辅助控制系统

关键词：

辅助控制系统（精选十篇）

辅助控制系统 篇1

1 系统设计思路

通过对我院绝大多数医师阅片时间、阅片方式、阅片习惯的长期跟踪观察,发现大多数情况下医师们的阅片时间短,阅片过程不连续,阅片过程中动作频繁但不规律,而此时观片灯却一直处于工作状态,而且不同病区的片子往往互相传阅极易造成交叉传染。鉴于以上特点考虑,采用专用的高灵敏度红外热释电传感器来检测医师的阅片动作,并由微处理器实时处理动作信号再根据长期观察的统计规律由程序自动控制观片灯开与关的状态以及打开的时间长度。

2 系统框图(图1)

3 系统工作原理

本系统以红外传感器AMN32111、微处理器AT89C2051、固态继电器SSR为核心部件构成了系统的检测部分、控制部分、定时部分、驱动报警部分。其中,红外传感器AMN32111主要检测2m范围内是否有人体运动,一旦发现有人体运动则会产生相应的电信号并被控制MCU检测到,控制MCU将一定时间内检测到的电信号数转换为定时时间并送给定时MCU,同时控制MCU还会根据转换后的定时时间实时控制固态继电器SSR的通断。为保证安全起见,定时MCU[1,3]还会根据一次累计的定时时间总和或控制MCU故障时间是否超过统计的阅片最长时间而直接关断固态继电器SSR,从而起到双重保险的作用。在通、断和故障时,系统都设有不同颜色的指示,以标记设备的运行状况。

4 核心检测电路介绍

红外传感器AMN32111检测前方半径2m,纵向和横向扇角为91°的人体运动,其灵敏度为运动幅度20cm,当检测到人体运动后输出端电平会由低电平转变为高电平并持续一段时间后恢复到低电平,控制MCU-AT89C2051通过P3.0端口[2,3]实时监测红外传感器AMN32111输出端的电平变化,并在上一次定时时间内累计这种变化次数直到上一次定时结束,然后累计次数通过一定的算法再转换为下一次定时时间通过数据线P1口[2,3]送给定时MCU进行定时。同时,根据转换结果控制SSR通断并进入下一循环的监测。

5 临床使用效果

考虑到我院各科室观片习惯的差异,所以将此系统分别放置在放射科、胸外科、肿瘤内科、结核内科和骨结核科等使用频率最高的观片灯上并各持续使用1个月。结果,各科室绝大多数医师除了反映,不用总想着开关观片灯外,其余均与以前一样,没有间断和闪烁的感觉,同时控制比较灵敏,也未出现任何故障。

6 总结

此系统由于统计的观片医师的数量还不够多,因此,控制程序上还有待进一步完善,而且我们正在使用过程中进一步改进结构和控制质量,如在结构上嵌入现有观片灯内,在控制上逐步实现自学习功能,即根据实际监测到的观片习惯自动调节控制时间等。相信不久的将来,该系统会更加完善,也更加符合临床的观片习惯。当然还有一些没有考虑到的情况和不足之处,请同行们批评指正以便我们更好地完善该系统。

参考文献

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新系统辅助查询系统开发与应用 篇2

当前，各级税务机关围绕税源科学化、精细化管理积极实践，取得了明显的进展和成效。在这场变革中，顺义地税局以发挥信息技术增值效能为抓手，对提高税收管理质量和效率的方法和途径进行了有益的探索和尝试。

一、开发初衷

科学化、精细化管理要贯穿到税收工作的方方面面，必须依托强有力的信息化手段为支撑。目前，顺义地税局各项征管工作主要基于核心征管系统（新系统）而开展。该系统以数据集中化和网络化为主要特征，切实改变了以往信息相互分割、数据重复处理、涉税流程不畅等现象，在开发设计、管理理念等方面均达到了较高的水平，对全市地税系统税收征管工作提供了有力的支持。然而，随着经济形势的不断发展以及税收管理工作的不断深入，不同的需求对象对税收数据的要求越来越高，核心征管系统中通用统一的查询统计功能难以完全满足基层多样化的查询需求，特别是具有部门或地域特色的一些数据统计与分析，往往需要税务干部手工进行操作。其次，核心征管系统与发票管理等系统之间相互独立，数据关联性不够，制约了数据的整体使用效率。再者，核心征管系统的查询受到现有网络带宽及服务器资源的限制，在支持全市系统用户同时使用时，速度会受到影响。此外，面对实际工作中出现的新情况、新问题，基层税务机关在运用信息化做精管理方面需要加大研究力度。基于上述情况，为了进一步发挥信息技术在科学化、精细化管理中的重要作用，顺义地税局自主开发了新系统辅助查询系统，使其成为核心征管系统数据查询功能的有利补充，取得了明显的成效。

二、基本功能及应用效果

新系统辅助查询系统以oracle为核心数据库，利用oracle的快照机制建立了每天定时刷新的快照，将市局后台数据及时更新到本局查询服务器上，以达到与核心征管系统的数据同步，并且将全部查询过程建立在本地服务器上，保证了查询的速度。

（一）基本功能介绍

1、税收快报鉴于计划统计部门每日要对大量的税收数据进行统计、分析，辅助查询系统中设计了税收快报模块。运用此模块可方便地按税收合计、税收收入、其它收入、区级收入口径统计税务机关每日、每月以及去年同期实现的税收数据。在此基础上创建两级链接，将税收快报数据分为税务所级和逐户级，还可随时详细的查看税收任务的完成情况。同时，还添加了征管行业、国家标准行业、经济类型等查询条件，为使用者提供了更加充分的查询功能。

2、税费查询税费查询模块中建立了房土税源登记、企业申报方式、企业所得税征收方式、房土变更、个体户税款入库方式、企业基本财务指标表、退税情况统计表、减免税统计表等八种查询功能，可为用户提供更为详实的数据。

3、逐户入库统计表逐户入库统计表包含了六项内容，即最终主管部门、所属街乡、不含个体经济、上年同期对比、入库大户、重点户查询。此模块的统计口径与核心征管系统中综合查询的口径相同，可在一行显示纳税人所有税种的入库信息，为统计、分析人员提供更为直观、全面的数据。

4、净入库逐户统计表该统计表用来统计税款的净入库数据，内容包括税务所净入库、街乡（主管部门）净入库、不含个体经济净入库、上年同期对比、入库大户、三级重点户、按税种查询入库大户七项内容，其数据的统计口径与会计账的统计口径相同。在统计纳税金额时，多数部门是按税款的净入库数据进行计算的，此模块将税款的入库数据、账务的调整和更正等数据进行综合，计算出净入库数，大大提高了数据统计工作效率，满足了有关部门的特殊需求。

