中石化液氨生产储运安全管理规定

中石化液氨生产储运安全管理规定（通用7篇）

篇1：中石化液氨生产储运安全管理规定

液氨安全规定基本要求

1.1 各企事业单位、股份公司各分（子）公司（以下简称各单位）应按照国家有关法律、法规和标准的要求，向所在地政府行政主管部门登记并取得液氨生产、使用、储存、运输资质许可。

1.2各单位应建立健全液氨生产、使用、储存、运输等环节的安全管理制度和安全操作规程，制定液氨泄漏事故应急预案并定期组织演练，配置与事故应急处理和救援相适应的应急装备、器材和物资。

1.3 生产、使用、储存、运输液氨的从业人员，必须接受有关预防和处置液氨泄漏、中毒、着火、爆炸等知识培训，考试合格后持证上岗；特种作业从业人员，应按照《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》，取得相关特种作业操作证后，方可从事相应的特种作业。

1.4新、改、扩建液氨生产、储存装置（含液氨装卸设施）的安全、消防、职业卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时建成投用。

1.5 生产、使用和储运液氨的单位除执行本规定外，还应执行国家和行业现行有关规范及中国石化相关技术和安全管理规定。

2生产与使用管理

2.1 液氨生产单位要严格控制液氨产品中水和油的含量，保证产品质量，防止设备腐蚀，确保下游装置安全生产。

2.2各单位应按照《中国石化职业卫生管理规定》、《中国石化个体防护用品管理规定》，建立个体防护用品的配置、发放和使用管理制度。除一般个人劳动防护用品外，还应为液氨作业岗位、消气防人员配备过滤式防毒器具、空气呼吸器、隔离式防护服、防冻手套、防护眼镜等特种防护用品，并定期检查，以防失效。过滤式防毒器具、防护眼镜、防冻手套应满足岗位人员的需要，空气呼吸器、隔离式防护服每个岗位至少配备2套。

2.3 液氨作业场所应按照《中国石化高毒物品防护管理规定》设置消防器材、冲淋洗眼器、固定式或便携式氨检测报警仪及应急通讯器材等安全卫生设施，以及醒目警示标志、警示说明、警示线、风向标，并定期检查、检验，确保完好。

2.4对新安装或检修后首次使用的液氨储罐、槽车、罐车、管线，应用氮气置换其内部气体氧含量小于0.5%后，方可输入液氨。对于首次输入液氨的储罐、槽车、罐车，应控制流量和速度，同时监控罐体温度，防止液氨在容器内迅速气化后造成罐体骤冷。

2.6 正常生产时，宜将液氨储罐控制在较低液位，液氨储罐的高液位联锁或高低压力联锁必须投用，不得摘除；任何情况下，液氨储罐的最大充装量不得超过储罐容积的85%，高低压力联锁应与小冰机自启自停相连。

2.7液氨长输管道按照《中国石化油气长输管道安全管理规定》进行管理。

3储存管理

3.1液氨储罐可分为全冷冻、半冷冻和全压力式3种形式，其设计应符合《石油化工企业设计防火规范》GB 50160等规范。液氨储罐应设液位计、压力表、安全阀（呼吸阀）以及静电导除等安全设施，低温液氨储罐应设温度指示仪；根据工艺条件，宜设置上、下限位报警装置；要采取良好的绝热保冷措施。液氨储罐进出口管道应设远程自动切断阀。

3.2液氨储罐应为地上布置，不得将常压液氨储罐和压力液氨储罐同区布置，必须设有备用事故液氨储罐及其系统。事故液氨储罐最小储量不得小于最大罐容的25%。

3.3 液氨储罐区的消防冷却水系统应符合《石油化工企业设计防火规范》GB 50160等规范要求，其消防用水延续时间按6h计算。其中，全冷冻式液氨储罐的消防水冷却系统按照全冷冻式液化烃储罐外壁为钢制单防罐的要求设计；全压力式液氨储罐宜采用固定式水喷雾系统和移动式消防冷却水系统，冷却水供给强度不宜小于6L/min．m2，其他消防要求与全压力式及半冷冻式液化烃储罐相同。

3.4 液氨储罐、管道、安全阀（呼吸阀、法兰垫片、法兰螺栓）的选材、选型应符合其储运方式的要求，满足相应的耐低温、耐腐蚀条件。与氨接触的部件不得选用铜或铜合金材料以及镀锌或镀锡的零配件。

3.5 全冷冻和半冷冻氨库的小冰机系统应处于完好状态（能够达到一开一备的要求），小冰机自启动联锁必须投用；没有设计小冰机系统的氨库，其液氨储罐应设置就地压力调节系统，排放应排入吸收系统或氨专用的火炬系统，并保持完好备用状态，以保证液氨储罐的压力处于正常状态。安全阀排放气应接入吸收系统或氨专用的火炬系统，不得直接排放。

3.6 常压液氨储罐夹层珠光砂系统要充氮气保持微正压，夹层设置的呼吸阀应能正常呼吸。

3.7 液氨储罐、压力管道、液氨槽（罐）车及其安全附件的设计、制造、安装、使用、改造、维修、检验检测和管理应符合《特种设备安全监察条例》、《固定式压力容器安全技术监察规程》、《压力管道安全管理与监察规定》，建立健全设备管理档案并定期检验检测。

4运输管理

4.1 从事液氨运输的单位应按照国家有关法律、法规建立健全各项安全管理规章制度和安全操作规程，严格执行槽（罐）车使用登记和定期检验制度。液氨钢瓶管理应符合《气瓶安全监察规程》；液氨槽（罐）车管理应符合《压力容器安全技术监察规程》、《液化气体铁路罐车安全管理规程》和《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分：金属常压罐体技术要求》等。

4.2 液氨运输车辆应按照国家有关要求办理相应的运输许可证或准运证，并悬挂“危险品”标志，罐体应印刷“有毒液体”标志；应配备符合安全规定的消防器材、防护用具及必要的检修工具和备品、备件等。

4.3液氨运输驾驶员、押运人员、装卸人员及相关管理人员，必须取得地方政府颁发的危险化学品从业人员资格证书，持证上岗。

4.4 液氨运输车辆必须按指定线路限速行驶，保持与前车的距离，严禁超载和违章超车；必须在指定地点停放，停放时要远离热源，防止阳光曝晒，远离人员稠密区域；禁止同车装运其他易燃、可燃物品，禁止搭乘其他无关人员。槽（罐）车的静电导除设施要保持良好。

