经理部生产指挥和技术人员到现场检查判断。

（2）如有人员伤亡时，转入执行伤亡事故应急预案。

（3）值班人员根据判断，设置警戒线，划定危险区域，疏散警戒线内的人员和设备。通知单位有关职能部室和领导。安排测量人员监测位移情况。组织技术人员制定处理方案进行处理。七）现场消防控制措施

1）将严格执行青岛市有关标准，进场后，立即与有关保卫部门及青岛市消防局取得联系，办理相关审批手续。

2）进场后请市消防局专业教官为施工现场人员进行入场消防培训，增强施工人员的消防安全意识。3）施工现场成立消防巡查小组，每日对现场的各个角落进行消防巡查，为巡查队员配备对讲机。

八）抢险队演习训练

每年对抢险队进行一次安全知识或法规及抢险、伤员抢救训练。

九、建立文明施工的各项管理制度