关键词： 接线
系统接线（精选十篇）
系统接线 篇1
一蓄一充型接线方式, 即1组蓄电池和1台充电模块的接线方式, 充电模块接于交流电源上, 一般交流电源采用两路电源, 互为备用, 通过切换开关实现两路电源的切换。
图1所示为一蓄一充型直流系统接线图, 该直流系统运行方式为1台充电模块带1组蓄电池, 分别通过QK3和QK4开关与直流总母线相连, 再经过QK1和QK2分别与直流I段和直流II段母线相连接。这种接线方式实现起来相对比较简单, 而且只需要1台充电模块和1组蓄电池, 因此投资小, 在早期的变电站中得到了广泛应用。但是由于其一充电模块和一蓄电池的结构, 使得可靠性大为降低:当直流充电模块出现故障且不能及时修复时, 蓄电池存储电能不能满足长时间的负荷要求, 将会使变电站内微机继电保护、控制和信号回路失去电源而导致设备的拒动或者误动;当蓄电池出现故障时, 将会使直流系统失去可靠的后备支撑, 若此时充电模块出现故障, 那么将会导致直流系统失去电压, 从而引发故障。
因此, 为了提高一蓄一充型直流系统的可靠性, 满足国家电网公司提出的反措要求, 可以对一蓄一充蓄电池接线方式提出改进策略, 配置1套或2套充电模块:直流母线采用单母线接线方式时配置1套充电模块, 直流母线设置两段母线时配置2套充电模块, 并且在任何运行时刻, 蓄电池不能退出运行。一蓄两充型直流接线方式如图2所示。
2 两蓄两充型接线方式
为了进一步提高直流系统的可靠性, 保证变电站内设备安全稳定运行, 新建或者改扩建的变电站常采用2组蓄电池接线方式, 对于分段母线来说, 一般配置2台充电模块。充电模块分别接于两段或者多段交流母线上, 同一充电模块的两路交流电源互为备用, 通过切换开关实现两路电源的切换。
如图3所示, 两蓄两充型直流系统配置2台充电模块和2组蓄电池, 每一段直流母线上连接1台充电模块和1组蓄电池。直流I段母线通过QK1, QK3, QK4与第一组充电模块和蓄电池相连接, 直流II段母线通过QK2, QK5, QK6与第二组充电模块和蓄电池相连接, 两段直流Ⅰ段母线通过母联开关QK7实现互为备用。当一组充电模块和蓄电池由于故障退出运行时, 另一组充电模块和蓄电池则通过母联开关QK7给失压直流母线提供电能。
一般情况下, 直流I段和II段分列运行, 母联开关QK7在断开位置, 两组充电模块和蓄电池都接入运行。这种接线形式的直流系统, 能够在一组直流模块故障的情况下, 自动切换至另一路电源工作, 从而实现了直流电源的互为备用。若直流充电模块或者蓄电池需要检修退出运行时, 蓄电池与充电模块采用交叉原则运行, 即QK3和QK6开关闭合, QK4和QK5开关断开, 母联开关QK7闭合运行;或者QK3和QK6开关断开, QK4和QK5开关闭合, 母联开关QK7闭合运行。当只有1组蓄电池运行时, 直流系统如果发生故障, 将会造成系统可靠性的降低。
3 两蓄三充型接线方式
当两蓄两充型接线方式下的直流系统由于某些原因使其中1组蓄电池和充电模块退出运行时, 直流系统的可靠性将受到极大的影响。因此, 可在两蓄两充型接线方式的基础上增加1台备用充电模块, 即由3台充电模块和2组蓄电池组成两蓄三充型直流系统, 应用于某些重要变电站。
如图4所示, 两蓄三充型接线方式直流系统, 正常情况下, 直流Ⅰ, Ⅱ段分列运行, 母联开关QK7在断开位置:直流Ⅰ段通过闭合QK1, QK3, QK4由一组充电模块和蓄电池供电;直流Ⅱ段通过闭合QK2, QK5, QK6由另一组充电模块和蓄电池供电;QK8置中间位置处于热备用状态。此时两蓄三充型接线方式下的直流系统与两蓄两充型接线方式下直流系统运行相同。
当运行中直流系统某台充电模块由于某种故障或者检修退出运行时, 为了提高直流系统的可靠性, 此时可以通过投入第三台充电装置, 使得直流系统完整地运行在2台充电模块和2组蓄电池的工况下, 即提高了直流系统的安全稳定性。
4 直流负荷接线方式分析
采用一蓄一充型直流接线方式, 为了提高直流系统的可靠性, 直流负荷大都采用环网结构。但是采用环网结构时, 若系统中出现故障, 将会给寻找故障支路带来干扰, 不利于断开故障点。另外, 也将给上下级熔断器熔丝或者空气断路器的选择带来一些困难。
系统接线 篇2
毕业设计开题报告
系别 自动化系年级2006级
专业 电气自动化技术 班级2006级专一学生姓名学号2006090406
指导教师职称教授
教务处编制
二○○八年十二月题目世毫电机修造厂供配电系统一次接线设计方案
开题报告填表说明
1.开题报告是毕业设计过程规范管理的重要环节，是培养学生严谨务实工作作风的重要手段，是学生进行毕业设计的工作方案，是学生进行毕业设计工作的依据。
2.学生选定毕业设计课题后，与指导教师进行充分讨论协商，对题意进行深入了解，基本确定过程思路，并根据课题要求查阅、收集文献资料，进行毕业实习（社会调查、现场考察、实验室试验等），在此基础上进行开题报告。
3.课题的目的意义，应说明对某一学科发展的意义以及某些理论研究所带来的经济社会效益等。
4.文献综述是开题报告的重要组成部分，是在广泛查阅国内外有关文献资料后，对于本人所承担课题研究有关方面已取得的成就及尚存在的问题进行简要综述，并提出自己对一些问题的看法。
5.研究的内容，要具体写出在哪些方面开展研究，要突出重点，实事求是，所规定的内容经过努力在规定的时间内可以完成。
6.在开始工作前，学生应在指导教师帮助下确定并熟悉研究方法。7.在研究过程中如要做社会调查、试验或在计算机上进行工作，应详细说明使用的仪器设备、耗材及使用的时间及数量。
8.课题分阶段进度计划，应按研究内容分阶段落实具体时间、地点、工作内容和阶段成果，以便于有计划地开展工作。
系统接线 篇3
【摘要】为使超超临界机组烟气脱硫电气供配电系统设计贯彻执行国家技术经济政策，做到保障人身安全、供电可靠、技术先进和经济合理，对目前超超临界火力发电机组脱硫系统的电气接线形式进行技术经济比较，确定合理的电气接线方案。
