海岸港口工程海洋生态环境监测与指标优化(精选6篇)
篇1:海岸港口工程海洋生态环境监测与指标优化
海岸港口工程海洋生态环境监测与指标优化
根据近些年来实际监测工作情况,阐述海岸港口工程海洋生态监测内容与指标优化等情况,为我国其他海岸港口工程监测提供可借鉴的经验.
作 者:孙万山 孙国治 SUN Wan-shan SUN Guo-zhi 作者单位:大连港重点工程建设指挥部,辽宁,大连,116001刊 名:水运工程 PKU英文刊名:PORT & WATERWAY ENGINEERING年,卷(期):“”(9)分类号:X832关键词:港口 海洋生态环境 监测
篇2:海岸港口工程海洋生态环境监测与指标优化
其次,海岸工程加速了沿岸土地盐渍化。在海岸工程的影响之下,沿岸湿地水分蒸发量上升,使得沿岸湿地的盐渍化程度加快,使得沿岸湿地变得不适宜生物生存。最后,海岸工程用水量的增多使得地下水位迅速下降,容易造成海水倒灌,既影响人们的正常用水,也使得近岸湿地的盐碱度失去平衡,影响湿地生物的生存。
(2)围海造田对海洋生态环境的影响。围海造田对海洋生态环境产生了不可逆转的影响,使得海洋生态环境遭到了极大的破坏。围海造田影响了潮汐的正常流动,这使得潮汐的力度减弱,影响了海水的自净能力,同时也使得不同水域之间的水质交换变得极为困难,影响海洋生态系统的平衡。此外,围海造田也影响到了近岸海洋生物的生存环境,使得近岸海洋生物大量灭亡,影响了海洋生物的多样性。
4 海岸工程对近海渔业的影响。
(1)海岸工程破坏了近海鱼类的生存环境。在近岸工程的建设和运行过程中,会产生对海洋的利用,同时也会向海洋排放一定的废水,这些废水中含有大量的重金属。鱼类一旦吸收这些重金属,就会产生变异或者灭绝,这使得近海鱼类的多样性遭到严重地破坏,进而威胁到整个海洋的生物系统。
(2)海岸工程使得陆地积蓄的营养物质在短时间内大量向海洋释放,造成了藻类的大量繁殖。近岸工程的建设和运行使得陆地植被显著减少,这样,在海洋运动的过程中,陆地积蓄的营养物质在短时间内就会大量地随着海水向海洋释放,这些营养物质为海藻等提供了大量的影响,使得海藻迅速繁殖。而海藻的迅速大量繁殖,不仅仅使得其消耗的海洋资源增多,同时还会释放出大量的有毒物质,影响着近海鱼类的生长和繁殖。
5 结语
综上所述,海岸工程的建设和运行给海洋生态环境造成了很大的影响,使得海洋生物多样性减少,海洋循环功能和自净能力下降等。而这些对海洋产生的影响最终都会回到人类身上,对人类产生极大的冲击,包括温室效应、地下水污染以及气候异常等。
篇3:海岸港口工程海洋生态环境监测与指标优化
1现阶段我国港口发展的状况
随着世界市场和我国市场的联系日益密切,整个世界的经济朝着一体化的方向发展,我国经济也呈现出快速的发展趋势,这就使得我国沿海港口的工作十分的忙碌,呈现出一幅欣欣向荣的模样,这使得我国港口进入了一个有着极为光明前途的繁荣期。而现阶段我国完成建设的港口数量众多,并且有近一半为大型的工程。而要想进一步促进我国港口的发展,必须要加深整个港口的停泊能力和规模建设,从而提高整个港口的容纳能力和功能水平。目前,我国港口数量越来越多,规模也不断扩大,并且朝着专业化的方向不断发展。而在信息科学技术不断发展的带动之下,我国港口工程的建设也朝着信息化的角度方向发展。这一划时代的举措对于港口建设和发展起着十分重要的作用。因为我国所使用的航道多是自然形成的,因此在实行过程中容易出现着一些问题,这就必须要针对这些问题采取合适的手段和措施从而保证问题能够得到合理的处理保证我国的海运处在正常的工作运行状态。
2提高我国港口航道施工的具体手段
2.1完善港口和航道的综合系统
不断完善我国航海运输系统的建设,针对不同运输的物资采取不同的航道运输方式,提高我国港口航道的建设,提升整个航道工作的服务性能,对于我国经济发展起着十分重要的作用。同时,我们需要注意的是,强化整个体系,改善航道的布局安排,统筹整合航道的发展,能够发挥水运所具有的独特优势。国家可以颁布一些优惠性政策,鼓励航运的发展,从而拉近我国与世界航运之间的距离。
2.2加强对航道的具体研究