5、税收管理员查询税收管理员的查询模块涵盖了逐户统计表、净入库逐户统计表、连续未申报、无缴纳税款、申报与入库不符、企业申报方式、申报未入库、逐户同期对比八项内容。该查询模块以管理员为基础，可为管理员提供及时有效的管户信息，便于税收管理员直观了解管户情况，有针对性地加强税源监控。

6、评估查询针对目前纳税评估系统查询模块尚未完善的现状，为解决评估选案的问题，增设了评估查询模块，为评估工作的顺利开展提供了支持。

7、计会统报表日常工作中计会统计报表所含数据量大，涉及的类别较多，在掌握这一特点的基础上，新系统辅助查询系统中添加了计会统计表模块。该统计表模块包括分税种同期对比、登记户数分行业统计表、镇（地区、办事处）完成情况表、直单位税收完成情况表、私营税收情况统计表（按街乡、行业）、个体税收情况统计表（按行业、街乡）、各税务所税收完成情况表(净)。应用此模块有效缩短了制表时间，同时保证了数据的准确性。

8、稽查电子台账此模块将稽查部门登记的手工台账转变为电子台账，目前包含稽查审理台账和稽查台账两类，提高了稽查人员的工作效率，便于案件管理。

9、征管查询征管查询模块的适用范围较广泛，可用来统计各税务所管辖范围内的企业申报情况及税源变更情况，包括未申报、申报未入库、申报与入库金额不符、分局间转入户统计表、无缴纳税款户、征期内无税申报、征期后无税申报、征期后有税申报、税务所间转户等。

10、发票查询现有发票系统只能对发票库存及使用税控装置的纳税户进行统计，发票数据与入库数据之间无关联，不利于发票比对。针对这一情况，新系统辅助查询系统建立了发票查询模块，此模块可用来统计发票的核定情况与发票的销售情况，同时在发票核定数据与纳税人的入库数据之间建立了关联，促进了“以票控税”作用的发挥。

（二）应用效果

经过一年多的使用与完善，新系统辅助查询系统深化了核心征管系统回放数据的应用，满足了不同对象的数据查询需求，拓展细化了查询系统的功能，成为核心征管系统的有力补充，支撑了精细化管理工作的开展，其应用效果主要体现在：

1、提高了工作效率。作为日常工作中重要的查询工具，新系统辅助查询系统将全部查询过程建立在本地服务器上，对复杂的查询建立了中间表，依托内部网络资源优势，保证了查询的速度，使繁杂的数据统计工作得到了改善。以计统部门的《镇、地区、办事处税收完成情况表》为例，以往在网络条件好的情况下，至少需要两三天才能完成，个别情况下还需要加班加点，现在应用新系统辅助查询系统轻点鼠标即可实现。

2、保证了数据的准确性。新系统辅助查询系统的另一个优势在于能够提供准确的查询结果。为了做到这一点，开发人员在开始编写系统查询语句前，仔细征求了相关科室、税务所的查询需求，对可能用到的表及表与表之间的逻辑关系进行了反复研究。在语句的编写过程中认真与核心征管系统及会计账数据进行了比对，同时仔细研究新系统辅助查询系统所涉及的约束条件。经过严格的设计流程，新系统辅助查询系统中创建的统计表全部符合不同对象的要求。如：辅助查询系统中入库统计表的数据口径与核心征管系统查询的数据口径完全一致，净入库统计表提供的数据口径与会计账上反映的数据口径完全吻合。

3、满足了不同的查询需求。新系统辅助查询系统不仅满足了业务科室、税务所、管理员及稽查部门等用户的需求，还根据区级财政及镇财政所对地税报表的需求制定了完整的报表，满足了各方面的查询需要。

4、提高了税源管理水平。为了进一步推动税收征管工作，新系统辅助查询系统一是对核心征管系统、发票管理系统等有关数据进行了整合，将发票的核定情况、使用情况与税款入库数据相关联，有助于异常情况的发现；二是增加了税收管理员查询模块，将税收管理员与其所管辖的纳税户进行关联，建立统计表，使税收管理员能够全面地掌握其管户的入库数据、申报数据、发票数据，从而有的放矢地开展监控工作；三是添加了评估系统选案设置，便于评估人员开展工作；四是建立了稽查电子台账，按照稽查部门的要求，可随时生成电子台账，便于查询和管理。上述功能的完善，进一步丰富了税务机关的管理手段，促进了税源管理更加全面、深入、细致。

三、对税收工作的启示及今后完善的方向

随着新系统辅助查询系统的深入应用，其作为核心征管系统有力补充的作用进一步增强，同时也逐渐显现出该系统自身的特色，推动了税务机关的各项工作向精细化管理迈进。上述实践使我们认识到，提高税收征管的质量和效率，必须充分运用信息技术手段解决管理工作中人力难以解决的大量细致而具体的工作，使管理从粗放走向精确，从模糊走向清晰。总之，信息化建设是一个不断发展完善的过程，对于新系统辅助查询系统而言，今后仍需要在以下几方面加以完善。

1、进一步完善系统功能

利用信息技术有效推动税收工作的根本在于对工作实际需求的准确把握。今后要加强对新系统辅助查询系统应用情况的调研，整合、优化查询语句，继续完善数据查询、统计功能，使该系统更加科学、实用，促进税收征管质量不断提升。一是增加个人所得税模块，充分应用个人所得税明细申报系统回放的数据，与核心征管系统数据进行比对，通过个人所得税未申报、未入库查询设置，及时发现异常；二是增加交换数据模块，做好与国税、工商等部门的数据交换工作，应用新系统辅助查询系统查询、比对相应的数据，增强税源监控的实效性。此外，根据实际的业务需要，增加票证查询、税务档案查询、征管“五率”查询等设置，使新系统辅助查询系统功能更为丰富。

2、加强数据挖掘

数据挖掘（DataMining）就是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的实际应用数据中，提取隐含在其中的、人们事先不知道的、但又是潜在有用的信息和知识的过程。目前，税务部门内部集中了大量税收数据，如何最大限度的实现数据的使用价值是各级税务机关需要研究的重要课题。因此，当前要加强对数据相关性的分析与研究，根据现有系统数据间的逻辑关系，进行合理的推断与假设，在考虑一定风险因素的基础上建立数学模型，通过数学模型进行数据分析、预测，提高数据的使用效能，使之更好地服务于税收工作。如，配合发票、税控装置的管理，在辅助查询系统中建立发票的使用情况与税款入库数据之间的数学模型，为管理者提供有力的决策支持；对重点税源户历年纳税情况进行深入分析，建立纳税曲线，根据曲线的变化趋势预测企业税收情况等等。

