安全运输保证书（共10篇）
篇1：安全运输保证书
乳品安全事关公共利益，为保障公共健康，我企业愿意遵守以下承诺：
一、自觉遵守《畜牧法》、《动物防疫法》、《农产品质量安全法》、《乳品质量安全监督管理条例》、《饲料和饲料添加剂管理条例》、《兽药及兽药管理条例》等国家及省有关法律法规，做到依法生产、经营。
二、在养殖过程中，绝不添加使用国家禁用的饲料、饲料添加剂、兽药以及其他对动物和人体有直接或者潜在危害的物质。
三、坚持科学良知与商业道德，绝不收售《乳品质量安全监督管理条例》第二十四条规定禁止收购的生鲜乳;绝不加工、私存、使用、经营问题乳粉。
四、树立健康养殖理念，自觉实施养殖场动物排泄物无害化处理、利用及安全排放;建立健全养殖档案和防疫档案，自觉接受有关部门的监督和检查。
五、积极参与和协助政府主管部门开展生鲜乳质量安全整治活动和重大动物疫病防控工作，为确保焦作市畜产品质量安全做出表率。
承诺单位(盖章)：
年月日
篇2：安全运输保证书
民用航空业对安全技术和管理要求很高，任何忽视安全的行为都有可能造成严重的后果和无法弥补的损失。所以，必须以对国家和人民高度负责的精神，正确处理好安全与业务经营的关系，任何岗位、任何环节、任何时候都要把安全放在第一位。我们作为民航运输的销售代理企业，也要为民航的安全运输作出相关联的贡献。为了保证民航运输安全，保证民用航空的正常运输以及配合民航各环节工作，我公司特作出以下民航运输安全保证，以配合其他运输工作的进行。
首先，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。在申请成为民航代理企业的同时，我公司保证严格按规定条件、程序和标准报批。在今后的销售工作中，不违章操作，在日常工作中，对公司员工进行相关的民航运输法律法规的培训。要求各部门严格按照国家关于加强民航代理企业管理规章的各项执行，不断的提高和强化公司员工的法律法规意识，不断的加强公司员工的安全意识和高度的责任感，努力做好自身的本职工作，为我们民航代理企业今后在民航业中的发展提供一定的安全基础。
其次，在日常的客票销售过程中，对旅客灌输相关的民航安全法律法规，将与旅客乘机相关联的安全注意事项在各营业部门和各办公场所进行张贴，提醒旅客注意乘机安全和了解相关乘机注意事项。对于乘机禁止携带的危险品和违禁品对旅客进行详细说明，并严令禁止
旅客携带此类物品，以保证民航运输过程中的安全，对民航业发展以及旅客自身提供保障。
最后，在民航运输过程中产生的各种特殊事项，与旅客及时进行沟通、协调，做好各项突发事件之后的旅客安抚和安置工作。避免与旅客因为突发事件产生误会，造成一系列的不安全因素。
作为民航代理销售企业，我公司保证严格遵守国务院发布的有关民用航空法规，遵守民航局颁布的有关规章、标准、指令，自觉服从民航局的安全管理，接受其监督检查，保证今后的运输安全。使我国的民用航空事业沿着法制轨道健康发展。
篇3：安全运输保证书
1员工安全教育工作的目标
铁路运输安全保障工作中的重点便是员工安全教育培训, 只有员工在培训中了解到安全对于铁路运输的重要程度, 才能提高他们的安全意识。提高员工安全意识的主要方式是改变员工的思想。有些员工认为安全事故在铁路运输过程中是必然存在的, 而另外部分员工则认为事故的发生具有偶然性。偶然性与必然性在字面上的差别是显而易见的, 无论员工具有哪种思想, 管理人员都应当在安全教育工作中强调铁路运输安全的重要程度, 让员工铭记安全生产的重要性。在安全管理工作中有人和物之分, 前者的目标主要是把握员工的心理, 尽力使他们将安全生产放在心中。而后者的工作重点是了解事故产生的特点。
2员工安全教育工作的重要性
安全与企业的经济效益是密切相关的, 企业只有在有安全保障的环境下进行生产活动, 才能发挥其最大的效益。因此安全培训工作应不间断地在企业内部开展, 力求让每一个员工都能牢牢记住在企业生产活动中“安全终于泰山”, “事故出于麻痹”。在今天, 即使企业拥有最先进的设备, 如若在安全管理工作中出现懈怠、疏于管理, 也极有可能造成严重的后果。相反, 若是企业在员工安全教育工作上下足功夫, 让每个员工都有较强的安全意识, 规范操作、严于律己, 那么即使设备不够先进, 生产企业也能最大程度上降低安全事故的发生几率。当前铁路部门中存在着运输设备老化、设备技术含量降低的困境, 这就要求员工的个人素质更上一层楼, 能达到熟练操控或者维修老化设备的要求。通过这个角度, 也能预见员工安全教育工作对于铁路运输的重要性[1]。
3安全培训可以保障员工的生存权
员工安全培训不止是为了提高铁路部门的经济效益, 更是为了保护员工的生命财产安全。运输安全管理是遵照相关的规章制度、 符合铁路运输规律的一项工作, 它的主要目标是通过对员工进行相应的安全培训, 提高员工的安全意识, 从而进行安全的生产工作。
以往的经验表明, 在人们没有做好相关的安全工作, 并且麻痹大意的时候, 发生事故是必然的。偶然性与必然性之间存在着一定的联系, 比如当员工偶然违反规章制度办事, 则必然会引发安全事故。因此, 我们必须做好安全管理工作以杜绝员工失误操作的偶然性, 从而实现安全生产“零事故”的目标。相关的事故分析表明, 铁路运输的每个环节都不能有所放松, 每个环节的操作都要严格按照规章制度来进行, 绝不能在操作过程中抱有侥幸心理, 如此才能保障铁路运输的安全。
4班组管理是安全教育工作的灵魂
班组安全管理对于企业而言尤为重要。班组是一个企业最基本的管理单位, 肩负着宣传企业思想以及开展文化教育工作等重任。 因此, 它对于安全法规的落实与否成为了决定铁道运输工作成败的关键。由于班组的成员经常工作在生产的最前线, 因此成员业务能力和班组自身的管理水平的高低是影响铁路运输工作安全的重要因素[2]。
