汽车底盘的保养与维修

关键词： 汽车底盘 修理行业 维修 汽车

汽车底盘的保养与维修（精选十篇）

汽车底盘的保养与维修 篇1

关键词：汽车底盘,制动,维修

1 汽车底盘常见故障及原因分析

汽车底盘作为汽车结构中的基础部件, 负责支撑汽车上部结构, 同时也承担着保护汽车内部结构的任务。所以说, 只有保护好汽车底盘, 合理的进行维修和保养, 才能够有效提高汽车性能, 延长汽车使用年限。那么在日常使用汽车的过程中, 汽车底盘也会出现一些常见的问题, 例如:在高速公路行驶时出现方向盘震颤、转向沉重或者跑偏等问题, 驾驶者一旦发现汽车出现上述问题, 就应该立即查看其底盘是否出现了故障, 导致汽车底盘故障的原因多种多样, 具体来说, 一些汽车成产者为了减低成产成本, 生产过程中对于汽车的防锈处理做得不够彻底, 不符合相关标准, 防锈涂料层过薄, 汽车长期处于室外活动中, 底盘经常与公路上的积水, 淤泥, 石块等物质接触, 非常容易被腐蚀和磨损。从而导致汽车在紧急转弯或刹车时, 出现转向系连接件变形或者松动, 这是非常危险的。还有一些机车驾驶者, 喜欢给汽车添加一些装饰, 例如汽车内部铺设地胶等, 但是由于装潢材料多种多样, 装置质量也不尽相同, 因此不合格的产品也时常出现, 这样一来, 汽车底盘就会长期处在一个相对潮湿的环境中, 底盘防锈层会受到破坏, 从而导致其他部件出现问题。

除了以上阐述, 天气情况也会对汽车底盘造成很大影响, 一些大雪以及暴雨天气之后, 路面就会出现水洼或者是积雪, 那么汽车行进过程中, 底盘必然会与这些物质接触, 这些积雪中的大部分参照融雪剂, 融雪剂会对底盘产生腐蚀的作用, 加之水份侵蚀, 底盘变会逐渐氧化生锈, 在道路凹凸不平时, 如果汽车的底盘较低, 路面的凸起硬物会撞击底盘或者剐蹭底盘, 使汽车底盘损坏或出现故障。

2 汽车底盘日常保养应注意的问题

2.1 汽车底盘应定期清理

上文已经提到, 汽车底盘长期与路面泥沙接触, 其表面附着物会不断增加, 从而导致底盘出现问题, 因此即使对底片进行清理, 是其保养的第一步, 底盘附着物在短时间内不会对其造成明显的影响, 但是时间久了就会影响到汽车的使用寿命, 另外由于底盘属于隐秘位置, 其附着物也不易被人们发现, 这也非常容易引起汽车灭火问题, 所以说, 及时, 彻底, 全面得对汽车底盘进行清理, 是提高汽车运行安全性, 以及使用寿命的前提保障。

2.2 汽车轮胎要及时置换

汽车轮胎式影响汽车底盘的主要因素, 如果汽车轮胎的质量不好, 那么其与底地面接触的过程中, 就会出现破损现象, 磨损程度也会较快, 所以说选择轮胎要选择性能好的产品, 同时还要及时更换轮胎, 这样才能够减少其对与其他构件的影响力, 汽车在行进的过程中, 前后受力是不同的, 那么为了能够最大限度的使其受力一直, 前后轮胎就需要不断进行更替。并及时进行补压, 这样才能够确保其前后稳定, 减少油耗。

3 汽车底盘相关维修的研究

3.1 车架的构造与维修

车架的作用是支承连接汽车的各零部件, 并承受来自车内外的各种载荷。车架的维修通常有以下两种维修方法:车架变形的维修:a.架宽度的维修;b.纵梁直线度维修;c.纵、横梁垂直度的维修;d.钢板弹簧支架销孔中心距及对角线的维修。架裂纹及铆接质量的维修:直观检视及敲击维修, 车架应无裂纹, 各铆接部位的铆钉应无松动现象, 若出现裂纹应采用焊接修理。

3.2 制动钳及活塞的检修

检查缸体内表面是否有划伤、腐蚀、磨损、损坏或出现异物, 如果出现任何上述情况应更换缸体。腐蚀及异物所造成的小损伤可用细金刚砂纸打磨内表面来消除, 必要时更换缸体。

3.3 刹车片的检修与更换

在缸体拆开的情况下不要踏下制动踏板, 否则活塞会被弹出。注意不要损坏活塞防尘套或将机油弄到制动盘上, 每次更换刹车片时都要更换衬片。若衬片生锈或橡胶层剥落应以新衬片更换。

4 结束语

我国经济的不断发展, 带动了城市化进程的加快, 而城市化进程的不断加快, 在很大程度上带动了交通运输行业的发展, 在这样的大背景下, 汽车以及汽修维修领域得到了前所未有的发展, 在汽车保养与维修方面, 汽车底盘是非常重要的一个方面, 做好汽车底盘养护维修, 不断能够有效保护汽车内部构建不受损伤, 同时还能够提高汽车安全效率, 提高其使用寿命, 从而为人们提供更加舒适, 安全的形成环境。从影响汽车底盘性能的因素入手, 全面分析其成因, 进而有针对的采取养护措施, 积极进行维修, 是汽车驾驶人员以及汽车维修领域工作人员共同的责任。提高汽车行进安全, 构建稳定和谐的路面环境, 是我国实现现代化以及和谐社会的要求和前提。

参考文献

[1]游心东.浅谈汽车底盘构造与维修保养[J].科技致富向导.2011 (08) .

汽车保养与维修 毕业论文 篇2

录

摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 本论

一、述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3

二、新车保养

．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 2.1学会看仪表盘上的故障．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2.2停车一定要拉好手刹．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.3快速除掉车内玻璃上的雾．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6

三、变速器保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5

四、发动机保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5

五、制动系统保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6

六、汽车保养误区．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 6.1油液添加：宁可多不能少．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 6.2胎压检测：宁高不能低．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 6.3外部保养：打蜡越多越好．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9

七、日常保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 7.1汽车轮胎的养护．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 7.2发动机的日常操作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 7.3汽车空调的使用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 7.4要定期更换制动液．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11

结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12

汽车日常维护与保养

摘要

目前，随着社会经济和汽车制造工业的发展，私家车数量迅速增长，普通市民拥有一辆汽车已经不在是渴望不可求的事。

随着私家车的不断增多，许多车主遇到问题是：新车在使用到一年半载后或形式3到4万公里后，其动力、油耗等对于出厂时性能有很大的差别。如果进厂拆卸维修，车住当然不愿意。尤其有些根本没有达到大修要求的项目，车主更是不知如何是好。如方向盘发抖、提速慢、油耗过大、水温偏高等许多新车在一年内就会遇上，而这些问题恰恰是通过日常维护即可以解决的，也就是说，日常的汽车内部护理不但可以快速消除车辆的小毛病，同时也能为车主节省资金以及时间。

关键词： 维护

保养

绪论：进入21世纪以来,随着汽车工业的飞速发展，我国人民生活水平逐步提高,越

来越多的人都拥有了自己的轿车，从最普通的家用小轿车到高性能跑车全都出现在人们的生活当中,汽车成为不可缺少的工具。但对于广大的汽车爱好者和拥有者来说，日常生活中对爱车的维修与保养存在多重的盲区，既浪费了金钱,也给汽车的性能带来了一点的影响,所以掌握一点汽车维护与保养的知识很有必要。那么我们又要如何维护和保养我们的爱车呢? 汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，根本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。

一、概述：

汽车定期保养与维护是非常重要的：换油≠保养！！

换油只是汽车保养内容中的一个单独工项而已，决不可用换油来代替保养与维护。形象地说：定期保养与维护，就像人们平日体检及锻炼身体。汽车是由数千个零部件组成，在使用过程中，都会有不同程度的老化与磨损，其中有些零部件的的寿命与行驶里程有关，而有些零部件的寿命与时间有关。所以，按里程或运行时间定期保养与维护是十分必要的。

定期保养与维护中重点检查的内容有：各液位、液质，必要时添加；各管线有无干涉、磨损和泄漏，必要时调整或更换；发动机/变速器有无渗、漏油状况，必要时维修；制动系统检查，必要时更换刹车片、刹车油；底盘系统检查，各螺栓力矩、各悬臂胶套、密封套状况、各轴承状况，必要时紧固、调整和更换；轮胎检查胎压、轮胎异常磨损、轮胎老化程度、有无损伤，必要时对轮胎换位、更换、作四轮定位；全车电器检查，灯光、电器、防盗、音响等功能齐全有效，必要时维修。

二、新车保养：

经常检查油水够不够漏不漏

一般情况下，车主一个星期要检查一次油和水，看它们够不够，漏不漏。如果不够，要弄清楚为什么。一般来说，如果下降量不大，基本属于正常损耗。

油路包括刹车油、变速箱油、发动机油等。有些车，变速箱油看不到，你可以看停车的地方有没有漏油的印子。每次跑长途前，自己要全面目测车子的水、冷却液等，如果出太阳，还要检查雨刮水够不够。

检查刹车，看刹车油壶是不是低于最低线。如果低于，则要检查刹车系统是否漏油。一般来说，行走4万公里左右，刹车油、刹车片就快磨损完了。刹车油降下来，跟刹车片磨损有关，也可能是漏油。如果出现问题，就要到4S店去检查。车主最好自己有个记录

车主对自己爱车的情况，最好要有个详细记录。例如行驶到1万公里时，该做什么保养了，一定要心中有数。每次给爱车做保养、更换零部件，都要有详细记录。当新车开到4万公里时，就要提醒自己刹车片是不是该换了。一定要花些时间去看车的说明书，详细了解其中关于车的使用和保养方面的说明，并要尽可能地读懂它，这样肯定会对开车、养车带来极大好处。学会看仪表盘上的故障