【关键词】超超临界；电气接线；技术经济；比较
引言
火力发电厂采用超超临界技术是提高汽轮发电机组经济性的有效手段，与同容量亚临界和常规超临界火电机组比较，超超临界机组效率明显提高[1]。脱硫厂用电系统是脱硫的重要组成部分，而且随着环保要求、电厂本身对辅助系统运行可靠要求的提高，脱硫系统必须稳定、可靠运行。新上火力发电机组脱硫系统均与主体同步设计、同时施工和同时投运（“三同时”），因此安全、可靠地向脱硫设备供电是脱硫电气系统的首要任务，合理的电气主接线，对保证脱硫系统安全稳定运行、节省投资起重要作用。
1、脱硫负荷特性分析
宁夏电厂地处西北，计划建设规模为2×1000MW超超临界燃煤间冷机组，并预留扩建2×1000MW机组的条件；该工程是西北电网规划建设的“西电东送”的重点电源点，工程建设可将西北地区优质丰富的煤炭资源转变为电源，变输煤为输电，将能源优势转化为经济优势，符合国家能源产业政策，对促进西北煤炭资源开发、全国能源资源优化配置、偏远地区经济开发和促进民族安定团结将起到重要作用。
此工程采用石灰石-石膏湿法脱硫，按本期两台锅炉BMCR锅炉最大蒸发量工况下全烟气脱硫，脱硫系统可用率≥98%。脱硫工程与主厂房工程同步建设，SO2吸收系统采用单元配置。吸收塔采用逆流喷淋塔，每台炉采用双塔串联配置。脱硫系统不设置旁路烟道。增压风机与引风机合并设置，不设置GGH。
1.1电气主接线设计原则
厂用电系统是脱硫的重要组成部分，合理的电气主接线对于保证脱硫系统安全稳定运行、方便操作和维护、节省投资起重要作用。随着工艺系统改进、电气设备制造水平提高，为厂用电系统接线的优化提供了条件。通过对不同的脱硫中、低压电气主接线方案进行技术经济比较，确定最适合本工程电气主接线方案。
衡量电气主接线是否合理，主要采用以下设计原则：
a）可靠性。保证对重要负荷供电可靠，并满足对电力质量的要求；尽量避免发电厂厂用电全停的可能；设备检修时对系统供电影响最小；
b）灵活性。运行检修方便；
c）经济性。接线力求简单，以节省设备；限制短路水平，降低设备造价；二次接线尽量简洁；设备占用空间小；电能损耗小。
1.2脱硫负荷分类及供电要求
厂用电系统主要设计输入条件就是工艺等各专业负荷供电要求及相应负荷特性等。在整理和分析该工程厂用负荷后，发现厂用负荷有以下一些特性：
a）从工艺流程合理性角度出发，将引风机和增压风机合并设置，并将脱硝一并考虑在内；
b）吸收塔采用逆流喷淋塔，每台炉采用双塔串联配置，循环泵和吸收塔搅拌器、石膏排出泵、氧化风机等设备成倍增加；
c）脱硫工艺系统、SO2吸收系统采用单元配置。
可以看出，工程由于优化工艺系统及脱硫效率要求较高等相关因素，厂用负荷也随之发生变化，工程中压电动机和SO2吸收系统负荷较多。下面分别按机组启动及运行时的厂用负荷分析。
根据工艺、热控等专业厂用电提资，脱硫常用厂用负荷特性如下表1。
2、脱硫电气主接线
2.1主要设计依据
a）DL/T5196-2004《火力发电厂烟气脱硫设计技术规程》[2]第10.1.4条：脱硫中压负荷可设脱硫中压母线段供电，也可直接接于中压厂用工作母线段。当设脱硫中压母线段时，每炉宜设1段，并设置备用电源。每台炉宜设1段脱硫低压母线。10.1.3条：脱硫低压工作电源应单设脱硫低压工作变压器供电，附录条文解释如下：每台炉宜设1段脱硫低压母线；每台炉宜设1段脱硫低压母线包括设2个半段的情况。大量脱硫工程的低压供电采用以下三种方式：（a）每两台炉设两台互为备用的脱硫低压变，每台低压变引接1段脱硫低压母线；（b）每台炉设两台互为备用的脱硫低压变，每台低压变下引接半段脱硫低压母线；（c）每台炉设一台脱硫低压变，由此引接的脱硫低压母线以刀开关分为2个半段，其备用电源从其它地方引接；
b）DL/T1340-2014《火力发电厂分散控制系统故障应急处理导则》[3]中A4.7条：厂用电系统不同母线段，应分配在不同的控制器中；
c）工艺等专业厂用电提资，脱硫系统主要由石灰石浆液供给系统、烟气系统、吸收塔系统、石膏脱水系统、工艺水及冷却水系统、浆液疏排系统、脱硫废水处理系统等负荷组成。
2.2电气主接线方案描述
2.2.1方案一
两套脱硫系统共设两台低压工作变压器，互为备用，为所有脱硫低压负荷供电；低压PC采用单母线分段，设380V/220V脱硫A、B段，由两台低压干式变低压侧供电。380V/220V脱硫A、B段之间分别设联络开关。脱硫单元负荷分别接于脱硫A、B段，公用负荷分别接于各段。MCC均采用双回路供电，两路电源互相闭锁。脱硫系统不另设6kV脱硫段，脱硫所需6kV电源均从主体引接。
此方案特点：低压厂用接线形式简单清晰，变压器数量少，根据负荷统计但单台变压器容量较大，需选择大容量的PC进线开关及水平母排，短路电流水平较高。
2.2.2方案二
每套脱硫系统各设两台低压工作变压器，互为备用。每套脱硫系统的低压PC采用单母线分段，设380V/220V脱硫A、B段。四台低压干式变成对设置，380V/220V脱硫A、B段之间分别设联络开关。脱硫系统不另设6kV脱硫段，脱硫负荷所需6kV电源均从主体引接。
此方案特点：低压厂用接线形式较方案一复杂，变压器数量成倍增加但单台变压器容量减少，短路电流水平降低，供电可靠性更高、对单元性负荷供电更有利。
2.2.3方案三
每套脱硫系统各设两台低压工作变压器，互为备用。每套脱硫系统的低压PC采用单母线分段，设380V/220V脱硫A、B段。四台低压干式变成对设置，380V/220V脱硫A、B段之间分别设联络开关。脱硫系统设两段6kV脱硫段，之间设置联络开关；脱硫6kV段电源从主体引接。
此方案特点：低压厂用接线形式同方案二。由于设6kV脱硫段，较方案二增加脱硫6kV开关柜、减少6kV馈线电缆，但脱硫6kV段的进线需选择较大截面的电缆，且单根进线电缆路径也比较长。