在我国进行航运的工程建设过程中,要坚持统筹的设计理念,根据港口所在区域、港口所面对的具体环境等因素,充分考虑,按照综合型开发的原则,确定整个港口航道的具体施工手段和措施,从而实现经济收益最大化。另外在开展航道的建设过程中,必须要坚持资源节约的原则,坚持国家的环境友好性规定,从而更加合理的开展航道建设,促进我国交通运输朝着一体化的方向发展,提高整个航道的综合运行能力,同时需要推动整个航道朝着智能化的方向发展。另外,施工人员必须要确保端正的施工态度,保证使用材料十分合格,并且严格按照标准进行施工,只有这样才能保证航道工程的质量达到合格的标准。我们要从思想上理解整个航道施工的具体理念,并且了解工程的质量对整个港口航道所产生的影响,保证是巩固航道中不会出现任何的错误,提升质量的同时,有针对性的采取手段和措施,解决航道施工和建设过程中所存在着各种问题。同时,加强整个航道的反复检验,针对中间出现的错误给予及时的改正。确保将整个施工过程的损失控制在一定范围之内。
3港口航道和具体海岸工程建设中所采用的新型技术
3.1新研究手段
港口建设过程中,不可避免的出现泥沙问题。而我国港口存在着大量极细的泥沙,对我国的港口建设带去了极大的影响。20世纪80年代就开始研制环形水槽;20世纪90年代又研制出世界上最大的环形旋转水槽,它可模拟无限长水槽,进行淤泥质泥沙的沉降、起动、挟沙等基本水力特性试验研究。用它曾对我国许多海岸、港口的泥沙进行试验,并为港口建设提供了有益的泥沙基本数据。港口工程必须同时考虑波浪与水流的同步作用,而最好的研究手段是物理模型试验。但由于运动相似律的限制,在物理模型中要同步考虑波浪、水流的作用,从理论上讲这是不可能的,而科研人员不仅从理论上也在实际中解决了波浪、潮流共同作用下的泥沙物理模型试验的技术问题,为我国许多大型港口工程和核电站取排水口工程提供了一系列试验结果和科学数据。随着电子计算机和近似计算技术的飞跃发展,我国水动力泥沙数值模拟也获得了高速发展与应用,目前数值模拟和物理模型已同时成为港口工程中两大模拟试验手段。我国的数值模拟技术已具有多因素、全过程和可视化等功能,并与物理模型相结合,为港口工程建设提供了实用的科学依据。最近,又出现了有自主知识产权TK-2数学模型包,不仅使我国数值模拟达到国际先进水平,而且保证了数值模拟在复杂海岸河口环境中应用的有效性。
3.2开发了结构新型式
在深水港建设中,防波堤工程常常是备受关注的。科研人员对这一港口建设的关键工程开展了大量研究。鉴于斜坡堤的护面块体是保证防波堤安全最关键的问题,科研人员设计了许多异形护面块体,进行试验研究,选择了最佳形块体及其尺度和排列组合的结构型式,从而保证了防波堤的安全。为了适用于深水和软弱地基,又开发了许多新型防波堤结构型式,在工程中实际应用,促进了我国深水大港和深水航道的建设。此外,在港口平面布置上也取得了许多重大进展。所有这些新技术的开发与应用,都大大提高了我国港口工程的质量,促进了我国港口建设的进程。
4港口航道与海岸工程发展新思路
4.1建设临港工业
以往仅从腹地货源来衡量港口的发展,但随着工业化的发展,人们逐渐认识到临港工业对发展港口有重大意义。因此,许多港口城市开始重新布局工业,将工业战略性地转移至港口附近,形成临港工业区。通过发展重工、石油化工、电子等工业,加大原材料、成品和半成品的运输需求,从而推动港口发展。
4.2建设物流中心
人们已认识到,港口不仅仅是水陆货物的交接转运点,而且是物资流通系统中的重要环节。物资在这个节点中进行汇集、重组、分配、发散。港口仅仅是集疏运环节的一个部分,要使港口发展,还必须使物流畅通,但物流往往又是随机变化的。设置物流中心,可将不规则变化的物流调整、储存、分发,变成准恒定货流,保证港口正常有序运转,又可进一步吸引物资。因此,目前不少港口将物流中心建设作为港口建设的重要组成部分,将物流中心的发展作为港口发展的重要条件。广西防城港目前正在规划建设的有保税物流园、集装箱拆装箱物流基地等,这些物流中心的建设,将大大促进港口辐射能力。
结束语
现阶段,我国港口航道建设中存在一些不足之处,严重影响国民经济的发展。在日后的发展过程中,我国政府应该给予大力支持,针对出现的问题给予相应的处理,确保我国港口航道迈向专业化、国际化发展方向。
参考文献
[1]苑帅,任军宁,王鹏.港口航道与海岸工程的应用和发展研究[J].教育(文摘版),2016(30).
