砀山县未来规划蓝图

关键词： 皮革

砀山县未来规划蓝图（精选5篇）

篇1：砀山县未来规划蓝图

旅游地产未来蓝图

原始的疯狂发展带给了人们更多的反思，阵痛之后，旅游地产将呈现出一幅新蓝图。

从 2009年国务院把旅游业作为国家战略性支柱产业以来，越来越多的企业瞄准旅游地产，开始寻找更多的钱景。万达集团董事长王健林曾说“房地产市场迟早趋向饱和，而没有‘天花板’的文化旅游将是万达的核心支柱产业。”，这不仅是万达的想法。目前，我国百强房企中已经有超过三分之一涉足旅游地产。

2012年，《国民旅游休闲纲要》及《旅游法》陆续出台，政策环境不断向好，旅游产业也逐渐从观光旅游向高端休闲度假转型，2013年，我国旅游业预期总收入将达到2.85万亿元。

旅游业的发展给旅游地产带来了机遇，然而，我国目前的旅游地产更多的只是披着“美丽的外衣”，以旅游之名圈地的短视行为在各地疯狂发酵。旅游地产不能缺失文化的支撑，但速生的文化很容易走向速朽。事实证明，这样的模式并不能持续，野蛮生长、反思转型，不少地区走了一条曲折的道路。

从只关注地产转向关注旅游本身，通过旅游产品带动地产，再通过地产开发反哺旅游，这才是一个良性的循环，也是未来我国旅游地产在产品战略上将做出的重大转型。

先行者与后来者

1989年，一个锦绣中华主题公园的开业叩开了周边地产项目跑步式发展的大门，华侨城成为我国第一个进军旅游地产的企业，而其“旅游 +地产”的模式也成为经典。利用主题公园的平稳回报发展地产项目，再利用地产项目的高成长、高回报提升公司的价值，华侨城成为中国旅游地产的成功开创者。但是，尽管经过了 20多年的发展，华侨城仍然没有摆脱对地产的依赖，2012年地产收入占比仍超过旅游收入。

迪士尼作为主题公园的典型代表，是我国旅游地产的另一个成功范本。依托其强大的文化生命力和衍生产品，迪士尼成为仅凭借主题公园收入就能盈利的唯一赢家，这让后来者望尘莫及。

然而，成功往往不能复制。受困于旅游项目投资规模大、回报周期长的资金压力，也受制于开发企业规划设计和文化元素的缺失，后来者大多成为借旅游之名“跑马圈地”的新兵。

目前，分食旅游地产的有房地产开发企业，影视文化公司，规划设计院，以及嗅觉敏锐的社会资本等，大多数仍在探索的路上。处于房地产企业第二梯队的华润地产，近年来在全国多地复制华侨城模式，布局旅游地产，但业内对其多有质疑，而其旅游项目对财务的贡献也确实杯水车薪。

而在主题公园方面，一直尝试打造“中国版迪士尼”的华强方特系列发展也面临困境，其文化产品与迪士尼不可同日而语，文化的缺失使其仅通过游乐园门票等消费的收入很难支撑运营和发展，通过周边配套的商业项目回笼资金就成为必然的选择。

但即便是影视文化发展较成熟的华谊兄弟，在进军旅游地产过程中也是苦难重重。财务压力大，缺乏开发经验等方面的限制使得从上市之初就谋划旅游地产项目的华谊兄弟至今仍没有一个成功案例。近年来，不少旅游资源城市也曾寄希望于通过旅游产业拉动当地经济发展，不过大多并没有达到初衷。地方政府通过低价出让土地吸引投资商，但大多数地方政府并没有一个科学的规划，导致一大批房地产项目大干快上，非但没有起到对经济、就业、税收的带动，还破坏了旅游资源，甚至使得区域发展陷入困境。山东乳山的阵痛就是一个很好的教训，我国目前唯一的国际旅游岛海南也在这样的发展模式下逐渐成为“牺牲品”，然而，这样的发展模式目前仍在我国不少地区继续上演。