4.5液氨钢瓶和槽（罐）车的充装量，不得超过设计的最大充装量。液氨槽（罐）车卸氨后应符合下列技术要求：

4.5.1 汽车罐车卸氨不得完全排净，必须留有不少于最大充装重量0.5%或100kg的余量，且余压不低于0.1MPa。

4.5.2铁路罐车卸车后必须保留不低于0.05MPa的余压。

4.6液氨装卸作业单位应具备下列基本条件

4.6.1有专用的装卸设施，相关设备和管线定期检查、检验合格。

4.6.2 排气、通风、泄压、防爆、静电导除、紧急排放、紧急切断和自动报警以及消防等设施完好。

4.6.3装卸场地符合防火、防毒和防爆规定要求。

4.6.4相关安全管理制度和作业规程健全。

4.6.5 装卸人员和相关管理人员经培训合格后持证上岗。

4.7 液氨装卸作业基本安全要求

4.7.1装卸管线和静电导除设施连接可靠，装卸前和装卸完毕后的静置时间应符合中国石化《可燃液体防静电安全规定》。

4.7.2 装卸车辆就位后应熄火并拔下车钥匙暂交岗位装卸作业人员保管。

4.7.3采取防止车辆溜放措施，并在执行装卸的车辆正前方放置醒目的“禁行”警示牌。

4.7.4装卸前、装卸期间及装卸完毕后，安排专人进行安全检查和条件确认。

4.7.5严格按照作业规程进行装卸操作。

4.7.6装卸作业时，押运员和驾驶员不得离开现场，不得随意发动或启动车辆。

4.7.7 夏季装卸时应采取防止阳光暴晒措施，尽可能避开当天的高温时段。

4.7.8 液氨钢瓶必须配戴瓶帽、防震圈，搬运时应轻装轻卸，严禁抛、滚、滑、碰。

4.7.9建立必要的装卸档案资料。

篇2：中石化液氨生产储运安全管理规定

储运安全管理规定

（暂行）

第一章总则

第一条为全面加强丁二烯物料（丁二烯浓度不低于10mg/g的碳四物料）生产、储运等方面的安全管理，防止事故发生，特制定本规定。

第二条

本规定适用于中国石油炼化企业和销售单位。

第二章职责与分工

第三条炼化企业和销售单位各专业处室按专业分工，具体负责对丁二烯物料生产、储运等方面的全过程管理工作，并定期对规定执行情况进行检查和考核。

第四条

炼化企业和销售单位在生产、储运等各项作业环节中，必须严格执行本规定，并结合本企业具体情况，制定相应的实施细则及应急预案，组织员工认真学习，定期演练，严格执行。

第三章生产储运过程中的安全管理

第五条

生产装置安全管理

（一）碳四原料、溶剂、阻聚剂的规格和指标必须满足操作规程要求。

（二）对装置中的碳四原料系统、萃取精馏系统和精馏系统的氧含量须进行定期分析。气相氧含量增加时应采取措施进行处理。

（三）阻聚剂须按规程指定的种类、浓度、加入量及方式加入系统，确保阻聚剂循环量满足要求。

（四）脱水作业须按操作规程的要求进行，严格执行监护制度，做到有人操作，有人监护。距离排放点50米范围内不得有动火作业或明火。

（五）脱水作业须按照密闭禁氧排放的原则进行，严禁排放物直接接触空气。在密闭排放管道上可加设视镜或透明管道，以便观察排水情况。

（六）对可能含有过氧化物的换热器等设备进行切换操作前，须按照操作规程要求，制定具体详细的操作方案，操作时必须首先切断热、冷物料。

（七）应采取措施保证备用泵不积累聚合物、水、盐类等。备用换热器应处于氮气保护状态，保证投用前在密封状态下分析氧含量低于1mg/g。

（八）当精制系统设备出现异常情况时，须严格按操作规程要求和事先制定的处理方案，进行蒸煮、钝化，不留死角，确保可燃物、有毒物指标合格，过氧化物被破坏。

（九）开车时应按操作规程步骤进行气密试验、氮气置换和化学清洗，同时保证溶剂中阻聚剂含量合格。

（十）对于停产报废的装置，应依照操作规程，做妥善处理。在停用封存前，须对残留聚合物进行彻底处理。

第六条日常储存安全管理

（一）按照操作规程及相关管理规定，严格控制储罐的安全储存温度，其中丁二烯产品储存温度原则上不高于27℃。

（二）储罐应设置超压报警及泄压排放系统。为确保储罐不超压，每个储罐上应安装安全阀。应根据碳四类液态烃物理特性，尽量控制较低的储罐压力，最高不得超过0.5MPa，以减少聚合物的生成。

（三）严格控制储存系统中的氧含量不大于1mg/g。在储运的各个环节中，控制氧气的渗入。应按规程要求定期检测，当储罐内气相氧含量超过1mg/g时，应采取措施，以降低气相空间的氧含量。

（四）应严格按照规程要求，控制阻聚剂的加入量，夏季高温时可按高限控制。按国家标准，丁二烯产品控制TBC浓度在— 3 —

50～150ppm范围内，企业自用或用户有特殊要求的可协商确定。

（五）对丁二烯物料的储罐应定期进行蒸煮以除掉过氧化物，原则上每年进行一次。根据操作规程要求，选择合适的化学试剂（如硫酸亚铁等）、蒸煮温度及时间。蒸煮用水以脱氧水为宜。蒸煮后须使用防爆工具进行人工清理，以彻底清除罐内残留的聚合物。