铁路运输是一项以人为本的工作, 因为在运输安全保障工作中起到决定性作用的还是人。设备的操作与检修工作都要人来做, 人是铁路运输过程中可利用的最重要的资源。相关的理论表明, 人和物是造成事故发生的两大影响因素, 其中对事故的发生起到决定性影响的是人。因此我们必须要加强对员工的管理工作, 可以经常向他们强调安全生产在铁路运输过程中的重要性, 让他们时刻铭记自身的安全责任, 从而避免安全事故的发生。通常情况下引发事故的原因有:管理疏忽、指挥人员失职以及管理上存在错误等。在企业的生产活动中, 工作人员的个人素质对生产过程有较大的影响, 只有在工作人员的各项素质, 譬如技术素质、生理素质、心理素质等指标达到最好水平的时候, 人的智慧才能完全体现出来, 员工才能发挥出最大的才能, 从而保证企业安全生产。铁路运输的安全问题是一道不可逾越的红线, 这道线也可以说是企业的生命线, 因为这道线只要出现问题, 企业就极有可能发生安全事故, 而一旦铁路运输过程出现事故, 结果将是不堪设想的。因此, 班组在铁路安全问题上应做好功课, 防患于未然, 尽可能地开发设备潜力, 降低物质的消耗水平, 这样才能保证铁路运输的安全性。
铁路运输安全管理的基础便是班组, 而班组的最重要的任务是努力做好安全管理工作。班组长在开展班组安全管理工作时, 应当秉承着以人为本的基本理念, 注意加强对班组成员在劳动纪律、作业纪律以及规章制度遵守方面自觉性的管理工作。同时, 班组长还需时刻进行自我检查, 分析自身在近段时间的工作上存在的不足之处, 并加以改进, 与此同时可以积极开展成员之间互相监督工作, 这样可以使成员与成员之间有良好的交流, 有利于成员协调自身同他人的关系, 还利于成员发现自己或他人身上存在的问题。班组经常长时间地奋战在生产工作的第一线, 执行多种多样且复杂繁重的任务, 此间成员们难免会出现疲劳等影响安全生产的问题, 这就需要铁路部门将班组的管理放在安全管理工作的首位, 以最严格的方式对班组进行管理[3]。只有在班组的安全教育工作上取得突出的成就, 才能保障铁路运输的安全。
5结语
员工的安全教育在铁路运输安全工作中有着举足轻重的作用, 铁路部门只要脚踏实地、一心一意地去做好员工安全培训工作, 努力提升班组工作质量与安全管理水平, 才能在最大程度上避免安全事故的发生。员工的安全意识直接关系到企业的安危, 因此, 在铁路运输活动中, 管理者需要不断地强调安全对于企业效益以及员工生命财产的影响, 增强员工的忧患意识, 才能保证安全运输, 从而创造更大的经济和社会效益。
摘要：安全教育在社会各领域都有着重要的作用, 其在铁路行业的影响尤其巨大, 由于员工安全教育在铁路运输中占有重要的地位, 因此人们通常将这项工作视为铁路工作的重中之重。
关键词：铁路运输,员工安全教育,培训
参考文献
[1]苏忠义.铁路政工工作与安全管理有效融合的管理模式探索[J].东方企业文化, 2013 (24) .
[2]李琳.郑州铁路局货运系统推进安全风险管理的探讨[J].铁道货运, 2015 (04) .
篇4：安全运输保证书
入选理由 对在职业院校交通运输类专业推行“双证书”制度的总体目标、实施步骤和主要任务做出具体要求，有利于职业院校交通运输类专业教学标准与国家职业标准联动机制更加健全，学历证书与职业资格证书相互衔接更加紧密，交通运输应用技术和技能人才培养质量和数量更好的满足行业发展需要，是职业院校交通运输类专业推行学历证书和职业资格证书相衔接制度的重要指导意见。
主要内容 以职业能力为基础，建立健全职业标准评价体系。建立健全交通运输行业国家职业标准体系，以《国家职业分类大典》修订工作为契机，以交通运输行业不同职业的岗位胜任能力为基础，加大交通运输行业国家职业标准的开发力度；完善和创新职业资格评价体系，按照国家职业资格工作要求，结合行业职业教育特点和实际情况，研究建立国家职业标准与专业教学标准、鉴定机构和职业院校、考评人员和专业教师、职业考评和教学考试相结合的职业资格评价体系，实现职业教育与职业资格的有效衔接。以职业资格为引领，不断深化职业教育教学改革。完善专业课程体系；加强教学团队建设；改善实习实训条件；创新教学管理模式。以质量评价为核心，积极推进“双证书”制度组织实施。制订专业质量评价标准和流程；实施以质量评价为基础的职业资格证书颁发制度；实施职业技能人才免试招生和教学管理制度；推进职业技能竞赛与职业资格衔接。
篇5：危险货物运输安全责任保证书
一、运输安全目标
道路危险货运企业规范化、集约化经营,运输车辆技术条件全部达标,设施设备完善,从业人员持证上岗,操作流程符合标准,安全生产制度健全,安全管理措施到位,坚决遏制重大、特大事故的发生,确保道路化学危险货物运输安全、有序.二、运输单位安全条件
1、高度重视安全生产工作,加强对运输安全生产工作的领导,认真贯彻执行国家安全生产方针、政策,把运输安全生产纳入单位工作计划.2、建立与安全生产相适应的安全生产管理机构,并配备专职的安全生产管理人员.建立规范齐全的安全基础管理台帐.3、健全安全生产管理制度:安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆、设备安全管理制度、处理紧急突发事件预案;.4、从事道路危险货物运输的单位,应按规定、按时办理危险货物运输承运人责任险和货物险;按月向其管辖的道路运输管理部门报送道路危险货物运输月统计报表.5、危险货物运输车辆将严格按照“车辆资产、劳动关系、经营调度、财务结算”统一管理的标准执行,保证无挂靠车辆经营.6、所有直接从事道路危险货物运输、押运、装卸、维修作业和业务管理人员都必须经过培训,并通过本市市级交通主管部门考试合格,取得相应《从业资格证》,其他道路危险货物运输从业人员需取得《道路危险货物运输操作证》上岗作业.7、从业人员应符合以下基本要求:了解从事道路危险货物运输必备的有关证件;了解危险货物运输相关的法规、规章等;了解承运危险货物的理化特性、防护、应急措施;对不熟悉的危险货物能主动向托运人或生产厂家、商家索要《安全技术说明书》;熟悉相关岗位的操作规程,经过培训取得操作证.8、运输危险货物的车辆技术登记评定必须达到一级车况,并符合以下条件:车厢底板平坦完好;铁质底板装运易燃、易爆货物时采取衬垫防护措施;排气管装有有效的隔热和熄灭火星的装置;电路系统有切断总电源和隔离电火花的装置;危险货物运输车辆应配备规定的危险货物运输标志.9、配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备;
