驱动链条

关键词： 自动扶梯 地铁站 数量 特种设备

驱动链条（精选三篇）

驱动链条 篇1

1 扶梯主驱动链条性能测试与分析

上海地铁某扶梯主驱动链条过渡链节的链片在服役过程中发生断裂, 导致扶梯在运行过程中倒溜。结合事故情况, 选取未失效的正常链条做力学性能测试。

测试试件有Ⅰ型试件 (截取链条长度约0.5 m, 截取段为不包含过渡链节结构的正常链节) 、Ⅱ型试件 (截取链条长度约0.5 m, 截取段包含一节过渡链节结构) 。

测试项目是机械拉伸试验, 以获得拉伸载荷-应变 (k N-mm) 曲线、极限拉伸载荷, 并宏观检测分析试件断裂失效形貌。

测试所用仪器为万能力学试验机, 测试单位为某电梯检测中心。夹具与链条试件的连接形式为销轴装配, 装配销轴为链条试件自配销轴, 并拆装在夹具与链条试件的连接处。

选取未失效的正常链条做机械拉伸试验, 拉伸曲线如图1所示。在测试过程中, 未见链片失效结果, 机械拉伸受力方向为沿链片长轴方向, 以拉力为主。而在扶梯链条运行的过程中, 链片的受力方向较为复杂, 所以, 测试时要重点考虑链片受扭转、剪切和弯折等情况的影响, 重点考察链片的冲击韧性 (Ak) 。

由机械拉伸曲线可知, 在4 件测试件中, 1 件为无效测试件 (夹持打滑) , 3 件为有效测试件, 平均拉伸受力为132.36 k N, 低于扶梯的标准性能指标。

断裂位置均为销轴, 断裂销轴断面宏观形貌呈典型的“台阶+剪切唇+放射花样”复合形貌, 如图2、图3 所示。由此可知, 试件断口方向与销轴轴向呈一定的夹角, 应为塑性断裂为主、后期脆断的复合型断裂。

未断销轴发生严重塑性变形, 变形位置为链片与销轴接触的位置。在此需要说明的是, 严重的塑性变形会导致局部的应变强化 (降低组织塑韧性, 增加脆性风险) 、应力集中 (裂纹萌生的高发区) 。

2 国家标准和安全技术规范的相关要求

国家标准GB 16899—2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》对主驱动链作了如下规定:

第5.4.3.1.1 条规定:工作制动器与梯级、踏板或胶带驱动装置之间的连接应优先采用非摩擦传动元件, 例如轴、齿轮、多排链条、2 根或2 根以上的单排链条。如果采用摩擦元件——三角传动皮带时 (不允许使用平皮带) , 应使用符合5.4.2.2 规定的附加制动器。

第5.4.3.1.2 条规定:所有驱动元件静力计算的安全系数至少应为5.如果采用三角传动皮带, 则其不应少于3 根。而安全系数是驱动元件的破断力与驱动元件所受静力之比。其中, 静力是指自动扶梯或倾斜式自动人行道不仅要承受5.2.5 规定的5 000 N/m2载荷, 还要承受张紧装置所产生的张力。

安全技术规范TSG T5001—2009《电梯使用管理与维护保养规则》附件D中对主驱动链作了如下规定:表D-1 半月维保要求主驱动链运转正常;表D-3 半年维保要求清理主驱动链表面的油污, 并润滑, 保证主驱动链链条滑块的清洁度, 使其厚度符合相关标准。

3 主驱动链条的润滑保养

国家标准和安全技术规范对自动扶梯主驱动链的安全系数和维护保养工作提出了严格的要求。其中, 润滑不仅是自动扶梯保养的重要工作之一, 也是保持自动扶梯良好运行的重要条件之一。

在自动扶梯运行的过程中, 如果润滑度较高, 能大大提高扶梯的性能, 使其运行平稳、舒适, 运行噪声低;反之, 如果润滑度较低, 链轮与链条之间就会产生干摩擦, 加快链条的磨损速度, 导致链条伸长、寿命缩短。长期这样, 就会引发严重的断链事故。