方案一、二、三电气主接线图如图1～图3。
3、技术经济比较
3.1方案一和方案二设备投资比较
脱硫系统均不设6kV脱硫段，低压电气主接线方案设备投资经济比较见表2。
由表2可知，方案一接线能满足脱硫供电可靠性要求，接线简单、清晰，投资少。方案二接线可靠性更高，接线单元性增强，但投资略高。
由于方案二的单元性更强，更有利于厂用电系统不同母线段分配在不同控制器中，便于减少故障面，增强电厂分散控制系统故障应急处理能力；由于保安MCC段采用三进线，相比方案一（双进线）可靠性更高；此方案中单体变压器容量减小，短路水平降低，但数量增多导致投资较方案一略高（约高36万元）。工程由于采用双塔串联布置比一般的采用单塔布置工艺设备负荷多，采用方案一单台变压器计算容量已达到2500kVA，如负荷增加或考虑湿电负荷，变压器容量还将进一步增大到3200kVA，而一般电厂单台变压器选择均不超过2500kVA，因此综合考虑各种因素，推荐方案二。
3.2方案三和方案二设备投资经济比较
脱硫系统设或不设6kV脱硫段接线方案设备投资经济比较见表3。
由表3可知，方案二因脱硫6kV柜与主体中压柜一同考虑，6kV柜投资相应降低，但动力电缆和控制电缆费用增加。方案三脱硫系统设6kV脱硫段，6kV柜数量增加，馈线电缆减少；综合比较6kV柜和电缆费用，从投资方面考虑方案二比方案三约省79.36万元，因此推荐方案二。另外从表3可知，由于方案二脱硫区不设中压段，主体至脱硫区的6kV电缆对总投资影响较大，比较方案二和方案三的总投资差价，当方案二中主体至脱硫区的6kV电缆长度在489.8m时方案二和方案三总价基本能持平。因此当主体至脱硫区距离较远时（暂估以500m为界），此时应综合各因素并经技术经济比较后选择适宜的电气主接线。
4、结语
针对超超临界火电厂脱硫工艺特性和电厂实际情况，脱硫中压电气主接线推荐采用脱硫不设中压段，脱硫所有中压负荷均直接从主体引接。低压每套脱硫系统各设两台互为备用的脱硫低压工作变压器，即推荐方案二。
参考文献
[1]熊立红.超超临界机组烟气净化设备及系统[M].北京：化学工业出版社，2009.01.
[2]国家电力公司华东电力设计院.DL/T50153-2002火力发电厂厂用电设计设计规定[S].北京：中国电力出版社，2002.
[3]电力规划设计总院.DL/T5455-2012火力发电厂热工电源及气源系统设计技术规程[S].北京：中国计划出版社，2012.
作者简介
预售电控制系统的接线规范性分析 篇4
1 系统的控制方式
系统由预付费电能表、控制分断开关、二次连接导线及其他辅助装置构成。根据控制主电路负荷大小, 可分为3种, 即直接使用预付费电能表控制;使用交流接触器作控制开关;使用断路器作控制开关, 如表1所示。
2 接线规范性分析
由于直接接入式接线较为简单, 在此主要讨论使用交流接触器和断路器控制的系统接线情况分析。
(1) 使用预付费电能表的动合触头或动断触头分析。由于控制触头容量限制, 使其需通过中间继电器控制外电路开关设备。在使用表内触头方面, 建议使用动合触头。因为如果使用动断触头, 将使中间继电器线圈经常通电, 一是增加了电能损耗;二是缩短了中间继电器使用寿命;三是表内触头经常有电流通过, 增加了故障概率和不安全因素;四是一旦中间继电器线圈回路发生断线故障, 将使开关设备动作, 影响供电可靠性。
(2) 中间继电器控制断路器的跳闸线圈或失压线圈的分析。在现场实际接线控制中, 有的是用中间继电器控制失压线圈 (脱扣器) , 有的是用中间继电器控制跳闸线圈, 建议应控制断路器的跳闸线圈 (脱扣器) 。因为从断路器设计角度看, 分励脱扣器是用于断路器分闸, 失压脱扣器用于失压保护, 故应控制断路器分励脱扣器, 而不是失压脱扣器。
(3) 中间继电器对控制断路器合闸回路控制分析。一般断路器控制接线中, 做到控制跳闸线路即可, 为了避免断路器重复动作的可能, 建议在断路器合闸回路再串联中间继电器的动断触点, 增加回路可靠性。
接线小结 篇5
接线小结
在工作室接听热线咨询电话已经一年, 很感谢工作室能够为我们这些对心理学有兴趣, 正在学习和探索中的人提供这样一个实践的平台.以下汇报一下自己在这一年接线学习中的心得体会.1.有恒心.和刚一开始接听电话的几个月相比, 现在少了一份新鲜感, 多了一份毅力.做任何事情都是贵在坚持, 学习心理学也是如此.我把在工作室接听热线电话当成是学习和实践的一种方式.不管刮风下雨, 鼓励自己每个星期坚持半天的热线接听, 相信这样的坚持总会给自己的学习之路带来小小的收益.2.有爱心.在这一年里接听了很多求助电话, 虽然看不到对方, 但很多都能从对方的叙述中, 感受到对方的无助.作为接线员, 我们最需要做到的是耐心倾听, 用平和的语气尽量的安抚对方情绪.让对方真切的感受到你是可以信任的, 你是可以体会到他的感受的, 你是可以帮助他的.当然为保证通话质量, 我们也需要在最短的时间里收集到关键信息,给出适当的建议.时常会接到一些只是想找人倾诉的电话, 更有甚者, 刚刚挂断, 又打进来, 还是同样的人同样的问题.这个时候, 我们需要有足够的耐心和爱心, 因为必然是有上个电话没有处理完的情绪才会引发对方再次来电.是否共情做的不够到位, 是否有没有扑捉到的信息, 是否已经让对方敞开了心扉.这些都是自己需要不断学习和探索的方向.在自己能力未及的时候, 或者对于那些需要专业帮助的求助者, 我们可以做到的是真诚的邀请对方来工作室面询或电话咨询, 让专业的咨询师来给他帮助.3.有责任心.心理学是一门很深奥的学问,对于我们这些只学了点皮毛的学员来说, 真想跨入这行, 后面还有很长的路要走.一方面需要复习和巩固之前培训中习得的内容,一方面也需要不断扩大自己的知识容量, 多看书籍,多听讲座.当然要想真正的可以帮到别人, 首先要解决自己的问题.对别人负责, 更要对自己负责.当自己有情绪问题时, 先要设法去排解.即使一时无法顺利排解, 也不能把情绪带到电话中去.因为每个电话都是需要帮助的, 作为接线员有义务先把自己的情绪收起来, 先处理求助者的疑惑和问题.心理学是门高深的学问, 想学好不容易, 接线工作也是如此, 要想做到更完美, 需要长期的历练.可能是三五年, 也有可能是十年二十年, 总之希望自己能在这条道路上走的更远更好.接线员: 杨晓燕 2011年2月