10、运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的,应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器,车辆应当安装行驶记录仪或定位系统;
11、罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格.运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米,运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米,但罐式集装箱除外;
12、运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆,核定载质量不得超过10吨.13、各种装卸机械、工属具要有足够的安全系数,装卸易燃、易爆危险货物的机械和工属具,有消除产生火花的设施.14、运输单位存放危险货物的仓库或场地,符合消防管理的有关规定,配备必要的消防设施;库场通风良好,清洁干燥,周围划定禁区,设置明显的警告标志;库场配备专职人员看管.15、有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地.具有运输剧毒、爆炸和i类包装危险货物专用车辆的,还应当配备与其他设备、车辆、人员隔离的专用停车区域,并设立明显的警示标志;
16、危险货物运输车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修.17、用于装卸危险货物的机械及工、属具的技术状况应当符合行业标准《汽车运输危险货物规则》(jt617—xx)规定的技术要求.18、在装运危险货物时,要按(jt618—xx)《汽车运输、装卸危险货物作业规程》规定的包装要求包装,并严格检查,凡不符合包装要求的不得装运.与危险货物性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装.19、高度重视操作安全.装运爆炸品、易燃物品的车辆、机械及装过易燃物品而未经消除危险处理的空罐,检修时不动用明火,不使用易产生火花的工具敲击;进行危险货物装卸操作时,穿戴相应的防护用品,采取相应的人身肤体保护措施;对被剧毒物品、放射性物品和恶臭物品污染的防护用品分别清洗、消毒;定期对装运放射性同位素的专用运输车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染程度检查,当污染量超过规定的允许水平时,不继续使用.20、从事危险运输应按规定使用运单,并在运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项.21、运输过程中应自觉遵守交通、消防、治安法规等,严格按照规定的操作规程操作,轻装、轻卸.22、在运输危险货物的过程中,发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故,驾乘人员必须根据承运危险货物的性质,按规定要求,采取相应的救急措施,防止事态扩大;并应及时向当地道路运政机关和有关部门报告,共同采取措施,消除危害.23、上述未规定到的安全条件,应符合交通部(jt617—xx)《汽车危险货物运输规则》及国家标准gb13392—xx《道路运输危险货物车辆标志》等相关法规、规章、文件的有关规定.24、凡从事道路危险货物运输的单位和人员,必须接受道路运政管理机关的监督检查.本保证书一式三份,一份单位留存,一份报其隶属运管机构,一份报市级运管机构.运输单位法人代表:(签字)
运输单位(盖章)
篇6：安全运输保证书
为维护和平、治安、人员的生命财产和正常工作与生活环境，预防和制止不法行为与恐怖活动，保证本厂和供应商运输安全，符合C-TPAT(美国海关贸易伙伴联合反恐)要求。本厂申明会做到：
◆建立文件化的反恐程序
◆任命安全主任负责统筹反恐安全事宜
◆为保持反恐程序的有效性，由安全主任审核并每年主持进行突击检查本厂和供应商/维修商/运输公司的反恐安全工作，并作出改进，保持程序文件和管理的持续有效。
◆任命IT系统管理员，保证电脑系统的安全性。
◆本厂所有员工和保安入职之前必须由人事部进行全面背景调查并通过公安机关进行吸毒犯罪记录调查，并每年定期检查。
◆保安巡逻，防止有不法行为与恐怖活动。
◆车辆出入检查登记，防止不法车辆出入。
◆物品出入检查，防止危险物品出入。
◆人员出入凭厂牌并接受检查，防止危险物品装载出货。
◆来访人士接受登记，并有被访人员或保安陪同。
◆闭路电视或保安监控上落货，并将封条号码记录在出货单上。
◆限制未经许可的人士进入货柜、上落货、仓库、闭路电视等敏感区域场所。
本厂亦要求并鼓励所有供应商/维修商/运输商做到以下几点：
◆反恐安全：根据C-TPAT要求建立有效的文件化安全程序并保留记录
◆确保人员安全
◆物理安全
◆信息控制安全
◆落货信息控制
◆储存和运输
◆供应链安全
◆运输链安全
◆财务安全
◆道德标准安全
◆配合态度
◆良好的质量和服务
◆了解并自觉执行C-TRAP标准，并接受本厂或指定第三方审核
◆注册C-TPAT成为会员
◆发生安全事件必须通知本厂安全主任，必要时通知海关和客户
◆接受本厂突击审核，保证安全程序和管理的持续有效
签署：
篇7：安全运输保证书
安全生产保证书