（六）储罐存储系数应小于0.80。

（七）应尽量缩短物料在储罐内的储存时间，原则上静置时间不应超过4天，以减少聚合物的产生。

（八）应在储罐的适当位置，增设紧急注水管线。

（九）储罐须设有静电接地装置并保持完好，防止静电的积累和尖端放电，保证产生的静电能及时导出。

（十）罐区须按要求设置一定数量的可燃气体报警器，并定期进行校验，以保证可燃气体报警器完好。如果条件允许，可设立完整的监视系统。

第七条

存储设施停用、检修及投用安全管理

（一）储罐停用检修前，按照操作规程的要求对系统进行处理，以确保拆检过程的安全。

（二）系统检修过程中，应彻底清除聚合物。清理作业应使用防爆工具，保证在湿润的情况下进行。

（三）对于清理出来的危险物料，应轻拿轻放，放到容器里润湿，然后送到安全地点妥善处理，禁止乱堆乱放。

（四）储罐在储存物料之前，须用高纯氮气置换（纯度不低于99.9％），严格控制系统中氧含量低于1mg/g。

（五）新储罐第一次投用前，应使用规定的化学试剂进行蒸煮，消除设备表面的氧，然后用氮气置换至合格。

（六）定期对储罐的第一道出口法兰进行测爆检测，对设备静电接地设施及安全附件进行检查。

（七）储罐安全附件的管理应执行《压力容器安全技术监察规程》第七章的相关规定。

第八条储罐脱水安全管理

（一）应制定储罐脱水管理规定，并按照规定执行，及时脱掉储罐物料中的积水。

（二）须设置两道储罐脱水阀，第一道阀门应设置在靠近储罐的根部，第二道阀门设置在脱水管线下部。正常情况下第一道阀应处于开启状态，第二道阀应处于关闭状态。

（三）脱水作业时须执行操作监护制，必须做到有人操作有人监护。监护人不得离开现场，不得从事与监护无直接关系的工作，应站在上风口处监护，随时准备应对突发情况。

（四）脱水作业须按照密闭禁氧排放的要求进行，严禁排

放物直接接触空气。在密闭排放管道上可加设视镜或透明管道，以便观察排水情况。

（五）罐区应制定严格的防火防爆措施。脱水现场附近应备有足够的消防器材，有条件的可设氮气管线快速接头和防静电胶管，保证随时可用。

（六）脱水作业人员操作前须将静电导出，穿着防静电服装和不带铁钉的鞋靴，使用防爆工具，不得随身携带手机。

（七）进行脱水作业时，开关阀门要缓慢，阀门开度不宜过大，避免物料大量带出。冬季作业时，特别是遇有冻堵现象时须防止因开关不慎而造成阀门损坏，致使物料泄漏。

（八）在脱水过程中遇到排放不畅时，首先应关闭脱水阀，停止脱水操作，然后通知有关人员，经确认并制定安全措施后，方可继续进行脱水。必要时可倒空罐内所有物料，对罐、所堵管线进行蒸煮等处理。严禁使用蒸汽对脱水管线进行加热，严禁用铁器进行敲打或疏通，严禁盲目开大阀门，防止物料喷出发生意外。

（九）在脱水过程中发现有聚合物或其它物料带出时，应逐渐关小阀门，操作阀门须小心，防止聚合物受挤压发生危险。

（十）脱水作业结束后，应及时对现场进行检查清理。第九条铁路罐车、汽车罐车运输安全管理

（一）铁路罐车、汽车罐车（以下简称罐车）的使用须符合国家的相关规定。须具备完整有效的手续，方可进行运输。押运员、汽车罐车驾驶员须取得从业资格证。

（二）罐车运输必须配备押运员。铁路罐车押运员的配备和管理应符合相关规定。押运员必须经过专业培训，熟悉丁二烯的物理、化学性质及防护措施，具备及时处理异常情况的能力。

（三）押运员应携带所需的通讯、防护、消防、检测、维护等工具，并满足防火、防爆、防静电的要求。押运途中应经常检查，如发生泄漏应积极主动处理，以免事态扩大，如无法处理，应立即同有关部门、企业联系加以解决。

（四）铁路罐车押运员应积极与铁路部门联系及时编组挂运，避免车辆停留时间过长，同时对发运、路径各编组站与收货单位交接相关手续作详细记录。汽车罐车押运员应在运输前对罐车的安全附件及设施进行检查，合格后方可进行运输。罐车停留期间应加强巡视，避免无关人员登上车辆。

（五）严禁在电气化区段对铁路罐车进行罐上作业。确因特殊原因必须进行罐上作业，须经铁路方面同意，且采取安全措施后方可进行。

（六）有关企业应制定铁路自备罐车的管理办法。指定专职人员对自备罐车的使用、修理和定期检验进行管理，建立完整

的包括制造、使用、维修、检修、事故等记录在内的技术档案。应注意高温等特殊气候下罐车的停放管理，避免因超温、超压引发事故。

（七）汽车罐车在运输过程中必须严格遵守交通、消防、治安等相关法规。应控制车速，保持与前车的距离，严禁违章超车，确保行车安全。在签订汽车罐车运输合同时，还应签订承运单位安全运输协议，明确安全责任和措施。

（八）按照国家相关规定，汽车罐车不得进入危险化学品运输车辆禁止通行的区域。如必须进入上述区域，应事先报经当地公安部门批准，按照指定的路线、时间行驶。

（九）汽车罐车应设有相应的防晒、防火、防爆等措施。第十条装卸车安全管理

（一）在作业过程中，应保证栈台（桥）上作业人员不少于2人。栈台人员须坚守岗位，认真做好巡检工作。

（二）罐车应在检查合格后进入停车场，由栈台人员负责作业监护。分析合格或接到指令后，方可驶入栈台。汽车罐车应按指定位置停车，用手闸制动，并熄灭引擎，车轮须加固定块。在停车场或栈台停放期间，驾驶员不得离开车辆。不得进行车辆修理活动。

（三）栈台人员须检查罐车及其人员的证件是否齐全。须

确认罐车外观良好，接地线、防火罩、汽车阻火器等符合安全要求，罐体号与车辆号相符合。铁路自备罐车装卸车前，须核对车号，确认物料品种、料量无误后，方可进行操作。

（四）进入现场前，作业人员须首先消除人体静电，关闭非防爆型通讯工具。严禁携带烟、火和易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品，以及穿着易产生静电的服装、带铁钉的鞋靴进入现场。作业过程中严禁更换衣物、鞋靴和梳头。须使用防爆工具进行作业。

（五）作业前应接好静电接地线，管线和接头必须牢固。装卸完毕后，应静置5分钟，方可将接地线拆除。

（六）栈台人员指挥待装卸车辆依次进入相应鹤位，此时车速不得超过5公里/小时。前一车辆对位后，后一车辆方可进入。所有车辆对位后，方可统一接好罐车与管线的快速液相接头及气相接头。