3、提高智能化水平

目前，新系统辅助查询系统中的查询语句是将查询条件、查询内容固化在查询过程当中，不够灵活多样。今后，在数据查询方面要加大智能化开发力度，建立智能化查询平台，使每个干部可以根据自身工作特点设计表样，自己限定查询条件，从而进一步满足不同岗位多样性化的查询需求。[，感谢原作者]

辅助控制系统 篇3

关键词:发电厂 车间控制系统 应用

中图分类号:TM6文献标识码:A文章编号:1674-098X(2012)04(a)-0049-02

1 国内辅助车间控制系统水平及存在的问题

我国电力行业改革正在如火如荼的进行中,随着“厂网分离,竞价上网”的改革方针的实施,各大发电公司竞争将加剧。大型发电厂机组对电厂辅助系统自动控制水平也提出了更高的要求。全过程自动化及网络化是电厂辅助系统为满足大机组高效运行而必须确定的发展方向。

辅助车间控制系统网络化具有许多优势。首先,辅助车间控制系统网络化实现了辅助系统集中监控及综合调度,它能够实现整个电厂辅助系统的优化控制,最大限度地满足电厂机组安全、高效运行的要求。其次,辅助车间控制系统高度的自动化和网络化,可最大限度地节约人力资源,提高劳动生产率,实现效率最大化,满足投资方的要求,实现投资的良性互动。再次,辅助车间控制系统的联网,进而与电厂SIS系统及MIS系统实现联网,真正实现全厂网络化,使电厂竞争力更加强大。

2000年燃煤示范电厂及新颁发的《火力发电厂设计技术规程》(DL 5000-2002)对辅助车间的控制也提出了新的要求,即“相邻的辅助生产车间或性质相近的辅助工艺系统宜合并控制系统及控制点,辅助车间控制点不宜超过三个(输煤、除灰、化水),其余车间均按无人值班设计。”目前,300MW以上的大型火電机组,为提高辅助生产车间自动化水平基本上均按上述要求设置输煤、灰渣、水务三个辅助车间控制点,实现以燃料、灰渣、水务为主体的分区域网络控制系统。辅助车间控制系统一种是采用成熟的DCS来实现辅助车间控制(主要取决于单元机组DCS选型,如在招标中DCS系统性能价格比优于PLC系统,宜选用DCS系统),另一种是采用PLC＋LCD站的监控方式,基本上取消了常规操作盘台,实现了以LCD为核心的监控方式。但这些作法还没有充分发挥计算机控制技术和网络技术近年来飞速发展所提供的巨大优势。辅助车间与单元机组的控制水平仍存在较大差距,主要在:

(1)各控制系统的监控相互独立,没有充分考虑资源的共享,造成浪费。

(2)控制系统设备选型有时又多种多样,给生产维护带来不便。

(3)辅助车间采用车间集中控制方式,都设有控制室,每个控制室又必须固定2～3名运行值班员,形成多个控制“孤岛”,使得运行管理不能集中,从而造成各种资源的浪费。

(4)各个区域的控制网络均需设置与厂级监控信息系统(SIS)的接口,(包括硬件和软件)客观上造成与SIS系统接口实施复杂化。

针对目前附属生产系统和辅助车间控制方案上存在的问题,必须进行辅助车间控制系统的优化,如何简化全厂自动化监控和信息网络结构,进一步提高全厂自动化水平,最大程度的减员增效,成为辅助车间控制系统优化设计的关键所在。

2 目前火电厂辅网控制系统的应用

在目前辅助车间控制系统中,PLC和DCS都得到了广泛的应用,都是计算机技术与工业控制技术相结合的产物,DCS和PLC都有操作员站提供人机交互的手段、都基于计算机技术的控制器完成控制运算、通过I/O卡件与一次元件和执行装置的数据交换,都具备网络通信系统。但两者之间也有细微差别,其主要方面是:

(1)从控制器对于辅助系统(车间)的控制要求来讲,DCS和PLC控制器的主要差别是在开关量和模拟量的运算上。对于辅助车间目前发展是两者相互有些渗透,PLC除逻辑运算外,也增加了一些控制回路算法,但要完成一些复杂运算还是比较困难,PLC主要采用梯形图方式编程,编程时不太直观,编程比较麻烦。而DCS使用功能块进行模拟运算和逻辑运算,无论是逻辑运算还是复杂模拟运算的表达形式都非常清晰,电厂辅助车间的控制主要是开关量控制,PLC完全可以满足要求。辅助车间控制除开关量控制外,还有一些复杂的模拟量控制,例如,加药控制,更适合采用DCS。

PLC执行逻辑运算的效率很高,执行1K逻辑程序不到1毫秒,其控制周期(以DI输入直接送DO输出为例)可以控制在50ms以内;而DCS在处理逻辑运算和模拟运算时采用相同的方式,其控制周期往往在100ms以上。我们用PID算法来比较时,可以发现PLC执行一个PID运算约几个毫秒,而DCS的控制器执行一个PID只需要1毫秒,这说明PLC和DCS和实际运算能力是相当的。控制周期上的差异主要与控制器的调度设计有关,大型PLC往往使用副CPU来完成模拟量的运算,主CPU高速地完成开关量运算,所以即使模拟运算速度一般,在开关量控制方面的速度表现还是非常优秀的。新型的DCS控制器借鉴了PLC的优点,控制器可以设置多个不同优先级的任务,最小运算周期可以设为10ms,配合高速I/O卡件,控制周期也能够达到50ms以内。

PLC的软件组态功能以梯形图为主,部分支持IEC1131-3标准规定的五种编程语言,人机界面组态软件采用PLC配套或第三方提供的通用的工控软件(如iFix、Intouch)来完成。DCS作为一个系统,组态软件是DCS厂家提供的成套专用软件,有功能专业、稳定性好和系统性强的特点,DCS组态以模块功能图为主,积累了大量的高级算法模块,例如DCS具有的设备级模块,在一个模块中集中完成了面向设备的基本控制和故障报警功能,在网络通讯中也以此模块为单位进行传递,大大提高了软件开发和数据传输的效率,一个设备模块相当于0.5K的梯形图逻辑量,PLC要完成同样的功能,就要烦琐得多。目前一些DCS也开始使用基于iFIX或INTOUCH的工控组态软件,但DCS厂家使用通用工控组态软件并不是简单地拼装,而是在通用监控软件的基础上,通过合作开发,将自已多年积累的网络通讯技术、系统自诊断技术以专用软件包的形式保留和继承下来了。