当然不可否认，旅游地产这些年的探索在为后来者铺路的同时也给我们留下了不少经典作品，迪士尼乐园、欢乐谷、印象刘三姐等都是旅游地产发展中的成功案例。

每一个行业的发展都是在反思中前进，我国旅游地产的路究竟在何方？

机遇与未来

《国民休闲旅游纲要》和《旅游法》的颁布为旅游产业创造了良好的政策环境，而国民生活水平的提高也保证了旅游经济的平稳发

展，通过研究上市公司 2013年一季度报也可以发现，旅游企业的盈利状况普遍好于其他企业。

在这样的旅游产业背景下，旅游地产已经迎来了发展的黄金时期，同时，因旅游地产开发投资规模大、回报周期长而承压的地产企业也有了更多的融资选择。

随着房地产企业再融资开闸的逐渐明朗，借助资本市场融资将成为可能，这将解决多数上市旅游地产企业的资金问题。而对于未上市旅游地产企业来说，资产证券化不失为最佳的选择，而以未来门票收益进行资产证券化尝试的华侨城已经开了一个先河，未来经营状况较好的旅游地产项目完全可以通过旅游项目的相关收益进行表外融资。嗅觉敏锐的社会资本自然也不会放过旅游地产这块蛋糕。2009年至 2012年，我国已经有 8只旅游产业投资基金成立，总募资规模达到 212.96亿元，平均单笔基金规模达 26.62亿元。进入 2013年，越来越多的产业基金浮出了水面。近期，瀚亚资本就瞄准了旅游地产，瀚亚资本执行总裁杨君表示，今后将致力于开拓新型地产金融业态，深挖旅游地产、商业地产、文化地产等方面的增值机会。而对于资金运作越来越成熟的房地产企业来说，信托、债券等融资工具也将更多地运用。

新型城镇化的发展也给旅游地产创造了更加广阔的市场条件。国家信息中心旅游研究规划中心主任石培华分析认为，风情小镇、特色乡村地产，新型社区、第二家园、综合体或者旅游地产，旅游度假区开发，各类旅游产业集聚园区，以及养老、养生社区这五个

方面是未来旅游地产企业应该重点尝试的方向。

随着我国优质旅游资源的逐渐稀缺，企业纷纷抢占先机拿地，但是，拥有土地资源并不是未来旅游地产成败的关键，而传统跑马圈地的发展也必将随着竞争的加剧被市场淘汰。

大浪淘沙，旅游地产的开发理念决定成败。未来旅游地产的发展应该从关注地产转向更多的关注旅游本身，只有耐住性子，通过旅游项目拉动地产，再通过地产反哺旅游，才能成功打造一个文化旅游地产项目。

对于很多地方政府来说，也需要变得更加理性，不再盲目招商，只让具有先进的开发理念的企业进驻，甚至可以让越来越多的优秀企业承担区域运营商的角色，实现地方经济与旅游地产企业双赢。这才是我们共同期待的旅游地产的未来蓝图。

篇2：砀山县未来规划蓝图

未来新蓝图

时光流逝得飞快，人类科技的发展也如离弦的箭一般，转眼间，已是2036年了。人类的的生活环境与以前简直是天壤之别。

我开着水陆空三用汽车行使在空行街，说到水陆空三用汽车，这是一种多功能变形汽车初中作文 ，它的底车盘中的`两边各装有一只折叠机翼，滑轮也隐藏在底车盘中。车内有制氧设备(只要车窗一关，就可以说是密不透风)。尾部的引擎是螺旋式的，可以用于水中推进且无废气。至于空行街嘛，是因为汽车太多，地上已无法行驶，就在空中设了交通管道，每隔一段就有一个紧急出口，这样有急事就不会耽搁时间，而且空中交通管道可以自己发光，这样就不用路灯了。 我从车窗往左看，那是一座正在施工的大厦，估计要2秒钟后才可以建成。我们现在建房可不象原来那么麻烦，用什么水泥钢筋呀，我们这的建房材料全是遥控凝结的合金泥，先设计好房屋的形状、颜色、大小等，把它输到电脑里，然后，在“被摇控物”的那一栏输入“合金泥”，再按下“确认施工”按钮，合金就会自动成形。而且这用合金做的房屋还很坚固呢! 转了一圈，我看时间不早了，便回家了。

一到家门口，机器人保姆便来迎接我，把一杯多味果汁端了上来，然后便去做饭了。忘了告诉你，我们现在的保姆都是机器人，每个家庭至少有一个，每天它们负责洗衣服、做饭，打扫卫生等等，人们呢，则在家里用连接公司的电脑工作。孩子们呢，则在网上听课。

还有很多，很多……

篇3：砀山县未来规划蓝图

德国时间9月20日, 全球商用车界两年一度的盛事汉诺威国际商用车展 (IAA Commercial Vehicles) 开展的前夜, 戴姆勒商用车在媒体之夜率先热场, 推出三款前瞻产品:

配备City Pilot系统, 实现半自动驾驶的梅赛德斯-奔驰未来客车Future Bus, 纯电动、自动驾驶、完全互联的威迅Vision Van概念车及零排放、低噪音、智能互联的都市纯电动卡车Urban e Truck一同亮相, 其带来的不仅是技术和创新, 还有对未来商用车市场的探索和洞见, 并为行业者描绘出未来运输业的清晰蓝图。

【客车篇】

“未来客车”:自动驾驶改变未来出行

•City Pilot自动驾驶系统:创新技术提高安全性、能效和舒适性

City Pilot自动驾驶系统的运行过程是通过近十二个摄像头扫描道路和环境, 远程和近程雷达系统不断探测前方的路段。此外还有一个GPS系统。最终将所有数据融合生成精确图像, 并实现客车的厘米级精确定位。这不仅涉及精确地在车道中央行驶, 也包括准确行驶到公交站点 (利于乘客) , 且与站台之间只有数厘米的距离。

