车站非正常情况下接发列车演练程序

关键词：

车站非正常情况下接发列车演练程序（通用4篇）

篇1：车站非正常情况下接发列车演练程序

车站接发车非正常演练程序

一、接列车时，进站信号机出现故障

1、值班员：听取发车站请求闭塞。

2、邻站：XX次闭塞。

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示：同意X次闭塞。一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：X（次）闭塞好（了），助理值班员：应答：X（次）闭塞好（了）

4、填写行车日志，必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。值班员：“X站接X次”。

5、调度员：“X次正常接”。

6、值班员：确定接车线，X次接X道，通知助理值班员：“X次X道停车”。

7、助理值班员：复诵“X次X道停车”并填写占线板。

8、值班员：复诵发车站开车通知。

9、邻站：“X次X点X分开”。

10、值班员：复诵：“X次X点X分开”，填写行车日志。

11、值班员：通知助理值班员：“X次开过来了”。

12、助理值班员：复诵：“X次开过来了”。

13、值班员：按站细规定通知有关人员：“站长、（客运、货运）、XXX次开过来了”。确认接车线路空闲，×道空闲，值班员：停止影响进路的调车作业，调车长停止X道作业。值班干部：X道调车作业已停止；值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止

14、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“×道”，按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好”。助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“X道进站信号好”。加入故障：干部：“进站信号机绿色灯光熄灭，进站信号机点红灯，灯丝断丝电铃鸣响”

15、值班员：确认设备故障：“×行进站信号机出现故障不能开放”。通知司机：“X次前窑站机外停车”。

16、司机：“X次前窑站机外停车，司机明白”。

17、值班员： 向列车调度员报告：“前窑站，×行进站信号机出现故障不能开放”。

18、调度员：“尽快组织电务人员修复”。

19、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，进站信号机出现故障不能开放，上岗监控” 20、值班干部：“上岗监控”。

21、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。值班员：通知电务人员：“电务，进站信号机出现故障不能开放，上岗检查”。

22、电务：“知道了”。

23、电务人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

24、值班员： 电务人员登记：因×行进站信号机出现故障不能开放，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“前窑站，电务登记因×行进站信号机出现故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

25、调度：抄收调度命令：“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站，XX站转XXX次司机。根据前窑站报告，因前窑站×行进站信号机出现故障。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

26、值班员：复诵“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站前窑站转X次司机。根据前窑站报告，因前窑站×行进站信号机出现故障。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。确认值班干部上岗。

27、值班干部：“值班干部上岗”。

28、值班员：单操道岔准备进路，通过控制台按下接通光带按钮，确认进路正确后，使用引导按钮。破除引导信号铅封，手指引导，按下按钮，确认光带及引导信号开放正确，口呼：“信号好”。在《行车设备检查登记簿》上登记。

29、助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“X道引导接车信号好”。30、值班员：“X次司机请抄收调度命令”。

31、司机：“X次司机明白”。

32、值班员：“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站，前窑站转XXX次司机。根据前窑站报告，因×行进站信号机出现故障。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

33、司机：“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站，前窑站转XXX次司机。根据前窑站报告，因×行进站信号机出现故障。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

34、值班员：通过控制台监视信号及进路表示，车机联控：“X次X站引导接车，X道停车，注意引导信号。

35、司机：“X次X站引导接车，X道停车，注意引导信号，司机明白”。

36、值班员：接近铃响光带变红时，再次确认信号开放正确，通知助理值班员：“X次接近X道接车”

37、助理值班员：通过控制台再次确认信号正确，复诵：“X次接近X道接车”，到《站细》规定地点接车。

38、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进出站。

39、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线，填写行车日志。在《行车设备检查登记簿》内登记，使用总人工解锁按钮。

值班员： “解锁X道进路”。破除总人工解锁按钮铅封，手指总人工解锁按下按钮，手指进站始端按下按钮，口呼“x道进路解锁好”。（加扣绿色机车帽、客车摘下客车帽）

值班员：与发车站确认区间空闲：X次整列到达，区间空闲。邻站：X次整列到达，区间空闲。40、向列车调度员报告，前窑站X次整列到达，区间空闲，请求使用故障按钮的调度命令。

41、调度：抄收调度命令：“调度命令40003号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站、大口钦站。根据前窑站请求，X次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。

42、值班员：调度命令40003号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站、大口钦站。根据前窑站请求，X次列车已到达前窑站。现查明，前窑站至大口钦区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。

43、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记，使用故障按钮。

44、值班员：破除事故按钮铅封，手指事故按下按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“复原好了”

45、值班员：通知发车站：“X次X点X分到”。邻站：“X次X点X分到”。

46、值班员：向列车调度员报点：“X站报点，X次X点X分到”调度员：“X次X点X分到”

47、电务人员现场登记。

48、值班员：确认电务人员登记“设备正常，恢复使用”签字。向列车调度员报告：“XX站，我站进站信号机恢复正常使用”。

49、调度员：“好”。

50、值班员：核对计数器号码，核对计数器号码。上（下）总人工解锁按钮0001变X0002；上（下）行引导0003变0004，龙潭山或舒兰侧故障按钮0005变0006。

51、值班员：接车作业完毕。

二、接列车时，X号道岔区段出现红光带

1、值班员：听取发车站请求闭塞

2、邻站：XX次闭塞

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。

4、按列车运行计划核对车次时刻命令指示

5、同意闭塞：同意XX次闭塞。一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：X（次）闭塞好（了），助理值班员：应答：X（次）闭塞好（了）

6、填写行车日志

7、必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。

8、值班员：“XX站接X次”。

9、调度员：“XX次正常接”。

10、值班员：确定接车线，X次接X道

11、通知助理值班员：“X次X道停车”

12、助理值班员：复诵“X次X道停车”并填写占线板。

13、值班员：听取发车站开车通知

14、邻站：“X次X点X分开”

15、值班员：“X次X点X分开”

16、填写行车日志。

17、值班员：通知助理值班员：“X次开过来了”

18、助理值班员：复诵：“X次开过来了”

19、值班员：按站细规定通知有关人员，确认接车线路空闲，×道空闲 20、值班员：“停止影响进路的调车作业”，调车长停止X道作业。值班干部：X道调车作业已停止。

21、确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止

22、加入故障

23、值班干部：“接车进路上的X号道岔区段出现红光带，X号故障道岔处于所需位置。”

24、值班员：确认设备故障：“x号道岔区段出现红光带，X号故障道岔处于所需位置”。通知司机：“ X次X站机外停车”。

25、司机：“X次前窑站机外停车，司机明白”。

26、值班员：通知助理值班员:“X号道岔出现红光带，现场检查”。

20、助理值班员：“X号道岔出现红光带，现场检查”。X号道岔，无异状、无障碍物。报告：“X号道岔，无异状、无障碍物”

21、值班员：“好”。向列车调度员报告：“X站，接X次时进路上X号道岔出现红光带”。

22、调度：“尽快组织工、电人员修复”。

23、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，接X次时进路上X号道岔出现红光带，上岗监控

24、值班干部：“上岗监控”。

25、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。通知工务人员：“工务，X号道岔出现红光带，上岗检查”。

26、工务：“知道了”。

27、值班员：通知电务人员：“电务，X号道岔出现红光带，上岗检查”。

28、电务：“知道了”。

29、工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

30、值班员：工务人员登记：设备正常不危及行车安全。确认正确后签字。电务人员登记：因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“XX站，工务登记设备正常，电务登记因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

31、调度：抄收调度命令：“调度命令42001号。时间2009年X月X日X时X分。受令处所前窑站，前窑站转X次司机。根据前窑站报告，因前窑站X号道岔出现红光带。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

32、值班员：复诵“调度命令42001号。时间X年X月X日X时X分。受令处所前窑站，前窑站转X次司机。根据前窑站报告，因前窑站X号道岔出现红光带。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员员XXX。确认值班干部上岗。

33、值班干部：“值班干部上岗”。

34、值班员：确认故障道岔处于所需位置并单独锁闭(将进路上有关道岔单操至所需位置)，接通光带，确认进路正确后口呼：“X道接车进路准备好”

35、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记，使用引导按钮。

36、值班员：破除引导信号铅封，手指引导，按下按钮，确认光带及引导信号开放正确，口呼：“信号好”。助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“X道引导接车信号好”。

37、值班员：通过控制台监视信号及进路表示。

38、值班员：“X次司机请抄收调度命令”。

39、司机：“X次司机明白”。

40、值班员：“调度命令42001号。根据前窑站报告，因前窑站X号道岔出现红光带。自接令时起，X次列车凭引导信号员运行。列车调度员XXX，车站值班员员XXX”。

41、司机：“调度命令42001号。根据前窑站报告，因前窑站X号道岔出现红光带。自接令时起，X次列车凭引导信号运行。列车调度员XXX，车站值班员员XXX”。

42、值班员：车机联控：“X次前窑站引导接车，X道停车，注意引导信号。

43、司机：“X次前窑站引导接车，X道停车，注意引导信号，司机明白”。

44、值班员：接近铃响光带变红时，再次确认信号开放正确，通知助理值班员：“X次接近X道接车”。

45、助理值班员：复诵：“X次接近X道接车”，到《站细》规定地点接车

46、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。

47、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。

48、值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线。

49、值班员：填写行车日志，在《行车设备检查登记簿》内登记，使用总人工解锁按钮。

50、值班员： “解锁X道进路”。将X号道岔解除单独锁闭。破封总人工解锁按钮铅封，手指总人工解锁按下按钮，手指进站始端按下按钮，口呼“x道进路解锁好”。（加扣绿色机车帽、客车摘下客车帽）

