回撤巷道安全技术措施

关键词： 回撤 巷道 工作面

回撤巷道安全技术措施（精选6篇）

篇1：回撤巷道安全技术措施

20308工作面回撤技术安全措施

由于受陷落柱的影响，根据生产安排，5124（南I）工作面将在4月下旬回采到位，为保证工作面设备回撤的安全有序进行，特制定本安全技术措施。请遵照执行。

一、回撤前的准备工作

1.工作面支架回撤通道的形成，5124（南I）工作面推到距停采位置2.4m 处，撤推溜杆支架停止推进，溜子继续向前推进2.4m，即再割3刀煤，移160溜子用单体支柱抵移，顶板采用单体支柱配钢梁打走向抬棚支护，一端支于支架前探梁上，煤壁端用单体支柱支护。棚距0.75m，保证探梁前方到煤壁净空达到2.0m，割最后的3刀煤炭，机尾单体支柱段按一梁四柱加固支护，支架端面距达1m时，用戴帽单体支柱打点柱，柱距0.7m。待3刀煤割完后，必须用单体支柱配钢梁打临时支护，每根钢梁扛排柴至少3～5根，严禁空顶作业。在起吊位置的金属支架必须先加固。若在支架运输过程中，风巷的金属支架若被撞垮或损坏，必须立即停止回撤，待恢复好后才能继续作业。

2.在距停采位置5m处逐步降低采高，在停采位置采高控制在在2.2～ 2.3m，调整好直线度，顶、底板割平整，最后必须把回撤通道、支架及160溜子内的浮煤收干净，并把煤壁松散的煤撬下来运走，机组牵引到机尾位置停稳，两滚筒吃在底板上，并在靠下滚筒最底侧处打3根走向防滑挡拦支柱，防止采煤机下滑。

3.采煤三队按措施要求掘好上口的回柱机硐室，按回撤施工图规定安装 好绞车及提升设备，并打好地锚桩压杠及压柱,信号必须灵敏。各处倒向滑轮稳桩打牢上紧，检修好沿途运输路线的轨道，符合标准化要求；由生产技术部、机运部、安监部、调度室组织进行检查、验收，合格后方能回撤。4.5124（南I）风巷内起吊上车点按设计要求刷帮卧底，安好起吊缸。5.采煤三队安装提升设备的信号装置，并自备好所有专用工具，装小件 的箩筐等。

6.回撤前，必须每天对工作面液压支架和所有单体液压支柱补一次液，保证支护有力，对损坏、失效、碰倒、卸压的单体液压支柱要及时更换或恢复，并要采取每根支柱拴防倒绳的防倒措施；钢梁的棚距，支柱的迎山 角符合规定，断梁折柱必须及时更换。

二、回撤工艺

1.回撤路线：工作面回架点→上车位置→5124（南I）回风石门→612大巷→660大巷→地面（附工作面回撤、运输图）。

2.回撤前，必须收净工作面支架运行通道及风巷的所有浮煤，达到规定高度，不能影响通风、行人、运输。

3.回撤前，将采煤机开到工作面正机尾位置将其固定好，在采煤机下端 打两排安全挡柱，柱距0.4m，用链子把机组锁在160溜子或支架上，待跟班队长检查后，方可进行回撤。4.160机尾回撤顺序

（1）160溜子机尾：溜子电机→减速器→机尾架→过度槽→中部槽（2）采煤机机组的回撤顺序：电缆→后滚筒→后摇臂→电机→牵引部 →前滚筒→前摇臂→底托架。

5.（1）160溜板的回撤，先从机尾向机头逐节或每两节一组依次回撤，逐次上运。在拆溜子前必须先用20T回柱机钢绳挂住，防止下滑，并只能一处作业，严禁平行作业。

（2）拆溜子前必须先由跟班队长或班长检查支护情况，搞好敲帮问顶，确认安全后方能作业。

（3）拖运工作面160溜槽时，下方不得有人平行作业，以免下滑、坠伤人员。6.支架的回撤

（1）撤架顺序：首先撤除机头的单体支柱，然后从1#架逐架向上回撤，撤出的支架、钢梁等及时装车运走。

（3）回撤采用无导轨回撤方式，向上提升时，若支架被障碍物挡住，要 立即停止回柱机运行，并略松钢绳，待检查处理后，方可继续提升。（4）每次回撤前，要检查回柱机稳固装置有无松动，钢绳有无挂、压 等，发现问题及时处理，同时每次回撤前，应对相邻支架重新注一次液，以达到有效支撑顶板的目的。

（5）支架回撤全部采用远距离操作阀，用单体液压支柱将支架抵出，然 后用回柱机拉到上车位置装车。抵支架前，将回柱机钢绳套在支架探梁或支架的适当位置，并绷紧钢绳，防止抵倒支架，支柱的打法：将支柱底部抵在被撤支架邻架的底座上，支柱的顶盖顶在支架的探梁上，把注液枪上在三用阀内，关泵并将注液枪手把捆好，人员撤到便于观察的安全地点，抵移那根支柱必须栓防倒绳，用另一根支柱将支架前探梁撑住，通过远距离操作，降压，将被撤支架的底座抬高，并撑到预设位置，若人员要进入被撤支架附近检查情况，必须先将片阀回到零位，并发出信号通知回柱机司机不得开车，回撤支架时信号必须准确、灵敏、可靠。

7.回撤过程中，应将各种拆下的连接件，密封件等收捡装好，防止丢失，部分管口应用堵头或木塞堵好，防止煤、矸等杂物进入部件内部造成部件损害。

8.裸露的结合面、齿轮、轴头、管接头、电器插头、操作手把、按钮等 必须采取保护措施，并对某些转动部件加以固定，用铁丝扎紧。

9.每个部件拆下来的连接螺栓和螺母套在一起分类装好，防止损伤、丢 失，有的部位螺栓能套回原固定位置的必须套回，以免丢失和杂物进入螺孔中。

10.各部件装车时，必须用油丝绳捆牢扎紧，由现场负责人验收，确认无 误后才能运输和提升。

三、顶板支护技术安全措施

1.由于在掘进风巷时破顶，风巷与工作面落差达1.5m,风巷顶板比较破碎，因此在回撤支架时，为了保证人员的安全，必须对顶板进行加固支护。2.由于工作面割煤时是沿顶、底板推进的，因此上出口在回撤支架时，高度将不够高，就必须卧底，为了能有效的支护顶板，采用木垛绞顶配3.2m的单体支柱加长钢梁支护顶板。

3.在卧底前，先将金属支架进行加固，撤下帮腿子时，先用长钢梁配U型卡沿走向加固，必要时还须沿倾向用长钢梁进行加固，每架金属棚架顶梁至少用一副U型卡卡紧在长钢梁上，并用木楔楔紧。

4.扩帮段的支护，在扩帮前用单体支柱先加固，扩帮后支护时，用钢梁配U型卡（至少用三副）卡紧在原金属支架的顶梁上，并用木楔楔紧，顶 上背好背板和芭片，靠煤壁侧打好单体支柱，最后才撤金属支架腿子。5.在铺设假顶时，从上往下逐架铺设。铺假顶时首先将支架降下来，支架降至3.2m支柱能够支撑时为宜，钢梁的一端放置在支架上，另一端则放在煤壁掏的梁窝内，钢丝的另一端栓在上一架，每架钢梁抬棚沿倾斜穿两根钢梁配U型卡卡紧锚固，形成人为假顶，并在探梁和钢梁上分别架设井字型木垛绞顶，支架降下时，必须先在探梁上打好木垛接顶严实，然后才打好单体支柱。

6.钢梁上的木垛铺设假顶时，必须接顶严实栓好防倒绳，并连通整个工作面，铺设假顶时支架不宜降得太低，必须保证钢梁距底板2.2～2.4m，以保证支架在回撤时能顺利的通过。若3.2m的单体支柱不能支护到顶梁，也可采取加两节辅助筒，每节辅助筒的支护净高为700mm。

7.铺设假顶前,必须对铺设假顶点上下方向的支护进行加固，找净悬矸活石，首先由瓦检员检查瓦斯浓度，瓦斯超限严禁作业,待处理好后瓦斯不超限的情况下，方能恢复作业。

8.每次进入作业场所，首先检查单体支柱是否有卸压，如果有并及时更换，在铺设假顶前，必须对铺设段，顶上下方5架支架内的单体支柱补一次液。

9.每次作业前，必须敲帮问顶，消除安全隐患后方能作业。10.铺设假顶前首先用找顶棍找净支架周围的悬矸活石。11.人员在铺设假顶时，作业点的上下方人员严禁作业。

12.铺设假顶时，严禁其他人员进入工作面，或从铺设假顶的下方通过，以防止上方矸石下滑伤人。13.铺设假顶时严禁人员从机巷进入，并由采煤三队挂上警示牌。14.铺设假顶人员在铺设假顶时，必须栓好保险绳。

15.打单体支柱前，在老底上用钎子掏一个柱窝，使单体支柱能更好的受力。

16.人员只能在假顶下面搭设梯子穿木料绞顶，严禁人员爬到假顶上去空顶作业绞木垛。

17.一架支架假顶铺设好后，并由当班跟班队长检查后，方能对下一架支架进行铺设。

18.如果在回撤期间，遇到相同情况需要铺设假顶时，也按照本措施执行。

四、支架的装车和运输 1.，必须由一人专看安全和指挥，支架吊装时，严禁在起吊梁下和支架两侧范围内站人，支架装车后高度不超过1.9m。

2.液压支架的运输采用15kg/m的钢轨，轨距600㎜，枕间距700㎜，工 作面上出口接支架位置采用“工”字钢做枕木，并与轨道焊接牢实，然后用混凝土把道心及道两边填满，保证支架能运行，每次运车前必须对装好车的支架车进行复查，发现问题及时整改。

