电梯安全评估申请

关键词：电梯

电梯安全评估申请（精选8篇）

篇1：电梯安全评估申请

关于建南高层小区电梯的安全评估申请

山西省特种设备监督检验研究院: 我公司建南高层住宅小区安装电梯7部,于2006年10月安装投入使用,电梯设备型号为沈阳东芝TOP-VR，类型为曳引式乘客电梯，设备注册代码为：***20003—***20009。电梯投入运行至今已10年有余，近期电梯故障频发，影响了业主正常出行，现申请对上述电梯予以评估。

太原诚信铁路物业管理有限公司

2016年8月16日

篇2：电梯安全评估申请

全椒县建设局安全股：

兹有浙江中瑞建筑工程有限公司全椒分公司承建的瑞祥国际名都1#-2#楼主体工程已全部结束，现已申请主体验收阶段，根据相关规定，恳请县建设局安全股对我公司承建的瑞祥国际名都1#-2#楼进行安全评估。

特此报告。

浙江中瑞建筑工程有限公司全椒分公司

篇3：老旧电梯的安全评估

一些地方政府已提出由检验机构或者维保单位对老旧电梯进行安全评估, 评估的目的是对电梯的安全状况有一个总体评价, 并为电梯的大修、改造提供依据, 提高电梯的安全性、可靠性。

安全评估必须做到系统、全面, 同时兼顾经济性和施工的可行性。笔者根据自己以往对老旧电梯安全评估的工作经验, 分享一些自己的心得体会。

1 前期准备工作一定要做充分

电梯的安全隐患往往不是表面上就能看出来的, 所以想通过一、两次现场勘查就对电梯的整体状况进行评估是不现实的。在进行评估前, 和用户进行沟通十分必要, 因为他们对电梯日常使用状况最了解。

通过与用户沟通和查看电梯故障记录及急修单, 了解电梯近期的运行状况, 对存在的问题进行分析, 能让评估工作少走许多弯路, 避免评估工作出现疏漏。

了解用户的大修、改造预算很重要。预算是个很现实的问题, 不考虑预算而提出的评估建议是不合理的。

2 日常维护保养的“死角”必须检查

有些项目在日常维护保养中并不会去检查, 这些保养的“死角”在评估时应特别留意。

例如供电线路、控制柜中线路以及随行电缆的老化情况, 电动机的绝缘性能, 主机减速箱涡轮蜗杆的磨损情况, 主机减震垫的老化情况, 编码器、变频器的工作状况, 轿厢机械部件的腐蚀状况等等。

这些地方由于平时检查的比较少, 往往为故障、事故的发生埋下隐患。是否添加一点上述各种情况发生的后果。

笔者在检验过程中甚至遇到过轿底锈蚀严重, 造成轿底补偿链因固定型钢脱焊而脱落的情况。

3 不适应现行标准的项目需要综合考虑

由于老旧电梯的制造日期往往比较早, 很多地方都不符合现行标准的要求。哪些要改、哪些不要改是我们评估工作的重点。小的部分改起来容易, 但是涉及到比较大的项目一定要综合考虑。

例如, 《电梯制造与安装安全规范》12.4.2.1规定:所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用, 应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁心被视为机械部件, 而线圈则不是。

许多老旧电梯的制动器不符合上述要求, 多采用单铁心双弹簧或双铁心单弹簧的型式, 基本无法进行改造, 除非连同主机整体更换。在预算有限, 不足以更换主机或者更换主机会造成其他改造工作缩水的情况下, 则没有必要更换主机, 相应的, 应该对维保工作提出更高的要求, 要求维保单位在保养时密切关注制动器的工作状况, 并定期进行上、下行制动试验, 即通过严格的管理措施来弥补此缺陷。

再比如说上行超速保护装置, 2005年之后出厂的曳引式电梯须装设上行超速保护装置, 为了实现曳引式电梯上行超速保护又要兼顾成本, 笔者认为折中的办法是完善限速器电气安全装置, 在电梯上行超速时通过限速器上的电气开关动作使制动器失电上闸, 达到电梯上行超速保护的目的。