51、值班员：与发车站确认区间空闲：X次整列到达，区间空闲。

52、邻站：X次整列到达，区间空闲。

53、向列车调度员报告，前窑站X次整列到达，区间空闲。请求使用故障按钮的调度命令。

54、调度：抄收调度命令：“调度命令42003号。时间2009年X月X日X时X分。受令处所前窑站、大口钦站，根据前窑站请求，现已查明前窑站至大口钦站间区间空闲，准许前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原，调度员XXX”。

55、值班员：复诵，调度命令42003号。时间2009年X月X日X时X分。受令处所前窑站、大口钦站根据前窑站请求，现已查明前窑站至大口钦站间区间空闲，准许前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原，调度员XXX，车站值班员”。

56、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记，使用故障按钮。

57、值班员：破除事故按钮铅封，手指事故按下按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“复原好了”

58、值班员：通知发车站：“X次X点X分到”。

59、邻站：“X次X点X分到”。

60、值班员：向列车调度员报点：“X站报点，X次X点X分到”61、调度员：“X次X点X分到” 62、电务人员现场登记。

63、值班员：确认电务人员登记“设备已修复，试验良好，恢复使用。”无误后签字。向列车调度员报告：“X站，X号道岔恢复正常使用”。64、调度员：“好”。

65、值班员：核对计数器号码。上（下）总人工解锁按钮0001变X0002；上（下）行引导0003变0004，龙潭山、舒兰侧故障按钮0005变0006。66、值班员：接车作业完毕。

三、接车时进站信号机内方第一轨道电路区段红光带

1、值班员：听取发车站请求闭塞。

2、邻站：46189次闭塞。

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示，同意闭塞：同意46189次闭塞，值班员：一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼：“46189次闭塞好”。助理值班员：复诵“46189次闭塞好”。

4、填写行车日志，必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。值班员：“前窑接46189次”。

5、调度员：“46189次正常接”。

6、值班员：确定接车线，通知助理值班员：“46189次1道停车”。

7、助理值班员：复诵“46189次1道停车”并填写占线板。

8、值班员：听取发车站开车通知。

9、邻站：“46189次10点30分开”。

10、值班员：复诵：“46189次10点20分开”，填写行车日志。

11、值班员：通知助理值班员：“46189次开过来了”。

12、助理值班员：复诵：“46189次开过来了”。

13、值班员：按站细规定通知有关人员值班员，确认接车线路空闲，1道空闲。

“停止影响进路的调车作业”，调车长停止2道作业。值班干部：X道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进 7

路的调车作业已停止。

14、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“1道”，按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好”。

15、助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“1道进站信号好”。加入故障： “下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带”

16、值班员：确认设备故障：“第一轨道电路区段红光带”。通知司机：“46189次前窑站机外停车”。

17、司机：“46189次前窑站机外停车，司机明白”。

18、值班员：“通知助理值班员，下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，现场检查；助理值班员：复诵：“第一轨道电路区段红光带，现场检查”到现场检查，检查后报告：“现场检查，无异状、无障碍物。”值班员：“好，向列车调度员报告：前窑，下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，进站信号机不能开放”。

19、调度：“尽快组织工、电人员检查、修复”。

20、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，上岗监控”

21、值班干部：“上岗监控”。

22、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。值班员：通知工、电务人员：“第一轨道电路区段红光带，上岗检查”。

23、电务：“知道了”。工务：“知道了”。

24、工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

25、值班员：工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。电务人员登记：因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“前窑，工务人员登记：工务设备正常，不影响使用，电务登记暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

26、调度：抄收调度命令：“调度命令40001号。时间2010年3月4日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46189次司机。根据前窑站报告，因下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带。自接令时起，46189次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

27、值班员：复诵“调度命令40001号。时间2010年3月4日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46189次司机。根据前窑站报告，因下行进站信号机内方第一轨道电路区段红光带。自接令时起，46189次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员XXX”。确认值班干部上岗。

28、值班干部：“值班干部上岗”。

29、值班员：单操道岔准备进路，接通光带确认进路正确后，口呼：1道接车进路好。在《行车设备检查登记簿》上登记，使用引导按钮，破除引导信号铅封，手指引导，按下按钮，要持续按压不能松手，确认光带及引导信号开放正确，口呼：“信号好”。列车头部越过进站信号机方可松开引导信号按钮。

30、助理值班员：通过控制台确认信号开放正确，应答：“1道引导接车信号好”。

33、值班员：“46189次司机请抄收调度命令”。

34、司机：“46189次司机明白”。

35、值班员：“调度命令40001号。时间2010年3月4日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46189次司机。根据前窑站报告，因第一轨道电路区段红光带。自接令时起，46189次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员XXX”。

36、司机：“调度命令40001号。时间2010年3月4日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46189次司机。根据前窑站报告，因进站信号机内方第一轨道电路区段红光带。自接令时起，46189次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员XXX”。

37、值班员：车机联控：“46189次前窑站引导接车，1道停车，注意引导信号。

38、司机：“46189次引导接车，1道停车，注意引导信号，司机明白”。值班员：通过控制台监视信号及进路表示。

39、值班员：接近铃响光带变红，再次确认信号开放正确，通知助理值班员：“46189次接近1道接车”

40、助理值班员：通过控制台再次确认信号开放正确，复诵：“46189次接近1道接车”，到《站细》规定地点接车。

41、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。

42、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。

43、值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线。填写行车日志，加扣绿色机车帽，在《行车设备检查登记簿》内登记，使用总人工解锁按钮，破除总人工解锁按钮铅封，手指总人工解锁按下按钮，手指进站始端按下按钮，确认白光带熄灭后口呼“1道进路解锁好”。

44、值班员：与发车站确认区间空闲，46189次整列到达，区间空闲。邻站：46189次整列到达，区间空闲。向列车调度员请求使用故障按钮的调度命令，前窑：46189次整列到达，区间空闲，请求使用故障按钮的调度命令。

调度员：抄收调度命令：“调度命令40002号。时间2010年3月4日10时40分。受令处所前窑站、大口钦站，根据前窑 9

站请求，46189次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。调度员XXX”。

45、值班员：“调度命令40002号。时间2010年3月4日10时40分。受令处所前窑站、大口钦站，根据前窑站请求，46189次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。调度员XXX”。

46、在《行车设备检查登记簿》内登记使用故障按钮，破除故障按钮铅封，手指故障，按下按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“复原好了”。通知发车站：“46189次10点35分到”。

47、邻站：“46189次10点35分到”。

49、值班员：向列车调度员报点：前窑报点，“46189次10点35分到”。50、调度员：“46189次10点35分到”。

51、电务人员现场登记。

52、值班员：确认电务人员登记“设备正常，恢复使用”签字。向列车调度员报告：“前窑，我站下行进站信号机内方第一轨道电路区段恢复正常使用”。

53、调度员：“好”。

54、值班员：“核对计数器号码”。总人工解锁按钮1234变1235；引导2345变2346。故障按钮3456变3457；

55、值班员：接车作业完毕。

四、接车时闭塞设备故障，控制台上闭塞表示灯熄灭

1、值班员：听取发车站请求闭塞

2、邻站：34035次闭塞

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示，同意闭塞：同意34035次闭塞；一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光。４、值班干部：加入故障，闭塞表示灯熄灭。

5、值班员：确认故障现象，闭塞设备故障，控制台闭塞表示灯熄灭。向列车调度员报告：“前窑站，我站闭塞设备故障。”

6、列车调度员：尽快组织电务、通信人员修复。

7、值班员：通知值班干部：“站长，我站闭塞设备故障，上岗监控。”

8、值班干部：上岗监控。

9、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务：“电务，我站闭塞设备故障，现场检查”。

10、电务：知道了。

11、10

值班员：通知通信：“通信，我站闭塞设备故障，现场检查”。

12、通信：知道了。

13、值班员：确认电务或通信登记：设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理接发列车，确认正确后签字。

14、值班员：通知发车站：“我站闭塞设备故障，取消34035次闭塞。”

15、接车站：同意取消34035次闭塞。

16、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。向列车调度员报告：“前窑站，我站闭塞设备故障，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。”

17、调度员：抄收调度命令。

18、值班员：抄收调度命令。

19、调度员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，因前窑站闭塞设备故障，自接令时起，前窑站至大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.20、值班员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，因前窑站闭塞设备故障，至接令时起，前窑站至大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX，车站值班员XXX。

21、调度员：车站值班员XXX。

22、值班员：加扣停基改电安全帽。值班员：听取发车站请求闭塞。

23、邻站：34035次闭塞。

24、值班员：首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据TDCS终端显示、行车日志、各种行车表示牌及有关人员报告确认区间空闲：“区间空闲，发出电话记录：1号，9点12分，同意34035次闭塞。”

25、邻站：1号，9点12分，同意34035次闭塞。

26、值班员：填写行车日志，口呼：“34035次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

27、助理值班员：复诵：“34035次闭塞好了”。

28、值班员：必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等：“前窑站接34035次”。

29、调度员：“34035次正常接”。

30、值班员：确定接车线，34035次1道停车.31、助理值班员：复诵“34035次1道停车”并填写占线板。

32、值班员：复诵发车站开车通知

33、邻站：“34035次9点15分开”

34、值班员：复诵：“34035次9点15分开”，填写行车日志。

35、值班员：通知助理值班员：“34035次开过来了”

36、助理值班员：复诵：“34035次开过来了”

37、值班员：按站细规定通知有关人员；确认接车线路空闲，1道空闲。

值班员：“停止影响进路的调车作业”，调车长停止2道作业。值班干部：X道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

38、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“1道”，按下终端按钮。确认光带(表示灯)、信号显示正确，口呼：“信号好”。

39、助理值班员：确认信号开放正确，应答：“1道进站信号好”。40、值班员：通过控制台监视信号及进路表示。

41、司机：“前窑站34035次接近”