3.支架在风巷和大巷运输时，速度不能超过4m/s，尽量保持匀速运行，严禁人员站在支架下方和两侧，大巷运输时跟车人员滞后支架后面10m步行跟车，严禁站在支架两边和搭赶支架车。

五、支架回撤安全措施

1.回撤开始前，由公司调度室组织相关部门人员对回撤地点的支护、起吊装置、运输支架经过的巷道、轨道、回柱机、绞车和相关安全防护设备设施进行全面检查验收，待各项工作合格后方可进行回撤的各项工作。2.回撤工作，由有经验的熟练工操作，保证回撤安全顺利。3.每次进入回撤地点，现场负责人（跟班队长）务必会同盯面安检员负责对工作面的整个安全进行一次全面的检查，发现问题及时处理好后，再开始作业。

4.每班必须安排专职瓦检员对撤架点，绞车硐室、电器设备停放地点进行瓦斯检查，发现瓦斯超限应立即停止人员作业，并切断相应设备的电源，及时向矿调度室汇报，待通风科采取措施，使瓦斯浓度降到1%以下才能恢复作业。如遇特殊情况需要放炮时，必须坚持“一炮三检”及三人连锁放炮制，无瓦检人员检查瓦斯严禁放炮。

5.为了确保回撤支架期间的安全，该区域供电做到安全可靠，机运部应 采取相应的措施，确保该区域不发生突然停电现象。

6.机运部负责每天对运行设备进行一次全面检查，由施工单位值班电钳工配合，并做好检查记录，发现问题现场交待当班值班电钳工进行处理，确保回撤工作顺利有序进行。

7.每班回撤时，必须安排一名专职电钳工现场值班，分别负责检查和维护运行设备和机电方面的问题，发现问题及时整改，否则不准运行。8.作业前和作业过程中，当班班长必须同现场安检员经常对现场安全进 行检查，并在有人作业的地点或行人经过的地点进行敲帮问顶工作，找净悬矸和撬下松动煤炭，防止掉矸或片帮伤人事件的发生，整改好后再作业。在处理安全过程中，其他工作停下来，除处理人员外，其余人员撤到安全地点躲避。

9.回柱机钢绳、绳皮、绳卡和各种连接件必须保证安全牢固，拉液压支 架时先要点动拉试，检验系统安全强度。

10.回撤支架时，操作人员必须在上方未撤支架掩护下进行观察和利用 远距离操作。

11.支架上平台后，必须在确认支架稳固、安全可靠的前提下，方可摘绳。12.在支架回撤过程中，受力钢绳和钢绳围包角内侧，及链条可能断链弹出的受力方向，被撤支架下侧、回撤抬棚梁子下方和运输路线上，严禁站人或人员通行，钢绳受力状态下严禁进行检查。13.防止回撤断绳及脱钩回弹伤人安全技术措施（1）由于回撤过程中，绞车兜绳易断和连接扣易脱落，应在钢绳绳头处加接一根副绳，长6～8m，副绳绳头连接扣连接在被撤支架上，回撤时，主绳受力，副绳不受力。

（2）回柱机和绞车司机必须由取得合格证且操作熟练的人员担任，每次开车前都必须对回柱机和绞车的压柱、信号是否灵敏、稳固装置是否牢固可靠、钢绳绳头、绳皮、绳卡等是否完好、各种连接装置是否牢固、是否连接好等情况进行检查，发现问题及时处理好后再开车。司机在操作过程中必须精神集中，按信号指挥开停车，坚持信号不清不开车。

（3）用单体支柱抵支架时,两端必须用木踩子,用远距离操作片阀将支架抵到预设地点,严禁人员近距离手动操作。严禁使用卸压或失效支柱。（4）各台绞车摘挂钩地点和工作面撤架操作片阀抵支架地点必须安设灵 敏可靠的信号，便于上下间联系。

（5）风巷及工作面的一切人员，在绞车运行前必须立即进入安全地点躲避，待停止运行后方可恢复作业或通行。

（6）回架过程中，必须由一人专职统一指挥，指挥者必须待安全检查人 员确认无安全威胁后，才能发信号指挥拉架，严禁多人指挥或用口传信号进行，必须用电铃或口哨指挥。

（7）各特殊工种人员，必须持证上岗操作，并严格按各工种的《操作规程》的规定进行作业，严禁无证人员上岗操作。

六、起吊安全措施

1.必须设专人指挥吊装封车，指挥人员应站在所有人员都能看到的位置，看好安全，发现问题及时处理。吊装前，指挥人必须向所有参与吊装的人员交待清楚安全注意事项，并统一信号标准。

2.每次吊装前，必须认真仔细地检查所有工器具、钢丝绳等的完好情况和牢固程度，发现问题及时整改

3.支架装车前，必须将各种千斤顶活塞杆和立柱机械加长杆缩回到最小极限位置，活动侧护板除液压锁紧外，还必须加机械锁销，并降到最低位置，进行回液胶管对接，堵严其它空接头。

4.支架装车前，必须认真检查平板车轮对，确保转动灵活，封车眼孔、耳座齐全，牢固可靠，平板车两挂车环双帽齐全坚固。

5.支架必须使钢绳套挂在支架重心平衡处，不准挂支架外突处。吊装支架时，必须找准支架重心，使支架重心与平板车受力重心重合。

6.起吊中，必须正确选用适合的吊钩、钢绳、绳扣、绳卡；吊装过程中，严禁人员站在支架上或起吊支架下方及侧面，起吊中，人员必须全部撤到远离吊装处的安全地点。

7.架装车后，必须用“工”字形压板和槽钢压杠牢固可靠地封车，封车件的螺栓、螺母必须用扳手拧紧。

8.如果支架不正，需使用单体支柱进行调正时，必须使用片阀远距离操作，严禁人员站在支架下方或两侧，也不允许人员通行。

9.回撤用的回柱机、绞车、起吊设备，每班都应由专职电钳工进行检查，发现问题及时处理好后再用，禁止设备带病运行。

10.严禁任何人站在钢绳受力范围内和正对钢丝绳方向，钢绳受力状态下不得跨越。

七、运输安全措施

1.支架运输前，必须对支架车经过的所有路线轨道进行仔细检查，发现 有隐患的地点及时安排人员处理，保证支架运输时畅通。

2.运输前，必须班班对沿途轨道质量进行检查，保证符合要求，阻车器 必须灵敏可靠，并保证经常关闭，只有车辆通行时方准打开。

3.把钩工必须在车辆两侧挂钩、摘钩，严禁在车辆下方低侧正对车辆把 钩。

4.运输中，绞车司机必须由专职熟练的人员担任，并同信号工，把钩工 经常对绞车压柱、稳桩、稳绳是否牢固可靠，刹车、制动系统是否灵敏可靠，并检查封车件、平板车挂车连接是否牢固可靠，螺栓、螺母是否齐全稳固等，发现任何问题都必须先处理好后，才能运输。并向队上汇报，情况严重的向调度室汇报。

5.绞车司机不得脱岗，开车时必须集中精神，手不离闸把，严格按信号 指令开停车，即：“一次长铃---停车；连续两次长铃---开车；连续三次长铃---倒车松绳；连续四次长铃---慢松绳慢收绳；连续乱铃---掉道或有事”并 坚持持证上岗。行车中，不得急开急停，防止因此发生事故，第一架必须缓慢运输，以便检查系统和设备能力。

6.严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，上下车口应有人员站 岗，禁止人员进入支架运输经过区域的巷道，站岗人员必须站在安全地点。相邻绞车间应有信号进行联系。

7.支架下道使用千斤顶时，支架的两侧必须垫干木，随支架车升起，及 时在支架下垫好保险木。处理下道支架前，绞车司机必须把钢绳绷紧并坚守在操作台，刹紧刹车，在支架的探梁前方和掩护梁后设置“十”字型阻车装置，支架倾倒方向和两侧严禁有人站立或行走。

8.在信号工发出信号之前，所有人员必须撤离致安全地点。

9.运输中撞垮的金属棚架，必须及时恢复，恢复时必须从里并背好帮、顶，支护好顶板，并把掉落在地的煤、矸等杂物及时清理干净。

10.大巷内机车运输支架车，必须匀速慢行，过道岔、弯道要鸣笛慢行，司机应检查好运行轨道的质量，发现问题及时提出以便于整改。

11.回撤工作开展前，各相关单位对参与施工的人员进行本措施的贯彻学习并签名，以确保全体参与回撤工作的人员能按要求进行施工，保证整个回撤工作的顺利进行。

12.作业过程中,坚持“安全第一”的原则,搞好自主保安和互助保安。

八、5124（南I）工作面回撤值班人员：刘华林、刘安福、蒋文荣、沈正元。

九、其它未尽事宜，严格按煤矿“三大”规程，以及上级有关安全规程执行，以确保回撤过程中施工人员的安全。

篇2：回撤巷道安全技术措施

编号：JJ-CS-2008-68

贵州发耳煤业有限公司

安全技术措施

措施名称： 1306切眼回撤安全技术措施 区 队 长：

编 制 人： 金 威 施 工 单 位： 掘 进 工 区 编 制 日 期: 2008 年 11 月 24 日 执 行 日 期： 2008 年 11 月 日

1306切眼回撤安全技术措施

会审单位及人员签字

技 术 科： 年 月 日

机 电 科：

调 度 室： 安 监 科：

工 程 师 ：

批 准 人：

年 月 年 月 年 月 年 月年 月 日日

日

日日

总

1306切眼回撤安全技术措施

1306切眼回撤安全技术措施

1306切眼已全部扩刷完毕，为保证今后1306采面的顺利安装及其余各头的物资供应，现准备将1306切眼内的物料及设备等进行回撤；回撤设备时涉及起吊、提升运输等多个环节，为保证安全的完成回撤工作，特编制本措施。