为了进一步做好道路危运行业安全生产工作，有效防范道路运输重、特大安全责任事故发生，根据道路危运企业安全生产责任状和市运管系统安全生产紧急会议精神，我公司特向邯郸县交通运输局运输管理站作出如下道路危货运输安全保证：
一、保证按照市处道路危险货物运输企业安全生产管理责任状的要求，认真落实，做到不留死角，强化责任，杜绝安全责任事故发生。
二、保证落实安全生产例会制度。公司管理层和全体从业人员安全例会每月至少召开一次。全体从业人员安全例会保证有安全教育内容、事故分析、安全驾驶行驶等方面内容。保证每月参会人数达到100%，会议有签到、有详细记录。
三、保证根据本单位的经营许可范围，按照核定吨位及相关规定，坚决不超载超越经营范围。
四、保证做好危货安全管理基础工作，建立健全车辆台账、从业人员管理台账、道路危运车辆技术档案、道路危运驾驶从业人员档案。
五、保证建立健全本企业的安全生产制度，并严格落实。
六、保证严格执行GPS监控平台管理制度，明确专人负责，确保对危货车辆实施24小时动态监控，保证运行的车辆在线率达
到100%，实时进行监管，并按规定记录，及时制止各种违章行为。
七、保证聘用取得相应驾驶从业资格证的人员驾驶相应的道路危运车辆。
八、保证所属危运车辆按期进行强制性二级维护、技术等级评定检测、年审；确保车况良好，杜绝“带病”行驶。
九、保证所属危运车辆购置承运人责任险，保证承运人责任在有效期内。
十、保证为所属道路危运车辆配备齐全有效的车载消防器、三角警示架等安全辅助设备；保证拖地带、标志灯、标志牌等完好有效，保证罐体按期进行罐检。
十一、保证定期排查所属的危运车辆安全隐患，对检查出来的事故隐患，及时安排维修，排除故障，使车况达到安全技术标准。
十二、保证严格执行上级安全生产有关指示精神，保证遵守《中华人民共和国道路运输条例》和《中华人民共和国道路交通安全法》等道路运输行业法律法规的规定。
邯郸县交通运输局运输管理站盖章：
篇8：核电设备运输阶段的质量保证
这些重要设备能否顺利的、有系统的、有计划的到达核电建设现场关系到核电建设中安全控制、质量控制、进度控制、费用控制。
1 核电设备运输阶段的质量保证活动
同设备设计、制造阶段的开展的质量保证活动类似，设备运输阶段的质量保证活动也要考虑质量保证体系的建立、质量保证分级、供方及分供方的控制、先决条件检查、运输过程控制、监查、监督以及不符合项的控制，但是又有其不同。
1.1 设备运输质量保证体系的建立
核电设备运输质保体系包括：建立一个有明文规定的组织结构，并明确其职责、权限等级以及内外联络的渠道;实行质量管理标准化和程序化，使运输中各项工作都有遵循的法规、标准、质量保证大纲、程序和工作指令等文件;建立质量保证记录制度，保留评价质量保证体系有效性和实现质量目标的客观证据。由于目前的承运商所承运设备覆盖核电站主设备以及其他重要的核级设备，因此，应该按照HAF003-91《核电厂质量保证安全规定》的要求编制运输质量保证大纲，其中应包括组织机构、体系文件、人员资格与培训、文件和记录控制、采购控制、物项控制、运输过程控制、检查和试验控制、不符合项控制、纠正措施、体系维护。
1.2 设备运输中的质量保证分级
核电设备设计和制造中质量保证等级的划分和选择应以物项的失灵或服务和过程中的差错对核电厂安全和可靠地运行所造成的影响为依据。而设备运输中的分级按物项在运输、装卸和贮存期间对损伤的敏感性分为A、B、C、D四级：A级物项对环境特别敏感，需要对环境温度超出限值、温度突变、湿度、震动、冲击、重物压载、机械损伤及气载污染物(雨、雪、灰尘、盐雾和有害气体)等采取特殊防护措施。B级物项对环境条件敏感，对极端的环境温度条件、湿度、冲击力、机械损伤和气载污染物等影响，应采取防护措施。C级物项应避免暴露于环境和气载污染物中，避免遭受冲击力、机械损伤，其防湿要求可低于B级物项。D级物项对环境的敏感性比C级小，它仅需避免雨淋、冲击力、气载污染物及机械损伤等。
运输过程中物项的分级应该首先考虑所运物项对环境的敏感程度，但同时也应该考虑如果运输中对物项造成损伤后处理的难易程度以及对核电厂安全和可靠运行造成的潜在影响力，例如阀门虽然被分为C级物项，但是有些重要的核级阀门是国外进口，一旦运输中出现问题，发生不符合项，处理起来就会造成很大麻烦。再如被分为D级的反应堆压力容器、蒸汽发生器等主设备，更是影响着核电站建设过程中的重大节点，因此，运输过程中更不能忽视。
1.3 重要分包商的管理
目前国内知名且具有核电设备运输资质及业绩的大件运输总承运商基本只有少数几家，但是他们的协作单位、分包商却为数不少，因此，建立合格分供方数据库对于保证核电设备运输质量是很重要的，特别是对于一些拟承运重要设备、对环境比较敏感的分包商除了采取问卷调查，审查承包商所做的分供方评审报告，必要时还应派运输的专业人员去做源地评价。
1.4 运输先决条件检查
在实施设备运输前，从“5M1E”(人机料法环测)等因素并结合“四个凡事”，(凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有人监督，凡事有据可查)来进行运输先决条件检查。
1)人(Man)：人是质量保障过程中最重要的因素，大部分不符合项的原因分析最后都归为人因，因此建立明文规定组织结构并明确其职责、权限等级以及内外联络的渠道，确保凡事有人负责是十分重要的。
a.项目组织结构：组织机构图;职责分工;内外接口。
b.项目主要负责人和主要技术人员的基本情况和专业配备：项目负责人：学历、职称、专业、现从事的工作以及从事过的主要工作经历等;专业技术人员配置：主要技术人员的专业配备、能力和经验必须能覆盖所从事运输活动的全部技术内容。
c.从事特种作业的人员是否持有特种作业证书。
d.工作人员是否学习过运输方案、是否明确任务、责任和注意事项。
2)机(Machine)：车辆、驳船的技术装备。
确认车辆是否进行了必须的检测、例行保养作业，各部件、仪表、液压系统是否完好有效，车组的主要性能尤其是转向、制动性能是否经过试验，确保车辆合格、安全、可靠。
