关于交通安全的作文

关键词： 环境 道路 驾驶者 系统

关于交通安全的作文（通用12篇）

篇1：关于交通安全的作文

每个人一次生命，但并不是每个人都非常珍惜它。

，中国交通事故死亡人数将近九万人，平均每小时造成二十多人死亡。看了这个数字，你是否触目惊心?你是否还毫不在意?交通安全与我们息息相关。它就像我们的朋友，你忽视它，一不小心有可能丢掉自己宝贵的生命。

现在的智能手机越来越先进，可以玩游戏，可以拍照，可以听歌，可以刷抖音……一些人沉迷其中，玩得废寝忘食。在家里玩玩还好，但一些人是边走边玩，过马路还在玩，结果出事了，有的人掉进了沟里，有的人被车撞了，有些人甚至丢掉了性命。但这都不算什么，还有比这更胆大包天的。近日，一个挖掘机师傅边开挖掘机边玩手机，一个年轻的妈妈骑着摩托车载着女儿往家赶，这个妈妈压线超车时碰到了挖掘机，车子倒了，但挖掘机师傅沉浸在手机中，根本不知道眼前发生的事，继续往前开，这个妈妈和女儿不幸倒在履带下，被轧得血肉模糊。女儿当场死亡，妈妈送到医院时也不治身亡。更让人感到痛心的是这个妈妈还怀有身孕。一次车祸，一下子失去了三条鲜活的生命，真是惨不忍睹!

俗话说得好：“平安二字值千金。”但平安哪能用千金来换呢?生活中有些人无视交通规则以身犯险，让生命之花提前枯萎。这个挖掘机师傅把挖掘机开上马路本身就不对，还敢边开边玩手机，更是错上加错，下辈子估计要在悔恨中度过了。

如果这个师傅不把挖掘机开到马路上，如果不边开挖掘机边玩手机，如果这个年轻的妈妈不违反交通规则，也许就不会发生这样悲惨的交通事故了。但惨烈的事故已经发生了，就没有也许了。

交通规则不是儿戏，劝大家在路上莫大意。当你漠视它，并付出生命代价时，一切都后悔莫及了，因为生命只有一次。

只有我们每个人都自觉遵守交通规则，爱自己，爱他人，我们的生活才会开出和谐之花、幸福之花!

篇2：关于交通安全的作文

据统计，我们中国的交通事故在世界属于那第一位。为什么交通事故那以频频发生呢?我认为还是人们不遵守交通安全，不遵守交通规则造成的，所以，我们一定要遵守交通规则：不横穿马路;酒后不驾车，不开赌气车;马路上不打闹;红灯停、绿灯行;不开快车等等，不仅要牢牢记住，还要从你我做起。

记得上次，我去学小提琴，在过一个十字路口时，我刚抬起脚准备过斑马线，妈妈却拦住我说：“现在是红灯，不要过马路!”我说：“现在又没汽车，而且别人都在过，怕什么呢?”我好奇地问，妈妈却严肃地说：“我们一定要遵守交通规则，虽然现在没有车，可是什么事是有规矩的，没有规矩不成方圆。红灯停，绿灯行，这是你从小背起的，难道你忘了吗?”听完妈妈说的话，我的脸红了。站在路边，火辣辣的太阳晒得我们睁不开眼睛，周围的人用奇怪的眼神看着我们，觉得我们真傻，又没车，为什么不走呢?可是，此时我没有觉得一丝的难堪，反而觉得非常高兴，因为交通规则从我做起，我做到了。当绿灯亮了的时候，我和妈妈非常自豪地走过马路。

篇3：关于交通安全的作文

改革开放以来,汽车运输机动灵活、快速便捷,可实现门对门服务的特点,使其得在国民经济的飞速发展起着重要的作用。为满足汽车运输对经济发展的需求,每年在用汽车的数量不停地在增加,随之而来的交通事故也是逐年呈上升趋势。从人、车、路、交通环境四个因素进行详细分析交通事故的控制要点,尽可能减少交通事故的发生,减轻事故带来的伤亡、经济损失等。对以往事故交通路段进行分析,总结的原因如表1所示。

通过分析各个交通事故发生原因可知,由于道路因素造成的交通事故发生率高达70%以上。其中,线型作为道路的骨架,对整个公路的路基、交叉、桥涵及沿线设施等建构筑物的建设规模和投入资金皆起着控制性的作用,建成后后汽车的安全、舒适形式起到决定性的作用。本文结合具体的工程实例,分析公路路线的设计对交通安全的影响。

1 工程概况

某公路位于山岭重丘区,全线长34.5 km,沿线地质复杂,地形起伏变化大。沿线平均坡度约为2.021%,最大坡度约为3.91%,公路平面线大部分是相对平直的,只有几处因地形的限制,设计平曲线半径比较小,具体沿线坡度变化情况如图1所示。

查阅资料可知,该公路在建成开放通车后的两年半时间里,全线共发生交通事故431起,其中在半径较小的路段处发生交通事故工82起。具体事故分布情况如图2、图3所示。

2各种线型对公路交通安全的影响

2.1 直线对交通安全的影响

直线具有线型简单、便于设计、有效缩短路线长度、便于施工的有点,在平原微丘地区被广泛使用,同时,直线线型单调、与路段地形地貌、周边风景协调性一般以及难确保公路线型的连续性等缺点,会使驾驶人员感觉单调,容易产生疲劳驾驶、超速驾驶等现象。因此,规范对公路采用直线线型制定了最大和最小长度限制,一般最大值不得超过设计行车速度的20倍;路段设计行车速度大于60km/h事,在同向曲线之间插入的直线长度应大于设计行车速度的6倍,反向曲线间插入直线长度应大于设计行车速度的2倍;当受地形无法达到以上要求时,同向曲线间插入的直线段长度应尽可能满足不小于3倍设计行车速度,反向曲线间插入直线段长度应尽可能满足不小于设计行车速度3 S的行驶长度。

此外,在陡坡处应尽量避免设置长直线,以避免由于车辆下坡时行驶速度大于计算行车速度造成交通事故;同时,空旷地区的长直线路段两旁,要种植不同种类的树木或是建些雕塑等其它的装饰,以缓解驾乘人员的紧张情绪,避免由于驾驶人员因紧张情绪发生驾驶失误而造成交通事故。

2.2 平曲线对交通安全的影响

汽车行驶在平曲线上,产生的离心力会使汽车发生横向轻浮或侧向滑移现象,对驾驶员造成心理压力,引起驾驶判断失误而发生交通事故。离心力的大小与平曲线半径大小成反比,与行车速度的平方值成正比例关系,即同一行车速度的条件下,平曲线的半径越小,行驶车辆受到的离心力越大,为了避免行车时由于受离心力的作用影响而造成交通事故,公路设计技术规范对平曲线的设计作出了详细的规定。