新手开车，学会看仪表盘非常重要。要经常注意看仪表盘上的指针，随时关注仪表盘上显示的图标。凡是看到仪表盘上亮红灯，尽可能马上停车熄火检查。

尤其是到农村去，在高低不平的路上，如果“砰”地挂了一下，你不能无所谓，有可能把油底壶碰烂了，可能机油全部会漏掉。当然出现这样的情况时，仪表盘上会显示出红色的机油壶和水波浪的标识。碰到这种情况，应立即停车熄火。新车手如果不了解情况，继续向前行驶，就会出大问题，造成发动机的损坏。停车一定要拉好手刹

很多新车手，习惯性地在停车时把变速杆放在空挡。这个习惯非常不好，容易使变速杆进入前进挡，从而发生危险。停车时，一定要拉好手刹，不然很容易撞到别人的车；而如果在坡道上，还可能产生更大的危险。不少人学车时不注意这个问题，这样的事故已出了不少。但手刹在行驶过程中一定要放到位。随时注意车子异响情况

行驶中，驾驶员要密切注意车辆各部分的响声。一旦发现车子有异响，首先要准确判断声音来自车内还是车外。如果确定来自车内，应该关系不大；如果来自车外，就应停下来检查。在没熄火的情况下，如果声音消失，可判断是行驶过程中的异响，可能是轮毂、轮胎、变速箱、传动轴、悬挂响；如果还继续响，可能是发动机出了问题。这时，你要仔细听声音来自哪个部位、哪个方向。如果是新车，你可慢慢走，可能是轮胎扎了钉子或粘了小石子响，有时踩刹车也会有异响，可能是刹车片没了，也可能是零部件的密度大而造成的正常异响。如果发现问题，随时给4S店打电话，或尽快把车开到最近的维修站。快速除掉车内玻璃上的雾

冬天，车里人坐得多的话，车内温度高，车内玻璃上很容易起水雾，阻挡驾驶员视线。如果不及时处理，往往很容易发生危险。要解决这个问题，上车后，就把风向开关调到吹前风挡玻璃，用热风，一般开一档就可以；如果上车就有雾的话，先开冷空调，雾很快就会散掉，然后再开热空调。

三、变速器保养：

如果车子经常短程使用、在山区行驶或者在市区内走走停停，那就要格外注意变速器的保养。对于自动挡的车，一半每个月都应该检查一次传动油的高度。检查传动油让发动机空转再查看表示尺，因为不同的变速器对传动油之高度标度都不一样。太高或太低都会导致变速系统的不顺畅。为了尽量延长变速器的使用寿命，正确的驾驶很重要。

一.驾驶手动挡的车，不论高速档还是低速档，都应该尽量在适当速度换挡，避免换挡之间车子忽然慢下来或抖动。而且，换挡时离合器一定要完全踩到底。

二.当车子向前行驶时，避免不小心挂入倒档；同样，倒车的时候，避免挂入前进挡，一定要等车子完全停住再换挡。

三.当碰到红灯或者其他原因婷在上坡时，应该用刹车将车子停住，千万不要利用发动机的力量拖住车子防止向后倒退。例如有的驾驶员喜欢以半踩离合器半踩油门的方法使车子不倒退，但这样做会使发动机及变速器受到磨损。

四.开手动挡的车子时，不要有将脚放在离合器上开车的习惯，因为这样也会加速离合器的磨损。

五.当你必须暂时停车一段时间时，应换至空挡，或者关闭发动机。

四、发动机保养：

发动机是车子最贵的一部分，因此发动机的保养特别重要。

发动机的保养分为三部分：冷却系、启动系，以及排气系统。以下就此三部分加以说明： 1.冷却系：开车前先确定所有的油料是否正常。冷却系统的保养有四步：首先，每隔一至两个星期须检查冷却剂的高度。其次，每一年，须检查连接冷却剂箱和引擎间的橡皮管。再次，每两年须将冷却剂换新。如果是旧车，则愈早换新的冷却剂愈好，以免引擎过热而报废。最后，每两年须更换冷却风扇的皮带。

2.启动系：适当地保养电池，可使电池的寿命增长。大约每一至两个月检查一次。另要注意的是，如果电池是免维修的电池，则不可擅自加水。

3.排气系统：车子开久了，排气系统的零件会生变故。所能做的就是确定它何时会穿，及早更新。车厂的技术人员有特别的工具和方法可以测出，每年检查一次。此外，还要正确热车。

五、制动系统保养：

汽车制动系统是保证汽车安全行驶至关重要的一部分。

1.制动液：即刹车油，制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。汽车制动液一般在汽车行驶3—4万公里或2年后需更换，以先到的为基准。根据具体车型的不同，更换的制动液级别和容量也会不同。制动液的使用如果有亏损需要添加的，一定要用同一种产品，最好不要混用，以免产生反应。

2.刹车踏板软：车子开久了刹车分泵里的刹车分泵导杆便会锈死，会导致刹车软与刹车片的偏磨。如何解决呢？4S店一般会建议车主更换刹车分泵，其实完全没有这个必要，只需在更换刹车片的时候把导杆拆下来，用砂纸打磨一下，抹点黄油仍可继续使用。

如果刹车踏板还是软的话可能是制动系统中进了空气，空气的可压缩性导致了刹车踏板软绵绵的脚感。此时需要对制动系统进行排空气。排空气的方法有两种，一种是用GDS进入车辆的制动系统让其进行自排空气；一种则是需要两个人的配合才能排，把车辆举升，一个在车内发动车辆并踩刹车踏板，一般踩10至15下刹车后踩住，示意同伴可以排空气，另一个则在车下用扳手拧开制动分泵上的排气孔，排出带有空气的制动液，排除后拧紧螺丝，示意车内人员继续踩制动踏板，如此往复，直至车内人员示意刹车踏板回复到正常状态范围。车辆拍过空气后一定要记得添加制动液至正常刻度范围。

六、汽车保养误区：

误区一油液添加：宁可多不能少

入冬之际，汽车油液的更换和添加就成了必不可少的一项保养内容，不少车主都认为，只有加满机油，才能更好地保护汽车引擎。事实上，曲轴箱内的机油既不能少加，也不能多加，当机油不足时，轴承与轴颈等会发生润滑不良，加剧磨损甚至引发烧瓦轴事故。但机油太多，发动机同样也要出故障，即在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，将增加发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。油过多会导致燃烧室积炭增加，发动机功率降低，从而影响到排放。车主在检查或添加机油的时候，应按照机油标尺上面的刻度添加，机油液位最高不能超过标尺刻度上限，最低不能低于标尺刻度下限，机油液位通常添加到两个刻度中间偏上的位置比较合适。误区二：胎压检测：宁高不能低

有些车主喜欢把轮胎气压充得很高，认为这样既能超载又可节油。但事实上，这种做法并不可龋轮胎气压过高会使轮胎与地面的接触面减少，胎面磨损加重，降低刹车时的制动效果。当然轮胎气压过低也不好，除了会影响行车安全和制动效果外，还会加速胎肩的磨损，增加车辆的燃油消耗。车主在利用气泵自行充气的时候，应当按照厂家规定的气压进行充气，轮胎气压标签通常位于车身或是油箱盖的上部。误区三：外部保养：打蜡越多越好

为了让爱车长期保持一个靓丽的外表，不少车主都习惯于定期为汽车打蜡。的确，打蜡可以让汽车的漆面看起来更加光亮，但并不是说频繁打蜡，就能够保持汽车漆面的光泽度。据业内人士介绍，各种车蜡的性能不同，其作用与效果也不一样，在选用时要慎重，选择不当会使车漆变色。

保养

汽车维护（保养）一：日常汽车维护

汽车日常维护由驾驶员在出车前，行车中，收车后执行。在出车前，您应环视汽车，看

看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏现象，检查轮胎的外表情况、检查车门、发动机舱盖、行礼箱盖和玻璃的状况。

打开点火开头钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况，启动发动机，检查各报警灯是否正常熄灭；看看指示灯是否正常点亮；查看油量表的指示，必要时补充燃油。汽车维护（保养）二：每星期的汽车维护

查找发动机各部附件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油漏水的情况；检查调整皮带紧度，查看各部分的管路和导线固定情况，检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液，检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。清洗汽车外表；清洁车内各部位。汽车维护（保养）三：每月的汽车维护

在每月汽车保养时，应重复每星期的汽车保养项目，但所进行的检查工作应更细致。巡视汽车，检查灯泡及灯罩损坏情况，检查车体饰物的固定情况;检查倒车镜的固定情况；检查轮胎的磨损情况，出现接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎；检查轮胎有没有鼓包、异常磨损、老化和硬伤等情况；彻底清扫汽车内部，清理行李舱的多余物品，不要让车就成移动仓库；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物;清洁汽车外表，去除车体上的油污并修补车体脱落漆的部位。汽车维护（保养）四：每半年的维护

每半年进行的汽车保养，一般安排在春科两季进行。清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理，避免用高压、高温的水枪冲洗发动机，可以用毛刷蘸清洗剂清洗发动机外表。

清洁或更换发动机“三滤”和机油，用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘，视情更换燃油滤清器并添洗管路接头的滤网，结合更换机油更换机油滤清器。检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上的腐蚀物，测量调整蓄电池的电解液密度。

检查补充冷却液，清洁水箱外表，检查轮肥磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂轴承预紧情况，如有间隙应调整中央鼓式手制动器的蹄片；检查调整脚制踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片，检查调整车轮制动器的蹄片间隙，检查补充制动液。检查底盘重要螺栓或螺母的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺母，发现松动或缺损情况，应补充拧紧。

