司机安全培训教材

关键词： 叉车 司机 培训教材 培训

司机安全培训教材（共6篇）

篇1：司机安全培训教材

万峰石材科技有限公司

生产中心【2013】001 号

通 知

一、主旨： 关于组织开展叉车司机培训的通知

二、内容：

为提升叉车司机的安全操作技能水平，强化叉车司机的安全意识，应集团行政的要求，特在2013年3月27日组织开展叉车安全操作培训。

（一）、培训时间（本次培训按排两个批次，请各部门主管根据工作安排本部门叉车司机选择参加的批次）：

2013年3月27日上午9：00——11：00（第一批），晚上19：00——21：00（第二批）。

（二）、培训地点：

厂部培训室。

（三）、主讲人：

动力五金车间经理：黄学科

（四）、参与人员：

全体叉车司机

（五）、培训要求：

①、请参与人员准时参加培训；

②、安委会将同时检查各位叉车司机的叉车证件，请各叉车司机带好个人的叉车操作证件。

③、培训期间不得随意请假，如因公请假，须填写培训学员请假单，并呈请相关主管核准交至人力资源部备案，否则以旷工对待。

万峰石材科技有限公司安委会

批准人：

****年**月**日 呈送：生产中心厂长 主送：生产中心各部门

篇2：司机安全培训教材

单位岗位姓名成绩

一、填空题（每空3分，共计30分）

1、叉车应由（专人）驾驶，驾驶员必须了解叉车的构造、原理，必须经过专业培训，并经有关部门考核批准后，发给合格证件，才准独立操作，严禁（无证）驾驶。

2、叉车在工作中出现故障，影响到作业安全时(立即)停止使用。

3、严禁叉车推动（不离地）物品、拉拽物品行驶。

4、严禁(无防爆)措施的叉车进入易燃易爆厂房、仓库。

5、安全生产（人人）有责。企业的每个员工都应在自己岗位上认真履行各自的安全防火职责，对本岗位安全生产负（直接）责任。

6、各单位组织上岗培训，培训内容包括职业道德、应知基础知识、（HSE知识）、应会（实际操作）。

7、安全观察到的所有不安全行为和状态，均应立即（采取行动），否则，是对不安全行为和状态的许可和默认。

二、选择题（每题2分，共计20分）

1、叉车在产品下线过程中前进和后退的最高车速不超过（A）km/h。A、5 km/hB、10 km/hC、15 km/h

2、叉车在进出库门、上下站台、库内转弯及进出铁路棚车时行车速度最高不超过（B）km/h。

A、10 km/hB、5 km/hC、15 km/h3、在库内作业区狭小的环境行车速度最高不超过（A）km/h。A、5 km/hB、10 km/hC、15 km/h4、叉车在夜间、雾天、雨天、雪天、冰雪路面、作业区狭小的环境行车速度最高不超过（C）km/h。

A、15 km/hB、10 km/hC、5 km/h5、叉车在仓库内短距离运输50m以下行车速度最高不超过（B）km/h。A、15 km/hB、10 km/hC、20 km/h6、叉车在仓库内长距离运输（50m以上）行车速度最高不超过（B）km/h。A、10 km/hB、15 km/hC、20 km/h7、叉车在仓库外长距离运输（50m以上）行车速度最高不超过（C）km/h。A、20 km/hB、5 km/hC、15 km/h8、叉车在仓库外短距离运输（50m以下）行车速度最高不超过（A）km/h。A、10 km/hB、15 km/hC、5 km/h9、叉车在仓库外倒车运输行车速度最高不超过（C）km/h。A、15 km/hB、10 km/hC、5 km/h10、发生火灾时，不正确应变措施是什么（C）A、发出警报B、疏散C、迅速离开现场D、在安全的情况下设法扑救

三：判断（每题2分，共40分）

1、叉车司机要对使用的叉车进行检查，刹车系统、液压系统、转向系统、喇叭、灯光照明系统等达到完好状态方可使用。（√）

2、叉车起升物品前，先将门架置于垂直或后倾位置，车应处于制动状态。（√）

3、叉车在卸下货物前应先制动，然后缓慢倾斜门架，卸下货物。（√）

4、按规定穿劳保服、戴安全帽、正确使用防护器具。（√）

5、正确操作、精心维护设备，妥善保管、正确使用各种防护器具和消防器材，保持作业环境整洁，搞好安全文明生产。（√）

6、积极参加各种安全活动、岗位技术练兵和事故预案演练。（√）

7、无权拒绝违章作业的指令，对他人的违章作业无权加以劝阻和制止。（×）

8、严禁酒后及疲劳驾车，严禁作业时精力不集中、开玩笑、闲谈。（√）

9、可以在倒运作业中超载或偏载及单叉作业。（×）

10、严禁叉车在装车时将产品倾斜倒入车厢，必须是装卸人员依次将产品卸下；严禁在行进中带货物升叉作业。非紧急情况下，可以突然急刹车。（×）

11、叉车司机临时下车应将发动机熄火，将叉子放下，拉紧手刹车，不得停放在坡道、站台边缘等地方。（√）

12、严禁作业人员随叉车升降，可以行驶中叉车上站人、载人。（×）

13、严禁叉下站人或过人。（√）

14、叉车进出库门、转弯时，必须减速鸣笛发出警示信号。下坡时可以用空挡溜车。（×）

15、在装卸地点，叉车上的货物阻挡司机视线时，应停车确认或与作业人员呼唤应答，严禁臆测行车，现场要有专人负责监护和指挥。（√）

16、允许叉车在货物阻挡司机视线时倒车行驶，必须低速，时刻注意后方情况，盲区要

有专人监护。（√）

17、装铁路车辆，必须将连接板连上，确认牢固后，方可进车作业。（√）

18、装铁路集装箱，特别是车辆两头无其它铁路车辆连接时，在车的端头要采取相应的安全防范措施，方可作业。（√）

19、叉车在站台上行驶，应注意保持距站台边缘0.3m以上的距离；叉车运输时，其货架

应离地面0.2~0.3米；前后叉车保持3m以上的距离运输货物。（√）

20、装运物品不得超长、超宽、超高，叉上不准有油污，滚动物品必须绑扎牢固，叉车

通过铁路道口和十字路口时，要做到“一停、二看、三通过”，不得强行通过。（√）

四、论述（本题10分）

1、叉车的日常例行检查项目有哪些？ 答：（1）轮胎是否良好，气压是否足够；（2）喇叭是否良好；倒车提示是否良好；（3）刹车制动器及泊车制动器

（4）润滑油或是液压油是否充足，电瓶充电状况如何；（5）升降系统、附属系统和制动系统准确运行无误；（6）前后灯、转向灯是否完好。（7）后视镜是否完好，是否清洁。

篇3：司机安全培训教材

1 事故频发原因分析

20世纪80年代初期, 太原北机务段制定了对机车司机违章违纪相应经济考核制度。按危险程度划分为隐患、未隧及事故, 对应核发白、黄、红牌, 罚款3元, 6元, 9元。该“白黄红牌”制度简称“三六九”。“三六九”作为安全管理经验曾在全路推广。随着时间的推移, “三六九”衍生出许多考核机制。行车管理越来越细化, 考核力度越来越加大, 安全压力并未减轻。用系统思考的观点来分析, 我们现行的安全管理模式正是“舍本逐末”的结构。图2左由两个一路环路调节环路构成, 两个环路都试图解决问题。上面的环路代表快速见效的症状解, 它迅速解决问题症状, 但只是暂时的。下面的环路包含了时间滞延, 它代表较根本的解决方式, 但其效果要较长的时间才会显现出来。在图2中多出一个由症状解所带来的副作用所形成另一个“增强环路”。1) 症状解:安全问题经济考核安全问题↓。2) 根本解:安全问题延时→素质提高安全问题↓。3) 副作用:安全问题↑经济考核抵触情绪素质提高安全问题。4) 高杠杆解在哪里。增强治本的反应与减弱治标的反应是不二之选。增强职工安全素质, 减少经济考核力度, 使管理向人性化回归是该基模的高杠杆解。