式中,R为曲线最小半径;V为计算行车速度,km/h;ih为最大超高横坡;μ为横向力系数。

其中,横向力系数对行车安全的影响有较大影响,通过分析以往的事故路段,总结得出表2中的结论。

规范中对μ提出了建议性的取值,详见表3所示。

结合本文的工程实例,在沿线事故分布图中可以看出,多半交通事故发生在半径小的曲线路段上,综合其他交通事故案例分析,得出曲率与交通事故发生频率的关系如表4所示。

在《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)中,对各等级公路中的平曲线半径大小做以下规定(如表4):

综上所述,在公路路线设计时,为了确保行车平稳,减少交通事故的发生频率,在地形条件许可的情况下,尽可能选择较大的平曲线半径,当受地形限制,平曲线半径无法满足规要求时,平曲线设计应满足以下要求:

(1)科学合理地设置相应缓和曲线段、超高横坡以及进行一定的加宽设计。

(2)对无法满足平曲线最小半径要求的路段采取硬性的限速要求,避免由于车速过大引起离心力过大而造成的车辆倾覆、滑移的交通事故。

(3)大曲率、大转角以及陡坡的结合情况要避免出现,小于600 m的半径出现频率不宜过高,要保证足够的行车视距。

2.3 路线纵坡对交通安全的影响

分析以往的交通事故发现,在上下坡路段上发生的交通事故约占平原地区交通事故统计总量的7%,约占丘陵地区交通事故统计总量的18%,约占重丘陵地区交通事故总量的25%。导致交通事故的主要原因是下坡时行车速度比计算行车速度快,容易与对面来车发生相撞。众多的上下坡交通事故分析表明,交通事故发生频率与坡度成正比例关系,坡度越大,交通事故发生频率越高。

在公路路线设计时,对大纵坡的应用,要注意以下问题:

(1)除了要注意坡度的设计外,纵坡坡长也要考虑到位,不宜设计过长的坡道,过长的坡道重大车辆爬坡困难,下坡时实际行车速度会比计算行车速度要快,情况危急时,紧急刹车不及时会造成交通事故。

(2)为了保证行车安全,可在长纵坡路段中设计缓坡段。

(3)在桥涵、隧道处纵坡坡度不得大于4%,纵坡设置位置尽量避开桥涵、隧道的顶部与底部。

(4)混合交通路段的纵坡坡度设计应考虑行人、非机动车辆以及农用车辆的行驶特点,同时,还要考虑路面的排水畅通问题。

(5)受地形限制必须设计大纵坡的路段,应根据调查计算的交通量,合理设置爬坡车道和临时停车带,减少因大纵坡带来的交通影响。

3 组合线性对交通安全的影响

3.1 直线与平曲线的组合对交通安全的影响分析

在直线与平曲线的组合线型中,要避开长直线尽头接小半径的平曲线,在下坡路段的长直线尽头接小半径平曲线会使驾驶员对曲线曲率的判断产生误差,容易因为操作失误而发生翻车或与迎面驶来的车辆发生碰撞的交通事故。当采用直线与平曲线相组合的线型时,平曲线半径设计应尽量满足大半径要求,在两段同向平曲线间不得插入长度小于6倍行车速度的的直线段,以避免因直线段太短,造成视觉误差,导致司机对路线弯曲方向判断失误而发生交通事故。

3.2 平曲线与平曲线的组合

平曲线与平曲线的组合线型中,缓和曲线的合理设置,能把两个曲线连接平和,便于控制行驶车辆的离心加速度。同时,超高以及加宽设计使驾驶员在行驶过程中视觉平顺,降低由于驾驶员心理压力造成的交通事故发生频率。

3.3 平曲线与竖曲线的组合

平曲线与竖曲线的线型组合中,为有效减少线性设计失误导致的交通事故,应充分考虑以下要点:

(1)平曲线应将竖曲线包含在内,同时为避免曲线凹处视觉上产生扭曲,以及避免驾驶员在曲线凸起处看不清曲线始末,竖曲线设计长度应小于平曲线长度。

(2)平曲线与竖曲线合成时注意对合成坡度的控制,避免过大坡度对行车安全造成威胁,同时避免坡度过小不利于路面排水,对路面结构产生的水损害。

(3)不得在凹形竖曲线底部以及凸形竖曲线顶部设置小半径曲线,以免对驾驶员产生错误的视觉诱导,引发交通事故。

4 结语

随着公路路网的逐步完善,交通流也逐年上涨,随之而来的是不断上升的交通事故发生数据。为了尽可能减少交通事故的发生频率,减轻事故带来的伤亡以及经济损失,政府除了从驾驶人员、汽车性能方面进行规划管理外,在公路路线线型设计时,也做出了明确的技术规范要求。

本文结合具体的工程实例分析了交通事故发生路段的线型特点,以及对以往交通事故发生路段的情况分析加以总结,说明公路路线选择对规避交通事故的重要性,及公路路线设计时线型选择对交通安全的关系。

参考文献

[1]史小丽.基于交通安全的西部公路线形设计标准研究[D].长安大学,,2005.

[2]王超深.公路弯道路段交通事故分析及安全对策研究[D].长安大学,2010.

[3]李玉亮.基于道路平纵线形的交通事故分布规律研究[D].长安大学,2008.

[4]杨梅.公路线形因素对交通安全的影响分析[D].长安大学,2009.

篇4：关于未来交通工具安全系统的研究

关键词：交通安全问题

安全系统被动安全安全带

一、交通工具安全问题现状分析

随着国民经济社会的快速发展和城市道路交通安全形势的变化，我国道路交通安全还存在不少突出的矛盾和问题。特别是前两年，交通事故频发、无证驾驶、酒后驾驶等现象屡禁不止，这些不仅造成了人员的死亡和财产的巨大损失，而且给整个经济和社会的发展都带来了严重的影响。为此，中国交管部门进行了严厉的查惩制度。据中国公安部交通管理局透露，2011年9月份全国道路交通事故情况：9月份，全国共接报道路交通事故31 9471起。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故17442起，造成5138人死亡、19214人受伤，直接财产损失1.1亿元。

现今，社会生活中存在的很多因素导致国内道路交通事故的频发。国民人口基数大，城市道路建设以及相关基础设施建设不健全，而且国产车辆技术、国家法规、国民教育和社会观念等方面存在很大程度上的不稳定性。下面具体阐述关于引起道路交通安全问题的三个主要因素：