一、撤除前的准备

1、检查运输路线上的轨道、绞车、信号、防跑车装臵、跑车防护装臵等安全设施的完好、齐全状况，发现问题提前处理，保证安全作业。

2、刮板机机头、机尾、皮带机尾、耙矸机处施工专用起吊锚杆（φ20×2000mm锚杆，两根CK2570树脂锚固剂锚固）。

3、现场至少准备2个3.0T的起吊手拉葫芦，并有一定的备用系数，绳索使用Φ15.5mm钢丝绳插接的绳套，封车用钢丝绳，平板车、工具等所需物品。

4、撤除刮板机前，将刮板机两侧浮煤矸清理干净，刮板机上无积矸。

二、撤 除

（一）撤除溜子

1、撤除前将刮板输送机的开关停电闭锁。

2、撤除顺序：掐断刮板链，撤除上面刮板链、装车、撤除溜槽板、撤除链条、装车。

3、撤除时先用葫芦适当拉紧机头，再解除其固定装臵（地锚及顶板吊挂锚杆）；将机头整体装车后再运输到指定地点。

（二）撤除耙矸机

1、撤除前先将耙矸机的开关停电闭锁，再撤除其开关上的付方电缆。

1306切眼回撤安全技术措施

2、撤除其固定地锚前，先用手拉葫芦适当的拉紧，确认拉紧后再将其固定地锚进行撤除。

3、使用手拉将耙矸机起吊到适当高度后，撤除其底部的简易滑撬，并将轮子安装好后再将其起吊上道，并拖运出井。

（三）撤除皮带机尾

由于1306切眼下口的1306回顺口处，放臵一闲臵的皮带机尾，为不影响安装，使用1306切眼上口处的绞车将其拖运到切眼上口后，再使用手拉葫芦将机尾起吊装车，并提升上井。

（四）其他

将1306切眼内我工区使用的各型号风、水管路，探照灯、牌板、风动工具、备用电气设备、备用棚及其物料、前探梁及其物料、工具箱等全部装车并运送1105回顺。

三、装车

1、溜槽、溜尾以人工抬运的方式抬运到1306运顺内进行装车，溜头在1306运顺内进行装车。

2、在平板车上装载2件以上的设备时，必须分别固定，严禁将各设备使用一根绳索固定。

3、固定设备的钢丝绳用撬棍缠绞结实后，必须再用铁丝将撬棍捆绑在钢丝绳上，捆绑的方向与固定钢丝绳的方向一致。

4、在确认装车的物件封车牢固、可靠后，方可开始提升运输。

四、运输 运输路线：

1、刮板机：机头、链子、机尾、溜槽：1306切眼→1306运顺→130

31306切眼回撤安全技术措施

回联巷→1302运顺→一中车场→二中车场→1104运联→1105回顺

2、耙矸机、皮带机尾：1306切眼→1306运顺→1303回联巷→1302运顺→一中车场→上部车场→地面

3、其他：1306切眼→1306运顺→1303回联巷→1302运顺→一中车场→二中车场→1104运联→1105回顺

五、卸车

（1）刮板输送机到位时，在绞车把矿车放到卸车位臵后，采用木楔、卡轨器把车刹牢，并在矿车下方用道木打设好十字架。

（2）使用平板车运输机头，在卸车时必须采用手拉葫芦将溜子机头适当拉紧后方可解除固定钢丝绳。严禁在没有生根的情况下解除固定钢丝绳。

（3）卸设备过程中，应遵循先检查后卸，先生根，后截绳，先小件后大件，先选择对矿车稳定性不造成影响的物料卸的原则。

（4）在起吊时，严禁在被起吊设备的下方及所涉及到滑落的地方有人，其他人员必须撤至站在安全的位臵。

六、安全注意事项

1、起吊、装车

（1）起吊机头、电机、减速机等前，必须先检查好工作地点及周围支护情况，支护必须完好，起吊用锚杆必须为专用起吊锚杆，严禁利用顶板支护锚杆。

无论在何种情况下，严禁用人体重量来平衡被吊运的重物，不得站在重物下面（下方），只能在重物侧面作业。严禁用手直接校正已被重物张紧的吊绳、吊具。

1306切眼回撤安全技术措施

（2）用手拉葫芦起吊重物时，首先应检查绳索、起吊锚杆的强度和稳定性，并指定专人观察。拉小链时应双手均匀用力，不得过猛过快，起吊重物需悬空停留时，要将手拉小链牢固拴在大链上，或专人看管。

吊运时，将起吊绳逐渐张紧，使物体微离地面，进行试吊。被起吊物应平稳，捆绑无松动，吊运工具、机械应正常无异响。如有异常应立即停止吊运，将物体放回地面后进行处理。

吊运时，被吊物体的活动部件必须与主体连接可靠，或卸下分别吊运。

（3）在起吊时，严禁在被起吊设备的下方及所涉及到滑落的地方有人，其他人员必须撤至站在安全的位臵。

（4）平板车、矿车在斜巷的固定：

通过绞车将平板车、矿车提升到预定位臵后，用绞车钢丝绳适当拉紧，采用木刹、卡轨器把车刹牢，再在平板车、矿车的下边打设可靠“十”字架。

（5）装车运送时，应将物体平稳吊至车辆中心位臵，垫好衬物（道木或半圆木），并用木楔（或软质衬垫）将物件垫稳后用绳索固定在车上；卸车时要选好平台，防止设备滑落（动）伤人。

（6）严禁用铁丝封车。

（7）人工抬运中部槽等装车时，必须要协调统一，稳步移动，缓慢抬放，防止砸伤手脚和中部槽滑落（动）伤人。

2、提升运输

（1）提升运输前必须再次检查被运物是否捆绑牢固，只有在确定被运物已捆绑牢固的情况下才能运输。

1306切眼回撤安全技术措施

（2）提升运输严格执行“行车不行人、不作业，行人不行车”制度，正确使用防跑车装臵和跑车防护装臵，严格按信号提放车，不超挂车。

（3）处理跳道车时，跳道车正下方及抬车对方严禁有人，只能用人工抬上道或用手拉葫芦吊上道的方法处理。

（4）在斜坡处掉道处理时，必须在跳道车下方打上“十字架”和阻车器，且绞车司机两手不离开闸把，司机不离岗，以防止矿车下滑。不得使用绞车硬拉矿车复位。

（5）绞车滚筒必须保证3～5圈余绳。提放车结束，必须将钢丝绳盘好，不得出现“松绳、咬绳、垮绳”现象，并且断电源，开关打到零位。

（6）推车时必须时刻注意前方有无人员或障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、硐室出口、风门时，推车人必须及时发出警号。

（7）在斜巷中，需停车时必须采取防自溜措施（用卡轨器、木楔或道木将车刹住）。

3、其他注意事项

（1）绞车司机、信把工必须由经过培训、考试合格的人员担任，并持证上岗，作业前仔细检查作业场所及设备情况，做到无问题作业。

（2）需要停电处理问题时，必须将开关停电（锁闭）并在开关处悬挂“正在检修，严禁送电”警戒牌，并严格执行“谁停电，谁送电”的原则。严禁带电搬移、检修开关，严格执行停送电制度。

（3）每班作业前，应专人检查顶、帮情况，认真进行敲帮问顶制度，防止片帮伤人。

1306切眼回撤安全技术措施

（4）作业过程中，不得破坏通风设施；两道风门不得同时打开，风门间不得停放车辆，车辆停放位臵不得影响风门的正常开启和关闭。

（5）使用绞车拖运设备时，切眼正下口及绞车运行路线严禁站人，人员必须撤至躲避硐室内或1306回顺内进行躲避。

篇3：回撤巷道安全技术措施

1 工程概况

F6201工作面走向长770m, 工作面斜长250m, 煤层平均埋深为354m。F6201综放工作面回采煤层为6#煤层, 煤层产状平缓, 平均倾角4°, 煤厚15m, 采放比为1∶3。该工作面采用辅巷多通道快速搬家方法:在工作面停采位置, 沿煤壁开掘两条基本平行的回撤巷道;一条为工作面撤架的回撤通道, 另一条为支架撤出的辅助运输通道。

2 回撤巷道支护方案

2.1 支护要求

该工作面顶板为不稳定顶板, 周期来压步距一般较小, 来压相对缓慢, 但强度并不弱, 直到支架和煤柱支撑力与围岩压力平衡。故对于不稳定顶板的压力控制, 只有加强回撤巷道的支护强度, 才是可靠的途径[1,2,3]。

