猪场的选址与布局

关键词： 选址 猪场

猪场的选址与布局（精选七篇）

猪场的选址与布局 篇1

1 猪场的场址选择

猪场选址要求在当地政府统一规划的养殖区内进行, 禁止在风景区、自然保护区、水源保护区或环境污染严重的区域建场。猪场应本着节约用地、不占农田及不与农争地的原则, 事先详细了解当地的土地利用发展规划、农牧业发展规划和农田基本建设规划, 并对地势、地形、土质、水源、电力、周边环境、交通等条件进行全面勘察。猪场场址的选择要求如下。

1.1 地势高燥

猪场应建在地势高燥、背风向阳、地下水位较低、具有缓坡、北高南低且相对闭塞的偏僻地带, 以利于防寒和保证场区有较好的小环境。坡度以1°～3°为好, 不仅有利于排水和建筑施工, 而且能减少基建投入;若场地太陡 (坡度超过25°) , 会给建筑施工和场内运输带来不便。猪场切不可建在山坳、低洼或风口处, 这些场地易积水潮湿, 且夏季通风不良、闷热, 冬季防寒困难、阴冷, 同时易滋生蚊蝇和病原微生物 (尤其适合寄生虫生存) , 对猪群健康不利。

1.2 地形开阔

场地要开阔、整齐, 且要有足够的面积, 最好呈正方形或长方形, 以利于场内各种建筑物的合理布局。场地过于狭长或边角太多, 会影响场区的合理布局, 且会拉长生产作业线, 使场区的卫生防疫和生产管理不便, 同时也增加了场区防护设施的投资。自繁自养的中小型猪场按基础母猪每头60～70 m2或上市商品肉猪每头4～5 m2计算占地面积, 沼气等治污用地另行考虑;同时按照种养平衡的原则, 配套足够面积的果园、菜地、林地等进行粪肥、沼液消纳。一般每667 m2种植地承载的生猪限量为:菜地3.0～6.0头、柑橘园4.0～5.0头、香蕉园2.0～2.5头、林地1.0～3.0头、茶园2.0～2.5头、水稻田2.0～3.0头、杂交狼尾草地6.0～10.0头、黑麦草地2.0～2.5头[1], 以确保粪、尿等污染物无害化处理率和资源化利用率达100%。场地面积不足, 会造成建筑物拥挤, 给饲养管理、改善场区小环境、防疫、防火等带来不便, 因此, 要根据生产方式、生产规模、治污工艺等确定占地面积, 并为进一步发展留有余地。

1.3 土质良好

以沙壤土或沙土为好, 这种土壤透气性和透水性好, 自净能力强, 不易积水潮湿, 有利于猪场清洁干燥和卫生防疫;而且质地均匀、抗压性强、基础稳固, 有利于延长建筑物使用寿命。由于受土地资源等客观条件的限制, 选择理想的土壤较困难, 因此不必苛求土壤类型, 可通过猪场的设计、施工、日常管理等措施, 设法弥补土壤的缺陷。

1.4 水源充足

猪场用水量非常大, 如猪只饮水、猪圈清洗、日常生活用水等, 因此要有充足的水源, 以保证生产和生活用水;同时, 水质要符合饮用水标准, 且便于取用和进行卫生防护。若水源不足, 将直接限制猪场的生产;而水质差也将影响猪只和饲养管理人员的健康, 因此水源和水质应作为猪场场址选择优先考虑的重要因素。理想的水源是未受污染的山泉、溪河或湖泊中的活水, 以及卫生达标的深井水和自来水。

1.5 电力充足

电力对猪场生产至关重要, 因此, 在选址时要尽量靠近输电线路, 并能获取足够且稳定的电力, 以缩短架设输电线路距离, 减少供电投资, 保证生产和生活用电。

1.6 便于防疫

猪场应充分利用自然的地形地貌, 若有林带、山岭、溪流、沟渠等作为场界隔离更好。猪场应在居民点的下风向或侧风向, 与居民点的间距要不少于1 000 m, 尽量避免猪场成为周边居民的污染源, 影响居民的正常生活;与其他畜禽场间距一般不少于500 m, 且周边1 000 m以内无化工厂、屠宰场、畜禽加工厂等易产生污染的企业。

1.7 交通便利

猪场对外联系密切, 饲料、生猪、粪肥等运输频繁且运输量大, 尤其是饲料运输要求风雨无阻, 故应保证交通车辆进出方便。在满足卫生防疫条件的同时, 猪场应尽可能建在离公路或铁路较近的地方, 以减少开路投资;但不能太近, 应离交通主干道不少于500 m、一般道路100 m以上, 以便形成卫生缓冲带, 并有专用车道与交通要道相连接。

2 猪场场区的规划与布局

猪场场区规划是否科学及建筑物布局是否合理, 直接关系到猪场的生产效率、场区小气候状况和卫生防疫水平。因此, 在选定猪场场址后, 就应根据猪场的近期和远期目标, 结合场内的地形、地势、主风向等自然条件, 科学规划、合理布局猪场内各功能区建筑物的位置和朝向、道路、排水系统、场区绿化等。场内各种建筑物的安排, 要本着节约土地的原则, 不仅能使建筑物布局整齐、紧凑, 而且能缩短供应距离, 以利于生产周转以及饲养者开展日常饲养管理、疫病防控等方面的工作。

2.1 场区规划

中小型猪场一般分生活管理区、饲养生产区及粪污处理与病猪隔离区。为了便于防疫和安全生产, 各区之间要相对独立、有明确界限, 且要根据当地全年主风向和场址地势安排以上各区。猪场要建围墙, 各道路入口处要设消毒池, 尤其要在猪场大门处设立与门同宽、长度等于大型机动车车轮一周半长的水泥结构消毒池, 所有进入场区的人员、车辆和物品都必须经过严格地消毒方可进入。

1) 生活管理区。包括办公接待室、宿舍、车库及其他用房, 是饲养管理人员日常生活和与外界联系的地方。要安排在地势较高的上风向或偏风向, 单独设立, 与饲养生产区严格分开 (保持50 m以上的距离为好) 。

2) 饲养生产区。包括饲养区和辅助生产区, 是养猪场的主体部分。饲养区主要包括各类猪舍, 这是猪场的核心, 安排在生活管理区的下风向处, 不受生活区影响;辅助生产区主要包括饲料加工间、仓库、工具间等, 要紧靠生产区, 并设在生产区边沿下风向、地势较高处。

3) 粪污处理与病猪隔离区。包括兽医室、病猪隔离舍、病死猪处理及粪污贮存与处理设施。兽医室可靠近饲养生产区;其他应设在饲养生产区外围下风向、地势较低处;特别是病猪隔离舍和化尸井要单独通道, 至少与饲养生产区保持50 m以上的距离。

4) 道路。场内道路应净、污分道, 互不交叉, 出入口也要分开。净道的功能是人行及运输饲料和产品, 一般位于场中部、靠每栋猪舍管理间一端;污道为运输粪便、病猪和废弃物的专用道, 连通各栋猪舍的另一端。场内道路要求防水、防滑;饲养生产区不宜设直接通向外界的道路;而管理区和隔离区应分别设通向场外的道路。