检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏情况，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况；对底盘所有润滑点进行补脂润滑。彻底清洗汽车的内、外部，并对脱漆和破损部位进行修补。检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置；清洁音响系统等。

汽车维护（保养）五：每年的汽车维护

虽然每半年的汽车保养已经很全面，但还是应该对汽车每年进行一次比较深入的检查，每年的汽车保养是和每第二个半年的汽车保养一并进行的，即在半年汽车保养项目中再加上以下内容：检查调整汽油发动机的点火正时情况，点火正时的检查与调整，最好到修理厂进行。国内轿车仍有部分发动机装有普通气门，应检查调整气门间隙，对于装用液力挺柱的发动机，则没有此项。清洁发动机舱盖、车门和行李箱的铰链机构的油污，重新调整并润滑上述机构。

1、汽车轮胎的养护

新轮胎必须“磨合” 因为开始时还没有最佳的附着性能。最初的500公里应以适中速度谨慎驾驶，良好的磨合有助于延长轮胎寿命。经常检查轮胎的损伤情况（扎伤、切口、撕裂和鼓包），清除嵌在轮胎花纹中的异物。

防止车轮接触机油、油脂和燃料。遗失的气门芯盖要立即配上。拆下车轮前，应在车轮上做好标记，重新安装时车轮保持原来的滚动方向。行驶时，发现不正常的震动或车辆跑偏，立即停车并检查轮胎的损伤情况。

防止车轮接触机油、油脂和燃料。遗失的气门芯盖要立即配上。拆下车轮前，应在车轮上做好标记，重新安装时车轮保持原来的滚动方向。行驶时，发现不正常的震动或车辆跑偏，立即停车并检查轮胎的损伤情况。

2、发动机的日常操作

一旦发动机启动，请立刻松开点火钥匙。发动机启动后，会短时内发出较强的运转噪声，这是因为液压气门间隙调整时必须建立油压。这属正常现象，无需多虑。

只要发动机还没达到工作温度，就应该避免发动机高转速和全油门。不要在不通风或封闭空间内启动和运行发动机。

牵引启动发动机时，牵引距离不得超过50米。否则，未燃烧的燃油会进入废气净化器，并损坏废气净化器。在试图进行牵引启动之前，最好借助其他车辆的蓄电池启动车辆。

3、汽车空调的使用

定期或经常对空调系统进行功能检查，对进风过滤器进行清洁或更换，保持空调系统的功能正常。

车辆在烈日下暴晒后，正确的做法是在启动汽车后先将各门玻璃以及天窗完全打开。然后再开启空调，打开车窗行驶一段距离待车内温度明显下降后，再关闭车窗。在开启空调的初期，可以将出风选择在前窗除雾档位，这样可以迅速的降低仪表台表面温度，降低车内热源辐射给前座人员的炙热感。初期，可以将出风选择在前窗除雾档位，这样可以迅速的降低仪表台表面温度，降低车内热源辐射给前座人员的炙热感。

4、要定期更换制动液

夏季温度高，制动时更容易产生高温，制动系统液压用油具有明显的吸水性，使用一定时间后其沸点会下降，从而在高温的作用下沸腾。所以，在夏季应关注制动液状态，一般定期为2年或5万公里更换一次，以保障其沸点在正常范围内，确保制动过程中，系统不会产生空气而导致刹车失灵的事故。行驶中频繁制动或下长坡频繁制动后刹车变软，应通过降低档位的办法来降低车速，减少车辆对制动的依赖性，使系统温度下降，确保行驶安全。出现制动失灵时，应将档位强行拉入低档，并逐渐拉紧手制动。使用手制动时不可过快，否则会导致后车轮抱死引起甩尾而失控。结论：

汽车底盘的保养与维修 篇3

【关键词】汽车底盘；制动；维修

1、汽车底盘的组成

1.1传动系

传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。传动系的功用：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系的种类和组成。传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

1.2行驶系

行驶系由汽车的车架、车桥车轮（注意）和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

1.3转向系

汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成：转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。转向器将转向盘的转动变为转向摇借的摆动或齿条轴的直线往复运动并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮（转向节），并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

1.4制动系

汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等2套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统（ABS）。制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠驻停。

2、汽车底盘的重要性

在汽车正常运行过程中，都会出现底盘先受损的情况，这是因为汽车在使用过程中，常要“跋山涉水”，受到沙石撞击、河水冲击，而底盘又是汽车除轮胎外最接近地面的部分，这使得汽车底盘的生活环境相当恶劣，再加上汽车底盘一般都是采用镀锌钢板，车底又是长期的处于潮湿状态之中，一些具有侵蚀作用的物质经常吸附于底盘之上，汽车在走石涉沟时，底盘难免会被利器所伤，很容易使底盘锈腐剥落，从而生锈，直接的会影响汽车底盘使用，间接的会威胁汽车的其它部件的正常使用，如汽车油箱漏油、大梁穿孔、汽车控制板进水等，降低了汽车的使用性能，从而大大减短了汽车的使用寿命。

3、汽车底盘日常保养应注意的问题

3.1汽车底盘应定期清理

要经常性的查看底盘的清洁状况，尽量保持汽车底盘处在一个干净、干燥的工作环境下，避免一些泥沙、化学物质等附着物长期限吸附于汽车底，虽然这些泥沙给汽车底盘带来的损坏不像石头那样来的快，但它增加零部件之间的摩擦力，使零部件加速损耗，长期不清洗，久而久之底盘各部件是什么时候破坏的都可能不知道，对汽车底盘进行定期清洗，其清洗的部位应该是全方位的，包括底盘的四大系（即传动系、行驶系、转向系和制动系）都要清洗到位，特别是轮胎以及挡泥板等部位，一定要注意高频率清洗次数，保证每次清洗工作时其都清洗完美，如果有条件的话可以按时送维修厂进行比较彻底的清洁。

3.2汽车轮胎要及时置换

汽车轮胎就像人的鞋一样，会在行驶到了一定程度后被磨损，从而性质大减，影响底盘的工作环境。大多数车主在轮胎磨损到了极限后都还不清楚这是在摧残车底。一般在日常的维护和保养工作中，当汽车轮胎磨损达到一定数值时就要进行轮胎的前后置换，确保前后轮胎磨损均匀，避免由于轮胎的不合适，给底盘带来更多的异样感。好的轮胎防护其实就是底盘的一个好的防护措施，汽车能稳定行驶底盘比什么防护都强，所以在汽车底盘维护和保养时也应注意汽车轮胎的使用情况。

3.3行车路面应尽力平整

大多数车主只在车静止时才想起防护与维护底盘。其实汽车底盘常常会在行驶的过程中出现这样那样的损坏。一些路面上的物体可能就是底盘损坏的“幕后凶手”，车主在维护和保养底盘时如果没有注意到这个问题，那么底盘维护和保养工作只做到了表面工作而已。

4、汽车底盘相关维修的研究

4.1车架的构造与维修

车架的作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架是整个车的装配基体，汽车的绝大多数部件和总成都通过车架来固定其位置，并使它们保持正确的相对位置。车架的维修通常有以下2种维修方法：（1）车架变形的维修：1）架宽度的维修；2）纵梁直线度维修；3）纵、横梁垂直度的维修；4）钢板弹簧支架销孔中心距及对角线的维修。（2）架裂纹及铆接质量的维修：直观检视及敲击维修，车架应无裂纹，各铆接部位的铆钉应无松动现象，若出现裂纹应采用焊接修理。

4.2制动钳及活塞的检修

（1）检查缸体内表面是否有划伤、腐蚀、磨损、损坏或出现异物，如果出现任何上述情况应更换缸体。（2）腐蚀及异物所造成的小损伤可用细金刚砂纸打磨内表面来消除，必要时更换缸体。（3）检查活塞是否划伤、腐蚀、磨损、损坏或出现异物，如果出现上述任何一种情况应更换活塞。如果活塞滑动表面有电镀层，即使表面已腐蚀或粘有异物也不要用金刚砂纸打磨。

4.3刹车片的检修与更换

拆下总泵储液罐盖，拆下销钉螺栓，向上打开缸体然后将刹车片保持架及内外衬片一同拆下，使用真空吸尘器清洁刹车片以将空气中微粒及其他物质造成的损害降低到最低限度。（1）在缸体拆开的情况下不要踏下制动踏板，否则活塞会被弹出。（2）注意不要损坏活塞防尘套或将机油弄到制动盘上，每次更换刹车片时都要更换衬片。（3）若衬片生锈或橡胶层剥落应以新衬片更换。

5、结束语

浅谈汽车底盘的保养与维修 篇4

1.1 传动系

传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。与发动机配合工作, 能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶, 并具有良好的动力性和经济性。传动系的种类和组成。传动系可按能量传递方式的不同, 划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

1.2 行驶系

行驶系由汽车的车架、车桥车轮和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系, 行驶系的功用是:接受传动系的动力, 通过驱动轮与路面的作用产生牵引力, 使汽车正常行驶;承受汽车的总重量和地面的反力;缓和不平路面对车身造成的冲击, 衰减汽车行驶中的振动, 保持行驶的平顺性;与转向系配合, 保证汽车操纵稳定性。

1.3 转向系

汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。转向器将转向盘的转动变为转向摇借的摆动或齿条轴的直线往复运动并对转向操纵力进行放大的机构。

1.4 制动系

汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统, 每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统 (ABS) 。制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠驻停。

