基于跨越高速公路的变电线路安全评价分析

关键词：线桥

0前言

风险是由于从事某项特定活动过程中存在的不确定性而产生的经济或财务的损失、自然破坏或损伤的可能性。随着全国高速路网密度的提高, 各种跨越高速公路的电力、管道、跨线桥的工程事故层出不穷。基于此, 本文以某一电力线路跨越高速公路为例, 详细阐述其安全风险评估工作, 以便于其他工程人员借鉴使用。

1 项目概况

1.1 电力线路与高速公路概况

拟建的夏家营—阳煤太化变220KV线路工程, 新建架空线路长度15km, 其中:同塔双回段1.4km, 单回路段13.6km。导线采用2*JL/G1A-400/35钢芯铝绞线。

夏家营至汾阳高速段高速公路路基宽度26m, 双向四车道, 计算行车行车速度为100㎞/小时, 电力线路跨越京昆高速公路G5K530+200处为填方路基, 填方路基边坡高度约4.0m。

1.2 电力线路与高速公路交叉概况

本线路在N16#~17#塔跨越京昆高速公路G5 K530+200处。该段N16#塔型为2B2-J4, 呼高30m, 全高39.5m;N17#塔型为2B2-ZMK, 呼高42m, 全高50.5m, 该段档距为168m, 紧线后该线最低点与京昆高速公路路面净空高度为26.2m。

2 安全风险控制

2.1 安全风险评估程序

安全风险评估程序为:收集基础资料→辨识风险源→风险源发生概率及损失的分析和评估→确定安全风险等级→提出对策措施和建议。

通过深入讨论风险发生机理, 辨识风险源, 并利用风险评估指标的方法测算风险事故发生及其损失程度, 然后制定应对策略, 降低风险发生的概率及其可能导致的损失, 从而避免具有重大风险的施工方案作为实施方案, 对重要风险源提出对策措施。

2.2 安全风险源的辨识

结合常见风险源的特点, 将电力跨线工程的风险源分为以下几类:

2.3 安全风险的分析与评估

(1) 风险评估指标

结合风险源发生概率等级和风险损失等级, 按照风险评价矩阵方法查表确定。风险源发生概率等级和风险损失等级均采用专家调查法确定。 (1) 安全质量组织措施:安全规章制度、培训不到位, 概率级别1、损失级别1; (2) 工程地质资料:地质资料不准确, 概率级别1、损失级别1; (3) 地上地下管线:管线位置不准确, 概率级别1、损失级别1; (4) 地锚的强度和深度:地锚破坏, 概率级别2、损失级别2。

(2) 风险评估内容 (风险等级R)

根据《跨越电力线路架线施工规程》 (DL/T 5106-1999) 中应考虑的风险源结合本项目的实际情况, 现对夏家营—阳煤太化变220KV线路工程N16#~N17#档跨越京昆高速公路G5 K530+200处现有的安全防护措施进行等级评估与判定。根据风险等级结果和评价等级标准, 得到施工阶段本项目的安全风险等级:埋设地锚风险级别Ⅰ、牵引绳、跨越网的质量风险级别Ⅰ、跨越架搭设质量和架体设计强度风险级别Ⅱ、安全警示、防护风险级别Ⅰ、作业规范风险级别Ⅰ。