关键词: 资源管理
摘要:本文设计开发了一款运行于Android系统终端的“智能爱车”APP,这是一款基于移动互联网运行的车辆管理应用软件,旨在为车主用户提供更加方便快捷的爱车管理体验。采用云存储的方式,将服务器构建在Bmob云平台上,实现系统资源管理的时间灵活性和空间灵活性。以下是小编精心整理的《应用系统资源管理论文(精选3篇)》的文章,希望能够很好的帮助到大家,谢谢大家对小编的支持和鼓励。
应用系统资源管理论文 篇1:
电力系统通信资源管理分析研究
在我国电力通信行业快速发展的同时,开始重视通信网络资源管理的精确性,所以,确保资源信息准确,并积极构建电力通信网的资源管理系统已经成为目前通信管理工作的重点。
一、传统资源管理系统应用在专网中的问题
众所周知,现代通信的明显特点就是准确、安全而且具有时效性。而在电力行业中,其生产业务对于通信的安全与实时性的要求比较高,并且通信服务的准确程度也十分重要。因此,积极建设资源管理系统的主要目的就是加快业务开通和对其安全性的分析,进而达到提升通信服务质量的目的。但是,传统资源管理系统主要是由公网运营商的支撑系统中分离出来并继续发展的,所以,其中所涉及到的理念与关注的重点在专网中直接应用,就会产生一定的问题。
(一)传统资源管理系统是静态系统
传统资源管理系统在公网研究和建设的过程中,主要是将重点放在最后千米资源的管理与调度中。大部分人都认为,需要对急需管理的现场静态资源展开管理,而对于已经拥有网管管理的智能设备就可以暂时减缓对其的管理,也可以将其转交于网管进行管理。所以,最先考虑到的就是在通信资源中,出现游离分散现象的静态资源。虽然取得了一定的效果,但是,因为资源管理系统并未全面建设,所以,在分析并研究同网管接口相关问题的时候,就体现出重复拷贝该系统的状况,进而与原有的资源管理工作目的相偏离。但是,专网同公网间的最大不同之处就是最后千米信息量。其中,公网局站所面对的用户规模巨大,所以,需要全面掌握最后千米的管道与线缆资源,只有这样才能够为端与端之间的用户提供服务。但是,电力专网中的通信建设已经实现了传递至变电站的目的,所以,就不会存在最后千米信息。所以,在电力专网中所建设的通信资源管理系统需要对智能传输设备的动态性予以更多的重视。
(二)传统资源管理系统数据覆盖率与资源管理系统的专业管理过于全面
因为传统资源管理系统在公网中所面对的用户规模庞大,并且十分复杂,所以必须要有最后千米数据作为强大支撑,进而使得数据信息的覆盖率较大,并且还应保证资源管理系统的专业管理更加全面。在积极推广资源管理系统的应用过程中,数据准确程度以及覆盖程度都具有非常重要的作用,所以,如果数据不准确,最终得出结果就无法在实际操作的过程中发挥积极的指导作用。如果系统的数据更新工作不及时,对于系统自身生存能力也会产生直接的影响。与此同时,通信工作人员并不明确数据信息所应用的领域和范围。电力公网同专网进行比较,专网的业务接入类型更加清晰,所以能够做到对最后千米问题的忽视。这样一来,电力专网资源管理系统就能够将更多的精力放在传输网络或者是某平面与某区域的分布执行工作方面,进而实现支持系统应用特定范围的覆盖率,并在其中运用合理的方式与方法来提升实际的准确程度。
二、电力系统资源管理与动态读取数据
在电力系统资源管理中,系统数据信息的准确程度与覆盖程度都是系统推广应用的重要因素。要想保证该系统在投入实际运行后正常,就应该确保其具备符合标准的覆盖率以及能够被认可接受的数据准确率。与此同时,在系统实际运转的过程中,保证数据信息的及时更新以及系统的正常使用。在此基础上,为了更好地解决系统的数据更新问题,最佳的解决方法就是对智能设备的充分运用,进而保证设备网管数据信息能够对资源管理系统进行直接更新,进而推动系统的广泛应用。