(2)从网络通讯方面看,分散控制系统的“分散”主要体现在独立的控制器上,“集中”主要体现在具有完整的数据通讯系统,PLC系统的I/O点数一般没有DCS多,而单个控制器的I/O集成度又高,所以网络传输数据量小,因此其网络技术发展未得到足够的重视。当前虽然在形式上DCS和PLC都采用了工业以太网技术,但由于PLC和组态软件一般是两个工厂生产,PLC采用的是将MODBUS通讯协议加载到以太网的TCP协议之上的一种通讯方式,它虽然具有了网络的外形,但依然是一主多从的串行通讯方式,采用数据表的传输结构。而基于工业以太网的DCS,其应用层协议是DCS公司积累了近30年的专用协议,主要特点在于各站平等,不存在网络管理站,而且数据通讯是以模块为单位的结构化数据,较PLC数据表传输方式的效率要高得多。

(3)从扩展功能看,DCS能够提供系统仿真的功能,利用仿真功能不仅能够使控制系统调试更为简单,缩短现场调试进程;对运行人员的培训也能起到重要作用,又利于运行人员能够迅速掌握运行方法。PLC暂未具备该项能力。

(4)从工程实施(设计、调试、扩展以及与工艺的配合)上看,DCS比PLC灵活,但PLC比DCS成熟,而且相对来讲PLC的价格低,工程应用业绩多,从应用环境及要求看,DCS和PLC都能满足使用要求。DCS以往由于价格较高,在辅助系统(车间)应用一直不多。最近由于价格不断下降,加上大型机组对辅助车间控制的要求的不断提高,目前也具有采用DCS成功实施辅助车间控制的工程业绩有了一些辅助系统(车间)的工程业绩。从目前情况看来,DCS与PLC的价格差距已不明显,今后将呈现出辅助车间控制采用DCS的趋势。

3 结论

综上所述,在辅助系统环境下,PLC和DCS有差别但并不十分明显,DCS在整体性能上要略占优势,PLC在成熟度上占有优势,而且两者有越来越接近的趋势,辅助系统(车间)集中控制无论采用PLC或DCS,均能满足控制要求。在热工自动化领域,主厂房控制系统基本上采用DCS,其主要原因是早期的DCS系统非常昂贵,锅炉、汽机和发电机的控制要求长期稳定可靠运行,信号中含有相当比例的模拟量,从系统性能出发,人们选择了昂贵的DCS,而电厂辅助系统(车间)的运行可以间断,可靠性要求比主厂房低,且模拟量控制要求较少,从降低成本的角度出发,往往选择PLC系统,现在两种系统价位也较为趋近。可在同样的条件下对两种系统进行比选,至于最终选择哪种方案可通过招标决定,建议在价格相近的情况下优先选择DCS。

参考文献

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[3]李展燕.火电厂辅助陈建控制系统方案探讨.世界仪表及自动化,2005.

火电厂辅助车间控制系统设计 篇4

如今的火电机组通常采用的是分散式集中型控制系统 (DCS) 技术, 使得系统中的各个设备可以进行一体化的控制, 在值班模式下基本实现了工作人员对整个系统的运行信息进行监控。分散式集中控制技术保障了发电机组主机系统的安全经济运行。但是, 相反的, 辅助车间监控能力与其相比, 监控能力则大大折扣, 智能化自动化水平低。现在电厂在减员的同时又能提高发电效率的大环境之下, 完成在辅助车间不安置或只安置较少的值班人员, 又能提高安全性和效率, 所以对辅助车间进行监控网络化和集中控制意义重大。目前在国内, 一些电厂已经实现了按水、煤、灰工艺过程划分的车间级控制。

1 火电厂辅助车间控制系统的设计原则

大型火电厂辅助车间约包括40多个系统工艺设备, 且这些系统工艺设备分布位置相对分散, 在系统运行时, 这些系统都是独立运行互不干扰, 但同时又要求这些系统与主系统的管理和运行要步调相同, 互相协调运行。

辅助车间工艺流程复杂, 在设计时首先要考虑到辅助车间的复杂性, 然后要制定好在运行时系统的可靠实时性策略, 最后设计好的辅助车间控制系统要完全服从于主线控制系统, 以此来实现辅助车间的车间级控制, 例如:按水、煤、灰划分的车间级控制。设计思路确定后, 要把火电厂辅助车间集中为1个控制点, 这样不仅可以满足只需少量工作人员便可监控, 而且可以减少能源损耗、提高发电效率, 达到辅助车间智能自动化控制目的。在地理分布上, 辅助车间系统相对距离较远, 且设备类型繁多复杂, 容易出现机械转动故障、传感器信号传输故障等现象, 有一些如煤、灰、水样分析等分析项目只能通过人工去操作, 不能进行在线监控。考虑到辅助车间运行的安全性, 在建立控制系统时, 要在问题频发处建立系统冗余, 当一条控制线路或传感器出现故障, 则迅速切换至备用控制线路系统。备用的线路系统具有和主运行监控系统功能类似, 一般不会启用。

2 电厂辅助车间控制系统的需达到的自动化水准

电厂辅助车间控制系统要达到多级监控, , 如图1所示, 如管理级、车间级、现场级, 为了电厂辅助车间系统的安全性能和预防操作混乱, 该系统需要设立用户权限系统, 方便相应的人员操作, 对于不同级别权限的工作人员, 高优先级操作监控时, 低优先级暂时锁闭。管理级可集中监控整个系统的运行信息, 达到少人高效的要求, 即实现了辅助车间级集中监控, 实现了监视系统网络化。现场级工程师的权限只能作出相应系统设备的监控和重要参数设置。

3 火电厂辅助车间控制系统设计

分散的控制系统由核心控制器PLC加上相应的上位PC机监控, 这种控制系统的设计方案在相当一段时间应用在电厂辅助车间控制系统的设计中, 可见其重要地位。此控制系统设计方案能够满足电厂辅助车间的设备分散的特点, 且能够将各种控制器连接起来构成监控网络, 这些分散的监控对象主要包括输煤信息、除渣除灰、化学水、燃油泵房、循环水、废水、凝结水等, 如图1所示, 处理这些对象的相关设备都配有监控器, 以便于相关工作人员控制和监测运行信息。电厂辅助车间的大部分系统并不是持续运行的, 而是间歇性的。整个辅助控制系统的控制核心为各个开关量的控制。

PLC和上位PC机的结合能够充分发挥电厂辅助车间集中控制车间工艺系统中的良好控制性能的优点, 而且可以适时的减少控制点, 提高自动化程度, 减少投资, 降低运行成本, 带来巨大效益。PLC加上位PC机的电厂辅助车间实现控制集中化, 首先必须将各个独立的现场设备系统网络融合到一起, 形成车间级控制网络, 然后将各个车间级控制网络集合到一起便整合成一个集中控制的管理级网络。通常有2中组网模型来构建车间级监控网络:

1) 用专用的通信媒介实现PLC与PLC主站之间的网络通讯, 并实现PLC与上位PC机的通讯:在车间级控制网络中, 当核心控制器PLC型号一样的时候, 采用可靠成熟且有硬件和软件支持的PLC专用通讯网络组网, 这种网络具有实时有效的信息传递的优点;当核心控制器PLC型号不一样的时候, 则会使得组网的过程变得复杂。这种网络架构可以完成车间级控制网络和整个管理级网络的功能, 现场级的通讯媒介组成的通信网络通过路由连接上层控制网络, 这两种通讯网络是隔离开的, 在运行的过程中不会发生信息干扰和, 保障了整个通讯网络的安全性能;2) 用统一的网络形式实现系统通信, 例如以太网:操作员站、工程师站以及企业级站使用的监控系统都为高性能且运行可靠的计算机, 所以实现计算机与计算机之间通讯的媒介主要是以太网, 以太网是目前建立计算机网络常选用的通讯媒介。现场级的各个控制设备系统核心PLC和PLC之间也采用以太网连接, 这种连接的优点是具有标准化的网络, 即使是类型不同的PLC也能使之互相联网且通讯实时性高传输速率快, 同时用这种方案连接网络时, 具有通用的软件和硬件支持。以太网的最新发展中采用了全双工通讯, 交换技术, VlAN技术IGMP技术, 端口优先级技术等网络技术, 使其具有超高实时性的可靠性的计算机网络。为保证网络的实时性和可靠性, 辅助车间控制系统采用联网的工业以太网保证了整个系统的可靠性和实时性, 系统采用了C/S和B/S两种架构, 根据电厂情况合理分配好两种网络架构, 如操作员总控制站和工程师站要采用C/S架构的客户端, 而作为像管理级的决策者只需要通过WEB浏览器了解工况信息的则采用B/S架构的客户端。操作站PC机上安装的组态软件要采用与所有PLC和网络设备兼容性好、安全且支持冗余, 同时可以记录电厂运行数据建立实时数据库和历史数据库, 如iFix, WinCC等。

4 结论

火电厂辅助车间控制系统革新了自动化系统的设计风格, 通过清晰明朗的界面合理操作, 严格控制了企业实施这一系统的运营成本和资源投入。Web网络的应用, 使组态软件实现了范围内的实时在线监控, 成为了企业决策者和生产过程的纽带, 扩展了系统功能, 优化了系统结构。不仅如此, 在国内电站电厂辅助控制系统相对落后的背景下, 火电厂辅助车间控制系统的建设为改造传统电厂辅助控制系统提供了新方案, 从成本效益来看, 若将该系统实施在传统生产系统的改造计划中, 系统正常运转所带来的经济效益明显弥补了改造及维护期间投入成本, 可以预见该系统应用前景乐观, 适于推广。

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[5]王芝娟.蒲石河电站计算机监控系统方案比较[J].东北水利水电, 1996 (1) :35-40.

上海高考志愿辅助填报系统上线 篇5

市教育考试院提醒，考生应认真阅读学校或区招办发放的《至上海市普通高校招生各专业录取人数及考分》、《模拟填报志愿参考专业目录》、《20至20考生成绩分布表》等资料，根据自身情况和个人兴趣，初步挑选院校专业组和专业。需注意，等级考的选考科目必须符合拟填报的院校专业组的科目要求。考生的模拟成绩可以咨询中学（社会考生咨询区招办），对照市教育考试院“上海招考热线”网站上公布的全市模拟成绩分布表，可以知道自身成绩位序。

在挑选院校专业组和专业时，可以利用辅助填报系统快速查找。将心仪的院校专业组和专业在辅助填报系统中添加关注，使用该系统提供的功能对院校专业组和专业进行合理排序。院校专业组排序时应遵循“冲一冲、稳一稳、保一保”的原则。本科普通批的院校专业组最多可以填报24个，专业最多可以填报4个。

地铁列车辅助供电系统介绍 篇6

【关键词】地铁列车；辅助供电；供电系统

一、地铁列车辅助供电系统概要

目前从我国地铁列车的供电系统来看，我国大部分地铁列车辅助供电系统都是以输入电路、逆变器、输出电路、控制模块以及电池组成。

（一）输入电路

輔助供电输入电路主要包括电路熔断器、输入虑波器等构成，其中荣电器负责当地铁列车后极电路产生过载或者出现短路的情况下及时断电的一种装置。虑波器其主要作用在于控制以及过滤前极电路产生的共模高频干扰信号。

（二）逆变器

逆变器中包括一个具有转变电压的受控三项电桥，通过该电桥将电压转地铁列车接触网电压转变成为列车工作需要的三项交流380V，并且运用并联的方式进行电流输出，逆变器通常情况下一固定的频率进行工作。受控三项电桥安装在一个具有散热功能的散热器上，散热器中装有开关、二极管以及驱动板等相应设备。主控制器产生的驱动信号接入到驱动板，从而通过控制设备进行逆变器380V输出。二极管用来关断瞬间输出变压器自感电动势反加到直流环节造成电源污染。

（三）输出电路

在地铁列车的辅助输出电路中，辅助输出电路包括辅助输出变压器、正弦滤波器以及熔断器等相应设备组成。其供电的过程是，列车接触网电压经过输出变压器后，将接触网电压转变成为列车使用电压，将输出电压经由正弦滤波器后，在经由输出接触器以及熔电器进行供电。通常情况下，地铁列车通常都是将滤波器固定在变频器与电机之间，。当系统检测到逆变器的输出电压同列车所用的380V电压在同一频率之后，那么输出电路中的接触器将会闭合。而熔断器主要负责电压过高以及过流等保护工作。

（四）控制模块

地铁列车的辅助供电系统的控制模块主要包含主控制器、模块控制器以及输入输出节点等设备注重。控制模块在辅助供电系统中负责对供电系统进行全方位控制，同时也负责上级控制通讯以及对不同变流器进行电压以及电流的控制与调节。当控制模块检测到地铁列车发生辅助供电系统故障时，那么控制模块将下达关闭辅助逆变器的命令。

主模块控制器通常情况下配备两个微处理器。其中一个微处理器负责对辅助逆变器进行控制以及对逆变器的运行状态进行诊断，包括传感器信号评估以及顺序控制等功能功能。另外一个微处理器主要任务是进行特殊独立检测，例如对辅助供电系统的干扰电流进行监控。

（五）蓄电池

在地铁列车的电池中，一般都是将蓄电池安置在车头部位，其关键作用就是当列车出现供电事故时，向逆变器提供必要的启动能量。另外，蓄电池也需要对地铁列车的其他用电设备进行供电，例如列车照明设备等。当地铁列车处于正常行进过程中，它都是以浮充电的形式而存在。只有当列车供电设备出现故障以及辅助电源出现无法供电情形时，蓄电池才会进行相应的供电活动，同时蓄电池也是一种应急电源，当出现紧急情况时，蓄电池要保证控制用电的供应。