浅议智能电能表接线及错误接线判断 篇6
关键词：智能电能表；检测
中图分类号：TM933.4 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 16-0000-01
在經济高速发展的大背景下，人们生活水平不断提高，用电需求量不断加剧，为了更加精确地计算和控制用电量，电能表成为了必不可少的工具手段。为了满足人们的用电需求，更好地完善智能电网的发展要求，智能电能表很好地解决了这一问题，智能化的电能表减少了对于人力物力的投入，降低了电能计量误差，保障了用户及电力企业的利益。
电力企业为人们提供优质、稳定、经济、合理的电能服务，满足人们对电能的需求。随之电力系统在经济科技上的不断发展，自动化智能化成为现在发展的主要趋势。在对电能表的发展上也是不断更新的，通过对电能表用途、使用性质的分类分为有功电能表、无功电能表、最大需量表、标准电能表、复费率分时电能表、预付费电能表、损耗电能表、多功能电能表、智能电能表。在国家智能电网发展过程中，智能电能表是向城市电网智能化推进的不可缺少的工具。智能电能表的推进发展有利于城市电能自动化统计分配，满足人们对供电的高效利用。
一、智能电能表
智能电能表不仅具有传统电能表计量电能的功能，还能精确计量某时刻的用电量，它是城市智能电网的终端产品，不仅能够实现网络和网银供电还能将自身与网络和银行卡进行绑定联系。传统的智能电能表是需要IC卡进行充值刷卡的，并在电量剩余较低时给予报警提示。新型的智能电能表能够通过互联网络直接对电量进行购买，方便了用户的使用，提高了城市对电力管理的效率。新型智能电能表为适应城市智能电网和新能源并网的发展需求具备双向多重费率计量功能、用户控制功能、数据传输和数据通信功能、防盗电等多种智能化方案。
二、智能电能表的检测原理
程序控制电源（被校表和标准表提供电压和电流信号）、标准电能表、脉冲采集、误差计算、操作键盘、指示仪表、控制微机等共同组成了智能电能表的检测装置。为了满足对电能表载波功能的测试，检测装置提供了不同厂家的载波通信通道，能够对电能表的载波功能做出准确的测试。在检测装置内部采用RS458总线形式对各模块进行数据通信联系，并有计算机进行统一控制。检测装置与计算机的通信接口采用RS232接口，校表工作由计算机控制完成。在计算机的控制下被校表和标准表的工作所需的电压和电流由程序控制电源提供；标准表的电能脉冲信号输入误差计算单元，同时将采集到的被校表脉冲进行误差计算。结果在电能表和计算机上进行显示。对于校验电能费用也有相应的检测装置，其主要功能方法是通过将继电器保护装置和开路的电流检测电路增加到各个表位上。这种检测装置在国家电网公司的费控电能表上表现的更为精准并确保电能表的计费精确，对智能电能表精确计费提供支持。这些检测装置的使用能够最低限度地降低智能电能表产生的误差，对保护用户和用电企业之间的利益起到了非常重要的作用。检测装置通过对表位的控制完成表位的工作状态的显示，使其完成对工作状态或者退出状态的动作，在某一表位进行退出状态时并不影响其它表位工作的电流电压，只是在该表位无电流电压输出。
三、智能电能表对接线错误的判断
智能电能表内部含有检测控制电路，检测装置检测出异常问题时，电能表同时反馈出异常信息。在电流回路不是直接压接的装置中，电流位置端子需要用螺栓锁紧，在对不同电能表进行试验中发现，在用电动工具进行锁紧螺栓时，因产生较大的震动会导致螺栓的松动，引起电流回路的接触电阻增大。在进行检测时电流端子处就会产生有压降的现象，使与其并联的续流电路产生分流，此分流达不到使电表报警的程度，但会引起启动和小电流误差试验的不合格。因此为避免出现电流回路续流电路异常的问题需要在电动工具紧固螺栓后再手动进行紧固。
单相智能电能表检测装置中对于非直接压接的情况，由于连接检测线较多，容易出现错误的接线情况。容易引起错误的接线是电压回路L接到电能表的电流出端2处，正确的做法是L线接1端N线接2端，当两个端子线路接反时电能表仍然正常工作，不容易发现线路接反的情况，但是由于具有大功耗的智能电能表在工作情况下对小电流的误差仍然产生严重影响。
四、对于智能电能表检测装置的深入探讨
在对电能表启动时间的检测中，需要检测电能表输出两个脉冲之间的时间，对于多表位的电能表的检测需要花费更多的时间才能完成此项试验。智能电能表的启动时间一般比较长，为了节约检测时间更准确地得出检测结果，在各表位中利用控制继电器增加比启动电流大的电流，利用脉冲的捕捉功能进行检测。
对于智能电能表检测装置，对全部端子进行压接线后，检测装置电流回路输出产生较大功率，在电能表长时间大电流试验中，产生大的接触电阻，并使电流的接线端子发热温度升高，此时还处在工作功率的保护范围中，不会出现断路保护的现象。此种情况下有必要增加智能检测的功能装置。
五、结束语
为了使智能电能表体现地更智能化人工化，智能电能表的检测装置随着科技的发展在不断地进行创新和完善，在使用方面会更加便捷高效率。智能电能表能够进行费用的缴纳和扣除，并且提供用电查询、电量记忆、余额警报、信息传送等功能，为电力管理企业节省了大量的人力和物力。在计算机互联网的介入下，电力企业有更高的效率，有助于电能的高效利用和节约。对于电能使用者，能够提供更多信息的智能电表为其提供了清晰合理的使用方案。随着智能电能表的推广发展，能够使电网的利用更加清晰，电力的配送更加合理。
参考文献：
[1]Q/GDW（354-364）-2009.智能电能表技术规范系列[S].
