一项工作不能盲目的开展,在开展前必须要进行详细的准备,这就是方案存在的意义,那么要如何书写方案,才能达到预期的效果呢?以下是小编整理的关于《监理安全管理专项方案》仅供参考,大家一起来看看吧。
第一篇:监理安全管理专项方案
安全监理专项整治工作方案
介休市绵山墅住宅小区 安全监理专项整治工作方案
编制:
批准:
山西经新技改工程咨询有限公司
绵山墅监理部
年 月
安全监理专项整治工作方案
为认真贯彻晋中市建设局安全专项整治精神,切实开展好介休市建筑施工安全生产专项整治工作,进一步加强安全生产监理工作,充分发挥工程监理在安全生产监督管理中的作用,最大限度减少和防止安全生产事故,根据总公司规定,针对介休市绵山墅住宅小区特制定本工作方案。
一、成立项目安全生产监理工作专项整治领导组,提高安全生产专项整治工作的力度。
1、安全生产监理工作领导组成员如下:
2、我项目监理部安全生产领导组每月定期召开安全会议,汇报交流安全生产专项整治工作进展情况,通报当前施工现场存在的安全隐患方面的问题,同时安排整改工作。
二、建立安全生产监理工作责任制
1、项目总监
1)、对工程项目安全生产监理工作负全面责任,是项目安全监理直接责任人。
2)、所监理的工程项目,要与公司签定安全生产监理工作责任书,并按照监理部成员安全责任分工,与监理人员签定安全生产监理工作责任书。 3)、严格执行安全生产监理工作程序和强制性标准。 4)、及时处理施工现场安全隐患,并做好事故的记录。
5)、认真审查施工组织设计中的安全施工方案,并按规定填写有关监理资料。
6)、认真审查施工单位安全施工方案、安全生产资质证、特殊作业人员操作资格证、应急救援予案和安全防护措施。
7)、编制的建设工程监理规划、监理细则中,必须有安全生产监理工作的内容和实施办法。在审查危险性较大的分部分项工程专项施工方案时,要检查安全验算结果,并予签字。
2、监理工程师
1)、在总监领导和安排下,承担本工程安全监理具体工作。
2)、在编制工程监理规划、监理细则中,明确安全监理方案、监理措施,并认真实施。 3)、坚守工作岗位,发现安全隐患,及时口头和书面通知施工单位整改,并向总监报告,同时对施工单位整改结果进行复查。
4)、发现安全隐患要严格执行安全隐患处理程序。
检查施工单位及相关人员安全资格,巡查施工安全情况、安全监理资料,及时下达安全隐患整改通知并报告总监。
3、监理员
1)、在专业监理工程师的指导下开展现场安全监理工作;
2)、检查承包单位投入工程项目的机械、设备、安全设施的使用、运行状况,并做好检查记录;
3)、严格按照有关安全方面的法律、法规、条例、规范、规程、强制性标准,有关合同及安全施工方案的要求,对承包单位的安全行为、设施、人员、作业过程等实施监理检查和记录;
4)、检查、巡视中发现问题、隐患,及时指出并向专业监理工程师报告; 5)、做好监理日记中的安全检查记录和有关的安全监理记录。
确定监理安全组织机构的同时,与各相关责任人分专业签署《建设工程安全监理责任书》,见附页。如人员进行调整将与新进人员重新签订《建设工程安全生产监理责任书》以明确有关责任。
三、专项整治检查内容
1、检查施工企业是否制定了安全专项整治实施方案,建立了安全专项整治责任制,对本企业承建的工程项目是否进行了彻底的摸底排查并对排查出的问题和隐患进行了认真整改。
2、检查施工企业是否取得了建筑施工企业资质证书,是否及时申领了安全生产许可证,所属“三类人员”和特种作业人员是否取得了相应的资质证书,这些资质是否合法有效。
3、检查施工企业是否建立健全了安全生产责任制、安全规章制度,是否层层签订了安全生产责任书,安全生产责任是否得到了有效落实。专职安全生产管理人员配备情况是否合理。
4、检查施工企业是否按照国家规定的标准和比例提取了安全费用,是否制订了符合实际、具有可操作性的应急预案。
5、检查施工单位是否按法律、法规、标准、规范的要求进行施工作业。深基坑、高大模板、脚手架等危险性较大工程是否编制了安全专项施工方案,方案是否进行了审批、交底、验收程序。
6、检查现场建筑起重机械的安装(拆卸)单位和使用单位,是否分别向建设行政主管部门办理了安装(拆卸)告知和使用登记,是否编制了建筑起重机械安拆专项方案,是否开展了施工现场的建筑起重机械的专项治理。
7、检查发现事故隐患,要严格执行事故隐患处理程序,做好记录、安全台帐登记,并及时记入监理日记和监理月报中。
四、事故隐患处理程序 监理在旁站和巡视检查中,发现各类安全事故隐患,书面通知施工单位,并督促其立即整改;情况严重的,应及时下达工程暂停令,要求施工单位整改,并及时报告建设单位。安全事故隐患消除后,监理应检查整改结果,签署复查或复工意见。施工单位拒不整改或不停工的,监理应及时向工程所在地建设行政主管部门或项目的行业主管部门报告,以电话形式报告的,应当有通话记录,并及时补充书面报告。同时将检查、整改、复查、报告等情况记载在监理日记、监理月报中。
五、加强对安全隐患的排查工作,规范检查、更进一步完善安全监理制度
1、现场监理人员要坚持天天抓安全,日日查隐患,把安全生产作为工程监理一项重点工作,认真做好。
2、按照本监理部制定的专项整治方案的步骤和要求,扎扎实实地开展工作。所有查出的安全事故隐患,要记录在案并采取有效措施进行全面整改。
3、监理部每月都集中组织相关监理人员和施工单位包括分包单位共同对事故隐患进行排查,按照谁生产谁负责的原则,明确整改时间、要求和标准。每月向公司报告安全排查结果和采取的措施,并报告下一阶段工作重点。
六、注重总结,构建长效机制
为保证本工程安全生产整治工作不断深入开展,实现隐患排查整治目标,把安全隐患彻底“清除”出现场,构建专项整治工作的长效机制,在整治过程中,对隐患排查治理工作中存在的问题和取得的成果及时整理、分析,总结经验,研究制定新的对策、措施,不断完善。通过进一步落实安全监理责任制,完善各项管理制度,提高我监理人员的安全意识和素质,将安全专项整治工作长期不懈的抓下去,力求控制和减少伤害事故的发生。从而确保该施工项目的顺利完成。
山西经新技改工程咨询有限公司
绵山墅监理部 年 月
第二篇:人货电梯安全监理实施专项方案
一、工程概况
(一)工程名称:
(二)项目地址:
(三)建设单位:
(四)设计单位:
(五)施工单位:
(六)监理单位:
(七)勘察单位:
(八)建筑面积:
(九)结构特点:
(十)监理合同编号:
(十一)监理范围:
(十二)工程质量控制目标:
(十三)开竣工日期:
(十四)工程投资:
二、现场人货电梯的技术参数
三、安全监理工作依据及编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》国家主席令第70号
2、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令
3、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
4、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
5、《施工升降机安全规则》GB10055-1996
6、《施工升降机技术条件》GB10054-88
7、《施工升降机检验规则》GB10053-1996
8、施工单位编制的人货电梯安装及拆除方案
四、安全监理工作内容
1、审核起重吊装工程施工组织专项设计方案; 第393号
2、对人货电梯进行验收;
3、检查特殊人员的证书;
4、人货电梯使用过程中的检查;
5、对人货电梯日常维护与保养的检查.