4 施工方案需要考虑周全

施工方案是以指导专业工程为对象的技术、经济条件, 是指导现场施工的法则, 制定先进、合理、切实可行的施工方案, 是保证高速、优质、高效完成作业工程的主要措施。

有些情况下, 施工方案考虑不周全, 往往会造成投入而得不到预期的回报, 甚至适得其反。

例如笔者遇到的一台老旧电梯, 之前的控制系统一直不稳定, 经常发生停梯故障, 用户提出改造要求后, 施工单位更换了全新的主板, 但是竣工后, 电梯的故障率反而有增无减。究其原因, 主要是变频器、门机、井道中的感应器与新更换的主板不兼容, 造成故障频发, 这样的改造方案就不够周全。

笔者认为合理的做法是根据出现的故障对症下药, 对控制系统进行全面检查, 能在不更换主要部件的情况下降低故障率当然是最好的结果, 如果必须更换控制系统, 则应进行整体更换, 更换的部件应选择市场上成熟, 稳定的产品。

5 适当的加装一些额外的保护装置

有些保护装置虽然标准里没有明确要求, 但却很有必要加装。例如电动机的热保护, 安全回路的短路保护, 主机的抱闸检测开关等。对于抱闸检测开关, 很多人觉得加装后会增加电梯的故障率, 所以不愿意加装。

笔者认为, 综合考虑可靠性和安全性, 加装抱闸检测开关很有必要。电梯带闸运行的危害极大, 一旦带闸运行, 势必造成电动机发热严重, 如果电动机没有热保护就会烧毁电动机;而且带闸运行时间长了, 制动器磨擦垫片将会严重磨损, 制动器就不能提供足够的制动力, 这将造成严重的安全事故。

参考文献

篇4：老旧电梯安全评估方法探究

摘要：随着电梯安全事事故的发生，越来越多人开始关注电梯的安全质量，特别是老旧电梯的安全问题。为了充分了解分析老旧电梯的安全质量情况，并出现了许多安全评估方法，对老旧电梯的安全风险因素进行科学、合理的评价。基于此，本文对老旧电梯安全评估方法中的分层法展开详细论述，希望能更好的保证老旧电梯的运行安全。

关键词：老旧电梯；安全评估；分层法

电梯安全事故的发生，不仅仅只是因为设备本身引起，它还与设备的管理、维护、运行环境相关。老旧电梯，因其运行年限的限制，其安全问题更为凸显。老旧电梯的运行单位，应针对电梯的运行状况建立科学的安全评估体系，对电梯的安全因素进行合理的评价，在保证运行安全的基础上，对老旧电梯的管理、维护等活动提供依据。因此加强对老旧电梯安全评估体系的研究，对老旧电梯的安全运行以及人身安全都具有重要影响。

1 老旧电梯发展现状

在现代建筑工程中，电梯是必不可少的组成部门，电梯已然成为了人们重要的交通工具。但电梯的使用都是有年限的，一些老旧电梯的安全问题日益突出。下文将对老旧电梯的安全问题进行分析。

1.1 技术落后，故障问题较多一些老旧电梯建设时间比较久远，其建设过程中，技术条件较为落后，可靠性较低，经常容易出现较多的拖动故障。还有一些老旧电梯由于其运行时间较长，许多零部件出现老化现象，但物业维修人员受技术所限，维修质量不达标，原有故障问题得不到解决，老旧电梯的运行情况无法得到保证。

1.2 老旧电梯不符合电梯安全规范的要求我国关于电梯设计准则的法律法规，出现的时间较晚，1987年我国才制定有关电梯安全的规范性文件。但一些老旧电梯设计、制造过程中很多地方并不符合这一规范性文件的规定，老旧电梯的安全性能大打折扣，这也是老旧电梯故障频发、安全隐患较多的重要原因，这严重威胁人们的人身安全。