5) 排水。场内要做到雨、污分流, 各行其道。雨水明沟排放;舍与舍的污水不能串连, 采用暗管统一流入污水处理系统, 然后通过生物、生化或生态手段, 净化污水, 达标后再排放。

6) 绿化。场区四周及各区之间要建绿化隔离带, 可种植枝叶茂盛的树木或花草, 也可栽种桉树等速生树木。绿化带可净化25%～40%的有害气体和吸附50%左右的粉尘, 还具有减弱噪音、防晒、降温和改善小气候的作用。但在进行绿化时要考虑树干高低和树冠大小, 并定期进行修剪;尤其是各区及猪舍之间不宜种植树高冠大类树木, 防止夏季阻碍通风和冬季遮挡阳光。

2.2 猪舍布局与建筑要求

中小型猪场饲养生产区应尽量按种猪、保育和育肥3个区分幢建造, 并根据各类猪群的生物学特性和生产利用特点布局和建造猪舍。各类猪舍要有序排列;如在坡地上建场, 应根据风向自上而下按种公猪舍、配种舍、妊娠舍、分娩哺乳舍、保育舍、肥育舍及装猪台依次排列;肥育舍最好建在离场门口近一些的地方, 便于猪只外运。猪舍为东西走向、坐北朝南偏东10°左右, 采用全敞开式或半敞开式建筑;屋顶采用隔热性能好的材料或安装吊顶;南北面装置自动卷帘进行通风、防寒和保温。各猪舍之间要保持适当的距离, 不能单纯从节约用地考虑而密集建舍, 需从防疫、防火、通风、采光等因素综合考虑, 做到布局整齐、相对集中, 以节约水电线路投资、缩短作业生产线, 从而便于科学管理。一般每栋猪舍左右间隔应大于5 m、前后间距大于8 m, 屋顶滴水檐高度不小于3 m, 猪舍长度以容纳同批次转群猪为准, 以便实行全进全出的饲养模式。在饲养生产区的入口处设置专门的更衣、换鞋消毒室和消毒池, 每栋猪舍入口处设置脚踏消毒池, 以便进入饲养生产区的人员和车辆进行严格地消毒。

参考文献

银行网点布局规划和选址方法 篇2

银行家们通常会被这些问题困扰： 客户对银行网点有哪些要求？

我们网点处于金融资源丰富的区域吗？

我们网点处于同业竞争有利的位置吗？ 我们某些网点经营绩效不善到底是什么原因？

为何我们有些网点门口人流如织，但却绩效平平？

我们网点及自助设备渠道网络是否覆盖了目标顾客？

城市繁华区域同业网点林立，是否还能够在其中设立网点？

为了回避同业扎堆而另辟蹊径，如何选择进入的区域和时机？

优先选择商业区、商务区、工业区、行政办公区，还是居民社区？

网点作为银行营销和服务主要渠道，其作用将越来越重要，但同时也面临着严峻的挑战：激烈的竞争、不断改变的客户偏好、迅速发展的城市等等。可是,银行往往缺乏信息数据，分析工具也不够健全。如何采用科学的方法，充分收集有关市场数据，并对网点进行合理的布局规划和选址，将成为银行提升自身形象、提高市场竞争力所面临的迫在眉睫的问题和重大的挑战。

过去较多银行的机构设置和网点布局由于忽视了市场容量和市场属性，以及不能及时掌握和处理影响市场变动的大量其他数据，某种程度上造成了网点分布及建设的盲目性，也造成了网点单产低、业务趋同，不能很好地适应经济发展水平的提高和客户个性化的需求。

某些银行网点效益不好，其中可能有经营管理水平不够高以及市场服务意识不够强的原因，但是网点空间布局上的不合理、不规范，及网点选址缺乏科学依据和手段也是一个非常重要的原因。

银行网点的布局和规划是落实银行战略的重要的一种手段。由于新网点的开设需要有较大的资金投入，银行的决策必需要基于统计分析、市场调研、竞争分析、经济和财务评估等方面的内容。银行需要了解市场潜力进而将其转化为收益，了解目标顾客的分布规律，他们在何处居住、工作和活动，有哪些银行使用习惯和偏好。

银翱管理咨询提供目标客户分布研究、客户需求分析、同业竞争分析、现有网点布局诊断分析，及选择潜力区域等服务。银翱管理咨询的解决方案能够为银行的营业网点、贵宾理财中心、自助设备在任何市场范围内找出最佳的市场潜力区域来。优化的网点布局和有利的地理位置将会提升银行的网点竞争力。目标客户分析：分析银行所在的市场，细分银行的目标客户群，有针对性地对目标市场采取更明确的网点布局。

市场容量分析：协助银行测算这个城市或者地区市场的容量。根据现有的人口和经济水平，测算现有情况下市场能够容纳多少家银行同业。

现有网点诊断：银行的网点是否处于金融资源丰富的区域和有利的地段，是否符合银行的客户战略，银行现有网点的经营管理水平如何。

同业竞争分析：在同一个辐射圈内，每个同业银行网点的竞争力如何？谁是我们的主要竞争对手？同业网点的优势和劣势各是什么？我们如何扬长避短？

网点机构选址：通过辐射圈价值评价模型和网点立地条件评分模型，可以帮助银行在合适的区域选择合适的候选网点位置。

网点特色定位：网点选址只是整个过程的一部分。如何根据客户分布和网点分布等情况对网点进行正确的网点定位也是至关重要的。

网点蓝图规划：为了在不断变化的市场中与时俱进，银行需要一个网点网络规划图。通过分的新设、撤销、合并、迁址、装修等手段，调整现有渠道网络，使得银行在未来2－3年内实现较佳的网点网络布局状态。目标客户分析

了解客户的需求和行为偏好是银行提高客户满意度和忠诚度的关键。这意味着在银行的市场领域中，银行将具有更深的渗透率和更高的影响力。银行需要制定市场需求调研的方法，并进行市场需求的调研和分析，从而使银行更明确地知道谁是银行的目标客户以及他们的分布在哪些地方，他们有哪些使用银行网点的行为习惯和偏好。

目标客户分析能帮助银行：

评估市场潜力 改善布局决策 明确网点定位 获得竞争优势

通过问卷调查和客户访谈，可以使银行能够既有广度又有深度地了解银行的各种类型客户在银行网点使用方面的行为习惯和偏好。

市场容量和潜力分析

市场潜力分析可以定位银行的目标客户在何处居住、工作、购物和活动。将这些与客户的银行使用需求相结合起来，银行就可以了解市场潜力分布在什么地方，而银行又应该进入到市场的什么区域内。银翱管理咨询的量化分析能够为银行定义在一个城市、一个区域当中，目标客户的分布情况。