二、地铁列车辅助供电方式

（一）集中供电

所谓的集中供电一般情况下指的是在地铁列车中安置一定量的辅助逆变器，并且它们比分为所设定车厢进行辅助供电，并且供电方式有两种选择，一种是并联供电方式，另外一种是扩展供电方式。如果地铁列车采用扩展供电的方式，两台逆变器正常向各自负责车厢进行供电。当采用并列供电方式时，供电下路是并列的，两台逆变器同时向整列地铁进行供电。

通常情况下，我国地铁在逆变器容量的设置中，将容量设置在200—240KVA范围内，当其中一台出现无法供电状况时，那么就需要通过关闭设备的方式，将该故障逆变器与电路断开，并且将另一台正常运转逆变器进行供电，从而保障列车车厢的正常运转。如果运用并联供电，那么显而易见，一台逆变器达不到地铁列车的运行需求，这时就需要通过切断列车其他设备的用电进行电力集中，例如切除耗电相对较大的空调设备，从而保证一台辅助逆变器工作状态下地铁列车的正常运行。

（二）分散供电

所谓的分散供电指的是在地铁列车的每一节车厢内都安置一台辅助逆变器，并且通过辅助供电系统的三项输出接触器，为列车母线提供380V的交流电压。通常情况下，分散供电的辅助逆变器功率设计在73KA左右，从而使地铁列车交流供电容量的增加，满足列车的负载要求。这样即使地铁列车中的一个辅助逆变器出现故障，那么总体供电容量依然满足列车的正常运行。即使地铁列车在运行中有三台辅助逆变器发生故障，那么也仅仅需要切除列车几列车厢的空调供电后依然保证列车无限速的正常运行。当有四台辅助逆变器发生故障时，那么就需要切除整列列车的空调供电，保障列车的正常运行，大大降低了辅助供电系统因故障而导致的列车停运。

参考文献

[1]康亚庆.地铁车辆辅助系统两种供电网络的分析[J].现在城市轨道交通，2009（4）

[2]熊成林，冯晓云.不同结构的列车辅助供电系统分析与比较[J].机车电传动，2008（2）

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智能变电站辅助控制系统简述 篇7

智能辅助控制系统以“智能控制”为核心, 为满足电力系统安全生产的, 智能辅助控制系统主要对全站主要电气设备、关键设备安装地点以及周围环境进行全天候的状态监视。

1 智能变电站辅助控制系统构成

智能辅助控制系统的建设应以变电站视频监控系统为核心, 其管控和覆盖的范围包括变电站内所有辅助控制系统, 控制系统至少包括:视频监控子系统;防盗报警子系统;火灾报警及消防子系统;门禁控制子系统等。通过变电站智能辅助系统应能对变电站各类辅助系统运行信息的集中采集、异常发生时的智能分析和告警信息的集中发表。通过变电站各种辅助系统间的信息共享以及与变电站自动化系统、变电站状态监测系统等的信息交互, 还可以实现系统间的联动控制。

2 智能辅助控制系统的功能

2.1 视频监控子系统

视频监控子系统是智能辅助控制系统的核心组成部分, 它能够完整看到变电站内主要设备的运行情况。各种辅助子系统的报警输出只有通过视频监控子系统的协助才能够以最直观的方式为值班人员提供报警信息和事故现画面, 协助值班人员及时处理以保证变电站的安全。视频监控子系统能自动推出操作所涉及的设备实时现场画面, 协助值班人员对每一步操作过程进行确认, 保证操作的安全性。当变电站发生事故时没视频监控系统也能根据保护动作信号对相关设备运行现场画面进行自动锁定和录像, 为运行值班人员提供处理事故和分析事故的依据。

在视频监控子系统中, 最核心的是网络硬盘录像机。以大规模集中监控系统软件为核心, 执行强大的图像监控功能, 系统支持海康系统监控主机主流摄像机及云台。和站内监控系统进行联动, 对设备操作、事故处理进行联动, 可以实现远程视频巡检和远程视频指导功能。

2.2 防盗报警子系统

高压脉冲电子围栏安装在变电站围墙上通过安全能量而构成高压电隔离屏障装置, 实现对变电站围墙, 大门进行全方位布放监视, 不留死角和盲区。遇到入侵者发出报警信号。安装高压脉冲电子围栏须经公安机关批准, 并确保安装, 使用符合安全规定。

防盗报警系统配置灵活, 实时反映探测器的布、设防、报警及各种状态, 对报警信息进行及时提示, 在设定的布防时间内, 实时入侵监控。并且报警系统可以同时联动该区域的照明系统、闭路电视监控及门禁等系统。

2.3 火灾报警及消防子系统

火灾报警及消防子系统分为火灾自动报警系统和主变消防系统两部分。火灾自动报警系统时用于尽早探测初期火灾并发出报警, 主要应用在主控室、工具室等场所。主变消防系统主要应用在变压器上, 实时监控消防状态并根据报警情况进行自动或者手动的启动灭火等操作。系统支持主流火灾自动报警系统和消防系统。最大优点在于体积小、组合灵活多变, 用户可根据被保护体的火灾类型和保护范围来灵活选择相应的储液罐和喷头, 组合成不同的灭火装置。

2.4 门禁控制子系统

采用感应读卡和自动控制技术, 利用非接触式智能卡传统的人工查检证件放行、用钥匙开门的落户方式, 系统自动识别智能卡上的身份信息和门禁权限信息, 授权范围内的人员将持感应卡, 根据所获得的授权, 在有效期限内可开启指定的门锁进入门禁控制的场所。门禁系统可与视频监控、火灾报警系统智能联动。当有人通过门禁设备进出时, 视频监控系统可调用相应摄像机, 进行视频查看, 以确定进出人员的身份。当火灾报警系统发生动作时, 门禁系统联动打开火灾报警相关区域的所有门, 以利于运行人员进行火势控制或撤离。

3 智能辅助控制系统运行及维护

为确保辅助控制系统在运行中安全可靠, 运行之前 (包括维护过程中) 需要对关键设备进行测试。

3.1 传感器性能测试

(1) 对象主要包括:a. 无线温度传感器;b. 红外线热像仪;c. 温湿度传感器;d. 水浸传感器;e. 水位传感器。

(2) 测试的内容:功能是否正常;性能是否满足要求。

3.2 视频联动测试

(1) 检查视频监控各通道监视与远方控制功能正常。

(2) 检查视频图像与水浸传感器、震动传感器、烟感传感器等联动的正确性。

(3) 验证通过信息融合消除虚警信息的有效性。

(4) 设备操作时, 检验视频图像联动的正确性。

3.3 功能测试

(1) 智能辅控系统的统一平台上, 图像监控系统的各通道监视画面是否正确, 并且是否可对视频进行调整。

(2) 安全警卫系统声控报警是否正确, 智能辅控系统的统一平台的报警信号及画面是否正确。

(3) 火灾报警系统的声控、光控报警是否及时且正确。

(4) 主变消防系统的功能是否正确, 是否能正确喷水。

(5) 采暖通风系统的智能风机是否能正常启动, 采暖系统能否正常加热。

4 结束语

随着智能变电站建设的进一步深入, IEC61850 标准成成为变电站最主要的通用标准, 由于辅助系统生产商大多不是电力行业专用供应商, 目前智能辅助控制系统完全采用IEC61850 标准还有一些难度, 但是TEC61850标准第2 版发布后, 其应用领域得以拓宽, 涵盖了电力公用事业自动化的各个方面, 因此, IEC61850 标准在变电站辅助控制系统中的应用也降成为必然趋势。

