加强客运车辆运行过程中的检查

关键词： 客运车辆 班车 运行 检查

加强客运车辆运行过程中的检查（通用7篇）

篇1：加强客运车辆运行过程中的检查

加强客运车辆运行过程中的检查

为了进一步加大对营运客车在运行过程中的监督检查力度，预防和减少道路运输生产事故的发生，保障人民生命财产安全。

一、客运班车应当按照“三定四统一”要求进站经营，不得擅自设立发车点，在站外从事经营活动。客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经点进站上、下客，无正当理由不得改变行驶线路，不得站外上、下客或者站途揽客。在客运站源头的驻站运管人员，要组织客运站在客车发车前逐台次进行检查登记，重点检查驾乘人员有无从业资格证、是否私加（改）座椅、车辆技术状况和车容车貌是否符合要求等。

二、运管人员在路检过程中要重点检查从业人员的从业资格，车辆的《道路运输证》及车辆的技术状况，营运客车是否超员、超载运行，一经发现，一律卸客转运。

三、在节日要加强对危险品的检查。驻站运管人员及客运站值班人员要加强对进站旅客行李、小件寄存和行包托运的安全检查，做到不漏查漏检，并做好台账记录，严防危险品进站上车。

通过这次检查，使我县客运车辆运输秩序明显改善，“三定四统一”工作落到了实处，车站封闭式管理落实到位，保持了优良的运行秩序，杜绝了车辆乱停乱放，站外上下旅客，站外设点等不良现象的出现，做到安全、有序、畅通的良好运输秩序。我所已将此项工作列入日常工作计划，并建立长效的管理机制，作为长期工作来抓，以构建和谐平安的我县道路运输市场秩序。

取缔无证维修点

随着汽车维修业迅速崛起，我县正规厂家数家，但是一些无证的维修“杂牌军”也稍无声息的孕育而生，这些无证经营使得维修市场

诚信度大为降低，给维修业带来了“内伤”，极大地妨碍了行业的进一步发展，这些无证经营维修点，不仅扰乱了正常的道路运输市场秩序，还存在严重的消防安全隐患。为此我们要加大对检查力度，及时发现，责令整改，依法取缔。

一是广泛宣传。通过电视等媒体和发布通告等形式，向车辆驾驶人和人民群众宣传无证维修的危害性，为专项整治营造良好的舆论氛围，发动群众积极参与和密切配合专项整治工作。

二是进行摸底调查，掌握非法维修点的基本情况。在我们县城内，存在着一部分未经行政许可的汽车、摩托车维修点，他们仅靠少得可怜的一点简单修理设备与几个人，连维修现代汽车的能力都不具备，甚至还承袭着落后的手工作坊式的维修工艺，未经行业管理部门的批准与培训的情况下，偷偷摸摸开起汽修厂，这样的汽修厂修出来的车在质量、行车安全上不能得到保障。在整治之前，我们要对他们的分布、工作人员、设备和开业时间等情况进行摸底调查。

三是加大执法力度，从源头上打击无证经营。根据调查摸底的情况，对这些无证维修点进行检查，对他们的经营状况依法取证，工作人员极其设备等进行登记，下达立即停业整改通知书。对生产车间，设备进行封存。

四是建立健全打击非法维修的长效机制。在专项整治的基础上，完善有关工作制度，加强日常执法监督力度，长抓不懈，保持道路运输市场秩序良好。

汽车维修管理是一项长期、复杂的工作，我们要建立一套维修管

理制度，作为长期的工作任务来抓，建立安全生产综合管理的长效机制，防止无证维修点再次抬头,以维护维修市场的正常秩序。

篇2：加强客运车辆运行过程中的检查

为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保公司客运车辆的道路运输安全，强化安全生产意识，杜绝安全事故发生，落实安全生产责任，特制定本制度。

一、客运车辆主要安全机件是指转向节、臂，转向垂臂（轴），横、直接杆，各球头销（座），半轴，半轴套管，转动轴，悬架装置，灯光，传动轴连接装置，制动管路及接头，前、后制动气室（分泵），制动磨擦片，前、后制动鼓（盘），ABS制动装置和驻车制动。