市场容量和潜力分析能帮助银行：

量化总体市场规模 确定市场的潜力增长区域 建立市场和区域的进入和退出标准

银翱管理咨询帮助银行通过鉴定潜力高低来排列和区分各市场和区域的进入和退出优先次序，以达到最好地分配资源。

此外，排列市场优先次序最有价值的结果在于可以发掘现有市场中的空白潜力区域，银行可以通过识别这些尚未发掘的潜力区域来提高银行的市场占有率。

辐射圈评估

一个网点的成功与失败重要因素之一是其所处在的辐射圈，以及其所处位置吸引附近客户的能力。银行必须了解谁是银行的目标客户，以及网点辐射区域覆盖的客户群的分布情况。

辐射圈评估能够帮助银行

有效评估辐射圈内客户规模 了解各类客户的分布情况 正确地对网点进行定位和确定特色

银翱的辐射圈价值评估利用市场调研和评估的方法，来定义网点辐射区域大小和量化客户潜力。目标网点选址和评估

为满足扩张的需求，银行应该在繁忙的商业中心寻找一个网点呢，还是会另辟蹊径，在同业集中度较低的地段找到一个网点呢？在决策之前，银行需要知道这样做的目的是什么，在哪里做和怎样做。

一个完善的决策流程需要基于一系列的关键因素分析：城市规划情况、目标客户的分布、客户行为偏好和需求、竞争对手的标杆分析、现有网点的协同效应等等。

竞争对手标杆分析

银行市场正面临着竞争的激烈。了解竞争对手布局和地理位置的优势和劣势，对银行的发展战略来说是非常重要的。

竞争对手标杆需要分析同业银行的密度、类型、覆盖的主要区域、布局和选址的特点、网点内部功能设置等的情况，便于银行实现知己知彼，百战不殆。

我们不仅分析银行的竞争对手有多少网点和布局情况，更关注这些网点的竞争力情况。我们通过五个维度对各同业银行网点的竞争力进行综合的分析和比较。

网点管理和业绩分析

银翱管理咨询通过实地的诊断分析，评估网点所在微观市场的环境、网点辐射圈内的需求潜力，以及该网点对整个网点体系的价值，帮助银行了解每个网点。在进行业绩评价时，需要剔除一些非相关的因素。由于大量的银行网点机构主要是为发展银行的零售业务而存在的，公司业务对网点位置和数量的依赖度相对较低，需要根据实际情况对财务绩效数据进行调整，从而真实地体现网点的布局和立地条件对业务的贡献。

机构的财务状况不理想，立地条件较差可能是一个重要原因，但不一定是唯一的原因。在最终的规划决策时需要结合每个机构业务管理水平等情况进行进一步分析。

渠道网络规划

银行在对未来的网点进行规划时必须考虑这些问题：客户的需求和偏好是什么？如何使有限的网点覆盖更多的目标客户？如何最有效地管理本机构网点在同一个市场或临近市场的内部竞争？

银翱管理咨询提供了一个系列全面的服务，以帮助银行制定未来的渠道网络分布。首先要审核银行目前的渠道网络分布情况，我们将用专有的方法评估每个网点的财务状况，并提供优先改善建议。通过客观的市场和人口统计数据，我们将协助银行优化网点渠道分布。同时我们也会考虑地点位置、服务和人员编制，决定网点位置的最优组合，以最好地满足客户的需求和偏好。

银翱管理咨询帮助银行优化网点渠道网络规划蓝图。有效的银行网点网络管理能够减少目标市场的空白区域和减少内部竞争，并且增强本行网点间的协同作用。

跨区域经营评估

对于那些准备进入新区域的商业银行而言，合并或收购其它现有渠道网络的做法可以快速有效的建立市场地位。

我们可以帮助银行有效地评估和比较各个区域的目标市场，让银行能够根据客观标准来量化目标对象现有网点渠道网络的市场价值。

银翱管理咨询的分析可以帮助银行在整合的关键问题上做出决定，比如针对现有的机构网点，哪家网点需要重新树立品牌形象和装修，哪些分支应该进行迁址，撤并或者撤销。同时我们会给出相应的整改优先顺序。

浅议农村合作银行网点建设

作者：佚名 日期：2010年04月22日 来源：不详 浏览：

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银行营业网点是客户咨询、办理业务的地方，更是银行服务、营销、维护客户关系、发掘客户资源，实现银行收益的重要所在。虽然目前网上银行、自助银行有了一定程度的发展，但是绝大部分的业务办理、咨询还是在营业网点与银行员工面对面的完成的。特别是农合行，其业务基本上是在营业网点完成的，且在当前日趋激烈的金融同业竞争中，各家金融机构为争夺市场客源，运用一切可以运用的手段，通过完善的社会形象、良好的银行信誉、领先的服务机制和优良的营业环境展开竞争，因此农合行应通过加强网点建设与众多商业银行进行竞争，以此来巩固“老阵地”，开拓新市场。

下面笔者就此来谈谈网点建设：

一、加快网点建设的现实压力

随着中国加入WTO五周年的到来，金融业对外开放过渡期的结束，《外资银行管理条例》及其实施细则的生效，使得进入中国的外资法人银行在同等条件下与中资银行同台竞技。在大中城市和经济发达地区，商业银行与外资银行争夺优质客户资源将进一步加剧，而一些商业银行为了弥补与外资银行竞争中的劣势，稳定市场份额，进一步做大、做强，势必将其网点设到县城（如今年已有3-4家商业银行分支机构加入到慈溪县级金融机构队伍），而区域性的商业银行为了进一步拓展市场，则在经济发达的乡镇设立营业网点。另外值得一提的是邮政储蓄银行的成立，将使农合行在农村市场又多了一个最有力的竞争对手，因为邮政储蓄银行无论在市场定位、服务对象还是网点选址方面与农合行都有极大的雷同性，但其资金结算方面是全国联网，比农合行有更大优势。因此无论从何种角度讲，作为拥有网点最多的区域性金融机构，农合行应从自身特点出发，做好网点建设，以提高市场竞争力。

二、做好网点建设的建议和思考

做好网点员工队伍建设、提高农合行核心竞争力

农合行由于资金结算、业务品种、理财产品、代理业务等方面与商业银行有一定差距，因此作为银行软性竞争力，持续竞争力---服务，就显得尤为重要，提升服务水平将在很大程度上弥补资金结算等方面的劣势，有可能的话，还能在同业竞争中取得优势。而服务的关健是人，因此想要从根本上提高服务，就必须提高“软件”—员工的素质。员工的素质提高了，服务的内容和质量才能得到有效保障。为此我们要从以下几个方面入手：

1、首先要从拓展服务内涵入手，培养员工树立“下一流程就是顾客”的服务意识。无论是一线柜面服务人员、客户经理还是身处二线的管理人员，在处理每一项事务时，要时刻提醒自已：“下一流程就是顾客”，并且确立以顾客为中心来指导工作。这样一方面通过服务把各个层次和各个部门的人紧密联系在一起，形成合力；另一方面可以减少差错，控制风险，提高一个网点、一个行整体的服务效率和服务质量。