42、值班员：“34035次前窑站1道停车”

43、司机：“34035次1道停车，司机明白”

44、值班员：接近铃响光带变红时，再次确认信号开放正确。

45、通知助理值班员：“34035次接近1道接车”。

46、助理值班员：复诵：“34035次接近1道接车”，到《站细》规定地点接车，监视列车进站，收回路票，于列车停妥后返回。

47、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。通过控制台确认列车整列进入接车线，加扣绿色安全帽。

48、值班员：向发车站发出电话记录：“3号，34035次9点25分到”。

49、邻站：3号，34035次9点25分到。

50、值班员：填写行车日志，摘下区间占用安全帽。

51、助理值班员：将收回路票交车站值班员。

52、值班员：接收到达路票，将路票划X注销，留存。向列车调度员报点：“前窑站报点，34035次9点25分到。”

53、调度员：“34035次9点25分到”。

54电务或通信：在行车设备检查登记簿消记“设备正常，恢复使用。”

55、值班员：确认电务人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。向列车调度员报告：“前窑站，我站闭塞设备恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”

56、调度员：抄收调度命令。

57、值班员：抄收调度命令。

58、调度员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点30分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站至大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.59、值班员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点30分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站至大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。60、调度员：车站值班员XXX。

61、值班员：摘下停基改电安全帽。接车作业完毕。

五、接车时接车线轨道电路故障

1、值班员：听取发车站请求闭塞。

2、邻站：46187次闭塞。

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示同意闭塞：同意46187次闭塞。一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼：“46187次闭塞好”。

4、助理值班员：应答：“46187次闭塞好了”。

5、值班员：填写行车日志，必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等：“前窑站接46187次”。

6、调度员：“46187次正常接”。

7、值班员：确定接车线，46187次接1道。通知助理值班员员：“46187次1道停车”。

8、助理值班员：复诵“46187次1道停车”并填写占线板。

9、值班员：复诵发车站开车通知。

10、邻站：“46187次9点10分开”。

11、值班员：复诵：“14851次9点10分开”，填写行车日志。通知助理值班员：“46187次开过来了”。

12、助理值班员：复诵：“46187次开过来了”。

13、值班员：按站细规定通知有关人员。确认接车线路空闲，1道空闲。

值班员：“停止影响进路的调车作业”，调车长停止2道作业。值班干部：2道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

15、加入故障：干部：“1道接车线出现红光带，进站信号机不能开放”

16、值班员：确认故障现象： 1道接车线出现红光带。通知司机：“46187次前窑站机外停车”。

17、司机：“46187次前窑站站机外停车，司机明白”。

18、值班员：通知助理值班员，1道接车线出现红光带，现场检查；

19、助理值班员：现场检查后报告：“现场检查，无机车车辆占用，无障碍物、无异状。”20值班员：“好”，向列车调度员报告：“前窑站，1道接车线出现红光带，进站信号机不能开放”。

21、调度：“尽快组织工、电人员修复”。

22、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，1道接车线出现红光带，上岗监控”

23、值班干部：“上岗监控”。

24、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

25、值班员：通知工务人员：“工务，1道接车线出现红光带，上岗检查”。工务：“知道了”。值班员：通知电务人员：“电务，1道接车线出现红光带，上岗检查”。电务：“知道了”。

26、工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

27、值班员：工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。确认正确后签字。电务人员登记：因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“前窑站，工务登记设备正常，电务登记因轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

28、调度：抄收调度命令：“调度命令40001号。时间2010年1月4日9时15分。受令处所前窑站，前窑站转46187次司机。根据前窑站报告，因1道接车线出现红光带。自接令时起，46187次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

29、值班员：复诵“调度命令40001号。时间2010年1月4日9时15分。受令处所前窑站，前窑站转46187次司机。根据前窑站报告，因1道接车线出现红光带。自接令时起，46187次列车凭引导信号运行。调度员XXX，车站值班员XXX。确认值班干部上岗。30、值班干部：“值班干部上岗”。

31、值班员：单操道岔准备进路，通过控制台按下接通光带按钮，确认进路正确后，口呼:“1道接车进路好”。

32、助理值班员：通过控制台确认接车进路正确后口呼：“1道接车进路好”

33、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记，使用引导按钮。破除引导按钮铅封，手指引导，口呼 “引导”，按下按钮。确认光带及引导信号开放正确，口呼：“信号好”。

34、助值：通过控制台确认信号正确，应答：“1道引导信号好”。

35、值班员：“46187次司机请抄收调度命令”。

36、司机：“46187次司机明白”。

37、值班员：“调度命令40001号。时间2010年1月4日9时15分。受令处所前窑站，前窑站转46187次司机。根据前窑站报告，因1道接车线出现红光带。自接令时起，46187次列车凭引导信号运行。调度员XXX。车站值班员XXX。”

38、司机：“调度命令40001号。时间2010年1月4日9时15分。受令处所前窑站，前窑站转46187次司机。根据前窑站报告，因1道接车线出现红光带。自接令时起，46187次列车凭引导信号运行。调度员XXX。车站值班员XXX。”

39、值班员：车机联控：“46187次前窑站引导接车，1道停车，注意引导信号。” 40、司机：“46187次前窑站引导接车，1道停车，注意引导信号，司机明白”。

41、值班员：通过控制台监视信号及进路表示。值班员：接近铃响光带变红时，再次确认信号开放正确，通知助理值班员：“46187次接近1道接车”

42、助理值班员：通过控制台再次确认信号正确，复诵：“46187次接近1道接车，到《站细》规定地点接车。

43、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。

44、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。

45、值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线，加扣绿色机车帽，填写行车日志，通知发车站：“46187次9点20分到”。邻站：“46187次9点20分到”。值班员：向列车调度员报点：“前窑报点，46187次9点20分到”。调度员：“46187次9点20分到”

在《行车设备检查登记簿》内登记，使用总人工解锁按钮，破除总人工解锁按钮铅封，手指总人工解锁按下按钮，手指进路始端按下按钮，确认白光带熄灭后，口呼“1道进路解锁好”。

46、值班员：与发车站确认区间空闲，46187次整列到达，区间空闲。邻站：46187次整列到达，区间空闲。向列车调度员报告，前窑46187次整列到达，区间空闲，请求使用事故按钮开通区间的调度命令。

47、调度员：抄收调度命令：“调度命令40002号。时间2010年1月4日9时20分。受令处所前窑站。根据前窑站请求，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原。

48、值班员：调度命令40002号。时间2010年1月4日9时20分。受令处所前窑站，根据前窑站请求，46187次列车已到达前窑站，现查明前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原。

49、值班员：在《行车设备检查登记簿》内登记，使用事故按钮，破除事故按钮铅封，手指“事故”，按下按钮。确认闭塞表示灯熄灭，口呼“区间开通”。50、电务人员现场登记。

51、值班员：确认电务人员登记“设备正常，恢复使用”签字。向列车调度员报告：“前窑站，我站1道接车线恢复正常使用”。

52、调度员：“好”。

53、值班员：“核对计数器号码”。总人工解锁按钮1234变1235；下行引导2234变2235。故障按钮0032变0033；

54、值班员：接车作业完毕。

六、接车时道岔定反位无表示

1、值班员：听取发车站请求闭塞。

2、邻站：46191次闭塞

3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。按列车运行计划核对车次时刻命令指示同意闭塞：同意14851次闭塞，填写行车日志。

值班员：一听铃响，二看黄灯，三按闭塞按钮，四确认绿色灯光，口呼：“46191次闭塞好”。助理值班员：复诵“46191次闭塞好”。

4、必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。值班员：“前窑接46191次”。

5、调度员：“46191次正常接”。

6、值班员：确定接车线，46191次接1道，通知助理值班员：“46191次1道停车”。

7、助理值班员：复诵“46191次1道停车”并填写占线板。

8、值班员：听取发车站开车通知。

9、邻站：“46191次10点20分开”。

10、值班员：复诵：“46191次10点20分开”，填写行车日志。

11、值班员：通知助理值班员：“46191次开过来了”。

12、助理值班员：复诵：“46191次开过来了”。

13、值班员：按站细规定通知有关人员，确认接车线路空闲，1道空闲。值班员：“停止影响进路的调车作业”，调车长停止2道作业。值班干部：X道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

14、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“1道”，按下终端按钮。加入故障： “1/3号道岔定反位无表示，挤岔铃响”。

15、值班员：确认设备故障：“1/3号道岔定反位无表示”。通知司机：“46191次前窑站机外停车”。

16、司机：“46191次前窑站机外停车，司机明白”。

值班员在《行车设备检查登记簿》内登记。通知助理值班员：“1/3号道岔定反位无表示，现场检查”。助理值班员：“1/3号道岔定反位无表示，现场检查”；现场检查后报告：现场检查1/3号道岔，无障碍物”。

17、值班员：“好”，向列车调度员报告：“前窑，排列1道接车进路时1/3号道岔定反位无表示”。

18、调度：“尽快组织工、电人员修复”。

19、值班员：“好”。通知值班干部：“站长，排列1道接车进路时1/3号道岔定反位无表示，上岗监控” 20、值班干部：“上岗监控”。

21、值班员：在《行车设备检查登记簿》上登记。值班员：分别通知工、电人员：“1/3号道岔定反位无表示，上岗检查”。

22、电务：“知道了”。工务：“知道了”。

23、工、电人员：在《行车设备检查登记簿》上登记。

24、值班员： 工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。电务人员登记：因道岔故障，暂不能修复，请车务按非正常办理。确认正确后签字。向列车调度员报告：“前窑，电务登记因道岔故障，暂不能修复，请车务按非正常办理，请求引导接车的调度命令”。