（七）由栈台人员用测爆仪或设置固定式可燃气报警器，监测可燃气浓度，测爆不合格或异常须立即关闭相关阀门进行处理。

（八）在作业过程中，应时刻注意罐车液位、压力，并随时检查车况，遇有异常情况须立即停止作业。在作业过程中，须预防物料溅落到皮肤发生冻伤事故。

（九）当阀门、倒淋发生堵塞或冻堵时，严禁使用工具敲打或蒸汽吹扫。

（十）当现场发生泄漏时，应立即启动岗位应急预案，采取措施止漏，此时不得启动车辆。

（十一）所有车辆全部装卸车完毕、且测爆合格后方可起动点火。栈台人员指挥车辆依次驶出栈台，车速不得超过5公里/小时。铁路自备罐车装卸车作业完成后，特别注意要收好并挂牢走梯，经检查确认无误后方可离开。

（十二）应抓紧时间完成卸车任务，尽量减少转输时间。

（十三）卸车完毕后，应使用高纯氮气将装卸车系统吹扫干净。

（十四）每次卸车后，应控制中间罐液位尽可能低，然后停止转输泵。当中间罐压力下降时，应使用高纯氮气补压，使其始终保持微正压。转输泵房的风机应保持常开状态。

（十五）装车量不得超过罐车“特种设备使用登记证”中允许的最大充装量。

（十六）遇到下列情况之一时，须立即停止作业：（1）雷雨天气；（2）附近发生火灾；

（3）附近50米内有明火作业；

（4）设备突然发生故障或发生跑、冒、滴、漏；（5）易燃、易爆、有毒气体在作业区积聚，具有形成爆炸空间的可能；

（6）安全设施失灵或发生其它可能危及安全作业情况。

第四章附则

第十一条本规定由中国石油天然气股份有限公司化工与销售分公司负责解释

篇3：中石化液氨生产储运安全管理规定

近年来随着我国工业发展速度的加快, 国内工业对石油与天然气的需求量日益增加, 我国石油和天然气的消费可以说持续上升, 构建安全可靠、经济稳定的油气供应体系势在必行。石油天然气的储运包括运输和储存两个过程, 由于石油天然气具有热值高、易燃、易爆、有毒的特性, 所以石油天然气在储运过程中存在一定的安全问题。提高石油天然气生产运输中的安全管理水平, 对石油天然气的安全供应非常重要, 在一定程度上可以说, 石油天然气生产运输的安全问题是关乎工业生产是否顺利开展的关键。油气储运工程是石油地面上的重要工程, 涉及到很多环节, 每一个环节出现问题都有可能影响到油气的安全问题。

1 石油天然气生产储运中常见的问题

由于石油天然气的使用多集中在经济发展快的城市, 而石油天然气的开采地均远离城市, 所以大多采用管道运输。石油天然气具有热值高、易燃、易爆、有毒的特性, 所以在石油天然气的生产储运中会出现管道腐蚀、资源损耗、设备使用的安全问题。

1.1 石油天然气管道质量问题

由于石油天然气的储运管道比较长, 管道焊接是不可避免的。油气管道的焊接影响着管道的质量。油气管道上方的不合理建设占压、石油天然气在储运过程中频繁受到不平衡的波动和冲击, 都会使管道焊接口承受较大外力负荷, 如果焊接质量不合格就容易导致油气管道裂缝甚至断裂。一些违法的在线带压开孔, 盗采石油天然气, 也会影响油气管道质量。

1.2 石油天然气管道腐蚀问题

由于石油天然气的管道储运距离非常远, 管道需要要通过很多不同的复杂的地质环境。管道埋在地下, 会受到地质环境的影响, 如土壤的湿度、土壤酸碱p H值、土壤类型、土壤硫化物含量、土壤电阻率、土壤电流及植物根系干扰等情况都会对管道产生影响, 长时间就会造成管道腐蚀[1]。管道腐蚀与管道应力水平及管道材质也密切相关, 应力作用大于屈服应力到一定程度, 就会发生管道腐蚀;管道材质含硫和氢过量, 也会导致管道腐蚀。如2013年11月22日, 山东省青岛经济开发区中石化东黄输油管道发生泄漏爆炸特别重大事故。是岛经济开发区中石化东黄输油管道与排水暗渠交汇处管道腐蚀减薄、管道破裂、原油泄漏, 流入排水暗渠及反冲到路面。原油泄漏后, 现场处置人员采用液压破碎锤在暗渠盖板上打孔破碎, 产生撞击火花, 引发暗渠内油气爆炸, 造成重大人员伤亡和经济损失。

1.3 石油天然气损耗问题

石油天然气具有易挥发的特性, 在储运的过程中不可避免的会形成一定的损耗。石油天然气通过挥发损耗一部分, 这一部分挥发的石油天然气不断的在空气中积累, 当油气含量在空气中达到一定的值后, 就容易发生石油天然气爆炸的事故。所以石油天然气在储运过程中的损耗, 不仅浪费能源, 还存在安全隐患, 且石油天然气爆炸还会造成环境污染。

1.4 石油天然气设备使用风险问题

石油天然气在储运中所用到的油气设备, 对石油天然气储运的安全有很大的影响。由于石油天然气的特殊属性, 所以对储运过程中用到的设备要求比较严格。石油天然气本身就是易燃、易爆、有毒的危险物品, 在储运过程中存在不可预知的潜在危险。石油天然气储运设备使用的安全, 关系到油气储运的安全, 所以在使用油气储运设备时, 要严格按照相关标准选择有正确防爆处置的设备, 以防止油气泄漏爆炸事故。

1.5 石油天然气储运中火灾问题

石油天然气也用油车储运, 在储运过程中会经过摩檫产生静电, 造成大量静电集聚。如果不能及时导险, 会出现静电分离电位差放电, 进而导致罐车口在计量作业过程中着火、摘卸油管时卸油口着火等。石油天然气有挥发性, 在储运过程中如果有大量污染或渗漏, 遇到皮带轮或电机长时间作业过热时会发生火灾爆炸, 或车辆碰撞碰到容器会发生爆炸。

2 石油天然气生产储运中采取的安全管理策略

2.1 提高油气管道焊接技术

石油天然气安全生产储运中油气管道的质量是关键。加强油气管道焊接技术, 制定标准的油气管道焊接工艺, 严查油气管道的焊接质量。使油气管道的焊接质量得到提高, 进而提高油气管道的整体质量, 使石油天然气的储运过程更安全。同时要加强油气管道的安全排查工作, 严禁在油气管道上违章建筑占压管道, 防止非法的在线开孔, 确保油气管道质量。