2、要利用各种办法，提高员工业务水平。员工处理业务速度将决定客户的等候时间，也就是服务效率的高低问题。为了减少客户等待时间，给客户一个好的印象，要加强员工培训，提高业务处理水平。可以对办理业务的基本技能操作点如点钞、汉字输入、数字输入（有条件的话还可以对外汇操作、理财知识、新产品推荐）定期由各支行组织技能比武和有奖知识竞赛，按权重量化，对操作员工排列名次，并列支一定的效益工资按名次进行分配，对达不到规定分值，要求在一定期限达到要求，否则不予计发；同时可以制作各类业务标准化操作课程和操作风险要点提示，并组织员工进行测试，让员工了解、知道各类业务的操作方法。

规模化猪场选址与布局 篇3

1.1 远离居民区

养猪可造成空气污染和噪声污染, 为避免影响养猪场周围居民的生活, 养猪场至少应与居民区保持2 000 m以上的距离。

1.2 远离交通干道

道路上的运输车辆繁杂, 其中不乏运猪, 特别是运送病、死猪及粪便的车辆, 这些运输车辆都是潜在的传播疾病的媒介。

猪场选址既要求交通方便, 又要求与交通干线保持适当的距离。考虑防疫及防止污染的需要, 猪场不可太靠近主要交通干道, 如果有围墙、河流、林木等隔离屏障, 则猪场离交通要道的距离可适当缩短些。禁止在旅游区及工业污染严重的地区建猪场。

1.3 远离其他养殖场

很多猪病可通过空气及苍蝇、蚊子、鼠、猫等传媒传播, 若各养殖场间的距离太近, 则猪病很容易相互传播。

1.4 远离屠宰场

屠宰场是疫病的集散地, 携带各种病原的猪常集中于此, 空气、污水中的病原很容易造成疫病扩散。

1.5 保障水源

养猪场应有良好的水源, 没有充足、清洁的饮水保障, 很难养出优质的猪。

规划猪场时, 水源是选址的先决条件。猪场要求水源水量充足、水质良好、便于取用, 并易于净化和消毒。水源的水量必须同时满足场内人员生活、猪只饮用及饲养管理的需要。

1.6 地势选择

猪场要建在向阳、避风, 地势高燥, 通风良好, 电力、通讯设施配套, 排水方便的地方, 以利保温、通风和排污, 同时应注意防止污水倒灌进猪舍。

1.7 避免占用农田

猪场周边最好有鱼塘、果林或耕地, 一方面猪场可获得天然屏障, 另一方面这些果林、耕地可消化一部分猪只的排泄物, 可减轻环保压力。

2 布局

场址选定后, 须根据利于防疫、改善场区小气候, 方便进行饲养管理、节约用地的原则, 并考虑当地的气候、风向, 场地的地形、地势, 猪场各建筑物和设施的面积等情况规划全场的道路、排水系统、场区绿化, 安排各功能区的位置及建筑物的朝向等。

2.1 场地规划

猪场一般可分为四个区, 即隔离区、生产区、管理区、生活区。为利于防疫, 应根据当地的主风向安排以上各区。

2.2 建筑布局

猪场应正确安排各建筑物的位置、朝向、间距, 布局建筑物须综合考虑防疫、通风、采光、防火、节约用地的需要。

生活区、管理区和场外联系密切, 为保障猪群安全, 其宜设在猪场大门附近, 猪场门口分别设人员、车辆消毒池, 两侧设值班室和更衣室。生产区的布局应考虑配种、转群、防疫方便, 种猪、仔猪应安排在上风向和地势较高处。繁殖猪舍、分娩舍应放在较好的位置, 分娩舍要靠近繁殖猪舍, 接近仔猪保育舍。生长猪舍应靠近育肥猪舍, 育肥猪舍设在下风向。商品猪舍安排于离场门口或围墙较近的位置, 围墙内侧设装猪台, 运输车辆停在墙外装猪。病猪隔离区和粪污处理场置于下风向和地势最低处, 距生产区保持50 m以上的距离。

场内道路应净、污分开, 互不交叉, 净道行人和运输饲料、产品, 污道运输粪便、病猪和废弃设备。

搞好猪场绿化不仅美化环境, 净化空气, 还可起防暑、防寒, 改善猪场小气候, 减少噪声的作用。在进行猪场布局时, 一定要安排好绿化。

2.3 猪场总体布局

规模化猪场至少应包括生产区、管理区、生活区等功能区。

2.3.1 生产区包括各类猪舍、消毒室 (人员更衣、洗澡、消毒) 、消毒池、药房、兽医室、病死猪处理室、出猪台、值班室、隔离舍、粪便处理区等。

生产区内有各类猪舍和生产设施, 是猪场的主要建筑区, 一般其建筑面积约占全场总建筑面积的70%~80%。种猪舍应与其他猪舍隔开, 形成种猪区, 种猪区应设在人流较少的位置和猪场的上风向, 种公猪安置在种猪区的上风向, 防止母猪气味刺激公猪, 同时利用公猪气味刺激母猪发情。分娩舍既要靠近妊娠舍, 又要接近保育舍。育肥猪舍设在下风向, 离出猪台较近的地方。在进行规划设计时, 应考虑使猪舍的朝向与当地夏季的主导风向成30~60°夹角, 以利猪舍获得最佳的通风。

病猪隔离舍及粪便堆积处等建筑应远离生产区, 设在下风向、地势较低的地方, 以免影响其他猪群。

兽医室设在生产区内, 为便于处理病猪, 防止病情扩散, 其通常设在下风方向。

生产区应根据当地有利的自然条件进行布局。生产区入口处应设消毒间或消毒池, 以便对进入生产区的人员和车辆进行严格消毒。

2.3.2 生产辅助区包括进行生产必需的附属建筑, 如饲料加工车间、饲料仓库、修理车间、变电房、锅炉房、水泵房等。它们和日常的饲养工作密切相关, 所以这个区应与生产区毗邻。

自建水塔供水是水源清洁的保证, 其位置安排应与水源条件相适应, 水塔一般设在猪场最高处。

2.3.3 管理区与生活区包括办公室、接待室、财务室、食堂、宿舍等, 这是管理人员、饲养人员及其家属生活的地方, 一般设在生产区的上风向, 或与风向平行的一侧。猪场周围应建围墙或设防疫沟, 以防其他动物和闲杂人员进入场区。

2.4 猪舍总体规划

养猪场的生产是“全进全出”的, 一环扣一环的流水式作业, 猪舍需根据生产工艺流程来规划。

猪舍的总体规划是:先根据生产管理工艺确定各类猪栏数量, 然后计算各类猪舍栋数, 最后完成各类猪舍的布局。生产区内不同类别、不同年龄的猪应分开饲养, 猪舍栋间距离应在10~15 m以上。猪场的生产流程为配种-妊娠-生产-保育-生长-育肥。场内道路布局应合理, 主干路须硬化, 进料和出粪通道应严格分开。猪场应有运动场, 以便公猪、下床母猪运动。化粪池须建在最下风向, 粪便要及时处理、除臭, 以防蚊蝇滋生。