25、调度：抄收调度命令：“调度命令42001号。时间2010年4月1日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46191次司机。根据前窑站报告，因道岔故障自接令时起，46191次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。

26、值班员：复诵“调度命令42001号。时间2010年4月1日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46191次司机。根据前窑站报告，因道岔故障自接令时起，46191次列车凭引导信号运行。调度员XXX”。车站值班员XXX。调度：车站值班员XXX。

27、值班员： 确认值班干部上岗。值班干部：“值班干部上岗”。值班员：在行车设备检查登记簿内登记，破封取出道岔 17

手摇把，将道岔手摇把交作业人员。值班干部：领取道岔手摇把到现场

28、值班员：通过控制台确认进路上的道岔位置，将接车进路上的无故障道岔单操至所需位置并锁闭，确认无故障道岔位置开通正确。同时登记破封开锁取出道岔手摇把，指派胜任人员到现场。

29、扳道员：“到达现场，将故障道岔摇向所需位置，手指确认：道岔密贴，1道开通，按照规定加锁。报告：1号：“1道接车进路好了”。

30、值班员：“好”。通知扳道员：1号，确认1道进路。4助理值班员：复诵：1号，确认1道进路。

值班员：执行。助理值班员：再次确认进路正确后口呼：1道开通。向值班员报告：1号，1道进路确认好了。值班员：好。在《行车设备检查登记簿》上登记，使用引导总锁闭和引导按钮。破除引导总锁闭和引导信号铅封，手指引导总锁闭和引导，按下按钮，确认引导信号开放正确，口呼：“信号好”。

31、助值：确认信号开放正确，应答：“1道引导接车信号好”。

32、值班员：“46191次司机请抄收调度命令”。

33、司机：“46191次司机明白”。

34、值班员：“调度命令42001号。时间2010年4月1日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46191次司机。根据前窑站报告，因道岔故障自接令时起，46191次列车凭引导信号运行。调度员XXX，车站值班员XXX”。

35、司机：“调度命令42001号。时间2010年4月1日10时30分。受令处所前窑站，前窑站转46191次司机。根据前窑站报告，因道岔故障自接令时起，46191次列车凭引导信号运行。调度员XXX，车站值班员XXX”。

36、值班员：车机联控：“46191次前窑站引导接车，1道停车，注意引导信号。

37、司机：“46191次引导接车，1道停车，注意引导信号，司机明白”。

38、值班员：接近铃响光带表示灯变红，再次确认信号开放正确，通知助理值班员员：“46191次接近1道接车”

38、助理值班员：复诵：“46191次接近1道接车”，到《站细》规定地点接车。

39、值班员：通过控制台监视进路、信号及列车进站。40、助理值班员：监视列车进站，于列车停妥后返回。

41、扳道员：“将加锁的道岔解锁”。

42、值班员：通过控制台确认列车整列进入接车线，加扣绿色机车帽，填写行车日志。

值班员：与发车站确认区间空闲，46191次整列到达，区间空闲。邻站：46189次整列到达，区间空闲。

43、值班员向列车调度员请求使用故障按钮的调度命令，前窑：46191次整列到达，区间空闲，请求使用故障按钮的调度命令.调度员：抄收调度命令：“调度命令42002号。时间2010年4月1日10时35分。受令处所前窑站，根据前窑站请求，46191次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。调度员XXX”。

45、值班员：“调度命令42002号。时间2010年4月1日10时35分。受令处所前窑站，根据前窑站请求，46191次列车已到达前窑站，现查明，前窑站至大口钦站区间空闲，准前窑站使用故障按钮办理闭塞机复原开通区间。调度员XXX。值班员XXX”。调度员：值班员XXX

46、破除故障按钮铅封，手指故障，按下按钮，确认闭塞表示灯熄灭，口呼：“复原好了”。通知发车站：“46191次10点35分到”。

47、邻站：“46191次10点35分到”。

48、值班员：向列车调度员报点：“前窑报点，“46191次10点35分到”。

49、调度员：“46191次10点35分到”。扳道员，将道岔手摇把送回。值班员：与电务人员共同清理数量、核对号码，车务加锁、电务加封，确认电务消记后签字。50、电务人员现场登记。

51、值班员：确认电务人员登记“设备正常，恢复使用”签字。向列车调度员报告：“马相屯站，我站进站信号机恢复正常使用”。

52、调度员：“好”。

53、值班员：“核对计数器号码”。引导总锁闭1234变1235，引导2345变2346。龙潭山侧故障按钮3456变3457；

54、值班员：接车作业完毕。

故障发车模拟作业参照程序（34039次1道发车作业，故障现象：2号道岔失去表示）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：“34039次闭塞”。

2、接车站：“同意34039次闭塞”。

3、值班员：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿口呼：“34039次闭塞好”。填写行车日志。

4、助理值班员：复诵：“34039次闭塞好”。

5、值班员：停止影响进路的调车作业”。

6、调车长停止2道作业。值班干部：2道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

7、加入故障：挤岔铃响，2号道岔失去表示。

8、值班员：确认故障现象，2号道岔失去表示。通知助理值班员：“2号道岔失去表示，现场检查。”

9、助理值班员：现场检查，确认2号道岔无异状、无障碍物。向值班员报告：“报告，2号道岔无异状、无障碍物。”

10、值班员：“好”。向列车调度员报告：“前窑，发34039次时我站2号道岔失去表示。”

11、列车调度员：尽快组织工电人员修复。

12、值班员：通知值班干部：“站长，2号道岔失去表示，上岗监控。”

13、值班干部：上岗监控。

14、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知工务：“工务，我站2号道岔失去表示，现场检查”。

15、工务：知道了。

16、值班员：通知电务：“电务，我站2号道岔失去表示，现场检查”。

17、电务：知道了。

18、值班员：确认工务登记：设备正常不危及行车安全，确认正确后签字。确认电务登记：道岔故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理接发列车及调车作业，确认正确后签字。

19、值班员：通知接车站：“我站2号道岔故障，取消34039次闭塞。”

20、接车站：同意取消14810次闭塞。

21、值班员：开通丰广站区间：一看闭塞表示灯，二按复原按钮，三确认灯光熄灭。口呼：“丰广站区间开通。”

22、助理值班员：确认开通后复诵“丰广站区间开通”。

23、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

24、值班员：向列车调度员报告“前窑，工务登记：设备正常不影响使用，电务登记：道岔故障，暂不能修复，请车务按 20

非正常办法办理接发列车及调车作业，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。”

25、调度员：抄收调度命令。

26、值班员：抄收调度命令。

27、调度员：调度命令42001号，时间2010年4月1日9点10分，受令处所前窑站、丰广站，前窑站转34039次司机，因前窑站2号道岔失去表示，自接令时起，前窑站—丰广站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.28、值班员：调度命令42001号，时间2010年4月1日9点10分，受令处所前窑站、丰广站，前窑站转34039次司机，因前窑站2号道岔失去表示，自接令时起，前窑站—丰广站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

29、调度员：车站值班员XXX。

30、值班员：在行车设备检查登记簿内登记，破封取出道岔手摇把，将道岔手摇把交作业人员。

31、助理值班员：担当作业人员。领取道岔手摇把。

32、值班员：确认作业人员上岗。

33、助理值班员：2号上岗，并填写占线板。

34、值班员：确认值班干部上岗。

35、值班干部：值班干部上岗。

36、值班员：加扣停基改电安全帽。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，口呼：“区间空闲。”请求闭塞：“34039次闭塞。”

37、接车站：1号，9点15分同意34039次闭塞。

38、值班员：1号，9点15分同意34039次闭塞。填写行车日志，口呼：“34039次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

39、助理值班员：担当助理值班员，复诵：“34039次闭塞好。”

40、值班员：将非故障区段道岔开通1道，ⅹ号定位，将ⅹ号道岔单独锁闭，再次接通光带确认非故障区段道岔开通1道位置。通知扳道员。

41、助理值班员：担当扳道员。

42、值班员：2号，将故障区段道岔2号道岔开通1道位置并加锁。

43、助理值班员：复诵：“2号，将故障区段道岔2号道岔开通1道位置并加锁。”

44、值班员：执行。

45、助理值班员：准备进路时，先确认2号道岔开通位置，再将2号道岔揺向所需位置，将2号道岔使用钩锁器加锁，手指进路确认正确，口呼：“2道开通.”向值班员报告：“2号，故障区段2号道岔开通1道位置加锁完毕。”

46、值班员：通知扳道员：“2号，确认1道进路。”

47、助理值班员：复诵：“2号，确认1道进路。”

48、值班员：执行

49、助理值班员：再次确认进路正确后口呼：“1道开通。”向值班员报告：“2号，1道进路确认好了。”

50、值班员：“好”。

51、值班员：核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、邻站、助理值班员及值班干部、核对路票。电话记录1号，车次34039次，区间：前窑——丰广，站名印有了，编号000001，日期2010年4月1日

52、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

53、助理值班员：接收调度命令及路票。

54、值班员：车机联控：“34039次1道使用路票发车进路好了。”

55、司机：34039次使用路票发车进路好了，司机明白。

56、值班员：通知助理值班员：“34039次1道发车。”

57、助理值班员：复诵：“14810次2道发车。”

58、值班干部：担当扳道员。

59、助理值班员：与扳道员对道。

60、值班干部：与助理值班员对道。

61、助理值班员：与司机核对路票。确认正确后连同调度命令交与司机。

62、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

63、值班员：列车起动，通知接车站：“34039次9点25分开。”

64、接车站：34039次9点25分开。

65、值班员：填写行车日志。

66、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：“尾部标志完整”后返回。

67、监控干部：监视列车，确认列车尾部标志：“尾部标志完整。”于列车越过最外方道岔后返回，向值班员报告：“2号，34039次出站。”