2 汽车底盘的重要性

由于汽车底盘是处于汽车的底部位置, 不仅位置比较低, 并且长期的暴露于外部, 易于受到外界环境因素的影响。在汽车行驶的过程中, 在惯性的带动下, 路面上的砂石会对底盘造成冲击, 如果是在地形不平的地方行驶的话, 还会受到磕碰磨损等现象。汽车底盘的材料一般都是镀锌钢板, 在行驶过河水等潮湿地带时, 底盘由于受潮, 会吸附大量的具有侵蚀性的物质, 这种物质长期的在底盘中, 会对底盘造成侵蚀, 而且由于潮湿还会生锈, 在这些因素的作用下, 会对底盘产生很大的负面影响, 对其使用寿命有所缩短, 从而影响到其他构件的功能, 导致汽车的使用寿命有所下降, 所以说做好汽车底盘的维护保养具有非常重要的意义。

3 汽车底盘日常保养应注意的问题

3.1 汽车底盘应定期清理

由于底盘长期的受到来自路面泥沙以及其他附着物的影响, 所以要对底盘定期的进行清理工作, 保证底盘处于清洁干燥的运行环境中。对于底盘的附着物虽然不会在短期内产生影响, 但是在长期的作用下, 会对底部各部件的运转产生很大的摩擦, 长此以往, 各个部件都将会受到很大的损坏, 从而影响到汽车的使用寿命。此外, 由于底盘上的物质是附着其上, 对汽车造成的损坏不易察觉, 如果长期得不到清洁, 那么在行驶的过程中会突然熄火坏掉。所以对汽车底盘要定期的进行清理工作, 并且要彻底, 对于每一个细节部位都要清理到位, 在有条件的情况下, 可以定期的送到维修厂进行清洁工作, 这样可以保证清洁的质量, 延长汽车的使用寿命。

3.2 汽车轮胎要及时置换

和汽车底盘的运行状况有直接影响部件就是汽车轮胎, 轮胎的运行状况如何, 对于底盘所产生的影响非常重要。汽车轮胎是汽车整个部件中与地面接触最多的, 所以产生的摩擦和损坏程度也是最大的, 当轮胎的磨损程度达到一定的界限后, 就需要对轮胎进行更换, 以免影响到其他性能的发挥。由于汽车在行驶的过程中, 前后受力是不一样的, 所以为了保证汽车的受力均匀, 要对前后轮胎进行置换。在使用中, 如果由于轮胎的使用状况不好, 汽车的行驶将会产生异样感。如果对轮胎有一个良好的防护, 那么对于底盘的损坏将会降到最低, 所以在对汽车底盘进行维修保养时, 要对轮胎进行检查, 发现状况不适, 要及时更换。对于轮胎的充气气压要掌握好, 如果气压太高将会引起爆裂, 如果太低将会对汽车的行驶产生阻力, 增加油耗。所以为了保证底盘的使用质量, 要充分的保证轮胎的使用状况。

4 汽车底盘相关维修的研究

4.1 车架的构造与维修

车架的作用是支承连接汽车的各零部件, 并承受来自车内外的各种载荷。车架的维修通常有以下两种维修方法: (1) 车架变形的维修:a.架宽度的维修;b.纵梁直线度维修;c.纵、横梁垂直度的维修;d.钢板弹簧支架销孔中心距及对角线的维修。 (2) 架裂纹及铆接质量的维修:直观检视及敲击维修, 车架应无裂纹, 各铆接部位的铆钉应无松动现象, 若出现裂纹应采用焊接修理。

4.2 制动钳及活塞的检修

(1) 检查缸体内表面是否有划伤、腐蚀、磨损、损坏或出现异物, 如果出现任何上述情况应更换缸体。 (2) 腐蚀及异物所造成的小损伤可用细金刚砂纸打磨内表面来消除, 必要时更换缸体。 (3) 检查活塞是否划伤、腐蚀、磨损、损坏或出现异物, 如果出现上述任何一种情况应更换活塞。

4.3 刹车片的检修与更换

拆下总泵储液罐盖, 拆下销钉螺栓, 向上打开缸体然后将刹车片保持架及内外衬片一同拆下, 使用真空吸尘器清洁刹车片以将空气中微粒及其他物质造成的损害降低到最低限度。 (1) 在缸体拆开的情况下不要踏下制动踏板, 否则活塞会被弹出。 (2) 注意不要损坏活塞防尘套或将机油弄到制动盘上, 每次更换刹车片时都要更换衬片。 (3) 若衬片生锈或橡胶层剥落应以新衬片更换。

结语

在人们的物质生活水平提高的背景下, 越来越多的人购买汽车作为代步工具, 由此对汽车的维修保养显得更加的重要。在汽车的构成中, 底盘是比较重要的组成部位, 也是受到外界破坏频率最高的部位, 所以应该加强对汽车底盘的维修保养知识, 延长使用寿命, 从而能够更好的为汽车的使用提供基础保证。

摘要：随着经济的发展, 人们物质生活水平的提高, 汽车的数量逐渐的增加, 由此对汽车进行的维修保养的工作变得十分的重要。在汽车的构成组件中, 底盘是汽车底部起支撑作用的构成, 承载着很多荷载与动力。汽车底盘是汽车中的重要组成部分, 也是受到磨损和外界环境影响最大的部位, 所以应该加强对汽车底盘的维修保养。文章对汽车底盘的组成以及重要性做出了分析, 并且进一步对汽车底盘日常保养中应注意的问题进行了阐述, 为汽车底盘的维修保养提供了基础。

关键词：汽车底盘,制动,维修

参考文献

[1]刘新林.底盘装甲-汽车底盘的保护神[J].汽车维修与保养, 2006 (2) .

[2]蔡立志, 赵满仓, 吴冰冰.汽车底盘的日常维护与保养[J].黑龙江交通科技, 2006 (11) .

汽车维修保养知识 篇5

发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧，油耗增加，降低发动机寿命。冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。

清洗更换三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。

空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。

通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。

机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。

机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。

汽油滤清器：更换的间隔一般为30000公里。

冷却系的检查与保养：

水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。

主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软化的方法是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。

防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点应低于－25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。

使用防冻液应注意以下问题：

1、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

2、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。

3、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。

4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。

节温器的检查与保养：

1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。

2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。

点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

火花塞的保养：

火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。火花塞的检查：

1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。

2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。

火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。

分电器的保养：

清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。

触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。

浅谈汽车底盘构造与维修保养 篇6

关键词：汽车 底盘构造 保养

中图分类号：U463.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）06（c）-0112-01

1 汽车底盘的重要性分析

底盘是除了汽车轮胎之外最接近地面的汽车零件。汽车底盘在汽车整体结构中作用重大，主要对汽车发动机以及其他零部件进行支撑，维持汽车总体的造型，并在收到发动机所产生的动力之后，将动力通过传动轴带动汽车轮胎的转动。通常汽车底盘主要由制动系、传动系、行驶系以及转向系四个部分组成。由于车在路况复杂的道路上行驶，再加上外界天气的影响，日复一日，汽车底盘就会受到严重的损坏，这样会进一步对其他零件的正常使用造成威胁，例如大梁穿孔、控制板进水以及油箱漏油等故障，严重影响了汽车使用性能，减短汽车使用寿命，造成不必要的损失，影响汽车的正常使用。

2 汽车底盘日常保养中检查的项目

2.1 汽车底盘是否出现锈蚀现象

一般汽车底盘的材质都是镀锌钢板，由于长期处于一种非常恶劣的工作环境下，材质在阴暗潮湿的环境中，和油腻以及污水这类物质经常接触，再加上一些具有腐蚀性的化学物质会慢慢对汽车底盘及底盘上的零件造成腐蚀，就会造成汽车底盘的锈腐剥落，造成底盘生锈。随着经济的不断发展，环境也受到了严重的污染，日趋恶劣，连下的雨都是酸雨，而在这样的环境下汽车损坏的可能就会大大增加。除了雨水、油泥会对底盘造成腐蚀之外，冬天用来融雪的融雪剂以及海水都可以腐蚀汽车的底盘，特别是海水，它对底盘的腐蚀性会非常的强。总之在日常用车的过程中要注意对汽车的底盘勤加检查。

2.2 检查汽车底盘是否受到拖底与异物撞击

近几年来我国的路政建设速度较快，但质量往往达不到相关标准和要求，修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方，今天刚修好的路明天就再次出现裂缝也屡见不鲜，汽车行驶在这种路面上难免会出现问题。汽车在正常行驶的情况下而当路面情况各异，当汽车行驶在该种路面的时候一不注意就会让大石头或其他一些路面的突出物与自己汽车底盘相接触，受到泥水与砂石的冲击，这也就是通常所说的拖底。由于汽车底盘距离地面最近，长期就处于一种较为恶略的环境条件下，底盘很容易被刮伤，拖底的情况随时都有可能发生，因此很容易造成位于汽车底盘的零件损坏，例如变速箱的壳体出现裂纹、三元催化器外壳的破碎、悬挂系统变形以及发动机油底壳裂纹等，这些问题会对汽车造成严重的损伤，因此对汽车检查的时候要经常检查检查汽车底盘是否受到拖底与异物撞击，防止汽车的进一步损伤。

3 汽车底盘日常中的保养方法

在日常的行车过程中，要学会对行车的路况进行分析，掌握行车的技巧等，绕过路况较差的道路，阴雨天气行车之后，要将残留在底盘上的雨水以及泥污及时清理干净，每隔一段时间就要去4S店进行底盘的保养和检查。除了这些之外还可以安装发动机保护板，安装发动机护板的方法受到大家的普遍欢迎，因为有些经济型轿车为了节省成本不会再发动机和变速箱下面安装保护装置，这样也就让发动机和变速箱与路面直接接触。除此之外还可以安装底盘装甲，是近几年底盘保护技术。是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4 mm厚的弹性密封材料，底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。底盘装甲虽然不如安装发动机保护板那样见效快，但能达到有备无患的效果。在而安装了发动机护板之后，则可以人为的将发动机和变速箱以及位于车头底盘部分的重要零件保护起来，这样即使真的发生托底情况，也会先于护板接触，而不会损伤重要零件。发动机护板这个措施非常有用，特别对于那些悬挂弹簧较软的车型来说很有用，因为在较高速度行驶时路过路面上的坑洼地时过软的弹簧，压缩量会达到极限从而导致发动机等重要部件与地面物体接触导致损坏。

4 结语

汽车的底盘在汽车整体的结构中作用着重大的作用，主要对汽车发动机以及其它零部件部件进行支撑，维持汽车总体的造型，因此车主要认清汽车构造，在日常使用汽车的时候要加强对汽车底盘保护的重视，留心天气以及气候对汽车底盘造成的影响，在使用汽车的过程中注重对底盘的维修与保养，这样才能让底盘在安全的环境下工作，同时也保证了车主的行车安全。

参考文献

[1]万金定.浅谈汽车底盘构造与维修保养[J].科技致富向导，2010（27）：217，266.