1、交通参与者基数庞杂，安全意识淡薄

道路交通安全事故的日益频发，与交通参与者的道路交通安全意识淡薄关系非常密切。交通工具驾驶人、非机动车驾驶人、行人和乘客是构成交通参与者的主要人群。对于交通工具驾驶人来说，我国驾驶员人数庞大，增长迅速，从而导致驾驶员的素质差距大。同时，交通事故大量存在的另一个因素是这些驾驶员驾驶车辆超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶等违法行为的频繁发生。

骑自行车、电动车、人力三轮等驾驶人构成了主要参与道路交通的非机动车驾驶人。他们大都缺乏自我保护意识，不遵守交通规则，经常乱闯红灯、骑车带人、抢行横穿马路，不仅扰乱交通公共秩序，危及人身安全，而且也酿成很多重大交通事故。

行人和乘客也是参与交通的主要人群，这类人群数量广，灵活性大，有些人可能为了少走一段路，去抄近路或是翻越栏杆等，他们的行为同样不仅扰乱了交通秩序，也是造成交通事故的另一重要因素。

2、我国城市建设发展飞速，交通道路基础设施建设存在设计规划缺陷

城市公共道路作为交通中的基础设施，对交通安全的作用占主导地位。现今，我国许多大城市交通公共道路基础设施建设在设计规划上缺乏重视，不能很好的解决交通拥堵问题，不能紧跟经济和社会的发展，造成交通公共道路资源浪费、交通拥挤、非机动车与机动车和行人争道抢行现象普遍存在、人车混行、机非混行问题严重。与此同时，城市交通公共道路的质量不高，很多刚修建的新公路，使用不了多久路面就会凹凸不平，需要重新修整，造成财产及车辆设备等资源的大量浪费。

另外，交通公共道路的技术水平还不高，很多交通公共道路根本不符合交通公共道路标准。许多城市道路没有经过专业性的设计就开工建设，导致道路设置很不合理，在道路分布、道路景观、行车道宽度等方面缺乏人性化设计的考虑，交通标志、标牌、标线和交通控制设施设备不健全。

3、交通车辆良莠不齐，技术安全性能较差

我国交通车辆种类庞杂。因为我国国民经济水平差距大，大部分人购车经济承受能力有限，所以交通工具安全配置水平大都偏低。尤其是经济型交通车辆安全配置上很少应用安全气囊、车轮驱动力控制、电子稳定装置、倒车雷达、防撞等安全装置。另外一个因素是我国车辆安全标准规范不健全，存在规范盲点。

造成交通车辆安全性能差的第二个因素是我国许多汽车生产厂商对安全问题重视不够，一些交通工具在设计时缺少安全上的考虑。同时，相关部门对车辆的监管不严格，存在一些购买淘汰的、已接近报废的车辆的人群，还有一些擅自改变车辆的构造和用途的人。社会上存在大量报废车、无牌无证车、非法拼组装车违法上路行驶，这些都直接影响到交通安全系统。

二、对沈阳市某路段上班高峰期的实地调研

这次调研时间在2011年5月9日周一早晨7：30-8：00上班高峰，地點选于沈阳市沈北新区三台子高架桥与高速路交叉口路段展开实地调研分析。

三台子高速口附近高架桥建在沈阳南北大道黄河大街上，平时进出高速口车流量就很多。三台子附近的黄河大街北边是沈北大学城，赶上上下班高峰时间，这段路更是堵得非常严重。

(一)、路况：

1、交通部门应及时发现道路地面标识磨损问题并及时补救。如图一，在人行道绿灯的情况下，等候让行车辆严重超出白线，占到人形横道上。

2、多顾忌行人的行驶安全。图二是沈阳市三台子高速口附近黄河大道高架桥下的路况。拥挤的上班车辆，刚下高速的大型货车，没有自行车道，骑自行车上班的行人只得在狭小的缝隙中行进。以及道路不平整，途中蓝色货车严重像路边偏斜，这样很容易挤压到行人。

(二)、被动安全

汽车安全系统主要由两个方面组成：一个方面是主动安全，另一个方面是被动安全。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施，作用是避免事故的发生；被动安全是指在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。所以，主动安全系统的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，被动安全系统的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。

文章主要从被动安全方面谈未来交通工具设计研究。为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。

车辆被动安全系统；1、侧门防撞杆；2、安全车身；3、安全玻璃；4、预紧式安全带；5、安全气囊；6、智能安全气囊；7、乘员头颈保护系统(WHIPs)。

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这次对于沈阳三台子附近路段实地调研显示，驾驶员系安全带的比例为16％，副驾驶座乘客系安全带的比例为4％。(随机抽取访问50辆车主的情况所统计出的结果)

通过实地访问调研，最后总结出司机和乘客不爱佩戴安全带主要有以下几个方面原因：1、因为安全意识不高，常常忘记佩戴；2、佩戴安全带压抑胸口，尤其肥胖或者体格健壮的人感觉不舒适；3、存在假象佩戴车主(将安全带松松垮垮搭在身上)，是为了躲避交警检查。

另外，在网络搜集资料过程中，还发现一个问题，是关于安全气囊的问题：我国目前对于安全气囊的国家标准依然是一片空白。没有这样的标准，每一个遭遇严重车祸，安全气囊未打开的车主，是不是都会被告知您的冲撞力还未达标，再撞惨点儿它就会弹出来了?

三、针对被动安全的未来交通T具安全系统设计研究

尽管现在的汽车安全系统大大減轻了交通事故中人的受伤程度，但是道路交通安全系统的存在与使用过程中还会有一些问题有待解决。发现问题，有助于设计进程更有针对性。

这次设计主要解决的问题是：1、安全带佩戴率低，如何让车主主动佩戴安全保护；2、安全气囊反应还是不够灵敏，是否可以用别的安全设备替代安全气囊，使其反应更为灵敏?

是设计初期手绘方案：

这个安全座椅以及安全带设计灵感来源于袋鼠妈妈的袋子，袋鼠宝宝喜欢在妈妈袋子里生活，一定是它让袋鼠宝宝在里面感觉到舒适和安全。那么，汽车座椅的安全带可不可以是一个袋子，让人主动愿意去佩戴他呢?