路遇道路障碍物和行人时, 实现自动紧急制动。得益于雷达及摄像头技术, 配备City Pilot自动驾驶系统的未来客车可识别障碍物和行人。通过这项功能, 未来客车可以识别车道上正在横穿道路的行人, 并自动发起紧急制动。

这款客车揭示了未来短途交通会如何发展—在道路上比常规客车更安全、更高效且更舒适, 并树立了通向自主和无事故驾驶之路上的重要里程碑。

•充满未来设计感的高科技结晶

从外观看, 这款单体客车大约十二米长, 展示了外观和内部设计的全新发展方向:和谐的轮廓通过不对称的设计向城市建筑致敬;同时取消了传统的车外后视镜, 代之不同的摄像头系统, 即所谓的“微型摄像头”;天花板极具流线美感;仪表盘有意识地采用不对称设计, 既以城市建筑造型为导向, 又以功能为导向。

如外饰一样, 内饰也传递着全新的观点:乘客车厢以广场或公园等公共场所为导向, 将客车融入环境;贯通式低车架客车划分为三个空间区域, 前面在驾驶员所在的“服务”区域, 中间是车门附近的短途乘客上下车区域, 后部是“休息区”, 专为乘车时间较长的乘客设计。

在未来客车中, 驾驶员位置是车厢内部的组成部分, 并且配备一个舱门而不使用隔断。基于包括大量自动化过程及操作的半自动驾驶方式, 未来客车上取消常规仪表, 代之以一个采用全新水准的12.3英寸显示屏, 聚焦车辆及路线信息。中央仪表盘同样可以提示前方车辆以及可能存在的障碍物, 并用数字标明相应的距离。

•20公里零操纵行驶:无需打方向盘、无需踩油门、无需碰刹车

配备City Pilot自动驾驶系统的未来客车Future Bus于7月在位于荷兰的欧洲最长BRT线路 (BRT=Bus Rapid Transit, 快速公交系统) 的路段上完成了第一次公开行驶。驾驶员在整个路段上一次也不必加油门和踩制动器, 只须在有对向来车时, 根据交规必须握住方向盘。在这期间他可以随时进行干预并在需要时立即接管控制。

【卡车篇】

“都市纯电动卡车”:互联、高效、安全

结合了数字化和电动化这两大趋势, 奔驰这款卡车展现了未来智能联网的纯电动配送卡车的愿景—

互联性

•远程诊断服务 (Uptime) :通过互联提高车辆出勤率

梅赛德斯-奔驰远程诊断服务通过全新Fleetboard®智能车队管理系统的卡车数据中心持续监测车辆系统。该项服务覆盖了所有装备这一系统的卡车、包含各类不同的工作液体的液位以及车辆所有CAN总线系统中的数据。

远程诊断服务由三项服务组成:预防故障, 维修养护的高效管理, 以及对客户维修措施的实时支持。

当一辆卡车面临严重故障风险时, 位于荷兰马斯特里赫特的客户呼叫中心 (CAC) 会立即收到通知。然后, CAC会打电话给指定的客户联络人。当车辆需要立即进行维修时, 则安排在卡车的计划路线沿线的维修车间中途停留。CAC会定位服务中心的位置, 核实各服务中心的可预约时段, 甚至检查所需零部件在车间的库存情况, 并最终确定合适的车间进行维修工作并提前做好准备。

此外, 及时确定的维修和保养需求会自动传送到客户选择的梅赛德斯-奔驰服务合作伙伴。该服务合作伙伴会将工作进行打包, 联系客户安排预约, 并确保预约计划符合运行规划和保养要求。

在2016汉诺威国际商用车展上新推出的所有梅赛德斯-奔驰Actros、Arocs和Antos卡车, 均可订购梅赛德斯-奔驰远程诊断服务。这项服务产品将率先在欧洲12个国家推出, 包括:奥地利、比利时、捷克、法国、德国、意大利、荷兰、波兰、葡萄牙、西班牙、瑞士和英国, 在其他国家也将适时推出。

•Fleetboard®智能车队管理系统应用商店:应用程序新市场

在此次车展上, 戴姆勒Fleetboard®智能车队管理系统首次向世界展示了全新的Fleetboard®智能车队管理系统应用商店。此次将推出14款应用程序的原型。该平台为开放设计, 允许行业合作伙伴—比如改装厂—和应用程序开发商提供易用的应用程序, 提升运输业的整体效率。Fleetboard®智能车队管理系统商店中的应用程序不但可以在梅赛德斯-奔驰卡车上使用, 还可以在所有其他品牌车辆上使用。应用程序可以访问车辆的实时数据, 并且可以在选装了Dispo Pilot.guide的车载平板电脑上运行。每个参与者均受益于合作伙伴应用的集成:客户可以通过一个平台在一个单一设备上, 实现多个公司集成的相关解决方案;合作伙伴能够将业务进行数字化, 并向超过18万辆卡车提供应用程序;开发人员则获得一个开发应用程序的创新环境。该应用商店的灵感, 来自于未来将所有交通形式实现端到端互联的愿景。