2 项目反应理论

项目反应理论也称项目特征曲线理论, 它以模型为测量基础, 其特质水平的估计取决于个体的反应行为和所测项目本身的属性。项目反应理论建立在潜在特质理论的基础之上。一个人所拥有的潜在特质必须从他在一项测量任务中所表现出的行为反应中推断出来。因此我们就需要以一个模型来描述个人的潜在特质结构是如何与其行为相关联的。项目反应理论认为, 个体的某个潜在特质与其在测量该特质的项目反应之间存在这样的关系:假设随着潜在特质θ的提高, 正确反映该项目的概率P (θ) 也随着提高。计算机自适应测验的运行原理就是项目反应理论。项目反应理论的一个特点就是在项目水平上对被试水平进行评估, 而经典测验理论对被试水平的评估是在测验水平上的。测验水平上的评估一般要计算测验总分, 根据测验总分才对被试水平做出评估。这种评估往往在测验完成以后, 而且是一次性的, 测量精度无法控制。而项目水平的评估是在被试每完成一道题后就马上进行, 评估的结果又是选择下一道题的依据, 因为自适应测验要求试题难度与被试能力相适应。这种评估是不断进行的, 一次比一次精确, 直至误差小于预定的标准。

3 智能化机考系统实现的目标

智能化机考系统功能见图3。

1) 试题与知识结构。一名合格机车司机需要掌握的知识很多。在编制试题时, 专业教师必须在完全掌握所编课程内容外, 还必须吃透相关的内容, 使所编试题不致产生歧义。题型除文体类题的填空、选择、判断、分类等外, 还可利用计算机特点, 编制多媒体类题型的试题, 如语音题———车机联控的应答、音响信号的鸣示等, 图形的拖拽题———响墩的放置及防护人员位置, 仿真题———监控装置设定或操作、列尾装置的操作等。当然要发挥专业教师的能动性, 开发出多种形式的试题。试题知识点按知识、领会、运用、分析、综合、评价分类, 后一种类别包括前一种类别。2) 参数估算。项目反应理论作为考试测量工具有许多优点, 但是其被试特质 (能力) 参数θ、项目难度参数b、项目区分度参数a、项目的伪随机水平参数 (习惯称猜测参数) c, 从已获得N个被试对m个项目作答的一组数据代入最大似然估计法估算项目参数。参数估算的基本思路为:实测数据 (被试的得分矩阵) →选择合适的项目反应模型→运用统计方法估算项目参数和被试特质参数。3) 自适应计算机考试。被试通过指纹识别后进入系统, 系统根据考生级别从题库选择相应试题, 系统根据被试作答情况再次调取相应试题, 直至测试信息函数值符合设定的精度为止。自适应测验的基本实现方法状态图见图4。以上是对“智能化计算机考试管理信息系统”的用户要求的表述, 因为计算机软件开发的过程是认识逐渐深入、需求适当修改和补充、系统逐渐完善的螺旋上升的过程, 是渐增、循环、重复地完成的。

4 结语

从个别低素质职工因工作的失误酿成的一起起重、特大事故来看, 对提高职工安全素质是非常必要的。职工素质滑坡, 是因为在我们管理中“重两纪轻素质”常年累积的结果, 是由量变到质变的过程。职工素质提高不能一蹴而就。为防患于未然, 当务之急是把低素质的职工找出来, 避免其危害铁路行车安全。然后才是对其进行系统的培训教育, 直至考试合格重新上岗。没有一个人公开承认自己素质低, 其他人也无权对别人的素质高低妄下结论。事故成为检验一个人素质高低的试金石。我们迫切需要一种公平、公正、科学、合理的测试工具, 从职工集体中找出素质低的个体来。“智能化机考系统”正是为此目的设计的。“智能化机考系统”是建立在计算机自适应测验即项目反应理论基础上的。“智能化机考系统”如果能开发成功, 与“培训—考核—使用—待遇”机制相配合, 建立和完善提高职工素质的长效机制, 调动职工学技术、练硬功的主动性和积极性, 安全素质成为职工的潜意识, 遵章守纪成为职工的本能, 铁路跳出“事故—反思—整改—平稳……平稳—麻痹—事故”的怪圈, 实现长治久安。开发“智能化机考系统”, 从铁路发展对职工素质要求的角度上分析是必要的, 项目反应理论测量技术是成熟的, 计算机软、硬件技术及网络技术上是可行的。

摘要：根据项目反应理论, 提出了开发“智能化计算机考试管理信息系统”, 对该系统的试题与知识结构、参数估算、自适应计算机考试等功能作了阐述, 以通过该系统把低素质的员工筛选出来, 对其强化培训直到达标, 实现整体职工素质的提高。

关键词：铁路,安全,机车司机,智能化,考试

参考文献

[1]孙惠民.UML设计实用宝典[M].北京:中国铁道出版社, 2003.

[2]王孝玲.教育测量 (修订版) [M].第2版.上海:华东师范大学出版社, 2005.

[3]于红光.Visual Basic程序设计教程[M].上海:上海交通大学出版社, 2006.

[4]周士学.铁路机车乘务员实用安全行车心理学 (内部发行) [Z].1992.

篇4：培训明星御用司机

迈克尔·布雷姆(Michael Brame)被妻子称为“世界上最不可靠的丈夫”。他答应了某天帮忙在家做点什么，可电话一响，两小时后他已经跑到机场，准备给“椒盐组合”或迪姆·麦克格朗的乐团做“替班司机”。

布雷姆(现在外号叫迈克尔B)曾是一名流动DJ，去年在纳什维尔的“明星大巴专驾培训学校”(Celebrity Bus Drivers Academy)的在职班毕业，从此踏上全新的职业生涯，做起了明星们的大巴司机。在这家独一无二的驾校，学员成功修完所有课程后，学校就会开始帮忙安排各种临时任务。

资深旅游车司机奇普·赫夫曼(Chip Huffman)是驾校的创始人之一，2009年他与坦迪·赖斯(Tandy Rice)共同成立了这家独特的驾校。赫夫曼介绍说，以前乐队成员开完一场演唱会，只需要装起乐器，跳上车自己往下一个目的地开就行了。但1995年美国交通部出台规定，要求演艺人员必须雇用受过专业训练的司机，并且对司机连续驾驶时间作出了严格限制。赫夫曼和赖斯看出市场对专业司机的需求在不断增长，于是想出一个完善的商业计划来填补市场空缺。