这个安全袋不会让人感觉憋闷，因为它特殊的材料会让你有不同的乘坐体验，比如感受坐在水中凉爽的体验，感受在空中驾驶自己的车子…4D的安全袋体验。这个设计吸引人们主动佩戴的地方是它增添了附属功能，不再单单是一个普通的带子，它还可以作为全能按摩椅、或者炎热的夏天如沐浴在泳池里驾驶…或者体验在流动空气的高空中驾驶…

座椅表面覆盖感应材料，当感知人体重力时，车启动后安全袋自动伸出。离开座位时，按动身边的按钮，即可自动收缩回去。

方案一设计保护分为三部分：腰部保护，肩部保护，以及头部保护。

方案二是对方案一存在的缺陷进行的改进，座椅靠背更加给人怀抱包围着的感觉，腿部、肩部、头部保护装置都可以折叠收缩。使用者使用起来会更加舒适一些，操作上也更加灵活。

最后，文章针对未来交通安全系统中被动安全进行了实地调研以及设计方面的探讨改进，相信未来的道路交通工具一定会更加安全、更加易于使用，更加安全。

篇5：关于交通安全的作文100字

一生只有这一次，我们要学会如何珍惜；

从身边小事做起，争取让大祸远离；

建国60周年欢喜，如今人们生活便富裕；

马路上车如弹雨，就怕发生事故闹悲剧；

国家的交通规矩，可就是有人爱理不理；

交警管的确实紧，还不都是为了免悲剧；

篇6：关于道路交通安全的作文

高密市朝阳街道东栾小学

道路交通，安全第一

随着社会的发展汽车越来越多了，人们的生活也比以前方便了，马路也越来越拥挤了。看到川流不息的车辆，使我们感到社会经济的发展真是窘突飞猛进，让我们欣慰。可任何事情都是相对的，汽车给我们带来的灾祸数不胜数。马路上上演的悲剧真是一幕又一幕。

有些司机不遵守交通规则给予我们的教训是慘痛的。我虽然不会开车，也大是太懂交通规则，但是我挺爱看赛车节目的，我想如果一个F1赛车手能在弯道上超车他就离夺冠不远了。可是司机不是赛车手，如果急于超车、闯红灯，那他就会离危险不远了。出车祸的机率就大大提高了，我们既没有受过F1赛车手的转业训练，我们的车也不像赛车那样有马力，又何必超车呢？

我们知道安全是第一的，是健康与财富的保障。

这种事情虽然说起来有点可怕，但是它经常在我们身边发生： 记得有一次妈妈下班回家，天色比较晚了，她飞快的骑车在回家的睡上。忽然冷不防从马路上拐出来一辆出租车，车速很快也没有打拐弯灯，妈妈躲闪不及一下子被车撞倒了，出租车司机被吓坏了，妈妈也吓得魂飞魄散。当我们赶到时，妈妈站不起来了，脸色惨白，出了一身冷汗。万幸的是妈妈只受了轻伤，可是这次事故却给妈妈和出租车司机留下了沉痛的记忆和深刻的教训。如果妈妈能力 慢点骑，不着急赶路，出租车司机能文明驾驶，不乱停乱靠一切都不会发生。

其最好的朋友杨光，他最爱在马路上骑自行车兜风了，觉得这样很神气很过瘾。一天，他自己骑车横穿马路，飞也似的旁若无人，这时来了一辆汽车开的很快，他慌了手脚，躲闪不急一下子撞人到了护栏上。幸好只是撞到了护栏上，只是把嘴嗑破了。当他看到自己流血的时候也同样吓坏了，如果他能早一天明白生命是不能随便拿来开玩笑的，一切就不会发生了！

爸爸每天上班都开车，我都告诉他注意安全。每次他开车出去吃饭我都叮嘱他不要喝酒，有时他都嫌我和妈妈太唠叨，可却不理解我们对他的好意，是为了他的安全。

篇7：关于安全的作文：安全知识牢记心

“上小学生作文大全

不巧前面停了一辆小轿车，他就蹲在轿车的前面玩。不知什么时候轿车突然开动了，他还全然不知地蹲在那里玩，这时小轿车正在一步一步地接近他，悲剧就这样发生了，他被当场压死在黑色的轮胎下。”老师严肃地讲着，我们安静地听着，全班寂静无声。

故事说完了，大家就纷纷议论起来：“那个学生听到轿车的声音为什么不跑开呢?…… ”

就在这时做早操的铃声响了，做操前，大队辅导员的老师说：“同学们都听你们老师说了某班学生的遭遇了，大家一定要把交通安全知识牢记心中!”

一年级关于安全的作文就到这里结束了，大家一定要认真阅读，希望能有所启发，对大家有所帮助。

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篇8：关于交通安全的作文

1 公路平面线形设计要素与交通安全的关系

公路平面线形设计是相当复杂的, 它涉及众多线形要素, 本文就谈谈直线长度与交通安全的关系。

1.1 长直线与交通安全的关系

直线长度在公路平面线形设计要素中包含两种:长直线和短直线, 如果直线线形过长、过短都会使交通产生安全隐患, 例如直线过长, 驾驶者的反应力与感知力都会下降, 也无法适当调节汽车行驶状态, 它让驾驶者在心理中以自我为中心并希望迅速到达目的地的潜意识被扩大, 导致放松警惕, 认为长直线段拥有较好的行车视野, 便于超车, 使行车速度不断加快, 动视力下降。通常情况下相比于静视力, 动视力是要低20%左右的, 特别是特殊情况下要低30%甚至以上。而随着行车速度的增加, 驾驶者的有效视野范围也会不断变窄, 所以说在长直线形下行驶会催眠驾驶者, 使其反应变迟缓, 导致行车判断的失误并最终引发交通事故。

举例来说, 如果汽车行驶时速为100km/h, 那么公路中长直线的线形长度应该控制在1500~2000m左右, 一旦超过该范围其潜在的交通事故发生概率就会增大, 如果直线长度超过3000m以上, 交通事故的概率会达到最大, 它也会远远超过线形规律的速度提升节奏。

1.2 短直线与交通安全的关系

短直线也是平面线形的基本要素, 国外研究表明, 公路线形中直线的最大长度应该小于3min行程, 这样对交通安全最有利。换言之在公路上如果汽车的最大允许行驶时速为120km/h, 那么3min中的驾驶行程就应该为6km, 如果一次直线长度超过6km, 就会对驾驶者带来心理影响。但如果直线长度小于6km, 驾驶者行驶于两个同等弯曲的短直线时, 当他开过第1个弯道就会误认为前方的第2个弯道与第1个弯道是同一个弯道, 在这种情况下, 驾驶者很容易持续以过第1个弯道的驾驶操作惯性来保持汽车前轮转弯角度来过第2个弯道, 但实际上这种做法会使汽车严重偏离行驶轨迹, 很可能会造成恶性交通事故, 如图1。

如上图1所示, 这是高速公路上相邻两弯道中的短直线设置, 即两曲线间设置的直线段。如果以它的最小长度来设计驾驶速度≥60km/h, 当同向曲线间最小直线长度≥设计速度6倍时应为最佳。而反向曲线间最小直线长度≥设计速度的2倍为最佳。所以如果设计速度≤40km/h时就可以参照这一规定标准, 当面临地形特殊状况时, 最小直线长度也可以适当缩短, 但最小也不能小于设计速度的3倍[1]。