•全新Fleet Board®管理中心应用程序:简单、快捷、免费

Fleetboard®智能车队管理系统将向所有梅赛德斯-奔驰卡车客户提供一种简单、快捷且免费的连接方式。全新Fleet Board®管理中心应用使这成为可能, 这需要在车辆上安装全新Fleetboard®智能车队管理系统设备。

Fleet Board®管理中心为顾客提供其车队的有用信息, 如过去七天行驶的总公里数, 以及与再前七天的比较。它还能显示拥有最高及最低里程的车辆。该数据可以让客户看到过去一周内车队运力的使用情况。

除里程以外, 还显示了车队的平均油耗, 分为行驶消耗和怠速消耗, 以及有或没有辅助消耗设备。它还能显示拥有最高和最低油耗的车辆。这使客户能够洞察车辆间的里程和油耗差别。

在车队层面, 该款应用也展示了当车队上路行驶时车辆如何以经济的方式表现。概览以简单的分数方式显示, 非常直观, 容易理解。Fleetboard®智能车队管理系统使用这些数据来计算, 通过有针对性的驾驶员培训能够在整个车队中实现的燃料节省百分比。这些重要的信息可以帮助确定进一步节约成本的潜力。

该应用也揭示了车队的运作可以怎样保护环境及其二氧化碳排放水平。这是预测性驾驶如何在改进油耗和减少二氧化碳排放方面发挥着重要作用的地方。

Fleet Board管理中心还允许客户查看个别车辆的位置。车辆位置的更新是基于诸如行程开始等事件的发生。

为了确保车队出勤率和及时计划维护, Fleet Board管理中心能够显示当前的车辆状态和下一项计划的服务。该队车辆状态的概览能够提供可能需要的任何维修信息, 让驾驶员可以快速、便捷地进行维修, 从而保证卡车在路上安全。

低损耗高能效

除了智能互联系统确保这款卡车系统运行的高能效之外, 在有效载荷和日常适用性方面, 高性能的蓄电池、更有效的载荷以及具有竞争力的固定电池蓄能器都使得都市纯电动卡车与配备内燃机的载重车势均力敌。

完美匹配日常需求的有效载荷和适用性除了续航里程外, 重量平衡也是电驱动在商业应用中取得成功的决定性因素之一。对于商用车而言, 电动车辆在这一点上也必须达到柴油发动机卡车的性能。都市纯电动卡车的风采不应被它的内燃机版同系产品掩盖。其增加的重量总共只有约1700kg。欧盟委员会提倡, 电动卡车的允许车辆总重量比一般卡车可最多增加约一吨, 所以都市纯电动卡车在很大程度上抵消了电驱动的这个重量劣势。

高达200km的续航里程都市纯电动卡车使用的是锂离子可充电电池。由三个模块构成且总容量为212k Wh的蓄电池组用作电动卡车的基本装备, 由此实现了高达200km的续航里程。另外还有行驶模式下的再生充电, 也就是说将制动能量转换成电能。在制动时, 都市纯电动卡车的电动机用作发电机, 因此可以给蓄电池充电。通过这种方法可同时保护行车制动器。同时, 客车本身的精妙设计也使蓄电池装备的其他组合成为可能。

如果需要的续航里程较低, 则装备一个容量较小的紧凑型蓄电池组。如果客户需要更高的续航里程, 则可以装备一个辅助蓄电池组。这样, 所有用户都可以视各自的工况结构而定来设计都市纯电动卡车, 根据续航里程、有效载荷和购置成本来选择适合自己的搭配。

固定式蓄电池蓄能器开启无限可能作为缓冲, 可以避免昂贵的峰值功率, 从而降低用电成本。尤其在面对必须同时充电的整个车队时, 这种现象非常明显。最终, 客户不仅可以使用蓄电池驱动的电动卡车, 甚至还可以成为电力供应商。固定式蓄能器有多种充电方式, 不仅可从公共电网中充电, 而且也可通过仓库屋顶上的太阳能设备来自给充电。这样, 卡车车队的运营商就能够为其车辆供应自己的能源, 从而再次显著提高独立性。

完美安全性

梅赛德斯-奔驰的紧急刹车助手之所以能够成功, 得益于第4代主动制动辅助系统 (Active Brake Assist 4) 。其卖点是, 能够警告司机即将与移动行人碰撞, 同时自动启动部分制动。这是世界上首个能够执行这些功能的此类系统。

●第4代主动制动辅助系统:首个具有行人检测功能的重卡紧急刹车助手

第4代主动制动辅助系统 (Active Brake Assist 4) 是第3代的增强版。除了人们熟知的第3代已有的功能, 例如, 在系统范围内发现移动或静止的障碍物时紧急制动, 第4代还能够在几乎所有的交通情况下检测移动的行人;当他们穿过卡车的路径时, 从一个障碍物后方走出, 或沿着车道移动时。在车辆转弯时, 也会在雷达范围内检测行人。行人检测功能的自动报警和制动启动在时速50公里内均有效。