3)料(Mate rials)：钢丝绳、绳子、倒链、卡环等物料是否准备充分。
4)法(Me thod)：重点检查承运商是否实行质量管理标准化和程序化，建立记录制度，保存客观证据，做到事有章可循，凡事有据可查。
a.质量管理体系文件是否已经审查认可;
b.重要的分包/分供商的评价报告是否经工程公司确认;合同设备有关的合格分供商清单是否已经工程公司认可;
c.为本次运输编制的质量计划是否已经审查、批准等;
d.是否制定了详细可行的运输方案并经审查认可、运输工作组织机构图、运输实施中的安全职责;物流工作流程总图+权利/职责/义务说明;运载机具状况说明;运输方案CAD配车图纸;运输技术方案;运输的准备情况，包括运输线路的设计，运输工具的选择，设备吊装、捆扎，有关运输图纸、尺寸及符合性计算吊装方案CAD演示;吊装技术方案;货物运输绑扎和加固技术说明;预防机制和质量控制文件、安保说明;应急预案;实效管理;运输过程记录的编制与提交。
5)环(Environm e nt)：是否检查过设备装载区域的情况，确认天气情况、运输线路、装卸货场地条件是否满足作业要求。
6)测(Measurement)：是否建立测试设备台账，用于检验和试验的设备和器具，是否按照程序规定经过校准和标定。
1.5 运输过程质量控制
1)装车、装船过程控制：监装人员要做好在制造厂吊装前的包装检查和交接工作与承运人、发货人做好交接记录;进行以下检查验证并形成记录，确保运输、装卸设备处于最佳状态：运输前的接收验证(货物、运输工具和设备);规定的货物清洗包装要求;特殊的环境条件(温度、湿度、雨雾、防震等);运载工具(车辆、船舶等)和设备的安全状况检查。正式启运前，还应召开船前会，再次进行技术交底，强调注意事项，确认本次运输实施的可行性。
2)运输途中质量控制：正式启运后，承运方应通过信息平台方式每日两次反馈运输状况、运输工具到达时间和其他对交货必要的信息，以保证对货物的实时跟踪、查询。对于重大级、核级、有特殊要求的设备运输前工程公司应及时组织专项设备运输押运队：执行监装、押运任务。承运商要严格按照经批准的质保大纲、质量计划、运输方案执行。同时，收集以下过程记录：收集检验、试验记录和报告。运输的设备到达现场后，工程公司接货人员在物项运抵工地后做好接获检查并按照要求做好交接记录表格。
1.6 运输完工报告
设备运输作业完成后，承运方应及时完成相应的运输完工报告，做到有据可查，主要内容包括：批次设备/部件清单;物流合格证明书;完成的质量计划;其它检验、试验记录和报告(包括但不限于：设备承运方案;出厂时设备交接单;设备运输作业时间表;运输过程中绑扎加固牢固性的检查记录;在途运输作业记录;车辆和船舶等运行速度的跟踪监控记录;运输路线或航线;运输过程中充压表、冲撞记录仪等监视测量设施的检查记录;特种设备运输记录;到场货物交接单等);内部不符合项报告清单;外部不符合项报告;质量计划中引用的任何其它适当的文件;有关运输操作的程序;货物交接单等。
1.7 运输过程不符合项管理
大件运输过程(包括装卸、贮存和运输)中发生的工程不符合项原则上可以分为二类。
第一类为运输承包商可自行处理的不符合项，是指运输过程中引起露天贮存的D级物项(如钢材)遭到雨淋或物项外包装遭到损坏(但未影响物项或物项的保护环境)的不符合项;这类不符合项运输承包商可进行处理(如简单的修理或维护)，但需形成记录并报告业主。
第二类为运输承包商不能自行处理的不符合项，是指运输过程中导致物项损坏(如断裂、变形或腐蚀)或使物项的保护环境(如惰性其他保护层)遭到破坏的不符合项，这类不符合项运输承包商无法处理，必须报送业主审查和批准，并委托制造或安装承包商处理。同时，在处理不符合项时除了考虑纠正措施，还应该深入进行原因分析，从根本上避免类似错误的再次发生。
1.8 监查和监督
质量保证监查的目的是验证质量保证大纲的实施及其有效性，通过监查活动，确定：大纲体系文件的制定和实施情况;评价大纲的效果;确定存在的问题和“不符合项”;建议采取纠正措施;将对大纲的现状和适用性的评价提供给被监查单位或部门。质量监督是为了满足规定的要求，对物项、活动或过程的状况进行连续的监视、观察和检查，并对记录进行分析的活动。在设备运输阶段，应对承运商应至少安排一次体系检查，验证其质保大纲实施的有效性;另外，对重要的核级设备的运输活动，应安排专业工程师参与过程监督，必要时进行监装押运。值得注意的是，质量管理八项原则中很重要的一条就是与供方互利的合作关系，应该认识到，业主、总承包商、运输承运方并不是对立的，而是统一的、相辅相成的，有着共同的安全和质量目标。因此，在开展监查/监督等独立评价活动的同时，评价方更应该将有关信息(独立评价中发现的问题)反馈给被评价单位并帮助其分析根本原因，然后由该单位采取纠正措施，已达到预防再犯以及质量改进的目的。
2 某核电工程环吊工作小车运输中的不符合项
2010年的某天傍晚，某大件运输总承运商委托的分包商一名员工在进行舱盖板的“地铃”拉力环气割切割时，产生高温，引起舱盖板底面的油漆燃烧融化，燃烧的油漆残片滴落至设备上裹盖的彩条布上，引起彩条布燃烧，彩条布熔化物滴落至环吊工作小车表面，使小车部分电缆胶皮破坏、小车外表部分污损。后经总承运商、制造厂、总承包商、业主以及相关保险公司的多方努力，经过论证、返厂检修，花费大量时间、人力、物力、财力，耗时2个月之后，返修后的环吊工作小车终于运抵现场，此不符合项关闭。
但责任方提交的100多页的最终版NCR报告，仅仅包括了小车的返修方案、具体返修的实施情况，以及NCR的审查批准情况。责任方原因分析仅为：深度切割、舱内观察人员失职。此报告中没有责任方深入的原因分析，制订的纠正措施以及如何避免类似错误的再次发生。事件描述中责任方提到工作人员深度切割地铃是为了赶工期不耽误第二天的进度，但事实上，发生此次事件，虽然经过多方的努力配合，经过论证、返厂检修，返修后工作小车到场时间仍然比计划到场时间滞后将近2个月。