[2]孟清华，王保国，王瑞君.基于交通安全的人—车—环境系统的研究[J].车辆与动力技术，2004（2）：60-64.

汽车保养与维修对油耗的影响分析 篇7

1VauxhallVictor汽车故障排除节油试验

1.1VauxhallVictor的故障设置

在对汽车进行故障对油耗影响分析试验时,相关人员首先对试验用车辆进行了以下的故障设定:

1)通过闭合电机间隙来使火花塞突然短路;

2)混合气浓度,在怠速下CO排放物的整个范围内从百分之二提升到浓度相对较高的百分之八点五;

3)怠速转速,在650转/分(低速)和850转/分(高速)之间进行比较;

4)离心式点火提前调节无效(用配重锁紧点火提前调节机构来达到);

5)真空式点火提前调节失效(从化油器堵塞真空式点火提前调节机构的管路来达到);

6)温度自动调节器(在冷却系中使用和不使用恒温器的冷起动试验);

7)限制空气滤清器工作(通过遮蔽空气滤清器滤芯的横断面来达到;

8)施加制动(用停车制动器制动汽车,即将操纵杆和拉把分别拉动约两个棘轮齿轮和五个细齿来达到);

9)拆除汽车当中的风扇叶片。

1.2 Vauxhall Victor汽车故障排除

Vauxhall Victor汽车在经过了以上的故障设定后,为了检验故障对汽车节油效果的影响,马上展开了故障排除试验。试验数据显示,当原先所设定的故障存在时,每加仑燃油可以行使11.94英里,相对于正常状态下的行驶英里数有了显著的下降。而当故障一一被排除之后,每加仑燃油所能行驶的英里数,又恢复到了19.34英里。

2发动机调整可取得节油效果

2.1发动机调整

很多人认为发动机的调整对于汽车节油低能耗可以起到一定程度的影响。为了验证这一猜想,英国切斯特城桑顿研究中心专门选取了九辆汽车进行试验,这些汽车都经历了很长时间的使用,并且都一直没有做过相关的调整。专家们将这些车的燃油消耗量在进行发动机的调整之前,都做了细致的数据测定,并在其发动机进行调整之后,依据其数据与未调整之前的数据进行严格的对比。

1)点火正时(基准调整);2)触点闭合角(断电器触点间隙);3)火花塞调整(电极间隙);4)气阀间隙;5)怠速转速和混合气;6)空气滤清器净化度。

同时,汽车的ECE15驾驶循环(热态启动)、制造厂建议的怠速转速、道路负荷50和60公里/小时的设定车速以及从60公里/小时到100公里/小时的全开节气门加速等因素,都被用来做试验的数据对比。

2.2汽车发动机调整与节油效果分析

实验显示,经过调整后的汽车明显比没有经过发动机调整的汽车节省了将近百分之五的燃油消耗;在实验过程中所选用的汽车,平均使用年限均为四年,并且在进行了最后一次调整之后,都继续行驶了一年左右的时间。

cham Pion公司为了能够有效的确定调整的实际效果,特别在汽车上(有排放物控制装置的)进行了广泛的底盘测功机试验。最终的试验数据显示,在对发动机进行了一系列的调整后,汽车除了明显的减少了CO和HC排放物之外,同时还获得了将近百分之二十的节油效果。某知名品牌的石油公司为了能够有效的测定道路特性和排气中排放物,曾经使用了装设大量精密仪表的轿车进行了有关试验。结果反映,经过发动机调整后,试验用轿车在每小时三十英里的速度下能够取得较为明显的节油效果。试验结果表明,对于汽车的发动机进行调整, 能够有效提高汽车的燃油节约率。其次,研究结果表明,对汽车发动机的调整,能够明显延长汽车的使用寿命。

3对使用中的汽车经常调整能节约燃油

对正在使用当中的汽车经常进行调整,使其各项功能处于最佳状态,能够在一定程度上降低汽车对燃油的消耗,从而达到节油效果。对此英国切斯特城桑顿研究中心专门展开了相应的实验,所进行试验的汽车数量为72辆,对这些汽车进行的调整有:怠速调整、基准点火正时调整、触电闭合调整以及汽车的奇门间隙调整和火花塞调整等。随后他们将汽车在调整之前与调整之后的一氧化碳排放量和耗油量进行了数据对比。 通过数据比较发现,调整过的汽车,在怠速下一氧化碳的排放量抽样百分数为83.4%;基准点火正时调整之后一氧化碳的排放量抽样百分数为75%;触点闭合角的一氧化碳排放量抽样百分数为40.6%;气门间隙调节后一氧化碳的抽样百分数为29.2%;火花塞更换后,汽车的一氧化碳排放抽样百分数为23.6%;断电器触点更换后,一氧化碳排放量的抽样百分数为20.8%;在2000转/分下一氧化碳排放量抽样百分数为18.1%;气缸泄露抽样百分数为16.7%;更换空气滤清器抽样百分数为5.6%;而没有经过这些调整的汽车,在行驶过程中其消耗燃油所排放出来的一氧化碳总量明显超出了调整之后车辆的一氧化碳排放总量。这次试验结果的数据证实了,对正在使用的汽车进行调整,能够在一定程度上减少汽车对燃油的消耗程度, 从而起到节油的效果。

4轮胎选用对节油效果影响

在研究汽车的保养与维修对汽车油耗所产生影响的同时, 还不能忽视了轮胎对于节油的影响力。有研究表明,采用了子午线轮胎代替带缓冲层的斜交帘线层轮胎,能够使汽车的节油效果上升到百分之十到百分之二十左右。除此之外,TRC所进行的一些底盘功能测试的也表明,运用子午线轮胎代替斜交帘线层轮胎,能够使Fordcorsair汽车的制动力以及加速能力等多方面性能得以显著的提升,同时对于汽车节油方面也取得了较为明显的效果。尽管对于这个试验,有关人员并没有仔细的去测定汽车燃油的具体消耗总值,但是汽车在节气门完全开放的情况下,汽车能够从每小时三十公里的车速逐渐加速到每小时六十公里,汽车在这个过程中所增加的功率以及相对应减少了的时间消耗都足以证实以上观点的正确性。不仅如此,英国的Michelin公司也指出,他们在Cortina和Marina汽车的轮胎上, 将原本的斜交帘线层轮胎改为子午线轮胎,这个变动使得汽车的节油效果一下子提升到了百分之八点五到百分之九。众所周知,就汽车性能而言,轮胎的充气不足将会降低汽车的节油性能,同时气压不足的轮胎往往也极易发生磨损。研究指出, 胎压降低25%,会使节油效果显著降低,因驾驶情况所存在的差异性,约降低百分之五到百分之十,并且轮胎的整体使用年限也会相应受到大幅的减少。

5通过试验结果对汽车使用者的启示

试验结果说明了汽车保养与维修对油耗的影响很大,文中所提到的这些影响因素都是汽车使用者在使用过程中可以规避的,汽车使用者要养成良好的使用习惯,加强对汽车保养与维修重要性的认识,认真看待汽车保养与维修工作。具体可以做到以下几点:充分了解车辆的性能,学习一些维修知识,可以进行简单的维修;当车辆出现问题时,自己不能解决的要立即送修;制定详细的车辆保养与维修计划,每隔一段时间都要彻底检查一下,对容易出现毛病的零件要经常性检查;辩证地认识车子保养与维修的关系,需要知道,保养是在车辆没有出现问题之前采取的措施,是一种预防性手段,而维修是在车辆出现毛病后采取措施解决问题,使用者应该重视保养,不要等出现毛病才后悔莫及。

6结束语

汽车底盘的保养与维修 篇8

人们在日常开车过程中, 往往会忽视很多对于汽车本身有损耗的操作, 像汽车点火、火花塞电极间隙等操作。而汽车使用者之所以会忽略这些操作, 就是因为目前对这些方面的信息量不足。所以本文将通过一些数据来说明对汽车的保养和维修也能够减小油耗。

1 汽车保养与维修的现状

随着国内汽车的普及, 衍生出了一大批关于汽车的行业, 其中大多数都是做汽车保养与维修的, 街道上随处可见汽车维修店、汽车美容店、汽车服务中心。即便有关汽车保养与维修的店面数量很多, 但是由于我国汽车行业起步较晚, 所以并没有对于汽车保养与维修进行专门划分。而就目前的国际形势来看, 未来势必要将汽车保养与维修划定专门的管理区域。[1]而随着汽车保养与维修越来越趋于专业化, 在未来汽车的使用寿命也将逐步提高。而随着油价的逐步上涨, 又由于汽车的保养与维修可以降低汽车的耗油, 这样就会使得在未来汽车的保养与维修行业将成为一个热门行业, 将会具有巨大的需求量, 而市场的发展也将会推动这个行业更好更快的发展。

