安全储运与管理

关键词： 储运

安全储运与管理（精选十篇）

安全储运与管理 篇1

1 油品储运安全管理的重要性

通过对油品的安全管理能够减少油品在储运过程中发生的安全事故, 并且在实际的工作中, 保证工作人员能够时时刻刻的恪守其自身的职业道德和职业素养, 保证油品在储运过程中的安全性, 从而减少油品在储运过程中发生事故的几率。

随着市场竞争的不断加剧, 油品储运企业所面临的竞争危机也不断加大, 另外在油品产业特殊性的引导下, 安全因素就成为了油品储运企业竞争的重要核心, 油品储运企业对于油品的安全储存能够保证其企业良好的建立起自身的安全模式, 通过对油品储运各项常规化科学的管理, 能够减少公司在安全问题上不必要的开支, 并且利于形成企业良好的形象, 提升企业整体的竞争力度。

2 油品储运安全管理中常见问题

2.1 静电事故

油品在进行储运和运输的过程中, 难免会发生摩擦的情况, 所以静电的产生是不可避免的, 但是可以通过必要的手段来消除静电的聚集, 油品引发静电事故主要原因是表现在油库的设计和施工等方面不专业、以及工作人员对设备的操作不当等原因所导致, 工作人员不能够拥有良好的责任心, 在对油品静电的问题上处理的不够到位, 并且对预防措施不够细心以及对不同油品的不同特性不能够详细的了解, 都会对油品发生静电事故埋下隐患。

2.2 制度不够完善

在目前的很多油品储运公司中, 大多数都存在着制度不全面等问题, 如果不能够对安全管理拥有良好的制度, 那么就不能够达到必要的管理效果, 很多油品储运公司在管理中大都存在着一定的管理缺陷, 例如:对装卸油品操作中出现的跑、溢、滴等情况不能够及时的处理, 用过沾油的操作工具如:手套、纸张、抹布等胡乱堆放、对废油、油污不能够及时的处理及回收利用, 甚至在油品在装卸的过程中, 装卸场面居然还存在着碰击铁质金属等情况的发生, 这些都是管理和制度上的不完善, 这样的做法对油品在储运过程中带来的安全隐患时非常大的。

2.3 监督措施不完善

油品储运在油品企业中是重要的工作内容, 所以, 企业必须设立专门的安全管理机构来保证油品储运过程中的安全, 但是很多油品企业都把油品的安全监督工作作为了权力和利益的争夺点, 监督的力度不能落到实处, 决策力产生匮乏, 导致了监督工作的不到位, 影响了安全管理制度的正常运行及职能。

2.4 隐患治理不到位

由于油品储运的特性易燃、易爆、易浑发、易流淌、易积聚静电、有一定的毒, 隐患治理是油品储运企业重要的工作内容之一, 在油品储运过程中如果发生泄漏或计量设备设施老化失灵等现象, 如果未按照隐患整改“五落实” (即、落实整改内容;落实整改标准;落实整改措施;落实时间进度;落实责任人) 的原则去落实治理, 就会导致着火、爆炸等事故的发生, 将会带来无法估计的安全事故和环境污染及社会影响。

3 油品运输安全问题的解决措施分析

3.1 构建全面的管理制度

油品企业应该针对油品储运工作的特殊性构建良好的安全管理制度, 通过管理制度的约束力, 能够更好的保证企业内各个阶层和各个部门对油品储运安全问题的重视, 增强工作人员安全责任的意识, 健全部门之间的信息通报制度, 保证油品储运的信息能够让监督部门第一手时间掌握, 并且发挥好专业人员、检测机构和专业知识方面的长处, 和相关部门建立好资源互补的制度, 更好的规范起油品储运的管理机构。

3.2 提高应急能力

应急能力是企业发生事故的时候必要的技能, 尤其是针对油品特殊性的油品储运企业而言, 应急能力更是企业所具备的必要素质, 由于油品的特殊性所导致的紧急情况的发生, 油品企业必须要制定出一系列的应急预案, 并且在日常的工作中, 要提升工作人员的应急能力, 可以通过定期的演习来不断地加以完善, 通过这样能够更好的提高工作人员的应急能力和紧急情况的分析判断能力, 并且各个地方的安检部门要加强所属地区油品储运公司应急安全管理工作的监督和引导, 保证企业在做好应急系统的同时能够储备必要的应急物资和器材, 确保企业内部在遇到紧急情况的同时能够进行科学、妥善的处理, 减少损失情况的发生, 避免事故扩大的危害。

3.3 强化细节管理

油品在储运过程中对于细节的管理是非常重要的, 通过对细节的良好管理能够遏制重大情况的演变和发生, 企业可以指定一系列的细节管理措施, 例如不能够携带打火机或其他火种进入油品储存的区域;油库内严禁烟火, 如工作人员在进行修理作业必须要使用明火的时候, 一定要对有关部门进行申报, 并且采取完善的安全措施才能够进行使用;油库及错也现场使用的各种电器设备都必须要防爆设备, 电器电线不能够存在破皮、漏电等情况的发生;不准用铁质工具对容器进行敲打, 并且在油品容器在开封的时候, 不能够用铁质工具来进行操作, 要使用不会发生火花的铜质工具和合金工具等等, 建立隐患整改责任制, 对各级检查进行各单位都要建档登记, 并落实整改验收。在细节管理方面, 在从防雷、防静电、防货源、防油蒸汽等等方面进行全面的管理。

3.4 做好接地静电装置

油品储运企业要定期的对油品使用工具和储运工具进行检测, 例如接地装置和消除静电设施等, 检查器连接处是否严密, 是否存在安全隐患等等, 并且要对各项工具和设备进行定期的养护, 同时做好安全记录, 保证对各个工具和设备的性能能够了解, 还有观察接地周围的环境情况, 保证接地线的完好, 在设备进行维修和养护之后, 还要请相关人员进行安全方面的检测, 确保设备的完好率及使用效果。

4 总结

随着经济的快速发展, 油品已经成为了经济建设中不可或缺的原料和能源, 并且, 由于油品性质的特殊性, 导致了其事故的危害也是非常严重的, 所以, 油品在储运工作中的安全工作是非常重要的, 听过以上对油品在储运过程中常见安全问题的分析, 能够提醒各个企业对于安全问题的重视方面, 但是油品安全问题的频繁发生也给我们敲响了警钟, 仍需油品企业和工作者的不断努力, 做好油品在储运过程中的安全管理工作。

参考文献

危险化学品储运安全管理 篇2

危化品具有易燃性、易爆性、有害性、有毒性和放射性以及腐蚀性，对生态环境和人们的生命健康以及经济存在很大的影响。

所以，在储存危化品之前，对其存储仓库进行合理的选址也是非常重要的。

为了避免危害群众的生命安全以及影响人们的日常生活质量，在选址时，首要做的是应当在远离城市供水源，如果遇到江河湖海农田等地也一定要避开;第二则是要注意，一定要避免设在人群集中的居民区、城市主要路网等地;第三，对于易燃与易爆品因当注意防热，对于有毒、放射以及腐蚀性的危化品在存放时一定要严格密封，以免泄漏。

总而言之，生命至上，安全才是第一位，定期做好安全检查。

4.2 对运输路面加强管理

为了降低危险化学品在运输时的事故发生率，加强对运输路面行车秩序的管理力度也是非常重要的措施。

(1)相关部门应当制定并实施更加严格且明确的交通法规，对其运输类车辆的行驶日期和行车路线以及行车的时速明确标定和控制。

(2)制定专属的危化品运输的运输路线，远离水源及居民区。

对于道路的修建过程，一定要严格监督，根据时速和吨位对车道进行严格划分，加强车辆动态监控，一旦发现违规则处以重罚。

这主要是由于超速行驶特别容易导致碰撞、倾翻等重特大交通事故的发生，这对于危险品运输出现此种状况后果会不堪设想，所以，严格卫星定位系统管理，严格的控制超速现象。

为减少或避免车辆时常出现超速和超载的现象，有必要在车上安装车辆定速和定载装置，一旦超载或超速，就自动报警以提示司机，从而进一步降低事故的发生率，是保证危化品的安全运输。

4.3 加强员工应急处置能力

作为企业单位，尤其是经常接触危险化学品的企业单位，对于员工要有足够严格的要求。

在雇佣时，必须要为其开设专业的培训技能班，提高员工的执业技能;向其宣传安全教育方面的知识，以提高其安全意识;可进行案例模拟，制定行管的应急措施及方案，以培养和增强从业人员的应急能力，一旦遇到紧急情况(如：危险路段和恶劣天气以及机械故障等)，做到将其损失降到最低。

对员工的心理素质进行培养与锻炼，倘若出现偶然事件，学会冷静处理，保证良好的心态从而积极的应对。

4.4 运用安全科学为物流科学保驾护航

科学技术中，物流科学属于其中一个重要组成环节。

物流科学看似简单，实际上其中包含了工程科学和技术科学以及基础科学理论等多方面知识，运用安全的思维方法研究实现安全目标的技术方法和手段，实现本质安全，以达到事物或系统的安全最优化。

