成都鼓励企业参加“一带一路”上的国际展会

成都鼓励企业参加“一带一路”上的国际展会（通用3篇）

篇1：成都鼓励企业参加“一带一路”上的国际展会

资讯编辑?韩莉

5月4日，从成都市经信委获悉，成都市企业参加相关展会可申请展位费补助，补助比例达50%，最高不超过5万元。目前初步选定的国内外29个展会名单正在公示阶段。

据了解，这29个展会名单根据企业申请进行汇总，并结合成都的产业特点初步选定。从举办地点看，境外举办的展会占比三分之一，分别位于西班牙马德里、德国汉诺威、阿联酋迪拜、俄罗斯莫斯科、韩国首尔、澳大利亚墨尔本、美国拉斯维加斯等。这些城市主要集中在欧洲、中亚等“一带一路”沿线国家和地区。这些境外展会颇具国际影响力，以在名单之列的德国汉诺威工业博览会为例，该展会是当今规模最大的国际工业盛会，被认为是连接全世界技术领域和商业领域的重要国际活动。

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新中国通用航空65周年系列活动发布会在京举行

资讯编辑?田傲云

5月23日，《中国通用航空发展报告2015》暨新中国通用航空65周年系列活动发布会在北京举办。本次发布会由中国航空运输协会通用航空分会与相关单位联合主办，包括媒体、通用航空企业界人士及有关领域专家等众多来宾150余人出席发布会，共同见证了《中国通用航空发展报告2015》发布及新中国通航65周年系列活动专题页面上线等活动。

据了解，《中国通用航空发展报告2015》进行了全面的改版和升级，报告全面总结了2015年度通用航空发展总体概况，反映通用航空各方面的实际情况，增加通用航空各作业项目的分析并对通用航空企业作业能力、作业地区、作业时性等方面加强了解读。“新中国通航65周年活动论坛”等多种形式展现我国通用航空的辉煌与成就。具体工作贯穿全年，宣传通用航空及相关政策法规，大力弘扬通用航空为我国经济建设做出的重要贡献。

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西洽会正式更名为丝博会暨西洽会展会Logo已启用

资讯编辑?田傲云

经党中央、国务院批准，从2016年起，连续举办19届的中国东西部合作与投资贸易洽谈会正式更名为丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作与投资贸易洽谈会，2016丝绸之路国际博览会暨第20届中国东西部合作与投资贸易洽谈会（以下简称“2016丝博会暨第20届西洽会“）于5月13-17日在陕西省西安市举办。

受丝博会暨西洽会执委会委托、经西安美院精心设计，广泛征求社会各方意见，并报丝博会暨西洽会执委会审定，丝博会暨西洽会Logo于5月3日起正式启用。

Logo标志取丝绸弧线及“s”造型进行设计，“s”为丝绸、“陕西”的英文首字母，红色调表示陆上丝绸之路，蓝色调表示海上丝路，寓意陕西从古丝路到新丝路，传承发展，作为新丝绸之路的新起点，在国际经贸合作、文化交流、开放发展的丝博会平台上取得新的辉煌。

海南专项资金支持会展业发展项目可享3年贷款贴息

资讯编辑?陈猛

海南省商务厅、省财政厅近日发出通知，明确今年湖南省会展业发展专项资金将支持在海南省投资建设的展馆项目、商业性会展项目、大型会展项目申办费等。海南省将以股权投资、贷款贴息、奖励等方式给予扶持。其中对贷款贴息额不超过会展业项目实际支付的利息，贴息年度不超过3年。

据了解，去年海南省展会收入同比增长超过5成，会展相关产业收入超过10亿元。会展经济进入平稳较快发展的轨道，尤其对于旅游、地产和热带农产品等海南特色产业的带动作用明显，有望成为拉动消费升级的新引擎。今年一季度，海口市共举办上规模会议和展览活动74场，同比增长12.8%。