2 公路横断面线形设计要素对交通安全的影响分析

公路横断面线形设计要素涉及很多, 且它对交通安全的影响也较为复杂, 本文仅以其设计在路面宽度与中间带宽度两方面来探讨它们对公路交通安全的影响。

2.1 路面宽度线形设计因素对交通安全的影响

人们都会认为道路越宽越有利于行车安全, 如果双向车道路面宽度>6.5m, 事故率会远比路宽为5m时风险更低。

2.2 路面中间带宽度线形设计因素对交通安全的影响

如果是双车道以上的四车道公路就应该设置中间带, 中间带的基本组成结构就是中央分隔带和两条路缘带, 它的基本作用有以下几点: (1) 它能够将上下行车流完全分开, 防止快车行驶入向行车道造成交通事故, 同时也能大幅度降低公路中心线附近的交通阻力, 提高道路通行能力。 (2) 可以在中央分隔带设置各种公路标志牌与交通管理设施, 确保行人安全。 (3) 可以在中间带设置防眩网或者种植花草灌木, 这样做一方面能防止对向车辆出现灯光炫目问题, 也能起到绿化环境的作用。

最重要的是中央分隔带两边的路缘带由于拥有一定宽度和较为醒目的颜色, 能够起到引导驾驶者视线的作用, 它从某种程度上增加了行车所需要的侧向余宽, 这对提高驾驶者的行车安全性与舒适性都有很大利好。

经研究表明, 如果分隔带宽度达到15m或者以上, 行车交通事故的发生率会明显下降。但考虑到分隔带的占地面积较大 (一般为4~5m宽度) , 所以某些公路特意将中央分隔带再划分为钢性分隔带和柔性分隔带。其中钢性分隔带主要为砼中央护墙, 它的成本较低且少维护, 不过由于形状单调且无法挡住对向车灯, 因此很难避免对向车辆碰撞事故;而柔性分隔带虽然在中间设置了防撞波纹钢板护栏与绿化带, 既环保又能避免对向碰撞事故, 但是它的占地面积较大且维护成本较高。为了解决这两种分隔带各自的缺点, 在采用钢性分隔带时, 最好在其周围留足路侧余宽, 并设置醒目安全行车标志, 防止正常行车撞上砼护墙, 同时也要采取相应的防眩措施。另外基于公路线形设计原理, 还应该采取合理的横断面几何形状来处理防撞墙端头与过渡段之间的关系, 确保行车安全性。

如果是柔性分隔带, 则要求防撞栏杆具备一定刚度, 尤其是在弯道、下坡路段时要防止车辆由于意外滑出对向车道, 所以应该在分隔带旁种植一些2m以上高度的植物, 也能起到遮挡对向汽车灯光的作用。

总体来说, 中间带在公路段的设置以2km段一个为最佳。但如果是小半径弯道路段或视线不佳的大纵向下坡路段, 亦或是容易积水的路段就最好不要设置中间带开口, 而应该在隧道、特大桥梁、立交桥等公路路段设置中间带开口[2]。

3 公路纵断面线形设计要素对交通安全的影响分析

在公路纵断面的线形设计要素中, 竖曲线半径对交通安全的影响相对较大, 它主要是为了实现公路变坡点坡度变化的过渡性曲线, 竖曲线主要包括了凸曲线与凹曲线两种。这两种曲线决定了竖曲线半径的大小, 同时也直接影响了道路交通的安全性, 其影响主要体现在以下两方面。

首先是对行车视距所产生的影响, 如果凸形竖曲线设置半径较小, 则可能是因为公路的两头均为上坡段, 而汽车在此时也在做爬坡运动, 驾驶者的视野应该是倾斜朝上观察前方的。当汽车快到凸形竖曲线的坡顶时, 驾驶者的视距就会受到极大限制, 导致视野出现盲区 (10m以内) 。此时如果对面出现逆道行驶车辆, 就很容易造成交通事故。

反观凹形竖曲线两侧, 由于都是下坡路, 所以驾驶者在爬对面上坡过程中一定会提前加速以求获得较大汽车动量。而同时由于汽车在行驶过程中视线会十分贴近路面, 所以这也会降低驾驶者的视距, 并让其视距狭窄化。

其次, 如果汽车在小半径竖曲线上行驶, 驾驶者必然会受到竖向离心力作用而产生失重感过大问题, 很容易造成驾驶失控。这说明小半径竖曲线与汽车行驶所共同产生的离心力会造成车辆与路面之间摩擦系数的减小, 最终影响交通安全。

4 总结

本文简单描述总结了几种公路线形设计结构对人、车、路、环境的影响, 证明了线形因素对公路交通安全的影响性以及二者之间的紧密关系。实际上, 除线形设计因素以外, 由其所衍生的速度指标设计、汽车运行速度差值等等都会影响到公路交通的安全状况, 所以在未来的研究中, 有必要基于公路的线形设计诸多因素及设计理念来建立全面的评价指标体系, 这对公路交通安全指数的提升是很有实践意义的。

参考文献

[1]赵娟芳, 李央.公路线形设计因素对交通安全的影响分析[J].价值工程, 2014 (36) :91-92.

篇9：关于交通安全的作文

关键词：交通安全；儿童 ；宣传教育

根据联合国儿童权益大会的惯例，儿童是指年龄不大于18岁的人。道路交通伤害（Road Traffic Injuries，RTI）是全球儿童的主要伤害死亡原因之一。儿童主要的出行方式是步行者、骑车和乘车，使得他们成为道路交通系统中的弱势群体，世界各国的研究者都注意到儿童是道路安全关注的重点人群。我国已经迈入汽车社会的门槛，如何有针对性地开展儿童道路交通安全宣传，预防儿童道路交通事故的发生，已经成为一个迫在眉睫的问题。这方面学校有义务，家庭更有责任，家庭、学校任何一方面的安全教育不到位都可能导致安全事故的发生。国外在儿童交通安全宣传教育工作起步早，经过多年的努力，取得明显成效。

1.国外儿童道路交通安全宣传教育措施

世界上许多发达国家都非常重视儿童道路交通安全，并在全社会的共同配合下取得了良好的宣传和教育效果。其中一些国家在儿童道路交通安全宣传教育工作中，对于儿童心理研究，课程设计、社会合作等许多方面都有比较先进的措施和经验，对我们国家积极提高儿童道路交通安全宣传效果，培养学生从小树立交通安全意识，促使我国儿童交通安全宣传管理工作健康、协调、可持续发展的进程方面，有许多值得借鉴和学习的地方。