68、值班员：好。摘下绿色安全帽。

69、值班干部：擦划掉占线板记载。

70、助理值班员：擦划掉占线板记载。

71、助理值班员：担当扳道员。将2号道岔解锁，恢复定位。

72、值班员：通过控制台确认列车整列出站，解锁1道进路，将ⅹ号道岔解除单独锁闭。向列车调度员报点：“前窑报点，34039次9点25分开。”

73、调度员：34039次9点25分开。

74、值班员：听取接车站列车到达电话记录

75、接车站：3号，34039次9点35分到。83、值班员：3号，34039次9点35分到，填写行车日志，摘下区间占用安全帽，收回道岔手摇把。

76、助理值班员：担当扳道员，将道岔手摇把送回。

77、值班员：与电务人员共同清理数量、核对号码，车务加锁、电务加封，确认电务消记后签字。

78、电务：在行车设备检查登记簿消记。

79、值班员：确认电务人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。

80、值班员：报告列车调度员：“前窑，我站2号道岔恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”

81、调度员：抄收调度命令。

82、值班员：抄收调度命令。

83、调度员：调度命令42002号，时间2010年4月1日9点40分，受令处所前窑站、丰广站，至接令时起，前窑站—丰广站间恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.84、值班员：调度命令42002号，时间2010年4月1日9点40分，受令处所前窑站、丰广站，至接令时起，前窑站—丰广站间恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

85、调度员：车站值班员XXX。

86、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

1500.6发车（34012次2道发车作业，故障现象：出站信号机故障不能开放）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：“34012次闭塞”。

2、接车站：“同意34012次闭塞”。

3、值班员：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿口呼：“34012次闭塞好”。填写行车日志。

4、助理值班员：复诵：“34012次闭塞好”。

5、值班员：“停止影响进路的调车作业”。调车长停止1道作业。值班干部：1道调车作业已停止。

6、值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

7、开放出站信号，口呼：“2道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，按下终端按钮。

加入故障：出站信号机故障不能显示进行信号，控制台复示器无显示，同时灯丝断丝电铃鸣响。

8、值班员：确认故障现象，出站信号机故障不能开放。向列车调度员报告：“前窑，我站2道出站信号机故障不能开放”。

9、列车调度员：尽快组织电务人员修复。

10、值班员：通知值班干部：“站长，我站2道出站信号机故障不能开放，上岗监控。”

11、值班干部：上岗监控。

12、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务：“电务，我站2道出站信号机故障不能开放，现场检查”。

13、电务：知道了。

14、值班员：确认电务登记：设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，确认正确后签字。

15、值班员：通知接车站：“我站出站信号机故障，取消14810次闭塞。”

16、接车站：同意取消34012次闭塞。

17、值班员：开通大口钦站区间：一看闭塞表示灯，二按复原按钮，三确认灯光熄灭。口呼：“大口钦站区间开通。”

18、助理值班员：确认开通后复诵“大口钦站区间开通”。

19、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

20、值班员：向列车调度员报告：“前窑站，电务登记设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。”

21、调度员：抄收调度命令。

22、值班员：抄收调度命令。

23、调度员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，前窑站转34012次司机，因前窑站出站信号机故障不能开放，自接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.24、值班员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，前窑站转34012次司机，因前窑站出站信号机故障不能开放，至接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

25、调度员：车站值班员XXX。

26、值班员：确认值班干部上岗。

27、值班干部：值班干部上岗。

28、值班员：加扣停基改电安全帽。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，“区间空闲”请求闭塞：“34012次闭塞。”

29、接车站：2号，9点15分同意34012次闭塞。

30、值班员：2号，9点15分同意34012次闭塞。填写行车日志，口呼：“34012次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

31、助理值班员：复诵：“34012次闭塞好。”

32、值班员：开放调车信号锁闭发车进路。口呼：“2道”，按下始端按钮；口呼：“终端”，按下终端按钮，确认光带表示灯正确，口呼:“2道发车进路好”。

33、助理值班员：通过控制台确认发车进路正确后口呼：“2道发车进路好”

34、值班员：车机联控：“34012次准备发车”。

35、司机：34012次准备发车，司机明白。

36、值班员：摘下绿色安全帽。核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、值班干部、助理值班员及邻站核对路票。电话记录2号，车次34012次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年1月4日

40、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

41、助理值班员：接收调度命令及路票。

42、值班员：车机联控：“34012次使用路票发车进路好了。”

43、司机：34012次使用路票发车进路好了，司机明白。

44、值班员：通知助理值班员：“34012次2道发车。”

45、助理值班员：复诵：“34012次2道发车。”

46、助理值班员：通过控制台再次确认发车进路正确，与司机核对路票。电话记录2号，车次34012次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年1月4日。确认正确后连同调度命令交与司机。

50、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

51、值班员：列车起动，通知接车站：“34012次9点25分开。”

52、接车站：34012次9点25分开。

53、值班员：填写行车日志。

54、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：“尾部标志完整，”后返回。

55、值班员：通过控制台确认列车整列出站，向列车调度员报点：“前窑站报点，34012次9点25分开。”

56、调度员：34012次9点25分开。

57、助理值班员：擦划掉占线板记载。

58、值班员：听取接车站列车到达电话记录

59、接车站：4号，34012次9点35分到。

60、值班员：4号，34012次9点35分到，填写行车日志，摘下区间占用安全帽。

61、电务：在行车设备检查登记簿消记，设备正常，恢复使用。

62、值班员：确认电务人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。

63、值班员：报告列车调度员：“前窑，我站2道出站信号机恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”

64、调度员：抄收调度命令。65、值班员：抄收调度命令。

66、调度员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点40分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.67、值班员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点40分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站—

大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

68、调度员：车站值班员XXX。

69、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

1500.6发车（34012次1道发车作业，故障现象：闭塞设备故障）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：“34012次闭塞”。

2、接车站：“同意34012次闭塞”。

3、值班员：一按闭塞按钮

4、值班干部：加入故障：控制台闭塞表示灯无任何显示。

5、值班员：确认故障现象，控制台闭塞表示灯无任何显示。向列车调度员报告：“前窑站，我站闭塞设备故障”。

6、列车调度员：尽快组织电务、通信人员修复。

7、值班员：通知值班干部：“站长，我站闭塞设备故障上岗监控。”

8、值班干部：上岗监控。

9、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务，通信：“电务（通信），我站闭塞设备故障，现场检查”。

10、电务（通信）：知道了。

11、值班员：确认电务或通信登记：设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，确认正确后签字。

12、值班员：通知接车站：“我站闭塞设备故障，取消34012次闭塞。”

13、接车站：同意取消34012次闭塞。

14、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

15、值班员：向列车调度员报告：“前窑站，电务（通信）登记设备故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。”

16、调度员：抄收调度命令。

17、值班员：抄收调度命令。

18、调度员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，因前窑站闭塞设备故障，至接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.27

19、值班员：调度命令40001号，时间2010年1月4日9点10分，受令处所前窑站、大口钦站，因前窑站闭塞设备故障，至接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

20、调度员：车站值班员XXX。

21、值班员：确认值班干部上岗。

22、值班干部：值班干部上岗。

23、值班员：加扣停基改电安全帽。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据TDCS终端显示、行车日志及各种安全帽及有关人员报告确认区间空闲，手指口呼：“区间空闲。”请求闭塞：“34012次闭塞。”

24、接车站：2号，9点15分同意34012次闭塞。

25、值班员：2号，9点15分同意34012次闭塞。填写行车日志，口呼：“34012次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

26、助理值班员：复诵：“34012次闭塞好。”

27、值班员：按站细规定通知有关人员，值班员：“停止影响进路的调车作业。”调车长停止2道作业。

28、值班干部：2道调车作业已停止，值班员：确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止。”

29、值班员：开放调车信号锁闭发车进路(调车进路不能完全锁闭整个进路时，其他未锁闭道岔单独锁闭)口呼：“1道”，按下始端按钮；口呼：“终端”，按下终端按钮，确认光带表示灯正确，口呼:“1道发车进路好”。或单操道岔（含防护道岔）准备进路（并单独锁闭）。接通光带确认光带表示正确。

30、助理值班员：通过控制台确认发车进路正确口呼：“2道发车进路好”

31、值班员：摘下绿色安全帽。核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、邻站、助理值班员及值班干部核对路票。电话记录2号，车次34012次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年2月17日

32、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

33、助理值班员：接收调度命令及路票。

34、值班员：车机联控：“34012次1道使用路票发车进路好了。”

35、司机：14810次1道使用路票发车进路好了，司机明白。

36、值班员：通知助理值班员：“34012次1道发车。”

37、助理值班员：复诵：“34012次1道发车。”

38、助理值班员：通过控制台再次确认发车进路正确，与司机核对路票。电话记录2号，车次34012次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年2月17日。确认正确后连同调度命令交与司机。

39、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

40、值班员：列车起动，通知接车站：“34012次9点25分开。”

41、接车站：34012次9点25分开。

42、值班员：填写行车日志。

43、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：“尾部标志完整，”后返回。

44、值班员：通过控制台确认列车整列出站，向列车调度员报点：“前窑报点，34012次9点25分开。”

45、调度员：14810次9点25分开。

46、助理值班员：擦划掉占线板记载。

47、值班员：听取接车站列车到达电话记录

48、接车站：4号，34012次9点35分到。

49、值班员：4号，34012次9点35分到，填写行车日志，摘下区间占用安全帽。

50、电务或通信：在行车设备检查登记簿消记，设备正常，恢复使用。

51、值班员：确认电务或通信人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。

52、值班员：报告列车调度员：“前窑，我站闭塞设备恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”