二、客运车辆安全机件检查，实行层层负责制。即该车驾驶员员负责日常检查，公司专人负责督察，安全员负责不定期抽查。抽查中，若发现问题，立即进行整改。

三、客运车辆安全机件检查发现的不安全项目，由驾驶员将该车送往具有资质等级的维修企业进行维修。

四、客运车辆安全机件检查，原则上30天检查一次，一般在该教练车进入二级维护中期分段进行检查。

篇3：加强客运车辆运行过程中的检查

(一) 用电信息采集系统运行过程中的维护需要注意的问题

在用电量数据方面, 用电量数据的准确性是用电信息采集系统正常运行的最基本要求, 是用电信息采集系统运行过程中维护的重要依据, 同时用电信息采集系统运行过程中的维护是保证信息数据准确的重要保证, 因此要制定关于用电信息采集系统数据的异常、修改、替换及复核维护办法的处理原则。根据统计要求编制常用报表格式, 并根据用电变化的情况及时调整报表格式, 同时有关部门要及时对上交的数据进行修改, 加强对用电信息采集系统数据的定期核对, 包括对数据进行统计分析, 对一些异常的数据进行查明并找出问题的所在, 最终交有关部门处理解决。CT、PT参数、旁路数据替换、费率时段修改、表计更换等处理后, 还要对用电信息采集系统数据进行审查确认和分析统计。在对采集终端方面, 对核对提供给相关部门的用电信息采集装置数据的正确性, 包括日常维护、故障排除等信息数据, 保证用电信息采集终端设备的调试正常, 处理好装置的备品和备件。在对电能表方面, 在核对电能表时, 发现有异常状况时, 要及时处理及确认, 并把相关信息反馈到运行管理部门, 同时要定期复核和巡检电能表的数据, 做好计量设备的正常检修、替换等, 设定好电能表的参数, 并提供给相关运行管理部门。在对通讯通道方面, 一定要保证其畅通, 维护好用电采集信息主站系统之间的通讯。

(二) 完善用电信息采集系统运行过程中的维护的制度和流程

目前相关的配套的制度及流程还有制定和调整的巨大空间, 其调整的主要内容为营销系统管理的加强、系统实时反应信息的准确、系统运行状态的掌握、系统运行可行性的提高、系统维护人员的认真科学的维护检查等, 当系统的使用部门一旦发现运行中的异常或故障, 要立即做好检查记录, 及时通知技术部门的技术人员对运行系统进行故障检查并找出问题所在, 再确认问题之后, 通知系统维护人员对其特殊维护, 从根本上解决问题, 并对维护后的用电信息数据进行汇总, 反馈到各部门, 这样可以完善用电信息采集系统运行过程中维护的制度和流程, 保证用电信息采集系统运行更加科学高效。

二、加强用电信息采集系统运行过程中管理对策分析

(一) 创新技术手段, 优化运行系统

在用电信息采集系统建设初期, 应综合考虑采集质量、标准化程度、建设运行成本等因素, 这样可以保证用电信息采集系统运行过程中数据的准确性, 促进用电信息采集系统的运行更加标准, 更加科学。同时还可以在城区推广无线采集器的建设思路, 简化通信层次, 提高采集可靠性。选择载波作为农村分散用户所采用载波釆集模式, 这不仅可以首创采集终端自动调试技术, 还能解决长期以来困扰载波釆集模式的运行维护难题。使用这种技术, 可以让安装施工人员只要完成设备接线, 用电信息采集系统就能自动生成集中器釆集器用户之间的对应关系, 无需复杂的调试工作。

(二) 推进集抄集收, 深化抄表应用

电能表抄表是用电信息采集系统运行的主要业务, 是用电企业电量计算、抄表、收费标准化实施的主要数据来源。随着我国经济的进一步发展, 用电结构也随之发生了巨大变化, 采用“集抄集收”, 可以满足我国今天用电结构改变对用电信息采集数据的要求, 以服务优化、效益最大、人员精炼为目标, 以集约、智能、高效、专业的思想原则, 推出一种全新的管理概念, 最终实现远程抄表、智能核算、统一收费、专业运维等。通过使用远程抄表, 提高抄表准确性, 减少了抄表的工作人员, 这样可以节省资金加大服务人员系统的构建, 最终把工作转移到提高精益化管理能力的工作上。同时通过远程抄表数据实施分次结算, 缩短电费回收期天, 可产生可观的财务效益。