物流学是研究物质资料在生产、流通、消费各环节的流转规律，尽可能得到时间效益与最大空间的科学。

4.5 开展联合执法，进行专项整治

危险品货物运输管理属于一项长期系统化的工程，在这一系统中相应部门应该积极的进行监管整治，一定要消除其存在的任何一种安全隐患，危险品货物运输与其他物品运输相比有其特殊之处，政府本身应该起到带头作用，与此同时应该联合其他的相关部门，从而形成一支严格的执法队伍，要定期对一些不良的想象进行调整，要让多个部门形成完整统一的整体，使法律效力运用起来能够得心应手，发挥其本质的作用。

5 结束语

本文在对危险品货物储运安全展开了仔细的探讨，将危险品货物运输实际中可能出现的一系列问题一一列出，并且针对每项问题都提出了相应的有效的补救措施及方案。

由于国家的科技水平在不断地提升、国家经济也迅速发展，危险品货物运用的数量越来越大，运输这个过程是无法避免的且频率越来越高。

根据最近几年运输状况来看，道路危险货物运输事故发生的几率还是很大的，已经在一定程度上对环境方面以及生态方面都带来了严重污染以及破坏。

不仅如此，其还给人民的生命安全和财产带来巨大损失。

我们应当综合运用法律、行政、教育和经济以及技术还有信息化等手段，开阔思路，大胆探索、创新与实践，这样做的目的就是为了解决好危险化学品安全问题。

危险化学品监管最近今年才有所得到关注，许多手段还不够成熟，法律法规规定的不够完善，危险化学品的安全事故依旧在我们身边发生，为了能够杜绝这类危事故我们更加努力提高全民的安全意识，让危险化学品发挥其优势尽量变得不再危险。

参考文献

[1]方茔.我国化学品安全生产问题与对策[J].华北科技学院学报，，(2)：2324.

[2]中国石油和化学工业协会发出安全生产紧急通知[J].化工经济技术信息，，(12)：5558.

油气储运设备的安全运行与维护 篇3

油气储运顾名思义就是油和气的储存与运输。在石油工业内部它是联接产、运、销各环节的纽带，包括油气集输及处埋、油气的长距离运输、各转运枢纽的储存和装卸、终点分配油库（或配气站）的营销、炼油厂和石化厂的油气储运等。随着我国经济建设及科学技术的高速增长，油气储运的发展规模不断扩大，油气储运设备在油气储运上地位也日益显著。加强油气储运设备管理与维护，是改善油气储运工作条件，提高储运质量和经济效益的保障。

1 如何加强油气储运设备管理与维护工作

要定期给设备进行体检 。为了延长设备“寿命”，在设备管理上，要应该实行每月定期“体检”，增强设备的“免疫力”。以新疆油田油气储运公司为例，长期以来重视加强设备的安全管理工作，每个月对所有运行设备的振动情况都要进行一次检测，对不符合振动检测标准的运行设备单独核实，及时反馈给油气储运公司，油气储运公司根据检测结果，对存在的问题认真分析原因，找出相应的解决办法，有力的保障了设备设施的安全平稳运行。

加强压缩机各主要部件的定期保养和维护。 压缩机是油气储运中的重要设备。为了使压缩机能够正常可靠地运行，保证机组的使用寿命，需制定详细的维护计划，执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使压缩机组保持清洁、无油、无污垢。

维修及更换各部件时必须确定：压缩机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识；

压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的压缩机首次运行500h须更换新油，以后按正常换油周期每4 000h更换一次，年运行不足4000h的机器应每年更换一次；

油过滤器在第一次开机运行300h～500h必须更换，第二次在使用2000h更换，以后则按正常时间每2 000h更换；

维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机；

第五，在机器每运行2 000h左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整，直至皮带张紧为止。为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。

2 油气储运设备管理要实行“三定”制度

实行“三定”制度，主要设备实行定机、定人、定岗位制。每台设备的专门操作人员必须经过培训和考试，该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第528期2013年第47期-----转载须注名来源获得“操作合格证”之后才能操作相关的设备；在采用多班制作业，多人操作设备时，要执行交接班制度；对于新购或经过大修的设备，必须经过磨合期的试运转过程，以延长使用寿命，防止机件过早磨损；此外还要严格实行安全交底制度，使操作人员对施工要求、场地环境、气候等安全生产要素有详细的了解，确保设备使用的安全。

设备在使用过程中，不可避免地会出现各种各样的故障，必须及时采取相应的保护性或适应性维修措施，以防降低设备的使用性能，缩短使用寿命，甚至酿成事故。当设备必须送修时，绝不能允许带病作业，但是在没有场地、设备等必要的条件下，切勿勉强拆修，以切实保证修理质量。拆装要按使用说明书和一定的工艺程序，使用专用工具进行，在拆装前后，零件要摆放整齐，严防磕碰和日晒雨淋。按目前施工生产的特点，设备维修工作可分为故障前的预防性维修和故障后的排障性维修。预防性维修是一种为防止设备发生故障而进行的定期检修业务，定期检查和维修保养，以查明和消除隐患，目前普遍采用的是依据设备的大修和二、三级保养，同期对其进行定期维修的方法。故障后的排障维修是在设备出现故障后进行的有针对性的修理。

3 加强油泵日常维护与保养

油泵是一种理想的油气循环泵或作载热体输送油气泵。油泵日常维护需要注意的是：

在开始运行初期有少量泄漏是正常的，在经过一定时间运行后泄漏将会减少或停止；

选择泵的安装位置时，要使泵盖和轴承座的热量便于扩散，不出现任何蓄热现象。不许用输入管上的闸阀调节流量，避免产生气蚀；

泵不宜在低于30%设计流量下连续运转，如果必须在该条件下运转，则应在出口装旁通管，且使流量达到上述最小值以上；

注意泵运行时有无杂音，如发现异常状态时，应及时处理；

停机：切断电源。将泵内液体放空，清洗且应定期把叶轮旋转180°，以防止轴变形，直到油泵完全冷却为止；

第六，经常检查地脚螺栓的松紧情况，泵的泵壳温度与入口温度是否一致，出口压力表的波动情况和泵的振动情况。

4 切实加强HSE 管理运行

在建立机制的基础上，要加强HSE风险管理和过程控制，以检维修、开停车、施工、动火等高危作业为重点，开展全员危害辨识，开展“大讨论、大排查”活动，排查识别风险，逐一制定消减控制措施，有效降低了安全风险。要把维护保养的内容和标准溶解到设备管理活动当中去，使维护和保养工作做到有质、有量、有形、有效的开展，做到设备维护保养工作经常化。为了巩固和保持设备维护保养的标准，要在设备管理上严格执行交、接制度，做到“五交、三不交”。五交是：交生产和工作情况的同时，交设备运行和使用情况；交不安全因素，预防措施和事故的处理情况；交滴漏跑冒情况。“三不交”是：遇有设备事故没处理完不交；设备问题不清楚不交；设备卫生不达标不交。 强化特种设备定期检验和维护保养，确保平稳运行，特种作业人员持证上岗率100%。完善应急预案，组织防汛、消防和环保等应急演练，有效检验应急体系的完整性和可操作性。

油气储运设备管理及维护是一门综合性的应用学科，无论是理论方面还是实际应用方面都是与时俱进的，要只有在坚持提高经济利益，强化管理，加大创新管理力度，才能不断提高油气储运设备管理及维护的水平，才能取得较好的经济效益和社会效益。

甲醇储运安全管理 篇4

甲醇还是一种重要的有机溶剂, 在合成燃料和汽油添加剂方面其消费量也很大。甲醇又是未来的清洁能源之一, 可以作为清洁燃料代替汽油或与汽油掺混使用, 甲醇燃料电池即将投入商业化运行。

由于甲醇使用范围大、领域广, 人们已经司空见惯, 往往意识不到其潜在的危险性, 在日常生产生活中管理不善, 极容易发生危险或事故。甲醇属于危险化学品, 收录于《危险化学品名录》3.2类易燃液体里, CN 32058, UN 1230, 具有易燃、易爆、有毒、低闪点、爆炸下限小等特性, 现笔者就其储存、运输、使用环节的安全管理要求提出以下几点认识。

严格资质审查

《安全生产法》《危险化学品安全管理条例》和《安全生产许可证条例》规定, 危险化学品的生产必须取得《危险化学品安全生产许可证》, 销售必须取得《危险化学品经营许可证》。鉴于公众对甲醇的危害性认知不足, 曾发生过多起使用甲醇造假酒致残、致死案件, 如1998年除夕夜发生的震惊全国的山西假酒案, 就是山西文水县农民王青华为牟取暴利, 铤而走险, 用34 t甲醇加水后勾兑成散装白酒57.5 t, 出售给个体户批发商, 数百群众因饮用甲醇严重超标 (每升含甲醇361 g, 超过国家标准902倍) 的散装白酒而中毒, 最终造成27人丧生的重大事故。

对甲醇生产、流通领域进行全程监控, 就是防止其被误用或滥用, 以免发生安全事故。因此, 甲醇销售时, 必须对用户的资质进行严格仔细审查, 购买者必须具有《安全生产许可证》或《危险化学品经营许可证》资格, 并建立产品的流向追溯制度, 保证合法使用。危化品《安全生产许可证》《危险化学品经营许可证》归口安全生产监督管理部门管理, 依据《危险化学品生产企业安全生产许可证实施办法》 (国家安全生产监督管理局第10号令) 的规定办理。