摘要：智能变电站辅助控制系统是以高可靠的智能设备为基础, 综合采用动力环境、图像监测、消防、照明以及监测、预警和控制等技术手段, 为变电站的可靠稳定运行提供技术保障从而解决了变电站安全运营的“在控”、“可控”等问题, 满足了智能变电站无人值班的要求, 本文介绍了智能辅助控制系统的作用、构成、功能及运行维护。

关键词：智能变电站,辅助系统

参考文献

变电站智能辅助控制系统发展趋势 篇8

随着计算机技术和网络通信技术的快速发展, 为了解决传统变电站安防智能化系统的缺点, 一种运用自动化、计算机、网络通信、视频压缩、射频识别以及智能控制等多种技术, 通过对变电站环境、图像、火灾报警、消防、照明、采暖通风、安防报警、门禁识别控制等在线监测, 不但实现预警, 而且还可实现对警情的管理和控制的变电站智能辅助控制系统应运而生。变电站智能辅助控制系统通过监测、预警和控制三种手段, 为变电站的安全生产提供可靠保障, 从而解决了变电站安全运营的在控、可控等问题。

1 优越的技术性

远端维护可实现变电站与调度主站的数据模型一致性, 使变电站一体化信息平台中的图、模、库在调度主站端具备可视化显示, 从而方便地实现在调度主站端对变电站端的图、模、库的在线远端维护。远端维护可减少主站端的工作量, 切实提高运行维护的工作效率, 避免了主站的图、模、库与变电站端不—致, 共享统一的信息平台。数字化变电站所有系统的信息采用统一的模型, 按照统一的通信标准接入变电站通信网络。通过辅助设备智能化功能的开发, 实现变电站运行环境与一体化信息平台的有效结合, 具备变电站户外智能化设备运行温度、湿度等环境实时在线检测功能, 实现空调器、风机、加热器的远程控制与温湿度控制器的智能联动, 优化变电站管理。

集中监控和统一调度。统一界面下视频、门禁、环境、火灾消防、防盗报警、SF6所有状态的监控;统一设备配置管理、故障调度;统一报表日志管理。系统的可靠性保障全部设备可脱机运行———在网络断线、服务器故障等情况下不影响任何报警、定时控制、设备联动等功能, 核心设备全部采用嵌入式技术, 避免普通的工控机、PC机的不可靠性, 从根本上解决因网络安全而带来的一系列问题。

2 可靠的安全性

各种辅助设备采用统一建模的方式使信号传输更加有效、可靠。计算机通信技术是目前各类信号传输采取的主要方式, 数字化变电站的信号传输基本上全部依赖计算机进行。通信系统在传输有效信息的过程中, 为了避免信息出现错误, 计算机同时传输信息校验码和通道自检信息, 当系统出现故障时, 通信系统就会及时收到警告指令。与传统变电站信息输送相比, 采用现代计算机通信技术的优势在于, 数字信号通过光纤进行传送, 从而避免了模拟信号在传输中的耦合、干扰等问题所引起的误操作。将其他同类软件的以“监视”为核心, 转变为自动和智能的“监视”和“控制”为核心, 从而产生“质”的提升。将事故后报警转变为事故前预警、事故时控制;将分散孤立的各子系统进行集成和联动, 解决系统孤岛问题;将人工式的故障判断排除转变为技术性自动化判断;将被动的手动式管理转变为系统根据设定条件自动化控制;将正常的3—4天一次的巡视变为24 h实时监控;将运行人员的现场目测巡视检查变为自动化监视;将分散的巡视检查变为集中监控, 从而大大提高了系统的安全性。

3 良好的经济性

产品好维护, 便于扩展和适应新增功能。通信网络承担变电站设备间信息共享的任务, 当变电站在实际应用中的功能进一步扩充, 规模进一步扩大时, 在通信网络上接入新增设备即可, 不需要更换或改造原有的设备, 从而让设备的使用更加便捷, 同时还极大降低了变电站生命周期成本。变电站原有设备在采集和执行等方面能够满足新设备的要求, 不需要进行硬件的更换投资, 只需在原有设备的基础之上运行新设备即可, 方便变电站的扩建及自动化系统的扩充。

移动教学辅助系统研究 篇9

随着计算机技术及3G、WiFi网络的发展, 基于3G或WiFi网络的移动终端得到了广泛应用。目前, 普适计算、云计算技术以及“三网融合”、物联网技术不断发展, 在建构主义学习理论、情景认知理论和非正式学习理论的指导下, 泛在学习和云学习已经成为许多教育者, 特别是远程教育工作者研究的重要课题。泛在教育是近几年提出的, 指学习者可以在任何时间、地点学习任何知识。换言之, 即打破学习空间、时间以及知识领域的限制。泛在教育是移动学习的发展和补充, 而手机、PDA和平板电脑等移动智能终端的发展和普遍使用, 使得通过移动终端进行泛在学习成为一种必然趋势。因此, 研究和开发一款能够在3G或WiFi网络环境下进行移动教学的应用软件具有十分重要的现实意义。

1 移动教学辅助系统的特点

传统教学注重教的过程, 而现代教学更注重学的过程, 使学生的学习由被动变为主动。移动教学辅助系统以泛在教育为理论基础, 强调教与学过程并重。本文探讨的移动教学辅助系统主要有以下特点:

(1) 泛在性 (Ubiquity) 。只要在有3G或WiFi网络覆盖的环境中, 通过终端即能获取相关教学内容信息, 真正实现了任何人 (Anyone) 任何时刻 (Anytime) 在任何地方 (Anywhere) 获取所需的任何信息 (Anything) 。它不受时间、地点的约束, 为学习者创造灵活的学习环境。

(2) 永久性 (Permanency) 。学习者的学习成果和学习进度记录存储于数据库中, 并可以永久保存。当学习者进入系统学习时, 系统自动提示是否需要继续上次未完成的学习。