五、人货电梯的具体监理控制要求
(一)安全装置
1. 制动器。由于人货电梯在施工中经常载人上下,其运行的可靠性直接关系着施工人员的生命安全。制动器是保证电梯运行安全的主要安全装置,由于电梯起动、停止频繁及作业条件的变化,制动器容易失灵,梯笼下滑导致事故,应加强维护,经常保持自动调节间隙机构的清洁,发现总是及时修理。安全检查时应做动作试验验证。
2. 限速器。坠落限速器是电梯的保险装置,电梯在每欠安装后进行检验时,应同时进行坠落试验。将梯笼升离地面4m高度处,放松制动器,操纵坠落按钮,使梯笼自由降落,其制动距离不大于1~1.5m,确认制动效果良好。再上升梯笼20cm,放松摩擦锥体离心块(以上试验分别按空载及额定荷载运行)。按要求限速器每两年标定一次(去指定单位进行标定),安全检查时应检查标定日期和结果。
3. 门联锁装置。门联锁装置是确保梯笼门关闭严密时,梯笼方可进行的安全装置。当梯笼门没按规定关闭严密时,梯笼不能投入运行,以确保梯笼内人员的安全。安全检查时应做动作试验验证。
4. 上、下限位装置。确认梯笼运行时,上极限限位位置和下级限限位位置的正确及装置灵敏可靠。安全检查时应做动作试验验证。
(二)安全防护
1. 电梯底笼周围2.5m范围内必须设置牢固的防护栏杆,进出口处的上部搭设足够尺寸的防护棚(按坠落半径要求)。
(三)安装与拆卸
1. 安装或拆卸之前,由主管部门按照说明书要求结合施工现场的实际情况制定详细的作业方案,并在班组作业之前向全体工作人员进行交底和指定监护人员。
2. 按照建设部规定,安装和拆卸的作业人员,应由专业队伍并取得市级有关部门核发的资格证书的人员担任,并设专人指挥。
(四)安装验收
1. 电梯安装后应按规定进行验收,包括:基础的制作、架体的垂直度,附墙距离、顶端的自由高度、电气及安全装置的灵敏度检查测试结果,并做空载及额定荷载的试验运行进行验证。
2. 如实的记录检查测试结果和对超过规定存在问题改正结果,确认电梯各项指标均符合要求。
(五)架体稳定
(六)联络信号
1. 电梯作业应设信号指挥,司机按照给定的信号操作,作业前必须鸣铃示意。
2. 信号指挥人员与司机应密切配合,不允许各层作业人员随意敲击导轨架进行联系的混乱作法。
(七)电气安全
1. 电梯应单独安装配电箱,并按规定做保护接零(接地)、重复接地和装设漏电保护装置。装设在阴暗处的电梯或夜班作业的电梯,必须在全行程上装设足够的照明和明显的层站编号标志灯具。
2. 电梯的电气装置应由专人管理负责检查维护调试,并有记录。
(八)避雷
六、监理部日常工作计划
(1) 建立安全检查各项制度,按照JGJ59-99标准以及有关消防法规、劳动法规实施、检查。
(2)对特种作业人员持证上岗检查,严禁无证或无效证件上岗与违章作业。
(3)项目施工中要经常对施工人员的遵章守纪进行检查,发现违反有关安全生产、文明施工的行为及时处理。
(4)发现隐患做到定人、定时、定措施,立即整改。
项目监理机构应加大对建筑人货电梯的监理力度,做好技术资料的检查、审核工作:
1、审核建筑人货电梯生产厂家、出租单位、安拆单位、使用单位的资质
证书;
2、审核人货电梯、配套安全装置的出厂合格证,检查安全效能情况;
3、审核人货电梯专项施工方案、设备基础图纸,并对制作完成后的基础进行验收;
4、审核特种作业人员操作资格证书;
5、审核安拆单位提交的建筑起重机械安装(拆卸)告知资料,若安装单位提交的资料齐全有效,应在2个工作日内审核完毕并签署意见;
6、监督安拆单位执行人货电梯安拆工程专项施工方案情况,对安装、拆卸过程予以全程监督,并做好旁站记录;
7、监督建筑起重机械的使用情况,发现存在安全隐患时应要求相关单位限期整改,对拒不整改的应及时向当地安监机构报告。
七、在施工过程中的安全监理工作:
(一)监督施工单位按照施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案组织施工,及时制止违规施工作业。
(二)督促施工单位开展安全自查工作(班组检查、项目部检查、公司检查);参加施工现场的安全生产检查;不定期抽查施工现场有关人员持证上岗情况。
(三)检查施工现场使用的人货电梯等垂直运输机械的验收、备案情况,施工单位对大型施工机械的定期检查和维护保养情况。
(四)对施工现场安全生产情况进行巡视检查,检查施工单位各项安全措施的具体落实情况。对危险性较大的分部分项工程每天不少于一次安全巡视检查,督促施工单位严格按专项施工方案进行施工、验收、监测,对重点部位进行旁站。发现存在事故隐患的,应当要求施工单位立即进行整改,并检查整改结果,签署复查意见;情况严重的,由总监理工程师下达暂时停工令并报告建设单位;施工单位拒不整改的应及时向工程所在地建设行政主管部门(当地安监机构)报告;
(五)发生重大安全事故或突发性事件时,应当立即下达暂时停工令,并督促施工单位立即向当地建设行政主管部门(当地安监机构)和有关部门报告,积极配合有关部门、单位做好应急救援和现场保护工作,协助有关部门对事故进行调查分析,督促施工单位按照“四不放过”原则对事故进行调查处理。
八、安全监理资料的整理
建立严格的安全监理资料管理制度,规范资料管理工作。安全监理资料必须真实、完整,能够反映监理单位及监理人员依法履行安全监理职责的全貌。在实施安全监理过程中,应当以文字材料作为传递、反馈、记录各类信息的凭证。
应按以下要求建立和收集安全监理全过程资料:
(一)专项安全施工方案(安全技术措施)审查资料;
(二)安全隐患整改通知单及整改验收单;
(三)总包单位、起重设备安装单位、专业分包和劳务分包单位资质、安全生产许可证的复印件、施工现场专职安全员及人货电梯司机及指挥人员、爆破工等特种作业人员资格证明材料复印件;
(四)施工机械、安全设施审查验收资料;
(五)专项安全施工方案(安全技术措施)验收资料;
(六)安全监理人员应在监理日记中记录每天施工现场安全监理工作情况,记录其发现和处理的安全问题,总监应定期审阅并签署意见;
(七)在监理月报表中,应对当月施工现场的安全状况和安全监理工作做出评述。
上海嘉蓝建设工程监理有限公司
年月
第三篇:品质工程专项监理方案
太原东二环高速公路路基施工 “品质工程”专项监理方案
山西振兴公路监理有限公司
东二环JL2总监办
2017年12月20日
太原东二环高速公路路基JL2总监办
品质工程监理方案
为响应山西路桥东二环高速公路有限公司打造太原东二环高速公路品质工程,认真贯彻执行有关工程监理的各项方针、政策、法律、法规、明确岗位职责和质量、安全责任,严格检查制度,认真履行合同,树立品质工程质量意识,提高人员素质,全力以赴打造“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的品质工程。特制定“品质工程”监理方案。
一、学习品质工程文件,充分认识“品质工程”
在开工前组织全体监理人员学习“品质工程”,充分了解“品质工程”内在质量和外在品位的有机统一,详细全面的传达内在质量包括工程功能性、耐久性、可靠性、适用性等;外在品位包括建筑艺术、工程技术、生态协调、文化内涵以及后期服务等。深入细致的做好宣传工作,做到人人都能熟知“品质工程”。