在通信网管技术发展的背景下,CORBA技术得到了长足进步,因为其自身具有明显优势,即主要面向的对象和跨平台和语言不存在关系,并且不会对网络协议产生过度的依赖,因此,已经逐渐成为上级与下级网管间实现连接的主流接口技术。与此同时,动态数据的读取方法,可以被当作电力系统资源管理未来的重点发展方向。然而,动态数据的读取技术也并不是仅仅拷贝网管数据信息,也并不是将多套网管数据信息结合成一套系统体系,只是单纯并且安全地在网管中读取出数据信息,进而对其进行深入加工处理,利用TMF814的形式将其转化成资源编码的数据,并将其放置于电力系统的资源管理中。而对上述资源数据信息的应用与运用,则合理地形成了具有指导性的资源操作方案,而且还为其提供了具有查询功能的数据库平台。而且,因为所获取的数据信息由网管数据中直接转化,无需经过人工操作,免于人为干扰,所以,可以保证其同现实网管数据信息保持一致。
与此同时,数据信息在处于初始化期间,可以对网管数据进行直接读取,保证网管数据的真实性,而且对电力系统的资源管理更好地应用,并体现理想效果。此外,在其后期应用的过程中,也能够使用人工核对或者是定期读取的方法来确保数据信息的准确程度,进而积极推动该系统的广泛应用。在此基础上,还能够对以往无法采集资源的网管进行使用,保证数据信息的准确程度,还能够实现对系统内部数据信息准确陈低估与覆盖程度的测试与评价。
三、电力系统资源管理的逻辑与物力资源
电力系统资源管理中的逻辑和物力资源可以算是相辅相成的数据。其中,物力资源比较重视同现场标识保持一致,并且需要保证数据库同图纸以及现场标牌保持一致。但是,逻辑资源比较重视的是形成并体现数据集。
逻辑资源同物力资源,两者在通信领域模型中具有紧密的联系,如果物力资源缺乏,就很难为其提供有价值的逻辑资源。其中,通信领域模型主要对业务对象模型进行描述,所以,同软件的开发并不存在关系。而且,即便是领域模型相同,其实际在系统中的应用方式也有所不同。
传统资源管理系统是根据实践工程模式,底层数据不断向上进行建设的,同时也可以对其他数据进行拓展。但是,动态资源管理系统一定要对逻辑和物理间的松耦合结构进行充分考虑,同时需要利用多个方向堆积木的方法來向系统添加数据信息,而其具体的方式可以用图一来表示。
在此基础上,物理资源与逻辑网元资源之间的分离松耦合的管理方法,则能够对信息数据的动态采集与同步管理提供更为便利的服务。第一,对网管数据进行动态采集,可以同综合监控的系统接口相连,将时隙、网元或者是网元端口等的逻辑资源接入到数据库中,进而对逻辑资源数据进行同步管理。第二,物理设施需要利用模板来形成,并且逻辑网元同物理设施的连接需要利用手动关联实现。
结束语
综上所述,电力系统在对传输、交换、数据以及线缆网络资源进行统一智能化地管理时,能够为相关部门以及决策提供详细且真实的数据信息以及现场视图。而且,电力系统同监控系统或者平台的相互连接,能够保证电力系统的管理更具动态与准确性,可以站在管理的角度来进行系统的部署工作,进而积极构建起完整的通信网络资源数据平台,在通信调度与业务管理工作中发挥重要的推动作用,积极提高通信资源管理工作的质量与效率,为电力安全生产提供更为优质的服务,推动我国电力行业的健康可持续发展。
(作者单位:国网四川营山县供电有限责任公司)
作者:蒋新平
应用系统资源管理论文 篇2:
基于云存储的Android智能爱车APP设计与实现
摘 要:本文设计开发了一款运行于Android系统终端的“智能爱车”APP,这是一款基于移动互联网运行的车辆管理应用软件,旨在为车主用户提供更加方便快捷的爱车管理体验。采用云存储的方式,将服务器构建在Bmob云平台上,实现系统资源管理的时间灵活性和空间灵活性。借助Bmob云、百度地图等第三方架包实现预约加油、在线支付等功能,为汽车管理类移动应用程序的开发和改进提供一定借鉴。
关键词:云存储;Android;智能爱车APP
当前,我国社会经济迅速发展,人们的生活条件越来越好,无论是在单位还是在普通家庭中,汽车已经代替自行车成为最重要的交通工具。随着信息技术的发展,汽车加油方式也逐渐由人工现金模式向加油储值卡自助加油模式转变,这在一定程度上提高了加油效率、降低了人工成本,但是,我们依然能遇到在加油站排长队等候加油的场景。这主要是因为利用加油卡自助加油一般需要经过插卡读卡、输入密码、选择加油量和提枪加油等步骤流程,中间过程较为复杂,限制了加油效率的提升空间[1]。因此,希望研究出更为快捷的方式以有效改善这种现状。