2.2 加强石油天然气管道防腐技术

由于管道埋地环境的影响及管道材质的限制, 使石油天然气在储运过程中管道腐蚀问题经常发生。管道防腐技术的加强是预防石油天然气管道腐蚀问题的关键, 只有提高油气管道的防腐技术, 才能有效的预防石油天然气在储运过程中因腐蚀而发生的事故。加强石油天然气管道防腐技术可以从管道内壁的缓蚀防腐、外表层的涂层防腐及阴极防腐等方面进行研究改进。

2.3 加强石油天然气储运设备的设计工艺

石油天然气的储运中, 油气损耗是不可避免的, 是一个缓慢又隐蔽的过程。国内现阶段没有有效的技术方法能够完全消除油气损耗问题及其造成的安全隐患。为了石油天然气储运过程的安全, 加强油气储运设备的设计工艺, 提高从通风、泄压、防爆及防火分隔等方面的技术, 能够有效的解决因油气损耗而引发的安全问题。

2.4 加强石油天然气储运设备的质量控制管理

储运设备质量在石油天然气的储运过程中至关重要, 在选材时一定要严格控制质量问题。如避免管道材料中夹杂物过多, 影响管道的耐腐蚀性。管道耐腐蚀性差, 油气储运设备质量不合格会造成油气的泄漏, 引发油气爆炸事故。所以要保证石油天然气储运的安全进行, 就要严格设备质量控制, 同时加大油气储运设备质量的管理力度。

2.5 加强石油天然气生产储运中对细节的安全管理

石油天然气是易燃易爆物品, 且热值高还具有毒性, 所以员工在石油天然气的储运中要注意对细节安全管理。加强员工的安全意识及对细节问题的注重, 对管理中需要注意的细节进行安全教育。如对石油天然气储运过程中可能产生的静电及时导除, 严禁打火机及其他明火接近石油天然气生产储运过程中的装置及设备, 严格控制与明火有关的作业;在油库附近严禁烟火, 机动车辆接近油库时, 要配备防火装置。

3 结语

随着我国石油天然气的不断开发, 及油气供应系统的逐渐完善, 石油天然气储运的地位也在不断提高。油气储运是一个长距离、高风险的过程。本文对油气储运管道质量、管道腐蚀、油气损耗、储运设备的设计工艺和质量控制管理等方面的安全管理策略进行了研究, 希望在现有的基础上能够使石油天然气的生产储运更安全, 希望本文中部分观点能够为同行提供参考, 能够为同行学者提供借鉴。

参考文献

[1]王海平, 段爱英, 马向波.石油天然气生产储运中灭火作战技术运用及研究[J].科技创新导报, 2014, (22) :20.

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[3]潘代波.长输天然气管道安全运行管理优化[J].化学工程与装备, 2015, (02) :202-204.

[4]严陆光, 卢强, 宋振骐, 戴金星, 刘光鼎, 侯保荣, 孙振纯, 姜标, 黄常纲, 沈沉, 谭宗颖, 胡国艺, 姜伟, 刘峰松, 谢光锋, 冯霞, 王友华, 王静, 何玉发, 刘欣.大力加强我国海洋石油勘探开发安全与陆上油气储运安全工作的建议[J].电工电能新技术, 2012, (02) :1-10.

篇4：为石化生产安全运行保驾护航

石化生产过程工艺连续性强、控制条件异常苛刻，生产在高温、高压、易燃、易爆等危险环境下进行，发生异常工况后如果处理不当，极易造成设备损坏甚至事故发生。而石化生产过程异常工况具有隐蔽性强、危害大、关联因素多等特点，目前企业对异常工况的监测预警手段还大多停留在依靠人工经验来分析处置的水平，并且现有控制系统和数据记录无法在异常状况发生时为操作人员提供足够的支持，造成操作人员很难快速、准确地发现其根原因，从而造成误判或是误操作，严重的甚至造成事故发生。因此，如何准确判断出异常工况并控制异常工况的发生是避免事故发生的关键环节。

随着装置的大型化、复杂化，过去传统的静态、局部、滞后、单一因素的报警和分析的方法已无法适应安全管理的需要，正逐步发展为针对动态工况的实时、系统化、多因素的监控预警和分析的方法，辅助操作人员全面有效地分析当前状态和诊断过程异常。中国石化青岛安全工程研究院为了解决生产中异常工况所带来的问题，密切跟踪国际上异常工况管理技术的最新研究成果，自2004年组建了石化装置安全运行智能监测创新团队，在广泛研究比较了国外同类型研究成果基础上，进行了系统工程、化学工程、系统仿真、计算机软硬件技术等多学科交叉，充分利用软件领域的先进技术，实现了在异常工况基础理论方法研究、监测预警系统软件开发、实验平台建设及工业应用等多方面的创新。所开发的异常工况诊断技术充分利用DCS控制系统、MES系统及LIMS系统等海量生产数据，从中挖掘有效的信息，及时发现装置异常，并提出相应的标准安全操作措施，帮助操作人员及时发现和排除由于异常工况等原因造成的安全隐患，有效避免误操作，降低生产过程的扰动，保障生产的安全稳定运行，实现对石化装置异常工况智能监测预警与安全操作管理。

项目团队先后承担了 “石化系统定性定量复杂故障诊断技术研发”等3项国家863课题，10多项企业研究课题，获得了8项发明专利，开发出能够适应各种不同工况、具有自主知识产权的石化装置异常工况监测预警诊断系统，填补了国家在这一方面的技术及产品空白。

该系统主要包括工艺状态监测与预警、设备状态监测与性能分析、故障根原因分析、报警等级评估、安全专家知识库等功能模块。针对大型复杂动设备的动态变化和多参数耦合的复杂特性，根据设备的历史数据，采用多维空间状态分析技术建立设备运行正常工况和实时运行的“相似度曲线”，实现对设备运行状态的在线智能监测。针对一般的单元操作设备（如换热器、加热炉、泵、压缩机、塔、罐等），按照物料平衡与热量平衡的计算，对设备运行的关键性能指标进行在线监测，从而在设备性能下降的情况下，提前通知设备人员进行维护，在提高生产效率的同时，降低设备突然发生事故的概率。