一般情况下, 自动扶梯中配备了2 种润滑装置: (1) 普通润滑。它依靠重力作用进行滴油润滑, 而油量则由电磁阀来调节。 (2) 中央润滑系统。它通过电气控制系统调节油泵、电磁阀, 以达到控制油量和加油时间的目的。因此, 在维护保养过程中, 一定要保证自动加油润滑系统功能的有效性, 即油箱油量充足, 油泵、电磁阀运行可靠。

4 建议

综上所述, 虽然试验主驱动链条的断裂位置与静安扶梯事故中的不同, 但是, 3 个有效测试件的性能指标均低于相关标准规定的性能指标。由于地铁客流量较大, 所以, 必须保证自动扶梯运行的安全性和可靠性。鉴于此, 特提出以下3 点建议: (1) 建议每隔两三年更换一次自动扶梯主驱动链条; (2) 不建议使用有过渡链节的链条; (3) 加强对主驱动链条的润滑保养。

参考文献

[1]上海三菱电梯有限公司, 江南嘉捷电梯股份有限公司, 中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院, 等.GB 16899—2011自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范[S].北京:中国标准出版社, 2012.

链条机操作流程 篇2

一 链条机操作流程

每一层按钮盒手/自动旋钮打在自动处，每层按钮盒急停处于拔起状态（如图1所示），系统状态显示为控制柜面板上的状态此时手自动旋钮在“停”或“手动”位，急停按钮处于按下的状态（如图2所示）。任务状态显示为提升机当前执行的工作模式。

图1

图2

二 放取货操作

1.状态

当控制柜面板和四个楼层按钮盒旋钮旋到“自动”位（如图3所示），所有急停拔起状态时即可进行放取货。

图3

2.放货

当设备处于自动状态下，且选择好工作模式后，将货物托盘整齐靠着链条机放货处导向边放入，按一下按钮盒的“正转”按钮即为放货完成（如图4所示），链条机即将货送入提升机轿厢内送往相应的楼层。

图4 图5

3.取货

货送到对应的取货楼层时，正常情况下提升机会自动送出货物至外部链条机取货处停下，叉车取完货后需按下按钮“反转”按钮（如图5所示），即为取货完成，当货停在轿厢内没有往外送出时，同样按下“反转”按钮即可送出。

三 外形检测

1.每一台提升机一楼处有外形检测装置，当货物超高或超宽时货物将停在外形检测处停止送入提升机，此时按钮盒的故障指示按钮（如图6所示）将会亮起黄灯。

图6 图7

2.当货物停在外形检测时，首先将控制柜面板的手动/停/自动旋钮旋到“停”位（如图7所示）。

3.将按钮盒上手/自动旋钮旋到“手动”上点击按钮盒反转按钮即可退出托盘货物。

4.将超高或超宽货取走后，点击“故障指示”按钮黄灯灭掉即可复位。

5.将按钮盒和控制柜旋钮重新旋到“自动”位后即可正常放货。

四 光电检查

1.每层的链条机上有三个光电，无遮挡情况下，光电照到反光板后光电的绿灯黄灯会亮起。

2.当光电歪了或者有遮挡时黄灯会灭掉。

3.正常情况下在动态流程中可以看到没有货物时每一层楼三个点是灰色的。（如图8所示）（如果在没货时看到某一层楼亮起一个或两个点可能是光电歪了，到对应楼层确认对准反光板光电上黄灯亮起即可）

《生命的链条》 阅读答案 篇3

有一次老铁匠打好了一条巨链，装在大海轮的甲板上做了主锚链。可这条巨链在船上很多年都没有派上用场。有天晚上，海上风暴骤起，风急浪高，随时都有可能把船冲到礁石上，船上其他的锚链都放下了，但是一点也不管用，那些铁链此时就像纸做的一样，根本受不住风浪，全都被拉断了。最后大家想起了那条老铁匠打的主锚链，把它抛下海去。

全船一千多乘客和许多货物的安全现在都系在这条铁链上。铁链坚如磐石，当风浪过去，黎明到来，全船的人都为此热泪盈眶，欢腾不已。

其实，我们有很多时候也像那位老铁匠一样得不到别人的理解和认可。于是有很多人无法忍受寂寞，对自己的能力和努力产生了怀疑，不能坚持自己的工作，甚至自暴自弃。这样将永远没有机会得到别人的认可和尊重。当机遇降临的时候，成功也将与你失之交臂。