“司机的选择范围变得越来越小，”赫夫曼说，“我的一个目标是教会司机用正确的方式处理事情。”

驾校在录取前会审查学生的驾驶记录，以及和名人打交道的能力；学生还需要递交犯罪记录和信用记录。大部分人是通过口碑相传得知这家驾校的情况，但学校也有在汽车杂志上打广告。赫夫曼会剔除那些似乎只是想要有机会亲近明星的报名者。

学生要修习的课程不只是如何驾车。赫夫曼还将自身多年积累的经验全部传授给了学生，比如怎么清理喝醉的乐团成员弄得一片狼藉的卫生间，怎么设置车载Wi-Fi和如何保养汽车等。

按照法律规定，司机连续驾驶10小时后，乐团必须给司机8小时的休息时间，否则会被处罚。这就是说，假如乐团要从底特律连夜赶往亚特兰大，必须安排一个替班司机，司机可以睡在大巴上，也可以提前飞到途中的某个地方跟车队会合。

这家驾校每期最多只招收20名学生，每年开班两次。每一期课程都必须在规定时间内修完，这样毕业生才能赶在夏季和圣诞节的乐队巡回演出热季之前获得上路资格。赫夫曼目前不打算扩大招生，他认为招收太多学生会造成市场供给过剩，令学员们接受的工作委托量减少。

他表示：“现在美国大约有1000名专为娱乐界服务的长途司机，我们不希望市场太过饱和。”

培训地点在音乐城的一个训练场，场地属于旅游大巴生产商普雷沃斯特公司。普雷沃斯特公司提供的场地完全免费，条件是成为学校的惟一赞助厂商。驾校的教员除赫夫曼和赖斯外，还包括来自普雷沃斯特公司的技术人员，以及乐团经理等业内专家，他们全是以小组讨论的形式授课。课程被压缩到一周以内，这样学员们(每人需支付1000美元的学费，到纳什维尔的路费和住宿费也需要学员自理)就可以尽快回去工作。

赫夫曼很清楚地告诉学员，他们的新工作并不是看起来那么美好。虽然大巴上有时会出现即兴演出(像电影《几近成名》中车上众人齐声合唱的“小舞女”的片段)，但大部分时间，乐队成员在路上都是趁机蒙头大睡。你也不要指望有机会去看演唱会。

“乐队最不希望在演出时一扭头看到他们的司机正站在舞台边看热闹，”赫夫曼说，“他们需要的是司机留在旅馆房间里老老实实睡觉。”

篇5：2018小绞车司机安全培训教案

法律法规及事故现场应急处置与救护

第一节 我国煤矿安全生产方针及主要的法律制度

一、我国安全生产方针

“安全第一、预防为主、综合治理”是我国新的安全生产方针，是我们党和国家对安全生产工作的基本思想和总体要求，这一方针反映了我们党和国家对安全生产规律的新认识，对指导我们的安全生产工作有着十分重要的意义。

“安全第一”要求我们在工作中始终把安全放在第一位。

“预防为主”要求我们在工作中时刻注意预防安全事故的发生。

“综合治理”就是综合运用经济、法律、行政等手段，人管、法治、技防多管齐下，并充分发挥社会、职工舆论的监督作用，实现安全生产的齐抓共管。“综合治理”是我们党和国家在总结近年来安全监管实践经验的基础上作出的重大决策，体现了安全生产方针的新发展。

二、安全生产主要法律制度

(1)安全生产监督管理制度(2)煤矿安全检查制度(3)安全生产保障制度(4)安全生产许可证制度(5)责任制与责任追究制度(6)事故报告与调查处理制度(7)隐患排查与整改制度

(8)安全生产教育培训与持证上岗制度

第二节 煤矿安全生产相关法律法规

一、煤矿安全生产主要法律法规

1、《安全生产法》

2、《矿山安全法》

3、《煤炭法》

4、《煤矿安全规程》

5、《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》

《特别规定》明确规定了十五项重大隐患：

(1)超能力、超强度或者超定员组织生产的；(2)瓦斯超限作业的；

(3)煤与瓦斯突出矿井，未依照规定实施防突出措施的；

(4)高瓦斯矿井未建立瓦斯抽放系统和监控系统，或者瓦斯监控系统不能正常运行的；(5)通风系统不完善、不可靠的；

(6)有严重水患，未采取有效措施的；(7)超层越界开采的；

(8)有冲击地压危险，未采取有效措施的；(9)自然发火严重，未采取有效措施的；

(10)使用明令禁止使用或者淘汰的设备、工艺的；(11)年产6万吨以上的煤矿没有双回路供电系统的；

(12)新建煤矿边建设边生产，煤矿改扩建期间，在改扩建的区域生产，或者在其他区域的生产超出安全设计规定的范围和规模的；

(13)煤矿实行整体承包生产经营后，未重新取得安全生产许可证和煤炭生产许可证从事生产的，或者承包方再次转包的，以及煤矿将井下采掘工作面和井巷维修作业进行劳务承包的；

(14)煤矿改制期间，未明确安全生产责任人和安全管理机构的，或者在完成改制后，未重新取得或者变更采矿许可证、安全生产许可证、煤炭生产许可证和营业执照的；

(15)有其他重大安全生产隐患的。

第三节 从业人员安全生产的权利与义务

一、职工安全生产的权利

(1)劳动保护和提请劳动争议处理权；(2)安全生产知情权；(3)参与安全生产管理权；(4)安全生产监督权；(5)安全生产教育培训权；(6)职业健康防治权；(7)拒绝违章指挥权；(8)停止作业避险权；

(9)工伤保险和民事索赔权；(10)批评、检举和控告权。

二、职工安全生产的义务

(1)遵守安全生产规章制度和操作规程的义务；(2)服从安全生产管理的义务；

(3)正确佩戴和使用劳动防护用品的义务；

(4)发现事故隐患及时报告并参加抢险救灾的义务；(5)接受安全生产培训教育的义务；

(6)改善工作环境和爱护生产设施、设备的义务。

第四节

井下避灾与现场急救

一、现场急救基本原则

矿工互救必须遵守“三先三后”的原则：

（1）窒息或心跳、呼吸骤停的伤员，必须现进行人工呼吸或心脏复苏后再搬运。（2）对出血伤员，先进行人工呼吸或心脏复苏后再搬运。（3）对骨折的伤员，先固定，后搬运。

二、现场急救方法

现场创伤急救的方法包括人工呼吸、心脏复苏、止血、创伤包扎、骨折临时固定和伤员搬运。

现场急救应优先转运伤情严重但救治及时可以存活的伤员。在煤矿井下生产过程中，如发生人员骨折，其他人员应采用先固定后搬运

的急救原则。

矿井五大灾害防治知识 第一节 矿井瓦斯防治

一、瓦斯的危害

瓦斯是在矿井生产过程中涌到采掘及各生产空间的各种有害气体的总称。其主要危害有：(1)使人窒息；(2)燃烧及爆炸；(3)煤与瓦斯突出；

二、瓦斯爆炸的危害及预防措施

1、瓦斯爆炸条件

2、瓦斯爆炸的危害

3、预防瓦斯爆炸的措施

防止瓦斯爆炸的主要措施有：防止瓦斯积聚；防止明火；防止电火花；防止爆破火焰；防止摩擦火花；防止高温热源。

三、瓦斯爆炸、燃烧事故常发地点的辨识

井下任何地点都有发生瓦斯爆炸的可能，但大部分发生在采掘工作面。(1)采煤工作面的上隅角、采空区边界处、采煤机切割部附近。(2)顶板冒落的空洞内、低风速巷道的顶板附近、停风的盲巷。(3)掘进工作面的巷道隅角、掘进机切割头周围。