储存环节的安全管理

储罐区的设计和建设, 必须符合GB50160—2008《石油化工企业设计防火规范》相关规定, 罐区设置的泡沫消防系统、冷却水喷淋系统、可燃气有毒气体检测系统、防雷接地系统、监控系统以及高低液位联锁、罐区围堰 (堤) 等要定期检查检测, 确保完好, 远程和就地控制灵敏。

由于甲醇中间储罐小则1 000〜2 000 m3, 成品储罐大则10万m3, 甲醇储量超过了GB18218—2009《危险化学品重大危险源辨识》中500 t的临界量, 需按照重大危险源的要求进行管理。《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》 (国家安全生产监督管理局第40号令) 第23条规定:“危险化学品单位在完成重大危险源安全评估报告或者安全评价报告后15日内, 应当填写重大危险源备案申请表, 连同本规定第22条规定的重大危险源档案材料, 报送所在地县级人民政府安全生产监督管理部门备案”。同时, 按照AQ3035—2010《危险化学品重大危险源安全监控通用技术规范》和AQ3036—2010《危险化学品重大危险源罐区现场安全监控装备设置规范》的要求, 落实罐区和储罐的监控预警参数、报警仪器位置、监控报警值设定、联锁控制等安全设施, 并加强日常检查。按照国家有关规定, 需通过安全监管部门的安全验收后, 方可投入使用。

储罐按类型分为内浮顶罐和外浮顶罐, 防雷接地是重点的检查内容, 必须取得防雷检测中心的合格《检测报告》。日常运行期间, 至少每年的雷雨季节前要保证检测一次, 保证达到防雷要求。国内大型储罐区也曾发生多起因雷击起火的个案, 如:2006年8月7日12时左右, 中国石化管道公司南京输油处仪征输油站15万m3原油储罐因雷击起火;2007年6月24日15时左右, 镇海国家储备库10万m3油罐因雷击起火等等。统计分析数据表明, 大部分起火的都是外浮顶罐, 由于浮盘上部产生的可燃气不能及时扩散, 雷雨天气时若接地系统不好, 极易产生雷击火灾事故。

槽罐车装运环节安全管理

槽罐汽车在装车站台装运甲醇的过程存在非常大的风险, 国内曾发生过多起此类事故。2005年1月, 陕西榆林某化工厂甲醇库在充装甲醇车辆时发生甲醇溢罐, 溢出的甲醇流到公司南马路后因遭遇明火发生燃烧, 造成火灾事故, 烧毁车辆和相关设施;2006年4月, 宁波镇海某化工区在甲醇装车过程中, 因静电未导除, 槽罐车进料口可燃气体遇火花突然发生燃烧, 幸好操作人员及时用灭火器扑灭, 才未使事故进一步扩大。究其原因, 都是安全管理不到位、安全设施不完备造成的。因此, 对甲醇槽车要从以下方面加强管理:

首先, 装车站台安全设施必须齐全。可以采用多重保险的办法, 一是防止甲醇装车溢流可以采取流量计仪表联锁, 当达到设定值时自动关闭阀门;装车鹤管口设溢流液位开关联锁, 当第一道保险失效时, 在溢流前此联锁动作, 也可以关闭装车阀门。这里需要注意的是, 溢流液位开关联锁探头必须伸入进料口内部。因设计制造厂家不同, 有些溢流液位开关联锁与鹤管分开设置, 而操作人员有时会疏忽安放, 因此建议最好选用装车鹤管口与溢流液位开关联锁一体的本安型设备, 从根本上杜绝漏放的可能性。二是设置声音静电接地报警装置 (防止虚接) , 保证鹤管与汽车接地完全, 保持同一电位。三是装车流速必须在规定范围内, 甲醇控制在3 m/s以内, 防止产生大量静电荷。

其次, 槽罐车的管理。负责承运甲醇的运输单位 (车辆) 必须提交以下资料:企业法人营业执照、企业的危险货物道路运输经营许可证、车辆的危险货物道路运输证、机动车行驶证、槽 (罐) 年检报告、驾驶人员驾驶证、驾驶人员危险货物运输资格证、危险货物押运员操作证。

由于某些私车主将车辆挂靠在有危险货物运输资质的单位, 因此要按照JT 617—2004《汽车运输危险货物规则》的要求, 严格审查上述证明及车辆的合法性, 尤其要核对行驶证、罐体检验报告和营运证的荷载质量, 严禁超载;检查车辆所属安全设施是否齐全, 不合格的严禁充装。

最后, 装车环节安全管理。生产单位应制定详细的装车操作规程和安全规定并认真履行, 分清车主、生产单位的权利和义务。装车完毕后, 向车主提供甲醇的安全技术说明书并悬挂安全标签。

槽罐车运输环节安全管理

油气储运设备安全管理探析论文 篇5

1我国石油和天然气储运工作发展的基本概况探究

在多种所有制经济空前繁荣、对外贸易跨越式增长、传统与新兴行业飞速发展并壮大的新形势下，社会各个领域对油气能源的需求也空前膨胀。油气能源供给为国民经济的增长提供了巨大的动力支持，同时也对油气能源储运设备的安全管理工作提出了新的要求。我国油气资源的存储与运输以管道为主要载体，四通八达的管道将石油和天然气输送到全国各地乃至欧洲大陆。近年来，随着油气储备手段的进步，我国的油气储运范围以一种“管网状”的结构扩展形态不断加大辐射，为国民经济的增长和国家的现代化建设提供了强大的能源保障。于此同时，在油气储运管道规模不断扩大的同时，油气储运管道储运的管径不断扩大，输送距离也不断加长，抗压能力得到了巨大的提升，自动化程度达到了一个全新的水平。现如今，我国的石油储运工作正朝着自动化、规范化、系统化的方向稳健发展。尽管我国石油和天然气的储运取得了一系列斐然的成绩，但是石油和天然气的储运安全管理工作尚存在的一定的风险和疏漏，不但威胁着石油和天然气存储运输工作的平稳开展，还极大制约了我国能源产出的快速发展的步伐。因而，石油和天然气储运设备的安全管理工作至关重要，在整个能源运输工作中居于关键位置。现如今，我国的石油储运工作亟需抓好安全问题，使能源经济形成一个良性的循环。

2我国石油和天然气储运设备存在的安全隐患探究

2.1设备的密闭性能问题

不同于电力、煤炭等其他能源，石油和天然气存在着易挥发的特殊属性。如果油储运设备的密闭性能差，或局部出现冻损、断裂、接口松动等问题，致使石油和天然气挥发到空气中去，会引发相关工作人员以及附近地区的居民呼吸道中毒，毒气蔓延到五脏六腑中造成严重的人员伤亡和财产损失。且油气资源具有易燃易爆的特性，一旦挥发后遇到干燥的空气或者明火发生爆炸，将造成难以估量的后果。

2.2设备的腐蚀损坏问题

管道是石油和天然气运输的主要载体，在石油和天然气的储运过程中管道的作用是其他运输设备无可比拟的，管道运输将在相当长的历史时期内作为油气资源运输的主要手段。由于管道本身的材质以及气温、地质、土壤湿度等其他因素，管道的腐蚀问题始终是让管道安全管理人员们困扰的难题。一方面，管道设备的腐蚀将造成油气资源的非自然损耗，另一方面管道设备的腐蚀还会导致油气资源泄露，间接性的造成环境污染乃至引发火灾，造成恶劣的影响。

2.3设备的维护保养问题

部分油气设备储运部门往往只注重油气储运工作的效率问题，忽视了油气储运设备的维护保养；或只拘泥于定期的检查，在检查的间隔期间，一旦设备出现问题不能得到实时的上报，导致油气资源泄漏、火灾、污染等严重的问题。设备的维护保养问题是油气资源储运设备安全管理工作的重中之重，只有开展好设备的维护保养工作，才能保障油气储运工作的平稳运行和发展。因而相关管理人员应就此问题给与高度的重视，并深入实践的进行督查，做到设备维护保养情况的实时更新。

3我国石油和天然气储运安全管理的基本举措探究

3.1对设备进行工艺上的改进

在部分地区，油气资源的储运设备制造工艺还较为落后，导致产能跟不上油气储运工作的发展速度。其次，落后的制造工艺也不利于设备后期的保养和维护。改进制造工艺是开展油气资源设备安全管理工作的根本途径。大口径、材质好、密闭性良好的管道可以避免很多安全隐患的发生。

3.2丰富现有的安全防护设备

目前我国部分油气储运部门的设备还比较单一，需要进行丰富设备的种类。首先要丰富强防火设备的种类，具有通风功能、分隔功能和防爆功能的设备都可以有效的防治火灾爆炸的发生。其次是防腐设备，防腐蚀设备的应用可以增强管道的使用周期。同时要注意的是，使用的设备一定要环保。

