交通监控中心维护方案

关键词：邳州市中心监控生产

方案的制定能最大程度的减少活动过程中的盲目性，保证各项事宜的有序开展，那么方案改如何进行书写呢？以下是小编收集整理的《交通监控中心维护方案》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

第一篇：交通监控中心维护方案

交通局GPS监控中心

邳州市交通局GPS监控中心

一、安全领导小组

二、安全目标管理计划

三、安全目标管理方案

四、安全生产控制体系

五、安全生产考核体系

六、安全生产责任体系

春

运

安

全

工

作

计

划

二〇一二年一月十八日

安

全

预

案

二〇一二年一月十八日

第二篇：广东省交通综合监控中心视频监控联网技术要求

本技术要求规范为广东省交通综合监控中心二期工程而编制，对象为客运站场、港口、码头、航道联网监控管理部门(含监控中心)，各等级公路联网监控相关技术要求另行规定。

1、广东省交通系统视频监控联网组成

广东省交通系统视频监控联网体系由广东省交通综合监控中心(以下简称“省中心”)、广东省高速公路视频监控系统、广东省国省道视频监控系统、各地市交通视频监控系统、各地市客运站场视频监控系统、港口/码头/泊位/航道视频监控系统、琼州海峡视频监控系统等组成。

2、客运站场及港口、码头、航道视频监控系统技术要求

客运站场和港口码头、航道的监控系统一般由外场设备、监控分中心、图像传输通道等三部分组成。

(1)外场设备

外场设备包括摄像机、控制云台、图像传输设备、光/电缆等。

外场设备至监控分中心的图像传输可在保持现状的基础上，逐渐向H.264编码传输的方向改造和发展。

(2)监控分中心

监控分中心是指站场、港口、码头、航道监控视频汇集和管理的机构或部门。监控分中心可以是地市交通运输局(委)、港航(港务)局，也可以是专职或兼职的联网监控管理机构。

为满足省综合监控中心建设需求，监控分中心应满足如下技术要求：

① 监控分中心应汇聚外场设备采集到的视频监控图像，并能控制图像的切

换和显示，可以对图像进行分析和存储。

② 具备WEB模式监控系统的，应向省中心提供最高级别的访问和控制用户

权限，用户数量不少于5个。

③ 监控分中心视频监控系统为内网监控的，应根据实际监控图像数量，上

传4~24路数字编码格式的图像至省中心，传输格式应按照省中心要求提供IP化的数字压缩编码格式，并尽量避免使用二次压缩编码。

④ 监控分中心应向省中心提供图像切换和控制权限，如因视频编解码原因

暂不能实现的，应上报省中心24小时值班电话和负责人，以保障在应急状态下省中心能实时实现对外场图像的切换与控制。

(3)图像传输通道

监控分中心与省中心之间可以选用以下三种通信方式：a.广东省交通虚拟专网(原运政专网，VPN网络);b. 3G无线网络(如WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA);c.互联网。

通信带宽应和图像压缩编码格式以及图像路数相匹配，保证有足够的带宽传输图像。监控分中心上传至省中心的图像路数为N，每路数字压缩编码图像的带宽为B，则监控分中心与省中心的图像传输通道带宽应大于B×N。

3、城市交通系统视频监控联网技术要求

目前广东省多个地市的交通运输局(委)已建立视频联网系统，如“广州市视频骨干网”、“深圳市远程视频监控系统”等，以下统称为“城市视频监控系统”。

城市视频监控系统一般包括监控中心、监控分中心、视频传输网络、外场设备等。

城市视频监控系统外场设备、监控分中心技术要求参照客运站场、港口、码头相关技术要求执行。

由于各地市交通运输局(委)已与省中心通过交通虚拟专网(VPN)实现网络互连，因此，城市视频监控系统与省中心之间的通信传输优先采用交通虚拟专网(VPN)。对于不具备交通虚拟专网(VPN)接入条件的县、区，可以采用各运营商的3G无线网络向省中心传输视频图像。通信带宽应和图像压缩编码格式以及图像路数相匹配，保证有足够的带宽传输图像。

第三篇：长春市公安交通指挥中心监控大厅改造工程投标总结

一、投标过程

时间：2004年12月7日上午9:00

地点：长春市政务中心2楼

投标单位：共10家

评委：共6名，其中业主代表2名，现场从电脑专家库中抽取计算机软件应用专家2名和计算机系统集成专家2名。

我方参与人员：刘万杰、黄福泉(南京中科华福科技有限公司董事总经理，博导)、赵文君

评标方式：开标会、评标、答疑(先陈述5分钟时间)、评标、综合打分评标采用投标人和评委不见面的方式，答疑采用投标人在单独的答疑室(约2平米、摆了位置是固定的3张椅子、一张桌子，一套会议系统话筒，屋顶墙角装有半球监控摄像机)