(三) 强化计量装置异常管理, 减少电量差错

强化计量装置异常管理可以有效防止用电异常和偷窃电事件, 远程故障处理业务主要对用电信息采集系统终端的电压、电流、负荷等电量数据, 如果用电出现异常, 包括失压、停电等事项都能进行准确记录, 同时用电信息釆集系统主站采用智能化算法, 可以对用电出现的不同状况进行诊断分析, 包括用电类和事件类, 能准确判断用电异常现象, 提高服务水平及用电效率。

(四) 借助用电信息采集平台, 加强有序用电管理

目前我国政府要求用电系统根据节能减排原则, 严格管理用电系统, 保证用电质量高效、环保。借助用电信息采集平台是实现用电节能减排的重要手段, 可以有效加强用电信息采集系统运行过程中管理, 通过用电的实时数据采集, 促使生产系统与营销系统数据有效科学地交互, 保证海量数据挖掘与应用的深化, 可以为电力用电信息采集提供准确的用户用电数据, 加强我国有序用电管理, 提高工作效率。

三、总结

尽管近年来我国的用电信息采集系统的建设取得了巨大发展, 然而我国离世界先进水平还有一段距离, 主要体现在管理理念、制度等。通过以发展创新为导向, 以我国用电的现实状况为依据, 积极构建符合我国国情的用电信息采集系统, 为用户提供优质的优质的用电服务, 应成为我国未来用电信息采集系统的建设的主要发展方向。

参考文献

[1]安莹, 谭嘉怡, 杨晶, 程淼.试论加强用电信息采集系统运行过程中的维护及管理对策分析[J].电子制作, 2013.

[2]周艾辉.用电信息采集系统运行评估体系研究[D].华北电力大学, 2013.

[3]宋思扬.电力营销中用电信息采集系统建设研究[D].华北电力大学 (北京) , 2011.

篇4：加强客运车辆运行过程中的检查

关于开展客运车辆安全大检查情况报告

江津区交通委员会：

为进一步贯彻各级相关会议和文件精神，严格落实客运车辆安全生产责任，有效遏制道路客运车辆安全事故的发生，严厉打击道路交通非法违法行为，认真开展隐患排查整治，严格管理、监督，严格按照上级要求迅速在全镇开展客运车辆安全专项执法检查，现将检查情况报告如下：

一、领导重视，严格部署。镇政府对开展客运车辆安全大检查高度重视，并成立以镇长赵凌云为组长，分管副镇长唐平显为副组长、镇派出所、安办、司法所为成员单位的的专项执法检查领导小组，全面统筹安排全镇开展客运车辆安全大检查相关工作。8月6日上午召开了全镇开展客运车辆安全大检查工作动员会，安排部署了全镇开展客运车辆及车站安全大检查相关工作。

二、加强检查、严格执法。派出所、安办、交安办对全镇客车开展了一次大检查。

1.查客运车辆安全技术性状况。对车辆维护检查报告、客运车辆安全设施进行了检查，凡是安全例检不合格、安全设施不齐全的车辆，一律责令车主停运维护，不得上路、不得载客。

2.查客运车辆从业人员资格。重点检查了各客运车辆驾驶员从业资格证、售票员教育培训资质，各从业人员按时按规定参加了企业组织的安全教育学习记录等。对无资质的从业人员责令立即停止作业，不得继续从事客运。

3.查客运车辆违章违行为。派出所、镇安办、交安办成立了一个流动检查组，不定时、不定点对全镇客车进行检查；同时设立了一个固定检查站，对过往车辆进行检查。对超载、酒驾、疲劳驾驶、违规超车、乱停乱靠等违法违纪行为，一经发现，严厉处罚。

通过这次大检查，我镇加大检查力度，严格执法，进一步规范了客运车辆的监督管理，但客运车辆超载现象仍然存在、乱停乱靠现象比较明显。加上客运车辆路线长，执法人员较少。不能保证执法力度。离上级要求还有一定差距，在今后的工作，镇政府还将继续加强检查执法，确保道路交通安全。

中山镇人民政府

篇5：加强客运车辆运行过程中的检查

随着城市交通的日益繁荣, 道路交通事故频频发生, 给人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁, 社会影响比较恶劣。客运车辆在营运时, 由于装载乘客人数较多, 其发生事故后果波及面广, 社会影响比较严重。另一方面, 司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为, 车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客, 这些行为都为安全生产带来严重的隐患。为此交通管理部门加大了执法力度、投入了更多的精力对其进行治理。