1.3 老旧电梯老损问题比较严重老旧电梯之所以被称为“老”“旧”，就是因为其工作时间较长，这也决定了其运行机能的老化，对老旧电梯来说都是致命的问题。零部件的老损对电梯的运行寿命以及人身安全都有重要影响，但老旧电梯的零部件老损问题尤为严重，例如电梯的钢泛绳、制动器、缓冲器等等，若出现问题，将会造成严重的安全事故。还有一些单位对老旧电梯的监管不及时，老损零件没有及时更换，造成的后果也是无法估计的。

1.4 老旧电梯维修经费不足许多单位对老旧电梯的安全问题不够重视，对其的维修、养护投入较少，使得老旧电梯的安全问题无法及时解决，其可靠性大大降低。一些单位对老旧电梯的维护工作不到位，没有制定和落实老旧电梯的定期养护工作，使老旧电梯的故障问题得不到及时的发现与解决，老旧电梯的安全性能得不到保障。还有一些单位的物业人员，对老旧电梯的安全性认识不到位，资金、人员等方面投入较少，造成工作人员工作散漫、责任心不强，而且工作人员技术水平低下，对老旧电梯出现的故障无法做到及时有效的解决。

2 老旧电梯分层安全评估法

2.1 分层安全评估法的内涵安全评估主要指的是利用数学语言对某一设施、设备的安全问题进行描述的过程，主要是根据风险因素确定风险等级，并对设施、设备的安全工作提供依据。安全评估方法经过不断的补充和完善，已经改变过去依据专家人员和工作经验的评鉴方法，准确性有了很大的提高。本文主要对分层安全评估方法进行介绍，主要是对电梯的各个安全影响因素进行分析，确立评估指标建立评估模型，最终得到评估结果。

2.2 老旧电梯安全评估流程任何工作都是在一定的工作流程指导下完成的，老旧电梯的安全评估工作也是依据一定的工作流程。第一，建立电梯安全评价标准，并依据标准对实际的电梯运行因素进行判定；第二是对老旧电梯的实际运行过程中存在的潜在风险进行研究，并以此为依据对风险因素进行细分，对其发生概率、危害的大小进行分析；第三，要依据上述的分析结果，建立数据模型，判断老旧电梯的安全性能，并采取有效措施，解决老旧电梯的安全问题；第四，提高治理措施的执行力，控制老旧电梯的安全风险；第五，完成安全评估的书面报告，对老旧电梯的安全因素、类型、改进措施进行总结。

2.3 分层评估模型本文对老旧电梯的安全风险进行评估可主要从安全保护装置、运行管理、维护检修三个方面出发。安全保护装置包括终极保护系统、门保护系统、超速保护系统、电气安全保护系统、设备及线路保护措施；运行管理包括平均载荷、日平均工作时间、乘坐人员行为；维护检修包括定期检修情况、零部件磨损情况、电梯使用年数。安全评估安全参数的确定主要依靠实际调研、查找资料、国家规范所决定。在此基础上建立的老旧电梯风险评估模型如图1所示。

3 結语

老旧电梯建立安全评估系统，可为使用单位的维修养护工作提供理论依据，减少老旧电梯故障发生率，转变事后维修到事前维修，提高了老旧电梯的安全性能，有效保证了人们的生命财产安全。同时老旧电梯的安全评估系统还是对电梯进行管理的重要手段，有助于帮助使用单位实现对老旧电梯的监督，随时掌握其运行过程中出现的各类问题，实现了管理工作的针对性，有效提高了老旧电梯的管理水平。

参考文献：

[1]王昌荣.基于层次分析法的老旧电梯安全评估方法[J].机械工程与自动化，2014（2）：119-120.

[2]杜二超，李红昌，刘晓婷等.老旧电梯安全评估方法研究[J].起重运输机械，2013（12）：98-101，102.

[3]李晓宁，郑祥盘.基于多层综合评价模型的电梯安全风险评估[J].电子设计工程，2012，20（7）：77-79，82.