针对上述分析, 采用加强巷道顶板与两帮的支护强度, 并适当提高支柱工作阻力的技术手段, 以期达到控制回撤巷道收敛变形的目的。本次支护分为普通支护与回撤通道补强支护两次支护完成。

2.2 普通支护

支护形式:锚杆+双层网+锚索+H型钢梁, 见图1。巷道顶采用Φ18mm×2400mm滚丝左旋无纵筋螺纹钢锚杆, 配合使用5120mm的H型钢梁和Φ15.24mm×8000mm锚索联合支护顶板, 顶部铺设双层菱形金属网护顶;主帮采用Φ16mm×2000mm圆钢锚杆, 铺设双层高强塑料网护帮;副帮使用Φ16mm×2000mm圆钢锚杆, 铺设双层塑钢网护帮。

主回撤通道加强支护:锚索间排距1800mm×3000mm, 每排布置2根Φ15.24mm×8000mm锚索, 锚索托盘300mm×300mm×14mm。

2.3 主撤通道补强支护

在工作面距主撤通道100m时, 对主撤通道实施补强支护。主回撤通道共架棚274架, 一梁四柱, 单体支柱型号为DW40-250/110L, 最大支撑高度为4m, 工作阻力为250KN。联巷口架8.5m的大抬棚, 两顺槽各架棚14架, 一梁五柱, 机头侧往辅运顺槽超前架棚10架, 一梁五柱, 靠辅巷一侧依次安装48台垛式支架, 与此平行靠贯通侧依次安设47台垛式支架, 使用ZZ12000/20/40型和ZZ12000/20/40型垛式支架, ZZ12000/20/40型垛架支设在1联巷与4联巷之间, 支护示意图见图2。

3 主撤巷道变形监测

在主撤巷道内布置观测站, 采用“十”字布点法布设测点, 每40m布一个监测面。在F6201工作面距主撤通道100m开始观测, 工作面距主撤通道50m后每天观测一次数据。

3.1 主撤巷道变形分析

主撤通道距工作面55m之前基本无变形, 因此巷道变形速度分析选取工作面距主撤巷道55m之后作为分析对象, 巷道变形速度曲线如图3所示。

从图3可以看出, 测点在工作面距主撤巷道24m之前变形速度均较小, 在1mm/d~3mm/d;在距主撤巷道12m时, 巷道变形速度有明显加快的现象;在工作面贯通前1m~2m处, 巷道变形速度较大, 说明工作面与主撤巷道贯通时顶板活动加剧, 压力较大。据此在工作面与主撤巷道贯通过程中的变形分为三个阶段:初始变形阶段、加速变形阶段, 剧烈变形阶段。

3.2 主撤巷道压力变化分析

随着工作面推进, 支承压力移动至主撤巷道处时, 主撤巷道压力开始增大, 至贯通达到最大。观测主撤巷道压力变化情况以便为主撤巷道的支护形式、支护参数、末采工作面围岩控制提供依据。图4为主撤通道内垛式支架压力变化曲线。

工作面在距主撤巷道约40m之前, 主撤巷道压力并不大, 多数在8700k N左右, 亦能看出其增大的趋势;3联巷及4联巷压力较大, 在9300k N左右。

从图4可以看出, 超前压力前移压力上升明显, 主撤通道中部压力明显比两端大, 联巷之间压力大部分超过10000k N, 最大平均值个别超过11000k N, 最大值超过12000k N, 为12300k N, 板炮声明显, 安全阀开启。

3.3 F6201面主撤巷道变形分析

F6201工作面与主撤通道贯通后, 顶底板最大下沉量为460mm, 两帮最大移近量为880mm, 在主撤巷道内, 没有发生任何一个单体柱压折现象, 各测点巷道变形量见表1。

F6201面主撤巷道顶底板移近量平均为359mm, 最大移近量在5#测点;两帮变形量平均为588mm, 最大变形量在4#测点。通过与邻近的6102综放面变形资料对比可知, F6102面主撤巷道顶底板平均移近量较F6201面主撤巷道顶底板移近量大205mm, 最大达788mm;工作面条件相似, 出现这种情况的主要原因为F6102面主撤巷道的支护强度比F6201低, 因此提高主撤巷道的支护强度才是控制其变形的主要手段。F6201面主撤巷道内垛式支架额定阻力为12000KN, 能有效控制贯通前后主撤巷道的变形。

4 结语

对于巨厚煤层综放面末采期间主撤巷道的维护, 提高主撤巷道围岩支护强度是控制巷道变形的主要手段, 同时提高主回撤通道内垛式支架工作阻力, 可控制贯通前后主撤巷道的变形, 在有条件的情况下, 类似工作面应尽可能提高支护强度, 以保证巷道正常接替。

摘要：神东矿区巨厚煤层综放面末采期间, 常布置两条回撤巷道, 保证末采接替工作。由于受超前支承压力作用, 巷道围岩变形十分严重。针对该问题, 提出加强回撤巷道顶板与支护强度, 普通支护与加强支护相结合的支护方案, 通过现场围岩监测, 证明支护方案的合理性, 该支护措施可应用于该矿区其他类似工作面。

关键词：回撤巷道,围岩变形,支护强度,围岩变形监测

参考文献

[1]杨金楼.大采高超长工作面末采阶段主撤巷道矿压显现规律研究[J].煤矿现代化, 2014, 03:33-35.

[2]赵有功.大采高工作面大断面回撤巷道快速施工技术[J].煤炭科学技术, 2013, 07:57-59.

篇4：煤矿掘进巷道过断层技术措施探析

关键词：煤矿；掘进；巷道；过断层

中图分类号： TD792 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）36-160-2

0 引言

煤矿区矿井下巷道掘进的时候，遇到断层结构是一种常见的情况，断层矿藏分布也是造成矿采事故的一个重要诱因，而且还在生产记录中名列前茅。近些年来露天煤炭矿藏开采逐渐增加，资源在逐渐减少，深度开采的需求量不断增加，伴随而来的开采条件也逐渐复杂。在开采过程中遇到断层的情况给开采带来了更多的安全生产隐患。所以近些年来在这方面的研究也逐渐增多，如何选择科学合理的办法能够通过断层区，并能有效的保障安全生产，提高开采效率，减少矿藏报废的浪费。这对我国煤炭资源的开采事业长久发展有重要意义。

1 断层出现的原因及影响

1.1 断层形成原因分析

断层是地质的一种常见形态，在不同区域地质结构不一[1]，断层只是其中的一种靠地壳变动而形成的土层结构，而煤炭层也是地质的一个部分。煤矿断层的形成主要是土层挤压运动的过程中煤炭层随着土层而断裂的。断层煤矿包含地上和地下两种，地上的一种就形成了露天煤矿，地下的一种就是我们分析的这个地下煤矿层。

1.2 断层对矿山生产的影响

首先断层对巷道掘进进度的影响。在煤矿矿井巷道开采中，如果遇到了断层，则掘进的工作就要停下来，并对断层的情况进行考察，判断断层的稳固程度，是否能继续开采，危险系数以及继续掘进的成本等其他对矿井的经济收入有影响的因素。其次，断层的开采对施工安全有很大隐患，其中的瓦斯、地下水等物质都可以从断层渗透出来，这就有瓦斯爆炸、透水事故发生的概率，对工作人员产生严重的安全威胁。前些年一些煤矿事故的发生，多半是工作人员在面对断层时的麻痹大意引起的。

1.3 断层出现的征兆

煤矿开采巷道掘进过程中在断层出现前，也会有一定的征兆，经过多年的前人总结，大致分为这几种[2]：其一，巷道顶板底板有显著的节理化现象，而且节理化现象越来越明显，则说明距离断层越来越近；其二，煤层顶板和底板的标高在掘进的过程中出现较大程度的变化，尤其是同一煤层顶板和底板在较短距离内发生大幅度变化；其三，煤体硬度出现明显的减弱，煤层破碎量增多，同时滑面也有明显的增多；其四，在煤矿断层的附近会出现褶皱。这些现象都会给开采人员以经验提示，遇到断层了。

2 过断层的方法

为了有效提高矿井的产量，需要对矿井进行深度掘进并且提高开采的效率以及范围，深度掘进则需要面临着各种不同的矿层结构，结构越是复杂，则在掘进的过程中困难越多[3]。这就带来了处理断层及其它危险困难矿层的技术难题。在煤矿开采行业增加对断层技术的研究，保证开采现场能够安全通过断层结构。一般情况下开采人员都是根据断层顶板的坚固程度来采取相应的措施，基本不会对顶板进行破坏，在掘进的过程中要对顶板和底板的坚实程度变化情况进行了解，在未考察情况前不能妄动施工，避免出现安全事故。

2.1 过小断层的方法

在巷道掘进的过程中，会遇到不同程度的断层结构，在三十五米以上的大型断层结构，则可以根据断层考察情况进行针对断层的施工方案，但是较小的断层结构，如何去做是一个难题，按断层施工则耗资大，得不偿失，不按断层结构方案施工，则影响安全作业无法通过，针对小断层结构我们来做以下两种方案。

2.1.1 后退挑定法

这种方案可用于煤层上移的情况，也就是开采方向上的煤层比正在开采的煤层上移了。可先后退一段距离，然后再将顶板上挑，挑至断层顶面，让巷道的底部刚好在断层顶板，这样在保证支护结构稳定之后再继续向前掘进，如图1所示：