3.3提高管理者的安全隐患意识

在油气储运设备的各项管理中，相关工作人员和管理者的防范意识和工作素养同样的重要。管理者应提高自身的安全隐患意识，把设备的安全放在工作的第一位，要定期开展讲座同时加强管理守则的学习，也要熟练的应用各项设备，使个各个岗位的工作人员都能够人尽其责。

4结语

石油和天然气的储运设备的安全管理工作是否开展好直接关系着能源产业的能否继续稳健的发展运行，同时也能够有效地避免因石油和天然气储运设备存在的安全隐患所造成的人身安全问题和经济财产损失。新形势下，石油和天然气储运设备的安全管理工作意义重大，亟待相关部门给予更多的政策支持和财务支持，从而保障我国能源产业的稳健发展和国民经济的稳步运行。

参考文献

浅谈液化石油气的储运安全控制 篇6

【摘 要】在石油化工产业中，石油气供应系统的重要环节就是液化石油气的储存和运输，运输方式是要根据供应地点的运输距离和交通条件，以及地点的规模等方面的综合性因素来确定。在运输过程中的一些安全性因素也是不容忽视的。

【关键词】液化石油气；储存；运输安全

液化石油气，即LPG，是指经高压或低温液化的石油气，简称液化气，其组成是丙烷、正丁烷、异丁烷及少量的乙烷、大于碳5的有机化合物、不饱和烃等。液化石油气具有易燃易爆性、气化性、受热膨胀性、 滞留性、带电性、腐蚀性及窒息性等特点。它的主要用作是作为石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。

1.液化石油气的储运方式

将液化石油气从气源场运送到液化石油气供应基地的方式主要有管道运输、铁路槽车运输、公路汽车槽车运输和水路槽船运输等。运输方式的选择应该根据供应基地的规模、运输距离和交通条件来进行，必要时还应该进行方案的技术经济比较。

1.1管道运输

管道运输方式的特点是运输量大，系统运行安全、可靠、运行费用低。但是这种方式一次性投资较大，管材和金属耗量大。当运输量不大而运输距离近时，可以采用管道运输方式。

1.2铁路运输

铁路运输时一般使用火车槽车作为运输工具。铁路运输的特点是装载量大，运输费用低，相对灵活；但是，铁路运输的运行及调度管理比管道运输和公路运输要复杂，并受铁路接轨和铁路专用线建设等条件的限制。该运输方式适用于运距较远，运输量比较大的情况。

1.3公路运输

公路运输一般使用汽车槽车作为运输工具。它的特点是运送灵活，运输量可以及时调整，便于调度，但是运输费用高。汽车槽车多用于中、小型供应站的运输，也可作为大型供应基地的辅助运输工具，必要时槽车还可作为活动储罐使用。目前我国使用的液化石油气汽车槽车主要有三类，即固定槽车、半拖式槽车和活动槽车。汽车槽车的选用、设计、制造、验收和运行管理，都应当符合原国家劳动总局颂布的《液化石油气汽车槽车安全管理规定》的要求。

1.4水路运输

在水路交通运输比较方便的地方，使用装有液化石油气储罐的槽船运送液化石油气也是可选择的方案之一。目前水路运输分为海运和河运两类。海运被广泛用于液化石油气的国际贸易中。用于海运的液化石油气槽船多为低温常压槽船，其容量可达数万吨；槽船运输技术成熟，设备及安全设施完善。而用于近海以及河运的液化石油气槽船一般为常温压力式槽船。这种槽船容量比较小，多为数百吨或数千吨级。对于有适航条件的地区，发展液化石油气的河运或近海运输，可以降低液化石油气的运输成本。

2.液化石油气储运的危险分析

2.1着火危险

运输液化石油气的槽车储罐、钢瓶以及舒琪管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄漏气体。泄漏的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等火源。具有着火危险。

2.2爆炸危险

在常温条件下，液化石油气在容器内处于气液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震击和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄漏出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有爆炸的危险。

2.3我国液化石油气运输安全管理存在的主要原因

（1）运输企业和人员安全意识淡薄。对于驾驶员、押运员、装卸人员以及车辆维护人员的日常管理、资质审查、业务培训不到位，造成液化石油气运输中的违章操作、疲劳驾驶、违章装卸等人为失误甚至玩忽职守，其中疲劳驾驶引发翻车泄漏、爆炸事故是造成液化石油气运输风险的主要原因之一。

（2）液化石油气运输工具和容器的定期检查工作不到位。不符合安全要求的钢瓶、槽罐车不及时销毁而继续使用，如遇碰撞、翻车等交通事故极易引发重大泄漏和爆炸事故。超载也是导致交通事故进而引起危险化学品事故的主要原因之一，而且是目前液化石油气运输环节存在的最普遍的安全隐患。

（3）道路运输安全监控体制不健全。对打击无证运输、超载、混载行为的执法力度不够，特别是八小时以外的道路交通管理相对薄弱，液化石油气的运输往往选择车流量较少的晚上或清晨，给安全监管带来很大难度。异地运输安全监管难度更大，而目前国内95%的危险化学品涉及异地、长距离、大吨位运输。

（4）液化石油气从业单位布局不合理。一般情况下，液化石油气灌装场基本设在城市郊区，而加气站基本位于城市内，使用单位遍及城市各个角落。液化石油气运输车辆不得不穿越车流密集的市区，这导致发生撞车和侧翻等运输事故的可能性大大增加。

3.液化石油气储运的防火安全措施

3.1液化石油气储存的防火安全措施

液化石油气储配站的站址应该选在城市的边缘，位于居民区、明火或散发火花地点的下风向或侧风向。周围应该设置用不燃材料建造的高度不小于2米实体墙，储罐区、压缩机室、烃泵室、附属气瓶库、槽车装卸台和栈桥应设置在生产区；修理室、配电室、办公室、值班室等建筑物应布置在辅助区。站内构筑物、建筑物和设备的布置均应符合安全技术规范要求。压缩机室、烃泵室和附属气瓶库要分别单独布置，他们之间的防火间距应不小于13米。储罐区附近应设置防火提，对储罐要经常检查维护，保证安全、灵敏可靠。

3.2管道输送的防火安全措施

远距离输送液化石油气的管道系统，由起点储罐、起点泵站、计量站、中间泵站、管道及终点储罐组成，其安装应符合有关安全规定。管道宜选用无缝钢管。为了检修的方便管道连接应以焊为主，辅以法兰连接。管道通常采用埋地敷设。输送液化石油气的管道系统，不得穿越有液化石油气设施的建、构筑物，也不得穿越具有易燃易爆物品、腐蚀性液体的场所，与其他管道、建筑物及构筑物的间距应符合有关规定。液化石油气输送管道的埋地深度不应小于0.6米。管道与铁路或公路相交叉时，应从铁路下面穿越，并且穿越管段应设保护套管。管道跨越铁路、公路及人行通道时，应具有一定的安全高度。管道与河、湖泊相交时，可采用架空跨越或河底穿越的方式。

4.总结

液化石油气等化工产品的运输是保证国家经济发展和群众生命财产安全的重要环节，也是维护社会秩序的一个关键因素。因此，在运输的过程中要强调从业人员的资质、法律意识和业务素质，以及发生事故应急处置的措施，从最基础的环节消除安全隐患的发生。

【参考文献】

[1]沈玉如.船运液化气的安全、事故与应急[J].航海技术，1999（02）.

[2]孔昭瑞.石油气储运事故分析及预防[J].油气储运，1999（03）.

[3]郭海鹏.地方液化石油气储运风险评价[D].大连海事大学，2004.

浅谈油气储运的安全管理 篇7

1.1 油气管道腐蚀风险

油气在储运过程中起到关键作用的是管道。管道又很容易发生腐蚀问题, 能够影响管道腐蚀风险的因素主要是由应力水平、埋地环境以及管道材质等决定的。首先, 输油管道设计是有一定标准的, 其所承应力如果大于其屈服应力的40%, 管道就会发生腐蚀形成开裂, 应力作用不可小视;其次, 管道要通过不同的地质环境, 埋地环境相当重要, 环境对管道的腐蚀破坏程度较大, 也是影响管道正常使用的关键性因素, 管道埋地环境条件不同, 就会产生不同的腐蚀现象, 一般情况下, 埋地环境为硫化物含量高、土壤湿度大、土壤类型杂、p H值不稳定、土壤电阻率强、干扰电流多、植物根系发达以及氧化还原电位等情况, 以上任何一种情况, 都对管道有着强烈影响, 处理不好就会形成管道腐蚀;第三, 管道制造时, 选择使用的材质也很着急, 如果材质不洁净, 含氢或含硫过多等都会引发管道腐蚀, 输油管道表面受环境气候影响形成粗糙材质, 也会导致氧化剂发生泄漏, 如果处理不妥当, 最终就会引发火灾事故。

1.2 油气损耗风险

油气资源是特殊产品, 其自身特性就是极易挥发, 大部分挥发油气在空气中, 致使空气中油气含量加重, 当挥发的油气浓度超过一定限定值, 接触明火或者电光就会引发油气大爆炸事故, 油气有着很大的毒性, 爆炸后又会严重污染环境, 造成生命财产等巨大损失。油气耗损形式极为隐蔽, 也是缓慢的过程, 特别是在油气运输过程中, 由于油气晃动和不稳定性, 极容易对资源造成耗损。现阶段, 能够完全消除运输损耗, 还是一项技术难题, 油气损耗情况, 不仅是运输过程中的安全风险问题, 更多的则是对资源的极大浪费, 有利于建设节约型企业。