篇5：电梯评估报告

一、前言：

湖北XX建设监理有限责任公司受湖北XX有限公司的委托，对湖北公路XX集资住宅楼建设实施监理工作。该电梯安装工程于2009年11月进场施工，到2010年9月完工，并经自检全部合格报请我监理单位申请竣工验收。我监理单位结合日常监理情况，认为申请合理同意予验收，并于2010年9月28日组织施工单位对本单位工程的竣工验收进行了予验。通过予验，我监理单位认为已具备竣工验收条件，同意施工单位按“合格”等级报验，现将本工程竣工验收质量评估意见报告如下：

二、工程概况：

1、工程名称：湖北XX住宅楼

2、建设地点：湖北省武汉市XX号

3、建设单位：湖北XX公司

4、设计单位：国家XX设计院

5、监理单位：湖北XX建设监理有限责任公司

6、施工单位：湖北XX建筑工程有限公司

7、分包安装单位：武汉智能电梯有限公司

8、设计概况：工程规模：7544.31平方米，本工程为钢筋砼框架剪力墙结构7层，结构安全等级为二级，抗震设计烈度为六级，使用年限为50年。主体填充墙砌体为蒸压加气砼砌块，M5混合砂浆砌筑。

9、电梯工程概况：

（1）、电梯型号根据甲方所提供智能电梯资料选型，土建尺寸根据智能电梯对应型号设计。

（2）、每层电梯厅门旁的呼梯显示预留孔洞、电梯无机房留洞均以甲方定货后由电梯厂家提供的安装土建施工图为准。

（3）、电梯井壁、井底、顶层屋面板底与墙身上的预埋件及预留孔，由电梯厂家负责及时提供资料和配合施工。

（4）、电梯井壁采用240加气砼砌筑，楼层梁及层间圈梁详按结施图施工。

该项目是武汉智能电梯有限公司生产的曳引式客梯。其控制系统：全电脑变频变压控制，配置超载报警，消防迫降（即每部电梯接受消防报警信号后均能迫降到架空层以满足消防使用要求）等必备功能。该电梯安装工程于2009年11月进场施工，2010年9月完工。

三、工程质量评估依据：

1、国家现行的《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《电梯工程施工质量验收规范》GB50310-2002 《电梯制造与安装安全规范》GB7588-2003 《电梯技术条件》GB16899、GB/T10058-1997 《建设工程监理规范》GB50319-2000

2、依法订立的施工合同和委托监理合同。

3、工程设计施工图、图纸会审纪要、设计变更。

4、其它与工程有关的技术文件、相关批文。

四、工程质量控制及相关措施

对于工程质量要求，我们监理机构采取了如下措施：

（一）以预防为主的原则，对质量做到事前控制

1、熟悉施工图纸，施工规范及工程质量检验评定标准；

2、对施工分包单位的资质进行审查，重点审查特殊工种的上岗证。

3、电梯设备进场后，现场监理工程师及业主进行开箱验货，按照合同及装箱单对设备型号规格、设备数量、附件、备品、产品出厂合格证、门锁装置限速器、安全钳及缓冲器的型式试验证书、随机文件（安装使用维护说明书等）作了检查，所供设备符合合同规定的标准及要求，设备外观无明显损坏。

（二）施工过程控制：

设备安装调试过程中，我司严格按照电梯技术规定和标准规程进行监督，对每个分项环节进行检验，将每项技术指标控制在允许范围内。对主机承重梁埋入、承重墙长度进行测量复核，对电梯对重、钢丝绳头作检查，电气设备安全装置检查，轿厢平层准确度测量，层门安全装置检查测量，空载、满载、超载负荷运行试验，电气安全装置检查试验，电梯主要功能检查试验，经过调试和试运行，电梯整机功能符合规范设计要求。