2.5 猪舍内部规划

猪舍内部布局需根据生产工艺而定。规模猪场的建设较复杂, 猪舍内部布置和设备放置可对他场方案进行分析后, 再做出详细规划。

猪舍的布局对疾病防控、生产管理的影响很大, 猪场在设计、施工时要注意合理布局猪舍。

猪场可根据生产模式的不同, 采用单一地点三阶段饲养或两地点饲养。两地点饲养:两地点饲养是指繁育在一个地点, 保育和育肥在另一个相对较远的地点或者繁育和保育在一个地点, 育肥在另一个地点。这种饲养模式的优点是易控制疾病, 缺点是管理相对费事, 运输成本高。单一地点三阶段饲养:是指在一个地点根据猪的生长阶段分种猪和产房区、保育区及育肥区饲养猪只。

猪舍建造时应注意以下事项:

2.5.1 围墙。

猪场要建围墙, 以确立猪场的范围。生活区和生产区之间要有围墙隔开, 或以各种房屋隔开, 以防员工随意进出生产区。生产区和生活区只能有一个通道相连, 而且通道入口要设消毒池, 员工应从这一通道经消毒池消毒后再进出猪舍, 以防疾病传入。

2.5.2 布局。

根据猪场的规模确定猪舍的数量, 产房、保育舍和育肥舍做到全进全出。配种舍、怀孕舍、保育舍、生长舍、育肥舍应从上风向向下风方向依次排列。尽量减少每栋猪舍的猪只数量, 进行小群饲养, 以利降低猪的发病率, 一般以每栋保育舍或育肥猪舍饲养猪只不超过500头为宜。

2.5.3 各类猪舍的数量要配套。

产房两栏对应保育舍一栏, 保育栏与育肥栏一一对应;先确定生产指标、生产流程, 再确定猪舍、猪栏数。

2.5.4 猪场按全进全出模式进行设计。

浅谈物流园区的选址与布局 篇4

关键词：物流园区,选址,总体布局

流园区作为物流企业集聚的空间, 是物流系统的重要节点, 其选址布局合理与否直接影响物流空间分布和系统最优功能的实现。就空间布局而言, 不同类型的物流园区各有不同的区位要求。在市场经济条件下, 物流园区的区位选择与布局, 一方面, 应从满足物流企业发展的需要出发, 尽量靠近市场, 缩短运输距离, 降低运费及经营成本, 并创造实现迅速供货的各种条件;另一方面, 还需要兼顾社会、环境等方面的要求, 注意避免带来过大的城市交通压力, 减轻物流活动对城市环境的负面影响, 促进城市用地结构调整。物流园区网络系统规划是政府行为, 应由政府进行统一规划布局, 政府还可以通过采取一些鼓励或限制性的政策措施, 达到物流企业在物流园区集中布局的目的。

1 物流园区的选址

(1) 接近交通线路或交通节点。不论是大型国际物流园区还是区域性物流园区, 一般都选择在铁路、港口、高速公路、航空节点及重要场站附近或几种运输方式的交汇点, 园区要求交通便利, 各种运输方式相互补充, 多式联运, 出入自由。货运通道的通达性直接影响到运输的效率, 能否实现准时运送是物流系统服务质量高低的重要指标, 在选址过程中应综合考虑道路网分布、通行能力和交通管制等情况。

(2) 接近物流企业物流园区尽可能选在靠近物流企业的地方, 或是把物流企业云集的地区直接划为物流园区, 这样有助于园区快速成长壮大。如可靠近仓储企业建设物流园区, 也可靠近运输企业建设物流园区。

(3) 接近生产企业物流园区也可选择大型工商企业周围, 因为大型工商企业会产生诸多生产、消费及废弃物流, 在这里建园区, 有较强大的物流需求者, 物流业务频繁。

(4) 接近消费市场物流园区选址也应靠近消费市场, 这样可有利于商品的分拨、配送实现货物高效运转, 商品直接抵达消费者手中。

(5) 物流基础好的地方物流园区尽可能选择在基础设施较好的地区, 比如交通、通信、水、电、物流设备及其他配套完善的地区, 可有助于减少一次性建设投资, 缩短建设工期。

(6) 经济合理性园区选址还要考虑低价是否低廉、面积是否充足、劳动力素质高低等其他方面因素, 要保证入园企业能够获得必要的利益。

(7) 其他考虑绿化、生态环境等因素, 尽可能阳氏对城市生活的干扰;周围有足够的发展空间, 为工业企业发展留有余地。

2 物流园区总体布局

在物流园区内的各项物流作业形成的工作流程中, 始终伴随着搬运活动。不管搬运作业多少都会增加成本, 而不会增加产品的价值。为此, 在进行物流园区功能布局规划时要注意必须尽力改善搬运路线, 减少货物搬运次数, 降低成本。为降低搬运成本, 应该考虑距离和数量的原则。即是说搬运的距离越短越好, 搬运的数量越多越好。这样, 每单位移动成本就越低。为了达到这个目的, 要根据园区的作业流程进行总体布局规划。物流园区包含多种基本业务功能以各种功能的组合形成多种功能分区, 如仓储区、加工区、转运区、展示区等。为完成各种功能, 优化物流园区的作业流程, 提高物流园区的作业效率, 各功能分区需要妥善布局, 确保园区内物料流动合理便捷, 物流园区的场地分配、设施设备布局易于管理, 对作业量的变化和物品形状变化能灵活适应等。

物流园区功能分区有物流组织与管理及经济开发等功能, 物流过程所需要的存储、运输、装卸、加工、包装、信息处理、分拨、配送等功能, 都可以在物流园区实现, 各种功能的组合形成多种功能分区。一般来说, 物流园区都有以下几个功能分区组成:

(1) 仓储区主要用于货物的暂时存放, 提供仓储服务, 是物流园区的重要功能之一。

(2) 转运区主要是将分散的、小批量的货物集中以便大批量运输, 或将大批量到达货物分散处理, 以满足小批量需求。因此, 转运区多位于运输线交叉点上, 以转运为主, 物流在转运区停滞时间较短。

(3) 配送中心配送中心是从供货商接受多品种大批量的货物, 进行侄装、分类、保管、流通加工和以及处理等作业, 然后, 按照众多客户的订货要求备齐货物, 以令人满意的服务水平, 进行配送物流的中转枢纽。

(4) 行政区行政区是行政管理服务区, 为物园企业提供各项服务, 包括政策推行、招商引资、信息发布、税收、海关、口岸、项目审批、后勤等一系列政府管理服务。

(5) 综合服务区提供货物中转、货物配载、货物分拨配送、货物装卸、车辆维修、停车场、加油加汽、商业、餐饮、银行、保险等综合服务。

3 物流园区总体布局形式

根据对国内物流园区布局形式分析, 针对物流园区的特点, 将物流园区主要功能进行组合其布局形态大致有如下种平行式、双面式、分离式。

(1) 平行式园区各功能分区及园区外干道与港区或铁路站场平行布置。这种布置形式, 使园区与区外道路和港区或铁路站场充分贴近, 有利于充分利用交通运输、消防及工程技术管线的敷设, 便于组织货流、人流。但占用道路面积多, 平面形式呈窄条型, 因而道路设施比例过大, 投资较大, 不利于节约用地。该形式一般适用于物流量较大的物流园区。如南京龙潭物流园区即为平行式布置, 也是较多采用的道路布置形式。