二、建立健全组织机构
建立健全组织机构、质量保证体系,组织强有力的监理人员,建立适应品质工程需求的专业化,技能化和职业化的监理队伍,统一安排部署工作,研究制定解决突出问题方案,指导“品质工程”创建活动开展。组织机构设置如下:
组 长:张银海
副组长:刘亚兴、敬凯、李佳、董恒、李禄
成 员:各专业监理工程师、监理员、试验员
三、聘请本行业专家,提升监理服务水平
聘请本行业专家指导现场监理、试验检测工作, 积极推广应用“四新技术”,指导开展先进适用的新技术、新材料、新设备、新工艺,指导“以新设备保工艺、以新工艺保质量、以质量保品质”理念。
四、严把质量工序关,始终贯彻施工监理全过程
在施工监理中要求做到:依据合同文件、设计图纸、技术规范、质量标准,确定一个核心,品质工程(优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可)。严把三个关口:突出事前控制、强化事中监管、严肃事后处理。采取五种手段:旁站、巡视、检测、试验、召开正、反面现场会。最终达到内实外美、安全环保的“品质工程”。
在开工前,严格把控施工单位准备情况,总监办监理工程师组织监理人员对施工单位前期准备情况进行全面了解:人、材、机进场情况;了解施工技术人员施工技术能力;了解特种作业人员持证情况;了解进场材料是否合格;施工机械型号、数量是否满足施工需求;掌握水准点、导线点闭合情况;了解三通一平是否满足施工需求;质量管理体系是否健全;安全管理体系及安全措施是否健全到位等;
严格把好首件产品关,坚决遏制上到工序不合格进入下道工序,首件工程认可制要覆盖全面,贯穿始终,各监理人员要高度
重视。对拟施工工程,驻地监理组要事前要求施工单位提交首件工程施工方案,施工单位按照批复的方案对相关管理人员和劳务人员进行技术交底,现场专业监理工程师参加。在首件工程施工过程中,现场监理全程旁站,重点对施工工艺的合理性、可行性、科学性进行判定。施工单位认真总结施工全过程,监理工程师认真审核批复,最终形成施工完整的首件工程总结报告,确定施工工艺、施工技术参数等,将该产品作为同类工程的最低标准执行。经验收合格的工程要挂“首件工程”标识牌。
首件产品推广示范和保证措施:通过终评的首件工程项目,由监理召开现场会,在标段示范推广;对于通过终评的首件工程,监理应督促施工单位将施工工艺、技术指标及质量控制措施制做成标志牌,竖立在施工现场醒目位置,同时应包括施工技术负责人、施工队长、自检责任人、监理责任人、安全负责人等信息。正式批量施工前,逐级进行详细的技术交底,确保全体人员对各道工序详熟于心;通过终评的首件工程,其后续工程质量不能低于首件工程的标准;通过终评的首件工程,对本标段施工有指导意义的,由业主、总监办组织召开现场会,对其施工工艺、技术指标及质量控制措施进行本标段推广,特别好的在全线推广;施工单位应严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、设备和人员要求、质量控制措施等进行施工,确保产品质量始终保持优良。同时通过不断总结经验,进一步完善施工工艺,确保工程质量稳定优良。
五、制定“品质工程”质量“五不准”规定
未经监理工程师同意的工程不准开工;未经请示擅自施工和工程存在缺陷未处理彻底的工程不准计量;对监理指令不执行或执行不力的相关工程不予计量,并以文件形式上报业主;不合格材料清退和不合格产品的返工处理,不准超过24小时;不准偷工减料弄虚作假。
六、“品质工程” 监理工作目标
1、总体目标
恪守职业道德,勤勉扎实工作,坚持监理八字方针:公正、科学、诚信、自律,使工程建设顺畅进行,始终处于良好的受控状态,最终实现 “优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的品质工程。
2、质量监理目标
在严守创建“品质工程、绿色公路”工程质量优、安全生产零事故、廉政建设零违规的理念。分部分项工程质量评定全部合格,竣工验收工程质量评定达到优良工程标准。
3、进度监理目标
科学计划,客观计算,严格监督,措施得当,处理及时,切实使工程进度有效受控,最终实现工程总体进度目标。
4、施工安全监理目标
认真坚持“安全第
一、预防为主”的安全工作方针, 总监办要根据工程性质和特点,制定有针对性的安全生产组织体系、管理
措施和实施细则,要务实,要分清责任,要事无俱细。杜绝死亡事故,杜绝特大、重大事故,杜绝重大火灾、爆炸、倾覆事故,实现“零死亡”目标,创建“平安文明”工地。
5、施工环境保护监理目标
坚持“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护原则, 严格审查施工方案是否具有针对性、合理性的环境保护措施,保护施工周边的一草一木,以高于一切的姿态强化环境保护,杜绝施工单位私挖、乱采,拒绝建筑垃圾和生活垃圾对生态的污染破坏,驻扎一方,造福一方,真正实现环境达标。
6、费用监理目标
精细化管理,真实计量,认真核实工程数量,确保计量数据不失真,严格审签工程变更,为业主把好费用关,确保项目投资控制在批复概算之中。
7、合同管理目标
认真贯彻施工承包合同和监理服务合同,站在公正的立场上,协调好各参建方关系,确保合同的严肃性。
8、廉政目标
杜绝吃拿卡要,严禁以权谋私,修好一条路,不倒一个人。
9、标准化管理目标
科学务实,注重内涵,以人为本,提升品味,增强凝聚力,使规范、统
一、安全、文明贯穿于工程始终。
10、信息化管理目标
效率至上,形式科学,内容全面,程序简洁,信息流畅,真正体现工程建设信息化管理水平。
七、科技创新支撑“品质工程” 顺利实现
提高质量安全技术水平,强化质量安全管理,提高监理人员的质量安全意识,激励监理人员的工作积极性,保证工程建设各项目标的顺利实现,进一步提高监理工作质量,鼓励监理人员积极创造发明,制定工作目标,开展QC小组活动、以及工法、实用 型专利等改变施工工艺,真正解决施工中的关键质量问题,提高工程产品质量,降低物能消耗,提高经济效益。同时利用集团网站做好本项目的宣传报道工作,可根据实际情况,落实专人负责制,制定适当的成果考核与奖惩制度,进一步完善项目监理机构内部管理体系和制度。
八、建议运用科学技术,实现现代化科技管理
1.建立太原东二环云数据库
充分利用互联网+新时代的到来,建立东二环云数据库,对每道施工检验数据及成品合格数据、开工日期、结束日期等上传云数据库,进行统计、分析,及时调整不合理的施工工序、进度、投资计划等,实现时间最优,利益最大,费用最少化,为实现品质工程提供形象直观的数据。
2.智能安全帽
品质工程,质量至上,安全为天。在安全帽内植入智能芯片,充分利用卫星定位系统,时刻掌握现场人员信息,进行动态管理,
为发生应急安全事故提供及时有效救援。
3.二维码识别技术