（三）、质量实控措施

1、审核进度计划是否同工期目标一致，施工方案是否同进度计划协调。

2、要求施工方每月必须申报进度计划安排，做到施工有计划，督促有重点。发现进度滞后，及时协调，以保证总工期。

3、在安全、文明施工方面，常抓不懈，安全教育经常讲，施工中时时事事处处注意安全。

五、监理任务完成情况

依照事前预控、事中监控，事后核验的监理程序进行层层把关，严格管理。并协助指导施工单位做好施工组织过程技术资料的收集，整理，归档等工作。做到了：

1、施工单位自检，合格后报验，再由监理会同业主、勘察、设计等部门共同现场验收，形成验收记录。

2、该分部工程资料齐全，对其核查的全部资料符合规范要求。

六、分部工程质量验评资料

1、本分部工程质量控制资料和有关安全功能控制资料完整，各项抽查结果基本符合相关专业质量验收规范的规定。

2、我公司对本分部工程所含的分项工程进行了质量检查验收，全部合格。其中：设备进场验收1批；土建交接1批；驱动主机安装1批；导轨安装1批；门系统安装1批；轿厢及对重安装1批；安全部件安装1批；悬挂装置、随行电缆、补偿装置安装1批；电气装置安装1批；整机安装1批。各检验批均达到设计与规范的验收要求。

七、分部工程质量评估结论

在施工单位自评的基础上经我单位对该工程电梯安装质量进行检查，施工单位已完成设计审查图纸和合同约定的工作量，工程施工过程中出现的问题已处理完毕，通过对工程施工文件的核查，工程检验、检测结果合格，观感质量为一般；我单位对该工程基础结构分部工程质量评估为合格。

湖北XX监理有限责任公司

篇6：奥迪斯电梯质量评估总结

迪斯电梯质量很多人都知道是非常出色的，但我们还需要通过一些实例来证明给大家看。奥迪斯电梯自进入我们公司以来，安全运行了二十多年，这个足以充分证明奥迪斯电梯质量是可靠、安全的，是非常值得信赖的品牌，下面就来让我们了解一下它奥迪斯电梯质量为什么做得那么好：

首先奥迪斯电梯质量来源于差异化配置，配置不同一般的电梯品牌，一切核心部件，都是经过安全认证的组合。由于采用了差异化，十五年后的今天，我们使用的奥迪斯电梯，仍然不落伍，一切都是因为取材最好，整体运行良好。

其次奥迪斯电梯质量来源于它出色的设计理念，从电梯的扶手到电梯的整个系统，都体现了以人为本的设计理念，让我们的客户觉得坐电梯是一种安全的时尚、安全的舒适，从而使我们公司有这么好的人气。

再次奥迪斯电梯质量来源于第三者监管，奥迪斯主动邀请国家相关的科研单位、安全部门、客户，对奥迪斯电梯质量，进行巡查，发现一处隐患，给予奖励。这种透明化经营理念，用良心做事的风格，值得我们去合作信赖。

最后奥迪斯电梯质量来源于稳定的供应商，奥迪斯电梯的供应商都是全球知名的设备供应商，像我们的电梯，运行十五年来，无一次大故障，除了定期的检测维修，所以性价比很高。

篇7：电梯工程监理评估报告

电梯工程施工质量评

估报

告

编制:

审核:

审批：

湖北天惠工程建设监理有限公司

二零一二年十一月

一、工程概况

本单位工程为盈安·馨悦国际电梯安装工程，建筑主体为框架结构；该电梯工程为商业和住宅部分，建筑结构为钢结构，共计配置电梯10台,开工日期为2012年3月，竣工日期为2012年11月。