2.1.2 后退卧底法

这种方案主要用于当挖掘到断层且断层是在下方时，可以将巷道向下延伸，采用卧底的方式，将巷道的底板延伸到刚好煤层的上层，然后再将巷道加固稳定，即可进行挖掘开采，如图2所示。

2.2 过大断层的方法

在巷道掘进过程中一般三十五米以上的即可称作是大断层，在通过大断层的时候一般以先导硐后注浆的方式来处理。我们可以在小断面过后，按照巷道成型后1.5米的距离来设计断面轮廓线，这样在巷道内的距离可以保持在两米，然后再加以钻孔注浆进行加固。在施工结束前，需要安装一个混凝土止浆垫，这个止浆垫在断层面10米左右的距离为宜，最后在巷道内需要进行喷浆封闭，喷浆封闭需要在10米的范围内。然后在其周边进行打孔注浆处理，需要根据实际的坚固程度来判断喷浆的深度和密度。

3 巷道掘进过断层的技术措施

3.1 前期准备阶段的技术措施

首先是指定方案[4]，根据实际勘察情况来确定该情况可以由哪些部门安排相应的技术人员进行处理，由技术人员确定施工方案，并将指定好的方案给审核部门进行确认后，由组织安排人员监督实施。其二，在施工到距离断层位置大概20米的距离时，需要降低掘进速度，改为边勘察边施工的方式，根据勘察结果实时调整施工细节，这样可以在施工过程中收集到相关防突钻孔的各类数据，将这些数据反馈给生产部门根据断层的真实情况再进行调整方案及施工进度。其三，在掘进过程中要注意对于断层厚度的变化，如发现异常变化的情况，要停止施工，重新勘察现场情况，主要是对瓦斯以及地下水的情况进行详细考察，并在考察结果出来后迅速指定相应的措施方案。其四是在巷道掘进前要对卸压孔与探孔工作进行开展，因为这个工作对于掘进工作非常重要，所以要安排专业人员进行检查，并实时记录施工进展过程中的巷道变化情况，将煤层及矿石层的特性及时上报，做好防突及通风工作。另外在钻孔挖掘过程中要严格遵守巷道掘进的技术要求，避免巷道的质量出现风险。在钻孔过程中容易出水，要对出水的部位进行详细记录，并立即报相关部门采取相应措施。

3.2 掘进施工阶段的技术措施

第一，巷道掘进在断层面进行施工作业时，必须严格遵守“边探边掘”的施工原则。在钻探时，每次探测都应超前掘进工作面2m以上，若探测煤层厚度超过2m，则应先停止掘进作业，实施钻孔卸压作业。当探测到断层距离掘进工作面不足5m时，则应停止所有钻孔作业，实施相应的过断层措施；第二，断层落差超过煤厚一半厚度而低于煤层1倍厚度，则应先在本盘煤层顶板0.5m处向另一盘煤层钻设8个深度20m的卸压钻孔，随后依据断层煤厚挖设另一组钻孔，确保其能控制到断层面之后5～10m的煤岩层，钻孔间距为2～2.5m，每排钻孔数量以3～4个为佳；第三，断层落差超过煤层1倍厚度，则在进行钻孔卸压作业时应依据施工倾角的改变进行。通常而言，卸压钻孔应选择距离断层面3m以上的位置进行作业，并依据浅探钻孔探明的具体情况来确定应钻设的卸压钻孔数量[5]。

4 结束语

工业发展迅速，煤炭需求量也逐渐提高，对煤矿的开采需求量也在随着逐渐增加，为满足使用，一方面需要增加对于矿井深度的开采，一方面需要加快开采速度。煤炭开采本就是一个危险系数非常高的行业，在工作量不断加大的情况下，需要采用科学的办法去对矿藏情况进行加固，预防安全问题的发生，尤其是在过断层的过程中。只有保证了安全生产才能获得更多的煤矿，保证煤矿行业的可持续发展。

参 考 文 献

[1] 王齐泉，闫国虎.煤矿掘进巷道过断层技术措施[J].科技创新与应用，2014，05：104.

[2] 申家志.巷道掘进过断层方法及技术措施研究[J].内蒙古煤炭经济，2014，09：129-130.

[3] 徐苏翔.煤矿掘进巷道过断层技术探讨[J].能源技术与管理，2014，06：70-71.

[4] 崔磊.煤矿掘进巷道过断层漏顶区域施工技术探析[J].广东科技，2014，22：121+125.

篇5：回撤巷道安全技术措施

绞车安装安全技术措施

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绞车安装安全技术措施

一、概述

由于8201工作面搬家运输设备需要，所以需要在搬家路线中安装适合提升的绞车。为保证能够顺利安全的完成绞车安装，特制定本安全技术措施。

二、绞车选型 1、8201运输顺槽上口使用回柱绞车 JH-18.5型

提升倾角为8°升长度127m 钢丝绳直径24.5mm 提升重量 13000kg 速度≤0.2m/s（1）选型计算

P=W(sinα+f1cosα)+qL（sinβ+f2cosα）Pmax ——绞车最大牵引力 185KN P——钢丝绳所受最大静拉力 W——最大载荷13000kg=127.4KN α ——倾角8°

β ——最大静拉力至绞车滚筒之间的夹角0° f 1 ——摩擦阻力系数0.3 f 2 ——钢丝绳牵引阻力系数0.15 q ——钢丝绳单位重量1.658kg/m=16.2484N破断拉力298KN（2）计算绳端允许最大载荷

Wmax = Pmax-qL(sinf2cos)sinf

1cos

=18500016.2484120（00.151）00.31

=465.6917627KN

Wmax=465.6947627KN>127.4KN

提2

（3）计算钢丝绳所受最大静拉力

P=W（sinα+f1cosα）+qL（sinβ+f2cosβ）

=127400×（0+0.3×1）+16.2484×12×（0+0.15×1）

=38.5124712KN 安全系数N=F2987.746.5 P38.5124712结论：绞车提升能力和钢丝绳的安全系数满足运输提升要求。2、8201工作面刮板输送机头使用回柱绞车JH-22型

提升坡度为0° 提升长度180m，钢丝绳直径24.5mm 提升重量 13000kg。

（1）、选用绞车相关参数

绞车型号JH-22型，绞车额定牵引力;（f)330kN, 绞车钢丝绳直径;Φ24.5，绞车钢丝绳每米重量;（q)1.82kg, 绞车用钢丝绳最小总破断力;Q313KN。（2）、选型计算

实际提升时最大静拉力

Pmax=wg(sina+f1cosa)+qLg(sina+f2cosa)Pmax=13000*9.8(0.225+0.015*0.974)+1.82*450*9.8(0.225+0.15*0.974)Pmax=30526.314+2978.523 Pmax=33.504kN 结论；JH-22型绞车最大牵引力为330kN，实际提升时最大静拉力33.504，所以能完全满足使用。

式中；W；为绳端载荷（支架重量+平板车重量）。

g；为重力加速度9.8m/s.² a;为巷道中产生拉力处最大的倾角

f1;为平板车在轨道上运行时的阻力系数，采用；0.015 f2；为钢丝绳在运行中的阻力系数；采用；0.15 q;为钢丝绳单位长度的重量；kg/m L;使用地点斜巷长度，回柱绞车提升最大重量

G=F-qL(sina+f2cosa)g/(sina+f1cona)g G=330000-1.82*400(0.225+0.15*0.974）*9.8/(0.225+0.015*0.974)*9.8 G=(330000-2647.576/2.2196 G=147482.62kg, 结论；回柱绞车最大提升重量为147482.62kg，平板车、支架重量13000kg。完全满足使用。

钢丝绳安全系数效验

K=Q(钢丝绳最小总破断力）/pmax（实际提升时的最大静力）K=313/33.504 K=9.342 K:钢丝绳提升时安全系数9.342 > 6.5提物时。

结论；钢丝绳选用合格。工作面拉架、装车、摆架卸车全部使用 3、8201工作面80#液压支架处使用回柱绞车 JH-22型，提升倾角为0°，提升长度120m 钢丝绳直径24.5mm 提升重量 13000kg 速度≤0.2m/s

（1）、选用绞车相关参数

绞车型号JH-22型，绞车额定牵引力;（f)330kN, 绞车钢丝绳直径;Φ24.5，绞车钢丝绳每米重量;（q)1.82kg, 绞车用钢丝绳最小总破断力;Q313KN。（2）、选型计算

实际提升时最大静拉力

Pmax=wg(sina+f1cosa)+qLg(sina+f2cosa)Pmax=13000*9.8(0.225+0.015*0.974)+1.82*450*9.8(0.225+0.15*0.974)Pmax=30526.314+2978.523 Pmax=33.504kN 结论；JH-22型绞车最大牵引力为330kN，实际提升时最大静拉力33.504，所以能完全满足使用。

式中；W；为绳端载荷（支架重量+平板车重量）。g；为重力加速度9.8m/s.² a;为巷道中产生拉力处最大的倾角

f1;为平板车在轨道上运行时的阻力系数，采用；0.015 f2；为钢丝绳在运行中的阻力系数；采用；0.15 q;为钢丝绳单位长度的重量；kg/m L;使用地点斜巷长度，回柱绞车提升最大重量

G=F-qL(sina+f2cosa)g/(sina+f1cona)g

G=330000-1.82*400(0.225+0.15*0.974）*9.8/(0.225+0.015*0.974)*9.8 G=(330000-2647.576/2.2196 G=147482.62kg, 结论；回柱绞车最大提升重量为147482.62kg，平板车、支架重量13000kg。完全满足使用。