针对石化装置异常工况的多变性和复杂性，研究形成了基于专家系统和机理模型的确定型异常工况识别、基于神经网络和状态空间分析的不确定型异常工况监测预警等关键技术，建立了基于特征融合的异常工况监测预警运行机制，实现了对异常工况的智能识别与监测预警。针对石化生产过程中异常工况多变性和复杂性等特点，将异常工况分为确定型和不确定型两类，开发基于专家系统的确定型和基于多维空间状态分析的不确定型异常工况识别技术，实现了对异常工况的准确识别，从而为异常工况的诊断及安全操作提供可靠基础。

针对生产过程异常工况触发因素多、参数间相互关联性强等特点，重点研究了基于故障树和基于符号有向图的异常工况根原因分析技术，建立了异常工况判断专家知识库。该知识库集成了优秀操作人员的操作经验和完善各种事故（异常）情况处理方案，当装置在运行过程中出现异常情况，通过该系统操作人员还可以及时记录操作和处理异常情况（包括事故）的过程，并作为专家经验进入专家知识库，从而帮助操作人员及时积累操作经验，结合装置危险与可操作性分析、事故应急预案、操作规程等涉及工艺、设备及仪表的相关信息等构成专家知识库。在后续装置运行过程中，一旦出现类似情况，即可自动提示相关专家指导建议，指导操作人员对装置的运行控制从事后被动干预型变为事中、事前主动预防型，保障装置的安全稳定运行，提升装置智能化操作水平。同时系统每天自动统计分析高低报警参数、平均报警个数、工段报警个数、班组报警个数等，提供评价生产过程操作水平和装置运行水平的定量依据，为安全操作及优化管理提供指导。

石油化工装置自身具有很大的危险性，异常工况监测预警技术的研究与开发是针对装置在非正常工况、甚至是在事故状态下的运行情况，在实际的装置上进行试验是不允许的。所以，构建一个与实际生产过程高度逼近的仿真试验系统是非常必要的。石化生产异常工况分析测试仿真试验平台借助高速计算机及仿真技术，通过对石化生产装置的工艺、控制方案的模拟，构造与企业实际生产过程相类似的试验平台，能够在该平台上实现工艺的操作优化、控制方案的优化、故障设置及诊断，并可应用该平台对开发的异常工况监测预警模型与算法进行检验与验证。该平台主要实验装备由服务器、仿真计算机、DCS控制系统、ESD紧急停车系统、实时数据库、过程仿真模拟软件、异常工况监测预警系统等软硬件设施组成，形成了完整的石化生产过程模拟、状态监测与诊断的安全研究中心。该平台可用于研究、开发、试验、测试和验证危险识别与分析技术，故障诊断技术，非正常工况指导信息系统技术等，同时也是所开发应用系统的示范环境和技术培训环境。在该综合试验平台不仅可以进行单装置的试验，还可以在此基础上进行全厂性的安全工程解决方案研究。

所开发的系统已经在镇海炼化、燕山石化等大型炼化企业的常减压、催化裂化、乙烯及已内酰胺等装置上实现了工业应用，取得了良好的应用效果。系统通过采集现场的实时数据并对各种异常工况进行监测预警和根原因分析，帮助现场人员迅速处置，使生产异常的处理模式由事后的经验分析处理变成事前、事中的实时智能监测与分析指导，大大提高异常工况的处置效率与成功率，有效地避免了由于异常工况造成的紧急状态甚至事故的发生，实现了异常工况的智能诊断与精细化管理，提高了企业的生产决策科学性与安全生产管理水平。

链接：

团体简介：牟善军领导的石化装置运行动态智能监控技术团队先后承担了多项国家级课题，以及中国石化科技开发项目20多项。成功开发并推广了异常工况监测预警技术、泄漏监测智能预警、防爆EXPAD及移动应用平台等系列技术和产品。团队开发的“石化装置异常工况动态监测预警与安全操作指导系统”已被列入了国家重点新产品计划、国家安全生产监管总局2013年安全生产重大事故防治关键技术，以及国家安全生产监管总局安全科技“四个一批”推广应用项目；成果先后获得国家安全监督管理总局科技进步一等奖和中国石化集团科技进步二等奖，并已在燕山石化、齐鲁石化等特大型炼化企业数十套装置实现了应用。

篇5：中石化液氨生产储运安全管理规定

1 石油天然气

石油天然气是我国现今使用最为广泛的能源,它不但赋予人们更加方便的生活,还对我国经济发展产生了不可替代的有利影响,石油天然气的使用是当今社会各方面发展的必要因素,二者自身所具有的价值是不可忽视的存在。

石油可称原油,是存在于地下深处的棕黑色粘稠可燃性液体,其主要成分包括各种烷烃、环烷烃、芳香烃等等。石油主要由于古时海洋或者湖泊中生存的生物经过漫长的时间演化而形成的混合物质,属于化石燃料的一种,同时也是不可再生的能源之一。石油主要被用于燃料和汽油的使用,也可作为溶液、化肥以及杀虫剂等化学工业用品原料的使用。

天然气是一种以甲烷为主要成分的气态化石燃料,其大多存在于油田和天然气田之中,少量可存在于煤层之中。天然气同石油一样,埋藏在地下较为封闭的地质构造之中,天然气的主要用途在于燃料,人们也可利用天然气制作炭黑、、化学药品以及液化石油气等物质。天然气主要由气态低分子烃和非烃气体混合而成,使用天然气在一定程度上有利于环境的保护,同时具备经济实惠和安全可靠等优势,符合当今世界发展的需求。天然气也改善了人们的生活质量,是现今人们最为认可的能源动力。

我国对石油天然气的需要随着时代的发展而不断提高,加快石油天然气的开采工作也是我国现今最为关注的问题之一。石油天然气主要工作环节在于如何将已经开采出来的石油天然气通过有效的方式存储,并及时运输给各地区的人们以供使用。如今我国石油天然气的开采工作逐渐走向科学化、系统化,保障石油天然气的储存和运输工作也应当有所提高,部分石油天然气存在一定的安全问题,有可能会导致项目工程无法正常进展,甚至为人们带来伤害,要解决这些安全问题必须确保石油天然气的每一个环节准确无误,避免由小问题逐渐上升为大问题,阻碍发展进程。