53、调度员：抄收调度命令。

54、值班员：抄收调度命令。

55、调度员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点40分，受令处所前窑站、大口钦站，至接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.56、值班员：调度命令40002号，时间2010年1月4日9点40分，受令处所前窑站、大口钦站，至接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

57、调度员：车站值班员XXX。

58、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

发车（85008次1道发车作业，故障现象：发车进路轨道区段出现红光带）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：“85008次闭塞”。

2、接车站：“同意85008次闭塞”。

３、值班员：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿口呼：“85008次闭塞好”。

４、助理值班员：应答：“85008次闭塞好”。值班员： 填写行车日志。

５、值班员： “停止影响进路的调车作业”。通知调车长：停止2道作业”。

６、调车长：“2道调车作业已停止”。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

7、开放出站信号，口呼：“１道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，按下终端按钮。

加入故障：1道发车进路轨道区段出现红光带。

8、值班员：确认故障现象，1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放。值班员：“通知助理值班员，1道发车进路轨道区段红光带，现场检查；助理值班员：复诵：“1道发车进路轨道区段红光带，现场检查”到现场检查，检查后报告：“现场检查，无异状、无障碍物。”向列车调度员报告：“前窑，我站上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放”。

9、列车调度员：尽快组织工电人员修复。

10、值班员：通知值班干部：“站长，上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，上岗监控。”

11、值班干部：上岗监控。

12、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务：“电务，上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，现场检查”。

13、电务：知道了。通知工务：工务，“上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，现场检查”。

13、工务：知道了。

14、值班员：工务人员登记：工务设备正常，不影响使用。电务登记：轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理，确认正确后签字。

15、值班员：通知接车站：“上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，取消85008次闭塞。”

16、接车站：同意取消85008次闭塞。

17、值班员：开通大口钦站区间：一看闭塞表示灯，二按复原按钮，三确认灯光熄灭。口呼：“大口钦站区间开通。”

18、助理值班员：确认开通后复诵“大口钦站区间开通”。

19、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

20、值班员：向列车调度员报告：“前窑，工务人员登记：工务设备正常，不影响使用，电务登记因轨道电路故障暂不能修复，请车务按非正常办理，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令”。

21、调度员：抄收调度命令。

22、值班员：抄收调度命令。

23、调度员：调度命令42001号，时间2010年3月16日18点10分，受令处所前窑站、大口钦站，前窑站转85008次司机，因前窑站上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，自接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.24、值班员：调度命令42001号，时间2010年3月16日18点10分，受令处所前窑站、大口钦站，前窑站转85008次司机，因前窑站上行1道发车进路轨道区段出现红光带，出站信号机不能开放，自接令时起，前窑站—大口钦站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

25、调度员：车站值班员XXX。

26、值班员：确认值班干部上岗。

27、值班干部：值班干部上岗。

28、值班员：加扣停基改电安全帽。首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：“核对正确。”根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，口呼：“区间空闲。”请求闭塞：“85008次闭塞。”

29、接车站：2号，18点15分同意85008次闭塞。

30、值班员：2号，18点15分同意85008次闭塞。填写行车日志，口呼：“85008次闭塞好。”揭挂区间占用安全帽。

31、助理值班员：应答：“85008次闭塞好。”

32、值班员：单操道岔准备进路，接通光带确认进路正确后，口呼：1道发车进路好。

33、助理值班员：通过控制台确认发车进路正确后口呼：“1道发车进路好”。

34、值班员：核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、邻站、助理值班员值班干部核对路票。电话记录2号，车次85008次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年3月16日

40、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

41、助理值班员：接收调度命令及路票。

42、值班员：车机联控：“85008次1道使用路票发车进路好了。”

43、司机：85008次1道使用路票发车进路好了，司机明白。

44、值班员：通知助理值班员：“85008次1道发车。”

45、助理值班员：复诵：“85008次1道发车。”

46、助理值班员：通过控制台再次确认发车进路正确，与司机核对路票。电话记录2号，车次85008次，区间：前窑站—大口钦站，站名印有了，编号000001，日期2010年3月16日。确认正确后连同调度命令交与司机。

50、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

51、值班员：列车起动，通知接车站：“85008次18点25分开。”

52、接车站：85008次18点25分开。

53、值班员：填写行车日志。

54、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：“尾部标志齐全，”后返回。

55、值班员：通过控制台确认列车整列出站，摘下绿色安全帽。向列车调度员报点：“前窑报点，85008次9点25分开。”

56、调度员：85008次18点25分开。

57、助理值班员：擦划掉占线板记载。

58、值班员：听取接车站列车到达电话记录

59、接车站：4号，85008次18点35分到。

60、值班员：4号，85008次18点35分到，填写行车日志，摘下区间占用安全帽。

61、电务：在行车设备检查登记簿消记，设备正常，恢复使用。

62、值班员：确认电务人员消记“设备正常，恢复使用”后签字。

63、值班员：报告列车调度员：“前窑，我站设备恢复正常使用，请求恢复基本闭塞法的调度命令。”64、调度员：抄收调度命令。65、值班员：抄收调度命令。

66、调度员：调度命令42002号，时间2010年3月16日18点30分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.67、值班员：调度命令42002号，时间2010年3月16日18点30分，受令处所前窑站、大口钦站，自接令时起，前窑站—大口钦站恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。

68、调度员：车站值班员XXX。69、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

1500.6发车（46189次1道发车作业，故障现象：站内临时停电）

1、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲，请求闭塞：46189次闭塞”。

2、接车站：同意46189次闭塞”。

３、值班员：一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿口呼：46189次闭塞好”。填写行车日志。

４、助理值班员：复诵：46189次闭塞好”。５、值班员：停止影响进路的调车作业”。６、调车长停止2道作业。值班干部：X道调车作业已停止。值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止。

7、开放出站信号，口呼：“１道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，按下终端按钮。

加入故障：站内停电，信联闭设备全部失效，控制台无任何表示。

8、值班员：确认故障现象，站内停电，信联闭设备全部失效，控制台无任何表示。向列车调度员报告：前窑，我站站内临时停电，信联闭设备全部失效，控制台无任何表示。”

9、列车调度员：尽快组织电务、供电人员修复。

10、值班员：通知值班干部：站长，站内临时停电，上岗监控。

11、值班干部：上岗监控。

12、值班员：在行车设备检查登记簿内登记。通知电务：电务，我站站内临时停电，现场检查”。

13、电务：知道了。

14、值班员：通知供电：供电，我站站内临时停电，现场检查”。

15、供电：知道了。

16、值班员：确认电务、供电人员登记：站内临时停电，暂不能恢复，请车务按非正常办法办理接发列车及调车作业，确认正确后签字。

17、值班员：通知接车站：我站站内临时停电，取消46189次闭塞。”

19、接车站：同意取消46189次闭塞。

21、值班员：在行车日志内登记取消闭塞。

22、值班员：向列车调度员报告：前窑，电务、供电登记站内临时停电，暂不能恢复，请车务按非正常办法办理，请求停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令。

23、调度员：抄收调度命令。

24、值班员：抄收调度命令。

25、调度员：调度命令42001号，时间2010年4月1日9点10分，受令处所前窑站、丰广站，前窑站转46189次司机，因前窑站站内临时停电，自接令时起，前窑站—丰广站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX。

26、值班员：调度命令42001号，时间2010年4月1日9点10分，受令处所前窑站、丰广站，前窑站转46189次司机，33

因前窑站站内临时停电，自接令时起，前窑站—丰广站间停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，调度员XXX，车站值班员XXX。

27、调度员：车站值班员XXX。值班员：加扣停基改电安全帽。

27、值班员：在行车设备检查登记簿内登记，使用道岔手摇把，将道岔手摇把交作业人员。

28、值班干部：担当作业人员。领取道岔手摇把。

29、值班员：确认作业人员上岗。

30、值班干部：作业人员已上岗，并填写占线板。

31、值班员：确认值班干部上岗。

32、值班干部：值班干部上岗。

33、首列使用电话闭塞法时，核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令：核对正确。根据行车日志、各种行车表示牌确认区间空闲：区间空闲。请求闭塞：46189次闭塞。”

34、接车站：1号，9点15分同意46189次闭塞。

35、值班员：1号，9点15分同意46189次闭塞。填写行车日志，口呼：46189次闭塞好。”揭挂区间占用表示牌。

36、助理值班员：复诵：46189次闭塞好。

37、值班员：通知扳道员2号，46189次1道发车，准备进路。

38、值班干部：复诵：46189次1道发车，准备进路。

39、值班员：执行。

40、值班干部：正确及时地准备进路，并将进路上的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁，口呼：2道开通.向值班员报告：2号，1道发车进路好。

41、值班员：好。通知引导员：2号，确认1道进路。

42、助理值班员：复诵：2号，确认1道进路。”

43、值班员：执行

44、助理值班员：再次确认进路正确后口呼：1道开通。向值班员报告：2号，1道进路确认好了。

45、值班员：核对区间、车次、电话记录号码，填写路票。与行车日志、邻站、助理值班员监控干部核对路票（电话记录1号，车次46189次，区间：前窑站—丰广站，站名印有了，编号000001，日期2010年4月1日）。

46、值班员：将路票及调度命令一份交助理值班员。

47、助理值班员：接收调度命令及路票。

48、值班员：车机联控：46189次1道使用路票发车进路好了。”

49、司机：46189次1道使用路票发车进路好了，司机明白。

50、值班员：通知助理值班员：46189次1道发车。

51、助理值班员：复诵：46189次1道发车。”