1.1丹麦

丹麦政府制定了一系列保障儿童出行安全的规定，例如，“乘坐家用轿车时，7岁以下儿童必须配备车用儿童座椅，否则属于违法；孩子骑自行车或坐自行车的儿童座椅时，必须戴安全头盔，或使用安全带，将双脚固定在儿童座椅上”①。法律条款以硬性规定的形式制约了儿童和家长的出行行为，从小注重培养儿童的自我保护能力，并进一步加强了家长的安全意识，降低了道路交通事故的发生。

丹麦的幼儿园每周都会举行“徒步行走”活动，老师会带领孩子们到大街上进行实景教学。因此，在丹麦的大街上经常可以遇到几个老师带着一群孩子在街上行走的景象。幼儿园老师带队行走的同时，还会为孩子们讲解在马路上遇见的各种交通标志，帮助他们进行认知、记忆和识别。

除了在幼儿园接受教育外，丹麦的儿童社区里还有专门以丹麦交通为主题的俱乐部。俱乐部的特点一是普遍性，加入儿童交通教育俱乐部的成员占全丹麦三岁到六岁儿童的35%。家长只需交少量的费用，孩子在三岁时就会收到来自俱乐部的一套交通安全知识教材。二是系统性，俱乐部每段时间分发的画册和组织的活动均是根据不同年龄的儿童和其接受知识的能力而设计，例如，三岁的儿童应该学会区分人性道和机动车道，四岁的儿童应该懂得在规定的地点过马路。通过这种少量多次的新内容刺激，可以使儿童更好的掌握交通知识。三是直观性，直观的图片教材和住所附近的现实场地，家长可以辅助孩子进行交通练习，加深儿童对道路和车辆的理解。

1.2法国

行车安全在很大程度上取决于驾车人的素质，而孩童时代是一个人习惯养成的重要时期。法国在全国共设立了400余所交通公园，用于对儿童进行道路交通安全教育和参与交通活动的模拟训练。②在公园中，由老师或者工作人员向8岁以上的孩子讲解他们自己或随父母出行时可能在道路上遇到的危险，并在各种安全培训结束后，给通过“考察”孩子们颁发“马路行走许可证”。这样可以让他们从小树立交通安全意识，养成遵守道路规章的习惯。

2.国外先进理念对我国儿童道路交通安全宣传教育的启示

总结发达国家在儿童交通安全宣传教育方面的做法，我国可以从以下几个方面入手推动儿童道路交通安全教育工作的进行，以期从小培养“遵守交规我为先”的良好风尚。

2.1强化法律规范，制定儿童交通安全专项法律条款

在儿童交通安全教育方面，国外许多国家制定了专门的法律来规定儿童及他人的出行准则，以确保儿童的出行安全，例如美国制定了《儿童乘客保护法》。在我国，《中华人民共和国道路交通安全法》等一系列法律法规的出台，对于完善我国道路交通安全管理法律体系起到了重要作用，然而在这套法律体系中没有提及对儿童道路交通安全管理和教育等的具体、可落实的细项章程和规定。这使得儿童道路交通安全保障工作的开展以及安全宣传教育得不到具体的法规、政策支持。

因此，要从提高家庭，学校以及社会对儿童交通安全宣传教育的重视程度以及开展相关教育活动的积极性、主动性，国家应制定全国性的儿童交通安全教育规划体系，将此类体系纳入法律，以条文法规的形式确保实施。此外，教育部门作为现阶段我国儿童道路安全宣传教育的主管部门，应在全国范围内，将有关儿童交通安全的内容纳入教学课程，并组织交通安全管理部门和教育行政主管部门结合我国国情，针对处于各年龄段的不同儿童群体，编写和分发交通安全教育教材知识普及教材等，同时给予课时保证和配备相应的师资力量。

2.2国家层面高度重视，确保交通安全教育宣传经费

英美等国家以完善的交通法规体系确保儿童交通安全宣传教育的实施和完善，除此之外，国家相关政府部门的资金支持也是推动儿童安全教育工作的重要驱动力。国外发达国家有关交通安全宣传教育活动的活动项目一般是由国家交通部、国家陆运基金以及地方政府的拨款来维持运营的。相关政府部门、社会组织、保险公司、银行以及其他企业也会为交通安全教育和宣传工作提供资金和赞助。我国在儿童交通安全宣传教育经费方面缺乏明确的经费渠道，制约了交通安全教育和宣传工作的有效开展。只依靠学校或交警部门组织的小型的集体活动，难以引起社会的广泛关注和知识的有效普及。

3.小结

我国目前在儿童道路交通安全宣传教育方面已经取得了一定的成绩，但与国外发达国家相比，还存在一定的差距。了解和学习国外发达国家在儿童道路交通安全宣传教育方面的成功经验和最新做法，有利于帮助我们认清我国目前存在哪些方面的缺陷，进而采取措施填补漏洞，促进我国中小学道路交通安全宣传教育工作的积极开展。从发达国家制定的措施中可以看出，儿童交通安全是一个社会性的问题，需要国家层面的大力关注，同时结合我国国情，在关于儿童道路交通安全的知识传授方面，要充分结合儿童的学习心理和行为特征，采取新颖的互动方式，吸引儿童和家长主动参与到知识的学習中来，逐渐养成良好的交通出行习惯。（作者单位：1.公安部道路交通安全研究中心；2. 北京大学新闻与传播学院）

参考文献：

[1] 国外的儿童交通安全教育.妇女生活（现代家长）.2012.11

[2] 汶爱萍，邱慧敏.国外交通安全教育和宣传措施简介[J].道路交通与安全2010.06

[3] 庞勇.关于我国中小学生交通安全教育的若干思考[J].中国公共安全（学术版）.2005.02

[4] 李小伟.慢，我们在这里行走[J].中国教育报.2005.1

[5] 曹晓华，段海丹.儿童交通安全心理研究[J]，衡阳师范学院学报.2011.04

注解：

① 丹麦的交通娃娃观（图）.网络：http：//baby.sina.com.cn/edu/08/3103/0850108103.shtml

篇10：关于交通安全的作文

前几日班会课播放的防溺水PPT中，有一名6岁儿童因大人出去了，而跑到小河边玩耍，当爬到河里时，突然一阵水流朝他冲过来，导致当场溺水死亡。家人痛不欲生。无独有偶，还有一名8岁的儿童为了凉快便跑到小河边游泳无人看护，导致水流将他包裹住，也当场溺水死亡。他的家人声称当时以为他没有什么危险，就没跟过去，谁知发生了如此不幸!看了这些事例，我不仅陷入了沉思：为什么家长总是忽视孩子的安全?对孩子进行防溺水教育了吗?河边不能去，不知道小河这么“厉害”吗?