建设单位：武汉长港房地产开发有限公司设计单位：武汉卓尔建筑设计有限公司生产单位: 日立电梯（中国）有限公司

施工单位：日立电梯（中国）有限公司武汉分公司监理单位：湖北天慧工程建设监理有限公司

二、工程特点

1、乘客电梯，型号为MCA-825-CO105。载重量825㎏,控制方式为微机控制变频变压变速乘客电梯，速度为2m/s。

2、乘客电梯, 型号为MCA-900-CO105。载重量900㎏,控制方式为微机控制变频变压变速乘客电梯，速度为1.75m/s。

3、乘客电梯, 型号为MCA-630-CO60。载重量630㎏,控制方式为微机控制变频变压变速乘客电梯，速度为1m/s

三、评估依据

1、盈安·馨悦国际电梯设计说明，施工说明。

2、《建筑工程施工质量验收统计表标准》GB50300-2001《电梯安装工程施工质量验收规范》GB50310-2002

3、《施工承包合同》有关质量方面的条款。

四、分项质量评定

1、开工前编制了施工单位质量安全保证体系和施工组织设计、施工工艺文件。

2、工程施工过程中严格按照设计文件、国家有关验收规范和强制性条文等要求进行施。

3、严格执行工程材料设备进场报验，所有材料设备均有合格证和检验报告。用于工程的各项材料和设备均为合格品。

4、对隐蔽工程各和各分项检验均按施工序规范进行。经核查，电梯子分部（分项）工程质量评述如下：

1、乘客电梯安装：

对电梯井道、机房、底坑测量并验收合格，对电梯驱主机安装，导轨安装，门系统安装，厢及对重安装，安全部件安装，悬挂装置，随行电缆、补偿装置安装，电气装置安装，整机安装的质量验收均为合格。

本分部工程各项施工检验批主控项目合格，一般项目抽检的结果符合规范，观感质量优秀。质量控制资料和安全及使用功能控制资料基本完整。

综合评估本分部工程质量合格。

篇8：电梯安全评估申请

近年来,随着经济迅速发展,电梯不再局限于生产环节,而与人们的生活及工作息息相关。电梯安全事故随着电梯的普及也越发频繁,对人的生命和财产都造成了极大的威胁[1],因而电梯安全问题成为了当今社会热点问题。对于电梯安全整体性能评估方法有很多,但单独针对电梯制动系统,国内外学者研究甚少。目前,国内外尚没有功能安全评估机构,但很多企业已从仪表功能安全延伸到电器设备、机电设备、机械设备等[2]。然而那仅局限于对目标系统镜像危险和风险分析及相关硬件的安全完整性水平计算等工作,对于整体安全生命周期分阶段安全评估还相对少。

电梯制动系统是电梯能否安全运行的核心组件[3],电梯运行到停止或者紧急制停,都依靠制动系统来控制,以便保证电梯的安全。假如制动器出现制动力不足、卡阴等现象或者控制系统中出现部件失效、电气粘连等,这些都会导致电梯制动系统安全功能失效,出现电梯坠落、冲顶或剪切等安全事故[4]。2013年5月,深圳罗湖区某大厦电梯,由于制动臂上销轴的劣质润滑油进入制动鼓和制动闸瓦之间,致使发生“溜车”,使一名女护士头部被夹致死;2013年8月,深圳宝安某小区电梯,由于制动力和平衡系数过小出现溜梯,致使12名乘客被困1个小时;2012年7月,东莞南城某些字楼电梯因为电梯过载保护失效,未能刹停,直接掉落负一层,20余人受伤。电梯制动在电梯事故中占有很重的比例,且电梯制动系统的失效数据是影响系统安全完整性等级验证的重要因素[5]。

因此,电梯的制动系统安全功能评估有着重要的意义,目前国内外安全评估都是多使用通用数据库,但是这些都是在特定的环境和条件下的具体应用,不能够精准地反应系统的实际情况,故不具有广泛代表性。对于造成电梯事故易发部位—制动系统,笔者基于电梯制动系统失效模式、影响及其诊断分析(failure mode,effect and diagnosis analysis,FMEDA),找出电梯制动系统的故障模式,分析其失效概率,最后对其进行失效率计算,评估该系统是否处于安全范围。笔者通过建立基于FMEDA的电梯制动系统功能安全评估,将电梯制动系统由上而下分解为传感器子模块、逻辑子模块和最终组件子模块,分别对其模块进行功能概率评估,最终综合成安全完整性等级来作为该电梯的安全评估值[6],评估该系统是否处于安全范围。

1功能安全及FMEDA简介

功能安全是依赖于系统或设备对输入的正确操作,满足性能等级要求,实现安全目标。它是系统执行能力可靠性评估的重要指标,主要表现在规定的时间内完受控设备需要相关系统执行动作,完全执行该动作的概率。