(2) 双面式园区内的交通主轴与区外交通相接, 园区各功能分区分别在区内交通主轴两边排列。此类型充分利用园区内交通主轴, 相对交通设施占地面积较少, 有利于管理和保安。一般适用于物流量较小, 货物较轻巧的园区。

(3) 分离式将区内的综合管理区、展示展销区、配套服务区及休息场所与其他功能区分离, 中间有绿化带相对分割。这一布局形式, 可以取得安静的办公和休憩环境, 是一种较为灵活的布置形式, 但不太便于管理和监督。

物流园区对于实现物流企业集聚、整合利用现有物流资源、促进物流技术装备升级和服务质量提高, 改善物流投资环境、推动第三方物流企业成长等具有重要作用。因此加快物流园区的规划和建设可以被视为加快现代化物流发展的突破口正日益成为促进物流业乃至地区经济整体发展的十分重要的问题。物流园区所包括的内容广博、园区选址与总体布局工作复杂。

参考文献

[1]杨大海, 肖瑜.物流园区开发建设布局规划研究[J].城市发展研究, 2003.

奶牛场选址与规划布局的注意事项 篇5

1 牧场选址原则

牧场选址应符合《畜禽养殖用地政策》《农业法》《草原法》《奶牛标准化规模养殖生产技术规范》《奶业整顿和振兴规划纲要》《畜禽饮用水标准GB5749》和《畜禽养殖污染物防治技术规范》等相关政策法规的要求, 符合当地土地利用发展规划、城镇建设发展规划、农牧业发展规划和农田基本建设规划等地方性政策条例;牧场选址的地形要求整齐、平坦、开阔、方正, 地势高燥、背风向阳、排水良好, 地下水位较低, 具有缓坡且坡度不宜大于5%, 场地最好是北高南低。选择一个地势较高、相对平整和利于排水的地块来进行奶牛场建筑物的布局, 建筑物的室内地坪标高要高于室外地坪, 以利于排水。如果有可能, 应选择一块便于防风的场地, 否则要种植防风林带。

场地土质以砂壤土为好, 避免采用粘土和盐碱土地。周边有干净而充足的水源, 保证生产、生活及人畜饮水。要综合考虑当地的气象因素, 如年平均气温、最高温度、最低温度、湿度、年降雨量、主风向和风力等因素。

选择交通便利的入场道路要与主干道相通, 便于饲草和饲料的运输。电力充足, 供电可靠, 具备架设牧场用电设施的条件, 电价相对较低。场区内最好没有高压输电线路, 如果有高压输电线路, 线路两侧各20m范围内的场地不能使用。牧场周围必须有相应的饲料种植土地, 以保证饲草料及时充足供应, 减少运费, 降低成本。

2 牧场规划布局

奶牛场场区规划应本着因地制宜和科学饲养的原则合理布局, 统筹安排。通常牛场按功能分为4个区, 即生产区、粪尿污水处理和病畜管理区、管理区、职工生活区。分区规划首先从人畜保健的角度出发, 使区间建立最佳生产联系和环境卫生防疫条件。考虑地势和主风向进行合理分区。

(1) 职工生活区。职工生活区 (包括居民点) 应在全场上风和地势较高的地段, 依次为生产管理区、饲养生产区。这样的配置使牛场产生的不良气味、噪音、粪便和污水, 不能因风向与地表径流而污染居民生活环境, 避免引发人畜共患疾病。

(2) 管理区。包括与经营管理和产品加工销售有关的建筑物。在规划管理区时, 应有效利用原有的道路和输电线路, 充分考虑饲料和生产资料的供应、产品的销售等因素。在牛场有加工项目时, 应独立组成加工生产区, 不应设在饲料生产区内。汽车库应设在管理区。除饲料以外, 其他仓库也应设在管理区。管理区与生产区应加以隔离, 保证距离在50m以上, 外来人员只能在管理区活动, 场外运输车辆严禁进入生产区。

(3) 饲养生产区。饲养生产区是牛场的核心区, 布局应给予全面细致的考虑。牛场经营如果是单一或专业化生产, 对饲料、牛舍以及附属设施也就比较单一。在饲养过程, 应根据牛的生理特点, 对肉牛进行分舍饲养, 并按群设运动场。与饲料运输有关的建筑物, 原则上应规划在地势较高处, 并应保证防疫卫生安全。

(4) 粪尿污水外理、病畜管理区。设在生产区下风地势较低处, 与生产区保持300m的卫生间距。病牛区设有单独通道便于隔离和便于消毒。污物外理, 防止污水、粪尿、废弃物蔓延污染环境。

总之, 奶牛场各功能区既要相对独立, 还要适当集中, 合理布局, 节约水电线路管道, 缩短饲草饲料及粪便运输距离, 便于科学管理。根据当地冬季和夏季的主风向规律, 生活管理区应与饲养区错开, 位于整个场区的上风口和水流或排污沟的上游方向。牛舍纵轴通常为南北方向, 气温较高地区可以东西向。背墙向北, 以阻挡冬、春季的北风或西北风对奶牛的伤害。生产区和辅助生产区要用围栏或围墙与外界隔离。大门口设立传达室、消毒室、更衣室和车辆消毒池, 出入人员和车辆必须经消毒室或消毒池进行消毒。

参考文献

[1]吴连伟, 腾小华, 何鑫淼, 柴琦丽, 李士平.标准化奶牛场的设计[J]黑龙江省畜牧兽医, 2004, 9:19-20.

[2]赵启华, 李杰.规模奶牛场规划设计细节共享[J].第四届奶业大会论文421-423.

[3]赵利军.集约化奶牛场的规划设计[J].当代畜禽养殖业, 2013, 6:17-20.

[4]洪学.奶牛场选址与设计原则[J].广东奶业, 2010, 2:22-24.