投标报价情况如下：

结果是青岛海信网络科技股份公司因为资质不合格被废标，其它都合格。

1最后宣布南京多伦精密系统有限公司和北京易华路信息技术有限公司联合中标，不宣布排名和得分。

二、总结和注意事项

1、陈述要先根据时间准备好陈述稿;

2、答疑过程中表情要自然，注意有监控头监视，评委可以看到我们的动作和表情;

3、每个问题回答完后要说“回答完毕”;

三、本次暴露的问题

1、工程业绩方面没有形成根据地区和根据投标内容(业务)进行分类整理和正确合理使用;

2、在前期准备阶段各部门的配合存在问题，保证金办理申请提前交了很久，到临走前的上午才去办，而办完却没有及时给出差人，险些造成重大的过失。

总结人：赵文君

2004-12-9

第四篇：交通局GPS监控中心2011安全目标管理计划

交通局GPS监控中心2011

安全目标管理计划

为贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，按交通局关于安全生产工作的要求，进一步理顺本单位安全管理工作机制，加强安全管理，落实安全责任，从源头上预防安全事故和减少安全隐患，结合实际，特制定本安全生产目标管理计划。

安全管理总体目标：安全管理工作有组织、有记录、有措施，实现全年无安全责任事故。

一、安全工作领导小组主要职责：

交通局GPS监控中心安全工作领导小组是本单位安全工作的责任组织，主要职责是：

(一)贯彻执行国家关于安全生产的法律、法规和方针、政策，按照交通局对安全生产工作的部署，结合实际，严格执行有关方针、政策和法律、法规，认真分析本单位安全生产现状，及时研究制定和工作计划和对策，落实安全防范措施;

(二)实行安全生产目标管理责任制，落实安全防范措施;签定《交通GPS监控中心安全目标管理责任书》，明确工作职责及相应责任人;

(三)每月召开一次由分管领导主持召开的安全工作会议，组织有关人员进行研究，提出解决办法，制定并落实整改措施，要求有书面记录。

(四)健全和完善单位内部安全管理规章制度，明确部门内

岗位责任和相应责任人;

(五)积极组织开展安全生产宣传、教育和培训工作;

(六)每月组织不少于一次安全大检查;

(七)安全事故发生后，及时上报事故情况，组织做好救援及善后处理工作，最大限度减少损失;

(八)加强内部用电安全管理，加强服务器安全管理。

(九)在醒目位置设置安全宣传警示牌;

(十)加强视频监控管理，堵塞闲杂人员进入要害科室的可能性;

(十一)做到安全工作有组织机构、有工作计划、有安全会议和培训记录、有安全检查记录、有安全责任制。实现本无安全责任事故。

二、奖惩办法

1、各项基础台账不全或记录不实的，发现一次给责任人邓以警告并责成整改，发现第二次的则责成整改并给予50元的处罚。

2、有安全记录但是对检查出来的安全隐患不及时整改的，给当事人邓以300元的处罚并责成立即整改。

3、全年无任何安全责任事故，且安全基础管理台帐资料齐全、记录有效的，给安全工作领导小组全体人员予以适当奖励。具体奖励金额报局领导批准。

二○一一年三月十四日

第五篇：大型网络监控城市道路交通系统方案

城市道路交通视频监控系统方案

网络监控方案介绍

对于网络监控系统项目，我们的设计方案主要的根据是对用户需求的部分了解和对IP网络监控系统标准的理解，提出了一套设计思路和网络解决方案。

因为对用户本地的实际网络接入和原有的建设还不是十分了解，所以我们在以下设计方案中是预估规模，可以根据实际情况进行修改。

1、监控系统网络结构

监控网络系统由三级结构组成：监控网络总中心(某交通管理中心)

监控网络分中心(各地区交通管理中心)

监控网络用户区(各地区交通监视点)

2、监控网络方案

本方案是为交通道路提供全市各IP网络监控系统的建议性方案，当整个网络建成后，能够实现在各地区中心交通监控中心对其下各监控点情况的实时监控。当某市各级交通之间的数据传输网络带宽足够宽且交换网络处理能力足够高时，能够实现在某市交通总局监控中心对其下监控点的实施监控。

本监控系统的建设我们建议分两部分来建设：

一、利用现有网络提供网络的监控

1、根据现有网络带宽和数据存储的情况，我们不建议在某监控总中心对所有分支点信息的实时监控，但能实现对其下监控点的实时抽取监控，并且可以实现各地监控数据的调用传输。