[2]DL/T 645-2007.多功能电能表通信规约标准[S].
[3]孟凡利.智能电能表现场检测方法及错误接线分析[M].北京：中国电力出版社，2012.
10kV系统电压互感器的接线分析 篇7
1、70年代后期三台单相电压互感器或三相五柱式电压互感器接线方式
三台单相电压互感器或三相五柱式电压互感器接线方式如图1。相应的相量图如图2所示。这种电压互感器一次绕组和主二次绕组接成星形, 其中性点直接接地, 辅助二次绕组接成有零序电压输出的开口三角形。这种接线方式的电压互感器二次电压回路可以为继电保护和测量仪表提供线电压和相电压, 开口三角形的输出端可以接入接地保护及信号等装置。
当系统正常运行时, 开口三角形两端输出为零。当系统发生单相接地时, 一、二次电压回路的电压相量关系就发生了变化。假如C相接地, 则它们原来的对称关系被破坏, 此时本相一次绕组电压为零, A, B相一次绕组的电压上升为线电压, 则二次A, B相的电压也升高倍, 而开口三角形两端电压为三倍U0电压 (100V) , 为接地保护及信号装置提供动作源。
此种接线的电压互感器开口三角形不能采用短接的方式以消除铁磁谐振。否则将烧毁电压互感器。
消除铁磁谐振的办法是在开口三角形绕组两端接入防谐振装置或一白炽灯以减少谐振。其相量关系如图c所示。
2、“过渡时期”三相四元件的分体式防谐振电压互感器的接线方式
80年代广泛采用三相四元件的分体式防谐振电压互感器, 防止系统单相接地时发生铁磁谐振。即采用在三相一次绕组中性点与地之间增加一零序电压互感器的四元件接线。三只接于相电压的互感器按常用的互感器选取, 其中剩余绕组电压为 (0.1/3) k V, 三个剩余绕组接成闭合三角形以消除三次谐波和吸收谐振能量而消除谐振。中性点电压互感器变比为。0.1 k V绕组引出零序电压。
该接线方式, 开口三角形两端是有电压的, 不短接时两端电压约为25V, 所以此种接线的电压互感器将开口三角形采用直接短接的方式以消除铁磁谐振, 较长时间在系统接地运行时, 仍然有可能使二次辅助绕组长时间流过大电流而烧毁。为了安全可靠, 不烧毁设备, 建议仍然采用在开口三角形绕组两端接入防谐振装置或一白炽灯以减少谐振。
3、“典型设计”组合式四元件防谐振电压互感器的接线方式
20世纪末, 厂家生产出了新的组合式防谐振电压互感器, 随之在系统中得到应用。组合式防谐振电压互感器是将全绝缘的三相电压互感器和中性点电压互感器组装成一体, 而且没有二次辅助绕组短接成闭口三角形的问题。该产品在设计和制造上保证了具有防止铁磁谐振性能。其优点是安装尺寸小, 二次接线清楚明了, 便于安装和接线, 不易发生错误。其具体接线见图4, 正常运行和接地时的相量如图5。
正常运行时, 母线电压互感器一次绕组中性点N电压为零, 与地同一电位, 三相一次绕组均承受相电压。零序二次绕组YHn与YHjy (串联) 无电压输出。假如C相接地, 由图中接线和极性可以看出:C相电压互感器YHC与零序电压互感器YHN是一并联关系。在一次线路发生接地后, 中性点N发生位移, C相电压互感器和零序电压互感器一次绕组电压约为0.75倍额定相电压, A, B相电压互感器绕组的电压仅仅上升为1.15倍相电压, 有效地防止了铁磁谐振的发生。而二次A, B, C相对地N600的电压分别为本相电压与零序二次电压相量相减, 其中A, B相电压升高倍, C相电压为零, 能够正确反映单相接地时的电压变化情况, 绝缘监察仪表能够正确指示接地相。要求如下:接入零序电压的电压负载 (如XJJ) 只能接到YML和YMn’之间 (接地时电压为100V) 。公共接地的YMn小母线与YMn’小母线不是等同的, 尽管正常运行时, 两者之间并无电位差。但发生接地故障时, 两者之间就有电压存在, 所以YMn和YMn’不能连接起来, Y Mn’也不允许接地。
4、增加计量绕组的四元件防谐振电压互感器的接线方式
由于对电能计量精度要求的提高, 目前采用的电压互感器常在二次回路增加一组高准确等级的专用计量绕组, 对计量设备单独供电。专用计量绕组的中性点, 以前我们都是直接接中性线N600。其原理接线见图6。10k V系统采用的是二元件计量表计, 接入的是二次相间电压, 即计量表计的二个元件分别接入Uab, Ubc电压, 并未接入零线N。在发生单相接地时, 相间电压的对称关系并未被破坏。
如果发生单相接地时间较长, 应该考虑对计量表计和接入的其他相电压设备的影响。因此考虑专用计量绕组中性点应按图7接线。
结束语
目前常采用的电压互感器接线方式主要有两种:分体式三相四元件电压互感器接线或一体化电压互感器接线, 都具有防铁磁谐振功能, 如果两者的容量和防铁磁谐振功能都能够满足要求的话, 采用一体化的电压互感器体积小, 占地少, 价格稍稍便宜。安装及接线简单方便, 二次接线已在工厂完成, 在现场安装及检修时接线和极性不会出错。
摘要：本文给出了10kV系统电压互感器接线方式的发展趋势, 分析并研究了电压互感器在不同时期接线方式的优缺点。
关键词：电压互感器,接线方式
参考文献
[1]杨卫国.两起电压互感器接线错误的原因分析[J]中国科技信息, 2009, 06:135
系统接线 篇8
一、汽车防盗器安装规范
1. 安装汽车防盗器的注意事项
(1) 首先拆装车辆时要认真仔细, 并对各种车型结构要了解清楚, 在无把握的情况下不可拆装。
(2) 对各种车型的电路要按规定方式科学查找, 不可凭经验。只查找与安装防盗器有关的线路。严禁测试电脑线路和安全气囊、ABS线路。