此不符合项发生后，深入分析其原因，责任方在设备运输质量保证中存在如下问题：
1)质保大纲以及管理程序是在此事件发生后的11天才正式报送至总承包商。
2)报告中提到的分包方当时并没有经过总承包商以及业主的认可。
3)专项运输方案运输前并没有报总承包商以及业主审查认可。
4)对分包商、外协控制不利。
5)工作人员安全意识单薄，未按规定进行动火作业，存在侥幸心理，造成重大损失。
6)未能提供证据说明对分包商以及外协进行过质保监查以及监督。
7)对重要的设备并没有组织专项设备运输押运队，执行监装、押运任务。
3 结语
纵观核质量保证法规的发展，从IAEA-50-C-QA(88)版到I-AEA-50-C-QA(96)版，质量保证越来越强调以绩效(实效)为基础。从第三部分的实例来看，运输中的质量保证并不是吹毛求疵，可有可无的。从成本的观点来看，做质量保证可能会造成预防成本，但是做好质量保证会大大降低核电站建设过程中返工、返修等耗时、耗力的维修成本。因此，只有在核电设备运输中开展并做好质量保证才能保证设备顺利的、有系统的、有计划的到达核电建设现场，才能做好核电建设中安全控制、质量控制、进度控制、费用控制。
摘要：核电设备运输是从设备制造到设备安装投入使用前中的一个必要环节,也是容易发生不可预见性事件、造成质量失控,进而可能影响核电建设进度和安全的环节,因此,建立设备运输质量保证体系并开展运输质量保证活动才能保证整个运输过程受控。本文先介绍了核电设备运输阶段的主要质保活动,然后以某核电站环吊运输过程中发生的不符合项为例,论证了设备运输过程中质量保证的重要意义。
关键词：质量保证,质量控制,运输,分级管理,不符合项
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篇9：安全运输保证书
关键词：优化；效率；安全；畅通
太北枢纽编组站为单向二级六场混合式编组站，全站划分为六个车场，一场为到达场，三场为调车场，二、四、五、六场为到发场，一场主要担负石太线、南北同蒲线、西山线、太岚线、上兰村支线到达解体列车以及西山线、太岚线到达不进行技检作业的无调中转列车；二场主要担负发往石太线、南同蒲线的无调中转列车和始发编组列车；三场主要集结各方向到达的有调中转车和车站作业车；四场主要担负发往北同蒲线、西山线、太岚线和上兰村支线的无调中转列车和始发编组列车；五场主要担负各方向到达太钢的作业车以及发往各方向的无调中转列车和始发编组列车；六场主要担负西山线、太岚线与北同蒲线的无调中转列车车流的交换，目前随着车站的转型发展，运输任务的需求，强化运输组织，提高运输效率显得尤为重要。
一、影响运输效率原因分析
（一）站改施工对运输的影响
目前大西高铁的引入，站改后一场北咽喉向西侧平移15m，拆除一场11道、14～16道直通场；股道由16条变为13条，直通场取消，二场拆除既有1-3道，4道升级改造为石太上行线，既有三场1、2道升级改造为二场的4、5道，改造后股道由6条变为5条，取消机车走行线。三场调车线由原来27条变为21条，降低了三场集结各方向车流的能力，牵出线由2条变为1条，且目前牵2线缩短150米，二场编组不能一次编妥，增加了调车次数，严重影响了编组效率，将来站改后对一场的通过能力，二场的到发能力均造成了影响。
二场站改施工结束后由于未及时铺设劳保石砟，线路间不平整，造成作业人员走行困难，增加了列检、货检的作业时间，增加了到达列车的待检时间。
（二）人员配置不足对运输的影响
四场每班货检人员2对，实行双人双面检查制度，四场白班平均到编列车16列，每对作业8列，夜班平均到编列车22列，每对作业11列，遇列车集中到编时，容易造成车列待检，所以货检人员不足造成货检作业时间长是影响到运输效率的原因之一。二场列检每班列检人员只有一组3对，遇需要列检作业的车列时，以50辆计算，每对人作业近17辆，所以列检作业时间的长短也直接影响到了运输效率。
（三）机流衔接不畅对运输的影响
除去特殊原因，机车从出库、挂车、票据交接、列尾一对一成立、发车平均在45-60分钟，但车列从编妥（到达）至发出约90-110分钟，主要原因是机流衔接不好，存在机车等车底、车底等机车问题。
（四）作业制度办法对运输的影响
一是列车经常有因列车换长较长无法全部进入股道情况，司机申请特殊前行时需要对机车停车点至信号机的距离进行粗略计算，导致列车全部进入线路停妥时间较长，直接影响货检、列检作业。从现场实际作业过程中列车从接近至防溜好货检开始作业一般在10-20分钟。二是列车发车动车较慢，从开放信号至列车动车压上出站轨道电路一般在5-7分钟，四场至六场、四场至皇后园货车纯运行时分为6分钟，所以四场向六场、皇后园方向发车，列车全部到达六场或皇后园约14-16分钟，导致车站值班员不敢大胆利用客车空挡开车，严重影响了运输效率。
二、强化运输组织，提高运输能力
（一）改善作业环境，压缩作业时间
针对太北二场站改结束后，股道间不平整、未铺设劳保石砟影响作业效率的问题，首先对站场的照明设备状态进行排查，对照明设备老旧损坏以及夜间存在的照明盲区，上报上级部门及时修善。同时及时联系上级主管部门及工务部门在股道间铺设劳保石砟、平整线路，并在线路间铺设货检、列检人员作业通道，改善作业环境，提高作业效率。
（二）合理配置人员，优化作业办法
根据车流大小配置足够岗位人员，重点是货检、列检人员，同时对各工种作业办法进行优化，采取合岗、并岗等方法，加强人员培养，提高作业人员一岗多职的能力。比如四场货检监控系统及车号系统移设到北助理室，既能减少一名货检人员又能压缩票据的交接时间，二场列尾岗位全部由助理值班员来担当，能够兼顾列检不作业列车的试风作业。
（三）改进运输组织，加强环节沟通
二、四场通过能力的大小直接影响运输效率的高低，车站每天办理客车15对，货车的开行就是要充分利用客车空档，特别是二场的开车，要加强车站作业计划与调度指挥，及时与列车调度员联系，下达阶段计划，避免因无计划导致列车停留时间较长，造成助理二次试风作业。