篇2：成都鼓励企业参加“一带一路”上的国际展会

关键词：一带一路,蓉欧快铁,国际铁路港

0 引言

2013年习近平主席在出访中亚四国和东盟期间初次提出了“一带一路”构想, 认为可以用创新的合作模式, 共同建设“丝绸之路经济带”来加强欧亚各国之间的经济联系, 促进相互之间的合作交流。并且在同年的10月访问东盟时, 习主席又提出发展海洋合作伙伴关系, 共同建设“21世纪海上丝绸之路”。2014年11月, “一带一路”战略写入三中全会《决定》, 正式上升为国家战略。

国家发展改革委、外交部、商务部于2015年3月28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。成都作为重点规划的节点城市, 其重要性不言而喻, 在航空、陆路、水路的物流通道建设中都具有重要意义, 可有效促进区域经济发展。

1 成都打造“一带一路”国际铁路港的基础条件和优势

1.1 经济状况稳定, 交易往来频繁

成都在2015年实现地区生产总值 (GDP) 10801.2亿元, 比上年增长7.9%。进出口总额实现2454.9亿元, 比上年下降28.4%。其中, 出口总额1483.9亿元, 下降28.5%;进口总额971.0亿元, 下降28.1%。从以上数据可以看出, 在2015年面临国内经济下行压力的严峻形势下, 成都市经济小幅回落, 但第三产业仍有小幅上涨, 存在较大的发展空间, 并将逐渐成为经济发展新的增长点。

2015年四川与美国、东盟和欧盟外贸进出口值分别为783.7亿元、510.7亿元和432.9亿元, 分别下降16.7%、29.2%和26.6%。四川与澳门、埃及、阿尔及利亚、土库曼斯坦、贝宁等国家和地区的外贸逆势快速增长。详见表1。

1.2 区位优势明显

成都是国家向西、向南开放战略支点的核心区位, 同时地处长江经济带、丝绸之路经济大战略交汇点, 不仅是国家确定的全国21个物流节点城市中西南物流区域的中心城市和全国29个一级物流园区布局城市之一, 还是国务院确定的西南地区“三中心、两枢纽” (科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽) 和全国统筹城乡综合配套改革试验区, 可想而知其对于我国物流整体格局的重要性。当前成都面临国家向西向南开放、“一带一路”国家战略和天府新区获批国家级新区等区位重构的历史新机遇。

1.3 铁路基础设施完善

到2014年底为止, 四川省境内铁路有二十四条, 其中七条进出川铁路通道, 营业里程共3977公里。今年还将有六个铁路项目建成投产, 届时全省铁路营业里程将达到4600公里。相关负责人说, “十二五”期间纳入到国家铁路发展规划的项目四川有二十四个, 省境内总投资3416.34亿元, 省境内总里程3346.11公里。

成都已建成亚洲最大的成都铁路集装箱中心站, 其“海铁联运”物流通道也几近成熟, 如此打通了新丝绸之路经济带与长江经济带的海铁、公铁、铁水、多式联运通道。截至目前为止, 成都已经开通了至波兰罗兹、中亚五国以及上海、广州、深圳、泸州、万州等地的铁路集装箱五定班列, 居西部城市首位。

2 成都打造“一带一路”国际铁路港的若干策略

2.1 积极推进蓉欧快铁发展

蓉欧国际快速铁路货运直达班列是跨国性质的运输工具, 其线路全长9826公里, 出发站是成都青白江集装箱中心站, 目的地是波兰罗兹站, 途径宝鸡、兰州、新疆、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等, 其中阿拉山口至罗兹6315公里, 成都至阿拉山口3511公里。如图1。

“蓉欧快铁”全程使用EDI传输, 全程都是预先提交过境资料, 实现了不停留转关, 也改革了传统的通关模式, 采用了“一次申报、一次查验、一次放行”的快速通关模式, 使得其运输时间仅为12-14天, 比传统海铁联运时间快了几乎三分之二, 这对于相关企业而言将是大大有利的, 不仅能够帮助其降低运输和库存成本, 还能够帮助其快速抢占市场。尽管与空运相比还是慢了五天左右, 但与空运相比“蓉欧快铁”费用仅为后者的四分之一。