1.3 油气设备使用风险

油气储运设备的好坏, 关系到油气运输使用安全。油气运输对设备的要求一定要严格, 油气在运输中的风险是不可预料的, 所以选择好的符合运输要求的设备极为重要, 油气储运与其他物资不同, 安全风险来源较多, 也较为不确定, 运输时产生的机械振动, 这样非常容易导致设备破损。运输设备工艺缺陷和管线腐蚀等因素, 都能引起油气泄漏的风险。油气运输设备一定要按照相关标准进行正确防爆处置, 如果没有加强防爆处理, 就会发生更大的油气泄漏事故, 严重的会导致油气爆炸。

2 节能环保管理对策

2.1 设计环节的节能环保

设计与规划油气储运工程时, 需要在油气施工设计中纳入生态保护与水土保护措施, 使油气储运工程设计和水土保护设计两者相互统一为一个整体, 一定要注意不能因为施工而影响周边地表植被的破坏。考虑环保情况是施工的基本前提, 需要对建设和使用中影响环境的因素进行整体分析研究, 不同环境有着不同的计划措施。建设路线过程中, 也要充分考虑到自然保护区内地带与饮用水地带的环保设计施工, 重点地区要重点进行考察, 主要从考察周边环境污染介质入手, 提前预防提早设计;有了上述设计与计划, 就需要量在具体确定油气储运工程施工路线的时候, 加入周边环境特征特点, 划定施工工程具体方位和路线走向。在设计油气储运工程环节最后, 有效评估建设环境, 尽可能减轻因工程施工对周边环境的影响, 有效避开环境保护中的敏感区域与中断区域。

2.2 施工环节的节能环保

油气储运工程施工时, 就要根据不同的施工环节, 同时制定出相应的环保计划, 还要加强环保监管机制建设, 确保油气储运工程环保施工合理化、科学化、现代化, 以严格遵循环保政策、有效落实生态工作为基础, 避免破坏当地和周边地表耕作层、植被层, 若地表植被在施工中遭受破坏, 在施工结束后, 应及时采取有效措施, 进行补救, 确保植被尽快恢复原有生机和活力。

2.3 改进现有工程设计

对现有工程, 要进行安全防范规范检测, 对检测到的风险进行评估改进, 依照所存在的风险问题, 加强工程设计工艺、工程施工工艺。一是油气要加强防火设备。通过对耐腐蚀、耐高温以及耐压材质进行精心选择, 加强防火分隔、通风和防爆泄压等的设计, 不断提高并加强各装置与设备的防爆、防火性能建设。二是油气损耗所导致的污染及安全隐患问题。为了环保和安全, 油气储运应该使用内外浮顶储罐, 但目前有些企业依然在使用落后和不安全的固定顶储罐, 极大的增加了环境污染率, 埋下了油气储运安全事故隐患。三是避免输油管道腐蚀。管道是油气储运中重要的一部分, 一定要严格选材, 要求应用钢管材质的管道, 对管道表面进行有效保护, 实施喷砂或者抛丸处理, 以增强管道耐腐蚀性。加大管道夹杂物的控制, 降低管道含氢硫量。

2.4 输油设备管理及维护

输油设备在油气管理中地位至关重要, 平时要做好维护, 注重管理, 将设备中的安全隐患问题趁早消除;油气企业要依照输油设备本身所具有的特殊性, 详细制定系统保养及维护程序, 设立专门专业人员, 制定严密的管理制度, 进一步构建设备维护体系, 明确权责, 把油气设备管理工作具体落实到责任人。通过日常和不定期的设备保养及维护, 及时检查出设备存在的安全隐患, 确保设备各项运行指标与所标准规定的安全指标相符, 达到安全防范的目的。

2.5 提高工作人员综合素质

在各项管理检查工作中, 人的因素也很重要, 特别是油气管理, 一定要有工作连续性, 确保建立稳定的工作队伍, 在人员上岗前, 要对具体工作人员进行系统化教育与培训, 提升他们的环保意识与安全意识。通过业务培训和岗位竞赛, 促使他们业务能力和综合素质都能得到提升, 不断完善具体操作规程, 强化各个检查检测流程环节。

3 结束语

随着我国石油化工业的迅猛发展, 油气需求量不断提升, 油气储运逐渐占据了能源领域极大的比重, 地位也在不断提高。在油气储运过程中, 要不断探索存在的风险, 加大对风险的处理能力, 特别是对已知的管道腐蚀、资源损耗以及设备使用等方面因素加大控制力度, 在油气储运工程中, 全面强化油气资源应用与回收, 改善现有制造与设计水平, 不断提升作业人员的综合素质, 通过日常维护, 做好油气设备保养工作, 确保油气储运工程步入安全管理正轨。

参考文献

[1]韩高田.油气储运中的安全问题与对策[J].河南科技, 2011 (12) :152-153.

[2]翟甲子, 王晶磊, 董.关于油气储运方式创新的几点思考[J].中国石油和化工标准与质量, 2011 (8) :145-146.

[3]王丽, 刘丽霞, 陶勇寅, 等.油气储运工程项目后评价指标体系及方法[J].油气储运, 2012 (11) :178-179.

有毒化工原料的储运安全管理 篇8

关键词：有毒化工原料,储运,安全管理

鉴于毒化原料自身的特性, 极易对空气和水体造成污染, 例如苯、苯乙烯、丙烯腈、氨气、氰化钾等较为常见的毒化原料, 在平时的使用和储存过程中, 极易因为违规操作和管理不当发生泄漏, 再加上企业应急机制不健全, 直接造成涉及人员伤亡、环境污染的重大事故。

1 有毒化工原料概述

1.1 有毒化工原料的分类

在我国, 根据近几年相关部门的数据统计, 每年利用公路进行运输的毒化原料的数量超过上亿吨之多, 并且种类繁多, 本文结合在生产过程中常用的化工原料形态以及毒性级别, 做出如下分类:第一, 按照存在形态, 可以分为液态 (汽油、苯等) 、气态 (一氧化碳、硫化氢、氨气、氯气等) 、固态 (硝基氯苯、氰化钠等) 三类。第二, 按照对人体的危害情况, 可以分为损害神经系统 (金属、类金属、有机汞、一氧化碳、有机化合物等) 、损害心肌 (砷、有机汞、钡、一氧化碳、有机氟等) 、损害肝脏 (三氯乙烯、四氯化碳、三硝基甲苯等) 、损害血液系统 (砷化氢、苯胺、苯等) 。

1.2 有毒化工原料储运事故案例

近些年来, 全国各地陆续发生过毒化原料因储运管理不善, 而导致的泄露或爆炸事故, 已经严重威胁到人民生命安全。例如, 郑州市某大道与绕城高速交口北侧, 满载化工原料的45个塑料桶陆续从运输的大货车上滚落下来, 直接导致桶内化工原料泄漏, 路面由于发生化学反应冒起白烟, 严重影响了道路交通安全。所幸相关部门迅速出动紧急封锁现场, 最终在3小时后排除险情, 没有造成人员伤亡。

2 毒化原料储运事故成因分析

在我国, 根据近几年相关部门的数据统计, 每年利用公路、水路进行运输的毒化原料的数量惊人, 有超过上亿吨;并且种类繁多, 给相关部门的储运管理造成极大的压力和负担。随着近几年毒化原料储运事故的频发, 如何对其加强管理已经迫在眉睫。究其原因主要有以下几点:

第一, 相关管理人员的专业限制和自身职业素养的欠缺。由于企事业单位化工类管理和操作人员的流动性较大, 对于个人而言, 缺少相应的职业规划, 来适应工作环境并熟练参与管理;对企业而言, 极易忽视对相关人员的培训和教育。基于以上这两点, 一旦出现事故隐患, 很难做到防患于未然。

第二, 缺乏统一性的技术规范, 来对毒化产品原料加以管理。虽然现有的法规和政策在运作, 但鉴于毒化原料的流动性大且种类复杂的特点, 政策的实行已经严重滞后于实际工作中的管理。直接导致现有管理水平严重不足, 事故频发。

第三, 由于毒化原料在加工、检测、运输等环节, 需要办理的手续较多、且部门繁杂, 在现有情况下, 缺少一个专门机构对毒化产品进行集中式管理。所以在机构设置和流程管理的过程中, 尽早出台与时俱进的相关法律政策, 并在实际管理中同步发展, 将为毒化原料的监管工作带来极大的便利。

3 加强毒化原料储运安全管理的措施

3.1 强化储运安管措施

第一, 明确岗位专业要求及入门条件。作为化工类企业而言, 在人才招聘方面, 技术类人员必须为化工类及相关专业, 对常见化工原料种类和特性有较清晰的认识, 能够对潜在问题及时发现并加以预防, 不断提高实践能力。对于生产人员而言, 必须由专业人员进行岗前指导和基础培训, 对化工原料的特性有基本认识, 并在事故发生时有应急处理方法。