（四）压缩货车到发线占用时间
根据作业计划加强与机调联系，合理安排机车挂运，减少机车等车底，车底等机车现象，重点是调度员与值班员密切配合，合理指挥，避免出现无车时为了压缩机车乘务员停留时间而大量开行单机，有车列时却无机车挂运问题。
三、进一步提高车站能力的建议
（一）调整技术设备的使用和到发线的使用方案
作业过程中最大程度的降低车站咽喉道岔组的影响，充分利用平行进路调整接车、发车、和调车进路，比如四场开六场方向列车尽量接入或编组到5、6、7股道，开皇后园方向列车尽量接入或编组到1、2、3、4股道。
（二）充分利用现有设备改进运输组织工作
根据列车编组计划、装卸作业，合理组织调车机工作，比如五场主要负责太钢作业车的取送，调车机较繁忙，站调可充分调动西山线本务机，利用单机回库条件组织对车列进行转场作业，加快车辆周转。
四、结束语
篇10：安全运输保证书
石家庄电力机务段调车车间尹宁
安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济造成重大影响。铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常，旅客生命财产平安无险，货物和运输设备完好无损的综合表现，也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全过部生产活动协调运作的结果。铁路运输生产 的根本任务就是旅客和货物安全及时地运送到目的地，而铁路运输生产的作用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全教育摆在各项工作的首要位臵。因此，作为铁路企业，要想长久地发展下去，就得全面抓好职工的安全教育。1安全教育就是保证职工自觉地按客观规律办事职工的安全教育是保证运输生产安全的关键，只有职工自身做起，主观认识到安全的重要性，才能真正抓好运输生产安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得从职工相思入手，让我们看一看生产中发生事故，多数人是怎么看的，从调查中了解到有两种看法：一种人认为事故发生是必然现象，只要火车一动，就必然有事故发生，事故是不可避免的。这种看法是把安全与生产对立起来，看不到安全对生产的促进作用，认为安全生产的规律是不可认识、不能把握的；另一种人的看法是认为发生事故是偶然现象，事故是可以认识的，在正常情况下，事故是可以避免的。从哲学的因果关系来看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同样条件下，某种现象可能发生，也可能不发生，可能这样发生，也可能那样发生的趋势，必然性是指在一定条件下，某种现象必然发生，且合乎规律、不可避免的趋势。赁经验和直觉了解生产过程中的安全问题，是很不够的。而能事先预测到发生事故的可能性，掌握事故发生的规律，作出定性和定量的分析和评价，并根据评价结果提出相应的措施，防止和消除事故的发生，确保安全生产，这就需要职工从思想认识来作保证。只有对职工做好安全教育，提高职工对安全管理的重视程度，才能真正确保安全。安全管理包括对人和物的管理，对事物的管理，如生产过程的管理，探索事故发生的规律和预防措施；对人的管理，即对人在生产过程中的行为和心里的了解和掌握。在处理安全管理工作中的各种矛盾时，要始终把解决安全问题放在首位，经常强调安全的重要性。不要出了事故才讲安全，不出事故就忘记安全。
2做好职工的安全教育是保证铁路安全不可缺少的重要手段 职工有安全教育，可以说从有铁路开始就有它的存在，有安全就有效益。实践证明再好再新的设备，只要使用者不认真照样会发生事故。相反，设备虽然落后一点，只要狠抓管理，加强维护工作，保证设备处于良好状态，就有可能避免重大事故的发生。再有一点就是职工的安全意识、职业责任、劳动纪律、技术作业标准、群体安全和生产过程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去体现或完成。随着生产的发展以安全可靠性程度的提高，以及素质要求越来越高，而班组安全管理核心就是以人为中心的管理。搞好安全管理的目的，就要充分体现“安全运输”是最现实的生产力，是最有效的挖潜扩能，因此，安全教育是保证安全运输不可缺少的重要手段。
3安全教育是保护职工生存权的重要措施
铁路运输安全管理，就是按照铁路安全生产的客观规律，通过提高职工队伍素质，提高执行规章制度的自觉性，改善劳动条件，最有效地调动劳动安全生产的积极性，实现安全生产，达到杜绝事故和减少事故，减少和减轻对职工的伤害，保护劳动者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保护职工生存权的重要措施。
多年的经验和教训告诉我们：违章作业出事故是必然的，违章作业不出事故才是偶然的；发生事故的必然性，往往是通过偶然性表现的。有人违章作业是偶然的，但是必须知道，这种偶然违章作业就是发生事故的必然因素，一是时机和条件成熟，就会发生预想不到的严重后果。因此，抓好安全教育，可以帮助人们把握安全生产的规律和要求，自觉地遵守规章制度，做到标准化作业。在这方面有一个反面例子是2005年7月31日在长大线新台子至新城子之间发生了K127次旅客列车与前行的33219次货物列车相撞造成列车追尾事故。究其原因是司机没有按规定速度运行，在区间信号机显示红灯的情况下，善自解锁机车的监控装臵，而且没有按规定降低运行速度与前行的货物列车相追尾，造成旅客6人死亡，30人重伤的大事故，给国家和人民生产财产造成了极为惨重的损失。这起事故留给我们的教训是：职工的安全意识是何等重要，只要列车司机有一点点的安全意识，认识人的生命高于一切，这个事故就不会发生，从这个事故中我们不难看出，职工的安全教育是何等重要，一旦失控又是何等可怕。
4安全教育的重要性主要体现在班组管理