也许，就是家长因为不懂得水边多危险，自己小时候也这样玩，于是觉得现在也能玩。我想请各位家长想想，现在水流那么猛，怎么能和以前那种小溪比呢?所以，如果孩子要游泳就带他去正规的游泳馆，千万不能让孩子私自到小河塘里游泳玩耍。

篇11：关于安全的作文 700字

安全，安全，在学校里，在校外，安全这个词恐怕是再熟悉不过了吧，让我们将安全铭记心中，时时刻刻都做到安全，让家长不再操心，让老师不再担心，让安全从我做起，从身边做起。

不久前听不到这样一个故事，有一小女孩，她的爸爸就是因为一次交通事故离开了她。小女孩家庭并不富裕，但是她和爸爸妈妈一起生活得很快乐，很开心，每天早晨起来，妈妈都会给她和爸爸做上一顿美味的早餐，一家人很温馨。吃完早餐，爸爸骑车送她去上学。一路有说有笑。放学后，不管风雨多大，小女孩总是看见爸爸耐心地等待着。回家路上，小女孩总是开开心心地向爸爸诉说学校一天所发生的一些有趣的事。

有一天，小女孩的爸爸像平常一样到学校去接小女孩，然而，一辆迎面而来的大卡车由于超速行驶，把小女孩的爸爸撞倒在地，死神就这样轻而易举地就夺去了他的生命，他多么希望自己还活着，他多么希望陪在小女孩身边，他多么希望能看着女儿长大。小女孩并不知道自己的父亲已经去世了，她还是像平常一样在校门口等她的爸爸来接，等了好久，还是没有来接她，小女孩心里想，为什么到这时候爸爸还没来接呢？是不是忘记了？是不是家里有什么事？小女孩很着急。当小女孩得知自己的爸爸已经死去，似乎傻了，她扑倒在爸爸有尸体上不断哀求：“爸爸，快醒醒！我要爸爸！我要爸爸……”泪水模糊了她的双眼，她多么希望这场事故没有发生，多么希望爸爸能够醒来，像平常一样用自行车载她上下学啊！

生命是可贵的，它对每个人来说只有一次。安全隐患就像一颗埋在地下的地雷，稍不留神，就会踩上，带走的是宝贵的生命，它使家庭破碎，给亲人带来无尽的痛苦。让我们时刻牢记安全的重要性，为了您和您家人的安全，为了他人和他人的家庭幸福，请遵守交通规则，注意安全。

六年级七班

篇12：关于初中暑假安全的作文

1安全过暑假

快乐的暑假即将来临，在快乐的同时，还有一个重要因素——安全。只有在安全的情况下，我们才能进行各种娱乐、活动。这里，我给大家讲些暑假应注意的安全常识。

1.家庭防火应注意，家中无人时，应切断电源，关闭燃气阀门。电器起火时，先切断电源，再用湿棉被或湿衣物将火压灭。电视机起火，灭火时要特别注意从侧面靠近电视机，以免显现管爆炸伤人。

2.防止食物中毒应注意，不吃不新鲜或有异味的食物。不要自行采摘蘑菇、鲜黄花或不认识的植物食用。扁豆一定要炒熟后再吃，不吃发芽的土豆。从正规渠道购买食盐、水产、肉类。

3.防止交通事故，发生乘车意外事故时，切勿惊慌、拥挤。应及时报警，并服从司售人员的指挥，积极开展自救、互救。行人横过马路时，应走人行横道、过街天桥、地下通道。过人行横道时还应先先看左后看右，在确保安全的情况下迅速通过。骑自行车行驶时，不要抢行、猛拐、争道，不要在机动车道内行驶，不要骑车打闹。

4.不游野泳，暑假天气很热，同学们可以在正规游泳馆里游泳消暑，而不是去野外河道、水库等危险地方游泳。

5.如果外出旅游，要紧跟团队，集体活动，不要私自外出和独自脱离团队活动，以免发生危险。

总之，希望同学们时刻记住一句话：不管在什么时候，安全都是第一位的。

最后，祝愿同学们安安全全度过一个快乐的假期。

2假期安全

假期，我们离开了学校，似乎我的安全就成了老师和家长的一个心头病，假期的安全是我们小学生不容忽视的，因为有太多我们意想不到的安全隐患在我们的生活中。很快，暑假就要来临了。可在暑假要注意的问题也很多。比方说：饮食，防溺水，防火，防……反正就是要注意安全问题。

对，安全问题！安全对于小学生来说，是很难防范的，可是也不是不能防范，只不过要做到一些地方。

一，去游泳。要有大人陪伴，不能和同学单独去，不然发生溺水事件，就会失去生命。

二，不能玩火。尤其是在易燃物身边，比如说：草坪，树林，森林，动物园，山上……这些地方都不能玩火，在家里也不可以玩。

三，饮食问题。在家中，不可以乱吃食品，要有先后顺序，一样，一样吃，不能有狼吞虎咽的吃法。在外面，更不能乱吃。买东西，要看生产日期和保质期，以防过期。别人给的东西不能吃。山上的野果不可以乱吃，可能会有毒。这点一定要记住。

安全度假就讲到这里。我说的这三点请务必记住，这三点会和我一起度过一个愉快的暑假，我也希望能和你一起度过愉快的暑假。在此，我祝同学们能过一个安全，快乐，轻松，自在的暑假！让我们时刻谨记安全知识！

3让我们过安全暑假

大家上午好!

按照规定，从19XX年起，每年三月最后一周的星期一为全国中小学生安全教育日。今天我在国旗下讲话的主题是《安全在我心》。

生命诚可贵。中外古今，多少诗人，作家用优美的文笔唱出了对生命的歌颂。人们歌颂生命，因为生命是宝贵的，人们热爱生命，因为生命是美好的。

然而，生命又是脆弱的。当生命遭到灾难或伤害时，它就会转眼消逝，一个个生命消逝了，那些鲜血写成的教训，使我们感悟到了生命的可贵，感悟到了安全的重要。

安全与我们每个师生密切相关，它关系到同学们是否健康成长，能否顺利完成学业；它关系到老师能否在一个安宁、安全的环境中教书育人，所以，我们要真正提高意识，牢记“没有安全防范意识就是事故”树立“安全重于泰山，生命高于一切”的观念，并使之转化为一种行动，因此，我在这里向全体同学倡议：