第二节 矿尘危害防治

煤矿井下生产过程中产生的各种矿物的微粒称为矿尘。矿尘一般指煤尘和岩尘：粒径在lmm以下的煤粒叫煤尘；粒径在5μm以下的岩粒叫岩尘。

一、矿尘的危害

煤矿生产过程中，随着煤、岩体的破坏和破裂，便产生大量的矿尘。其危害主要表现在以下三个方面：(1)矿尘污染劳动环境，降低了生产场所的可见度，影响劳动效率和操作安全；

(2)工人长期在矿尘环境中工作，吸入大量矿尘后，轻者能引起呼吸道炎症，重者能导致尘肺病，严重影响人体健康和寿命。

(3)可引起火灾和爆炸事故。

二、煤尘爆炸的条件及预防措施

1、煤尘爆炸的条件

2、预防煤尘爆炸的措施

3、控制煤尘和预防职工尘肺的措施

第三节 矿井防灭火

一、矿井火灾的危害

(1)产生大量的高温火焰及有害气体，造成人员伤亡。(2)引起瓦斯、煤尘爆炸。(3)火灾烧毁设备和煤炭资源。

(4)火灾使井下风流逆转，导致灾情扩大。

二、预防矿井火灾的主要措施

矿井火灾就是矿井井下或地面，威胁到井下安全生产，造成损失的非控制燃烧均称为矿井火灾。矿井火灾构成的基本要素归纳起来有热源、可燃物、空气三个方面。根据引火的热源不同，通常将矿井火灾分为两大类：外因火灾、内因火灾。

外因火灾是指由外部火源，如明火、电缆着火、电气设备产生的电弧火花，瓦斯或煤尘爆炸，以及放炮等而引起的火灾。

内因火灾主要是指煤炭自燃形成的火灾。煤炭自燃必须同时具备以下三个条件：(1)煤炭具有自燃的倾向性，并呈破碎状态堆积存在；(2)连续的通风供氧维持煤的氧化过程不断地发展；(3)煤氧化生成的热量大量蓄积，难以及时散失。

1、预防矿井火灾的措施

(1)禁止一切人员携带烟草及点火物品下井。井下禁止使用电炉、灯泡取暖。井下和井口房内不准进行电焊、气焊和喷灯焊，特殊情况必须制定安全措施，报有关部门批准。

(2)井下不准存放汽油、煤油和变压器油。井下使用的润滑油、棉纱、布头和纸等必须放在盖严的铁桶内。用过的要定期送到地面处理。要正确选择和合理使用电气设备，加强维修，保证电力系统和电气设备性能良好，保证机械设备正常运转，防止电火花、电弧及摩擦发热造成事故。

(3)加强放炮管理，使用安全炸药，禁止违章放炮，避免放炮火焰产生。(4)井下按规定使用不延燃电缆、阻燃输送带和阻燃风筒等。

(5)井口房、井架和井口建筑物、进风井筒、回风井筒、平硐、主要巷道的连接处、井下主要硐室和采区变电所等，都应采用不燃性材料支护或开凿在岩巷内。

(6)进风井口和进风平硐口都应设防火门，以防井口火灾和附近地面火灾波及井下。进风井与各生产水平井底车场的连接处都应设防火门，并定期检查防火门的质量和灵活可靠性。

(7)矿井必须在井口附近100m以内设置消防材料库，井下每个生产水平的主要运输大巷中也应设消防材料库，储备消防器材，并备有消防列车。灭火材料和工具必须满足矿井灭火时的需要，平时不准挪作他用。井下的火药库、充电硐室、绞车房、水泵房和采区变电所，都要配备足够的灭火器材。

(8)每个矿井都要建筑地面消防水池。开采下部水平的矿井，除地面消防水池外，也可用上一水平的水仓作消防水池。井下各主要巷道中应铺设消防水管，每隔一定距离设消防水龙头。

2、处理矿井火灾事故时应遵循的原则：(1)控制烟雾的蔓延，不致危及井下人员安全。(2)防止火灾扩大。(3)防止引起瓦斯、煤尘爆炸，防止火风压引起风流逆转而造成危害。(4)保证救灾人员的安全，并有利于抢救遇险人员。(5)创造有利的灭火条件。

三、火灾事故隐患的辨识

1、煤炭自燃发火的预兆

(1)巷道内湿度增加，出现雾气、水珠。煤炭氧化初期生成水分，往往使巷道内湿度增加，出现雾气或在巷道壁上挂有水珠；浅部开采时，冬季在地面钻孔或塌陷处会发现冒出水蒸气或冰雪融化现象。

(2)煤炭自燃放出焦油味。煤炭从“发烧”（自热）到自燃过程中，氧化时会产生多种碳氢化合物，并放出煤油味、汽油味、松节油味或焦油味等。当嗅到这些气味时，说明已燃到了一定程度。

(3)巷道内发热，气温升高。煤炭氧化自燃过程中要释放出大量热量。因此，从自然发火的地方流出的水和空气的温度比平时要高，这一现象人的皮肤可以直接感觉到。

(4)人有疲劳感。煤炭氧化自燃过程中，会放出有害气体，如二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫等，这些有害气体会使人感到头痛闷热、精神不振、不舒服、有疲劳感。尤其是多数人同时感到时，应提高警惕，查明原因，以防矿井火灾的发生。

2、煤炭自燃发火常见地点

煤炭自燃发火的地点很多，常见地点有：断层附近，采煤工作面的进风巷、回风巷和切眼；停采线附近；遗留的煤柱；破裂的煤壁；煤巷的高冒处；假顶工作面；密闭墙内；溜煤眼；联络巷；浮煤堆积的地方。

第四节 矿井防水

一、水害发生的原因

1、自然原因

2、人为原因

二、矿井水害的危害

(1)顶板淋水大，巷道内空气湿度增大，对工人的身体健康和劳动生产率都会带来一定的影响。

(2)矿井水的水量越大，需要安装的排水设备就越多，排水所用的费用就越高，增加了原煤生产成本。(3)矿井水对矿井内的金属设备、钢轨和金属支架等具有腐蚀作用，大大缩短了生产设备的使用寿命。(4)为了防止矿井水的威胁，有时需要留设防水煤柱，影响了煤炭资源的回收和充分利用，有的甚至无法再开采。

(5)当矿井涌水量高于矿井的排水能力或突然溃水时，轻者造成矿井停产或局部巷道被淹没，重者造成人员伤亡、财产损失，甚至矿毁人亡。

三、预防矿井水害的技术措施

(1)防：即利用各种防水工程设施和防水措施，防治矿井大量涌水，特别是突水事故。(2)排：即有完善的排水设施和足够的排水能力。

(3)探：即利用水钻探或物探方法探清水情，而后采取治水措施。(4)放：即对老空水或可疑水源采取放水，或超前放出顶板水。(5)疏：即采取措施对地下含水层的水疏水降压或疏干。