铁路安全运输稳定与否，更与班组安全管理有着直接的关系。班组是企业的细胞、最基层的管理单元，是企业进行思想、技术、文化教育的前沿阵地，是企业一切工作的出发点和落脚点。班组在铁路企业生产结构
中虽然是最小的生产和管理的一层机构，但它是铁路安全运输生产的重要环节，是安全管理的基础和重点。企业安全管理工作的起点和终点都体现在班组安全管理之中，班组的管理水平和成员的素质直接关系到铁路企业的安全，反映铁路企业的管理水平，决定着整个运输工作的质量、社会效益和经济效益。51班组的安全教育是铁路运输生产 的重要保证。人力是一切资源中最主要的资源，它是一种力量或能量。安全生产的实践证明：在安全生产中，最重要、最持久的决定因素是人，是人的安全素质。没有人的主观能动性的主导作用，任何先进的、现代化的设备条件，都不能发挥其自身应具的作用。造成事故的因素有：指挥决策的失职与失误，管理上的疏漏与渎职，设计制造上的错误与违标，使用和维修过程中的违章与失误等，可人的安全意识确起到至关重要的作用。人的安全素质包括人的安全思想素质、技术业务素质、生理因素、心理素质、群体素质，这几个素质都达标或处于最佳状态，人的主观能动作用就能发挥正常，使安全生产处于有序可控状态。而安全运输是铁路企业各项工作的中心，是铁路的生命线。铁路企业生产效率要想提高，设备潜力得到最终大限度的挖掘，物资消耗达到最低水平，安全运输能够得到有力的保证，生产任务能够及时完成，都必须依靠每一个劳动者的努力，通过班组的活动来实现。班组的安全教育工作扎实了，铁路企业的安全运输就有了保证。
4.2班组安全教育是企业安全管理的基础。铁路运输安全管理工作的具体化表现在班组长抓好班组管理，而班组教育的核心在于抓好班组安全管理，班组的其他方面的管理都是为安全管理服务的，因此，抓好班组安全管理是保证铁路运输生产安全的一项十分重要的基础工作。班组长在作好班组安全管理工作中，应注重以人为中心的管理。劳动纪律、作业纪律、作业标准、规章制度都要靠人自觉地遵守和执行；在进行一项工作中或作业过程中的自控、互控、他控、联控要靠人去完成，通过自身检查和互相监督，实现规定目标和标准，这就要依靠控制手段。班组来自一线远离站、段所在地，独立承担繁重的生产任务。为保证安全运输生产，班组在生产经营活动中，决不能有半点闪失和发生失控现象，否则班缺乏战斗力，安全基础就不稳定。因此，必须把班组的安全管理作为铁路企业管理中的头等大事、重中之重来抓。只有班组安全教育工作实实在在搞好了，铁路企业安全生产就有了坚实的基础。
综上所述，职工的安全意识是安全生产的重要保证，不同的管理产生不同的安全质量。如果我们作为铁路企业里的干部职工不能够深刻的认识到这一点，只靠被动地、外在各方面的压力来推动安全的进程，早晚有一天我们会因为不重视安全而自食其果。只有不断改进和完善对职工的激励和约束机制，建立全新的适应市场经济要求的安全管理方法，才能确立“安全第一”的思想在铁路发展中的地位。确保运输生产安全，防止事故发生，安全教育至关重要。t不断提高安全员的履职能力，既是企业职工队伍建设的需要，更是提高安全管理水平的需要。只有把安全员的履职能力提高了，才能促使安全员更好地为企业安全生产服务，为实现长效安全提供能力保障。在提高安全员履职能力的过程中，要坚持以思想认识为先，素质培养至上，真抓实干为重，努力把安全员培养成能够适应企业安全生产需要的一线管理者和操作者。
提高履职能力必须坚持素质培养至上。要做好安全员工作，光有一腔热情是不够的，必须加强素质培养，不断提升成就事业的能力。为此，一要加强政策法规的学习，吃透精神，带头遵守，并自觉用规章制度和安全生产法律规范行为。二要加强安全生产理论的学习，用理论指导行为，因为没有理论指导的行为是盲目的，也是难以取得实效的。只有不断充实安全理论知识，在实际工作中才能有明确的目的和方向，才能有正确的工作思路，少走弯路，增强工作的针对性和实效性。三要加强操作技能的学习，做到会操作，精保养，懂维修，能够及时发现并快速排除安全生产隐患，熟练掌握并有效实施安全应急预案，沉稳应对并妥善处臵突发事件，把自己培养成技术上的大拿，业务上的权威，安全工作的行家，班组职工的主心骨。四要加强管理知识的学习，不断创新管理方法，善于通过行政的、经济的、机制的、制度的、思想的手段，有效提高安全管理水平。
提高履职能力必须坚持真抓实干为重。铁人王进喜说过：“不干，半点马列主义也没有！”安全工作的长期性、科学性、复杂性和极其重要性的特点，决定了抓安全来不得半点虚假和含糊，必须钉是钉铆是铆，抓一件成一件，件件落实，抓一项成一项，项项到位，否则，安全工作就难以取得实效。因此，安全员要坚持深入到班组职工当中，深入到各岗位工种当中，深入到抓落实的全过程当中，加强检查、督促与指导、帮助，紧盯目标不放松，不达目的不罢休，在深入实际中发现问题、总结经验、检查落实，在为班组职工服务中增进同班员的感情，增强号召力，在抓落实的过程中提高解决实际问题的能力。坚持真抓实干为重，不仅要会抓会管，还要敢抓敢管，要坚持制度面前人人平等，对违章指挥行为要敢于抵制，绝不妥协，对违章操作和违反劳动纪律行为，要敢于纠正，敢于处理，绝不回避，绝不手软，做到宁听骂声不听哭声。6开展了事故警示教育。
（1）、组织全体职工观看了《反“三违”事故篇》安全警示教育光盘。采用案例再现的表现形式，通过对企业典型真实案例的生动再现，使广大干部职工认识到违章就是走向事故、靠近伤害，甚至断送生命。使广大干部职工真正从思想深处懂得安全，重视安全，时时刻刻想着安全。
（2）、组织全体职工进行了安全事故警示展板教育。我结合近年来发生在公司内部的一些事故案例，并收集一些外部有代表性的习惯性违章的案例，采取图文结合的形式制作了一套安全事故警示展板，并将一些安全知识方面的宣教挂图也制成了展板。各车间、工段也按此模式参与制作了一些展板共同展出。通过丰富多彩的内容及真实案例的生动再现，增强了职工安全意识，强化了安全理念，获得了广大干部职工一致好评，提高了职工的安全素质。