1、遵守校纪、校规，不做危及自己以及他人的事；

2、注意卫生安全，不吃不洁净的食物，讲究卫生；

3、放学后及时回家，不在街上逗留、玩耍，受到不法侵害时及时打急救电话或110寻求帮助；

4、不看不健康的书刊、不参加封建迷信活动；

5、加强紧急避险以及自救知识的学习，遇到特殊情况能够自救并营救他人。

同学们，让我们一起来创建我们的平安校园吧!让我们记住学校提醒我们注意的四大安全问题：校园安全、交通安全、外出安全、家庭安全。让我们关注生命，注意安全，茁壮成长。让安全伴你在校园，你把安全带回家。让我们在国旗下共同祝愿，祝愿我们每天平平安安到校，高高兴兴回家，祝愿我们的生活处处开满安全之花。

4暑假，安全第一

晚饭后，我们全家聚在一起吃着西瓜、喝着茶、吃着冷饮、剥着瓜子看无锡电视台的第一看点新闻节目。几乎每隔几天，都有小孩游泳、或在河边玩耍不慎掉入河里而淹死的惨剧发生。

每次看到这个新闻的时候，我的心情都非常沉重，万分悲痛。这些孩子、孩子的家长也太不小心了，孩子出事了，会给整个家庭带来莫大的悲痛。更何况，孩子是祖国的未来。

发生此类惨剧的原因主要是暑假来了，学生获得了自由，而家长必须去上班，很多低年级的学生没有家人看管。他他还小，还不懂水火无情的危险概念，常常偷偷溜到河边玩或偷偷去游泳，又没有大人看护。

万一除了问题，也没人施救。

在我看来，这些惨剧是完全可以避免的。我们应该加强安全意识，给学生们尤其是低年级学生们灌输安全意识。

首先，学校期末放学的时候，应该举行全校性质的暑期安全教育，让学生们在学校里就接受安全教育以及危险意识，千万要教导他们不要去河边玩，不要偷偷去游泳。其次，家长要主动把安全教育这个重大的责任担负起来，要不时地教育自己的孩子，教他们安全知识、防范危险的知识，尤其要教育他们不要玩水、玩火等危险游戏。再次，社会要负起安全教育这个责任，应该在河边、池塘边安装一些危险警示，警告人们不要在河边玩耍、下水游泳。最后，广大学生朋友们要自己多注意，记住学校、父母、社会给自己的教育，不要一时贪玩而冒险。

我认为，做到了以上四点，这些溺水身亡事件会大大减少。

5过一个安全、快乐的暑假

暑假即将来临，孩子们都选择了各种各样的度假方式：去海边、去夏令营、在家里……但我们要时时刻刻注意安全。

俗话说：“不怕一万，就怕万一。”

生活中这样的例子很多，比如：溺水、触电、车祸……

暑假期间，天气十分炎热。尤其是我们乡村和山区的孩子们，特别喜欢到河边、小溪边玩耍、游泳。这时，危险已经在我们身边徘徊，所以我们要加强安全防范意识。假如一个孩子不小心被玻璃碎片之类的东西扎到了怎么办？不小心溺水了怎么办？这时，我们就要使出老师在课堂上教给我们的自救方法。在被划伤的情况下，首先要大声呼救，自己慢慢向岸边游去。如果溺水了，千万不要慌张，急中生智脱险。

随着时代的进步，网络已走进了千家万户。特别在城市里。放假了，有些孩子趁家长上班，整天沉迷于网络。进不健康网站、打游戏、聊天……心里担心的不是自己脑中毒，而是怕电脑中毒。这时，危险又向孩子们慢慢逼近。长期上网会导致视力严重下降，学习成绩一落千丈，身体的健康素质疾速下降……所以，我们在上网前要控制好自己的心态和上网时间，绝不进一些不健康网站。

暑假来临了，大家可以游山玩水、随心所欲的玩耍。但在玩时，我们要牢牢地记住“安全第一！

”让我们过一个安全快乐的暑假吧！

6暑假安全

每年暑假都是旅游的旺季，经过了一个学期紧张的学习生活，很多家长都会带着孩子出去旅游放松。因此，学生在暑假的交通参与行为比平时大幅度增加。

时下迎来了学生暑假出游的高峰期，很多中小学生都陆续出行旅游。中小学生心智未完全成熟，对有关交通安全知识一知半解，独自出游很难保障人身安全，笔者认为中小学生暑假出游时最好能有成年人带领。

学生外出到一个陌生的城市旅游，总是满怀新鲜感和好奇感，在游玩的时候极容易忽视交通安全知识。学生过马路时不按指示灯行走、三五成群追逐打玩，又或贪图方便游玩乘坐超载、无牌无证车辆等现象较为突出，这样就存在了极大的道路交通事故隐患，造成交通事故发生率增大。所以，学生旅游途中需要看清楚当地城市的交通标志、标线，按交通标志、标线行走。需要穿过马路时，要看清楚交通指示灯，走人行横道。在乡村道路没有交通指示灯的情况下，要自己前后左右观看过往车辆，在确保安全的情况下走过马路，千万不要抱着侥幸心理与车辆抢时间横冲马路。此外，不要乘坐超载、无牌无证或非法运营的车辆，这些车辆的车主注重赚钱而漠视交通安全法规，没有得到法律认可的安全保障。并且在乘车过程中，禁止把头、手伸出窗外，应该坐稳并系好安全带。

出外旅游要注意交通安全，让我们做个文明的游人。

7暑期安全教育

暑假是一段欢乐的时光，在暑假中可以尽情地放松；但它也是一段隐患重重的危险期，有许多安全问题需要防备。通过观看安全教育视频，可以有效减低事故发生的几率。

我认为，许多事故的发生，包括在视频中所展示的一些案例，刚开始都是因为疏忽，而后期处理事故的方法又不得当，才会酿成悲剧。比如，如果有人落水，不应盲目施救，而是先观察地形，如果水流太复杂就不应该直接下水。落水者也应该利用地形地物自救，而不能光指望别人。当灾难发生时，首先不能惊慌失措，保持冷静，然后可以设法呼救或自救。这些视频教会观看者时刻注意提防身边的隐患，做到防患于未然。玩是可以的，但不能玩得忘乎所以，玩时也要注意安全，时刻把安全放在心上，这样灾难发生时，才能有效地保护自己。

看完视频，我对安全教育的意义又有了更深的感触。想起那场死伤无数的5。12汶川大地震，不正是因为人们安全和自救意识的薄弱，才导致如此之大的伤亡吗？安全教育应该落实到生活的方方面面，培养、提高每一个人的应急能力，这样，当类似的事故卷土重来时，我们可以从容应对，将损失控制在最低范围内。

在我看来，注意安全，就是珍惜生命；没有安全，生命得不到保障，何谈明天的幸福？注意生命安全，生活就能焕发出更绚丽的光彩！