52、值班干部：担当扳道员。

53、助理值班员：与扳道员对道。

54、值班干部：与助理值班员对道。

55、助理值班员：与司机核对路票。

56、司机：与助理值班员核对路票。

57、助理值班员：电话记录1号，车次46189次，区间：前窑站—丰广站，站名印有了，编号000001，日期2010年4月1 34

日，司机（逐项核对）。确认正确后连同调度命令交与司机。司机：接收调度命令、路票。

58、助理值班员：按规定站在适当地点显示发车信号。

59、值班员：列车起动，通知接车站：46189次9点25分开。” 60、接车站：46189次9点25分开。61、值班员：填写行车日志。

62、助理值班员：监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志：尾部标志齐全后返回。

63、值班干部：监视列车，确认列车尾部标志：尾部标志完整。于列车越过最外方道岔后返回，向值班员报告：2号，46189次出站。64、值班员：好。摘下绿色安全帽。65、值班干部：擦划掉占线板记载。66、助理值班员：擦划掉占线板记载。67、值班干部：将2号道岔解锁，恢复定位。

68、值班员：向列车调度员报点：前窑报点，46189次9点25分开。”69、调度员：46189次9点25分开。70、值班员：听取接车站列车到达电话记录 71、接车站：3号，46189次9点35分到。

72、值班员：3号，46189次9点35分到，填写行车日志，摘下区间占用表示牌，收回道岔手摇把。73、扳道员，将道岔手摇把送回。

74、值班员：与电务人员共同清理数量、核对号码，车务加锁、电务加封，确认电务消记后签字。75、供电、电务：在行车设备检查登记簿消记。供电恢复，设备正常，恢复使用。76、值班员：确认供电、电务人员消记设备正常，恢复使用后签字。

77、值班员：报告列车调度员：前窑，我站供电恢复，设备恢复正常使用，恢复基本闭塞法的调度命令 78、调度员：抄收调度命令。79、值班员：抄收调度命令。

80、调度员：调度命令42002号，时间2010年4月1日9点40分，受令处所前窑站、丰广站，自接令时起，前窑站—丰广站间恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.81、值班员：调度命令42002号，时间2010年4月1日9点40分，受令处所前窑站、丰广站，自接令时起，前窑站—丰广站间恢复基本闭塞法行车，调度员XXX.车站值班员XXX。82、调度员：车站值班员XXX。恢复基本闭塞法的调度命令 83、值班员：摘下停基改电安全帽。发车作业完毕。

篇2：车站非正常情况下接发列车演练程序

车站接发列车工作是列车运行的重要环节，也是保证列车按运行图安全正点运行、保证铁路畅通的关键环节。接发列车工作是车站，特别是中间站的重要任务之一。由于参加接发列车工作的人员多，作业环节复杂，接发列车工作中的任何疏忽或差错，都可能造成列车晚点或行车事故，不仅影响其他列车，甚至影响全局运输。

XX局XX直属站处于XX干线XX段，目前管辖XX个车间、中间站，车站管辖里程XX公里。全站现有接发列车作业人员近XX余人，各车站联锁方式均为ZPW-2000型计算机联锁。在其所辖区段内普速线采用四显示，双线双向自动闭塞（反向自动站间闭塞）、高速线针对动车组列车运行采用CTCS－3调度集中CTC控制系统。由于管辖范围内点多线长、作业频繁，列车运行密度大，种类多，因此，提高接发列车作业人员对突发性行车设备故障和施工影响行车设备使用时的作业处理能力，对保证铁路运输安全十分重要，也是基层职工教育的重要工作之一。

一、非正常接发列车作业存在的问题

接发列车作业人员在严格按照标准程序作业的基础上，对影响行车设备正常使用时的非正常接发列车作业，需要各方面的相互配合。XX站近两年来由于施工影响和突发性设备故障导致非正常行车作业事件在100件以上，这给铁路运输安全带来了极大的隐患，同时也对车站行车人员在非正常接发列车作业情况下的应急处置能力进行考验。

实例分析

1、设备故障影响造成非正常接发列车

车站值班员在处理常见的突发性轨道区段出现红光带或道岔失去表示这类故障时，首先认为是轨道电路故障，而忽略派人员去现场检查是否确有机车车辆占用。车站作业人员办理非正常行车作业时普遍存在的问题有：①作业人员心理素质不稳定，实际操作时出现混乱；②车站值班员与助理值班员、施工把关人员之间互控性差；③非正常接发列车作业中关键的“进路准备”环节把关不严；④未严格执行调度命令、正确使用行车凭证；⑤行车设备出现故障时，值班员未先派人到现场检查线路和道岔状态，再通知电务或工务部门，不深入了解现场实际；⑥行车设备检查登记不规范、不全面，造成故障判断不准确、影响范围不清楚。

四、提高非正常情况处置能力的措施

虽然非正常接发列车的表现多样，成因复杂，但如果能够摸清规律，对症下药，根据车站处理非正常作业遇到的普遍问题，进一步提高车站接发列车人员的业务素质及实际处理问题的能力、加强接发列车人员在非正常作业情况下的应急处置能力，这样才能不断夯实和确保行车安全。

1、强化基础管理，规范制度建设

管理是前提，基础是保证。在非正常应急处置管理过程中，坚持开展“一日一点评，一案一分析”制度。一是实施“一日一点评”制度。通过每日8：30的音频交班会，对管内前一日设备故障等所有应急处置具体情况，由专业科室逐一进行点评分析，并与具体涉及的车间（站）对话，就应急处置过程中的情况进行分析，点评不足，引导其他车间（站）共同讨论，总结经验，吸取教训，同步完善。二是实施“一案一分析”制度。在“一日一点评”的基础上，对典型应急处置案例通过“应急处置分析评估通报”进行重点分析，从专业管理的角度，总结好的做法，分析存在的不

并将比赛结果纳入考核机制中，提高职工的整体业务素质。

4、加强关键卡控，确保安全有序

为防止非正常情况下接发车时丢、漏作业程序、联系不彻底而导致事故发生，要制定切实可行的非正常接发列车作业控制办法。做到现场控制与远程控制相结合，努力做到万无一失。例如XX站结合近几年发生的非正常情况作业事故，重新完善了《非正常情况下接发列车安全控制办法》，要求车站作业人员在行车设备发生临时故障影响接发列车或使用故障按钮时，必须第一时间通知车站值班干部到现场监控，从而提高了非正常情况下接发列车安全保障能力。

5、强化应急处理，提高人员素质。

素质是前提，能力是关键。作业人员应急处理能力的强弱，决定着非正常情况下接发列车的安全与否。一是强化基础培训。车站每年制定脱产培训计划时，重点送培车站值班员、助理值班员、扳道员等行车主要工种，不断提高非正常应急处理能力和新设备操作能力；二是开展重点培训。主要是结合吸取事故教训，对有关人员进行重点培训。三是强化适应性培训。对有计划的施工作业，施工前必须对参加施工的作业人员和监控人员进行施工方案、安全措施和相关规章的培训，并进行考试，合格者方准上岗；四是进行专题培训。每年分期分批抽调接发车人员开展非正常接发列车专题培训和比武演练活动。通过专题培训和演练比武，提高接发车人员的非正常情况应急能力。同时也使每一个车站都拥有一支技术业务过硬的接发车骨干队伍，以点带面，提高非正常接发车应急处理水平。

6、强化方案管理，实施源头控制。（1）抓施工方案，实施源头控制

非正常情况下接发列车是一个多工种、多人员参与的综合作业，工序与工序之间、人员与人员之间没有一个很好的衔接、就很容易引发事故。为此，要以施工中接发列车为重点，健全三站互控联防体系和远程控制体系。三站互控体系，即施工站、相邻两站在非正常情况下接发列车时，相互把关，相互控制，防止施工站接发车作业中可能发生的错漏程序现象，发挥邻站互控作用。

五、结语

篇3：车站非正常情况下接发列车演练程序

关键词：接发列车的实作教学初探

1 教学设计

能否上好一堂实作课, 教学设计起着关键作用。首先要优化教学内容, 科学确定培训内容随着铁路装备技术水平的不断提高, 作业标准、规章的不断变化, 新技术、新设备、新工艺的不断运用, 原有的实作教学内容已不能满足现场的需要。因此必须优化教学内容及时删除过时的教学内容, 按照现场作业的实际选取和补充教学内容, 追求实效和用得上, 要本着“干啥学啥”, “有啥补啥”的原则, 有重点, 有选择的安排实作内容。现场工人、实践于一线, 工作经验丰富, 技术业务能力强, 他们尽管已经具备一定的现场工作经验, 但是由于设备和技术的更新, 他们对新设备、新技术有着强烈的知识渴求。教学内容的优化能够激发学生的求知欲。

2 教师的主导作用

教师的主导作用, 我们常常在理论授课中听到, 实作课教师同样是教学的组织者。职工是实作教学活动的主体, 教学效果的好坏同样取决于教师的教和学生的学。教师的教必须创设良好的教学情境, 因需施教、因材施教, 教学环节的组织有条理、有层次、衔接紧密、过度自然。在职工实作培训中, 有从未从事过接发列车工作的职工, 也有现场从事接发列车多年的职工。首先对从未从事过接发列车工作的职工, 由表及里、由简到繁。我们要先从接发列车标准化学起, 分别讲解1500.1-1506.6接发列车标准化, 讲解标准化的同时, 让学员观看接发列车标准化光碟了解现场的实际操作, 然后分组进行练习直至熟练掌握。熟练接发列车标准化后再讲解非正常情况下接发列车。在讲解非正常故障处理时, 我们不仅讲解路局下发的《非正常接发列车办理要点》, 还根据现场实际, 制定标准, 把正常情况的标准化和非正常情况的标准化相结合, 融合在一块, 在教学中起到了明显的教学效果。对现场从事接发列车多年的职工我们直接做非正常情况下接发列车的实作演练。这样实作教学考虑学员的差异性我们还要考虑铁路设备的现状, 对不同设备的差异性, 采用不同的方法。例如, 道岔区段轨道电路出现红光带, 办理接发列车作业, 我们就要对现场使用单线半自动闭塞集中联锁的车站, 做出单线半自动闭塞区段接车、发车故障标准, 对使用双线自动和半自动闭塞集中联锁的车站, 做出双线自动、半自动闭塞区段接车、发车故障标准。对每种故障, 我们分别按单线、双线、自动闭塞、半自动闭塞、接车、发车分别制定标准, 同时组织学员实作。所以学员的学, 必须掌握学员的差异性, 做到“干啥学啥”, “有啥补啥”的原则, 学有所用才能提高学员的学习兴趣。考虑学员的差异性, 课堂提问、实作练习、布置实作作业要注重难易搭配, 提高各种学员学习的积极性。学生能否学懂关键看教师如何教, 即要充份发挥教师的主导作用。