[2]谭柳.试论港口航道与海岸工程的应用和发展[J].房地产导刊,2015(22).
篇4:海岸港口工程海洋生态环境监测与指标优化
【关键词】港口航道与海岸工程专业 ; 实践教学 ; 实验室建设
【中图分类号】G64 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089(2015)2-0279-03
1.港口航道与海岸工程专业实践教学中存在的问题
近年来国内不少应用型高等学校新开办了港口航道与海岸工程本科专业,本专业旨在培养具有港口航道与海岸工程专业知识,能从事港口航道与海岸工程勘测、规划、设计、施工、技术开发、技术管理等方面的高素质专门人才。按照培养要求,本专业学生主要学习港口航道与海岸工程建设所必需的基本理论和基本知识,接受必要的工程设计方法、施工管理方法和科学研究方法的基本训练,掌握科学运算、实验和测试、工程设计等方面的基本技能,能够应用所学专业知识分析解决实际问题、组织管理的基本能力。
按照高等工程教育应用型高级专业人才的培养要求,学生除应掌握扎实的理论基础和专业知识外,还需培养动手能力、工程实践能力和创新能力等综合能力和素质,理论教学和实践教学两者应该相辅相成,并重发展,但目前国内一些开办港口航道与海岸工程专业的应用型本科院校,实践教学在很大程度上滞后于理论教学,学生实践能力明显不足,实践教学课程设置主要存在以下问题:
(1)尚未形成独立的实践教学课程体系
目前港口航道与海岸工程专业的实验实训主要有材料力学、工程测量、建筑材料、土力学与地基基础、水力学、水运工程施工等课程,目前实验实训教学基本从属于各门理论课程,尚未形成独立的课程体系,课时不足,实验成绩占该门课程成绩的比例较小或仅供参考,师生重视程度不够,学生上实验课积极性不高,影响实验实训教学效果。
(2)课程设计和毕业设计缺乏连贯性
课程设计和毕业设计的内容和要求是各位科任老师和毕业设计指导小组根据课程教学大纲拟定,要求学生在规定的时间内完成,学生自由选择和自主安排的余地很小,课程设计各自独立分开,和毕业设计也缺乏关联,学生知识没有形成持续性和连贯性。
(3)实习环节与具体实际工程结合欠紧密
港口航道与海岸工程专业实习包括认识实习、生产实习和毕业实习。认识实习和生产实习时间短,学生基本以参观为主,亲自动手操作机会较少,水工项目建设一般周期较长,一般1-2年工期,甚至更长,而生产实习一般为期1-2周,学生只能参与其中部分施工工序,无法全面了解整个施工过程,实习达不到应有效果。
(4)时间冲突影响毕业设计质量
在毕业设计期间,一部分学生忙于参加人才交流会,投入毕业设计的时间和精力不足,影响毕业设计的质量。
2.优化港口航道与海岸工程专业实践教学课程设置的对策
(1)建立科学的实践教学课程体系
港口航道与海岸工程专业应制订相对独立的实践教学计划,对材料力学、工程测量、建筑材料、土力学与地基基础、水力学等专业基础课实验可考虑组合基础教学实验实训平台,优化组合;对专业课实验,如港口水工建筑物、水运工程施工等课程部分内容可在模拟施工项目部、港口模型室等利用开放实验室完成;实验实训课可考虑独立考核,单独计算成绩。
(2)加强课程设计和毕业设计的有机统一
基于实际港口工程建设项目,确定一个总的毕业设计课题,然后逐步分解到各门课程中,形成课程设计子课题,毕业设计阶段进行整合和完善,使毕业设计和课程设计内容相互衔接、有机统一。
(3)改革实习教学模式,建立适应市场体制的实习机制
通过校企合作建立的实训基地应由校企双方共建共管并有明确分工,学校主要保障实施“教学”的功能,企业主要保障实施“生产”功能,通过共建共管最终实现共赢,建立管理制度共建机制、师资队伍共建机制、实训项目设计共商机制、实训安全共控机制。
(4)完善指导方式,做好各阶段的检查工作