2 故障设定

下面通过一个实验来对汽车油耗进行分析, 首先先对汽车进行故障设置:第一步将电极间隙闭合, 使火花塞发生短路;第二步要在怠速的条件下, 提高一氧化碳的浓度, 使一氧化碳的浓度从百分之二提高到百分之八点五;第三步将怠速转速控制在每分钟六百五十转到每分钟八百五十转之间, 然后进行比较;第四步使离心点火提前调节失效, 之后再使真空点火提前调节失效;第五步调节温度自动调节器, 在不同的条件下发生冷起动;最后一步通过限制空气过滤器, 之后施加制动。[2]通过该试验, 可以得知现实生活中, 如果汽车出出现上述故障时, 都会使汽车的耗油加大。而往往人们就会忽视这些问题, 这就使得汽车越来越容易发生这些故障, 随之恶性循环下去, 不仅使耗油越来越多, 更减少了汽车的使用寿命。

3 故障排除

在上述故障设定之后, 让汽车行驶一定的距离, 并记录数据, 在此之后便对故障进行排除。再让这些汽车行进相同的距离, 记录数据。通过对比会发现, 原先故障存在时, 每升汽油可以行驶三英里路程, 相对于汽车没有设置故障时明显下降了。当故障被排除了之后, 每升汽油可以行驶五英里路程, 可见, 故障的存在对汽车燃油的消耗影响显著。

4 对发动机的调整可减少油耗

对于发动机调整的试验, 英国切斯特城桑顿研究中心已经做过, 而且对于数据也做过精细的分析, 下面笔者大致叙述一下实验过程, 之后通过断电器触点间隙来触点闭合角;再然后通过电极间隙对火花塞进行调整;紧接着对气阀间隙进行相应调整;之后再对怠速转速和混合气进行调整;最后再去调整空气过滤器。除了上述的这些调整外, 其余的都尽量控制相等, 以便后面的数据能够进行对比, 之后通过这项实验的数据说明, 经过调整后的汽车比没有调整的汽车节省了近二十分之一的汽油, 而且调整后的汽车比未调整的汽车多使用将近一年。

5 对使用中的汽车经常调整可以减少油耗

经常对使用中的汽车进行调整, 使汽车的各项功能都处于最佳状态, 这样不仅可以减小油耗, 更可以延长汽车的使用寿命。在这方面, 通过英国切斯特城桑顿研究中心的实验便可以证明, 首先选择72辆汽车, 对这些汽车当中的一半进行调整, 使这些汽车的各项功能都处于最佳状态。然后检测这些汽车的尾气排放成分与含量, 将这些含量与未调整的汽车进行对比。下面通过引用英国切斯特城桑顿研究中心的实验数据来进行说明。

在那些调整过后的汽车中, 在进行怠速调整的汽车中, CO的排放量所占百分比为83.4/100, 而进行基准点火正时调整后的汽车, CO的排放量所占百分比为75/100, 在进行火花塞更换后的汽车中, CO排放量所占百分比为23.6/100, 还有一系列其他的实验数据, 笔者在这里不一一列举了。通过这些数据和未进行调整汽车的排放量进行对比, 后者的排放量明显要超出前者排放量的总和。通过此次实验, 可以知道, 进行调整的汽车在一定程度上是可以减少油耗程度的, 从而起到节省汽油的效果。

6 轮胎对耗油量的影响

在汽车的维修与保养过程中, 万不能忽视轮胎对于耗油的影响。研究表明, 不同材料做的轮胎, 其耗油的程度是不同的。有的轮胎, 可使燃油的消耗节省10%至20%不等。而另有研究表明, 汽车轮胎的选择, 因其材料的不同, 会使得汽车的制动效果与加速效果也不同。另外, 研究还表明, 轮胎中的充气不足, 也会影响汽车的油耗, 因为汽车轮胎如果底气不足, 就使得汽车在公路上行驶时, 轮胎与地面的摩擦会更加严重, 这样不仅减少轮胎的使用寿命, 也会使汽车的耗油量加大。

7 通过调整汽车对汽车使用者的启示

通过以上的几项分析, 可以得知, 生活中, 汽车的使用者对于汽车的保养与维修相当重要。笔者具体来提出以下建议:在选购汽车时, 要充分了解汽车的各项性能, 知道一些汽车常出现的问题的解决办法;其次, 要将汽车定时去4S店进行保养;汽车出现的任何问题都不要忽视, 一定要弄清成因。总之, 一切都要防患于未然, 及时发现问题, 莫要等到出现问题以后才追悔莫及。

8 结语

现实中, 人们在买了车之后, 都觉得自己的车经常出现毛病。而通过本文可以知道, 汽车的使用寿命与汽车的使用者的日常习惯密不可分, 并且也与汽车使用者对汽车的爱惜程度有关联。很多时候, 性能差点汽车比性能好的汽车使用寿命还要长, 这就是因为汽车主人对待汽车的态度不同, 汽车在后期所受到的保养与维修状况不同。注重对汽车的保养与维修, 就是在为自己节省油费。

摘要：改革开放三十年来, 人们的生活水平已发生翻天覆地的变化, 汽车已开始进入千家万户, 成为出门的必备交通工具。但是, 由于汽油原料的匮乏, 汽油已变得越来越贵, 经常会出现买得起车, 而用不起车的尴尬局面。所以现在人们都在寻找各种办法来减低油耗, 但是很少有人会关注对汽车的保养也可以降低油耗。本文就将分析对汽车保养与维修是如何来降低油耗的。

关键词：调整,油耗,保养与维修

参考文献

[1]陈群.关于汽车保养与维修的几点思考[J].教育教学论坛, 2105 (22) :68-69.

浅析电动汽车电瓶使用、保养与维修 篇9

一、电动汽车电池种类:

电动汽车电池分类方法很多, 按电解液方式、按介质分、按其工作性质及存贮方式不同等等, 下面将介绍几种常见主流电瓶。

一) 铅酸电池

现在比较广泛的采用免维护的阀控式铅酸电池。铅酸电池是采用金属铅作为负极, 二氧化铅作为正极, 用硫酸作为电解液, 总体上说, 铅酸电池具有可靠性好、原材料易得、价格便宜等优点, 比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。

二) 镍金属电池

安全性能高, 无污染物, 被誉为“绿色电源”。镍氢蓄电池正极活性物质采用氢氧化镍, 负极活性物质为贮氢合金, 电解液为氢氧化钾溶液。目前阻碍其应用的一个重要问题是初始成本太高, 而且还有记忆效应和充电发热等问题, 充电发热会引发安全问题, 因此, 要求发展相应可靠的能量管理系统。

三) 锂离子蓄电池

锂当前比能量最高的电池, 工作稳定。同时锂离子电池具有高电池单体电压、高比能量和能量密度。离子电池使用锂碳化合物作负极, 锂化过渡金属氧化物作正极, 液体有机溶液或固体聚合物作为电解液。锂离子电池基本上解决了蓄电池的2个技术难题, 即安全性差和充放电寿命短的问题。缺点是自放电率高, 初始成本较高。

四) 太阳能电池

目前, 部分机构也已研制出了使用太阳能电池的电动汽车样车, 但是由于太阳能电池还存在光电转换效率不高、价格太高、电池系统配置较复杂等问题, 近期内只能作为电动汽车的补充电源, 还不能大规模的生产应用。但太阳能作为最清洁的、取之不尽用之不竭的能源, 对它的研究和应用必将会取得长足的进步。

二、电动汽车电瓶的合理使用

电动汽车对电池的要求更高需要容量大;大量串并联使用;电池的工作电流大且变化迅速;工作环境恶劣, 包括道路颠簸和散热条件有限等。由于在生产和使用电池过程中, 单体电池之间会因为初始容量、发热以及自放电等不完全相同而导致实际容量的差异, 且容量越低的电池在使用过程中越容易出现过充电和过放电, 容量衰减越严重, 为此电动汽车充电需要专业充电站提高电瓶使用寿命。

充电站按照功能可以划分为四个子模块:配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式:普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电, 可以使用220V或380V的电压。

私人购买新能源汽车补贴标准出台后, 部分试点城市的“再补贴”政策也随即出台, 新能源汽车消费正逐步启动。面对广阔的市场前景, 国家电网、南方电网、中海油、中石化等巨头纷纷跑马圈地, 各地掀起一股兴建充电站的风潮。

很多地方的公交车已部分线路采用电动巴士。给小汽车充电的项目近期也已投运, 如深圳大运中心充电站, 深圳和谐充电站。奥运会期间纯电动汽车的成功运营表明:其一, 换电池的方式可以最大限度缩短车辆补给能源的等待时间, 提高车辆使用效率;其二专业的电池养护使电池的使用寿命达到普通充电方式的8到10倍, 换电池的方式可以最大限度地实现电池专业, 专人养护, 有效延长电池使用寿命。

三、电动汽车电瓶的保养

1、在进行电动汽车保养时, 如必须进行拆卸和 (或) 分解零件, 则应按照车辆维修手册并建议联系维修人员再作业。

2、如果要在零件上做标记以防重新装配出错和方便的进行装配工作时, 应在不影响零件工作性能和外观的部位做标记。同时做到以下几点:

(1) 按拆下的顺序整齐的排放零件。 (2) 确定需要更换的零件和再使用的零件。 (3) 如果需要更换螺栓、螺母等, 务必采用相同规格的, 同时按规定扭矩值扭紧。

3、更换零件时, 应使用相同规格的配件, 以免影响整车的性能。

在保养时应注意不要溅出机油、刹车油等, 因为这些会对橡胶件、油漆造成一定腐蚀。

四、电动汽车电瓶的维修

1、接收电动汽车蓄电池, 贴上标签, 并注明修复时间:×年×月×日以及电池的编号。对要修复的电瓶进行第一次充电, 充满电后再放电, 将放电所得的时间记录在标签上。