第二, 在对相关化工设备进行采购时, 要确保在毒化原料的生产过程中不与其发生化学反应或出现对设备的腐蚀现象。在实际生产操作设备过程中, 现场人员上岗前要由设备厂家做岗前培训, 熟练操作后方可上岗。根据设备的损耗情况, 定期组织专门人员进行检修维护, 确保生产顺利进行和人员安全。

第三, 强化员工在安全生产与现场管理中的教育和培训。鉴于毒化原料自身的危险性, 无疑加大了在储运过程中的难度系数, 面对复杂高危的工作环境, 做好安全教育与防护工作更凸显其重要性。根据生产内容, 按计划制定相应的制度条例, 便于相关人员查看和学习。与此同时, 根据生产的实际需要, 每周或每月进行一次安全教育内容的讲座, 定期组织对讲座和培训的反馈和考核, 进一步提升效果, 也强化了相关人员对操作流程的熟悉程度。

3.2 完善装卸的应急机制

要求毒化产品装卸过程中的相关人员, 必须具备基本的应急处理办法, 以及对废弃原料的合理处置原则。在装卸过程中, 相关人员应该跟据毒化品种类和特性按规定进行, 做到轻拿轻放, 避免因摩擦和碰撞等原因造成的产品损失。工作人员严格遵守现场务必穿胶底鞋的规定, 避免因火花造成的安全事故。在操作相关机械设备时, 首先要对其进行全面检查, 以免影响使用;其次避免因天气状况和季节因素的影响, 造成毒化产品的损坏和失效。

另一方面, 在毒化产品发生安全问题时, 相关部门应根据应急机制迅速对现场人员加以疏散, 在事故第一时间将现场进展情况向上级部门进行汇报。对于企业自身的应急机制来说:第一, 对于那些存有特大危险源的化工企业应设置专业应急组织或救援人员、救援设施等, 保证及时对企业重大事故进行救援和后续事故处理。第二, 一旦发生事故, 要严密封锁事故现场情况, 避免二次事故危害。第三, 对事故过程中产生的废弃物以及有扩散危险的污染物, 做无害化处理, 杜绝现场遗留。尤其是高危品、放射品以及剧毒原料, 必须做到按规定处理, 避免对周边环境及居民造成长期危害。

3.3 建立健全监管机制

鉴于化工原料其自身属性与影响程度, 应该对其进行统一管理, 既简化了实际流程, 同时也提高了管理效率。尤其是在监管力度层面, 应该在现有工作能力下不断增强, 尤其对于相关的监管部门, 必须保证监察力度和次数, 依法查处毒化产品在储运过程中的违规操作, 并对涉案人员按规定加以惩处。同时, 根据实际工作管理状况, 制定相应的毒化产品储运惩处制度, 对相关情况做到及时报备并依照制度执行。尤其是对人民生命和社会安全造成重大影响的案件, 在处理时, 要及时上报并申请相关法律机构加以严惩。

3.4 搭建储运信息互动平台

相关信息涉及到储运人员、企业管理、运输车辆等, 通过这个平台可以做到相关人员的及时有效沟通, 提高工作效率。由于化工原料的危化性, 并且其储运范围广、空间距离远, 这就给监控机制增加了难度。因此, 专业信息反馈平台的建立势在必行, 随着时间和空间的延长, 该平台成为相关部门了解储运信息和动态的关键手段。应用此平台, 方便企业管理层对储运整体情况的详细了解, 一旦出现违规操作或发生事故, 可以及时的排查隐患, 追究责任人的责任问题。另外, 能够有效的对储运情况做跟踪监察, 降低了运输风险, 即使发生违规操作, 也能迅速反应及时处理, 避免了由于失误带来的损失, 使储运流程更规范化、科学化。

4 结语

总而言之, 对毒化原料储运工作的管理任重而道远, 各化工企业应根据自身运营情况, 制定出合理的制度并严格执行。我们相信, 各岗位人员各司其职, 一定能够防患于未然, 将化工原料储运工作做的有声有色, 使管理水平更上一层楼。

参考文献

[1]石伟伟.有毒化工原料的储运安全管理[J].化工管理, 2015, 25:116-117.

[2]李林响.有毒化工原料的储运安全管理[J].橡塑技术与装备, 2016, 06:94-95.

试论化学危险品储运的安全管理 篇9

关键词：化学危险品类别,化学危险品性质,化学危险品安全储存,化学危险品安全运输

1 化学危险品的类别及其性质

1.1 化学危险品的范畴

化学危险品是在生产、生活、教学、科研、存储、运输或使用过程中,由于物品自身的物理和化学性质受到外界因素的影响,例如因摩擦、震动、撞击、暴晒或温度过高、湿度过大的影响,能够引起燃烧、爆炸、人体中毒、皮肤灼伤、腐蚀、放射性等威胁人体健康与生命安全,造成国家财产损失的危险性商品。化学危险品是工农业生产、教学和科研或人民生活等各行各业不可缺少的物品,其种类繁多。商业部门经营的就有数千种,主要有化工原料,化学试剂,医药,农药,化肥,燃料,石油液化气,焰火,烟花爆竹等商品。

1.2 化学危险品的类别及其性质

根据国家标准GB13690《常用危险化学品分类标志》,化学危险品模型如图1。按化学危险品的理化性质和养护方法可以分为以下五大类。

1.2.1 易燃烧物品类

(1)易燃固体类。可以分为一级易燃固体和二级易燃固体。一级易燃固体燃点低,易于燃烧与爆炸,燃烧速度快,常伴随爆炸,燃烧的产物毒性大。主要种类有红磷、三硫化磷,五硫化磷,硫化磷火柴,二硝基苯酚,二硝基甲苯等。二级易燃固体燃点较高,燃烧性较差,主要有硝基化合物,硝基芳烃,易燃金属粉末(镁粉、铝粉、锰粉、钛粉等)、碱金属氨基化合物、生松香、硫磺、聚甲醛、焰火、烟花爆竹、化肥硝酸铵等。

易燃烧固体的理化特征。易燃固体的共同特性是燃点温度较低,遇火、遇热、撞击、摩擦或与氧化剂接触,都能引起急剧的燃烧或者爆炸反应,并放出刺激性和毒害性气体。

(2)易燃液体类。在常温下以液体状态存在,遇火容易燃烧,其闪点在45℃以下的物质称为易燃液体。凡闪点在28℃以下极易挥发与燃烧的属于一级,烃类中含碳原子数9个以下的链烃或环烃均为一级危险品。例如轻汽油。闪点在28℃以上,45℃以下容易挥发与燃烧为二级易燃液体。仓储部门亦有将易燃液体范围扩大至闪点为120℃以下的可燃液体均作为危险品来管理。化工原料、有机溶剂、有机硅、易燃漆、粘合剂、油墨、调色油、易燃液体的制品等均属于易燃液体类危险品。

易燃液体的理化特性。易燃液体具有分子量较小、比重较轻、沸点较低,具有挥发性、较大的蒸汽压,其液体和气体均有易燃性。

(3)自燃物品类。通常条件下,达到自燃点温度,发生自燃现象的物质称为自燃物品。根据自燃点的高低与危险性的大小,可分为一级自燃物品和二级自燃物品。一级自燃物品主要有黄磷、三乙基铝等,二级自燃物品主要有硝酸纤维酯,铝铁熔剂,桐油制品等。

自燃物品的理化特征:自燃物品的自燃需要氧气,达到一定的温度和湿度才能引发自燃,阳光照射也可引发自燃。遇水燃烧的物品类(钾、钠等)能与水发生化学反应,同时放出可燃性气体和大量的热,引起燃烧和爆炸。

1.2.2 易爆炸物品类

(1)一级无机氧化物类。主要有硝铵炸药,鞭炮爆竹烟花、焰火中的高氯酸与氯酸钾。雷酸盐类的雷汞(管)等。

(2)有机类。有硝基化合物中的三硝基甲苯(TNT)、环三次甲基三硝胺(黑索金)、三硝基丙三酯(硝化甘油混合炸药)等。此外还有点火器材、起爆器材、炸药和爆炸性物品。

爆炸品的理化性质。引发爆炸物爆炸需要氧气和外部能量。外部的热能、电能、机械能、光能、冲击波能、辐射能、电磁波能等都可以激发炸药的爆炸反应。炸药的感度越小,其外能的引爆就越容易。炸药在明火(火焰、火星)作用下也可发生爆炸。一般猛性炸药和黑火药在非密封状态下用火焰点燃时只发生燃烧反应,无爆炸现象;而起爆炸药遇火时表现为爆炸。