2011年2至5月份, 交通运输部陆续发布了四份行业标准:《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》 (JT/T794—2011) 、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》 (JT/T796—2011) 、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》 (JT/T809—2011) 和《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》 (JT/T809—2011) 等四份行业标准, 在行业标准中鼓励推荐使用北斗卫星定位系统, 为北斗定位系统在客运车辆安全监管中的应用奠定了基础。

1 北斗卫星定位系统

1.1 系统简介

中国北斗卫星导航系统 (Bei Dou Navigation Satellite System, BDS) 是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统 (GPS) 、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统 (GLONASS) 之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统 (BDS) 和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO, 是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。

北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成, 可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务, 并具短报文通信能力, 已经初步具备区域导航、定位和授时能力, 定位精度10m, 测速精度0.2m/s, 授时精度10纳秒。

1.2 三大功能

北斗卫星定位系统主要功能:

a.快速定位:北斗卫星定位系统可为服务区域内用户提供全天候、高精度、快速实时定位服务, 定位精度20—100m;

b.短报文通信:北斗卫星定位系统用户终端具有双向报文通信功能, 用户可以一次传送40-60个汉字的短报文信息;

c.精密授时:北斗卫星定位系统具有精密授时功能, 可向用户提供20ns-100ns时间同步精度。

1.3 主要特点

北斗定位系统具有全天候、全方位、并发处理能力强、安全性好等特点, 表现为:

a.开放性:北斗卫星导航系统的建设、发展和应用将对全世界开放, 为全球用户提供高质量的免费服务, 积极与世界各国开展广泛而深入的交流与合作, 促进各卫星导航系统间的兼容与互操作, 推动卫星导航技术与产业的发展。

b.自主性:中国将自主建设和运行北斗卫星导航系统, 北斗卫星导航系统可独立为全球用户提供服务。

2 北斗车辆监控系统

2.1 系统架构

整个系统基于北斗卫星定位、移动通信、物联网等先进技术, 能够实现全天候网络无缝覆盖获取客运车辆的地理位置、运行方向、运行速度、及运输介质的各种状态信息, 实现对客运车辆的远程监控, 提升运输安全, 实现运输有效管理, 提升运输效益。本系统《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》 (JT/T796—2011) 和《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》 (JT/T809—2011) 规定, 系统总体框架 (图1) :

整个系统主要由三个部分组成:北斗车载终端、企业监控系统、无线通讯网络。

a.北斗车载终端:安装在“两客一危”客运车辆上的北斗车载终端设备, 采集车辆行驶轨迹、行驶状态、视频等信息通过2G/3G/4G等网络实时上传到企业监控平台及行业监管平台, 支持报警上传、接受企业监控系统的消息和指令;

b.企业监控系统:企业运营平台采用符合“两客一危”行业标准的客运车辆监控调度监控系统。车载终端采集的数据发送到该系统, 企业通过该系统监控调度本企业的运输车辆, 同时通过该系统可以与政府“两客一危”行业监管平台进行信息交互, 支持交通部平台的数据共享共用要求;

c.无线通讯网络:车载终端采集信息的通讯载体, 采用2G/3G/4G等方式, 实时将北斗车载终端采集信息传输到监控中心, 同时将监控中心的消息及指定及时下发到北斗车载设备, 并通过外设通知驾驶员, 规范驾驶行为。

2.2 系统功能

2.2.1 数据中心

为了方便监控, 系统提供数据中心功能支持, 将采集的实时统计数据, 通过可视化数据仪表盘的形式展示, 直观展现客运车辆监控全局性的统计信息, 总体把握企业客运车辆的总体情况。同时, 对于需要了解具体车辆状态、违规等信息, 可以进一步查询到统计信息的明细 (图2) 。

2.2.2 车辆实时监控

提供对客运车辆的实时监控, 支持对车辆的跟踪、报文发送和车辆拍照等功能, 并可支持对反馈报文、车辆行驶记录数据及照片的历史数据查询。支持单车监控、多车监控, 并可显示车辆运行速度。

2.2.3 历史轨迹回放

根据用户选定的时间段, 回放指定时间段客运车辆的行驶轨迹, 并在地图上展示, 提供播放、暂停、快进、快退、单步前进、单步后退、拖拽等功能控制轨迹播放速度, 同时可配合可视化的速度曲线。