3 贴近现场、创设良好的实作氛围, 激发学员的学习兴趣

多数人都有个误区认为实作课就是教师讲讲关键作业、作业程序剩下的就是职工上模拟台练练, 其实不然, 实作教学也是一种教学, 教学内容要紧贴生产一线, 实行示范教学, 随时解决技术业务上的难题。这就要求我们在设计教学内容时要精细准确, 真正解决问题, 结合生产中出现的技术难题来安排教学内容。越有利于解决生产中出现的技术难题, 越贴近现场, 越有利于提高学员的学习兴趣, 越有利于职工队伍素质的提高。俗话说:“兴趣是最好的老师”, 学员兴趣的产生和实作能力的培养是上好实作课有效性的前提和结果, 学员一旦对于所学实作内容产生了兴趣, 便会积极主动的投入, 这也是提高课堂有效性的一个开始。而提高课堂有效性的目的就是要学员各方面的能力得到更好的发展。在实作中, 把一个班级分成若干个组, 根据单线、双线、自动闭塞、半自动闭塞分组, 每组选一个从事接发列车多年现职值班员 (能力较强) 当组长, 首先让他们熟练故障标准, 为了使模拟操作贴近现场每次实作都选出一名值班员、一名助理员 (有信号员的车站选出一名信号员) , 司机、胜任人员、值班干部、邻站、调度员由任课教师担任 (教师把组长培训后由组长担任) 。《行车设备检查登记簿》《调度命令登记登记簿》及各种行车凭证等都准备出来, 更加贴近现场。通过全面的准备使实作更加贴近现场, 创造了良好的实作氛围, 激发了学员的学习兴趣, 通过老师的手把手教, 和组长带动一般学员的方法收到了良好的教学效果, 使提改职学员达到培训要求。

兴趣浓厚, 积极性高, 让学员在自己的实作中加深对行车设备认识, 同时又培养了学员解决突发问题的能力, 也是学员获得了积极的情感体验, 深深地认识到实作内容的知识具有很大的使用价值, 培养了学员的非正常情况下的应急处理能力。一节课下来, 学员不但不感觉累, 反而学习兴趣高涨, 教学重难点得到了突破, 达到了预期的目标, 真正实现了有效教学。

4 形式教育、情感教育鞭策学员的学习

实作教学既然是教学那就同样需要形式教育、情感教育, 同样需要晓之以理、动之以情。铁路跨越式发展的今天, 现场的管理也越来越规范, 各级领导和管理干部经常跟班作业, 进行写实。生产组织也越来越科学合理, 解决了“干与不干一个样、干多干少一个样”的突出问题, 不懂业务吃闲饭的人没有了, 技术业务尖子努力工作的职工心态平和了;分享改革成果必然激发现场职工深化改革、谋求发展的潜能, 如何谋求发展的潜能成为技术业务尖子, 保住现有的工作岗位而不被铁路跨越式发展的车轮所淘汰, 只能努力学习技术业务知识, 而作为非正常情况下接发列车的培训工作, 非正常情况下接发列车的实作教学, 是车站值班员培训工作的重点, 是技术业务拔高的关键, 也就是说只有努力学习非正常情况下接发列车的实作教学才能真正意义上的成为技术业务尖子。当今的铁路重德能选人、凭政绩用人, 给想干事、会干事、能干事的人搭建舞台;让真干活、干苦活的人真正得到收益;通过形式教育、情感教育在实作教学的运用鞭策了学员的学习。

总之, 在铁路跨越式发展的今天, 要想实现实作课堂教学的有效性, 不仅要看教师教, 还要看学生学, 只有将两者结合, 遵循学生的发展规律, 才能实现预期的目标, 甚至比其更高, 更有效

参考文献

篇4：车站非正常情况下接发列车演练程序

在铁路运输生产过程中,办理接发列车通常有正常和非正常情况两种。

正常情况接发列车,一般指铁路信号、联锁、闭塞等设备处于正常状态,根据《接发列车作业》程序及有关规定办理列车的正常运行;非正常情况接发列车则是指铁路信号、联锁、闭塞等设备故障或天气不良情况下设备不能正常使用办理的接发列车作业,如行车设备出现故障造成信联闭关系失效、天气情况出现异常造成的行车组织方式发生改变、列车运行中有异常情况的发生等,均为非常情况。

2 非正常情况的原因及表现

在现场日常接发列车作业过程中,发生非正常情况较多,原因也很复杂,并且往往具有突发性。非正常情况大致有以下六个类型:

2.1行车设备非正常,主要指信号、闭塞、联锁、供电、通信等设备故障、停用等不正常情况。如道岔失去表示、轨道电路红光带、信号机故障、接触网故障或停电、弓网故障等。

2.2列车在运行中非正常,主要有列车在区间或站内被迫停车,车辆燃轴、抱闸,列车运行中严重晃车,货物装载不良造成的偏载、窜动、侵限,列车与车辆、设备发生碰撞;电力机车运行过程中机车故障、因接触网故障停车;列车司机冒进信号等。

2.3行车组织的非正常,主要指救援列车或路用列车的开行,列车退行或分部运行,双线改单线行车或反方向行车,轻型车辆及小车的使用等情况。

2.4天气的非正常,由于风、雪、雾等恶劣天气,对行车造成的影响,如天气恶劣,难以辨认信号时,夏季汛期暴风雨天气的行车,冬季风雪天气行车组织等。

2.5股道运用的非正常,主要指站内无空闲线路接车,接发超限列车时因设备原因造成站内相邻线路不能接车或区间另一线停止接发列车,超长列车接发,临时取消发车进路等。

2.6人为失误造成非正常,主要表现有信号开放不及时或错误,错误办理进路、信号,发生事故处理等。

通过对以上六类非正常情况的表现,可以进一步分为两大类,一类是可以提前预知、提前采取相应措施的,如施工造成的设备停用或行车方法的改变、超长或超限列车的接发、天气预报提前掌握的风、雪等;另一类是除以上可预知情况外在正常接发列车运行过程中出现的非正常情况,这一类非正常情况在作业中占用较大比例,对行车存在的危害性也是最大的,这就需要列车调度员、车站值班员等人员保持清醒的头脑,将非正常情况对行车造成的影响降低到最低程度。

3 非正常情况发生的基本处理程序、原因

针对每一种具体的非正常情况在处理过程中需要采取不同的具体处理过程,但是通过他们其中仍然具有相同点、相同的基本处理程序可以借鉴。

首先,要准确判明故障出现的现象。根据对故障现象的判断,排除自身责任,如是否存在操纵人员的误碰、误操作按钮或违反规章制度错误操纵所,是否存在误判故等;如故障是设备维修单位或机车司机提供的,要报告列车调度员、通知有关单位处理,同时配合设备管理单位做好故障的消除工作。

其次,汇报列车调度员时,一定要早汇报、慎重汇报(如危急行车或人身安全时,要先拦停列车再汇报)。汇报时只表述故障的实际情况,无关紧要的暂时不说,不要盲目判断故障原因或责任单位造成列车调度员的误判,发出错误行车指令。

第三,要通知设备维修单位,做好登记。在《行车设备检查登记簿》登记时要做到语言准确、简练,只登记故障现象,如是维修单位或机车司机提供的故障还要登记提供单位,不能表述清楚的可以先打草,严禁乱涂乱画。

第四,要随时了解设备发生的原因、维修进度,向列车调度员做好汇报。只有随时掌握设备故障发生的原因及维修作业进度,才能对下一步采取正确的行车方法提供准确的依据,才能将对行车造成的影响程度降到最低。

第五,要根据列车调度员的指示组织行车。在故障设备维修期间,如必须组织行车时,车站值班员一定要加强与列车调度员的联系。根据列车调度员的指示放行列车。

4 非正常情况下行车应注意的事项

一要熟悉各种非正常情况下接发列车作业程序和重点注意事项,要掌握好进路、闭塞、凭证三大关键点,根据不同的非正常情况采取相应的处理方式。各种非正常情况的重点注意事项基本上反映了非正常情况下行车工作客观的规律性,是保证行车安全最有效的办法。部TB/T1500.6《接发列车作业》和路局《非正常情况接发列车作业》都是行车职工必须掌握的非正常行车最基本技能。

二要熟悉本站各种非正常情况下的行车设备操作原理、使用办法。非正常行车,对行车安全的危害最大。因此,作为一个合格的行车人员必须熟悉本站行车设备的技术性能、操作原理、使用办法,只有这样,才能在发生行车设备故障的情况下,做到正准确判断故障的影响范围、行车危害,进行果断处理。

三要熟悉掌握各种凭证。针对各种非正常情况,使用书面凭证行车是作业中的一个重要环节,特别是在突然出现非正常情况下,由于作业人员精神高度紧张,很容易作业中因为疏忽的原因,造成行车凭证的填写错误或错交造成行车事故。因此,熟悉各种书面行车凭证的填写和交付方法,是非正常情况下行车的一项重要基本功。