猪场的选址与布局 篇6

城市与文化如影随形,城市是文化的集中体现。城市是人类社会作用于地理环境的集中点,是人类社会作用于地理环境最强烈、最敏感的地区。城市是个高密度、能量大、活动频繁、成分构造复杂的物质体系。城市是一个有机的活体,它有自己的个性,有其灵魂,城市的灵魂是它所体现出来的文化。各时代、各地区的文化潮流都有其代表的中心城市。社会文化的变革必然引起城市的变革。城市的规模结构是社会文化发展阶段最为集中的见证。

2 城邑的发展

都邑的最早萌芽可追溯到黄帝时期,《史论·五帝本纪》记载“东至于海,登丸山,及岱宗。西至于空桐,登鸡头,南至于江,登熊、湘。北逐荤粥,合符釜山,而邑于涿鹿之阿。”另据《史论·五帝本纪》记载“舜耕历山……一年而所居成聚,二年成邑,三年成都。”这就是最早关于都邑的记载。

夏朝是我国第一个奴隶制国家,出现了大型宫殿或宗庙建筑遗址,可视为都城的出现,但还没有出现象征城市经济功能的市场,夏朝二里头宫殿建筑遗址类似四合院,已表现出明显的方式整齐、轴线对称的特征,可见中国古都讲究方正、整齐、轴线对称历史悠久。

周继商之后,社会历史进入到一个新的阶段,城市有了进一步的发展。夏商两代国都迁徙不定,但自周代建国起,国都渐渐稳定下来,并确立了东西两京制度。

春秋战国之际是城市大发展阶段,在城市选址与规划布局思想上,西周礼制规划制度中一些不合理的内容被舍弃,一些合理的内容被继承下来,并出现了以《管子》为代表的因地制宜的规划思想。受其流行的阴阳、五行、易卦的影响,出现了“法天象地”天人相通、天人合一等城市规划思想。城市平面形态趋于多样化,城市经济功能得到加强,城防得到普遍重视,但设防方式却各不相同。

北宋东京城是都城发展史中的一个重要标志,因其是由州沿扩建而成,规模较小,由于商业发达,城中到处临街设店,传统的里坊制在这里彻底废除了,在都城景观上的表现就是整齐划一的棋盘式,街道面貌逐渐消失了,街巷式的居住区和繁华街市开始出现,城市充满活力。

元大都总体上是依据《周礼·考工记》,借鉴历代都城规划布局的成功经验,应用堪舆理论规划设计的,但其宫城并没有严格居中,而是一反常态位于城的南部正中,与传统的“圣人南面而听天下,向明而活”、“尚中正行”的礼制观念不合,这是元代的一种创新。

明、清北京城是都城建设中的经典之作,无论从选址到规划布局,从单体建筑物到细部特征,都堪称精品。北京城是我国古都规划优秀传统的集大成者,是我国传统建筑文化的集中体现,是中国古代文化、艺术和建筑巧妙结合的实体。

3 古代都城选址

记录城址选择过程和原理的文献起源甚早,直可追溯到《诗经》里所记述的先周时期。《大雅·公刘》篇记述了周文王之前的12世祖先———公刘,他约在公元前15世纪带领周人迁居豳地的大致经过。

阴阳是中国最古老的哲学观念之一,它的起源是人类对自然界中一些具体的可感知事物和现象的观察,并进而在此基础上加以抽象演绎,终于形成了无所不包的对立又统一的哲学概念和学说。五行观念并不是五种基本物质,而是五种基本程序。阴阳五行的结合,发展成阴阳五行说,贯穿整个都城建设始终。

春秋战国时代都城的选址思想主要体现在《管子》之中,管子在回答恒公吴于城邑选址规划时说:“故圣人之处国者,必于不倾之地,而择地形之肥饶者。向山,左右经水若泽,内为落渠之泻,因大川而注焉。乃以其天材,地利之所生,养其人,以育六畜。……此所谓因天之固,归地之利。内为之城,城外为之廓,廓外为之土阆。地高则沟之,下则堤之,命之日金城。”战国后期,阴阳学说在道家和儒家的推动下其理论体系渐趋成熟和完善。春秋末期老子《道德经》说:“道生一,一生二,二生三,三生万物”,又云:“万物负阴而抱阳,冲气以为和。”在处理天、地、人关系时,《道德经》提出了“人法地,地法天,天法道,道法自然”的原则。在上述“天人相通”观念的影响下,春秋末期,伍子胥“相土尝水,象天法地”筑成了吴都(今苏州)。在汉代,董仲舒大力倡导阴阳五行之说,把“天”提到有意志的至上神的地位上来,把儒家伦常的父权、宗教的神权、统治者的皇权三位一体化。

以后的历代都城选址中阴阳五行说、天人合一、九宫八卦等传统思想一直贯穿其中,为世人留下了一个个精品城池,是我国建筑的一大宝库。

4 古代都城布局

都城规划布局自《考工记》以来,历经各代发展,逐渐形成揉合阴阳五行、礼制制度、天人合一等综合体的营建制度,其集中体现在明清北京城中。

北京城处处都体现出阴阳五行思想,如紫禁城的前期后寝,外朝为阳,用阳数,有五门、三朝;内廷为阴,用阴数,有两宫六寝。乾清宫、坤宁宫、交泰殿的命名也取自《周易》,“乾,天也,坤,地也。”乾清与坤宇是天地清宁、江山永固、国泰民安的意思。《周易·泰·象》说:“天地交泰”意为阴阳交合,万物滋荣,子孙昌盛的意思。太和殿为“阳中之阳”,乾清宫为“阴中之阳”,坤宁宫则是“阴中之阴”。此外,城之南有天坛,北有地坛,东有月坛,西有日坛,左有太庙,右有社稷坛,天为阳,地为阴,日为阳,月为阴,社稷为阳,太庙为阴,互为对称,它们互相依存,不可或缺,阴阳调合在城市平面布局上所反映出来的就是对称、明朗。五行的体现是东华门喻木,西华门喻金,午门喻水,玄武门喻火,三大殿喻中央土,三大殿的三层台阶为一巨大的土字,土字的方向面南,与天子面南方向一致。天子居“土”上,居五行之中央,喻意“得土者得天下。”紫禁城的屋面为大面积的黄琉璃瓦,以象征五行居中央的土,又用五行相生原理,火生土的思想,大面积地把墙壁、油饰做成赤色,因赤为火之色,火为土之母,以便中央土的循环生化。又由于五行相克中木克土的缘故,因而故宫外朝中轴线上很少用绿色油饰,也不种树木,以防木的色彩克土。但在宫后苑及万岁山做了以木为主的御园,因这样做符合北方为水,水生木的道理。

“象天法地”是中国古代天地人三才合一的哲学思想体系的产物,中国古代的天人观包括天人合一、天人感应和顺天因时三个互相关联的方面。北京城的“象天法地”思想主要体现在:1)承古制,设置天、地、日、月四坛,分别设在里城的南、北、东、西四部,分别祭祀天、地、日、月,其方位符合乾南坤北、日升月降的顺序2)承宋、元旧别,宫城内外分置内外金水河。据王三聘《古今事物考》谓“帝王阙内置金水河,表天河银汉之义也,自周有之。”3)宫城居紫微恒之位,位于内城中央偏南,命名“紫禁城”,其南边的各行署衙门居太微恒之位。内廷的乾清、坤宁两宫,象征天地,其两侧的日精、月华二门,象征日月,东西六宫及其他建筑象征天上众星,拱卫着象征天地合壁的乾清、坤宁两宫。

同样,中国礼制社会的等级制度也深深地制约着建筑型制,严密的等级表征成为中国古典建筑的一大特色。《考工记》载:“匠人营国,方九里,旁三门。国中九经九纬,经涂九轨,左祖右社,面朝后市,市朝一夫。”这是中国古代都城制度最早、最完整的记载,影响深远,其特征突出以宫为中心,讲究轴线与对称布局,主次分明,井然有序。其后在发展中虽然有所变动,但主旨思想仍然传承下来。

5 结语

古代都城选址和规划布局中蕴含着丰富的传统建筑的哲理,文中浅析的只是其中一小部分,等同于沧海一粟。中国文化博大精深,建筑文化扎根其中,吸取丰富的营养,蕴育出灿烂多姿的建筑。探讨传统建筑文化,目的是在前人的基础上进行创新和发展,使我国的城市建设有中国特色,体现出“中国味”。

参考文献

[1]吴庆洲.建筑哲理、意匠与文化[M].北京:中国建筑工业出版社,2005.6.