为实现工地大数据信息化可视平台,打造太原东二环“智慧工地”目标,施工现场积极推广二维码识别技术,利用信息储藏量永久性功能,使得工程建设更加集约化,管理智能化,服务人性化,同时节约经济成本,实现工程利润最大化。着力运用信息科技化手段,为实现品质工程目标,提供了可靠的技术服务。
第四篇:塔吊专项安全监理细则
聚丰国际大厦
塔吊安全监理实施细则
编制:
审核:
江西省新大地建设监理公司
1
塔吊专项安全监理细则
一 工程概况:
1.1 工程名称:聚丰国际大厦工程项目 1.2 工程地点:南昌市井冈山大道945号 1.3 工程规模:建筑面积约30913.31㎡ 1.4 建设单位:南昌聚丰物业管理有限公司 1.5 监理单位:江西省新大地建设监理有限公司 1.6 设计单位:广东城建达设计有限公司 1.7 施工单位:江西嘉业建设工程集团公司 1.8 勘察单位:核工业江西工程勘察研究总院
二 监理依据:
1. 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001; 2. 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005; 3. 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 4. 塔吊施工设计图及设计说明; 5. 施工组织设计(专项方案);
6. 政府及行政主管部门的相关条文、法规等。 三 危险性较大工程监理控制流程:
1. 审核装拆单位资质,安全管理体系; 2. 审核专项安全施工方案;
3. 督促施工单位签订安全责任协议书、合同等各项文件资料;4. 督促总包对塔吊装拆的全过程监控,并形成书面记录备案;
塔吊专项安全监理细则
5. 审核操作人员和管理人员持证是否相符; 6. 明确本专项工程的危险性较大工序及内容;
7. 督促施工单位进行安全技术交底,安全措施的落实实施;
8. 发现隐患及时间开具安全监理工作通知单,指令及时整改,回复销项; 9. 督促施工单位落实安装(加节)后的三级验收工作,在未经验收合格前不得使用;
10. 督促施工单位落实日常维护保养制度,做好保养记录,使整工程的顺利完成不留安全隐患。
四 施工过程安全建立目标值:
通过有效地控制施工中人为的冒险性、盲目性和随意性的行为造成不安全因素发展,把可能发生的事故消除在萌芽状态,预防是消除隐患的最佳途径,最终以安全第
一、预防为主实现重大安全事故为零。 五 塔吊装拆与施工过程中运行的安全控制措施:
(一) 力距限制器
1. 分析许多倒塔事故,主要原因是由于超载造成,之所以形成超载一是由于重物的重量超过了规定;二是由于重物的水平距离超过了作业半径所致,安装力矩限制器后,当发生重量超重或作业半径过大,而导致力矩超过该塔吊的技术性能时,即自动切断起升或变幅动力源,并发生报警信号,防止发生事故。
2. 目前力矩限制器有两种:一种是电子型,另一种机械型。电子型在显示屏上可以同时读到力矩、作业半径及重量数据,当接近塔吊的允许力矩时,由预警信号、使用方便,但是受作业条件影响大,可靠度差,易损坏、维修不便;机械型无显示装置也无预警信号,但工作可靠,比较适合现场施
3 塔吊专项安全监理细则
工作业条件,结构简单损坏率低。
3. 塔吊在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时,都必须调整力矩限制器,电子型的超载报警点也必须以实际作业半径和实际重量试吊重新进行标定。对小车变幅的塔吊,选用机械型力矩限制器时,必须和该塔吊相适应,(应选择同一种厂型)。
4. 装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔吊,在每次变幅后,必须及时对超载限位的吨位,按照作业半径的允许荷载进行调整。
5. 进行安全检查时,若无条件测试力矩限制器的可靠性,可对该机安装后进行的试运转记录进行检查,确认该机当时对力矩限制的测试结果符合要求,和力矩限制器系统综合精度满足±5%的规定。
6. 超载限制器(起升载荷限制器),按照规定有的塔吊机型同时装有超载限制器,当荷载达到额定起重量的90%时,发出报警信号;当起重超过额定起重量时,应切断上升方向的电源,机构可作下降方向运动。进行安全检查时,应同时进行试验确认。
(二) 限位器
1. 超过限位器。也称上升级限位置限制器,即当塔吊吊钩上升到极限位置时,自动切断起重机构的上升电源,机构可作下降运动,安全检查时应做动作试验验证。
2. 变幅限位器。包括小车变幅和动臂变幅。安全检查时应做试验验证。 (1) 小车变幅。塔吊采用水平臂架,吊重悬挂在起重小车上,靠小车在臂架上水平移动实现变幅。小车变幅限位器是利用安装在起重臂头部和根部的两个行程开关及缓冲装置,对小车运行位置进行限定。
(2) 动臂变幅。塔吊变换作业半径(幅度),是依靠改变起重臂的仰角来实
4 塔吊专项安全监理细则
现的。通过装置触点的变化,将灯光信号传递到司机室的指示盘上。并指示仰角读数,当控制起重臂的仰角分别到了上下限位时,则分别压下限位开关切断电源,防止超过仰角造成塔吊失稳。现场做动作验证时,应由有经验的人员作监护指挥,防止发生事故。
(三) 保险装置
1. 吊钩保险装置。主要防止当塔吊工作时,重物下降被阻碍吊钩仍继续下降而造成的索具脱钩事故。吊钩开口处装设一弹簧压盖,压盖不能向上开启只能向下压开,防止索具从开口处脱出。
2. 卷筒保险装置。主要防止当传动机构发生故障时,造成钢丝绳不能够在卷筒上顺排,以致越过卷筒端部凸缘,发生咬绳事故。 3. 爬梯护圈
1) 当爬梯的通道高度大于5m时,从平台以上2m处开始设置护圈。护圈应保持完好,不能出现过大变形和少圈、开焊等现象。
2) 当爬梯设于结构内部时,如爬梯与结构的间距小于1.2m,可不设护圈。
(四) 附墙装置
1. 自升塔的自由高度应按照说明书要求,当超过规定时,应与建筑物进行附着,以确保塔吊的稳定性。 2. 附墙装置
(1) 附着建筑物时其受力强度满足设计要求。
(2) 附着时应用经纬异检查塔身垂直度,并进行调整。每道附墙装置的撑杆布置方式、相互间隔以及附墙装置的垂直距离应按照说明书规定。 (3) 当由于工程的特殊性需改变附着杆的长度、角度时,应对附着装置的强度、刚度和稳定性进行验算,确保不低于原设计的安全度。
5 塔吊专项安全监理细则
(4) 在附着框架和附着支座布设时,附着杆倾斜角不得超过10度; (5) 附着框架宜设置在塔身标准节连接处,箍紧塔身。塔架对角处在无斜撑时应加固;
(6) 塔身顶升接高到规定锚固间距时,应及时增设与建筑物的锚固装置。塔身高出锚固装置的自由端高度,应符合出厂规定;
(7) 起重机作业过程中,应经常检查锚固装置,发现松动或异常情况时,应立即停止作业,故障未排除,不得继续作业;
(8) 拆卸起重机时,应随着降落塔身的进程拆卸相应的锚固装置。严禁在落塔之前拆锚固装置;
(9) 遇有六级以上大风时,严禁安装或拆卸锚固装置;
(10) 锚固装置的安装、拆卸、检查和调整,均应有专人负责,工作时应系安全带和戴安全帽,并应遵守高处作业有关安全操作的规定。
(五) 安装与拆卸