(6)截：即利用井下截水建筑物（水闸墙、水闸门）将涌水截住，或利用它们及防水煤柱与水源隔离。(7)堵：即利用注浆方法堵住出水口，或加固裂隙带、充填岩溶区、加固隔水层，起到堵隔水作用。

四、水灾事故隐患的辨识

1、矿井发生透水的预兆

2、易发生透水事故的地点

(1)接近含水层、导水断层、溶洞和导水陷落柱等地点。(2)接近水淹或可能积水的井巷、老空或相邻煤矿的地点。

(3)接近可能与河床、湖泊、水库、蓄水池、水井等相近的断层破碎带的地点。(4)打开隔离煤柱防水的地点。(5)接近可能出水的钻孔的地点。(6)接近有水的灌浆区的地点。

第五节 矿井顶板防治

一、顶板事故

矿井开采过程中的采掘工作面或在已掘的巷道内所发生的冒顶、片帮、掉渣等造成的人身伤亡和生产事故，统称为顶板事故。

二、顶板事故的预防和处理

1、顶板事故的预防

2、冒顶事故的处理

(1)首先加固冒顶边缘支架，防止冒顶扩大；其次，设法控制冒顶区上方顶板，严禁空顶作业。只有在控制冒顶区顶板以后，才能开展抢救工作。

(2)发生冒顶埋人事故时，要以最近的途径、最快的速度搬运矸石，接近被埋人员。搬矸中，只能用手扒，不许用镐挖，防止伤及被埋人员。人员救出后，先现场急救再升井。

(3)采煤工作面处理冒顶时，要用木垛刹实顶板，不能架空棚。

(4)掘进工作面的冒顶根据实际情况可采用木垛接顶法或撞楔法处理。

(5)在处理冒顶和抢险救人的整个过程中，都要有专人观察顶板，发现有二次冒顶危险时要立即撤人，防止事故扩大。

3、采煤工作面局部冒顶的预防

(1)靠煤壁附近局部冒顶的预防(2)工作面两端局部冒预的预防

三、顶板冒落的预兆：

(1)劈裂声，紧接着出现折梁断柱现象；金属支架的活柱急速下缩，也发生很大的声响；有时也能听到采空区内顶板发出断裂的闷雷声。

(2)掉渣。顶板岩石己有裂缝和碎块，其中小矸石稍有震动就掉落。(3)片帮。冒顶前煤壁所受压力增加，变得松软，片帮煤比平时多。

(4)漏顶。破碎的伪顶或直接顶，在大面积冒落以前，有时因为背顶不严或支架不牢而出现漏顶。若不及时处理，会使棚顶托空，支架松动。顶板岩石继续冒落，就会造成没有声响的大冒顶。

(5)裂缝。顶板的裂缝张开，裂缝增多。

(6)脱层。检查顶板是否脱层要用“敲帮问顶”的方法，如果声音清脆，表明顶板完好；如果顶板发出“空空”的响声，说明上下岩层己经脱离。

(7)瓦斯涌出量突然增大。(8)顶板淋水增大。

运输专业知识

一、采掘轨道斜巷运输安全作业15条禁令(试行）

1、严禁绞车司机、信号工、把钩工无证上岗。

2、倾斜巷道行车运输时，巷道内禁止行人、禁止作业。

3、必须使用正规可靠的信号装置打点作业，严禁用其他方式收发信号。

4、倾斜巷道各偏口必须使用导绳轮和靠帮轮，禁止钢丝绳磨巷帮。

5、斜巷运输必须使用保险绳，斜巷内禁止摘挂钩作业，若特殊情况需要换钩时，必须先换挂保险绳，再换挂主绳，严禁同时摘掉主绳和保险绳。

6、倾斜巷道禁止停放车辆，若确需临时停放车辆时，不得摘钩，必须采取双重保护措施，严防溜车。

7、倾斜巷道运输车辆连接必须使用不能自行脱落的连接装置，否则禁止作业。

8、严禁斜坡运输超规定多挂罐，运输时必须使用红灯。

9、“机轨合一”的倾斜巷道，严禁皮带机司机、溜子司机在轨道侧作业。

10、严禁用无制动车的卡轨车运送人员。

11、严禁站在道心内摘挂钩，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，严禁蹬车摘挂钩、蹬绳摘挂钩、车未停稳摘挂钩。

12、绞车有松绳现象时，严禁下放车辆作业。

13、绞车滚筒余绳不得少于3圈，滚筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度至少为钢丝绳直径的2.5倍。

14、斜坡挡车装置严禁处于常开状态（连环档、超速档除外）。

15、轨道坡度> 7‰时，严禁人力推车，严禁在矿车两侧推车。

二、采掘轨道斜巷运输安全30条标准（试行）

1、矿井辅助运输系统安全设施必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

2、斜巷运输防跑车装置必须采用常闭型挡车装置，跑车防护装置要使用常闭式挡车装置（优先选用梯子档或多层绳档）。

3、倾斜巷道在上部平车场入口处安装能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

4、倾斜巷道在上部平车场接近变坡点0.8~2.0m处，安装能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

5、倾斜巷道在上部平车场变坡点下方略大于一列车长度的地点，安装能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车器。

滚筒直径1.2m及以上绞车上部为平车场时，在变坡点下方略大于一列车长度处安装常闭式挡车器，该挡车器应与绞车实现联动。

滚筒直径1.2m以下绞车，提升长度大于100m，坡度大于10º，上部为平车场时，在变坡点上、下（略大于一列车长度处）必须设置挡车装置，两者应具有联动功能（连环档）。

6、斜巷偏口各车场要安装能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的挡车器。

7、倾斜巷道内必须安装能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的挡车器，斜长大于150m的斜坡中间区段设自动动作的跑车防护装置，该装置安装间距不得大于200m。

8、滚筒在1.2m以下的绞车要打地锚固定，滚筒上绳根端固定要牢固符合要求，必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上，不准剁股穿绳。在绞车前方0.5~1.0 m处要安装挡绳轮，防止钢丝绳卷出滚筒。

9、上山掘进在掘进装载设备的尾部距起坡点距离超过20m时，起坡点上方10m处应安装一部常闭式挡车器。

10、上山掘进距掘进装载设备尾部10m左右应安装一部常闭式挡车器，该挡车器随掘进装载设备的前移同步前移。

11、上山掘进提升绞车的上方必须设置保护绞车和绞车司机安全的防护装置。

12、上、下山掘进自变坡点开始，要在人行道一侧每隔40m做一个躲避硐。

13、下山掘进在距迎头大于50m处必须安装一部常闭式挡车装置，该挡车装置随掘进装载设备的前移同步前移。

14、上、下山掘进及回采工作面运料巷，在卡轨车回绳站车场下方必须安装双挡车装置，两道档间距不大于5m，且随回绳站移动而同步移动。

15、采掘工作面轨道只允许使用一部绞车运输，超过一部绞车运力时，必须使用卡轨车或无极绳绞车运输（对拉车除外），推广使用单轨吊运输。

16、卡轨车无线通讯系统要清晰可靠，卡轨车运输线路在回绳站、巷道拐弯处及线路中间每隔100m应安装手动信号装置。

17、上、下山及起伏巷道运输禁止设中部车场，若确需设置时，必须采取专项安全技术措施，并经矿总工程师批准后实施，但严禁铺设闭合车场。

18、“机轨合一”倾斜巷道在溜子和皮带机头处必须设有司机操作硐室。

19、倾斜巷道和起伏巷道的变坡点轨道必须园顺，不得有硬弯，轨道质量达到合格品。采掘轨道轨型不小于22kg/m，运输支架等大件设备总重超过15吨时，轨道轨型不小于30kg/m。