[2]黄建军.中国古都选址与规划布局的本土思想研究[M].福州:厦门大学出版社,2005.1.

猪场的选址与布局 篇7

1 客运专线梁场发展概述

现如今, 我国的客运专线梁场预制场是在秦沈客专的基础上经过东海大桥、杭州湾大桥吨位的梁场预制的经验总结后最终形成的。2002年的公路桥上海洋山岗东海大桥在秦沈客运专线预制梁场中最早实现了预先绑扎吊装、整体外膜及自动化内膜。第一次实现了全自动化液压内膜在大跨度的预制梁场中的应用。杭州湾的70m梁场的预制中, 预压梁场自动化液压内膜设计及工艺得到了进一步优化, 使得钢筋整体起吊, 箱梁出现横溢, 最终在运输技术中取得突破性的进展。

2 预压梁场选址的注意事项

地址应当选择交通便利的地区, 交通便利能够利于大型设备和运输材料的运输, 便于水、电的接入。应当选择标段的中部或桥梁的相对集中、梁场孔数比较多的大桥旁, 这不仅可以减少运输的距离还能够在一定的程度上节省成本。设在路基旁, 使得场地的高程和路肩相同, 便于梁场直接在变道运输的过程中进行架设。把场地选择在地势平坦空旷、地质良好, 拆迁量较少的地段, 这样能够有效地借阅临时创建的成本, 还能够有效地缩短临建的时间。除此之外, 需要充分的考虑到运输、架梁施工的组织安排, 避免在具体的施工过程中出现一些障碍, 最终对梁场预制的生产造成一定的影响。

3 梁场的具体布置

3.1 总体思路

在进入梁场后, 需要对具体的梁场地形地貌进行分析测量, 依据运梁便道的长度、纵坡小于3%的要求, 及路基顶高程。此外, 还需要考虑到填、挖工程量, 最终将梁场的基准高程进行确定。有的梁场场地成方形, 因而台座的选择需要横列式布置, 使得梁台座大致和路基地面平行设置, 通过横溢的方式进行存梁。因梁场靠近路基, 需要通过运量变道进行箱梁的运输。依据过去的梁场地址布置经验, 可以将梁场划分为几个区域, 分别为:混凝土拌合区、生产区、横溢存梁区、装车发运区及相应的运梁变道等。生产区域除了梁台座外, 还没有底腹钢板筋的绑扎、底板钢筋绑扎和内膜拼装胎位等。设置钢筋车车间和相应的存放场地。

3.2 混凝土拌合区

依据《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》而言, 梁体需要采用泵送混凝土连续灌注, 一次成型, 其具体的灌注时间不超过6小时, 并且不得超过混凝土的初凝时间。基于此而言, 混凝土工厂的产品需要达到每小时60立方米, 因而需要产量为每小时100立方米的大型搅拌机, 此外, 还需要配备遮阳蓬的砂石堆料场、大型机械设备的停车场及库房、蓄水池及沉淀池等。

3.3 生产及横溢区

制梁场在进行规模生产时, 需要渠道国家质监局颁发的“全国工业产品生产取得证”之后才进行大规模的生产, 对于取证前的阶段认定为生产阶段, 依据梁场的施工工期对每月制梁进行综合考虑。根据单孔梁的占用台座周期, 需要对每月的可产梁进行分析。在预制梁场的过程中, 需要根据场地和工期的安排, 设置台座。为节省相应的用地, 可以将相邻的梁台座横向的距离压缩至0.4m, 相邻的梁台座纵向间的距离按照5m和10m的距离进行错开布置。此外, 设置专门的梁台座。依照梁场的地址钻探材料, 制作梁台座的两端、存梁台座。相应的掉轨道基础采用了挖孔桩或者扩大基础等地基处理形式, 后经过相应的实践证明, 制存台座会下降。

3.4 装车发运区及运梁通道

梁场需要采用提梁门的吊装车, 并且坚持采用空车走行, 定点起吊等模式, 依据双线箱梁的宽度, 提梁门吊两走行轨之间进行考虑。在具体的装车中, 为防止运梁便道上出现倾斜、滑坡等异常情况, 会在装车的发运区及运梁便道上设置出重力式的挡土墙。

4 预制梁场的具体布置原则

选定梁场的地址后, 需要对场地的凹凸不平出进行修整, 一般包括混凝土工厂、制存梁梁区、一级装车发运区等, 选择横列式或是纵列式的布置台座, 台座的基础需要根据地质钻探进行资料确定, 一般而言, 具有几种处理形式, 分别为扩大基础、桩基础。

梁台的台座数量的选择需要依据工期的要求进行选择, 依据占用台座时间、运梁速度等综合因素进行计算确定。梁场运用形式是路基, 一般较为方便, 对于个别长桥而言, 可以采用提升设备的相应形式进行建设。

5 客运专线铁路预制梁场的设备

依据梁场的具体实际情况对工期、尺寸、重量及相应的形状进行设计, 在计划设计之后配备施工所需要的各类设备。尤其配备好大型的架桥机、轮胎提梁机及相应的运梁车等。最大限度的满足生产力, 确保工期的质量, 此外, 相应的使用设备需要具备合格条件, 经过地方安监部门的检验合格之后进行投入使用, 最终有效确保梁场的施工安全。

6 结语

客运专线的梁场整体布局中, 地址的选择对;梁场的布局及建设费用影响较大, 因而需要从多个方面进行调查分析。最终选取最优地址, 此外, 依据梁场的工程量进行测算及建设, 工装设备需要合理配置, 提高相应的使用效率, 进而满足梁场的生产能力。

摘要：经济建设的高速发展下, 城际干线、客运专线等高速铁路得到了极为快速的发展, 依据铁路项目投资大、规模大、工期长、技术类型多、施工复杂等特点, 对铁路施工单位要求较高。客运专线箱梁预制场建设, 具有较大的占地面积和工装施工设备, 这给铁路建设施工企业面临的新挑战提出了新的课题。

关键词：预制梁,客运专线,总体布置,选址

参考文献

[1]姜丽雯.铁路客运专线预制梁场的规范设计研究[J].铁道标准设计, 2007 (6) .

[2]铁建设[2005]160号文, 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准[R].北京:中国铁道出版社, 2006.

[3]杨志.铁路客运专线预制箱梁梁场选址和布局设计要点[J]中国高新技术企业, 2013 (11) .