在国外, 蓉欧快铁将逐步调整终点, 将从目前的罗兹调整至离欧洲边境更近的马拉, 未来将形成“马拉+罗兹”、“马拉+俄罗斯”等集散地模式, 并在相关地区建设中国商品贸易中心。在国内, 蓉欧快铁已开始推动与中心城市的对接, 尽快实现沿海和内陆更多城市的互联互通。

2.2 打造跨境供应链物流服务平台

据有关人员介绍, 去年四川与贝宁、土库曼斯坦、阿尔及利亚、埃及和澳门特别行政区等国家 (地区) 的地区外贸呈现快速增长态势。增速分别为13.2%、50.5%、2.7%、27.2%和49.3%。这说明“一带一路”战略对四川外贸的影响是正面的、积极的。这就要求我们提供方便、快捷的跨境物流公共信息平台。

成都跨境贸易电子商务公共服务平台由成都海关、四川出入境检疫检验局等单位共建, 推出了多项服务内容, 包括个人服务、商家服务、检验检疫服务、通关服务、政务服务和增值服务等, 通过整合和建立物流公共信息平台, 规划电子商务数据标准, 不仅能够实现数据共享, 还能够促进跨境供应链物流中心的行车。

2.3 加快铁路路网建设

基于国家《铁路“十三五”发展规划》, 现阶段四川省正在加强各大重大项目在“十三五”期内开工建设, 比如绵遂内自宜铁路、重庆至昆明铁路、丽江至攀枝花至昭通铁路、成都至西宁铁路、成都至格尔木铁路等。与此同时, 四川省也在加紧编制全省《成渝城市群城际铁路网规划》、《铁路“十三五”发展规划》, 开展《四川省铁路网生产力布局方案研究》。

由此我们不难发现, 在“十三五”期间, 每年四川省都会有2-3个项目建成投运, 且会有1-2个项目新开工, 在这种形势下, 预计到2020年, 全省铁路营业里程将达6100公里, 形成以成都铁路枢纽为主中心, 以15条进出川放射性干线为网架的区域铁路网。新建铁路包括成渝客专, 时速300公里;成贵客专, 时速250公里;西成客专, 时速250公里等等。

2.4 逐步完善成都至全球航线网络

双流机场拥有中西地区最丰富完善的航线网络, 在中西部城市中多个方面都具有明显优势, 比如航网密度、通航城市等, 目前已通航城市189个, 开通国际及地区航线81条, 国内航线163条。

2014年双流国际机场旅客达到了3771万人次, 其货邮吞吐量为54.8万吨, 是中西部城市第一名, 是世界上最繁忙的机场之一, 旅客和货邮吞吐量分别排名全国第四和第五。有资料显示, 双流国际机场的客货运设施十分优质, 是中西部城市中最先建成机场第二跑道的一批, 空港货站处理能力达110万吨, 第二货站的公共航空货邮平台在中西部地区中优势明显, 具有设施最先进、处理能力最强的特点。未来在2017年成都将实现成为国内第四大国际航空客货运枢纽的目标, 其货邮吞吐量将超过70万吨, 国际 (地区) 直飞客货运航线总数达40条以上, 此外到2020年, 该机场国际 (地区) 直飞客货运航线总数将达50条以上, 成都新机场和双流国际机场货邮吞吐量累计预计超过100万吨。

在通过蓉欧快铁打开欧洲大门的同时, 成都以蓉欧快铁为原点, 借力“蓉欧+”, 成都将通过厦门连接台湾地区, 通过深圳、宁波等城市的线路, 瞄准的则是港澳地区、日韩等市场。

成都是“中欧航路”和亚欧大陆桥关键节点, 目前已开通至旧金山、东京、伦敦、墨尔本、阿姆斯特丹等国际直飞航线, 我们应加快开辟新航线, 增开更多国际航线成为名副其实的中国航空第四城。

参考文献

[1]戴东生.“一带一路”海陆联运枢纽发展研究——以宁波为例[J].城市观察, 2014, 6.

[2]李隽.“一带一路”战略下的连云港市城市定位新探[J].江苏商论, 2015, 3.

[3]张军.我国西南地区在“一带一路”开放战略中的优势及定位[J].经济纵横, 2014, 11.