钢丝绳安全系数效验

K=Q(钢丝绳最小总破断力）/pmax（实际提升时的最大静力）K=313/33.504 K=9.342 K:钢丝绳提升时安全系数9.342 > 6.5提物时。

结论；钢丝绳选用合格。工作面拉架、装车、摆架卸车全部使用 4、8201回风顺槽无极绳绞车处使用调度绞车JD-1.6型

提升坡度为10°，提升长度100m，钢丝绳直径18.5mm。

（1）使用地点相关参数

调度绞车JD-1.6型，提升坡度最大为4°，斜长为46m，钢丝绳直径18.5mm，提升重量 13000kg。（2）、选型计算

P=W(sinα+f1cosα)+qL（sinβ+f2cosα）Pmax ——绞车最大牵引力 25KN P——钢丝绳所受最大静拉力 W——最大载荷13000kg=127.4KN

α ——倾角4°

β——最大静拉力至绞车滚筒之间的夹角4° f 1 ——摩擦阻力系数0.15 f 2 ——钢丝绳牵引阻力系数0.015 q ——钢丝绳单位重量1.218kg/m=11.9364N破断拉力219KN ① 计算绳端允许最大载荷

Wmax = Pmax-qL(sinf2cos)sinf1cos

（0.149540.150.98876）=2500011.936446 0.149540.0150.98876 =151.09961955KN

Wmax=151.09961955KN>127.4KN ② 计算钢丝绳所受最大静拉力

P=W（sinα+f1cosα）+qL（sinβ+f2cosβ）

=127400×（0.14954+0.015×0.98876）+11.9364×46×（0.14954+0.15×0.98876）

=21.10446037KN 安全系数N=F21910.3776.5 P21.10446037结论：绞车提升能力和钢丝绳的安全系数满足运输提升要求。5、8202回风顺槽距工作面20米的地方使用JD-1.6型调度绞车。（1）使用地点相关参数

调度绞车JD-1.6型，提升坡度最大为4°，斜长为46m，钢丝绳直径18.5mm，提升重量 13000kg。（2）、选型计算

P=W(sinα+f1cosα)+qL（sinβ+f2cosα）Pmax ——绞车最大牵引力 25KN P——钢丝绳所受最大静拉力 W——最大载荷13000kg=127.4KN α ——倾角4°

β——最大静拉力至绞车滚筒之间的夹角4° f 1 ——摩擦阻力系数0.15 f 2 ——钢丝绳牵引阻力系数0.015 q ——钢丝绳单位重量1.218kg/m=11.9364N破断拉力219KN ① 计算绳端允许最大载荷

Wmax = Pmax-qL(sinf2cos)sinf

1cos =2500011.936446（0.149540.150.98876）0.149540.0150.98876

=151.09961955KN

Wmax=151.09961955KN>127.4KN ② 计算钢丝绳所受最大静拉力

P=W（sinα+f1cosα）+qL（sinβ+f2cosβ）

=127400×（0.14954+0.015×0.98876）+11.9364×46×0.14954+0.15×0.98876）

=21.10446037KN 安全系数N=FP21921.1044603710.3776.5 结论：绞车提升能力和钢丝绳的安全系数满足运输提升要求。6、8201运输顺槽距工作面50 米地方使用JH-18.5型回柱绞车。8（（1）选型计算

P=W(sinα+f1cosα)+qL（sinβ+f2cosα）Pmax ——绞车最大牵引力 185KN P——钢丝绳所受最大静拉力 W——最大载荷13000kg=127.4KN α ——倾角5°

β ——最大静拉力至绞车滚筒之间的夹角0° f 1 ——摩擦阻力系数0.3 f 2 ——钢丝绳牵引阻力系数0.15 q ——钢丝绳单位重量1.658kg/m=16.2484N破断拉力298KN（2）计算绳端允许最大载荷

Wmax = Pmax-qL(sinf2cos)sinf

1cos

=18500016.2484120（00.151）00.31

=465.6917627KN

Wmax=465.6947627KN>127.4KN（3）计算钢丝绳所受最大静拉力

P=W（sinα+f1cosα）+qL（sinβ+f2cosβ）

=127400×（0+0.3×1）+16.2484×12×（0+0.15×1）

=38.5124712KN 安全系数N=FP29838.51247127.746.5 结论：绞车提升能力和钢丝绳的安全系数满足运输提升要求。

7、在8202运输顺槽安装三部JD-1.6型调度绞车。

（1）使用地点相关参数

调度绞车JD-1.6型，提升坡度最大为4°，斜长为46m，钢丝绳直径18.5mm，提升重量 13000kg。（2）、选型计算

P=W(sinα+f1cosα)+qL（sinβ+f2cosα）Pmax ——绞车最大牵引力 25KN P——钢丝绳所受最大静拉力 W——最大载荷13000kg=127.4KN α ——倾角4°

β——最大静拉力至绞车滚筒之间的夹角4° f 1 ——摩擦阻力系数0.15 f 2 ——钢丝绳牵引阻力系数0.015 q ——钢丝绳单位重量1.218kg/m=11.9364N破断拉力219KN ① 计算绳端允许最大载荷

Wmax = Pmax-qL(sinf2cos)sinf

1cos =2500011.936446（0.149540.150.98876）0.149540.0150.98876

=151.09961955KN

Wmax=151.09961955KN>127.4KN ② 计算钢丝绳所受最大静拉力

P=W（sinα+f1cosα）+qL（sinβ+f2cosβ）

=127400×（0.14954+0.015×0.98876）+11.9364×46×（0.14954+0.15×0.98876）

=21.10446037KN 安全系数N=F21910.3776.5 P21.10446037结论：绞车提升能力和钢丝绳的安全系数满足运输提升要求。

8、在8202工作面机头和机尾处各安装一部JH-22型回柱绞车，提升长度180米，钢丝绳直径24.5mm，提升重量 13000kg 速度≤0.2m/s.（1）选型计算

P=W(sinα+f1cosα)+qL（sinβ+f2cosα）Pmax ——绞车最大牵引力 185KN P——钢丝绳所受最大静拉力 W——最大载荷13000kg=127.4KN α ——倾角8°

β ——最大静拉力至绞车滚筒之间的夹角0° f 1 ——摩擦阻力系数0.3 f 2 ——钢丝绳牵引阻力系数0.15 q ——钢丝绳单位重量1.658kg/m=16.2484N破断拉力298KN（2）计算绳端允许最大载荷

Wmax = Pmax-qL(sinf2cos)sinf

1cos

=18500016.2484120（00.151）00.31

=465.6917627KN

Wmax=465.6947627KN>127.4KN（3）计算钢丝绳所受最大静拉力

P=W（sinα+f1cosα）+qL（sinβ+f2cosβ）

=127400×（0+0.3×1）+16.2484×12×（0+0.15×1）

=38.5124712KN 安全系数N=F2987.746.5 P38.5124712结论：绞车提升能力和钢丝绳的安全系数满足运输提升要求。

三、绞车的安装及使用

1、首先，确定绞车的安装位置，使绞车滚筒中心线与铺设的轨道中心线相对应，然后开始挖绞车基础和操作硐室。

2、绞车基础必须使用C40砼浇灌。

3、施工前要在需安装绞车的上方顶板上打设2根起吊锚杆进行加固处理，每根锚杆拉力不小于50KN，用于起吊绞车，严禁在支护锚杆（索）上起吊重物。

4、绞车安装地点必须满足设备安装、方便检修、便于操作的地方，距巷帮不小于800mm,该绞车滚筒垂直面向轨道。

5、绞车固定：工作面拉架、摆架、装车、卸车，所使用的回柱绞车全部采用，四压二戗，地锚固定，使用柱子为单体液压支柱，支柱接顶严实，必须戴帽，不得在顶板破碎地点。运输绞车基础，全部采用混凝土浇筑，深度不得小于1.5米，长宽根据绞车底盘，要大于绞车底盘300mm，固定螺栓要紧固、牢固可靠。

6、绞车必须安装保险绳（其破断拉力总和应不小于绞车主绳破断拉力的3倍），生根地锚打在岩石地板上，深度不小于2000mm，保险绳用不少于6副卡子固定，固定要牢靠，并定期检修检查。

7、绞车制动闸的闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm，闸轮磨

损不得大于2mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油物。各部件螺栓、销、轴、拉杆螺栓及螺帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲变形。

8、钢丝绳要求无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上钢丝绳固定要牢固，钢丝绳在滚筒上的固定不少于2副卡子，且有防松垫圈，在滚筒上的绳绕应整齐，无严重咬绳、爬绳现象、缠绕绳长不得超过规定容绳量，绳径符合要求，松绳至终点，滚筒上余绳不得少于5圈，并连接牢固，有可靠的护绳板。

9、勾头必须用不少于6道的卡子卡紧，保险绳用不少于3道卡子卡紧，绳鼻内有护绳皮，保险绳长度要和挂车数量相适应，不宜过长，而且要挂在最后一辆车的车尾上，勾头及保险绳必须班班检查，发现卡子松动，必须紧固好后方可使用绞车。