2、补水一般的电池使用8—10个月都会出现缺水的现象, 所以修复的电池首先要看是否缺水, 缺水的电池加水具体如下:

(1) 第一次加水。对于10AH-14AH小电池每格加水3-5ml;对于17AH-24AH大电池每格加水5-8ml; (2) 加过水的电池静置10小时 (至少要2个小时以上) 。对电池进行普通充电。不要把补水充电开关按下, 充电到14.7V; (2) 如还缺水, 进行第二次补水, 10AH-14AH小电池每格加2-3ml;17AH-24AH大电池每格3-5ml;继续普通充电至14.7V结束, 充电指示灯熄灭; (3) 此时再次检查单格缺水情况, 如果缺水进行第三次加水。加水量要绝对控制好。

3、脉冲除硫修复:

0AH-14AH小电池, 使用电流不可调除硫设备除硫, 除硫至少24小时;17AH-24AH大电池, 也可以使用电流可调的除硫设备除硫, 电流不可超过0.6A。注意观察电压变化, 待电压升至16.2V以上, 出现下降时, 除硫结束。Z8t电子资料网四、活化修复

活化修复只适宜于极板软化和用补水、除硫等维修手段无法修复的电池, 对电池性状较好的电池不宜使用活化处理。经活化处理的电池能得到容量的较大幅度提升。活化后的使用寿命与电池自身质量, 极板软化程度和使用寿命期限有很大关系。

活化步骤:适应对象:内部无短路、断路, 外观完好无变形、无裂纹, 经普通修复 (补水、除硫) 无效的电池, 或判断为因极板软化导致落后的电池。

参考文献

[1]陈清泉等:《现代电动汽车技术》, 北京理工大学出版社, 2002年。

汽车底盘的保养与维修 篇10

一、巨型轮胎的主要设计原理

矿用汽车皆采用无内胎全钢工程子午轮胎。其结构设计共同点是根据在凹凸不平、湿滑及柔软的路面上产生的最大牵引力和导致热量聚积的最大阻力等设计构成,其帘布层帘线的排列方向垂直于轮胎行驶方向, 与轮胎子午断面一致,极像地球子午线,轮胎强度则用星级表示。 其外胎面粗糙,胎面和胎体之间设有由多层钢丝帘布组成的带束层,帘布中帘线与轮胎周向夹角较小; 胎面花纹设计,皆从提高轮胎的牵引力、侧滑力、 耐磨性、耐撕裂、排水性能,降低运输时的滚动阻力及噪音,特别是提高轮胎在冰雪或湿滑路面上的使用性能等入手。其主要设计特点是基于子午胎排列,胎侧散热性好,但易被割裂或刺破;胎面耐磨性、抗切割性好。矿用典型无内胎轮胎和轮圈总成剖视图如图1所示。

二、巨型轮胎的主要功用及消耗状况

1.轮胎主要功用性能

发动机、转向系统和巨型轮胎是矿用汽车最重要的三大件。巨型轮胎犹如矿用汽车的双脚,是车辆行走系统的关键零部件之一。其主要功用是传递驱动力和制动力、支承车身和装载矿岩的重量、吸收与缓冲行驶时路面对车身的冲击、完成车辆掉头及转向等, 对矿用汽车技术性能影响极大,对车辆能否顺利完成矿岩运输任务发挥着关键作用,对整车造价影响也很大, 特别是它决定着矿用汽车行车安全,绝不可小觑。

轮胎使用性能是利用压缩空气和轮胎本身的弹性为基础的, 其主要体现在高速性能好、温升低、滚动阻力小、 胎面耐扎刺且附着性能好、胎体缓冲性能好、 油耗低、寿命长等。轮胎的损坏主要是各种作用力和热综合作用的结果。 矿用汽车使用性能的好坏,将直接影响轮胎的安全稳定性、动力性、制动性、转向操纵性、 密封性、排放、经济性及整车装备等综合性能的良好发挥。

2.轮胎消耗状况分析

某铜矿日采选矿石产能13万t/ d, 其矿石年采剥总量巨大, 达1.32亿t/a。 截至2014年底, 该矿现有830E、730E、EH3500、630E、R-190Ⅲ、 R-170型矿用汽车共63辆。 该采矿区2011年进口巨型轮胎消耗数据对比见表1。 随着该矿采矿区作业面的推进,改道施工、开沟排水或垫路时, 轮胎刺破现象增加; 中晚班时段,轮胎刺破、割伤情况约占8成,且以车辆驾驶室右侧轮胎居多;高温酷暑季节,耐热胎本身橡胶偏软,地表温度高,轮胎胎面橡胶易软化,轮胎刺破现象增多;梅雨季节,橡胶泡在水里易被石块刺破,轮胎刺破率上升;近年来,该矿备用周转胎消耗较多,库存量减少,现场新胎用量逐渐上升;全年未出现1例轮胎热剥离起火现象。

三、巨型轮胎的正确使用与维修保养

1.在用轮胎的正确使用

( 1) 轮胎的正确充气。 轮胎的标准气压取决于车型、允许速度、种类、 胎载质量、气候等条件,正确的轮胎气压可保证汽车行驶中更加安全、省油和舒适, 而不按标准充气或保养, 气压不正常是造成轮胎早期磨损、车辆油耗增加及爆胎翻车的主因之一。 需要注意的是轮胎加压时的气压因轮胎结构尺寸及线网层数不同会有所区别,应参考且维持轮胎生产商建议的作业充气压力,这点十分重要。

将轮胎充气至规定压力时,应与车速和载荷相适合,且根据轮胎所需保养方式确定1个挠度百分率。一旦轮胎加压变得过热时,会引燃胎内产生的易燃气体,导致胎内压力骤升而产生爆炸,破坏力极大,其不同于轮胎刺破或爆裂,易造成人员伤亡。

轮胎过度充气时,帘布会产生高应力,对碰撞造成突然漏气的抵抗能力小, 被尖角岩石割破的危险大;轮胎充气不足时,将造成挠度百分率增加及弯曲过度等, 在该状况下工作, 易导致外胎面磨损不平且不均匀、侧壁径向破裂、轮胎网层分离、内部帘布松散或折断,特别是充气压力过低时,会产生异常热量。经验表明,为延长轮胎使用寿命, 高温酷暑季节,宜适当调整新胎充气压力;寒冬腊月季节,可根据轮胎新旧程度适当提高轮胎充气压力;对3成新的轮胎,也可适当降低充气压力。该矿通过优化设计,可实时监控轮胎充气,保证其气压正常达标,但观察者不得站在轮圈和锁环的前方及工作区域内;或采用远距离充气装置,允许人站在车轮部件潜在飞出的轨迹之外。

( 2) 轮胎的正确选型。 矿用汽车工况极其恶劣、复杂而多变,且目前市场上轮胎品牌较多、 质量迥异,正确选用轮胎可避免早期失效、延长使用寿命。该矿选购时除以正牌为标准之外,还以矿山最坏条件为准,创建了基于差异最大化的集对分析轮胎选型综合评价模型来评价、优选轮胎类型。

( 3) 轮胎核定装载质量。 轮胎装载质量主要取决于轮胎的尺寸和层次,个别驾驶员为赶任务、抢时间,超载严重,致使轮胎负荷增大,易引起胎体过热、 变形和胎面移动过大,帘线张力、 侧壁应力及胎围应力增大。 为有效管理装载质量,该铜矿核定物料为斑岩、 千枚岩及风化千枚岩等, 最终核定装载质量分别为830E型

196 ~206t/车;730E型、EH3500型166~176 t/车;R190型155~165 t/车; 630E 、R170型138~148 t/车。

( 4) 轮胎的合理搭配。 该矿区优先执行“ 整车换胎”、“ 成双换胎”、“ 季节换胎”、“ 后轮并装轮胎同厂家、同花纹”等方法,使轮胎载荷和磨耗均匀,可充分提高轮胎利用率及行驶里程,做到物尽其用。 换装轮胎时,应及时记录换装地点、行驶里程及损坏状况等,以策轮胎使用安全,且在整个寿命周期内经济效益为最佳。 装配在同一车轴上的轮胎规格、结构、层级及花纹必须相同;根据道路条件选择轮胎花纹时,同一车轴上的轮胎花纹需保持一致;成色不同的旧胎混装使用时, 需配装磨耗程度相近的轮胎, 较大直径轮胎装于后轮外挡;轮辋挡圈和锁圈不符合技术要求时,均应进行修正或更换; 不同制造厂的轮辋、 新旧轮辋、 挡圈及锁圈尽量不混装, 备用轮辋应组合存放。

( 5) 排查机械损伤胎。 维修人员要及时安装好掉落的排石器,以防止刺破轮胎;发现车辆技术状况不正常而导致轮胎机构损伤时,轮胎管理技术人员需会同相关人员,立即排查故障原因,排除后方可出车。

2.驾驶技能与预防轮胎损伤

矿用轮胎使用寿命与驾驶员驾驶技能关系极大。 该矿山道路通常分为运输干线、支线、采场及排土场道路,其路面的平顺性不同,各级道路皆规定有最大允许车速,个别驾驶员为图方便,常出现违章超速、超车、急转弯、紧急制动等现象,易造成刮蹭、 碰撞、追尾、侧翻及火灾等恶性事故。