1 塔式起重机的安装和拆卸是一项既复杂有危险的工作,所以要求工作之前必须针对塔吊类型特点,说明书的要求,结合作业条件制定详细的施工方案,包括:作业程序、人员数量及工作位置、配合作业的起重机械类型及工作位置,地锚的埋设、索具的准备和现场作业环境的防护等。对于自升塔的顶升工作,必须有吊臂和平衡臂保持平衡状态的具体的要求,和顶升过程中的顶升步骤及禁止回转作业的可靠措施。
2 起重机的拆装必须取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队伍进行,并应有技术和安全人员在场监护。
3 起重机安装过程中,必须分阶段进行技术检验。整机安装完毕后,应
6 塔吊专项安全监理细则
进行整机技术检验和调整,各机构动作应正确、平稳、无异响,制动可靠,各安全装置应灵敏有效;在无载荷情况下,塔身和基础平面的垂直度允许偏差为4/1000,经分阶段及整机检验合格后,应填写检查记录,经技术负责人审查签证后,方可交付使用。 4 起重机塔身升降时,应符合下列要求:
(1) 升降作业过程,必须有专人指挥,专人照看电源,专人操作液压系统,专人拆装螺栓。非作业人员不得登上顶升套架的操作平台。操作室内应只准一人操作,必须听从指挥信号;
(2) 升降应在白天进行,特殊情况需在夜间作业时,应有充分的照明; (3) 风力在四级及以上,不得进行升降作业。在作业中风力突然增大达到四级时,必须立即停止,并应紧固上、下塔身各连接螺栓;
(4) 顶升前应预先放松电缆,其长度宜大于顶升总高度,并应紧固好电缆卷筒。下降是应适时收紧电缆;
(5) 升降时,必须调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙,并应按规定使起重臂处于平衡状态,并将回转机构制动住,当回转台与塔身标准节之间的最后一处连接螺栓(销子)拆除困难时,应将其对角方向的螺栓重新插入,再采取其他措施。不得以旋转起重机动作来松动螺栓(销子): (6) 升降时,顶升撑脚(爬爪)就位后,应插上安全销,方可继续下一动作; (7) 升降完毕后,各连接螺栓应规定扭力紧固,液压操纵杆回到中间位置,并切断液压升降机构电源。
(六) 塔吊指挥
1 塔吊司机属特种作业人员,应经正式培训考核并取得合格证书。合格证或培训考核内容,必须与司机所驾驶吊车类型相符。
7 塔吊专项安全监理细则
2 塔吊的信号指挥人员应正式培训考核并取得合格证书,其信号应符合国家标准GB 5052---85《起重吊运指挥信号》的规定。
3 当结构上升后的干扰,或高塔作业司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时,应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。
(七) 塔吊基础
1 起重机的混凝土基础应符合下列要求: (1) 混凝土强度等级不低于C35; (2) 基础表面平整度允许偏差1/1000;
(3) 埋设件的位置、标高和垂直度以及施工工艺符合出场说明书要求。 2 起重机的混凝土基础验收合格后,方可使用。
3 起重机的混凝土基础周围应修筑边坡和排水设施,并应与基坑保持一定安全距离。
(八) 电气安全
1 施工现场架空线路与塔吊的安全距离,按照临时用电规范规定:“旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘10kV以下架空线路边线最小水平距离不得小于2m。”当小于此距离时,应按要求搭设防护架,夜间施工应有36V彩泡(或红色灯泡),当起重机作业半径在架空线路上方经过时,其线路的上方也应有防护措施。
2 当现场采用TT系统时,塔吊应进行接地,其电阻不大于4Ω;当采用TN系统时,除作保护接零外,还应按临时用电规范规定作重复接地,其电阻不大于10Ω。
3 作业中,当停电或电压下降时,应立即将控制器扳到零位,并切断电源。如吊钩上挂有重物,应稍松稍紧反复使用制动器,使重物缓慢地下降到安全地带。
8 塔吊专项安全监理细则
4 采用涡流制动调速系统的起重机,不得长时间使用低速挡或慢就位速度作业。
5 作业中,操作人员临时离开操纵室,必须切断电源,锁紧夹轨器。
6 作业完毕后,起重机应停放在轨道中间位置,起重臂应转到顺风方向,并松开回转制动器,小车及平衡重应置于非工作状态,吊钩宜升到离起重臂顶端2~3m处。
7检修人员上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位检查或修理时,必须系好安全带。
8 在寒冷季节,对停用起重机的电动机、电器柜、变阻器箱、制
动器等,应严密遮盖。
(九) 安装验收
1 塔吊的试运转及验收分为三种情况:出厂前、大修后和重复使用安装后,这里主要重复使用安装后及加节时试运转与验收。应包括下面几个部分: (1) 技术检查。检查塔吊的坚固情况、滑轮与钢丝绳接触情况,电气线路、安全装置以及塔吊安装精度。在无载荷情况下,塔身与地面垂直度偏差不得超过千分之三。
(2) 空载试验。按提升、回转、变幅、行走机构分别进行动作试验,并提升、行走、回转联合动作试验。试验过程中碰撞各限位器,检验其灵敏度。 (3) 额定载荷试验。吊臂在最小幅度,提升额定最大起重量,重物离地20cm,保持十分钟,离地距离不变(此时力矩限制器应发出报警讯号)。试验合格后,分别在最大、最小、中间工作幅度进行提升、行走、回转动作试验及联合动作试验。
进行以上试验时,应用经纬仪在塔吊的两个方向观测塔吊变
9 塔吊专项安全监理细则
形及恢复变形情况、观察试验过程中有无异常现象,升温、漏油、油漆脱落等情况。进行记录、测定,最后确认合格可以投入运行。
对试运转及验收的参加人员和检测结果应有详细如实地记录,并由有关人员签字确认符合要求。
(4) 起动前重点检查项目应符合下列要求:
1 金属机构和工作机构的外观情况正常;
2 各安全装置和各指示仪表齐全完好; 3 各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定; 4 主要部位连接螺栓无松动;
5 钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定; 6 供电电缆无破损。
(5) 送电前,各控制器手柄应在零位。当接通电源时,应采用试电笔检查金属结构部分,确认无漏电后,方可上机。
(6) 作业前,应进行空载运转,试验各工作机构是否运转正常,有无噪音及异响,各机构的制动及安全防护装置是否有效,确认正常后方可作业。 (7) 起吊重物时,重物和吊具的总重量不得超过起重机相应幅度下规定的起重量。
(8) 应根据起吊重物和现场情况,选择适当的工作速度,操纵各控制器时应从停止点(零点)开始,依次逐级增加速度,严禁越挡操作。在变换运转方向时,应将控制器手柄扳到零位,待电动机停转后再转向另一方向,不得直接变换运转方向、突然变速或制动。
(9) 在吊钩提升、起重小车或行走大车运行到限位装置前,均应减速缓行到停止位置,并应与限位装置保持一定距离(吊钩不得小于1m,行走轮不得小