四、安全设施

1、在巷道巷内安装地滚子，禁止出现磨绳现象，根据物料运输的实际情况，增加地滚子。

2、绞车安装地点应挂有司机岗位责任制、绞车管理牌板和安全确认本等，绞车实行上锁管理，操作按钮固定在司机操作的地方，司机上岗前要进行安全确认。

3、绞车信号具有声光报警、通话功能、设施要齐全、灵敏可靠，严禁采用晃灯、喊话等方式代替信号。

4、绞车必须带电运行，严禁超载运行，制动装置灵敏可靠。

5、矿车与钩头之间的连接必须使用符合标准不能自动脱落的连接装置和销子，严禁使用其它异物代替。

6、严格执行 “行人不行车，行车不行人”的规定，开车红灯亮，停车红等灭。

7、巷道内，必须设置红灯（声光信号），执行行车不行人制度，并悬挂“行车不行人制度”牌版。红灯（声光）信号除在上下边坡点处各设一组外，要求达到人员在巷道的任何地点，都能至少看到一组红灯（信号）。

8、巷道内必须设置“一坡三挡”装置。挡车装置应牢固可靠，使用灵活，并符合有关要求。

六、安全技术措施：

1、进行设备安装时，必须设有施工负责人和安全负责人，明确责任，具体到人。

2、所有施工人员必须熟悉措施，佩戴好工具及个人劳保用品，施工中听从施工负责人和安全负责人统一安排。

3、所有施工人员，上班前严禁喝酒；工作时要精力集中。

4、施工前班队长对施工现场进行确认，确认后方可进入施工现场，以确保施工人员的安全。

5、卸车前必须把平板车两头用道木成“+”字摆放，将车掩实，防止卸大件时车辆移动。

6、起吊绞车前，必须认真检查起吊点；保证支护完好，起吊点牢固，认真检查起吊索具（起吊链、绳套和手拉葫芦必须完好，无伤痕和锈蚀现象）保证起吊工具的安全使用。

7、使用手拉葫芦起吊重物时，首先应检查起吊点的强度和稳定性。

8、起吊或下落物件时，要慢速控制拉链，以防大链打滑，工件突然下落，起吊重物须悬空停留时，要将小链牢固栓在大链上。

9、起吊绞车时，为防起吊时坠地，绞车下面要放道木，起吊时，操作人员站在拉子的斜下方，保证拉子和绞车掉下来后不能砸着人；其余人员站在安全地点，并看好退路，工作时，留专人观察顶板及起吊点牢固情况，发现问题及时撤人。

10、起吊时，人员必须远离重物2m以上，起吊时重心掌握好，尽量不要斜拉，如果确实需要斜拉时，受力方向及旋转方向不要站人，防止重物起吊后突然晃动或掉下来伤人。

11、起吊设备时，起吊大链断裂甩出方向以及起吊设备掉落和翻倒、滑行的方向不能有人作业。

14、严格区队跟班制度，安装期间区队跟班人员必须是队长以上有现场工作经验的管理人员。

15、禁止违章指挥和违章作业。

篇6：综采工作面支架回撤安全技术措施

一、工程概况

1901综采工作面截止2014年5月8日回风顺槽推采85米，运输顺槽推采90米，超前回风顺槽5米。由于工作面在回采期间两巷的高差变化较大，113#支架即将进入回风顺槽影响了正常的回采工作。根据现场实际情况经矿领导和相关部室研究决定综采一队回撤113#支架，为确保施工期间的安全特编制本措施，请严格遵照执行。

二、组织措施

1、综采一队主管队长王高站对工程的施工组织、安全及工程进度全面负责组织落实。

2、技术负责人王春负责措施的编制并组织职工学习签字。

3、当班跟班队长对本班工作进度、安全及工程质量全面负责。

4、当班作业人员对自身的安全、工作进度及工程质量全面负责。

5、安检员监督措施的现场兑现、落实，并对现场安全进行监督。

6、瓦检员负责施工现场瓦斯的巡回检查，杜绝瓦斯超限作业。

三、责任落实措施

1、项目负责人：主管队长王高站是本队此次施工的第一责任人，对施工期间的安全生产负全面管理责任。

2、安全负责人：当班跟班副队长在项目负责人的领导下，对施工期间的现场安全工作负直接领导责任。

3、施工人员：在项目负责人、安全负责人的领导下，严格按照此措施施工。

四、技术措施

1、提前做好相关的准备工作，回风顺槽的超前支护的宽度不小

于1.8m。支架回撤前将回风顺槽上帮靠近工作面6米范围内的超前支护拆除，使用点柱临时支护顶板，临时支护段的锚杆、锚索不再回拆确保顶板的完整可靠性。

2、回撤113#架时先将支架下降200mm左右观察顶板是否完好，在确认顶板完好的前提下再将112#支架下降300mm左右，然后采用π型梁支护113#架上方的顶板。支护113#支架顶板时π型梁第一根放在与支架顶梁切顶线平行向前400mm的位置，π型梁的一端至少1m搭接在112#支架的顶梁上方，另一端靠巷道帮部采用单体支柱支护；第二根放在与支架顶梁切顶线平行向前1.5m的位置，π型梁的一端至少1m搭接在112#支架的顶梁上方，另一端靠巷道帮部采用单体支柱支护。π型梁架设完毕后将112#支架升高结实顶板。

3、支护完成后将支架下降的支架的最小高度再回撤支架时将112#支架与113#支架的连接管路拆除，支架的连接头与运输机分离。

4、支架用1901回风顺槽的绞车向外拉运，将绞车的钢丝绳钩头人工拉到支架前采用40T运输机的链条将支架的“龙门架”位置与绞车钩头连接向外拉运。在拉运过程中支架的行进方向发生变化时采用单体支柱配合调向拉移。

5、支架拉运过程当中发现支架底座有钻地现象时在巷道顶板适当的位置吊挂滑轮进行提起。

6、支架运到1901回风顺槽的超前支护外10m处（轨道铺设段）后，采用绞车配合单体支柱将支架运到轨道上，接通高压供液管将支架升高到700mm左右，再在支架的两侧分别用两棵单体将支架支撑好，然后将操作支架的立柱升降阀片将支架下降（由于支架的两侧分别有单体支柱支撑支架的底座离开轨道），此时将提前准备好的平板车推到支架下方采用阻车器将车刹好，在安排两个工人分别在支架的两侧使用单体支柱的放水器将单体支柱缓慢放水直至支架完全降到平板车上。

7、支架装车后采用支架专用卡具将支架与车辆锁死，所用螺栓必须加平垫和弹簧垫。

8、支架装车完成后用回风顺槽的绞车将其下放到1901回风顺槽专用回风巷口再由+1180煤仓口的绞车提升到+1180运输石门联巷，然后采用人力将车推到1180车场，由机运队将支架提升的地面的指定位置。

五、安全技术措施

（一）一般要求

1、各岗位司机人员必须持证上岗。

2、运输期间，项目负责人必须现场指挥，每一施工地点，都必须有一名安全负责人。

3、所有设备外露的怕砸、怕碰部分要采取措施，防止碰坏。

4、起吊、运输期间，必须专人观察工作地点的周围环境，发现问题及时处理。

5、所有施工人员发现安全隐患必须立即采取措施。能处理的立即处理，不能处理的，立即汇报并由队部负责组织及时处理，不安全地点任何人不得作业，每个人有权拒绝在不安全地点作业。

6、必须加强小件物品及易丢物品的管理，严禁乱扔乱放。所有设备拆掉的小件等要分类装袋，避免丢失。

7、强化现场管理，确保按措施施工和安全技术措施的落实。

8、在采用绞车配合拖运设备时，绞车应有可靠的制动装置，且声光信号灵敏、可靠、准确。

9、绞车在拖运时，派1～2名有经验的老工人在设备后方观察，发现设备被卡时，要及时按约定信号通知司机停车处理；所有人员必须躲到钢丝绳所能波及范围以外。

10、使用的绞车和钢丝绳在运输前及运输期间都必须认真检查。

11、在拉设备过程中，绞车司机要时刻注意钢丝绳张紧、负荷大小以及绞车的稳固情况，发现异常时应立即停车检查处理，不能生拉硬拽。

12、运输期间，必须指定有经验的持证绞车司机开车，有可靠的信号装置。

13、使用绞车时，钩头与运送物料连接必须牢固可靠。

14、施工当班班长必须配备一台便携式瓦检仪，在进行作业时，必须将便携式瓦检仪悬挂在高处，以便检查顶板瓦斯。

15、只有施工地点风流中的瓦斯浓度低于0.5%以下时，方可进行施工作业。否则，撤出施工人员，汇报矿调度，采取措施进行处理。

16、加强瓦斯检查，当体积大于0.5m³以上，积聚瓦斯浓度达2%及以上时，严禁作业。并及时采取措施进行处理，待恢复正常后，方可进行作业。

17、支架拉运到位后需要单体液压支柱配合调整时，必须将支架全部冲洗干净，柱头与支架接触的地方垫上木料防止出现摩擦火花，单体液压支柱必须拴好防倒绳防止顶偏脱落伤人。

（二）、运输安全措施

一、绞车运输一般安全注意事项：

1、所有设备实行包机制，做到包机到人，挂牌管理。

2、绞车司机、信号工、把钩工要经过培训，考试合格，持证上岗，严格执行本工种操作规程。

3、绞车司机开车前要认真检查与准备，保证各部绞车零件齐全、完整、紧固，设备整洁完好，压戗柱、地锚齐全，牢固可靠，滚筒轴承底座无损坏痕迹。闸把、闸瓦、按扭、销轴齐全，灵活可靠，闸皮磨损不超限。钢丝绳无扭劲、打结、断丝、抽股现象。并空运转检查保险闸与离合器是否可靠，传动装置有无异常。