2.2.4 超速报警

提供超速报警功能, 当车速达到最高限速且超过设置的持续时间时触发报警, 当车速未达到所设置的最高限速时不产生报警。

超速报警判断规则:速度连续1分钟大于速度阀值 (白天06:00-22:00为100km/h, 夜间22:00-06:00为80km/h) 时开始;速度小于速度阀值时结束。

2.2.5 偏离线路监控

可以对客运车辆预设线路信息, 当车辆偏离线路时, 车载设备产生报警, 并实时上传至监控中心, 监控中心收到报警后, 通过声光方式提示车辆偏离线路。点击报警信息, 可以进入到单车监控状态。

2.2.6 连续行驶疲劳驾驶

分析客运车辆疲劳驾驶情况, 按照交通部疲劳驾驶规定, 判断客运车辆是否疲劳驾驶, 如果满足疲劳驾驶, 则进行报警提示。

疲劳驾驶判断规则:司机刷卡时长大于4小时开始, 司机签退20分钟后结束;再次签到, 且时间小于上次签退时间20分钟, 则继续为疲劳驾驶;累计8小时疲劳驾驶, 在0:00:00-23:59:59之间, 刷卡时长累计超过8小时开始报警, 签退结束报警;再次签到时, 继续报警, 直至23:59:59结束报警。

2.2.7 统计分析报表

基于客运车辆监控的数据, 系统提供对车辆使用记录的统计报表, 方便监控人员更好地了解车辆的使用情况。按时间分类, 统计周期包括:日报、周报、月报、年报以及任意时段的报表, 统计分析结果以文字和图表的形式显示。同时所有报表数据可以直接导出形成Excel文件。

3 系统创新性

3.1 北斗与“两客一危”标准结合

基于国产北斗定位系统和交通部行业标准, 并结合客运企业车辆实际监管需求, 开发客运车辆监控系统, 实现了对客运车辆的实时监控、轨迹回放、报警提示、统计分析功能应用, 为客运车辆的事前、事中监管, 事后分析提供了强有力的支撑手段, 同时利用北斗车载终端系统, 有利于提高北斗示范应用的效果。

3.2 系统架构采用多线程等技术

整个系统通信服务器软件采用Java技术开发实现, 综合运用了线程、消息队列、Socket等相关技术实现, 支持负载均衡, 能保证大规模终端设备的接入的可靠性, 同时具有灵活扩展性, 支持大规模车载设备的接入。

3.3 与省部平台实现了有效衔接

本系统采用交通部“两客一危”技术标准进行建设, 可以有效为省平台、交通部监管平台提供监管信息支持, 同时省平台、交通部监管平台可以直接对企业车辆进行远程监控、问询等, 实现了跨级别的多重监控, 有效提升了客运车辆监管的力度和水平。

3.4 积极推动北斗技术在客运领域的应用

北斗卫星导航系统作为国家重要的空间信息基础设施, 是国家的战略性新兴产业, 对于转变经济发展方式、促进国家信息化建设、调整产业结构、提高社会生产效率、转变人民生活方式、提高大众生活质量, 都具有重要意义。

4 结束语

科技是第一生产力, 加强安全监管是事故预防的重要手段。通过对客运车辆北斗定位监控系统的应用, 本项目立足于基础管理, 并针对客运车辆监控的特点, 结合交通部“两客一危”技术标准进行建设, 实现了对公司所有营运车辆在全国范围内运行动态的24小时实时监控, 及时掌控客运车辆的运行动态, 有效遏制车辆超速、超范围、不按规定线路、不按规定时间运行、疲劳驾驶等违章行为, 对预防因上述违章行为而引发交通事故起到了极其重要的作用。通过客运车辆北斗定位监控系统, 客运企业有效减少了违章, 降低事故发生概率, 保障行车安全, 起到了前所未有的、单纯依靠人力不可替代的重要预防作用和成效, 同时在推广国家北斗战略中, 也有积极的示范作用。

摘要：客运车辆运营安全事关经济发展和社会稳定, 加强客运车辆安全运营管理势在必行。本文结合我国自主研发的北斗卫星定位系统, 提出了对客运车辆安全监管的信息化解决方案, 通过客运车辆北斗安全监管系统, 实现车辆实时位置监控、历史轨迹回放、事后分析等, 做到客运车辆事前、事中安全监管, 事后分析改进, 有效提升客运车辆运营的安全。

关键词：北斗定位,客运车辆,安全监管,应用

参考文献

[1]王特.GPS调度监控在道路运输行业中的应用[J].科学创新导报, 2013.No.17.