毕业设计与实际工程相结合,真题真做;聘请设计、施工单位具有丰富实践经验的工程技术人员来校担任兼职教师,从事实践性课程教学或作专题报告;以及结合具体的生产任务、在指导老师的指导下进行多元化毕业实习,这些都弥补了現今教学的不足。
3.以广州航海学院为例,提出加强港口航道与海岸工程实验实训室建设措施
3.1实践教学课程设置
培养专业基本技能及专业核心应用能力的主要实践教学环节如下表:
3.2实验室建设存在的问题
作为实践教学的载体,校内外实训基地是应用型本科院校工学结合、培养高技能应用型人才的关键平台,也是创新教育重要基地,但航务工程学院实验实训方面尚存在以下不足:
(1)航务工程特色还有待进一步加强
目前,港口航道工程实验室虽能满足专业一般实验实训要求,但航务工程特色尚不突出,港航工程专业所需的水力学、水文等方面的部分实验项目仍不能完全满足教学需要。
(2)实验设备使用效率有待于提高
部分实验室和实验设备利用率较低,应采取措施提高现有实验实训设备利用效率,尤其是使新采购设备资源得到充分利用,最大限度发挥设备效能。
(3)实验师资队伍结构有待于改善
目前实验室师资比较薄弱,队伍结构欠合理,有待进一步加强和改善。
3.3加强港口航道与海岸工程实验实训室建设措施
3.3.1进一步加强港航工程实验实训室专业特色优势
面对应用型人才培养对实验实训的新要求,航务工程学院实践教学拟通过校企共建、引企入校和特色建设等形式,实现实验室和实训基地的“教学实训、科技研发、技能考证、社会培训、成果展示”五大功能,有效实施工学结合、全面提高工程类人才培养质量。endprint
(1)抓紧建设海洋力学实验室
重点建设中央地方共建《海洋力学实验室》,满足港工专业实训教学需要。
(2)充分利用港航工程案例实训室
通过施工图纸、工程标书、工程合同文本、工程验收资料、施工现场图片、施工录像及施工动画演示等工程案例展示,加强学生对工程的感性认识,加深专业知识理解;老师和学生可利用案例实训室进行互动教学和展开讨论。
(3)着力建设省级校外大学生实践教学基地
包括广州航海学院-广东航达工程有限公司港航工程类专业校外实践教学基地建设和广州航海学院-广州邦鑫测绘科技有限公司港口海洋工程勘测大学生实践教学基地建设。
(4)着力建设港口航道与海岸工程专业育人平台
与广东航达工程有限公司、广州邦鑫测绘科技有限公司、广东电白建设集团、广州港航工程研究所、中交第四航务工程局等单位共建港口航道与海岸工程专业育人平台。
(5)完善港口工程模拟项目部建设
本项目的实施主要依托珠海高栏港多用途码头项目和珠海高栏港格力集装箱码头二期项目,将重点建立二个水工活动沙盘、一个模拟项目部、一个水工资料库、一个多功能水工实训室。水运工程资料库的建设主要包括:珠海多用途码头和格力集装箱码头的所有设计图纸、施工组织设计、施工方案、材料的检测、软基处理方案、施工重点难点解决方案以及监理系列资料的收集。施工录像:各工序施工录像,施工动漫制作,各施工规范的收集,资料库的建设时间较长,从项目开始到结束,而且受到环境和条件的限制,是本项目的重点工作。水工活动沙盘的制作在现有水工模型的基础上,制作一个可拆装的活动模型,在现有基础上完善水工多功能实训室建设,增设电脑和投影设备。本项目的建设可以为学生创建一个培养创新能力的一个平台,能把实际施工项目搬到课堂,要求学生利用所学理论知识来解决实际问题,培养学生的创新能力,为今后走向社会打下更坚实的基础。
(6)加大模拟实验室建设力度,建设工程管理信息化模拟实验基地