4、信号工要确保信号清晰、灵敏、准确。

5、把钩工摘挂钩操作程序

①把钩工检查挡车杠、阻车器处于常闭状态，并确认无误。②把钩工将车逐辆推到阻车器前，后部用卡轨器掩好。③把钩工用专用插销连接主绳钩头，最后连接保险绳钩头，保险绳必须放在车的上部，且必须绑扎牢固，绑扎点不得少于两处。把钩工检查连接情况和插销防脱性能确认无误。

④现场负责人从前往后依次检查车辆的装载及保险绳、三链环、插销、主绳连挂情况和插销防脱性能，确认无误。

6、把钩工必须安排专人。

二、绞车司机开车时的注意事项：

1、开车前做好各项检查工作，并做好绞车的试运转工作。

2、调度绞车操作时两手把严禁同时松开或同时按下，司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作，严禁一手开车，一手处理爬绳，严禁断电放车或释放离合器放车。

3、绞车稳固在运输区域轨道中心线时，应站在操作手把侧；稳固在轨道一侧巷帮时，应站在绞车里侧操作。运行期间随时注意电动机及齿轮箱的温度和声音，注意钢丝绳缠绕情况，严防咬绳、挤绳，绞车运行期间严禁换档。发现异常，立即停车处理。

4、绞车司机集中精力，手不离操作手把，发现异常及时停车。

5、听准信号，车到位置后及时停车、断电；听不准信号严禁随意开车。

6、绞车滚筒最外层钢丝绳距滚筒边缘的高度至少应有钢丝绳直 5

径的2.5倍，且绞车钢丝绳不能完全放完，至少应保留3圈。

7、提前对运输距离进行测量，根据巷道的起伏变化情况在对拉绞车和导向绞车钢丝绳上做标记，运输时司机应根据提放载荷不同和巷道起伏状况酌情掌握车速，当钢丝绳达到车辆下放位置时司机放慢提升速度。

8、绞车开车前应根据信号工发出的信号确认绞车的速度档位，运输重车时必须使用慢速档，严禁使用双速绞车的快速档。

9、在拉运支架时采用口哨进行信号传递，执行一声停车、二声提车、三声放车。

三、处理掉道车辆规定

1、车辆在运行过程中绞车司机如果发现钢丝绳张紧力过大，电动机负荷突然增大，甚至电动机声音异常等情况时，要立即停车，刹紧制动闸，通知现场负责人前往车辆处查明原因。如果发现车辆掉道、巷道不够高等因素阻止车辆运行，必须采取措施进行处理，不得强制运行。

2、处理车辆时，必须有班长或跟班队长在现场负责统一指挥，车辆两侧及下方严禁有人作业或逗留，下方设专人把口。

3、处理掉道车辆的原则：车辆前、后车轮同时掉道时，处理时应先起吊车辆后端再起吊前端。

4、处理车辆掉道时，待车辆停稳后，要在车辆下方安设两个临时阻车器，在掉道车辆的下方道心内用两根11＃工字钢或直径不小于200mm圆木斜靠在巷道内（工字钢、圆木长度根据巷道高度而定），然后进行起吊工作。

四、斜巷运输绞车车辆掉道的处理

处理车辆下端车轮掉道时，现场信号工联系车辆上方绞车司机张紧钢丝绳，同时在人员工作的一侧巷道内用两根工字钢或圆木斜靠在巷帮，作为防护支撑物，且要放牢靠实。人员必须站在有工字钢或圆 6

木防护的一侧作业，然后进行起吊工作。

处理车辆上端车轮掉道时，现场信号工联系车辆上方绞车司机张紧钢丝绳，起吊点必须设在车辆上端的斜上方，工作人员必须站在掉道车辆上方，起吊点两侧及下方不得站立人员，然后进行起吊工作。

1、进行起吊作业时，必须注意以下几点：

①先检查起吊所用工具、材料的质量状况和安全状况，严禁工具或材料带伤或超负载运行。

②要对施工地点内的施工环境进行检查，包括起吊工具的拴挂点、施工地点的顶板、巷道等情况，清理与施工无关的杂物。

③施工期间，必须确保施工人员退路安全畅通，并要合理调配好施工地点的作业人员。

④要根据现场实际情况合理地选择好手拉葫芦在巷道顶、帮上的拴挂点和车辆及工件上的拴挂点，固定环要拴好挂牢，确保安全可靠。

⑤在起吊过程中要进行试吊，即将手拉葫芦起吊钩带紧后停下，检查车辆的情况，无问题后方可正常起吊。

⑥在施工过程中，严禁施工人员将手、脚等身体部位放置在车辆底下或其它危险地方，如果确实因施工需要，应在车辆底下用木料垫实。

⑦施工期间，车辆两侧及下方严禁有人作业或逗留，施工期间，严禁拆除起吊工具的保护装置，严禁多人拉一个手拉葫芦而使工具超负载工作。

⑧施工期间，必须与绞车司机联系好，绞车司机不得离开岗位，要看护绞车的制动闸。

⑨施工期间，车辆被吊起后，应立即处理，不能拖延时间过长。⑩车辆处理上道后，挂上下方绞车的钩头，检查连接，要将施工现场内的工具、材料以及其它杂物清理干净，并待施工人员全部回撤至安全地点后，方可发出开车信号，牵引车辆。

五、其它注意事项

1、绞车司机工作后应将钢丝绳整齐地缠绕在滚筒上，切断电源，开关要加以闭锁清除机器上的灰尘杂物。交班时必须把本班发现的异常情况向下一班交待清楚。

2、绞车司机、信号工、把钩工必须坚守岗位，集中精力。

3、每班开始使用绞车提升运输之前，绞车司机必须首先检查绞车的基础、地锚和压戗柱是否稳固可靠，制动闸离合手把或联轴器是否完好，并进行空载试车，发现不合格、不安全因素必须整改后方可开始工作。

4、开始提升前，信号工必须首先检查通讯信号状况，设专人对钢丝绳及保险绳、钩头、导向滑轮、卡具等状况进行全面检查，同时检查车辆封车状况、编号情况等，并做好检查记录。发现问题必须先处理，而后方可发出信号开始工作。

5、斜巷运输要严格按规范设置安全设施，阻车器必须能自动复位，工作中要经常检查，保证其灵活、安全、可靠。在工作面安装过程中，必须使用斜巷运输专用插销。

6、信号发出前，信号工要确保绞车运行区间内无行人，否则不许发出信号；信号发出后，把钩工要设好警戒，严禁人员进入车辆运行区间。为确保车辆运行正常，信号工跟车走在斜巷运输车辆的上方行人侧，所有人员严禁蹬、扒、跳车。所有运输区段一律“行车不行人，行人不行车”。

7、所有绞车信号装置、开关在使用过程中出现故障，必须立即处理，严禁设备带病运转，严禁无信号运输、安装。

8、对运输路线坚持班班检查，发现轨道有问题，安全设施不可靠等情况立即处理。

9、运输所使用的钢丝绳安全系数不小于6.5，钩头、销子等连接装置的安全系数不小于13，并用正规方法制作，钢丝绳要经常检查，8

发现绳断丝或磨损超限等情况，应及时更换，运输过程中要注意保护钢丝绳，以免被车辆挤压。

10、绞车提放重物过程中，钢丝绳要保持适当张力，滚筒松绳适度。

11、司机要避免频繁点动绞车，工作中发现电机温升超过规定，要检查原因及时处理，所有绞车都不得使用打反转方法停车，双速绞车的紧急制动闸在非紧急情况下严禁使用，绞车电气开关的动作保护整定值一定要通过验算整定好，且要符合规定，动作灵敏、可靠。

12、车辆与车辆之间必须用专用插销、三环链连接，保险绳必须正确使用。

13、因所装设备而无法使钩头与平板车直接相连时，可在钩头与平板车之间用链条相连，链条连接必须使用合格的连接环并上紧螺丝。挂不上标准的链环时，必须使用强度足够的刚性连接装置，不准使用钢丝绳套连接。

14、绞车滚筒上钢丝绳排列整齐有序；出现缠绕较乱时，要及时停车处理。

15、绞车滚筒绳跑偏时要有专人排绳。跑偏严重时，应停车卸载后调整绞车的方位。

16、严禁行人骑跨钢丝绳，绞车运输过程中，行人应在绳道以外的安全地方。

17、绞车钢丝绳在出现咬绳或其它故障需要处理时，要先用阻车器掩好车，然后松绳处理，严禁用手脚接触工作中的钢丝绳。

18、运输沿线变坡大的地点或弯道附近硐室，回风顺槽长距离运输沿线钻场，都应设置能向司机发出停车信号的装置，提放重车时，应有专人在此处发送信号。

19、井下人力推车时必须时刻注意前方和左右。发现前方有人或有障碍物、以及接近道岔、弯道时，都必须及时吹哨警告。严禁放飞 9

车。推车进入车场应当减速，发现红灯信号及前方有障碍物应立即停车。一个人只准推一辆车，同方向推车时，坡度不大于5‰时，两车间距不得小于10m；坡度大于5‰、不大于7‰时，两车间距不得小于30m；坡度大于7‰时严禁人力推车。人员严禁站在车两侧推车，随时注意车与巷道间距，防止挤人。