2 石油天然气在生产储运过程中的安全管理策略

2.1 石油天然气在生产储运过程中所面临的问题

(1)石油天然气管道问题。对管道质量具有较高要求,从而可有效避免石油天然气在运输过程中出现泄露。会需要比较长的管道才能保证运输路程,那么管道的焊接工作就不可避免。石油天然气在运输过程中很可能会出现不稳定的状态,这样会使管道的焊接部分承受过大压力,如果本身管道存在质量问题,那么就会使管道出现裂痕,严重的话会造成管道断裂,影响石油天然气的运输过程的正常运行,也使人们无法及时使用。石油天然气修建的运输管道距离一般较长,且工程量巨大,往往是需要相关工作人员详细了解不同区域地质情况的前提下完成建设的,管道被埋藏于地下,会受到复杂地质环境的影响出现腐蚀现象,致使运输管道泄漏,甚至会造成油气爆炸,危及人们的健康,并产生巨大的经济损失。另外,运输管道由于年久失修的问题也会阻碍石油天然气的发展。

(2)石油天然气消耗问题。石油天然气自身具有易于挥发的特点,在运输过程中往往会出现一定程度的消耗,石油天然气在自身挥发过程中消耗的那一部分会在空气中不断积累,一旦达到一定值之后,就会产生石油天然气的爆炸,影响其自身价值的施展。石油天然气在运输过程中极易挥发,不仅会造成能源的浪费,还会产生安全问题,百害而无一利。

(3)石油天然气设备安全问题。石油天然气在储运过程中所使用的设备机械是不可缺少的组成部分,石油天然气的属性特殊,因此在选用设备时应当多加注意。石油天然气自身具备易燃、易爆、有毒等特点,所以在储运过程中所产生的安全问题是不可预知的,需要严格对待。选择合适的设备对石油天然气的储运工作具有极大的帮助,同时也关系到石油天然气的安全问题,这是石油天然气储运中不可缺漏的一点。

(4)石油天然气火灾问题。石油天然气除了可以采用管道进行运输外,还可以利用油车运输,油车较之管道来说,具有更高且不可预知的危险。石油天然气有可能在储运过程中发生摩擦,从而引发大量静电聚集,进而导致油车着火,甚至爆炸,给身边人群带来伤害。另外,当油车与其他车辆发生碰撞时,也会可能产生火灾。

2.2 石油天然气在生产储运过程中的安全管理策略

(1)做好运输管道的焊接工作,提高焊接技术。为提高石油天然气管道运输的质量和水平,应当强化对焊接技术的研究工作,对使用的管道进行定期更新检查,一旦发现问题,立即采取行动,绝不可坐视不管。

(2)强化对运输管道的防腐工作。提高石油天然气的防腐工作,增强相关工作人员在这一方面的重视,并结合石油天然气的特点,强化石油天然气的防腐技术,深化对石油天然气的研究和创新工作,大大降低石油天然气在管道运输中的防腐程度,并结合不同地区的地质情况选择较为稳定单一的地理位置,以免对石油天然气的运输产生影响。

(3)增强石油天然气的设备能力。石油天然气所具备的挥发性质现如今还没有一定切实有效的解决办法,但可以利用一定的技术尽量减少石油天然气的挥发程度,避免风险的发生。应当进一步提高石油天然气的设备条件,对于石油天然气的存储工作可适当选择通风、泄压、防爆以及防火等有利位置,从而提高石油天然气的设备技术,大大降低石油天然气的挥发程度,从而也降低了可能产生的安全隐患。

3 结语

综上所述,石油天然气是当今世界不可缺少的重要能源,同时也是我国进步发展的强大推动力,我国必须对石油天然气予以重视。石油天然气在生产储运过程中应当提高其自身的安全性能,增强石油天然气的质量和水平,保证给予人们更为安全的能源供人们使用,提高我国石油天然气的开采技术,增强我国的综合实力。

参考文献

[1]赵龙,王博.石油天然气生产储运中安全管理策略研究[J].化工管理,2015,22:135~136.

篇6：中石化液氨生产储运安全管理规定

一、某输油处风险现状及影响因素分析

(一)风险现状分析

1. 缺少针对性的管控手段

所有的风险因素没有主次之分,风险管理手段没有针对性。所有风险的应对措施均采用同一套管理模式,没有根据不同风险的特点,针对性的制定相应的解决方案,显得比较零散和杂乱。

2. 风险控制主动性不足

很多风险缺乏预警和监控机制,致使一些风险控制不到位。风险控制措施创新的动力严重不足,这里面深层次原因不是风险管理机制本身所能解决的,需要从制度上保证风险控制的收益能惠及到员工,这需要在总体激励机制上进行重新设计。

3. 风险文化缺失

认为经营指标才是头等大事,风险管理是看不见摸不着的事情,管与不管都是一样。企业没有形成自上而下的风险管理文化,多数人只体会到来自风险控制方面的压力,没有意识到其对企业和个人发展的潜在作用。

4. 风险评估不及时

没有从根本上对风险加以识别和评估,管道超期运行得不到有效维护。风险管理制度没有及时完善,更没有运用现代化的信息技术或配备专业人员应对高水平的风险管理工作。

(二)影响因素分析

中石化管道储运公司风险清单中包含了战略、财务、市场、运营和法律等五类一级风险,结合某输油处的实际情况,实质上涉及到的风险为三类:财务风险、运营风险和法律风险。

1. 财务风险

财务风险是指由于财务政策、财务运作及财务管理等方面的不恰当行为而导致的风险。结合石化管道业的特点,主要包括资金管理风险、成本费用控制风险、财务报告风险、税务风险、关联交易风险和信用风险等。

2. 运营风险

运营风险是指因公司日常生产运营过程的不确定性而导致损失的风险。石油企业的运营风险大体可以分为内部机构风险、人力资源风险、HSE风险、质量管理风险、采购管理风险、资产管理风险、工程项目风险、信息与沟通风险、石油储备管理风险和管道运输风险等32类。

3. 法律风险

法律风险即由于违反国家法律法规、监管要求以及公司规定的相关规定而导致的风险。主要包括经营合规风险、侵权风险和诉讼风险。

二、层次分析法的基本原理

(一)建立层次结构模型

通常分为目标层、准则层、方案层三个部分。从层次结构模型的第二层开始,对于从属于上一层每个元素的同一层各因素,用成对比较法和1-9比例标度构造判断矩阵,直到最下层。

(二)计算指标权重

目前对于判断矩阵权重计算的方法有两种:和积法和方根法。采用这两种方法计算最大特征值和特征向量,从而求出相应层次的排序权重。本文采用的是和积法。

(三)一致性检验

通过判断矩阵可以计算针对某一准则层各元素的相对权重,然后进行一致性检验。虽然在构造判断矩阵时并不要求判断具有一致性,但判断偏离一致性过大也是不允许的,因此进行一致性检验是很有必要的。