随着互联网技术的发展,尤其是云计算的出现,解决了系统资源管理的时间灵活性和空间灵活性问题,实现了系统资源管理的弹性,可以大大降低应用软件的运行成本,使开发推广一款能满足广大车主同时注册使用的互联网应用软件成为可能。为此,本文尝试借助云存储技术设计开发一款基于移动互联网运行于Android系统终端的车辆管理应用软件,除实现预约加油功能外,还具有为用户提供违章查询、车况查询等功能,为车主提供方便快捷的爱车管理体验。
1 系统设计与实现
本文的APP系统采用Client/Server结构,通过Bmob云存储服务器,实现用户与系统交互,获取系统服务。该系统的开发基于Android系统平台,后台基于Bmob云平台进行创建,采用Bmob云存储技术来实现[2]。将系统数据库创建在Bmob云中,通过对数据库中各项数据的存取实现对系统数据的管理。为了使该APP系统的结构层次清晰明了,采用结构化设计方法,根据APP各项目标功能相互之间的聚合性和独立性,划分出一系列功能模块,然后用模块化开发方法逐步实现各项目标功能。
1.1 系统部署架构设计
该APP系统采用云存储的方式,将服务器构建在Bmob云平台上,而客户端则是基于Android系统平台开发,采用C/S架构模式实现用户和系统交互运行,整体架构设计如图1所示。基于Bmob移动云平台提供的各种SDK开发包,实现注册登录、消息推送和在线支付等功能,借助百度等第三方架包实现定位、查询等其他功能[3]。智能爱车APP部署架构设计如图1所示。
1.2 系统功能设计
“智能爱车”APP软件是一款基于移动互联网运行的车辆管理应用软件,该APP的主要用户是广大车主,因此要求软件一定要界面简洁,易于使用。另外,为了便于APP系统各项功能的实现,采用结构化设计方法划分出一系列功能模块,主要包括用户管理模块、车辆管理模块、地图应用模块、订单管理模块和违章查询模块等。
用户管理模块主要对系统所有用户的基本信息进行维护和管理;车辆管理模块主要负责用户添加、删除、修改所属车辆信息,并且实时更新车辆行驶信息和车况信息;地图应用模块主要为预约加油功能服务,借助百度地图接口及架包提供车辆地图定位、附近加油站搜索及路线规划等功能支持;订单管理模块负责加油订单的预约、支付、查看等功能,并生成订单号和二维码等信息,以备到达加油站后快速加油使用;违章查询模块负责实现相关车辆违章信息的查询,根据车牌及发动机号等车辆信息,借助全国车辆违章信息查询接口,调用相应方法,获取车辆违章信息并显示[4]。
除了以上所述的功能性需求外,为了提升APP界面的友好、美观及良好的用户体验,另外设计添加了一些非功能性需求设计,包括为APP添加导航页和为用户提供更改头像和昵称的功能。导航页采用异步加载网络图片的方式,实现导航页网络图片轮播;更改头像的方法包含拍摄照片和从图库中选取照片两种。
该APP系统的主要功能模块划分如图2所示。
该APP的功能设计有两大核心功能,即预约加油和违章查询,这两大功能的逻辑实现是系统开发实现的关键。该APP设计开发的初衷也是为了减少现实生活中广大车主加油排长队的尴尬状况,使汽车加油变得更加方便快捷。对于预约加油功能,在预约前需要先借助百度地图接口及架包实现定位和附近加油站搜索,并选择或填写车辆相关信息,而预约后需要为用户提供在线支付或到达加油站后现场支付两种选择,预约完成后为用户生成预约加油订单号和二维码,并在其中包含支付选择信息[5]。预约加油功能及违章查询功能的详细逻辑流程如图3和图4所示。
1.3 系统数据库设计
1.3.1 数据库逻辑结构设计。在Bmob云存储中设计4张简单的数据表,即用户表User、预约订单表YuYueMessage、车辆硬件信息表QiCheStatic和车辆行驶信息表CarDetail。其中,预约加油和违章查询中的选择车辆共用一张CarDetail数据表。