炸药爆炸时,引起与它不相接触的邻近炸药爆炸的现象称为殉爆。殉爆与装药密度、水分、温度、药量与药径直接相关。

1.2.3 压缩气体和液化气体类

不论任何气体,凡是经过高压或降温后压入钢瓶中的气体,都具有不同程度的爆炸特性。

(1)剧毒气体。这类气体毒性极强,吸入人体能引起中毒,甚至死亡。这类气体主要有液氯、氰化氢、光气、溴甲烷、二氧化碳、液氨等。

(2)易燃压缩气体。这些气体不但极易燃烧,有的还有剧毒。主要有氢气、磷化氢、烃类、卤代烃、石油气液化产品等。

(3)助燃气体。主要有压缩空气、氧气和一氧化二氮。一氧化二氮具有毒性。

(4)不燃气体。主要是惰性气体和含氟化合物。这类气体无毒也不燃烧,储运中主要是防止钢瓶爆炸。

1.2.4 易伤害人体的物品类。

(1)毒害物品:有气态,液态与固态三种类型。气态毒品如液氯,氰化氢、光气、溴甲烷等。液态毒品主要有有机化学农药。固态毒物主要有金属毒物和有机或无机毒物,如砷及砷化物、硒及硒化物、镉及镉化物、铅及铅化物、汞及汞化物,锑、铍、铊、钼、锇及其化合物,氟化物、碲化物、各种无机杀虫剂、剧毒有机杀虫剂,杀菌剂等。

毒害性物品的特征。毒害性物品可使人体呼吸中毒、消化中毒和接触皮肤中毒,危害人体健康。

(2)腐蚀性物品。主要有无机强酸,如盐酸、硫酸、硝酸、高氯酸、氯磺酸等。有机强酸,如甲酸、冰醋酸等,有机酸性腐蚀物质,如溴乙酰,三氯乙醛等。无机强碱主要有氢氧化钠、硫化钾、氧化钙,有机强碱有甲醇钠和胺类等化合物。

腐蚀性物品的特征。腐蚀性物品接触人体能发生灼伤或毒害作用,接触其它物质能发生腐蚀或破坏作用。有些腐蚀性物品如冰醋酸、蚁酸(甲酸)、石碳酸、乙酰氯等接触火源会引起燃烧。有些含氧强酸如浓硫酸、硝酸、高氯酸等与松节油、纸张、木屑、纱布、食糖等物质接触后会引起燃烧。强碱与强酸接触,会立即发生剧烈的中和反应而引起爆溅或爆炸,同时引起可燃物的燃烧。

1.2.5 放射性物品类。

是指具有放射性作用的同位素,例如钴-60,铯-137等。放射性同位素产生的α-射线、β-射线、γ-射线、中子流,对人体的淋巴组织、皮肤、造血器官、生殖系统、肌肉、神经、软骨、骨头等造成直接伤害,引起病变,甚至导致恶性的癌变。在储运中,要注意做好防护工作,确保储运安全。

2 我国化学危险品储存与运输的现状分析

2.1 我国危险品仓储现状分析

根据2008年中国危险品仓储业现状调查报告表明,目前我国国有和国有控股仓储企业约占70%,但总体上呈缩减趋势;民营和外资与合资仓储企业占30%,但总体上呈发展强劲势头。

目前,我国危险品仓库主要有平房仓库、立体仓库、储罐式仓库、货棚和货场五种库型。国家规定危险品仓储禁止使用楼房仓库。我国平房仓库占55%以上。我国国有危险品仓库管理水平较高,符合现代化标准,货物管理规范,机械化、自动化作业程度较高,人员职业技术素质较高,安全有保障,经济效益好,这类企业约占20%。稍差一点的国营危险品企业,需要整改的占60%以上。

民营或个体仓储企业约占总量的20%,仓储企业规模不大,管理一般化。他们进入危险品行业不久,人员资质条件较差,管理经验不足,管理上存在一些漏洞。这些企业没有条件将化学危险品分库、分类、分区位储存养护,只好将化学性质不同、灭火方法不同的所有危险品同储一库,安全管理制度不可能落实。这类企业虽然为数不多,但安全隐患极大,每年发生重大事故的都是这类企业,需要国家对这类企业加大监管力度。

2.2 我国化学危险品运输现状分析

我国化学品的运输现状不容乐观,几乎每年都有重大事故发生,给国家财产和人民生命带来严重损失。造成运输事故的绝大部分是没有资质的个体运输户和非危险品专业运输企业。造成运输事故的原因主要有以下几点:第一,驾驶人员法纪观念淡薄,违规操作,无视交通法规,违反危险品运输管理规定,超载、超速行驶、冒险开车,乱停乱放。第二,驾驶员、押车员未经专业培训,缺乏危险品运输知识,出现险情或突发事故时,不知道怎样排险和采取有效的救治措施,结果酿成大祸。第三,运输车辆结构落后,有的甚至过期失效,以致险象环生,事故不断。第四,专业化运输程度低。目前,我国从事危险品专业运输的力量,只占全国危险品运输力量很小的比例,绝大部分都是非危险品运输专业的单位或个人在运输危险品。这些非危险品专业的运输车辆和设备不符合要求,人员资质条件也不符合要求,他们缺乏化学危险品的专业运输知识,容易发生事故,后果非常严重。第五,危险品的包装材料不符合质量要求。包装材料生产企业为了追求经济效益,偷工减料,包装容器的质量不达标,在运输途中因包装破损而导致运输事故。

3 化学危险品储存与运输的安全管理对策

3.1 化学危险储存的安全管理对策

化学危险品安全存储模型如下图(图2):

3.1.1 化学危险品仓库选址与仓库结构

根据化学危险品的特点,在危险品仓库选址时应依据当地政府的总体市政布局,一般选择在城镇市郊较为空旷的地方,远离居民区、供水地、主要交通干线、农田、河流和湖泊等地。如果必须要建立在市区内,危险品仓库和公共设施和居民小区安全间距(普通黄土地层)应为900米~2000米,与公路的安全间距为大于50米。危险品库区内大型仓库之间的安全距离应为40米左右,小型仓库之间的安全距离为10米~40米。

易燃危险品应放置在地势低洼处,桶装易燃液体应放在库内。炸药和爆炸性物品都必须分别储存于专用地堡、地窖、窑洞或墙壁坚固的有隔热房顶的库房内。

3.1.2 化学危险品在库的安全管理

建立健全严格完善的规章管理制度。根据危险品的性质,严格执行危险品分区储存,分库储存,分类储存与养护的制度。根据国家法规规定和管理部门的要求,履行登记、备案、报告的法律和行政义务。严格出入库制度。化学危险品入库时,仓库管理工作人员要严把入库关,要认真仔细地检查危险品品名、标志、包装、数量,准确无误后做好登记,实行双人双收发制度。

危险品出库时,仓库管理工作人员要认真核对危险品品名、标志、数量,还要认真登记提货人的详细资料,详细记录危险品的流向。

根据化学危险品的物理化学性质不同,相互之间可起化学反应,所以应分库分区位分类储存。危险品的储存方式和存储数量必须符合国家有关安全规定,选择合适的区位存放。妥善安排相应的通风、遮阳、防湿、温湿度控制条件。根据危险品的性质和包装情况,确定堆放垛型和码垛的大小,留有合理的垛间间距。配备消防器材和配电箱,电源开关一律装在室外。库房周围严禁堆货或其他物品。

3.1.3 确保装卸作业安全

在装卸作业过程中,要严格遵守化学危险品操作规程,要做到轻拿轻放、轻装轻卸、轻上轻下,文明装卸,严禁野蛮装卸。防止撞击、摩擦、摔碰震动、溜滚。操作人员应穿胶底鞋,不可穿钉有铁钉的皮鞋,防止产生火花。各种装卸机械工具要有足够的安全系数,必须有能消除产生火花的措施。

装卸搬运化学危险品宜在白天进行,但应避免日晒。夏天宜在早晚作业。晚间作业必须用防爆式的灯安全照明。雨雪冰冻时作业,应有防滑措施。

3.1.4 应急处理和废弃物的处理

当危险品仓库出现紧急情况时,要立即向组织上汇报,组织人员疏散。进行人员分工抢救,封锁现场。对废弃的危险品与包装容器要进行无害化处理,不得遗留隐患。剧毒危险品、爆炸品、放射品等被盗或丢失或误用时,应立即向公安部门报告情况,以免对社会造成危害。

3.2 化学危险品运输安全管理对策

根据交通部门发布的《危险货物运输规则》,笔者认为,对从事专业装运危险货物的企业、单位和个人,必须做出严格的规定,依法行事,确保运输安全。化学危险品安全运输模型图如下(图3):

(1)对运输化学危险品从业人员的资质规定。凡从事装运化学危险品的作业人员,包括车辆驾驶人员,押车人员,一定要对其进行化学危险品专业知识的教育培训,使其懂得化学危险品的性质、养护方法及发生事故时的处理救治方法,经考试合格后取得资格证书才能上岗操作。无资格证书者一律不允许上岗操作。严格执行资质管理制度。

(2)对化学危险品运输工具管理的规定。运输车辆必须干净,灭火设备齐全,运输车辆的排气管必须装有消除火星和有效隔热的安全装置,机动车的电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置。车厢和底板必须平整完好,周围栏板必须牢固可靠,铁质底板在装运易燃易爆危险品货物时应采取衬垫防护措施,如垫橡胶板、胶合板或木板等,不得使用纸屑、稻草等松软易燃材料铺垫。装有化学危险品的车辆在行驶时,车辆前上方必须安置有醒目的黄底黑字“危险品”字样的三角标志灯。