(3) 大部分汽车电脑会因断点火线造成电脑故障;带助力制动器、带助力转向的车型, 若断点火线 (ON) , 在设定防抢时, 会在30s左右灭火, 此时的车辆如果在高速运行, 熄火后车辆的制动以及转向都很沉重或失效, 将会造成重大损失。因此, 建议断接起动电机线, 不要断点火线。
(4) 当可断ON线的车型安装时 (如化油器、柴油车类不带电脑的) , 30A断电器的小白线要接在ON线上, 防盗器上输出负电的小黄线要接在断电器上的小黄线。
2. 安装防盗器的程序
(1) 先查验车辆的状况。如蓄电池电压、水温表、机油表、大灯、小灯、转向灯、制动灯、室内灯、气囊灯、ABS灯、SRS、天窗等。
(2) 安装:查找要接的+12V常火线、转向灯线、门边线、制动线、起动电机线、中控线、开/关信号线等。
(3) 查接安装后, 必须要自检车辆全部功能是否正常, 之后再把所拆下饰板件装回。
(4) 将遥控器上按键使用方法、功能一一介绍给车主, 并做演示, 让车主掌握使用, 向车主强调如果车子被借出, 归还后, 要把遥控器清码和重新学习一次。
3. 安装工具与工艺
(1) 安装时需正确使用工具。正确拆装车辆装饰板、车门及仪表盘 (需要时) 。注意工具使用规格尺寸, 工具包括:不同规格的十字改锥、剥线钳、内梅花、内六角、剪钳等。
(2) 正确剥线、接线和缠线, 根据线径粗细不同, 将接线端外缘皮剥去25mm左右, 剥皮时要注意内部铜线可能受伤或被剪断。铜线应完好无损, 线皮剥好后, 将露出的铜线绕束扭紧在一起, 用绝缘胶布缠好。在搭接起动线或点火线时, 剥线应长至30mm, 线皮剥好后, 先将铜线一分为二扭紧在一起, 然后将两条线扭紧在一起。使用的胶布要符合电工标准, 注意其绝缘性和有效期。缠绕胶布时, 要稍用点力将胶布稍稍拉长, 然后缠绕, 这样缠好的胶布会自然地紧固在搭接好的导线上。这样的胶布不易松开, 安全、牢固性较好。缠绕常火线、起动线和ON线时, 需按胶布的使用方法缠绕2次。缠绕时胶布要有外延, 不得有铜线丝露出。断电继电器下的几条粗线, 接好后不要用胶布大面积长长的将几条粗线缠绑在一起, 否则不易散热, 易出危险。
(3) 应注意正确使用试电笔和万用表等仪器、仪表。注意万用表的挡位设置正确。
4. 安装防盗器技术要求
(1) 必须将车辆各个门及部分车的后行李箱、发动机舱盖有效保护, 加门开关, 如金杯经济型、夏利、奥拓等等。
(2) 布线要求:先找好主机固定的位置, 线分两路, 一路往方向盘底盖, 电源 (红色) 、ON线 (白色) 、控制30A断电器线 (黄色) 、转向灯线 (两条棕色) , 其余的线往保险盒及左前方、前盖 (喇叭线米红色) 、车门开关线 (蓝色) 、中控锁线、仪表台上 (LED灯线、天线) 。
注意事项:
(1) 安装前, 先将线全部接上, 检查线路正确无误后, 再分别把电源、震动器、LED灯插上主机, 主机及震动感应器应避免安装在音响喇叭等高磁场的地方。
(2) 固定主机、震动感应器应注意不能安装在有高温产生的电器部位附近, 并且还要注意防水 (漏水) 。
(3) 防盗器装的好与不好, 反映在查找车线是否正确, 接线质量是否过关等方面。线的查找必须正确, 接线处必须紧固、绝缘, 否则极易造成烧毁防盗器主机, 或烧损车辆电路的严重后果。
5. 汽车防盗器配线与寻找判断方法
(1) 起动电机线:测电笔一端接地 (搭铁) , 一端找起动电机线。点火开关开至ON状态, 测电笔不亮, 点火开关开到起动位置时测电笔会亮, 松开电机时测电笔会灭, 为起动电机线。
(2) ACC线:点火开关开至ACC位置时电笔会亮, ON时电笔也亮, 当起动电机时电笔灯会灭 (无电) , 此线为ACC线。
(3) ON线:当点火开关开至ON时, 测电笔有电, 在起动马达时测电笔也会亮 (有电) , 此线为ON线。
(4) +12V线:即蓄电池正极线 (常火线) , 在点火开关处于OFF时或者处于任何状态时, 此线均为+12V。
(5) 转向灯线:点火开火必须开至ON, 开左右转向灯时该线分别测试电笔会亮 (左右分开找接) 此线为转向灯线。
(6) 车门开关控制线 (门边线) :一般车型为负触发, 查找时应将室内灯开关设定到开门控制位置, 将驾驶员侧门打开, 将其他三个门关好, 这时车顶灯会亮着。用电笔一端接地, 一端接至门开关线上, 这时电笔不亮, 当按驾驶员门侧控制开关后, 测电笔会亮, 而顶灯不亮。此线即为负触发门边线;另一种测法, 将测笔一端接+12V电, 另一端测试门灯线, 这时电笔灯不亮, 但用手按下司机侧门控制开关, 则室内顶灯亮度会降低, 测电笔灯也会亮, 此门灯线即为正触发的门灯线。
美国车系一般正触发, 另多数进口车及国产中高级车设有室内灯延时功能, 这时应设定主机为室内灯延时型车种, 而门边线应接到延时器的输出端, 或者在车门开关控制线接 (如奥迪A6, 本田雅阁2.4、奥德赛, 丰田佳美2.4, 帕萨特等) 。
(7) 制动灯线:制动踏板上有一控制开关出来有二条线, 测笔一端接负, 另一端测试制动踏板踏下时, 开关接通, 此时制动灯会亮, 电笔随着也亮, 放开制动踏板后, 测电笔灯会熄灭, 则此线为制动灯控制线。
(8) 中控锁线:一般原车中控与加装PLC整套的中控锁是负触。负触发判断:测笔一端接负电, 另一端测试开关锁的信号时, 门中控锁分别会开、关锁。
(9) 极线:即搭铁线;汽车车体均与蓄电池负极相连通, 与汽车车体金属部分联接即为搭铁。
6. 怎样排除和解除遥控器的故障
检查遥控器是否电压不足、没电, 足否入水或重摔过。最后主机码是否与遥控器密码相符, 如果不符, 重新读码。
7. 安装汽车中控锁的方法和注意事项
首先拆下车门板, 找出车门锁拉杆, 将马达固定在车门合适的位置上, 马达拉杆与原车拉杆一定要平衡固定, 位置不能差距太大, 不能与原车任何可以活动的地方有摩擦。