篇6：加强客运车辆运行过程中的检查

1 变电站运行过程中设备存在的问题

安全隐患问题一直以来是困扰变电站正常运行, 提供安全稳定电力的影响因素。在这一过程中, 要想保证电力的供应, 应该事先对电力设备的状态进行确定, 保证电力设备的安全性是促进电量供应的前提。只有在第一时间发现问题, 才能进行解决, 并且将对电力系统产生的损失降到最低。在这一要求的影响下, 本文针对变电站中设备常见的一些问题进行分析与归纳, 最终整理出以下几点安全隐患, 具体总结如下。

1.1 变压器绝缘套管渗漏

在我国电力事业发展的过程中, 经济发展的程度可以直接从用电量上得到一定的启示, 因为用电量是与我国的经济发展直接挂钩的, 只有经济提升了, 用电量才会得到进一步的增加, 但是在用电量增加的同时, 变压器也应该得到相应的改进, 大容量的变压器才能满足当前的实际需要。绝缘之间的距离随着变压器容量的增加也呈现出逐渐缩短的趋势, 在这一发展的趋势下, 变压器套管却存在渗漏的问题, 如果不能得到及时的解决, 将会变压器的正常使用造成一定的影响, 产生问题的主要原因是长时间没有得到更换导致的, 因为电流在运输的过程中多少会存在一定的流失, 套管的作用就是要将这种损失降到最低, 但是套管经过长时间的使用后, 就会出现老化的现象, 如果不能有效的保障套管的质量, 在密封的位置上就会出现漏油的状况, 不利于变电器的使用, 进而对变电站的运行也会造成不良的后果, 针对这一问题, 应该及时进行检查, 并且将其在第一时间得到有效的维修。

1.2 变压器密封面渗漏

上文中论述了变压器的管套经常会出现渗漏的现象, 这是内部的渗漏现象, 同时还会产生外部的渗漏, 例如在变压器的外部, 也就是密封面的渗漏也是一种常见的现象, 造成这一问题的原因主要是密封面上经常会产生裂缝, 或是密封垫的尺寸与实际的需要不相符, 因而就造成了上述问题的出现。密封面渗漏所产生的不良因素有很多, 例如最直接的影响因素就是电力系统不能正常的运行, 最终造成安全事故的发生, 或是一些密封垫在长期使用的过程中性能逐渐丧失, 因而就造成了严重的损失。针对这一状况的出现, 为了有效的保证电力的正常运行, 就要加强相应的检查工作, 并及时进行维修以及渗漏处的清洁, 只有这样, 才能在短时间内使得电力系统恢复正常的使用, 并且将相应的经济以及社会损失降到最低。

1.3 断路器发生爆炸

在变电站的电力设备中, 断路器也是一种常见的设备, 并且该设备同样也是经常出现问题的部分。这一设备的主要作用是进行电源的开关以及切换。如果变电站出现了故障, 断路器就会及时的将电源切断, 从而起到保护其他电力设备的作用。但是在实际的工作中, 其也潜在一定的安全隐患, 并且发生故障, 所具有的威力还是相当严重的。因为断路器属于一种高压设备, 需要进行充油处理, 如果电流较强, 断路器就无法识别相应的指令, 而不断的进行开合处理, 在不能灭弧的状态下, 最终就会发生爆炸的不良后果。除了主观原因导致的爆炸外, 自然因素也是造成其发生爆炸的诱因, 例如在雷电天气中, 如果没有做好相应的预防工作, 也极有可能出现类似的事故。

2 变电站运行过程中设备的检查

2.1 提前进行设备预防检查

分析了一些设备出现的问题, 包括变压器以及断路器的一些问题, 说明需要对设备进行预防性检查。在购买一些重大的设备时, 可以要求厂家对设备进行安全性检测, 保证设备的安全性。通过目测法进行检查设备, 要求专业技术人员检查一些存在的隐患, 观察设备有无变色或者裂痕现象, 观测设备有无漏油或者用鼻子闻设备是否有烧焦的味道。预防性检查设备也是一项很重要的任务。