2、提供各区级交通对所在地内网点的实时监控，并且实现监控影像数据的存储。在以上地市级交通监控中心内能够实现对其下监控点的实时抽取监控，并且可以实现各地监控数据的调用传输。

3、地区交通监控点本地提供对各监控点实时的监控，并且将监控影像数据本地存储，能被上级监控中心调用。

二、当各地交通与分监控中心之间建立IP宽带网络

这时各地交通与分监控中心之间通过以太网建立了光纤城域网络后，各分支与分中心之间通过数据交换机实现高速连接。便能够实现各区监控中心对所有交通监控点的实时监控。

硬件设备选用配置说明

一、监控网络总中心(监控机房)

配置大型交换机作为宽带城域网络的节点，实现和各地区的分中心的连接，提供数据的交换与传输。

配置磁盘阵列存储设备。

配置若干监控工作站。

二、地区级监控分中心

三、监控网络用户区

概述

城市道路交通视频监控系统是了解全市交通状况和治安状况的窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。视频监控系统是智能交通系统的一个重要组成部分，建立视频图像监控系统目的是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等，为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应，对监控范围内的突发性治安事件录像取证，为内外事警卫工作服务，起到综合治理效果。现在交通行业应用较为广泛的是市内交通路口、重点地段监控以及高速公路收费站监控等。

需求分析

交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到环节交通堵塞的目的。

交通警卫：管理人员随时掌握交通警卫录像，大型集会活动的交通状况，及时调动警力，以保证交通警卫录像畅通。

通过突发事件的录像，提高处置突发事件的能力。

通过对违章行为的录像，发挥监控系统在经济效益和社会效益方面的积极作用。

通过对以前的模拟矩阵监控系统进行数字化网络改造，使之能够方便地进行全网管理。

系统组成

根据现在交通监控的实际需要，一般都会在交通路口、车站、商业区、高速公路收费口等重点部位安装可控摄像机或固定摄像机。利用“新泰克”智

能交通监控系统，可以方便地实现网络平台的全网视频监控。

网络视频监控系统可分为三个部分：视频监控前端、传输网络和监控中心。

系统结构如图所示：

一、视频监控前端

监控前端主要由前端H.264视频服务器、摄像机(防护罩、摄像机、镜头、支架)等主要设备组成。由于才有先进的H.264图像压缩标准，每路视频在网络中占用的带宽低，同时，经过特殊算法处理的画质看起来更加清晰，细腻。适合交通行业对图像高清晰，高时实性的特殊要求。

二、通讯网络

城市道路视频监控系统采用标准的TCP/IP协议，可直接运行在交通部门的内部网上。前端摄像机的视频信号利用网络视频服务器通过网络传输到分节点，在分节点可以直接传输上网，或者分节点有矩阵时，也可以把矩阵连接到DVR上，然后再传输上网。

三、监控中心

监控系统采Client/Sever结构，在监控中心安装一台中心视频监控系统服务器，该系统配合主要完成现场图像接收，用户登录管理，控制信号的协调，图像的实时监控，录像的存储、检索、回放、备份、恢复等。

在监控中心，视频监控系统服务器将数字视频还原成模拟图像，将视频信号转到指挥中心电视墙上，指挥调动人员还可以选择以操作台微机作为监控终端，对全部路面信息集中调用监控。局领导利用计算机信息网上的任何一台微机/笔记本电脑当作监控客户端，利用客户端浏览器即可随时随地依据权限查看到所需要的画面。可实现多画面实时监控，远程控制摄像机云台、和违章抓拍等操作，是一套可满足交通实时图像监控的综合网络监控系统。

系统功能

系统采用先进的H.264图像处理技术，图像分辨率可设置为CIF：352*288,H-D1：704*288，D1：704*576通过图像优化，消除了图像画面抖动和运动物体锯齿化和拖尾现象。

桌面视频解码延时小于1秒，为网络用户提供实时视频。

每路视频可在500Kbps保证图像时实传输，网络带宽专用低。

系统可实现1/4/9/16画面同屏显示，用户可将相关路口放置在一个页面上，同时获得一组现场图像。

系统提供前端云台摄像机的控制功能，可根据用户权限提供优先级控制，提高系统适用效率。

图像可根据现场情况叠加文字，日期，时间和特殊标志，便于录像检索。

配备图敏中心管理服务器，本系统还可为公安专网用户和Internet用户了解道路交通状况，通过多级联网模式，可对分中心和总中心分级联网，集中监控。

实际需求：

100个交通路口，10个防汛点。

设备清单：(目前暂定一个监控中心)

视频服务器：110台。