带有行人检测功能的第4代主动制动辅助系统的基础是下一代雷达技术。该技术也用于当前的梅赛德斯-奔驰乘用车。雷达系统的优点是, 其运行独立于当前的光照条件, 也很大程度上独立于天气条件。雷达能够极其精确地确定距离和相对速度, 也能够在晚上、雨中和大雾天气中“看到”情况。

据悉, 自2016年12月起, 带有行人检测功能的第4代主动制动辅助系统将在所有新推出的梅赛德斯-奔驰长途运输车型中提供选装。

●首款带有“车侧区域保护辅助系统” (Sideguard Assist) 的卡车上市

针对城市交通中客车司机在右转时感到的困扰, 梅赛德斯-奔驰引入带有行人检测功能的“车侧区域保护辅助系统”。该系统的核心是两个短程雷达传感器, 它们位于车体上, 在卡车后桥前副驾驶一侧。侧面监测区域的宽度为3.75米。该系统旨在覆盖卡车的整个长度。这既适用于半挂车牵引车, 也适用于总长不超过18.75米的双挂牵引车。监控区甚至延伸到卡车前面两米之外和半挂车或拖车后一米之后。

该系统将自2016年12月起提供, 最初仅提供左舵驾驶的梅赛德斯-奔驰Actros和Antos (作为4x2版挂车牵引车和6x2底盘) 。这将覆盖大部分重型短程配送卡车。

【概念篇】

“威迅”Vision Van概念车:纯电动、自动驾驶、完全互联的轻型商务车

作为整体系统, 奔驰威迅概念车集成了用于最后一英里运输的大量创新技术, 并因此定义了未来几代轻型商务车的性能要求和解决方案。

●全球首款整合在全数字化联网供应链中的轻型商务车

奔驰威迅概念车是在未来战略倡议“ad VANce”框架内诞生的。通过“ad VANce”, 梅赛德斯-奔驰轻型商务车部门从纯粹的轻型商务车制造商发展成为整体系统解决方案的提供商。奔驰威迅概念车以前所未见的信息联网程度, 成为全球首款整合在全数字化联网供应链中的轻型商务车。

奔驰威迅概念车拥有一个全自动载物舱、用于自主空中递送的内置无人机和一个现代化的操纵杆控制系统。得益于75k W的强大电驱动机构与高达270km的续航里程, 使用奔驰威迅概念车可实现零排放的递送。此外, 电驱动机构还保证奔驰威迅概念车也能够在市内禁止内燃机车辆行驶时在城市中运行。因为电驱系统几乎可以无噪音地工作, 便于晚间在居民区提供“当日达”的配送服务。

●基于云的控制软件配合最佳的Cargo硬件

奔驰威迅概念车将大量创新技术联网, 从而成为完全联网的递送链中的中央智能元素。新颖的算法调配着包裹的挑选和装载、全自动化的载物舱管理以及车辆和递送无人机的路线规划。此外, 还可以为包裹递送员计算最佳递送路径。包裹在物流中心内自动挑选并装载到专用货架系统中。无人驾驶送货车通过一种自动装载方法不间断地将这些货架装车, 即通常所说的一次性装载。智能载物舱管理系统为手工递送而在卸货点通过一个车辆内部的包裹输出系统将包裹自动移交给包裹递送员。同时, 该系统提供两架有效载荷分别为两千克的无人机, 它们能够在半径7.5km的范围内自主递送货物。

基于云服务的控制软件与最优货运硬件的协作, 可以节省大量时间, 大幅提高效率, 并且将城市空间内的递送服务质量和灵活性提升到一个全新高度。另外, 该技术还几乎杜绝了递送中的错误。

●车辆、驾驶员和环境通信

通过面向未来的设计, 梅赛德斯-奔驰轻型商务车部门展现了未来下一代轻型商务车的远景。车辆智能、效率和网络连接在其中以前所未见的方式融合。

极宽的挡风玻璃 (如一面高科技挡板拱入侧壁) 、带集成式LED矩阵的黑色面板散热器格栅 (奔驰威迅Vision Van概念车通过它与周围的环境通信) 和造型前锐的LED大灯构成了前脸的特色。这些元件鲜明的轮廓与车辆的柔和表面形成对比, 并透过技术和功能与它们联手展现了一场激情和情感的充满张力的对话。车辆通过前面和后面的LED显示屏与环境通信。

车辆也通过座舱底板与驾驶员通信。由于采用了特殊效果, 不锈钢底板中的LED指示灯亮起, 例如, 向驾驶员显示是否有行人或自行车骑行者正在接近。在驾驶员座舱的后壁上有包裹输出系统和驾驶员信息终端, 此信息终端为驾驶员提供递送过程的所有相关信息。它用作奔驰威迅概念车各个自主工作的系统和驾驶员之间的通信手段, 驾驶员可以全心专注于当前的手工递送。此外它还起中央控制单元的作用, 将智能车辆、自动化系统和关于任务的信息联网。