10 塔吊专项安全监理细则
于2m)。严禁采用限位装置作为停止运行的控制开关。
(10) 动臂式起重机的起升、回转、行走可同时进行,变幅应单独进行。每次变幅后应对变幅部位进行检查。允许带载变幅的,当载荷达到额定起重量的90%及以上时,严禁变幅。
(11) 提升重物作水平移动时,应高出其跨越的障碍物0.5m以上。
(12) 对于无中央集电环及起升机构不安装在回转部分的起重机,在作业时,不得顺一个方向连续回转。
(13) 装有上、下两套操纵系统的起重机,不得上、下同时使用。
(14) 采用涡流制动调速系统的起重机,不得长时间使用低速挡或慢就位速度作业。
(15) 作业中如遇六级及以上大风或阵风,应立即停止作业,锁紧夹轨器,将回转机构完全松开,起重臂应能随风转动。对轻型俯仰变幅起重机,应将起重臂落下并与塔身机构锁紧在一起。
(16) 动臂时和尚未附着的自升式塔吊起重机,塔身上不得悬挂标语牌。
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第五篇:隧道专项安全监理细则
古莹崖至琥珀杨家道路工程(二期)
隧 道 专 项 安 全 监 理 细 则
编制:
批准:
青岛交通工程监理咨询有限公司
二零一一年四月
一、洞口、开挖、凿孔及爆破施工中的安全监理要点 1.洞口段施工安全监理要点
1)在隧道洞口段施工前,监督施工单位根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件及施工条件等,预估可能发生的各种危险因素和隐患,以及对环境的影响等,制定保障洞口段施工安全的技术措施。
2)在平常的工作中,经常检查施工安全的技术措施的落实情况,检查施工单位安全三级交底落实情况等。
3)在茶山隧道出口的洞口段,出口狭窄,地形陡峭,在陡峭悬崖边缘,要求施工单位设置护栏和安全警示标志。 2.开挖及凿孔
要求施工单位制定班前检查制度,确保施工人员人身安全。
1) 开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固,定板和两帮是否稳定。
2) 机械凿岩,宜采用湿式凿岩机,可以降低粉尘对操作人员的危害,并按规定使用安全帽、口罩等安全防护用品。
3) 站在渣堆上作业时,应注意渣堆的稳定,防止滑塌伤人。
4) 带支架的风钻钻眼时,必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动,不可敲打,未关风前不得拆除钻杆。
5) 为防止点击事故,开钻前必须详细检查各部位的绝缘装置,佩戴必须的绝缘防护用品。
6) 在工作面内不得拆卸,修理风、电钻。 7) 严禁在残眼中继续钻眼。
2 8) 钻孔台车进洞时要有专人指挥,认真检查道路状况和安全界限,其行走速度不得超过25m/min。 3.爆破
1)装药与钻孔不宜平行作业。
2)爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。 3) 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
4)进行爆破时,所有人员应撤离现场,其安全距离为:独头巷不少于200m;相邻的上下坑道内不少于100m;相邻的平行坑道,横通道及横洞间不少于50m;全断面开挖进行深孔爆破时,不少于500m。
5)洞内每天放炮次数应有明确的规定,装药离放炮时间不得过久。
6)装药前检查爆破工作面附近是否牢固;炮眼内的泥浆,石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼温度过高,不得立即装药,如果遇有照明不足,发现流沙、流泥未经妥善处理,或可能有大量溶洞涌水时,严禁装药爆破。 7)洞内爆破不得使用黑色火药。
8)为防止点炮时照明中断,爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。 9)采用电雷管爆破时,必须按照国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-2003)的有关规定进行,并应加强洞内电源管理;防止漏电引爆。
10)爆破后必须经过15min通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有无“哑炮”及可疑现象:有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后,其他工作人员才可进入工作面。 11)当发现哑炮时,必须由原爆破人员按规定处理。
12)装炮时,应使用木质炮棍装药,严禁火种。无关人员与机械等均应撤离至安
3 全地点。
13)两个工作面接近贯通时,两端应该加强联系与统一指挥。一端装药放炮时,另一端人员应撤离至安全地点。导坑已打通的隧道,两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒,严防对方人员误入危险区。
二、洞内运输作业时的安全要点
1.各类进洞车辆必须进行检查,并处于完好状态,其制动必须有效可靠,严禁人料混装。
2.进洞的各类机械与车辆,宜选用带净化装置的柴油机动力,燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。
3.所有运输车辆均不准超载、超宽、超高运输。
4.进出隧道的人员应配戴防护用品,走人行道,不得与机械或车辆抢道,严禁爬车、追车或强行搭车。
5.装渣用小型装载机配合翻斗车装渣时,应有联络信号,翻斗车旋转半径内严禁站人。 6.洞内运输
1)洞内运输的车速应进行控制,不得超过:人力车5km/h;机动车在施工作业地段单车10 km/h,有牵引车及会车时5 km/h;机动车在非作业地段单车20 km/h,有牵引车时15 km/h;会车时15 km/h。 2)车辆行驶中,严禁超车。
3)在洞口、平交通口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志,必要时设专人指挥交通。
4)凡停放在接近车辆运行界限处的公司设备与机械,应在其外缘设置低压红色闪
4 光灯,组成显示界限,以防运输车辆碰撞。
5)在洞内倒车与转向时,必须开灯鸣号或有专人指挥。
6)洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段,并在堆渣边缘0.8m处设置挡板。 7)路面应有一定的平整度,并设专人养护。
8)洞内车辆相遇或有行人通行时,应关闭大灯,改用近光或小灯光。 7.爆破器材运输
1)在隧道工程外部运输爆破器材时,应遵守国家规定。
2)在任何情况下,雷管和炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时,雷管和炸药不得由一人同时运送。汽车运送时,雷管和炸药必须分别装在两辆车内运送,其间距相隔50m以上。有轨机动车运输时,雷管和炸药不宜在同一列车上运送,如果必须用同一列车运送时。装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。