工程管理信息化模拟实验基地主要有软件绘图模拟系统、工程造价模拟系统、招投标模拟系统、工程项目管理沙盘、施工组织设计模拟系统、BIM技术六大系统,通过系统平台可以让学生分为不同的角色来进行实际工作的模拟,与其他实验单元可以实现数据同享,与实验室平台无缝连接数据同享。1)软件绘图模拟系统。AtoCAD、3DMAX、Photshop等专业应用软件,培养学生绘图、设计方面的能力,主要开设CAD辅助设计制图、效果图制作等实训项目。2)工程造价模拟系统。①建筑安装造价模拟系统。广联达清单计价模式GBQ4.0,GBJV8.0、广联达土建算量软件GCL2013、广联达钢筋算量GGJ2013软件、安装预算2013软件等可用于建筑安装工程预算模拟实训。②水工造价模拟系统。《超人港口工程概预算软件2010网络版》执行水运工程量清单计价规范,含港口、内河、疏浚水工全套定额,适用内河航运码头、航道、港池等建设工程工程量计算模拟实训。3)招投标模拟系统。学生分组模拟招标和投标过程,学生可利用系统进行招投标文件编制,利用系统进行评标评委的选择、评标等工作.其中标书制作部分提供最新的施工组织设计和专项施工方案范例。4)工程项目管理沙盘。沙盘就是模拟工程,在一个大桌子上,桌子上有模拟工程的各种教具,让学生分别模拟五个不同的角色,分别是:项目经理、财务经理、经营经理、生产经理、采购经理。项目经理负责指挥、控制和协调项目组成员按照进程表完成项目;财务经理负责资金管理和操作、资金帐目管理、负责盈亏分析;经营经理负责劳务结算、甲方报量、成本核算和分析、洽商变更;生产经理负责进度计划编制、资源需用计划、施工操作;采购经理负责材料采购、库房管理、材料发放、材料核算。5)施工组织设计模拟系统。具有建模功能,学生根据教学进度,能快速布置施工现场实物的三维造型,如围墙、大门、道路、基坑、建筑楼体、脚手架、护栏、建筑机械、材料建筑物等。软件提供了强大的渲染功能,并可以从任意方位真实地展现施工现场三维实景图,并可以从任意方位真实地展现施工现场三维实景图让学生快速完成课程作业。6)BIM技术。BIM即“建筑信息模型”,包含了大量建筑材料和建筑构件特征等信息,是一个包含了建筑全部信息的综合电子数据库。在这样一个的模型中,建筑以任意的输出平面、剖面、立面,以及各种细部详图、建筑材料、门窗表,还可以输出预算报表、施工进度等等。随着数字化、信息化秘智能亿技术的发展,以BIM技术为核心的建筑3D CAD软件日趋完善和成熟,在提高设计质量、缩短时间、节约成本等方面,有着2D CAD软件无法比拟的优越性。
3.3.2提高实验实训室和实训基地使用效率
为提高学生实践创新能力,同时提高实验室仪器设备的效益和效率,可考虑实行实验室开放措施。各类功能实验室在完成计划内教学任务前提下,可利用现有师资、仪器设备、设施条件等资源,面向学生开放,为学生提供实践创新条件。
(1)实验室开放打破实验内容和时间的限制,使学生成为主体,学生可以根据自己兴趣和能力选择适当的实验项目,可以按照自己的思路展现自己的创意并付诸于实践,从而提高学生的实践创新能力。
(2)开放式实验不局限于课程设置的制约,既可以促进教学计划的合理安排和发展,也使学生的兴趣和特长在现有的实验条件下得到充分发挥。
(3)开放式教学形式可给学生一定的施展空间,实训内容由学生自由选择,学生以预约登记方式进入实训室,完成资料收集、仪器选用与标定、数据采集、实验实训现象观察,通过查阅手册、工具书及其他信息源获得信息以解决实际问题,强化实训效果。
(4)建议增加对应力应变仪、测深仪、GPS卫星定位系统、地质雷达、水下机器人等设备增加演示实验,提高设备利用效率。
(5)实验室开放可采用多层次、多模块和多渠道的模式,土工、建筑材料实训室、工程技术与信息实训室、工程测量实训室、港口工程模拟项目部可考虑全天开放。
(6)以技能比赛的方式增强学生实践学习的动力,提高實验实训室的使用效率。
3.3.3加强实践教学师资队伍建设
实验实训室师资队伍是应用型高等院校实验教学、科研、社会服务和实验室管理方面的重要力量,培养和造就高质量港航工程类专业人才,首先必须要有一支高素质的实验实训技术队伍,为改变目前实验室人员配备不足,职称结构不够合理等状况,拟采取以下措施:
(1)针对教学要求,制定一套行之有效的业务考核办法,一方面要求专任教师按照“教学做”一体化要求,掌握相应课程的实验操作技能,直接参与所任课程实训内容教学指导,另方面充分调动专职实验人员工作积极性,如业务上有计划地定期培训实验技术人员,组织参观有关先进实验室,开展有关实验实训工作专题研究,进一步促使实验技术人员加强对专业知识的学习,及时了解专业动态,更新知识结构。
(2)努力创造条件申请实验室的资质证书,积极参与社会技术服务。实验实训室是实现“产学研结合”的重要平台之一,实验教学应面向工程,与生产实际相结合,一方面可提高实验教师队伍实践能力,另方面有利于培养学生的实践力和创能力。
(3)通过学院“双师”素质教师丰富的实践经验和社会资源以及横向课题研究,努力营造工程技术环境,提高“产学研结合”水准。
(4)鼓励高职称教师和青年教师参与实验实训室和实训基地建设,着力建设一支职称结构合理的实验实训教师队伍。
参考文献
[1]陈杰.黄文卫等港口航道与海岸工程专业卓越工程师培养体系探索.中国电力教育,2013年第25期
[2]吴相豪港口航道与海岸工程专业实践教学中存在的问题及改进措施科技创新导报,2011NO.25
[3]董武忠.曹国辉,土木工程专业实验教学改革,高教论坛.2004年2月第1期
[4]余景良.航务工程专业实验室建设管理现状与建设规划,广州航海高等专科学校学报2011年9月第3期
[5]朱文谨.地方高校港口航道与海岸工程专业建设新探,科教文汇2013年9月上
篇5:大学开设港口航道与海岸工程
2、华北水利水电学院水利工程系 港口航道及海岸工程
3、河海大学交通与海洋工程学院
4、大连水产学院 土木工程学院港口航道及海岸工程
5、长沙理工大学 河海工程学院港口航道及海岸工程
6、重庆交通学院 河海学院港口航道及海岸工程
7、哈尔滨工程大学 船舶工程学院 港口航道及海岸工程
8、天津大学 建筑工程学院 港口航道及海岸工程
9、大连理工大学 港口航道及海岸工程
10、同济大学 港口航道及海岸工程
11、上海交通大学 港口航道及海岸工程
12、中国海洋大学 港口航道及海岸工程
13、东南大学 港口航道及海岸工程
14、华东船舶工业学院港口航道及海岸工程
080803港口航道与海岸工程
主要课程:水利学、水文学、土力学、工程力学、钢筋混凝土、河流动力学、海岸动力学、港口工程学、航道工程学、海岸工程学等。
专业实验:河流动力学实验、海岸动力学实验、工程物理模型实验等。相近专业:航舶与海洋工程。
就业前景:主要到交通、水利、海岸开发等部门从事规划、设计、施工和管理等工作。
分布院校:
【天津市】天津大学
【辽宁省】大连理工大学、大连水产学院(大连海洋大学)
【黑龙江省】哈尔滨工程大学
【上海市】上海交通大学、同济大学、上海海运学院(上海海事大学)
【江苏省】河海大学
【浙江省】浙江大学
【山东省】中国海洋大学
【河南省】华北水利水电学院
【湖北省】中国地质大学
【湖南省】长沙理工大学
【重庆市】重庆交通学院
这个帖子是转载的,不全,请大家补充 cjk3d(2007-4-23 22:00:56)
上述可能是本科开设该专业的学校,研究生开设港口航道专业的学校应该更多了,至少湖北还有武汉大学的水电院
glss456(2007-4-24 15:45:36)
【江苏省】东南大学
研究生开设港工专业的还有:
江苏 南京师范大学
上海 华东师范大学 河口海岸国家重点实验室
softbluesky(2007-4-25 16:18:58)
是啊
武汉大学水利水电学院的河流专业呢
cjk3d(2007-4-25 20:55:16)
QUOTE:
以下是引用glss456在2007-4-24 15:45:36的发言:
研究生开设港工专业的还有:
江苏 南京师范大学
上海 华东师范大学 河口海岸国家重点实验室
南师大有港工专业吗?