篇4：描绘未来发展蓝图

致轻致薄 如日中天

超极本是今年Computex众多厂商展示的重点，也是英特尔一直在大力推广的新一代便携设备。因为具备极致响应和极致轻薄的特点，超极本吸引了大量的笔记本厂商，也成为公众关注的焦点。在英特尔和笔记本电脑厂商的大力推动下，Computex现场展示了海量的超极本产品。超极本既具有笔记本电脑性能强劲、功能全面的优势，又具有平板电脑机身轻薄、响应速度快、简单易用的特点，吸引了最多观众的目光。可以预见，接下来的一年会是一个超极本的井喷年份。

移动芯片竞争

随着手机、平板电脑等移动设备屏幕分辨率的提升和应用程序的日益复杂，制造商对高效能处理器的研发竞争也进入了白热化的阶段。

英伟达在今年2月首先推出了可用于智能手机和平板电脑上的Tegra 3四核心处理器，相比上一代产品，新产品在性能强劲的同时提供了更长的续航时间。目前，HTC One X手机、华硕平板电脑Eee Pad Memo、Eee Pad Transformer Prime，以及宏碁的Acer Iconia Tab均使用了其四核心处理器。因此，各式搭载四核心技术新品的亮相，成为今年展会的焦点之一。

苹果、Google使手机成为IT行业的焦点，很多IT厂商纷纷转战手机领域。虽然英特尔在PC行业无人能敌，但向移动平台发力已是英特尔必须要做出的选择。在Computex上，我们看到了带有“英特尔Inside”标志的联想K800手机（对该产品的测试请见P88）。英特尔透露，包括摩托罗拉在内的众多著名手机厂商都在生产搭配Android系统的“英特尔Inside”手机。

操作系统之争

除了芯片竞争外，操作系统之间的竞争也是本次展会中的一大看点。众所周知，微软凭借Windows系列操作系统在电脑市场拥有绝对主导地位，但是随着使用苹果和Android系统的移动设备迅速发展，微软受到了前所未有的挑战。Window 8应是微软向这两大移动平台系统发起冲击的主要武器，在本届展会上可以看到相当一部分的超极本、平板电脑等移动设备都搭载了微软的Windows8系统。凭借微软强大的实力，有理由相信未来的移动设备操作系统市场会进入苹果、Android和Windows系统三足鼎立的时代。

云端盛宴 潜力无穷

云运算被视为未来10年信息应用的新主流。随着Google、亚马逊等国际云端服务业者对云端设备需求的逐渐扩大，众多厂商已经相继投入云端服务器的生产及云端资料中心的建设。目前，它们从所擅长的货柜式信息中心，到不断研发各种节能架构，逐渐获得云服务大厂及品牌厂商的青睐。今年，Google在我国台湾扩建的云运算中心，就选用了广达及技嘉提供的货柜信息中心架构，而惠普的服务器则多由鸿海、英业达等工厂代工。

此外，宏碁于今年初推出了AcerCloud，除积极发展个人云外，更向医疗云布局。除了之前推出的Asus Webstorage，华硕还提供了2GB的免费云端硬盘个人云服务，今年华硕更是开始发展创意云（Creative）及企业云（Enterprise Cloud）。云端相关产品及服务将会是今年下半年的另一重头戏。

融合技术 大势所趋

随着竞争的日益激烈，英特尔和AMD两家桌面级处理器巨头更加重视集成显示卡在处理器中的作用。融合式处理器已逐渐甩掉了低性能的帽子，能够满足大部分用户的使用需求。融合式核心的推出，不止减少了配套产品的体积，更降低了平台的功耗，让它不仅适用于台式电脑，更加适合于笔记本电脑和平板等移动数码产品。

英特尔今年推出的第三代Ivy Bridge，在提升处理器性能的同时又一次大幅升级了核芯显示卡的规格，让处理器的显示性能更加强大。在本次展会上，AMD也带来了最新的第二代A系列APU，其在图形方面有了大刀阔斧的改进，融合的HD7000将采用VLIW4架构的新图形核心，这将明显提升图形性能，大有取代入门级独立显示卡的趋势。由此也可以看出，融合式处理器正开始逐渐霸占CPU市场。

“ROG的基因是玩家需求是否被满足，即符合玩家精神。”

许佑嘉 华硕电脑副总裁兼开放平台业务总经理

以玩家精神为依托，华硕开发的ROG产品不仅要具备最佳的性能表现，而且要能够解决玩家的实际问题。如在华硕推出ROG耳麦之前，已经有很多高端耳机品牌进入游戏市场，它们给玩家带来的主要是音质提升。但是当华硕带来可伸缩式麦克风以及主动降噪功能后，玩家会发现和队友的交流更便捷了，且游戏中可实现循声定位再不会受外界噪音干扰，切实地带来了更佳的使用体验。这就是ROG的价值所在。

ROG在超频方面不断探索，也正是为了满足玩家对极限性能的渴求。当他们还在考虑如何让自己的电脑比别人的更快一点的时候，华硕帮他们实现了想法，而后又逐步实现了不启动超频、实时超频、远程超频等更多的功能。ROG的整机由ROG的配件组成，但是整机和配件的概念是截然不同的。不是所有玩家都对硬件及其优化了如指掌，他们更擅长竞技，因此华硕会推出ROG整机产品，为玩家提供最好的整体解决方案。