(3) 即时性 (Immediacy) 。学习者可以实时获取知识, 及时与教师沟通, 解决学习中遇到的问题。教师可以发布关于课程的信息。

(4) 交互性 (Interactivity) 。学习者可以同步或异步与教师或其他学习者进行交流、互动。

(5) 教学行为的场景性 (situating of instructional activities) 。学习者所要学习的知识能够以自然、有效的方式呈现出来, 将学习内容融入学习者的日常生活中。

(6) 个性化 (personality) 。系统不仅提供学生需要学习的课程, 还可供学生了解其它课程信息。同时, 可根据教师对学生的学习建议, 为学生制定个性化学习方案。

2 移动教学辅助系统模型设计

移动教学辅助系统是在目前成熟的无线移动网络、互联网以及数据库技术的支持下, 通过移动终端设备 (如手机、平板等) 实现交互式教学。它是移动通信、网络技术和数据库技术与现代教育结合的有机体, 也是现代信息技术在教育领域的应用成果。

2.1 移动教学辅助系统结构

移动教学辅助系统是一款安卓环境下开发的应用软件, 主要由4部分组成 (见图1) 。

(1) 移动终端。包括手机、PDA、平板电脑等。移动教学终端种类多, 性能差异大, 为保证兼容性, 系统最大程度满足设备自适应, 使不同终端设备的使用者都能都进行访问。系统设计遵循现有的国际技术标准, 有助于学习资源的标准化和推广。

(2) 移动通信网络。成熟的移动通信网络技术是移动教学辅助系统实现的基础。移动通信网络可以是3G网络, 也可以是WiFi网络。移动通信网络实现了移动终端和因特网的无缝链接。

(3) 因特网及Web服务器。因特网及Web服务器是系统不可或缺的组成部分, 只有通过Internet, 终端才能通过移动网络读写数据库数据。

(4) 数据库服务器。数据库服务器主要存储系统资源和数据。由于系统资源量大, 所需的存储空间较大, 而移动终端设备的存储空间有限, 且要求数据格式一致, 故需要配置单独的数据服务器。所有数据通过移动网络经Web服务器以统一的格式存入数据库服务器中。

2.2 移动教学辅助系统功能

移动教学辅助系统包括学生客户端、教师客户端、服务器端。学生通过客户端, 可以管理课程信息及增、删、改、查个人信息;同时可以和教师及同学之间及时互动等。

教师客户端主要面向教师教学过程设计, 教师可以管理自己相关信息, 包括增、删、改、查个人信息和课程信息, 可以和教师及学生之间进行及时互动、答疑等, 还可以根据学生学习情况为学生推荐课程。服务器主要控制系统用户 (包括学生、教师、管理员) 、系统对象的相关信息。服务器端是建立在web服务器上, 主要是以网页系统的形式进行操作。系统结构功能图如图2所示。

系统通信模块主要利用3G或者WiFi网络建立移动终端和服务端通信, 建立应用层级别的数据IO流, 并负责网络判断、网络选择及应用层通信协议控制、纠错。

2.3 移动教学辅助系统角色

基于泛在理论, 教师是学习的指导者和辅助者, 辅助学生学习;学生是学习的主体, 由传统的被动学习转变为主动学习, 真正实现无时间、空间、地域限制的自主学习。学生在实际意义上成为知识的构建者。教师的教学过程与学生的学习过程相辅相成。

根据教学系统组成要素, 可将系统中的用户角色分为学习者、教师、管理员3类。

(1) 学生。在移动辅助教学系统模型中, 学生是系统的中心, 也是系统的主要使用者。学生既是知识的主动获取者, 又是其他学生的协作学习者。学生可以通过系统在3G或WiFi网络覆盖的环境中进行课程学习, 与教师进行交流, 并可在线提交作业和测试;每学期课程结束后, 可以对教师的教学质量进行评价。

(2) 教师。教师是教学过程的设计者和实施者, 监控和指导学生学习。教师可以与学生进行在线交流、答疑, 指导学生完成相关学习任务;可以对学生实践学习进行指导, 评定成绩;根据学生的学习情况, 为学生推荐个性化课程, 并将此信息通过系统推送给学生。

(3) 管理员。管理员主要负责系统和数据库维护, 包括审核认证系统中的新用户, 管理学生和教师信息, 增加或删除课程资源和信息, 分配课程资源以及权限管理等。

3 结语

手机等移动智能终端已成为人们的日常用品, 随着移动通信技术的发展, 无线网络的普及, 移动智能终端成为学习的重要工具。通过移动教学辅助系统可以让教与学随时随地进行。此外, 学生可以学习自己感兴趣的知识, 教师可以根据学生学习情况通过系统给出学习建议, 从而加强了学生与老师之间的沟通, 提高教学效果。

摘要：探讨泛在教育模式下基于3G或WiFi网络的移动教学辅助系统设计;根据泛在教育的特点, 分析自适应模型, 提出泛在学习自适应模块个性化学习设计方案, 以满足不同用户的教学要求。

关键词：泛在教育,移动教学,3G,WiFi网络

参考文献

[1]李晓丽, 王晓军.移动学习模式探讨及系统架构设计[J].北京邮电大学学报:社会科学版, 2007 (5) :25-29.

[2]高敏, 吴介军, 姚红静.基于手机的M-Learning系统研究与设计[J].现代教育技术, 2008, 18 (8) :93-96.

[3]连红.移动学习中教学设计模式的研究[J].现代远程教育研究, 2008 (1) 69-71.

[4]刘建设, 李青, 刘金梅.移动学习研究现状综述[J].电化教育研究, 2007, (7) :21-25.

矿井应急辅助决策支持系统 篇10

GIS是一种利用计算机对空间信息进行存储和处理的系统, 通过对空间信息及其他各类信息的有效管理, 从而使大量抽象、枯燥的数据变得生动、直观和易于理解, 提高工作效率和管理工作的科学性和准确性。将GIS技术引入矿井应急救援工作中, 将矿井应急救援信息与地理信息有机地结合起来, 构建一个基于GIS技术的矿井应急辅助决策支持系统具有十分重要的意义。

系统功能

地理信息管理

可以方便地对空间数据进行输入、编辑、显示、查询、空间分析和输出打印, 构造一个符合实际的模拟空间, 展现各种地物之间复杂的空间关系。

矿井参数管理

实现对矿井各种属性参数的管理, 包括巷道、风机、危险源、井下主要设备设施、专家、应急队伍等。

灾害模拟

系统可以进行矿井网络解算, 在通风网络解算的基础上进行火灾模拟, 可以动态模拟火灾烟流在巷道中的变化。系统也可以模拟水灾的事故后果。

灾害处理

为提高应急救援反应速度和协调水平, 向决策者提供灾害处理方法、救灾专家库和救灾设备库等内容, 帮助决策者及时采取适当措施应对突发事件。