装运前认真检查危险品的包装。包装完好的才能装车。保证所装化学危险品货物不发生“跑、漏、滴,冒”现象。装运集装箱或可移动罐(槽)和大型气瓶的车辆,必须安装设置有效的紧固装置,以确保运输安全。

普通货物运输车辆和不符合危险品运输条件的车辆都不得装运化学危险品货物。

运输危险品的火车,特别是汽车,要严格按规定载重装运,严禁超载。应中速行驶,不得高速行驶。押车人员应经常检查车上货物的变化情况,确保运输货物安全。

装有危险品的车辆,不得在城镇闹市的大街上行驶,不得将车辆停在人多的地方就餐。按公安部门指定的路线行驶和规定的地点停车。

4 化学危险品储运展望

化学危险品的储存与运输的安全管理工作应遵循“以预防为主、救治为辅、防治结合”的方针。西方发达国家化学危险品储运的低事故率源于严格的规范。在化学危险品储运中如何应对无处不在的潜在风险,把储运的事故率降低到最低点,笔者认为,应该做好如下几点工作:第一,加强危险品储存与运输的法规建设。我国加入WTO后应尽快修订原有的有关化学危险品储运的法规,与世界接轨,把危险品的储运工作尽早纳入法制轨道。对从事化学危险品储运业务的单位或个人,应严格按国家法规要求执行,对违法违纪者必须严肃处理,绝不可姑息迁就。第二,加强对化学危险品储存与运输的监管。目前,化学危险品市场比较混乱,进行整顿势在必行。坚决取缔不符合国家规定无资质储运化学危险品的单位和个人,特别是个体运输户和非危险品专业的运输单位,以防患于未然。第三,培养建设一支高专业水平的职工队伍。我国从事化学危险品工作的从业人员,普遍专业水平较低。我国的高等院校和职业技术教育应增设化学危险品的生产、经营、储存、运输及养护方面的专业,以改善目前这方面专业人才匮乏的现象。从事化学危险品企业也应该积极培训本企业的员工,以增加他们的专业知识和业务素质,增强操作人员对突发事故的应变能力和抢险能力。

化学危险品储运必须严格实行岗位资质制度,无专业学历、未经过专业培训的人员,一律不准上岗操作。安全永远是第一位的,化学危险品储运安全管理工作任重而道远。

参考文献

[1]黄静.仓储管理实务[M].大连:大连理工大学出版社,2007,2,1.

[2]《商品养护学》编写组编.商品养护学[M].北京:中国商业出版社,1984,2,1.

[3]牛玉欣,李杨.公路危险品运输事故原因分析及对策研究[J].中国西部科技,2007,11.

[4]尚红卫.浅谈物流中化工危险品运输现状以及发展对策[J].物流管理,2008,5.

天然气储运安全标准化管理的探讨 篇10

1 天然气储运安全标准化管理存在的问题分析

1.1 评定及监督力度不够

天然气储运过程中, 评定及监督管理在标准化落实方面发挥着积极作用, 只有依据评分细则, 对本企业开展安全生产标准化工作情况进行评定, 加大监督管理力度, 才能够最大限度减少天然气储运安全问题, 但是, 由于缺少系统、全面的监督管理体系, 没有专门监管部门, 难以有效落实该项工作, 在很大程度上影响了企业运营稳定性及储运安全性。造成该问题的主要原因在于企业管理者片面认为安全标准化管理在企业中执行困难, 影响自身权力发挥, 且缺乏对监督重要性的认识。

1.2 传统观念根深蒂固

部分企业管理者传统观念根深蒂固, 未将安全生产法律法规、标准规范, 及时转化为本单位的规章制度, 贯彻到各项工作中。使得企业内部从上至下忽视了天然气储运安全管理的重要性, 工作人员缺乏安全知识, 甚至部分员工并不了解安全标准化管理的真正意义, 观念过于落后, 与现代社会发展水平相滞后[1]。

1.3 标准化水平有待提升

目前, 我国油气储运行业很多标准过度依赖国际先进标准, 但是, 国际标准并不完全适合我国企业自身需求, 很多标准并未进行综合分析和考虑, 也未经实践验证, 在很大程度上影响标准实用性及适应性, 无法为储运安全管理工作提供指导。综上所述, 我国天然气储运安全标准化管理尚存在很多不足之处, 对我国天然气企业可持续发展不利, 为此, 采取针对性措施, 提升储运安全标准化管理水平势在必行。

2 提高天然气储运安全标准化管理水平有效途径

2.1 完善安全标准化制度建设

近年来, 在天然气储运快速发展背景下, 我国相继颁布了管道法及相关安全法, 为天然气安全标准化管理工作顺利开展提供了极大支持, 从某种意义上来讲, 标准化重要性日渐突出, 但是, 专门针对天然气储运安全标准化管理的制度尚不完善, 因而, 我国政府要发挥宏观调控作用, 积极完善安全标准化制度建设, 规范天然气储运工作内容及范围, 构建完善的标准化法律体系规范天然气储运标准, 加大储运技术研究力度, 构建核心标准体系, 推动安全标准化管理工作发展。

2.2 完善监管机制, 加大监督力度

规范制度是企业有序运营的关键, 但是其落实情况才是天然气安全储运的重中之重, 为此, 天然气企业需要结合当下存在的问题, 立足于安全工作整体, 遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针, 企业应遵守安全生产法律法规、标准规范, 加大监管力度, 并将相关要求及时转化为本单位的规章制度, 贯彻到各项工作中, 并建立专门部门, 安排工作人员, 对制度进行审核, 加大对制度落实情况的监督[2]。另外, 建立绩效评估体系也十分必要, 如员工工作表现绩效、财务绩效等。绩效体系能够充分反映企业整体运营情况, 基于此, 在制定过程中, 要坚持公平、公正原则, 为安全标准化管理工作顺利开展奠定坚实的基础。通过这种方式, 不仅能够激发员工积极性, 还能够提高企业经营效益, 确保天然气储运安全、可靠性。

2.3 文件、档案与现场建设同时建立, 强化现场作业安全及标识管理

现阶段, 企业需要构建良好的企业文化, 将安全标准化管理文件、档案及现场有机整合到一起, 企业应严格执行文件和档案管理制度, 确保安全规章制度和操作规程编制、使用、评审、修订的效力。企业应建立主要安全生产过程、事件、活动、检查的安全记录档案, 并加强对安全记录的有效管理。从多个角度入手, 构建立体化安全标准化管理体系:首先, 加强对天然气储运安全管理知识的宣传。企业内部员工只有充分认识到安全管理重要性, 并树立在安全防范意识, 才能够在工作中, 关注各个细节, 及时发现问题, 避免安全事故发生;其次, 企业要采取现代管理手段, 安全标准化建设应与企业工程建设同时设计、同时施工、同时投入生产和使用, 并建立安全生产投入保障制度, 完善和改进安全生产条件, 按规定提取安全费用;最后, 企业应根据生产特点, 编制岗位安全操作规程, 并发放到相关岗位。营造良好的企业文化氛围, 促使员工对企业文化的认同, 提高整个企业文化素质的同时, 促使各个部门及人员之间能够协调发展、互相配合, 提升企业竞争力, 最终实现企业经济效益最大化目标[3]。通过将文件、档案及现场有机整合到一起, 不仅能够提高天然气储运安全标准水平, 还能够推进天然气事业可持续发展。

2.4 加强教育培训, 提高人员素质

企业要结合规定及岗位需求, 制定系统的安全教育计划, 并以此来提供相应的资源保证, 针对主要负责人员, 需要强化安全生产知识及管理能力, 并进行定期考核, 考核通过后允许上岗;而针对操作人员, 则需要进行安全生产规章制度及操作制度的培训, 特别是新入职员工及新设备引进后, 需要对使用方法等进行培训, 提高人员专业水平, 避免安全隐患;其他人员则需要在进入现场之前进行要点、接触到的危害及应急知识进行培训, 提高人员安全意识和综合素质, 为实现标准化管理提供支持。为了不断提高技术水平, 天然气储运企业可以与专业院校建立合作关系, 培养专业人才, 为创新打下坚实的基础, 有效提高安全管理水平[4]。

3 结语

根据上文所述, 天然气作为社会发展重要能源, 在推动相关领域发展中占据极其重要的位置, 而天然气安全标准化管理工作作为一项综合性工作, 其管理水平直接影响企业经济及社会效益。因此, 企业管理者要明确认识到标准化管理的重要性, 并结合当下存在的问题, 采取针对性措施, 完善绩效管理体系, 加大监管力度, 引导员工树立安全管理意识的同时, 加大技术科研力度, 提高安全标准化水平, 进而推动我国天然气储运事业健康发展。

参考文献

[1]赵晓琴, 康正坤, 李中.初探新时期油气储运安全技术[J].中国石油和化工标准与质量, 2010, 18 (03) :259-261.

[2]蒋舟燕.舟山石油储运安全现状调研及对策研究[J].浙江国际海运职业技术学院学报, 2012, 20 (05) :12-14.

[3]张清, 韩小坤.分析油气储运设施安全的重要性及管理措施[J].化工管理, 2011, 10 (8) :158-159.