用户表User包含用户ID、密码、昵称、头像和联系电话等字段,用户的注册与登录都与该数据表关联,通过相关数据内容的存取判断实现。预约订单表中包含订单号、车牌、加油站、加油类型、加油量、订单预约时间、订单使用时间和用户ID等字段,用户在预约加油时填写相关加油信息,根据规则生成订单号存储到数据表中,并记录预约时间,等待用户到加油站完成加油后记录订单使用时间并存儲到数据表中。车辆硬件信息表包括车牌、车主姓名、联系电话、汽车品牌、车型、发动机号和用户ID等字段,用于存储和读取详细车辆信息。车辆行驶信息表包括车架号、车牌、行驶里程数、发动机状态、变速器状态、车灯状态、剩余油量和燃油类型等字段,在预约加油或者违章查询中需要选择的相应信息均从该表中存取。
1.3.2 数据库物理结构设计。本系统所使用的数据存储要求为数据库,各个数据选项都要从数据库中存取,存取单位是表格,每个表格中都设了一个主索引,存储区域在Bomb云中。此外,本系统在登录之前必须保证手机是接入网络的,否则此系统无法正常使用。
1.4 系统实现
该APP系统在Android Studio开发环境平台中实现完成,可运行在Android 4.4版本以上,将服务器构建在Bmob云平台上,通过访问云服务器实现用户和系统的交互。系统的部分功能通过使用或借助一些第三方开源的架包和接口,以最小的代价实现相关服务功能。
基于Bmob移动云服务开发平台提供轻量级的SDK开发包,以最小的配置和最简单的方式使用Bmob平台提供的服务。借助BmobSDK架包实现第三方登录注册功能,借助BmobPay架包实现订单在线支付功能,借助BmobPush架包实现消息推送功能。基于百度地图定位SDK实现附近加油站的检索及路线的规划,借助BaiduLBS_Andorid架包实现地图应用的相关功能。另外,借助weizhang_sdk架包实现车辆违章查询功能;借助core架包實现二维码扫描功能;借助okhttp架包实现网络请求;借助universal-image-loader架包实现异步加载网络图片,为APP导航页图片轮播提供网络图片[6]。
2 系统测试结果
系统开发完成后,为了确保设计功能都能实现且系统能正常运行,我们对该款智能爱车APP进行了全面测试。经过测试,确定系统运行正常,各项设计功能均已实现,可以为用户提供各项服务。图5为地图定位搜索附近加油站和预约加油界面效果,图6是预约加油后进行在线支付的界面效果,图7是违章查询及显示查询节过的运行界面。
3 结论
本文的“智能爱车”APP是针对Android系统平台开发的一款基于移动互联网运行的车辆管理应用软件,旨在解决当前加油难、加油慢的问题,为车主用户提供方便快捷的预约加油体验。该APP采用云存储的方式,将服务器构建在Bmob云平台上,开发实现注册登录、车辆管理、地图定位、预约加油、在线支付和违章查询等一系列系统功能,其中部分功能采用借助Bmob云、百度地图等第三方架包的方式实现。通过进行系统的、全面的测试,确定APP各项功能均已实现,可以为用户提供相应服务。
虽然因无法将APP用户预约加油生成的订单号与加油站数据进行管理,目前该APP还不能正式投入使用,但各项功能已经较完善,并且测试模拟运行效果良好,可以为类似移动应用程序的开发提供参考,对汽车管理软件的发展和改进具有积极的作用。作者也将对应用和需求进行进一步调研,对“智能爱车”APP进行完善、改进和升级,同时尝试寻找将该APP投入市场试运营的机会。
参考文献:
[1]马腾飞,姬建岗.基于“互联网+”的下一代高速公路收费技术研究[J].中国交通信息化,2017(5):78-81.
[2]邱荣洲,赵健,陈宏,等.基于Android手机的烟叶生产科技服务系统的设计与实现[J].中国烟草学报,2017(4):121-127.
[3]田野,王彪,刘丹.基于大数据的一体化移动警务综合管控平台建设与应用[J].湖南科技大学学报(自然科学版),2017(1):67-72.
[4]逯峻雨,李强.基于移动互联的村民自建信息发布及投票系统[J].计算机应用,2016(s1):296-300.
[5]彭生琼,詹炳宏,郭飞.基于移动终端的纺织品虚拟呈现技术研究[J].北京服装学院学报(自然科学版),2016(1):57-63.
[6]李小聪,江伟,涂志鹏,等.基于云存储和Android平台的汽车销售管理APP设计[J].软件导刊,2017(6):97-99.