elieen_fu(2007-4-29 09:22:33)
华东船舶工业学院 港口航道及海岸工程
elieen_fu(2007-4-29 09:22:53)
上海海事大学 交通运输学院 港口航道与海岸工程专业
elieen_fu(2007-4-29 09:30:01)
广东海洋大学工程学院海洋工程系
luoshaa(2007-6-04 21:49:28)
是啊,怎能把武汉大学给漏了撒
xdfang(2007-6-13 14:20:37)
广东中山大学水文水资源系
yzj9821(2007-6-13 16:45:55)
广东中山大学水文水资源系
yuelianglover(2007-6-14 16:26:33)
重庆交通学院,已经改名为重庆交通大学了哦
Fallfish(2007-6-15 09:15:52)
武汉理工兼并了武汉水运,应该也有这个专业
yuelianglover(2007-6-15 11:52:38)
还有很多专科学校也开了这个专业,这样查起来就多了。
可以直接看各省的招生简章了
hhugjl(2007-8-24 19:45:01)
港航就业群26682439,希望大家多多交流!
B宝宝(2007-9-11 11:05:54)
山东交通学院,青岛科技大学。另外,上海交通大学只有研究生。muqingyun(2007-11-02 09:50:07)
好像没有听说过中山大学有水文水资源系有吧,应该是工学院力学系 客人(2008-3-04 01:49:30)
广东海洋大学工程学院海岸工程与工业设计系
mokenaa(2008-10-28 13:05:39)
江苏科技大学
ltfhhu(2008-11-02 20:36:38)
有那么多的学校有港航么???
孤鹰冰极(2009-3-02 00:18:34)
篇6:港口航道与海岸工程就业前景
被誉为亚欧大陆东方“桥头堡”的连云港、货物吞吐量连续五年蝉联世界第一的上海港……或许这些港口大家都有所耳闻,它们之所以拥有如此大的知名度,一方面归功于它们所处的地域和环境,另一方面还得归功于幕后英雄--港口航道与海岸工程专业.
港口航道与海岸工程专业培养具备港口工程、航道工程、海岸工程的规划、设计、施工和管理等方面的知识,能在交通、水利、海岸开发等部门从事规划、设计、施工和管理等工作的高级工程技术人才.所以,大家在大学期间主要学习港口工程、航道工程和海岸工程方面的基本理论和基本知识,受到制图、测量、运算、实验、综合分析和书写报告等方面的基本训练,具有工程规划、设计、施工和管理方面的基本能力.
开设该专业的大学都会为学生安排比较多的实践课程,如一些大学会利用寒暑假的时间,组织一批学生深入设计院、工程局、港务局等地参观学习;也有一些大学会在学生的学习期间交叉参入一些实践活动;最常见的是,许多大学都集中安排大四学生参加长达半年的实习工作,这时大家主要是以施工员或技术员的身份来到工地,主要实习内容有:一是熟悉设计图纸及有关技术资料,参加图纸会审、技术会议及各种技术活动;二是学习工程施工组织设计,参加施工组织设计的编制工作;三是参加施工预算和施工图纸预算的编制;四是在施工现场协助施工员和技术员,从事技术计算和管理工作,学会签发工程任务单、处理施工问题等等.
改革开放以来,中国走向世界,沿海地区的经济、文化和科学技术的迅速发展,对海岸地区资源的合理开发利用和水上运输的发展提出了更多需求.由此可见,在未来很长一段时间,港口航道与海岸工程专业的学生在该领域将大有可为,大家主要到设计院、工程局、港务局等单位从事港口和航道的设计、管理、施工、营运等方面的工作.当然,具备港航专业的知识的学生也可以从事物流方面的工作.港口航道与海岸工程专业就业率:98.6%.
开设本专业的院校有:大连水产学院 河海大学 华北水利水电学院 长沙理工学院 重庆交通学院 哈尔滨工程大学 天津大学 大连理工大学 同济大学 上海交通大学 中国海洋大学 东南大学 江苏科技大学等.