车辆起步特别是重载由静止状态突然转动时,更要力求平稳,以防轮胎突然产生冲击和振抖使轮胎空转,使胎冠磨损剧增;大油门起步时, 会导致轮胎磨损严重和割伤轮胎;超速行驶时,胎内产生高热,连续高速长时间运行,易产生热剥离和分离爆破,故车辆宜加速均匀、中速行驶、少用紧急制动,紧急制动易使轮胎变形陡增,侧壁应力增大,特别是前轮制动抱死,滑动摩擦力变大,会损坏帘布层,导致胎面脱胶剥落,使轮胎早期失效; 除会车和避开障碍物外,应避免急转弯和左右摇摆,以防切割轮胎和轮辋;载重转弯时,胎圈应力变大,胎面、趾口异常磨损加剧,易损坏胎内帘线层。 路遇撒落的锋利或尖锐大矿岩时,宜小心谨慎避开,以免刺伤轮胎;路遇湿滑、泥泞路段或陷入深坑时,要避免轮胎空转;不得靠近人行道或道路边石行驶,以免损伤胎侧。 装用防滑链时需两边并装,通过困难路段后立即拆除。 高温酷暑时节,轮胎易发热,胎温和内压骤升,应增加停歇次数休息散热,杜绝用水浇泼或放气降低内压。

3.轮胎的日常点检、维护与保养

驾驶员出车前,必须协助点检人员排查轮胎外观和早期发现微小缺陷,以及时修理和翻新,杜绝车辆“ 带病”作业,可大幅节省维修费用,确保作业安全。 须调整好车辆前束和悬挂装置,以防止轮胎偏磨和轮胎产生不均匀磨损及发热加快;因制造厂家和作业条件不同, 轮胎压力将不同,需用精确的压力表检查其压力。 不要排放因正常作业而热膨胀轮胎内的气体;水、沙、脏物和其它异物易混入切口深的轮胎, 使胎边或轮胎网层分离,需拆卸更换。 弯曲或损坏的轮缘无法正常支撑胎边,轮胎产生异常变形及故障。 维护保养轮胎或轮圈前, 必须排查车轮内外侧上的锁紧环和轮圈总成, 拆卸轮胎和轮圈总成前, 需排出胎内气体;若未采用正确步骤实施轮胎和轮圈的保养或更换,轮胎和轮圈易产生爆裂损坏,甚至导致人员伤亡。

途中检查时,要充分利用途中停车、装卸等契机,及时清理扎入胎面、 双胎之间及轮胎花纹里的夹石或杂物,实时检测胎面、胎侧是否正常磨损,胎压是否充足,胎温是否正常,轮辋是否损伤, 轮胎螺母是否松动等, 及时报修或进行校正;禁止将车停放在陡坡上,停车位置不要影响其它车辆通过。

轮胎解体保养时, 需排查轮辋、 挡圈及锁圈是否生锈、变形,且视情上漆;排查轮辋螺栓孔有无损裂或过度磨损, 气门嘴和气门芯是否完好; 排查胎冠、胎肩、胎侧等是否损伤,一旦胎冠和胎侧被刺伤、割破,要及时修补露出的钢丝, 以免水汽进入胎体,锈蚀钢丝帘线,导致轮胎早期损坏。 轮胎异常磨损或损坏时,应会同有关人员查明原因, 排除故障后,方可进行装合和充气。 为达到轮胎最大工作期限,主要预防措施是维持作业场地良好;充气方式正确;杜绝过载; 避免与石油产品或化学产品接触等。

4.轮胎的拆装及换位调整

在用巨型轮胎属于压力部件,其结构尺寸、载重量都很大,近年来国内各大矿山拆装轮胎过程中,人身伤亡事故时有发生,危险极大。 应定期探测、排查轮辋、挡圈、锁圈和座圈等, 及时更换问题零部件, 严禁混用不同厂家制造的轮辋附件, 避免锁圈等备件产生松脱, 以杜绝酿成人身设备重大事故;轮胎使用中下沉量大、胎圈应力大, 易损坏, 单凭人力拆装难度极大, 特别是不得使用大锤敲击或其它尖锐用具拆装轮胎。 该矿采用自主研发成功的巨型轮胎专用拆装车及轮胎拆卸机,可实现轮胎拆装作业机械化, 且为安全高效维修创造了良好条件。

若为接近车轮、制动器总成或车桥而拆卸轮胎和轮圈,需将轮胎排气至规定值;拆下轮胎后,需将轮胎从轮圈上拆下, 要通过拆下阀盖和阀芯,以彻底排出轮胎内空气;外胎、轮辋等符合规定时, 方可进行组装;双胎并装时, 需注意花纹标记方向,先紧固里挡轮胎的车轮螺栓后,再装外挡轮胎,且对准两轮通风洞,两胎气门嘴应按180°对称排列。 轮胎装在轮圈上时, 须严格禁止明火或吸烟, 或在车轮或轮胎附近焊接和加热轮圈总成等,以免引燃轮胎内产生的气体,导致轮胎和轮圈爆炸;为防止轮圈损伤,最佳方式是采用车轮保持架或其它控制装置,在多片式轮圈被炸离或突然释放空气时,可制约所有轮圈部件。

同一车辆上的轮胎工作条件各异,通常前轮磨损比后轮小,特别是高温酷暑或采矿区路面拱度较大时, 左右侧里轮磨损差异较大,为保证轮胎磨损均匀,必须增加换位次数。 一般轮胎换位方法有循环换位法、交叉换位法及混合换位法。 轮胎换位时, 需结合车辆保养周期进行,前轮安装新胎, 可保证行车时导向的可靠性, 避免爆胎引起侧偏,而刮碰对向行驶的车辆,前轮磨损较深时,需换位作为后轮使用;应将同一类型的翻新胎装配至后轮里挡, 可降低翻新胎磨损,延长其使用周期;因操作不当或意外刺破的、 修补胎利用价值很高, 为避免因修补质量问题爆胎而引起安全事故,修补胎与翻新胎搭配使用时,应装配于里挡,翻新胎则装配于左右侧的外挡; 调换胎位需调整气压。

5.轮胎的适时修补与翻新

该矿选用无内胎全钢工程子午轮胎,当轮胎花纹低于原轮胎花纹1/ 2时,应立即更换。 后轮轮胎花纹低于10mm时,须翻新。 轮胎翻修竣工后仍装原车继续使用, 且交回周转胎。 翻新胎、修补胎不得装在前轮上, 只能装在后轮使用。

( 1) 轮胎的修补

因电铲铲窝、未及时清理排土场落石,轮胎常被割伤或刺破,由此损坏的轮胎大多可进行修补,修补方法则取决于其损坏形式,修补轮胎须从“ 小”做起,轮胎工应配备简易修补工具,对轮胎进行小修,及时修好小裂口、小洞及小损伤。

( 2) 轮胎的翻新

为有效地延长轮胎使用寿命,节省大量的轮胎费用,需关注胎面磨损程度及胎体技术状况,及时翻新与修补出现破损、 刺破等局部损伤的轮胎,对符合翻新条件轮胎,不得勉强使用, 或不经翻新使用至报废为止, 每次翻新轮胎费用约占新胎成本的50%~75%。 该铜矿自制成功巨型轮胎硫化内模,使硫化过程中轮胎内壁保持定型与恒温,其各项技术指标均达国内外先进水平。

该矿2011年翻新胎投入共219条,与2010年同比减少76条;下车报废36.00R51、37.00R57翻新胎分别为9条、231条, 平均寿命分别为1050 h/条、1085 h/条,每条翻新胎使用周期皆提高30%以上,全年无热剥离起火现象, 翻新胎使用状况稳定, 且填补了130条进口备件使用缺口。

6.轮胎的合理报废

通过技术鉴定,对不适宜翻新、 修补的轮胎必须及时报废, 但需经管理部门、 专业技术人员鉴定批准后方可报废;已批准报废轮胎,应由轮胎管理技术员及时送交回收部门,处理前不得作为材料胎割用。 使用单位要妥善保护好损坏轮胎且以旧换新。 巨型轮胎报废条件主要是胎面橡胶已磨光且破洞较大, 或磨损超过缓冲层,无法继续使用、失去翻新条件者;胎圈钢丝断裂,或趾口大爆破,难以修复者;胎体帘线层有环形破裂,或整圈分离者;胎侧有连续裂纹或其它损坏, 已不堪修复和使用者。

7.轮胎的装运及存放

作为基本准则, 存放或装运轮胎时,皆不得与各种易燃物、油类、 化学物品及易使橡胶变质的物资共同储存或混装。 巨型轮胎仓库宜凉爽、干燥、阴暗及通风,轮胎极为笨重,须垂直存放、置于平坦地面上且用垫块垫住,使其无法滚动倒落;户外存放轮胎长期暴晒于灼热的阳光下,会因臭氧侵蚀产生裂缝,需加盖防水油布,避免沾染水、灰尘或其它异物。 使用专用软吊绳搬运包装形式的轮胎时, 不得擅自拆除胎圈保护器。

8.轮胎使用的全过程控制

该铜矿坚持依靠技术进步和预防为主的方针,加强对轮胎的全过程控制,对轮胎的计划、选购、装运、验收、保管、使用、保养、翻新、报废、新技术应用、奖惩等进行管控;尽可能创造条件, 对在用轮胎实行定车、定人、定胎,条件不成熟时,可实行分段定胎、分段考核,轮胎单耗呈逐年下降趋势。

9.创建和完善轮胎技术档案

该铜矿通过创建和完善轮胎技术档案, 对轮胎管理统计实现微机化,包括轮胎台帐、履历卡片及拆装动态记录,及时记载每条轮胎入场时间、装胎日期、行驶里程、损伤、送修、 换位翻新等状况;对点检维修过程中的技术“ 瓶颈”问题、安全隐患、典型案例、废旧轮胎翻新等,皆纳入该铜矿采矿场轮胎技术档案,跟踪记录及时、准确且详细,对改进轮胎使用方法、延长寿命、随时调档查阅、分析及总结经验极为便利,使轮胎管理更加科学化、制度化和系统化。

四、结语