2.2 定期进行设备实验检查

在做好了设备的预防性检查后, 还要进行一些实验检查。变电站设备需要在实际工作中, 随时记录设备运行的一些主要情况, 记录员要根据设备的运行记录工作的性能、电压、稳定性等细节。及时跟踪设备的运行情况, 检查电压电流有无异常, 设备在运行中有无发热的情况, 发现异常情况要及时切断电源。要选定专业的技术员进行设备的检测记录, 在实验中不断加强设备的运行效率。

2.3 进行自动化检查

在高科技高度发达的现代, 自动化管理也是一种重要的检查方式。设备的自动化检查主要是采用电脑对设备进行检测, 通过电脑操作在线检测设备的内部结构, 收集检测的数据, 分析问题所在。通过电脑操作制定大修计划, 把问题列出, 针对问题列举解决措施, 制定修理准则。对于断路器的故障, 可以通过电脑的操纵来控制开关闸, 通过电脑检查断路器的正常运行问题。

2.4 特殊原因的检查

由于在特殊天气的时候, 变电站设备也需要进行检查。在发生大雨或者大雾的时节, 需要检查套管是否有放电的现象。在大风的时节需要检查设备上是否附有一些异物。气温过高的时候设备是否有发热的现象。下雪时节是否有积雪影响设备的正常运行。因此, 在有天气变化的情况下, 也需要加强对设备的检测。但是在进行检查的时候首先由佩戴绝缘手套和切掉电源, 事先要做好保护措施。在特殊天气进行检查设备是为了避免事故的发生。

3 结论

总之, 变电站运行过程中设备的检查和维修是一项任重而道远的工程, 必须注意加强变电站设备的安全问题, 找出问题所在, 才能完成配电的工作。在经济和科技高度发达的现代, 只有做好预防措施, 才能及时应对出现的问题。所以, 变电站设备的检查是为了更好地维修, 而维修是为了更好地操作整个电网。

摘要：在我国电力事业发展的过程中, 变电站在电力系统中具有十分重要的位置, 在运行的过程中, 加强相关设备的检查工作是十分必要的, 可以有效的促进变电站在运行过程中的稳定性。同时对产生问题的部分进行及时的检修对于当前电力事业的发展具有重要的指导意义。随着我国现代化发展进程的进一步加快, 加强变电站设备的检修以及设备维护的工作是一项长久的任务。本文将重点对这一检修的过程进行探讨, 希望为促进电力系统的安全与稳定贡献出一份力量。

关键词：变电站,设备,检查,维修

参考文献

[1]郑伟杰.变电运行中的事故分析及处理措施[J].中国高新技术企业, 2011, (19) :145-167.

[2]张珂.浅谈变电站电气设备维修[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2011, (02) :128-133.

篇7：加强客运车辆运行过程中的检查

回场检查是活动设备管理基础工作之一，是及时发现问题，督促问题整改的最有效途径，也是最传统的设备管理方式。

1. 落实检查人员和设备，满足回场检查的要求

在厂领导的大力支持下，根据设备分散的特点，2004年成立服务于全厂的回场检查站，并在全厂范围内挑选出3名技术全面、责任心强的工人技师担任检查员。2007年，在大庆油田有限责任公司(以下简称油田公司)设备管理部门指导下，厂里修建了专业性的检查站，配备汽车制动试验台和检查车辆，以满足检查设施要求。

2. 落实车检计划，实现检查工作日常化

第九采油厂除作业、准备、电力等9个单位车辆相对集中外，7个作业区油田分散，作业区的巡回检查工作靠检查员到现场检查完成。为了车辆不漏检，检查员采取错开午餐时间、远距离住队留守、井场跟踪等方式，保证车辆检查计划的执行。同时生产运行部每月把设备检查明细、典型照片、考核公告、计划执行情况等信息，以检查通报的形式在厂网页上公布，做到回场检查工作规范化。