20、起伏巷道的卡轨车运输线路要有足够的压绳轮和托绳轮，不得出现脱绳和磨绳现象。

21、倾斜巷道的坡底及各偏口的甩车道岔应采用远方气动控制方式。

22、倾斜巷道的坡头、坡底及各甩车场要有躲避硐室或信号硐室，坡头、坡底的挡车装置要实现远方气动控制。

23、倾斜巷道上、下车场及中间通道口必须使用声光行车语音报警装置，并有“行人不开车 开车不行人、不作业”的醒目标志，在各车场要有清晰可靠的打点信号装置、通信装置及足够的照明。

24、“机轨合一”巷道运输机头、机尾有人员作业处，回采工作面运料巷有人员作业或人员出入的区域，要设有“正在行车，禁止行人”的语言警示信号。

25、绞车和架空乘人装置在同一巷道时，绞车和架空乘人装置必须实现电气闭锁，不得同时运行。

26、斜巷轨道运输线路禁止建风门，若确需建风门时，必须采取专项安全技术措施，并经矿总工程师批准后实施，要在风门两端及中间安装打点信号装置和警示信号装置。

27、倾斜巷道坡头、坡底要悬挂轨道坡参数牌板，标明坡度、长度、各偏口及挡车装置位置示意图等，在各偏口绳道三角区要悬挂“绳道三角区禁止站人”警示牌板。

28、在倾斜巷道使用的绞车、挡车装置、信号装置、道岔、压绳轮、托绳轮等设施要挂牌管理，标明责任人。

29、各生产区队在作业规程中必须要有辅助运输安全技术措施方面的条款，安全设施投入使用前必须经过矿轨道运输管理部门和安监部门联合验收，合格后方可投入使用。

30、支架及大型设备的运输要制定专门的安全技术措施，包括绞车牵引力、钢丝绳、连接装置的破断力及安全系数的计算，在装卸车地点、支架组装、解体地点的挡车装置的设置及注意事项等。

三、矿井轨道运输安全管理条例

（一）一般规定

1、长度大于1.5km的主要平巷，垂深超过50m的主要斜巷，都要使用机械运送人员装置。无制动车的卡轨车，禁止运送人员。

2、连接装置不得使用不符合质量标准的器件。平巷矿车连接一律采用双链或三链环，禁止使用不符合标准的单链环或钢丝绳套连车。斜巷使用大链挂车的，都必须使用锚兰，并用螺栓连接。

（二）运输巷道、车场和峒室

1、斜巷各车场信号把钩工作业地点必须设有躲避峒室。躲避峒要设在甩车场对面，峒室内不得存放物料、工具、设备等物品。各车场具体要求：

（1）采掘运输小斜巷各车场长度不小于一次提升串车长的1.5倍；

（2）主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上；（3）上车场不得有向斜巷的倾斜度，以免车辆自溜下滑；

（4）对上下起伏的采掘巷道使用对拉车时，换钩地点必须做成平车场,并按要求配齐挡车装置；

2、斜巷运输的上车场平巷必须开凿绞车和设备峒室或在不少于5 m范围内把巷道拓宽，其安全间隙必须满足《煤矿安全规程》要求。

3、上山掘进倒拉绞车前方必须设有护身柱（不少于2棵）或护身石垛，保护强度要经计算后选择材料。护身柱采用元木的，其直径不得小于200mm，要牢固有力，能够保障绞车司机的人身安全。

4、斜巷内必须设计有正规水沟或安装专用排水管路，流水不得冲刷道心。

5、小绞车峒室应符合设计，其净高不小于1.8m，绞车最突出部分与巷道一侧或棚子距离不小于500mm，绞车后方要留有1m以上的操作空间，操作空间内不得有管线通过。操作峒室必须安装照明。

（三）绞车安装与管理

1、滚筒直径1.2m以下的绞车安装

（1）安装在轨道坡上车场，使用期一年以上的绞车，必须打水泥基础固定；（2）安装在其他地段的绞车，必须用锚杆固定：

绞车使用槽钢底座，锚杆穿过槽钢座锚固在地板上。锚杆用铁锚杆盘，双螺母在槽钢座上紧固，保证牢固、可靠。锚杆直径不小于20mm，长度不小于1800mm，岩石底板上长度不小于1000mm，根数不少于4根，绞车每个角1根，采用全长树脂药卷锚固，每根的锚固力不少于50KN；

2、使用期限不足3个月的绞车，可采用四压两戗固定。用压戗柱固定时，戗柱与水平夹角65～75度为宜，柱顶应打在柱窝内不准加楔，小绞车底梁可用18#槽钢固定，地脚螺丝或垫圈应符合小绞车地脚孔要求。戗压柱要避开棚梁，稳固有效，绞车并要设有地锚固定；

3、绞车安装地点，巷道无失修，绞车突出部分与巷道、轨道行驶车辆突出位间距不得小于0.5m；

4、小绞车采用上出绳时，绞车滚筒上方应安装防断绳回抽伤人装置；

5、绞车滚筒中心线应与斜巷轨道中心线重合，安装稳固，方便操作。做到不爬绳，不咬绳，不跳绳，排绳整齐，护绳板要牢固有效；

6、安装掘进上山施工倒拉绞车，迎头应装平式导向轮，其直径选择应符合《煤矿安全规程》第四百一十六条规定，禁止用小滑轮代替。导向不得超过两次，导向轮的固定方式应在作业规程中明确规定，要全部外露，便于检查。

7、钢丝绳规格应根据设计计算进行选择，并符合绞车技术要求。

（1）小绞车的钢丝绳在使用中，不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀和磨损、断丝超限的现象；（2）小绞车在使用过程中，不得用钢钎、锚杆、锚链、皮带机连杆等易导致钢丝绳磨损的器件摆绳；（3）在绞车滚筒上绳根端固定要牢固符合要求，必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上，不准剁股穿绳，滚筒余绳不少于3圈；

（4）绞车缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳经符合要求。滚筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍；

（5）在巷道转弯处必须加装钢丝绳导向轮，在巷道变坡点必须有足够数量的地滚，严禁钢丝绳与轨枕、轨道、巷帮摩擦；

（6）对使用中小绞车的钢丝绳，责任单位必须每天安排专人检查一次，并认真做好记录。

8、斜巷运输使用大链连车时，必须使用锚兰并上好防脱螺栓。钢丝绳、保险绳要有绳皮，要使用与钢丝绳直径相匹配的绳卡子固定。绳卡子间距均匀，一般100—150mm为宜，数量根据有关要求确定，但最低不得少于4个。

9、倾斜巷道绞车运输时必须使用保险绳（包括卡轨车、对拉绞车）。保险绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上并捆绑牢固，保险绳的放置位置要正确。