三、实证分析

本文通过专家打分的方式对中石化管道储运公司内部控制风险进行评估,将汇总后的打分结果加权平均,利用层次分析法计算得出风险权重,如表1所示。然后将层次分析法得出的权重结合风险发生可能性和影响程度,得出相应的风险等级,如表2所示。

四、结论

通过以上分析,可以看出财务风险、运营风险和法律风险在管理时应有所侧重。对于一般风险,由于其影响力相对较小,根据风险评级分析结果,在风险发生之前,暂不需要采取措施。但是,当企业经营或业务过程发生改变等情况,则需重新评估其级别。对于重要风险,产生的影响比一般风险大,而且重要风险影响因素众多,故应将重要风险管理细化为日常管理规范,融入日常管理的各环节之中。对于重大风险,造成的重大财产损失或引发的社会责任问题,对石油行业会产生巨大的影响。除了要满足重要风险的管理要求,还需要从社会层面构建风险减缓措施。不过,本文的研究对象暂未发现重大风险。

(一)财务风险

可以看出,资金管理风险和成本费用管理风险等均比较重要,应加强对财务业务层级和流程环节的风险控制,加强对各环节财务经手人员尽职履责等情况的监督管理。在资金管理方面,严格进行库存现金和银行存款的设立、使用和对账流程,对商业票据进行集中管理,制定资金计划,保证资金正常供应。在成本费用管理中节约效率不高的成本,控制管理不善的费用,减少不必要的支出。加强治理层面对财务报告风险的控制,加强内部审计对财务报告有效性的评价。完善税务风险评估机制,采用收集的数据信息资料,对涉税事项的真实性、准确性和合法性进行综合评定。对供应商进行常规分析,对客户建立信用档案。

(二)运营风险

在存货管理风险方面,围绕采购、仓储、领用和盘存这四个方面建立起一套存货管理系统。人力资源管理应从个性、特长、家庭负担或个人发展等方面真正了解自己的员工,认识员工的重要性,合理分配员工的开发投入。石油工程项目应制订专门的风险控制计划。对于风险高的项目应给予足够的重视。舆情事件应在危机潜伏期建立预警机制,在危机爆发期建立快速应对机制。石油储备管理应对石油生产、流通、库存和进出口数据进行完善记录。规范石油计量管理,降低计量风险。石油管道运输风险应从根本上加以识别,对管道超期运行进行有效的维护。

(三)法律风险

有条件的情况下,成立法律管理部门,配备专职法律管理人员,构建较完善的案件防控、合规、内控组织管理体系。及时办理公司知识产权申请、注册和登记手续,规范使用和保管知识产权,经营活动中严格遵守规章制度。在诉讼案件和综合法律事务管理方面,建立案件定期跟踪检视、报告、分析讨论机制,处理各类非诉讼纠纷;完善外聘律师流程,外聘律师均应符合资质要求;对诉讼或调解协议及时申报或迎诉,公平的达成调解协义,及时跟进判决结果。

参考文献

[1]刘维成,党俊风.煤炭企业内部控制风险评估研究[J].会计之友,2011(26).

[2]郝勇,范君晖.系统工程方法与应用[M].北京:科学出版社,2007:43-44.

[3]王众托.系统工程[M].北京:北京大学出版社,2010:180-182.

篇7：加强石化企业油品储运的质量管理

利用高新技术DCS集散控制系统, 指导班组操作, 为油品罐区安全、稳定、优化运行服务, 推动油品罐区科学、规范化管理, 确保储存及输送的原材料、产品质量, 不混窜料, 不污染等。产品质量是企业管理的重要组成部分, 而产品质量管理的水平, 又是反映企业生产和经营成果及服务质量的一个重要标志, 是维护本单位经济效益的主要手段。

油品储运质量管理就是设置目标, 编制实施计划, 充分地利用人、物、设备等物资去实现既定的目标。油品收、发、储存环节, 原材料、产品种类繁多, 数量大等特点, 使罐区管线错综复杂, 不同流程之间管线相互串接的情况较多, 如阀门内漏、操作不当等, 极易导致混、窜料事故的发生, 对油品的质量造成不良影响。外售环节装车是在火车、汽车槽车车体合格的基础上进行装车作业。装车过程中出现问题, 会影响外售的产品质量。企业管理活动中, 无论在人员、设备、制度哪一个方面出现问题都会给生产带来困难。在开始时也许还不是那么严重, 但是随着生产进程, 问题就会变得越来越突出, 直至影响企业的生产经营活动。所以, 我们从人员、设备、制度等方面开展工作, 采取切实可行的有效措施, 进行了攻关活动。

一、人员

人是有感情、有思维的, 一个人所做的不一定是他认为最理想的工作, 如果他感到不称心, 这有意识或无意识会反映到他的工作上, 都是会直接或间接影响产品。

1. 针对“责任心不强”的对策实施有:

(1) 制订科学实用工艺操作规程, 各工段操作人员要严格按照规程进行操作。

(2) 加强检查力度。对职工罐区作业、巡检进行检查, 提高产品输送流程的准确性。

(3) 强化操作纪律, 制定了考核细则。强化对现场操作的监督考核, 促使职工操作水平不断提高。

(4) 利用班前班后会、车间人员碰头会等向职工宣传公司质量管理制度, 及时将有关质量信息反馈到班组, 增强职工的质量意识。

2. 针对“误操作”的对策实施有:

(1) 加强培训提高操作工的操作技能。制订年培训计划, 按计划对操作工进行工艺、设备、安全、规章制度等培训并进行考核, 尤其是针对新职工工艺流程的培训, 实行“1+1”培训方法, 即师傅与新员工签订师徒合同, 定期对新员工学习情况进行考查。

(2) 对车间管线进行标识, 标明管线号、物料来源。

(3) 严格执行调度指令, 工艺操作过程中, 做到至少由2人确认物料品种、流程, 精心操作, 做好记录。

管理工作的一个“特殊”任务, 不仅是造成一个“生产的统一体”, 而是为了更好的激励、指挥和组织完成这一生产“统一体”的员工去做好自己的工作, 以生产制造出优良质量、最低成本的产品和服务, 以对市场需求做出最迅速的响应。