3. 落实整改措施，保证行车安全

检查员把在检查过程中遇到的异常现象和故障隐患拍照后存档、分析和管理，逐步成为全厂活动设备有效的监督检查窗口。2007年末，检查员在检查中发现大部分庆铃轿货车发动机空气滤芯质量不合格后及时向厂里反映，生产运行部立即发出《关于停止使用不合格空气滤芯的通知》，并要求检查员监督整改情况，作为重点检查项目。在2008年每月例行检查中，检查员把空气滤芯不合格所带来的危害向司机讲清楚，做到台台拆卸检查，并深入各单位库房鉴定库存的滤芯质量。通过生产运行部、准备大队、各基层大队共同治理，车辆空气滤芯使用状况得到很大改善，延长了发动机使用寿命，保证了活动设备安全运行。

由于检查有力，落实有效，活动设备安全隐患明显减少，2008年单台设备存在问题数量较2007年下降30%，严重问题数量下降10%，为提升活动设备管理水平打下坚实的基础。同时，活动设备回场检查站人员技能不断提高，管理水平进一步提升，2005年到2007年连续3年被大庆油田有限责任公司评为优秀回场检查站。

二、规范润滑检测管理，确保设备平稳运行

1. 发挥中心化验室职能作用

由中心化验室成立全厂性设备润滑油检测组，配备专业化验人员和检测仪器，并由1名副主任负责日常送样、化验、出具检测报告、仪器维修的协调工作，严格按照“三步法”操作标准作业，保证设备润滑油检测过程规范。

2. 突出检测计划的可操作性

生产运行部每年年末制定下一年度注水泵、压缩机组、修井机、通井机、锅炉车、水泥车、立放运井架车等11种大型设备润滑油检测计划，以工作任务下发给基层单位，对取样个数、取样时间、取样量给出具体规定，保证检测计划的可操作性。

3. 强化检测计划的执行与考核

生产运行部每月对设备润滑检测计划执行情况进行考核，纳入当月奖金兑现。设备润滑用油(脂)、用水(液)检测责任人为各作业区 (大队) 机动员。自2004年起，每月将全厂设备润滑检测和考核情况上网公布。到2008年11月底，全厂设备润滑油计划检测1 509个，实际检测1 474个，发现不合格样150个，不合格比例为9.2%。

由于润滑检测工作到位，全厂运行的压缩机组、锅炉车、井架车等大型关键设备近两年来未进行大修，降低了生产成本，保证了生产平稳运转，尤其是新站、新肇作业区2001年以来先后投用的9台12V190天然气发电机组，安全运行全部超过石油行业标准SY/T5641规定的18 000h大修时间，其中新站2#机组已经持续运行33 455h，节约了可观的大修费用。

三、实施科学检修技术，确保设备经济运行

1. 实施状态监测技术，避免泵类设备过剩修理

采用先进的HY101、HY103、HY106等振动监测仪器，能有效掌握掺水泵、输油泵、注水泵运行状态，有助于做到预防性维护。2007年5月，龙一联2#注水泵出现振动增大、前后轴瓦渗油等故障，解体检查后发现平衡盘和前端轴套磨损严重。修理厂家认为是泵轴弯曲，要求对该泵进行大修。但我们从修前连续状态监测数据分析判定，该泵没有泵轴弯曲振动特征，只需进行调整对中技术处理。通过1周调试运行，证明故障判断准确，节约大修费用5.6万元。

2. 实施表面工程技术，延长设备使用寿命

针对英51转油站双螺杆混输泵磨损问题，采用金属喷涂技术，有效处理螺旋套和螺杆表面磨损，达到国内最长距离油气液混合集输系统要求，节约修理费用13万元，解决了生产难题。

针对作业大队80t修井机发动机烧机油、功率下降的问题，采用先进养护技术，解决了发动机磨损问题，修井机提升能力增加了40%，节约修理费用30万元。

针对龙二联合站四台容器筒体外侧出现不同程度大面积腐蚀的问题，采取补焊和超音速喷涂检修技术，节省设备更新资金125万元。处理后，经油田公司锅炉压力容器检验所检验，达到使用条件。

针对中转站、联合站油田生产离心泵叶轮腐蚀问题，采取涂层技术，有效解决掺水泵、污水泵因输送介质原因造成的叶轮腐蚀损坏问题。2007年，共组织实施47台，有效避免了离心泵叶轮损伤，提高了泵效。

3. 实施油液分析技术，延长换油和中修周期

通过油液分析技术验证，天然气发电设备润滑油换油周期从700h可以延长到2 000h，中修周期从4 000～6 000h延长到6 000～8 000h。实施6年来，设备运行良好，节约大量材料费和维修费用。

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