10、绞车使用过程中要做到以下几点：

（1）绞车的各类接线盒、信号灯、电铃等要上板固定或吊挂齐整；

（2）绞车完好、洁净，钢丝绳在滚筒上排列整齐，停止作业时钩头要放置在绞车前2m范围内靠一侧，不得放置在轨道线路上；

（3）小绞车操作手把应有定位闭锁装置，零部件齐全，定位闭锁可靠不失效；

（4）初次安装后的小绞车，在使用前必须由运输科组织验收，未经验收的绞车，不得使用。

11、采掘工作面运输超过两部绞车时，必须安装使用卡轨车。

12、绞车司机上岗必须做到“六不开”：绞车不完好不开，钢丝绳不合格不开，安全设施及信号设施不齐全不开，超挂车不开，信号不清不开，超重、超高、超宽、超长等“四超”车辆无运输安全措施不开。

13、把钩工上岗必须做到“六不挂”：安全设施不齐全可靠不挂，信号联系不通不挂，超重、超高、超宽、超长等“四超”车辆无运输安全措施不挂，物料装的不稳固不挂，连接装置不合格不挂，斜巷内有行人不挂。发信号前必须对车辆的连接和保险绳等进行全面检查，确认连接正常方可发信号开车。

14、斜巷运送“四超”车辆时，必须制定专门措施，必须捆绑稳固，分提分运，重心不偏，必须使用专用车辆及专用接器装置。如果采用其它物品代替，必须有措施，并经分管领导批准。（1）运送“四超”车辆，每钩只准挂一车；（2）专用车辆必须达到完好标准；（3）运送“四超”车辆的单位负责人在现场必须明确：由专人负责 “四超”车辆捆绑稳固；由专人负责 “四超”车辆摘挂钩；由专人负责发信号；由专人负责 “四超”车辆途经斜巷安全设施的操作；由专人负责在“四超”车辆途经斜巷各甩道口设置警戒。

15、处理斜巷车辆掉道事故时，要制定安全措施，必须明确专人负责安全。严禁站在弯道内侧或尽力避免在车辆受力情况下处理掉道事故。

16、矿井和各生产单位必须按要求建立格式统一的斜巷管理台账，登记该斜巷设备与设施的技术参数；选用设备与设施的计算依据和计算过程；设备与设施完好及包机人；管理单位变化情况及检查存在问题。记录设备与设施的原始设计和施工情况。斜巷管理台账由各单位技术负责人负责建立，台账的内容要完整齐全，数据准确，与现场实际相符，并按时报送矿运输科汇总。

（四）信号装置

1、斜巷运输作业信号，要声光兼备，清晰有效。打点装置要上板并挂在信号峒内。主要提升斜巷要推广使用具有通话功能的组合式信号装置或泄漏式通信装置。

2、警示信号要符合以下要求：

（1）轨道斜坡的坡头、坡底和中部车场必须有开车红灯警示信号，并有“正在开车，禁止行人”的明显标志牌；斜长大于100m的斜坡，都应设有开车语音报警信号装置；

（2）多部绞车运输的斜巷，任一部绞车运行作业时，整个运输巷道必须有“正在开车，不准行人”的语音信号及红灯警示；（3）“机轨合一”巷道在运输机头、机尾有人员工作处，要设有“正在行车，禁止行人”的语言警示信号；（4）回采工作面运料巷经常有人员作业或人员出入的区域，要设有“正在行车，禁止行人”的语言警示信号；（5）跨越风门的斜巷轨道线路，要在风门两端及两道风门中间安装打点信号装置和警示信号装置；（6）在绳道三角区吊挂“绳道三角区禁止站人”牌板。

3、猴车运人系统，要在下人地点前方，设有能自动停车的安全过卷装置。斜巷人车、猴车、助力车及卡轨车运输系统的各车场，都必须设置醒目的巷标和警标。

4、绞车串车提升作业要使用红灯，红灯应挂在车辆行驶方向的前端。双钩提升绞车道要有错码信号装置。

5、主要轨道斜巷必须安装照明，采掘等单位轨道斜巷人员作业地点要安装照明。

（五）安全设施

1、在轨道运输的倾斜巷道中，必须装设防跑车和跑车防护装置。

防跑车和跑车防护装置的设置，要坚持“预防为主、防挡并重”的原则。矿选用的挡车装置要符合国家或行业安全标准，并根据具体条件进行选型。

自制的挡车装置，要统一规格，有加工制作技术标准和安装标准，保证灵活可靠、结构简单，安装方便，便于维护，并经矿主管副总工程师审查批准后，方可安装使用。

各类挡车装置安装使用前应经过试验或有相关试验依据，发生跑车时能有效起到挡车作用，并能满足运行大件物料需要。

2、防跑车和跑车防护装置必须坚持正常使用，定期检查维修试验，做到责任到人。挡车装置实行挂牌管理，管理牌板上要注明安装管理单位、责任人姓名、安装时间。管理牌要挂在安装安全设施处的巷道帮一侧明显处。

3、防跑车和跑车防护装置的安装位置、数量要符合以下要求：（1）上部车场为平车场时，距变坡点1～1.5m处必须安设阻车器或自动复位道档；斜长大于20m的斜坡，坡头下大于一列车长度处设电（气）动式档车装置（或连环档）。斜长大于50m的斜坡，坡底设气（电）动档车装置；施工中的下山巷道，下部的挡车装置距迎头工作面不得小于50m；

（2）斜长大于150m的斜坡中间区段设自动动作的跑车防护装置，该装置安装间距不得大于200m，应积极推广数码测控常闭式挡车装置，但使用斜井人车的轨道坡暂不装设；（3）中间片口车场要设防止带绳车辆误入的挡车装置；

（4）斜巷上部平车场入口处必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；

（5）使用滚筒直径1.2m及以上绞车，斜巷上车场为平车场时，变坡点以下略大于1列车长度处的挡车装置应与绞车实现联动；

（6）起伏巷道摘挂钩作业、起吊装载支架或大型设备的车场两端分别要安设两处挡车装置，且间距不大于5m，并保证作业车场为平式调车场。

小绞车司机岗位应知应会应禁知识 第一节

小绞车司机岗位应知应会知识

一、小绞车司机接班时必须做到 1.准时到达作业现场。

2.检查绞车周围的环境。检查小绞车安装地点5m范围内顶、帮支护情况，不得有片帮、冒顶现象。3.检查行车轨道有无障碍物，是否便于操作和瞭望。4.检查绞车的安装固定是否平稳牢固，否则应进行处理。5.了解上一班设备运转情况，巡查设备。

二、小绞车司机开车前必须做到

1.检查各部螺栓、销子等有无松动、脱落现象。

2.检查钢丝绳在滚筒上排列是否整齐，断丝磨损程度是否超过规定，有无咬绳和打结现象。3.检查制动操作手把的动作是否灵活可靠，施闸后，能保证制动可靠。

4.检查制动闸和工作闸(离合器)。闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm。5.松开工作闸(离合器)，按下制动闸，启动绞车空转，检查绞车有无异响和振动。6.检查信号系统是否正常，灵敏可靠。