二、汽车防盗器的常见疑难故障解答
1.故障现象:遥控器按一下按键, 显示符号全显示一遍, 并且有装电池时一样的叫声。
故障原因:出现此问题最大的可能性为遥控器电池已没有电, 当按遥控器时发射需要电流较大, 有些品牌的电池低压特性不好, 引起电池电压降低很多, 引起复位, 更换电池既可, 一般7号碱性电池可以使用一个月左右, 当电池电压不足时, 遥控报警距离会变近, 更换电池后既可, 建议使用7号AAA碱性电池, 不要使用一般锌锰干电池。如果更换电池后仍有此现象, 可能遥控器主板有问题, 更换一个遥控器, 重新学习一下即可。
2.故障现象:进入防盗后, 振动不报警, 或进入防盗10s后就开始振动报警。
故障原因:进入防盗10s后才开始检测振动感应器, 这样是为了避免关门时的振动没有停止, 如果10s后振动还不报警, 首先检查振动感应器灯能否亮, 连线是否正确, 插座是否可靠连接, 灵敏度调节是否合适 (灵敏度调到最低时根本不能触发) 。如果进入防盗10s后就开始振动报警, 此种情况一般是由于振动感应器太灵敏, 可以先拔掉振动感应器看是否还有此现象, 如果还有应是主机的问题, 如果没有则是振动感应器问题, 降低灵敏度应该可以消除此现象。
注意:一般不要把振动感应器灵敏度调得太高, 这样经常会出现莫名奇妙的振动报警, 或者夜间会偶尔叫几声, 也会出现有车经过时都会叫几声, 灵敏度调到用力拍打玻璃会叫就可以了。
系统接线 篇9
于庄站220kV系统采用3/2接线, 重合闸按照断路器配置。重合闸按断路器配置的二次接线简单, 原理清晰, 避免了寄生回路的产生;开关方式变化时, 对重合闸方式影响小, 操作维护工作量少, 装置的可靠性高。重合闸按照断路器配置的情况如何实现开关跳闸和重合呢?
220kV开关重合闸方式分为:单重、三重、综重、停用四种。对于环网接线的系统, 各线路的重合闸均采用“单重”方式 (比如本站正常运行方式下的所有220kV线路) , 当某线路为单电源辐射形线路时, 线路的送电侧开关采用“三重”, 受电侧开关采用“停用”方式 (比如本站停用于韩Ⅰ线或于韩Ⅱ线时) 。
2. 重合闸的原理
从重合闸的原理可知道, 实现重合闸, 就是判断:a.当线路单相故障时保护是否选相跳闸?b.开关跳闸后, 重合闸是否出口合闸?
对于传统的重合闸按线路配置的情况, 在11或901型保护装置上设“重合闸方式”把手, 切换“重合闸方式”把手, 使保护装置的“重合闸方式选择”端子获得不同的开入量组合, 一方面决定高频、距离、零序保护是否选相跳闸;另一方面决定重合闸插件是否发合闸令。
对于重合闸按断路器配置的情况, 在11或901型保护装置上不设置“重合闸方式”把手 (本站11或901型线路保护屏上的“重合闸方式”把手没有接线) , 重合闸插件或重合闸部分不用, 各保护插件固定为“选相”方式 (即“单重”方式) 出口。在线路故障时, 一方面, 保护选相出口, 另一方面输出“保护出口”接点到断路器“重合闸”装置上。在断路器保护屏上, 设CSI-121A型重合闸装置来取代线路保护的重合闸部分, 并设“重合闸方式”把手, 把手设置的开入量一方面使装置输出“沟通三跳”接点 (与“保护出口”接点串联, 构成“沟通三跳”回路, 实现选跳后的补三跳) , 一方面使重合闸装置判断当前的跳闸是否应该重合。这样, 线路保护和重合闸装置相互配合实现了开关的重合闸。下面画图来对重合闸按断路器配置的情况下重合闸的实现进行说明。
3. 举例说明
以11或15型保护为例, 图1是保护沟三启动的回路。CKJA、B、C分别是微机保护分相跳闸的出口继电器, T Z D J和3TZDJ分别是保护单跳重动和三跳重动继电器。1ZJ和2ZJ分别是外附的单跳重动和三跳重动继电器。从图中可以看出, 当微机保护动作后, 1ZJ和2ZJ中应有一个被启动。图2是沟通三跳的回路。1LP19是线路保护屏上的“线路保护启动××断路器沟三”压板 (线路微机保护投入运行时投入) , 3LP8是断路器保护屏上的“沟通三跳”压板 (该断路器运行于“三重”和“停用”方式时投入) , C S I的n 4 4、n45接点输出“GTST (沟通三跳) ”接点, 它在“三重”或“停用”方式下闭合。1TJQ是ZFZ操作箱中的 (不闭锁重合闸的) 三跳继电器。
3.1 单重:
3LP8退出。线路单相接地故障后, 微机保护选相跳闸, 1ZJ动作, 虽然1LP19投入, 但重合闸装置CSI的“GTST (沟通三跳) ”接点未闭合, 故不启动三跳继电器1TJQ, 断路器最终得以选相跳闸。跳闸后重合闸装置CSI延时至0.8”, 发合闸令, 使断路器重合一次。线路多相故障后, 微机保护跳三相 (通过微机保护本身的TA、TB、TC和三跳继电器出口) , 由于“沟通三跳”不通, 1TJQ不动作。由于是单重, 断路器跳闸三相后, 重合闸通过软件被闭锁, 开关不再重合。
3.2 三重:
3LP8投入。线路单相接地故障时, 微机保护选相跳闸, 线路多相故障时, 微机保护三相跳闸。它们将使1ZJ或2ZJ的接点闭合, 通过3LP8 (“GTST (沟通三跳) ”接点也闭合) 启动1TJQ出口三跳。跳闸后重合闸装置CSI延时至1.2”, 发合闸令, 使断路器重合一次。
3.3 综重:
3LP8退出。线路单相接地故障时, 微机保护选相跳闸, 线路多相故障时, 微机保护三相跳闸。开关跳闸后, 重合闸装置根据保护启动重合闸的方式 (三跳启动还是单跳启动) 来判断执行单重还是三重, 并经预定的延时发合闸令。
3.4 停用:
3LP8投入。线路单相接地故障时, 微机保护选相跳闸, 线路多相故障时, 微机保护三相跳闸。1ZJ或2ZJ的接点闭合, 通过3LP8 (“GTST (沟通三跳) ”接点也闭合) 启动1TJQ出口三跳。由于重合闸方式为停用, 重合闸把手已给重合闸装置的虚拟电容放电, 故开关不重合。
4. 特别的说明
4.1 本站对于不同的开关, “沟通三跳”压板的编号不同, 操作时注意区分。
4.2 第四串 (2641/2642/2643) 开关保护无“沟通三跳”压板 (图3) 。从上面的分析可以得出, 这对于正常情况下重合闸的功能没有影响。于韩Ⅱ线的微机保护启动沟三的回路与其他线路保护相同 (图1) 。
4.3 重合闸装置CSI-121A的“GTST (沟通三跳) ”接点何时闭合:
4.3.1 重合闸方式把手在三重或停用位置。
4.3.2 装置出现“致命错误或装置失电。”
4.3.3 重合闸未充好电。
4.3.4 当两侧同时或先后 (在同一个重合闸周期内) 启动重合闸时, 重合闸将驱动沟通三跳接点, 以使失灵保护在两侧同时发生故障时联跳三相 (这是与失灵保护配合实现的功能, 本文不做讨论) 。
4.4 设置开关保护的“沟通三跳”压板的意义及使用规定。省调下发的《关于3/2接线重合闸运行的原则规定》中要求:断路器保护装置异常时, 对应开关可继续运行, 采用装置“自动沟通三跳”接点与压板并连接至操作箱三跳端子实现三跳方式, 并实现处理装置异常时沟通三跳功能的连续性。可见, 沟通三跳压板的设置主要是在开关运行中, 断路器保护装置异常, 此时在开关继续运行的情况下处理保护装置异常的缺陷, 此压板起沟通三跳回路的作用。
规定此压板在以下情况下投入:
1) 对应的开关重合闸为三重或停用时。
2) 重合闸装置出现致命性错误以及后来的带电处理过程中。
3) 重合闸装置因故充不上电时。
于姚Ⅱ线的901型微机保护, 没有设置保护启动沟三的回路 (即也没有1LP19压板) , 要求在三重或停用方式下, 901型微机保护的“不允许选跳”压板2LP11必须投入, 单重或综重方式下, “不允许选跳”压板退出。
参考文献
[1]河北省电力公司.河北南部电网继电保护运行管理规程.2007
[2]江苏省电力公司.电力系统继电保护原理与实用技术.中国电力出版社.2006
[3]张全元, 等.电运行现场技术问答.中国电力出版社.2003
系统接线 篇10
1.1 变电站220kV保护失灵回路现状
目前,广西电网变电站220kV保护失灵回路使用以前的技术规范,即两套220kV母线保护只使用其中一套失灵功能,失灵电流判别功能利用各间隔的断路器辅助保护实现,另外一套母线保护不使用失灵功能。但有的母线保护失灵电流判别功能已不能满足要求,如图1所示。
图1接线方式下,各间隔的保护只要有一套保护失灵启动,就能启动母线保护,从而实现母线保护失灵动作切除故障,达到预设目的。但是,母线保护在实际工作中会因装置故障、预试检修、定值更改等原因而退出运行,由于双重化配置的另一套母线保护没有配置失灵功能,因此会使全站保护失灵功能失效,增大了电网运行风险。
1.2 新技术规范要求下的失灵回路
随着南方电网一体化进程的推进,2012年南方电网出台了《南方电网220kV母线保护技术规范》,要求双重化配置的两套母线保护中每套完整、独立的保护装置应能处理可能发生的所有类型故障;两套保护之间不应有任何电气联系,充分考虑到运行和检修时的安全性,当一套保护退出时不应影响另一套保护的运行。新技术规范下的失灵逻辑如图2所示。
图2接线方式下,由于间隔的保护与母线保护一一对应,母线保护实现了真正意义上的双重化配置,当母线保护由于检修等原因退出运行时,可以保证母线保护全功能投入运行,从而实现保护投退的灵活安排。
目前,广西电网内220kV系统的母线保护基本上都是按照图1方式实现的,不满足新技术规范的要求。新规范要求:对于运行中变电站220kV电压等级采用各间隔判别断路器失灵的情况,扩建间隔和间隔保护改造时相关回路设计应与站内既有模式维持一致;站内进行220kV母线及失灵保护改造时应按本规范要求执行,并相应修改各间隔回路接线,即进行双失灵回路改造。
2 解决途径
运行中220kV系统的母线保护改造涉及全站同电压等级的各个间隔回路的接线修改,工作量大、工作周期长。而不同的保护厂家因硬件设备生产时间上的差异,会导致回路改造存在差异性。下面就针对运行中常见的南瑞继保回路改造进行分析,南瑞继保失灵回路的原理图接线如图3所示。
图3中,两套保护动作接点并联后与断路器辅助保护接点串联,电流判别设置在间隔的断路器辅助保护装置内,从而实现母线保护的失灵回路开入。改造要求继电保护设备优先通过自身实现相关保护功能,尽可能减少外部输入量,以降低对相关回路和设备的依赖。修改后的回路原理图如图4所示。
图4中,保护动作接点直接开入母线保护装置,取消了中间设备(断路器辅助保护装置)的保护接点,采用母线保护装置内部的失灵电流判别功能。但在实际改造中,由于设备的投产年限长短不一,同一厂家的设备制造原理不一致,往往使保护接点存在不满足要求的情况。修改前的原理回路中只需要操作箱中的一副TJR/TJQ接点,而新原理回路中将原回路一分为二,TJR/TJQ接点不能满足双回路的要求,目前的解决办法如下:
(1)使用TJR/TJQ接点重动中间继电器,增加TJR/TJQ接点分配给失灵回路。
(2)其中一个失灵回路保留TJR/TJQ接点回路,另一个失灵回路不采用TJR/TJQ接点回路。由于原装置内部的中间继电器功率较小且长时间不运行,厂家建议采用外置的大功率中间继电器,以消除回路改造带来的新隐患。
(3)当采用新技术规范的装置时,母差动作后断路器失灵由母差失灵保护内部完成,启动失灵回路可不接TJR/TJQ接点。
改造后的TJR/TJQ接点回路如图5所示。
3 结束语