作者:权庆乐
应用系统资源管理论文 篇3:
小学教学资源网络管理系统的建设及实施
【摘要】随着时代进步,信息技术已得到了广泛使用,在小学教学领域,网络技术无时无刻不在发挥着作用,教学工作也因此更加方便简单。大部分小学纷纷形成专属于自身的教学网络,完美的展现了网络技术具备的教学价值。然而在当下学校与学校之间的网络教学系统并没有得到统一的管理,各自为营,造成成本高效果低的局面,与初期设想大相径庭。现如今,用以处理整套系统的资源并不集中,操作过程繁琐,无法得到统一的处理安排,基于以上问题,需要开发一套可以实现资源整合的小学教学资源网络管理系统,所以进行了本课题的研究。
【关键词】信息技术 网络技术 教学网络 网络教学资源
1.引言
目前XX縣开始进行小学信息化建设,利用信息手段进行网络教学是一个重要的信息化建设的一个重要方向。但是目前各个小学的网络建设是孤立的,没有系统统筹规划,往往是重复建设,使用率低,起不到当初建设的预想目标。教学资源分散,整合率低,使用不方便,没有统一的平台进行管理,尤其是建立“教学资源网络管理系统”的研究还有待起步,基于此,提出了本课题的建设与实施。
本课题的研究基于目前本县各小学已有的基础网络教学资源,在此前提下开展调查研究工作,并据此提出了小学教学资源网络管理系统的建设与实施。
2.相关系统应用背景
当前国内校园网络资源库的建设主要经历了如下三代[1][2]:
第一代资源库:基于文件夹形式网络资源库。文件夹内存放课件、图片、文档、视频等;
第二代资源库:主要以多媒体课件为代表的主要资源模式。通过多媒体课件,将系统与资源结合在一起,更有利于资源的预览和阅读;
第三代资源库:以E-learning模式作为资源建设的主要目标。将资源的管理、学习结合在一起。学生可以基于互动模式进行学习;
3.系统的分析与设计
3.1 系统需求分析
教学资源网络管理系统的用户可以分为八类:平台系统管理员、平台系统县(区)管理员、学校(单位)管理员、学科资源审核员、学校教师、学生、软件维护人员和其他人员。管理员、教师一般都经过系统培训,熟悉整个平台的操作。
根据资源管理系统中该县级小学用户的特点和资源管理的方式,来设计系统的功能模块。目前教学资源网络管理系统分为:系统资源管理平台、县区资源管理平台、主界面功能模块、资源搜索等模块。
在本教学资源网络管理系统的设计过程中,考虑到不同的用户的角色所操作的模块是不一样的,所以在登录的时候要实行身份认证。系统使用的主体是教师,县区管理员、学科管理员、系统管理员。根据用户角色认证来拥有自己不同的操作功能模块。比如对该县级小学市县(区)资源的二级管理员来说,该管理员只能管理县(区)内学校和教师,以及县区内上传和审核的资源。对该县级小学市县(区)的课程、用户、资源进行管理。
3.2 系统概要设计
(1)Model(模型)层设计
MVC架构设计中的Model(模型)层设计是整个应用设计的核心部分,主要针对业务数据和业务逻辑进行设计。B/S架构中数据访问层(DAL,Data Access Layer)和业务逻辑层(BLL,Business Logic Layer)的设计均属于Model层设计。在数据访问层的设计中主要是采用Castle来作为底层数据访问的组件。
(2)View层设计
View作为整套程序和外界联系沟通位置,其与B/S结构内表示层(UI)存在价值一样,在本系统中它可以体现各样Web操作面,可以帮助使用者与计算机沟通,没有明显的业务操作能力。
(3)Controller层设计
通过Controller层的设计可以实现一个模型与多个视图或一个视图与多个模型之间正常交接。利用SaaS这一形式,可以满足各类操作者对功能上的需求,同时获取不同的处理权限,因此进行Controller层处理时,需要满足操作者权限要求,按照操作者权限进行功能选择,这便是我们必须完成的权限、模型、视图间的对应原则。
4.结束语
开发完成的教学资源网络管理系统拥有良好的可移植性和扩展性,对外提供了良好的应用接口和数据接口,为今后的业务扩展打下了良好的基础,能够满足本县各小学教学资源基于网络进行管理的基本功能需求,有利于提高本县各小学基于网络进行教学、资源搜索的水平。
参考文献:
[1]闫冬梅.欧盟教育评价决策支持系统的研究[D] . 武汉:武汉理工大学,2011,6:56-60
[2]吴剑云.电子教室数据管理系统的设计与实现[D].西安:西安建筑科技大学,2013,5: 9-13
作者:李俊文 陈轲
相关文章:
人才资源开发与应用01-04
国土资源局应用范文01-04
课程资源应用经典案例01-04
人力资源会计应用论文01-04
海洋植物资源应用管理论文01-04
教学资源建设及应用01-04
微课资源的开发与应用01-04
人力资源会计应用研究01-04
无线频谱资源的应用策略01-04
物理_资源应用计划表01-04