篇5：砀山县未来规划蓝图

5月9日—10日,中国皮革协会七届十次常务理事会暨2016年全国皮革行业协会工作会议及中国皮革产业发展睢县论坛在睢县举行。本次论坛由中国皮革协会主办,商丘市人民政府、睢县人民政府为支持单位,河南省皮革行业协会、睢县产业集聚区管理委员会承办。中国皮革协会副理事长、特邀副理事长、常务理事,全国各地方皮革行业协会、商会的理事长或秘书长,部分特色区域的地方政府领导,社会和行业媒体代表共220多人参加了会议。

谋划:“十三五”蓝图牵动人心

“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段,也是我国皮革行业升级发展的关键窗口期,十三五时期的发展方向,将直接决定我国皮革行业今后的可持续发展,牵系着全行业同仁的心。5月9日,与会嘉宾和代表们从全国各地风尘仆仆地赶来,尚未拭去一身的疲惫,便急切地带着对下一个五年的期待和关注,来到了《皮革行业“十三五”发展指导意见》(草案)(下文简称草案)讨论会的现场。座谈会由中国皮革协会常务副理事长兼秘书长李玉中主持。

会议伊始,中国皮革协会副秘书长叶香菊首先介绍了《皮革行业“十三五”发展指导意见》的编制情况、主要依据和基本框架。她指出,《草案》编制历时两年多,得到全体行业同仁,尤其是各个地方协会、各特色区域、科研院校和企业的大力支持。在编制过程中,中国皮革协会成立以苏超英理事长为总负责的项目编写组,协会领导、各专委会负责人共同参与。起草工作是建立在对国家宏观政策、经济环境和行业发展现状进行全面分析,对行业未来发展趋势进行综合判断的基础之上,指导思想是深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,深入对接《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《中国制造2025》、《轻工业“十三五”规划指导意见》(待发布),充分把握“十三五”全面建成小康社会关键时间节点,以创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念为引导,融入国家(发展一带一路、长江经济带、京津冀协同发展)三大战略,坚持市场导向,以创新驱动为核心,以提质增效、提高全要素生产率为主线,推进供给侧改革,推动行业由中高速增长阶段向中高端结构迈进。

与会代表对《草案》的背景、指导原则、整体框架、具体内容等充分讨论,现场脑力碰撞,火花四溅。特别是浙江省皮革行业协会理事长李伟娟、河南省皮革行业协会理事长朱岩、四川省皮革行业协会理事长李开华、康奈集团有限公司副总裁周津淼、美丽华企业(南京)有限公司副总裁万祥华、郑州市双凤鞋业有限公司总经理周纲、四川大学轻纺与食品学院院长何有节、河北省辛集市皮革协会副秘书长许岷、河北白沟新城经济社会发展局副局长金雪飞等参会代表有针对性地提出了修改意见。

中国皮革协会理事长苏超英在会议总结时指出,与会代表提出了《草案》应结合国家的总体目标反映行业的现状,发展目标应有明确的量化指标,针对目标应有具体的落实措施,尽量避免模糊性的概念,精炼内容,增加标准体系建设的内容等几个方面的建议,这些意见非常宝贵,极为中肯,有很高的参考价值,下一步《草案》的修改将紧紧围绕这些建议进行,力求使《皮革行业“十三五”发展指导意见》对行业的转型升级发挥引导作用,成为一部真正“接地气”的行业指南性文件。

抱团:洞悉行业现状明确发展目标

5月10日上午,中国皮革协会七届十次常务理事会暨2016年全国皮革行业协会工作会议正式举行。中国皮革协会常务副理事长兼秘书长李玉中主持会议。

作为此次会议的支持单位,商丘市委常委、常务副市长史根治首先致辞,他强调,睢县拥有承接制鞋等劳动密集型产业的天然优势,先后引进了安踏、广硕、特步、豪烽等制鞋、鞋材配套企业60余家,制鞋产能突破6000万双,制鞋配套能力达70%以上,被中国轻工业联合会、中国皮革协会授予“中国制鞋产业基地·睢县”称号,制鞋产业实现了从无到有、从小到大、由散到聚的转变。他指出:“今天大家聚在一起,共论中国制鞋产业发展的大计,是推动商丘制鞋产业加快发展的重大举措,在各位专家的帮助下,在承接产业转移示范市建设进程中,必将取得更大的成效。”

中国皮革协会理事长苏超英以翔实的数据作为基础,对皮革行业2015年和2016年一季度的经济运行情况进行了通报:2015年,皮革行业整体发展较为平稳,但销售收入、利润增速继续回落,全年出口累计增速自2010年来首次由正转负。2016年一季度我国皮革、毛皮及制品和鞋类出口169.7亿美元,同比下降11.7%;进口20.16亿美元,同比下降8.2%。他重点分析指出,分化加剧已成为皮革行业经济运行的一个重要特点,主要表现为主要产品产量、出口市场、进口结构和企业经营状况均呈现分化。