三、小绞车司机运行中必须做到

1.严格按信号操作，信号不清不开车，神志不清不准上岗。2.收听到准确的开车信号后，发出开车信号。

3.要在挡绳板后操作，严禁在绞车侧面和滚筒出绳侧操作。

4.操作时必须两手不离开制动手把，松闸与紧闸要平稳过渡，不得猛松或拉死闸。

5.运行中密切注意排绳情况，钢丝绳不得有打结、扭绕、堆挤现象，绞车不得有跳动扭摆现象。6.注意电动机的运行声响，注意电动机和轴承温度不超限。7.绞车启动困难时，应查明原因，不得强行启动。8.下放重物时，严禁电动机不给电松闸放飞车。

9.电动机运转后，严禁两个刹车手把同时刹住，同时也严禁在两个刹车手把都处于刹车位置时，按动启动按钮。

10.严格执行“五不开”的规定。即：信号不清不开，绞车出故障不开，超过规定车数不开，钢丝绳磨损、断丝超限不开，矿车掉道后开不动不许强开。

四、小绞车司机停车后必须做到

1.停车较长时间，应切断电源，闸死滚筒。

2.绞车暂时停止工作时，应将工作闸完全松开，同时刹紧制动闸。3.听到停车信号后，司机应一手缓慢压下制动闸，同时另一手松开工作闸，直至停车。4.作业完毕，将控制开关换向手柄打到停电位置。

第二节

小绞车司机岗位危险源辨识及禁止行为

一、小绞车司机岗位危险源

1.小绞车司机未经过培训，无证上岗。2.小绞车司机班中睡觉。3.信号不清。4.绞车带病运转。

5.绞车电气部分失爆。6.绞车控制按钮失效。

7.不执行“行人不行车，行车不行人”的规定。8.小绞车司机边开车边处理爬绳。9.声光信号失灵。

10.启动困难时强行启动。11.超载、超挂运行。12.不带电下放。

二、小绞车司机岗位禁止行为

1.禁止小绞车司机不经过培训，无证上岗。2.禁止没开到指定安全地点摘挂钩。3.禁止摘挂钩时误操作拉车。

4.禁止启车时不抱闸，快速压紧工作闸手把导致钢丝绳弹起。5.禁止车未停稳就进行摘挂钩作业。6.矿车掉道，禁止用绞车硬开复位。7.禁止没听清信号，凭感觉开放车辆。8.禁止绞车过卷距离小于规定值。9.禁止使用失爆电气设备。

10.巷道上有人作业时，禁止开放车。11.禁止一手开车一手处理爬绳。12.禁止无电运行放飞车。

13.工作中禁止两个闸把同时闸紧。14.禁止绞车带病运转。

15.绞车启动困难时，应查明原因，禁止强行启动。

篇6：凿岩台车司机安全培训试题3

考试时间：90分钟 姓名： 得分：

一、填空题（每题2分，共40分）

1、当钻机运转时，每一个在附近工作的人都要戴好、和。

2、正常情况下，严禁使用 停机，严禁使用 对运行中的台车进行制动。

3、台车不允许在纵坡超过，横坡超过 的路面上行驶。

4、司钻时，要尽量避开在一些较大的、处开眼。如果掌子面有较大的裂隙、夹层，可用 将其填塞，以减少爆生气体的损失。

5、在寒冷季节，如果停机较长时间，必须将水路系统中的积水全部排出并加入。

6、唯一允许用来给凿岩机充气的气体是。

7、、、作业环境的不安全因素与管理缺陷是设备安全事故的主要因素。

8、登机开始工作前，必须擦除鞋上的，定期清洗设备去除 的污点及冰。

9、如果有人在操作区域，禁止启动 功能。

10、行驶、运输与驻车时，必须降下，缩回，将 摆成水平。

二、选择题（每题2分，共20分）

1、大臂的摆动幅度通过（）来监视控制。

A、操作工 B、指挥人员 C、大臂摆动角度指示器 D、限位装置

2、HLX5T型缓冲蓄能器的充气压力为（）bar。A、8 B、5 C、30 D、50

3、将钻机行驶到运输平车或从运输平车驶下时，过渡跳板倾斜角不大于（）。A、5° B、10° C、15° D、20°

4、钻孔完成后，必须（）大臂，用此方法避免大臂的意外动作。A、缩回大臂 B、停止激活 C、升起大臂 D、下降大臂

5、没有充足的洗孔水，切勿进行（）作业。A、启动液压泵站 B、钻孔 C、移动大臂 D、移动推进梁

6、各臂泵站电机（）同时启动。A、不要 B、可以 C、必须 D、不要求

7、定位要确保台车可以钻凿工作面上（）孔。A、所有 B、大部分 C、特定 D、中心

8、用扩孔钻头时要使用 冲洗，不能使用 冲洗。（）A、气、水 B、水、泥 C、水、气 D、泥、气

9、每一个在作业现场工作的人都要知道（）的位置。

A、开关箱 B、紧急停机按钮 C、水管卷盘开关 D、电缆卷盘开关

10、其他人员和台车之间要保持一定的安全操作距离，不要进入（）。A、钻孔危险区域 B、5米范围内 C、10米范围内 D、15米范围内

三、问答题（每题20分，共40分）

1、台车上的安全防护与警告监控装置有哪些？

2、交机时设备功能检查包括哪些内容？

凿岩台车司机安全培训试题3参考答案

一、填空题

1、耳罩 安全帽 护目镜。

2、紧急停机按钮 安全/驻车制动器 3、15° 5°

4、裂隙 夹层 炮泥

5、防冻剂

6、氮气

7、人的不安全行为 物的不安全状态

8、泥巴和油脂 机油和油脂

9、自动钻孔

10、升降平台 臂架 推进梁

二、选择题

1、C

2、A

3、C

4、B

5、B

6、A

7、A

8、C

9、B

10、A

五、问答题

1、答：安全防护装置不允许旁路或者拆除。设备上的安全防护装置如下：

（1）控制面板上有紧急停机按钮、压力表。按下紧急停机按钮会使全部电动机（泵站、空压机和水泵）停止工作，同时指示灯点亮。在重新启动之前，按钮按旋转箭头所示方向复位。按下压力控制复位按钮，重新启动电动机。吊篮臂的紧急停机按钮在吊篮臂平台上。

（2）底盘上的安全驾驶室/顶棚、底盘指示灯、底盘倾斜角度指示器、行驶和工作灯、台车喇叭、倒车蜂鸣器、行驶制动器、安全/驻车制动器、底盘架连接锁紧条。

（3）大臂上的大臂摆动角度指示器。

（4）电气系统上的主开关柜门锁、表、漏电保护开关。台车的主开关控制台车电源的通断。但不控制电缆卷盘和滑环的电源。底盘主开关控制底盘电瓶至底盘电路的电源。

（5）指示灯面板上的报警指示灯、操作指示灯。

①回油过滤器由压力开关检测。如果进出口的压差超过设定值，警告指示灯就会点亮。自动安全设施在发生严重故障时会自动切断电源。同时它们还会指出产生故障的部位。②液压油位太低，油位开关停止全部钻孔动作。同时，警告指示灯会点亮。③油温升高到超过设定值（例如 65℃，可能有不同的设置值），油温控制开关停止全部钻孔动作。同时，油温警告灯点亮。

(6)相序继电器检测相序和缺相。

(7)当负载超过电动机的设定值时，电动机的过载保护动作，切断电动机的电源。

2、答：（1）紧急制动按钮是否正常；（2）行驶与制动是否正常；

（3）发动机是否正常（温度、油压、充电量）；