FMEDA故障模式、影响和诊断分析是FMEA故障模式和故障影响性分析的一种延伸[7],是在FMEA识别产品不同元件的失效模式融合评价失效影响的一种自上而下的方法[8]。它主要增加了两部分信息:对分析部位给出定量的失效数据—安全失效率、危险可检测失效率、危险不可检测到失效率、安全分数和安全失效模式的分布值;系统或者是子系统通过自动在线诊断发现其内部失效的能力。工程实例表明,FMEDA技术在对系统失效参数比较了解的情况下,是分析产品失效最有效的方法。它能准确、全面地分析出产品失效与零件各元件故障的逻辑关系,最后对整个系统的功能等级进行评估。

2电梯制动系统随机组件失效识别

任何一个系统硬件失效概率最有效的方法是从制造厂商提供产品的失效概率值,但由于同一类型的系统在不同的应用场合可能会有同的失效值,再无法获取精确的失效值的时候,最直接可靠的方法是通过业界标准统计的庞大数据库来确定,其中比较有代表性的是MIL HDBK 217F、GJB/T299C-2006等。如若在数据库也不能获取数据的话,则需要现场测量。

对电梯制动系统,大多数研究都是针对制动器本身进行定性分析,而很少涉及到随机组件的传感器和逻辑控制部分的定量分析。电梯制动系统失效是多方面的,笔者基于FMEDA法,利用功能评价将传感器子系统硬件随机组件、传感器子模块、逻辑控制子模块、最终组件子模块评价指标量化。

3电梯制动系统实例分析

3.1电梯的选取及电梯的基本信息

本次评估选取广州市某小区的载客电梯作为案例,记为A梯。该电梯安装于1999年6月,10层10站,速度为1.0 m/s,载重阈值为1 000 kg。A梯在进行安全功能评估时,虽出现故障但尚且能够运行正常。所在的小区提出安全评价申请之前,发生过多次电梯困人及偶有电梯突然在上升过程中下坠的情况,在进行安全功能评估时,电梯尚且能够运行正常。

3.2电梯制动系统检测及评价信息

3.2.1传感器子系统硬件随机评价

电梯主要是由控制系统和拖动系统组成,而通过传感器执行和传递信号。电梯制动系统中,主要有称重传感器和旋转编码器,分别测量载重和运行速度,传感器能否正常工作影响电梯的制动系统运行,严重时会使电梯处于极度危险状态。一般传递载荷、换向、显示故障、位置、速度等各种信号,都需2~8个传感器来共同完成。在电梯制动系统中,主要有称重传感器和旋转编码器,分别测量电梯的载重和运行速度,传感器能否正常工作影响电梯的制动系统运行,严重时会使电梯处于极度危险状态。

根据电梯浴盆曲线,在电梯正常寿命一般5~15年基础失效概率由厂家提供。当不在正常范围内,随着使用年限的增长,其失效概率是逐渐增长[10],应对其修正。以电梯正常寿命5~15年为正常期间,出厂厂家提供的失效概率作为基础失效概率值,当不在这个时域时,应对其失效概率进行修正。据统计,电梯传感器随着使用年限的增长,其失效概率是逐渐增长[10]。

通过统计可得:对比使用年限为5~15(正常使用寿命)年的定检不合格率,可以发现每年的不合格率的正常使用寿命的1.5倍。故对此使用年限的失效概率做相应的修正,以15年为基础,以后每超越一年就失效率增加10%。

3.2.2传感器子模块

因为电梯检查周期为6个月,所以根据GBT20438.6中相应标准,当检测时间间隔为6个月,平均恢复时间为8 h时,每小时的平均失效率(高要求或者是连续操作模式下)按如下选取。如表2所示:(对称重传感器而言,)当基础失效概率为1 000 FIT、诊断覆盖率为60%、冗余结构为1oo1时,平均失效概率为200 FIT;(对旋转编码器而言),当基础失效概率为500 FIT、诊断覆盖率为90%、冗余结构为1oo1时,平均失效概率为25 FIT。因此传感器模块总失效概率为:PFDS=200FIT+25FIT=225FIT。