3)人力运送爆破器材时,必须有专人护送,并应直接送到工地,不得在中途停留,一人一次运送的炸药量不得超过20kg或原包装一箱。
4)汽车运送爆破器材时,汽车排气口应加防火罩,运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送,其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘,雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层。
5)有轨机动车运送爆破器材时,其行驶速度不得超过2m/s,护送人员与装卸人员只准在尾车内乘坐,其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内,车内应铺有胶皮或麻袋并只准放一层。
6)严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带动输机运送爆破器材。
三、支护作业中的安全要点
1)隧道各部包括竖井、斜井、横洞及平行导洞开挖后,除围岩完整坚硬,以及设计文件中规定的不需支护者外,都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。例如,采用普通水泥砂浆锚杆支护、早强水泥砂浆锚杆支护、早强药包锚杆支护、缝管式磨擦锚杆支护、楔缝式内锚头锚杆支护、脱壳式内错头预应力锚索支护、喷射混凝土支护等。不管采用哪种方法支护,都应:
①隧道工程坑道开挖后,应尽快安设锚杆,且一般宜先喷射混凝土、再钻孔安设锚杆。
②锚杆的孔拉、孔径、孔深及布置形式符合设计要求。 ③锚杆杆体露出岩面长度,不应大于喷层的厚度。
④应确保隧道工程辅助稳定措施中的锚杆施工质量符合设计要求。这些措施主要有:
a.环形开挖留核心土挡护开挖面。 b.喷射混凝土封闭开挖工作面。 c.超前锚杆锚固前方围岩(超前支护)。
d.管棚超前支护前方围岩(包括短管棚、长管棚、插板)。 e.超前小导管注浆加固围岩和堵水。 f.超前深孔围幕预注浆加固围岩和堵水。 g.临时仰供封底。
h.隧道开挖工作面及围岩预注浆加固。
不管采用哪种方法,在施工中应经常观察地形、地貌的变化及地质和地下水的变民情况,预防突然事故的发生并应有应变的安全技术措施。必须坚持先支护(强
6 支护)、后开挖(短进尺、弱爆破)、快封闭、勤量测的原则,以确保施工安全。 2)施工期间,现场施工负责人应会同有关人员对支护定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查,当发现支护变形或损坏时,应立即修整和加固,当变形或损坏情况严重时,应先将施工人员撤离现场,再进行加固。
3)洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑)的连接处,应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5~8m明厢,并在其顶部压土以稳定支撑,待洞口建筑全部完工后方可拆除,以确保施工安全。
4)洞内支护、宜随挖随支护,支护至开挖的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时,应尽量缩小支护工作面。当短期停工时,应将支撑直抵工作面。
5)不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁,并加木楔塞紧。
6)漏斗孔开挖时应加强支护,并加设盖板,供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。 7)采用木支撑时,应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材,其梁、柱的梢径不得小于20cm,跨度大于4m时不得小于25cm,其他边接杆件梢径不得小于15cm,木板厚度不得小于5cm。木支撑宜采用简单、直立、易于拆、立的框架结构,并应保证坑道的运输净空。
8)钢支架安装宜先用小型机具进行吊装,并应遵守“起重吊装”的规定要求。 9)喷锚支护时,危石应清除,脚手架应搭设牢靠,并经常检查。喷射手应配戴防护用品,机械各部分应检查合格,完好正常,压力应保持在0.2MP左右。严禁将注浆管对人放置。
10)当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或杆失效时,应立即在该区段增设加强
7 锚杆,其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时,宜用钢支架支护,以确保安全。
11)当发现测量数据有不正常变化或突变,洞内或地表位移值大于允许位移值,洞内或地表出现裂缝时,均应视为危险信号,必须立即通知作业人员撤离现场,待制定处理措施后方可继续施工。为确保安全,观测人员必须尽职尽责,认真测量,注意各种情况的变化,并加强与施工班组的联系。
需强调的是:在锚杆作业中,发生的事故,多是因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成,而其产生则是由于清理浮石不彻底、凿岩机械的振运、喷混凝土与受喷面粘结不良所致。因此,为了锚杆施工的安全,应加强观察,及早发现危险征兆,并及时采取相应的安全技术措施。施工中,应指定专人,规定定期进行锚杆抗拔试验,防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。这是因为锚杆种类和锚固方法多种多样,可能选择不当或因地下水的影响使锚固砂浆流失或达不到强度,致使锚固力不足,从而导致锚杆滑脱。另外,必须执行日常和定期安全技术检查制度,填写相关安全报表,分析安全动态,以便有效地进行安全管理。
在喷射混凝土作业中,在喷射开始前,应详细检查围岩受喷面的情况,应彻底清理危石、浮石,应根据喷射方式(干喷、湿喷或混合喷)、混凝土配合比等,采用合适的降尘措施,控制施工现场空气中粉尘含量,以保证施工人员的身体健康。对从事喷射的工作人员,应定期进行健康检查。进行喷射作业时,必须配戴防护用具(防尘口罩、防护面具、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等)。当拌和机设在洞内时,应对拌和机和皮带运输机的回转部分予以覆盖,防止产生卷夹人身事故的发生。必要时,应在拌和机所在位置附近设置集尘机,以净化空气。当采用人工喷射时,应配备牢靠的喷射支架,以防止在发生管路堵塞时由于喷嘴剧烈振动而引
8 起危害。当转移喷射点时,必须先关闭喷射机,在喷嘴前方不得站人。在处理管路堵塞时,喷头应有专人看管,以防消除堵塞后因喷嘴剧烈振动而引起摆动喷射伤人事故发生。
在钢拱架施工中应制定有效的安全技术措施。例如:
①在钢拱架制作和搬运过程中,应将构件绑所牢靠,以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件附落伤人事故。
②钢拱架的架设应由专人按规定信号进行指挥,并随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况,防止落石或坍塌引起伤人事故。
③在架设钢架前,应采用垫板等将钢拱架的基础垫平。架设时,应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固,防止钢拱架倾覆或扭转、变形而带来不安全事故。 ④对钢拱架应经常进行检查,如发现扭曲、压屈等现象和征兆时,必须采取加固措施。必要时,应使其他人员迅速撤离至安全地带,防止因坍塌造成伤亡事故。
2、衬砌作业中的安全要点
1)随着隧道各部开挖工作的推进,应及时进行衬砌或压浆,特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工,地质不良地段的洞口必须首先完成。因隧道的坍塌与落石最易引发事故。
2)衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子第应安装牢固,不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空,以保证车辆、行人的安全通过。 3)脚手架及工作平台上的铺板,应钉铺结实。本板的端头,必须搭于支点上,不得悬空。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的安全栏杆。跳板应设防滑条。 4)脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料,不得超过其计算载重量。在安全技术交底时,要特别强调,使操作人员心中十分清楚有数。
9 5)由于洞内场地狭窄,故在洞内作业地段倾卸衬卸材料时,人员和车辆不得穿行,以免出现事故。
6)机械转动部分应设置防护罩,电动机必须有接地装置,移动或修理机器及管线路时,应先停电,并切断电源、风源。
7)安装、拆除模板、拱架时,工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上,应堆放砌实在规划地点。
8)拆除灌筑混凝土模板内支撑时,应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆除时,拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。这样,既可保证拱圈部分浇筑质量,又可防止坍塌事故的发生,确保施工安全。
9)衬砌用的石料及砌块,应采用车辆运送,装卸车或安装块时宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以下时,允许使用跳板抬运,但跳板应架到与隧道平行的位置。所用跳板、抬杆、绳具等必须检查,达到使用可靠,才可使用。
10)用石料砌筑边墙时,应间隙进行。当砌筑高度至2~3m时,应停止4h后方可继续砌筑,以确保安全。若墙后超挖过大,回填层应逐层用干(浆)砌料填塞,以免坍塌而造成事故。
11)压浆机在使用前应进行检查并试运转,管路联接要完好,压力要正常,操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固,压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落,并设法躲避;拔取必须在撤除压力后进行;检修和清洗时,应在停止运转、切断电路、关闭风门后进行。
12)采用模板台车进行全断面衬砌时,台车距开挖面的距离不得小于260m,台车下的净空应能保证运输的顺利通行,混凝土灌筑时,必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具,工作台应满铺底板,并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时,必
10 须停止混凝土泵的运转。
对于二次衬砌施工,其安全技术措施要点主要有:
①应根据通过模板台车内部车辆的限界,加适当的安全富余量,以确定模板台车内部的净空寸。大型车辆应在调车人员指挥下通知模板台车。此时,在台车内部作业的人员应暂时离开,不得站在模板台车内部:避免不安全。
②模板台车应有足够的照明设施;新式模板台车为全液压及具有纵向移支的功能。 ③灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上,并应配戴安全带。 ④应重视防止异物混入混凝土料斗中,当有异物进行料斗时,首先应使拌和机停止运转,然后取出异物,以免损坏机械设备等。
⑤当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时,首先应消除管道中的压力,然后方可拆卸接头,进行疏通作业。此时,在接头前方(依照混凝土压送方向确定)不得站有其他作业人员,以免发生压送混凝土伤人事故。
四、特殊地质条件安全要点
1、熔岩地质条件安全监理
1)当熔岩地段出现涌水时,处理的原则是:宜疏不宜堵。具体方法要根据水源情况,采取一般排水、钻孔排水和泄水洞排水。
2)溶洞处理原则与要点是:“避、引、堵、越、绕”。避是在勘察设计阶段的原则; 引是处理溶洞水的基本方法,具体施工方法有:排水沟、涵洞、泄水洞等:堵就是封闭已经停止发育、无水的溶洞;越就是跨越规模较大的有水溶洞;绕就是在施工中,一时处理有难度,为了不影响施工进度,采用迂回导坑的办法先绕过溶洞,然后进行处理的施工方法。
3)当遇见熔岩地质带时,采取超前地质预报,弄清前方地质情况,采取相应的施
11 工方法。隧道中如预计要穿过涌水地段,宜采取超前钻孔探水,弄清含水层长度、岩性、水量、水压等,为防止涌水提供依据。
4)如果发现工作面有大量涌水时,应即令工人停止工作,撤至安全地点。
2、断裂带地质条件安全监理
1)当遇见断裂带地质时,采取超前地质预报,弄清前方地质情况,为采取相应的施工方法提供依据
2)遇见断裂带地质时,要加强初期围岩支护,加大监控量测的频率,尽快施工钢筋砼二衬,是通过断裂带的隧道尽早形成封闭环。
3、根据茶山隧道地质条件和施工方法,督促施工单位建立健全质量保证体系,有针对性的制定茶山隧道施工专项安全方案。
4、茶山隧道是全线的控制性工程,也是我监理部监理控制的重点,安全、环保,高质量建好茶山隧道,对全线早日建成通车具有重要意义。所以,茶山隧道施工是我监理部今后监理的重点,做到现场旁站,专业监理工程师定期巡视,专业安全监理工程师和驻地经常不定期地巡视。做到发现问题,及时通知施工单位整改,把不安全隐患消除在萌芽状态,确保茶山隧道安全、高质量地建设。
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