综合国内外形势,苏理事长简明扼要地分析了行业面临的困难和挑战、积极因素和发展机遇,并务实地谈到了行业发展的五大着眼点。他强调,行业稳增长、调结构、转型升级、降成本增效率仍是重点,创新驱动、市场导向、协调发展、绿色制造、精工细作、引领消费仍是关键。在新常态下,要创新思维,着力发展以中端消费为主导的产业,提升质量、品牌和服务这三个企业发展的基本要素,把握新机遇,开拓新蓝海。

会上,中国皮革协会常务副理事长兼秘书长李玉中介绍了中国皮革协会2016年工作要点;中国皮革协会常务副秘书长聂玉梅宣读《中国皮革协会七届理事会换届选举工作方案》并提交大会审议通过;中国皮革协会副秘书长陈占光介绍了第二届全国皮革加工工职业技能竞赛和第三届世界皮革大会相关情况;中国皮革协会副秘书长叶香菊介绍了皮革行业“十三五”规划编制情况及政策建议。

为交流经验、分享成果,会议邀请部分地方皮革行业协会代表作了典型发言。河南省皮革行业协会理事长朱岩、浙江省皮革行业协会理事长李伟娟、四川省皮革行业协会理事长李开华、温州市鞋革行业协会党支部书记丁传贤分别介绍了本地区皮革行业2015年经济运行情况及2016年协会的亮点工作,部分代表也就地区“十三五”规划的编制情况以及2016年的重点工作作了通报,特别是交流了在行业下行压力加大、企业遭遇前所未有困难的形势下,各地方协会采取的创新举措和先进经验。逆境激发活力,危机也是转机,各地方协会的靓招新招赢得了与会代表的阵阵掌声,值得行业同仁共同借鉴和学习。

为进一步加快企业转型发展和产业结构调整,实现院地合作、融合发展,睢县人民政府县长曹广阔分别与中国皮革和制鞋工业研究院院长杨承杰、陕西科技大学轻工科学与工程学院院长弓太生、四川大学轻纺与食品学院院长何有节等皮革行业科研院校相关负责人签署了战略合作框架协议。该战略合作框架协议的签署为睢县鞋业优化资源整合能力和提升科技创新能力开启了新的篇章,将助推睢县鞋业迈上一个新的台阶。

论道:智慧鞋业未来引无限遐思

2015年,中国鞋类出口增速自2010年以来首度跌为负值,这从一个侧面反映了鞋业的发展困境。2016年鞋业面临的形势仍然严峻,台商向东南亚转移的步伐加快,个别大企业倒闭破产的新闻更让业界震惊和痛心。然而,在如此困难的形势下,睢县鞋业却在2015年实现了超过20%的高速增长,创造了一个逆势而上的典型案例。危机之中如何寻求转机?红海之外如何找寻蓝海?皮革人把目光聚焦鞋业创新,聚焦智能制造,10日下午,以“智慧鞋业撬动新经济增长极”为主题的“中国皮革产业发展睢县论坛”在睢州国际大酒店隆重举办。

主办方邀请了来自业内外的专家和企业家,包括中国皮革协会理事长苏超英,河南省工业和信息化委员会副主任陈维忠博士,康奈集团有限公司副总裁周津淼,广东新濠畔集团有限公司运营副总监张满丰,广东广硕鞋业有限公司执行总监陈文,睢县县委副书记、县长曹广阔等,围绕“智慧鞋业撬动新经济增长极”这一主题,从新常态下制造业发展的新趋势,新常态下制鞋业的创新思路等方面进行了深入交流和探讨。展望智慧鞋业的未来,引大家无限遐思。

论坛开始前,在主办方的精心组织下,与会代表参观了睢县制鞋产业园及豪烽鞋业、嘉鸿鞋业等骨干企业。大家纷纷表示,睢县制鞋产业发展独具特色,企业精细的管理和活跃的氛围给与会代表留下了深刻的印象,希望以后有机会到睢县来投资发展。

2016年,全球经济形势愈加复杂,地区局势冲突博弈加剧,外贸形势愈发严峻。中国经济发展进入新常态,经历新旧动能转化的阵痛,经济增长放缓,皮革、毛皮及制品和制鞋业亦难以独善其身,压力前所未有。中国皮革协会七届十次常务理事会暨2016年全国皮革行业协会工作会议及中国皮革产业发展睢县论坛的成功召开,为更好地贯彻中央经济工作会议和全国“两会”精神,推进皮革行业“十三五”规划实现良好开局做出了贡献,为促进行业转型升级、平稳发展指明了发展方向,是在新时期谋划皮革行业可持续发展的具有战略意义的一次重要会议。大会内容紧跟形势,贴近行业发展,不仅有宏观的解析,也有微观的透视,既有思想上的指引,也有务实的举措,让大家收获颇丰,意犹未尽。