根据前面修正加成,使用17年加成20%,最终得到:PFDS=225FIT∙(1+20%)=270FIT。

3.2.3逻辑控制子模块

电梯的逻辑控制子模块是由基本的控制电子元器件组成,而电子元器件的失效概率符合指数分布。根据指数分布无记忆特性,故某一个元件在任何一个连续相等的时间内,其失效概率都是相等的[11],故电子元器件失效概率随着使用时间增加基本保持不变。本文根据GJB/T299C-2006计算各部件的失效概率,此处以制动线圈ZQ为例。

式(1)中:λp-工作失效率,λb-基础失效率(由绝缘等级和热点温度决定),πE-环境系数,πQ-质量系数,πK-种类系数,πC-结构系数。

对于绝缘等级为B,工作环境温度T=25℃,温升ΔT=40K,则热点温度THS=69K查表可知当绝缘等级为B时,热点温度为65对应的基本失效概率λb为0.0052×10-6,热点温度为70 K时,其对应的基本失效概率λb=0.0055×10-6,基本失效概率查表计算得:λb=5.44×10-9,环境系数πE为一般地面级别,取πE=2;质量系数πQ为B级标准产品,取πQ=1;种类系数πK为小功率射频线圈,取πK=3;结构系数πC为固定值,取πC=1;因此最后计算结果λp=32.4FIT(FIT=10-9)。根据相同原理获得其余各元件失效概率如表3所示。

如表3所示:A电梯制动器驱动电路总危险失效概率为437.302 8 FIT。因为选取的电梯电路冗余结构为1oo1,诊断覆盖率为0%,检测时间间隔为6个月的平均失效概率为218.651 4 FIT。

电梯制动控制系统PLC工作失效概率为23 644 FIT,因为在电梯紧急制动过程中,假如控制系统中的任何一个环节失效,其危害程度都属于危险失效,当其冗余结构为1oo1时,诊断覆盖率为99%,所以计算时间间隔为6个月的平均失效概率为118.22 FIT。因此对于整个电梯制动系统逻辑子系统的总平均失效概率:PFDL=218.65FIT+118.22FIT=336.87FIT。

3.2.4最终组件子模块

最终组件系统作为电梯制动系统的最后安全相关子系统的执行部件,其大多数最终组件子系统都是机械部件,对于电梯制动系统,其最终组件主要是指制动器,而制动器只要出现问题就会使整个制动系统无法工作,就意味着其会伴随着危险事故的发生。电梯的制动系统主要是让电梯在突发的情况下紧急制停,本文对于电梯制停的几个重要的参数制停速度、制停距离、制停时间等综合考虑,本文从以下三个方面对电梯制动系统进行功能评价。

(1)平衡系数的测量

对于电梯而言,制动的主要对象轿厢,对于轿厢而言分别以空载、装载额定载重量的0%,30%,40%,45%,50%,60%,100%作上下全程运行,分别通过测量其上下行的电流大小,从而确定电梯的平衡系数。具体数据如表4。

查看图2上行电流曲线与下行电流曲线的交点可知:该电梯制动系统的平衡系数0.44。对于A电梯而言,电梯对重块质量为1 400 kg,额定载荷重1 000 kg,计算轿厢的重量为960 kg。

(2)制停数据的测量

测得轿厢、对重块直径D=900 mm,制动盘直径d=300 mm,计算得额定制动力F=2 400 N。

对于电梯上行及下行制动时,各载荷量的制停距离S与制动力F分别如表。

由表5及表6可知上行或者是下行时制动力Fmin=2 143 N,故其电梯的制动器工作失效概率的修正值为:

电梯制动系统中,上行是制动力最大值为2 256 N,最小值为2 214 N;电梯下行动力最大值为2 183 N,最小值为2 143 N;所以制动力最大为2 256 N,最小值为2 143 N,可得:

(3)假设电梯发生意外移动是再次到制动所移动的距离

现场检测电梯门的高度为2.2 m,人不会被剪切到最小高度为SH定为60 cm,当有防意外移动装置时,当位置偏移18 cm时,会触动防意外移动装置,根据前面的公式可知,总得制停距离为:

考虑危险度最大的两种极限情况,即空载上行和满载下行时,当电梯空载上行时,反应阶段加速度:

对重块质量: