海堤加固

关键词：

海堤加固（精选四篇）

海堤加固 篇1

珠海市位于广东省南部, 珠江口西岸, 濒临南海。辖区拥有大小岛屿约145个, 分布在香港、澳门周围, 环岛海岸线长690km, 已建有海堤500多公里, 其中有100多公里海堤位于城市繁华城区。

珠海市是国家经济特区, 是珠江口西岸区域性中心城市和亚热带海滨风景旅游胜地, 海堤依山傍海、蜿蜒有致、景色宜人, 是市民和旅游者心目中的第一景, 是城市风貌特征的代表。

2 水文气象特征

珠海市属于亚热带季风气候, 根据珠海水文气象资料, 历年来极端最高气温为38.5°C, 极端最低气温2.5°C。历年平均日最高气温≥35°C日数为2.9天。各月的平均相对湿度在71%~86%之间。台风是本地区主要自然灾害之一, 对本地影响较为频繁。登陆的台风最早于5月中旬, 最迟于11月中旬, 6~9月份是台风盛行期。台风影响期间会带来大风和暴雨, 引起风暴潮。百年一遇设计高潮水位为2.90m (黄基, 下同) 台风增水计算得50年一遇台风增水值为2.0m。

3 海堤加固设计指导原则

《珠海市城市整体规划》中规划城区地面标高为3.40m, 根据《广东省海堤设计导则》及《堤防工程设计规范》计算百年一遇标准不允许越浪海堤堤顶高程为5.00m。珠海市是美丽的滨海旅游城市, 海堤加固建设须有利营造青山绿树相间, 蓝天碧海环抱的海滨花园城市风貌和幽静、休闲、安逸的城市气质。海堤建设须与周围景观相协调, 体现浪漫珠海的亲水文化与人的融合。因此海堤建设不宜按堤顶标高5.00m (100年一遇) 的标准进行设计而应按允许越浪式海堤形式加固建设 (堤顶高程为3.70m) , 以保证珠海景观文化与亲水情结的充分体现。

4 海堤加固设计

对于允许越浪式海堤, 为尽可能降低越浪量及越浪距离, 海堤迎水坡不宜采用斜坡结构形式, 宜采用岸坡直立胸墙形式 (典型剖面图一) 。这种形式的海堤堤顶到海平面的高度较小, 视野开阔, 海陆结合比较协调。然而, 这种形式海堤主要面临的问题就是消浪设计。针对这一问题, 在海堤加固设计中需要着重考虑胸墙、消浪平台的优化设计。

4.1 胸墙加固设计

台风频繁是滨海地区的共同面临的问题, 强台风所引起的海浪对海堤的冲涮是海堤损坏的主要原因。老式的海堤胸墙多为浆砌石或干砌石结构。浆砌石结构在海浪的频繁冲涮下, 砂浆容易老化脱落, 导致结构松散而损坏, 这一问题上, 干砌石结构更为明显。海堤加固设计时, 一般在原有的浆砌石胸墙迎水面增加钢筋混凝土面板, 面板厚一般为20mm~30mm, 且面板应该设置至原海堤胸墙基础面, 面板与原浆砌石胸墙应采用锚筋连结, 尤其是面板底部与原胸墙基础须设置锚筋连结。为控制海堤越浪量, 面板顶端宜设置反浪弧 (典型剖面图一) , 反浪弧逸出点切线方向与水平方向夹角宜设置在300~450之间, 利用反弧的原理, 使经反浪弧后逸出的海浪与紧跟涌来的海浪相撞而抵消部分海浪动能及降低越浪高度, 从而降低海浪对胸墙的冲涮及越浪量。这种加固方法的优点是:

4.1.1 海堤胸墙整体性好, 抗冲刷能力强及面板抗拉强度高;

4.1.2 工程投资较小;

4.1.3 施工期勿须拆除旧海堤胸墙, 防汛压力较小。

缺点是:面板一般较薄, 施工技术要求稍为严格。因此, 在旧海堤胸墙增加混凝土面板的加固方法广泛应用于滨海城市海堤加固项目, 工程实践比较成功。

4.2 消浪平台设计

海堤消浪的另一重要环节是临海侧消浪平台, 海堤是城市的一个重要景观因素, 消浪平台不宜以纯粹的凌乱抛石体来筑建, 而应结合城市亲水文化、娱乐休闲等功能对消浪平台进行优化设计。

4.2.1 在水深较大堤段, 消浪平台宜采用格栅板填充型式 (典型剖面图1) 。

此类消浪平台高程一般略高于平均高潮水位, 格栅板施工采用现浇框梁与预制格栅砼梁相结合的形式筑造。预制块形式为上小下大, 与格栅板预制格栅砼梁安装就位后, 再浇筑格栅板现浇框梁。砼预制块表面嵌砌一层鹅卵石并间隔设置相应拼图, 使得消浪平台作为一条景观亲水步道。

这种做法的优点为: (1) 格栅板浇筑完成后, 预制块既被格栅板锁住又与格栅板分离, 可以有效地消减在海浪冲刷及骤退时与亲水平台上产生的动水压力, 降低海浪动能; (2) 平台表面平整美观, 给人们茶余饭后提供一个散步休闲场所和一条美丽的风景。缺点:工程施工尺寸精度要求严格。

4.2.2 在水深较浅、岸滩较长堤段, 设置人工沙滩作为消浪平台 (典型剖面图2) 。

通过吹填方式筑造的人造沙滩利用沙子间几乎为零凝聚力的特性及沙子在潮水中的运动规律, 离散海浪在沙面支撑的应力, 从而消减海浪的动能, 降低海浪对海堤胸墙的冲涮能力及越浪高度。优点是既可消浪又营造一个休闲景观沙滩, 丰富城市景观内容。缺点是投资较大。因此, 采用景观消浪平台来消减海浪能量的方式在滨海城市城区海堤建设中广泛应用, 已逐步取代凌乱的抛石结构消浪措施。

4.3 堤顶设计

堤顶内侧地坪8m范围内设计应结合城市规划要求, 结合附近景观要求, 设计相应的景观硬化地面, 增加休闲小广场、海堤护栏等景观因素。

5 结语

我国海岸线长度达约17000km, 海堤的加固建设对沿海地区经济发展有非常重要的保证作用, 城市的发展给区域海堤建设提出新的设计思路, 对海堤建设要求从单纯的安全因素向与城市文化、城市景观相融合方面转移。只有深入实践, 切身考察, 结合地域文化特征, 大胆创新, 不断推陈出新, 才能使海堤建设更加符合科学发展观的要求, 本次通过简单分析珠海某一海堤建设的设计概况, 对与其他城市海堤建设经验有一定的相互交流意义。

摘要：本文对广东省珠海市城区部分海堤加固形式的简单介绍, 阐述滨海城市对海堤建设与城市人文景观相结合的要求, 分析海堤加固设计的结构细节优化, 探讨设计理念进行创新, 对其他滨海城市海堤加固设计有一定的经验交流意义。

“海堤”铸茶魂 篇2

这些光彩熠熠的“标签”，记录的不仅仅是他的个人成绩，更是他所心系的“海堤”一步步走向成熟的成长轨迹。其实，“海堤”自诞生之日起，就象征着一种精神一半个多世纪前，万名建设者在厦门日夜奋战筑海堤，“不畏艰难，不断拼搏，不断创新，不断超越”。王贵卿掌门的“厦茶”及品牌“海堤”无疑是传承了这种精神，表现出了十分旺盛的生命力与蓬勃的活力，尤其是在波诡云谲的市场经济浪潮中，他凭借着军人独有的坚毅与果敢，带着500多名员工，激流勇进，打赢了一场又一场的“攻坚战”，成功地实现了企业从完全依赖出口到出口、内销“两腿并行”、产品从“厦门加工”到“厦门创造”的“华丽蜕变”，成为厦门特区三十年来引领茶叶市场消费潮流、引导茶业健康发展的先锋力量。

就是他，用“海堤精神”熔铸了一片醇厚的茶魂。

临危受命

从某种意义上说，王贵卿这个“总经理”的位置也是被“逼”出来的。

1181年，王贵卿“卸甲”转业到“厦茶”当人事股股长。“当时还是计划经济时期，茶叶供应都靠批条、靠粮本，直到1995年以前，整个福建的乌龙茶基本被‘厦茶’垄断。”王贵卿回忆说。但是，随着茶叶市场的逐步“开放”，原来属于“垄断”地位的厦茶，出口订单却急速下滑，国内业务也大幅度萎缩，危在旦夕。

时势造英雄。危机对王贵卿来说却是一个崭新的开端。“企业效益差，工人的工资自然少了，大家怨声载道，还有个别人滋众闹事。这令人伤透了脑筋。”就在管理层束手无策的时候，有着部队“领军”经验、时任厦茶集美厂厂长的王贵卿硬是被工人们“抬”上了高层的位置。接过“烫手的山芋”。“说实话，我挺为难的，但没办法，军令如山，干也得干，不干也得干!”他还是一副军人的口气。

一上任，摆在王贵卿面前的首要任务就是如何让“厦茶”摆脱困境。降低成本与完善管理正是当务之急!于是，他把公司中层以上的干部都召来开会。“我对他们说，要让企业活起来，我们必须做点牺牲，你们愿意就留下，不愿意可以走。”果然，有不少人辞职了，但是留下的人都经历了一番阵痛：总经理工资降35％，副总降20％，中层降10％，而普通职工不降反升。“那已经是2004年了。我的工资还不足3000元，但换来了员工的信任。”他还组织全体职工召开了职工代表大会，全体投票通过了公司管理制度。“制度定下来了，就要严格去执行，我也不例外。那时，除了公司的事务，我还兼厂长，每天都要提前1个小时上班，忙完工厂的事。再到公司，时间掐得刚刚好!如果遇到焙茶，工人不愿加班，我就陪他们干到天亮。总经理都这样了，他们还好意思不干吗?”他摊着手说。就这样，“两头兼顾”的生活持续了一年多。

奇迹

尽管影响企业发展的“内忧”基本消除了，但是海外客户大量的流失让王贵卿仍然不能“高枕无忧”。“2004年，我们的订单几乎为零。我第一次去日本拜访客户，人家认为你来自一个快倒闭的公司，根本看不起你”。当时的情形，他历历在目。

然而，简短的一通电话却改变了“厦茶”的命运。“我无意中听到日方的一个业务员接到了一个电话，大体内容就是他们公司急需一批茶，几天内必须到货。”通讯信兵出身的王贵卿凭敏锐的直觉很快就抓住了这一重要信息。机会来了!当王贵卿得知对方要货20吨，并且必须3天之内运抵日本仓库时，王贵卿回答他：给我半小时时间，我给你答复。“他非常怀疑地看着我，问：你可以?!”王贵卿腾地站了起来。惟妙惟肖地模仿那个业务员惊讶的表情。

他立刻打电话给茶厂，吩咐厂里的所有机器都开起来，并——致电部分负责人，通知所有工人加班备货。但是，问题决非如此简单。“如果按常规程序报关通常需要提前7天，也还是来不及，而且那天已经是周五了。我就把实际情况告诉海关的朋友，问他能否在周末提前报关。他说这是违反规定的，但可以尝试在星期——上班就办这事。”

“业务员回去以后，向课长汇报了这件事，课长也深表怀疑。还是他们的部长有见识，他和我见了面之后，对部下说‘他以前是军人，说话果断有力，应该没问题’，就和我签了合同。”那一晚，他一夜没合眼。次日6点，工厂打来电话说，货已开始装箱，海关一早就检验放行，三个半小时后就会到横滨机场。他心里着的那块石头终于落了地。

下午4：45，奇迹出现了——20吨的茶从厦门空运到日本，从原料准备，经加工、商检、再到运输，前后不到24个小时!

“日方的副总裁、部长、课长全都来了，他们还是不信：昨天还在纳闷断货，今天货就运到了，你王贵卿难道会变魔术?直到他们看到货，才彻底信了。”第二天，日方就召开了大型会议，王贵卿被邀为座上宾与日方进行谈判。回国前，他拿到了一张300吨的订单。“一周后，日方两个部长来回访，就坐在这个位子，整整谈了一天。我给他们讲了我们的思路和战略。”他指着座椅说。这一次的交谈，又给“厦茶”带来了800吨的订单，打那时起，订单就像滚雪球一样越滚越大。“厦茶”“活”了!

华丽蜕变

“这是气象色谱仪，能测农残；这是原子吸收分光光谱仪，能检出重金属，这是……”王贵卿带我们到公司的实验室参观，介绍每一部仪器的性能时如数家珍。“这些都是2005年为应对日本实施的‘肯定列表制度’而购置的，这制度真让人紧张啊。”他感叹道。当然。这只是王贵卿应对举措的“冰山一角”，茶叶安全卫生的关键还在于源头。对待“超标”的茶，他毫不留情，“统统毙掉，宁可错杀一千也不放过一个，价格可以讨价还价，品质问题决不讨价还价!”他斩钉截铁地说。为了从根本上保证茶叶的安全卫生，“厦茶”还定期在产地给茶农进行培训，并在各产区配备技术人员进行全程辅导和跟踪，记录生产全过程，而“做得好”的茶农，还会得到“厦茶”送出的一份红包，“最高的可以拿到3万”。这样一来，当许多外贸茶企遭遇“肯定列表制度”的重创时，“厦茶”却安之若素，出口量逆势增长。

“厦茶”虽经受住了“肯定列表制度”的考验。但也使王贵卿意识到了一个新问题：如果过分依赖出口，说不定哪天还是会“翘辫子”。经过仔细思虑，他脑海中浮现出了五个字：“危机化管理”……要是日本市场没了，怎么办?对于这个有58年历史的老国企来说，要生存要发展，战略转型迫在眉睫。

2007年，“厦茶”筹建了研发部，开始把注意力转回内销市场，打算内外销“两条腿走路”，第一步要做的就是产品的转型，逐步加大高端茶产品的份额。从2007年下半年开始，金骏眉遭爆炒，一路走高，价格被炒到3～5万元／斤。针对茶市的这一现状，王贵卿让研发部把市面上的金骏眉都买来，结果发现真正产于桐木关的茶不足1％，几乎都是外山茶。“炒作普洱茶”的经验教训告诉王贵卿，过度炒作是不可持续的。于是，他就给研发部划拨了600万元资金。并当场立下“军令状”：新研发的这款红茶口感要超过金骏眉，还要耐泡，冲泡次数要超过10泡。具有50多年深厚功底的研发团队很快就把市场上的优质红茶原料都找来，不断地研究。经过近一年的努力，熔铸了世界各地红茶优点与“厦茶”工艺技术的精品红茶……“海堤红”问世了。“它的香气闻起来有兰花香，喝起来口里会感到清甜，而且工艺是经过改良的，并采用了高科技包装，可存放3年以上。这些是别人模仿不来的!”他的自豪溢于言表。这款单品一经上市，迅速成为一张“王牌”，2011年单品销售额突破了3000万，而且供不应求。以至于有人把“厦茶”当成了“海堤红”公司。因而，在媒体眼中，“海堤红”不仅是—个奇迹，更是变“厦门加工”为“厦门创造”的“华丽转身”。此外，“厦茶”在夯实做精拳头产品福建乌龙茶的基础上，将产品线“东延南伸”，将台湾乌龙茶和广东乌龙茶纳入乌龙茶产品体系，组建了中国乌龙茶“产品集团军”。

海堤加固 篇3

福州市已建成海堤510KM, 水闸是海堤的主要建筑物之一。据统计我市海堤上水闸共有410座, 其中大型水闸6座, 中型水闸54座, 其它为小型水闸。海堤上的水闸主要功能有挡潮、排洪、纳潮等, 因此它的安全运行非常重要。但根据现场检查、观测和有关的资料分析, 海堤上水闸存在问题较多, 它比江河水闸问题更为严重。它主要问题有 (1) 设计标准低; (2) 防冲消能不满足要求; (3) 渗流不稳定 (漏水严重) ; (4) 钢筋砼碳化严重; (5) 金属结构锈蚀严重; (6) 运行管理差。根据近几年对部分中型水闸安全鉴定结果, 已经安全鉴定的水闸18座, 其中四类水闸4座, 三类水闸12座。

1 海堤水闸的存在问题及原因分析

1.1 设计标准低问题

设计标准它包括洪水标准、防潮标准、建筑物标准、地基处理标准、防渗标准等内容。造成设计标准低的原因是多方面的。首先我们对自然规律的了解, 有一个逐步深入的过程。对于小型水闸大部分为村民自行建设的, 根本没有经过设计, 更谈不上设计标准了。另方面资金不足也是主要原因之一。例如大官坂围垦獭屿水闸, 2014年进行安全鉴定, 鉴定为三类闸, 其中防洪 (潮) 标准不能满足现行《规范》要求。

1.2 防冲消能问题

海堤上的水闸普遍存在防冲消能不满足调度运行的需要, 造成消能破坏, 危及闸基安全。最典型的例子是连江大官坂围垦海堤上的水闸, 由于发展养殖业需要, 运行方式改变, 承担了纳潮任务, 造成水闸上游冲刷深14米, 面积达500平方米。虽然水闸闸基为岩基, 但两岸的堤防发生严重的崩塌。水闸的防冲消能出现问题, 一方面设计问题, 另一方面是运行调度问题。根据《闸坝工程管理》中的阐述:“各种消能工型式都有其一定范围的水力条件, 很难有一种消能措施适应各级水位流量和任意的闸门开启方式”。因此, 大官坂水闸增加了纳潮功能, 内港又没有设计消能设施, 必然造成大面积的冲刷。

1.3 渗流不稳定问题

我市大部分水闸都修建在软基或沙基上, 特别是中小型水闸。受当时技术水平和施工工艺的限制, 其防渗措施主要是打木板桩和粘土铺盖。这种防渗措施有一定的局限性。木板桩的缺点, 长度有限, 板桩之间的连接困难, 很容易造成开叉, 很难形成完整的防渗板墙。粘土铺盖的缺点, 耐久性差, 级配不合理, 运行时间久, 抗冲刷能力差, 特别在海堤水闸受双向水位差的影响, 非常容易被击穿造成失效。我市有几十座水闸的闸基造成淘空, 有的甚至报废重建。

当然水闸除了闸基漏水, 水闸的侧墙漏水问题也是很普遍的, 它除墙基漏水、墙体漏水等问题, 直接影响水闸的正常运行。

1.4 钢筋砼碳化问题

福州市海堤水闸的钢筋砼构件百分之百存在碳化问题。不论它处于水上、水下或水位变化区、浪溅区都会碳化, 只是碳化程度和碳化过程的时间长短问题, 这也是普遍性的难题。它的破坏原理和过程主要是氯离子侵入砼引起钢筋锈蚀膨胀, 再引起保护层的砼暴裂脱落造成砼构件的破坏。钢筋砼碳化原因主要是环境条件恶劣, 另方面同施工质量关系也很大。

1.5 金属结构锈蚀问题

海堤上水闸的金属结构 (包括启闭系统的金属结构) 锈蚀问题也相当严重。有的运行2~3年就严重锈蚀了, 这主要原因是环境气候条件不利有很大关系, 水闸的闸室常年处于阴暗潮湿的环境, 对金属结构非常不利。另一方面维修养护也有很大关系, 及时除锈防腐会大大提高金属结构使用年限。

2 主要的加固技术

2.1 水闸下游冲坑的修复

沙基和软基上的水闸下游都修建消力池、海漫和防冲糟等消能设施, 但运行多年后由于冲刷形成较深的冲刷坑。采用围堰进行修复施工造价高, 工期长, 采用土工布和土工网袋装块石修复, 可节省投资缩短工期效果好。 (1) 水下铺设土工布选用300克/平方米, 土工布幅宽6米, 用三幅搭接缝制, 搭接宽度20厘米缝两道, 总宽度15.2米, 用镀锌管当轴心把需要的长度可以达到 (30米~40米) 卷成一捆, 用船运至指定位置, 放入水下, 再由潜水员边滚动边铺张土工布, 船上抛填小沙袋点压土工布、潜水员配合调整点压位置。最后取出镀锌管再用。 (2) 抛填土工网袋装块石。应用大船 (方舟最好) 运送块石到指定位置, 在两边船沿把块石装入土工网袋, 每袋约装块石0.5~0.6立方米。然后在水面拉绳定标志, 指定位置把船沿整齐排列的块石网袋推入水中。每个装块石的网袋重量达一吨多, 把它推入水中原理是由于网袋是柔性的, 先推部分块石离开船边, 然后就会发生块石拉块石的效果, 把整个网袋推入水中镇压土工布。 (3) 注意事项。首先定位要准确, 事后要检查补抛, 最好抛填二层。另外水深要3米以上, 防止网袋被块石砸断。当水深不够应采用船吊会更安全, 但功效较低。该方法在大型水闸应用, 经洪水考验, 再用水下摄象表明、回淤效果非常明显。

2.2 闸基防渗技术

在不围堰的条件下, 采用单管高压旋喷构筑水泥防渗墙方法在闸基防渗中应用。 (1) 在闸门关闭的条件下, 在上游侧搭钢管架平台, 平台宽度3米, 高度正常水位以上1.5米左右; (2) 在防渗轴线位置铺设宽度2米的土工布并镇压二层的小沙袋。也可以采用套管进行施工, 主要是保证孔口段 (孔口以下1~2米) 的旋喷的质量; (3) 布孔, 孔距0.45~0.5米, 布单排孔, 重要的水闸底板下游侧也应布置一道防渗墙, 形成封闭体, 但闸基应设排水管; (4) 注意事项, 当上下游水位差大于1米时, 应停止施工, 防止渗流水压击穿未固结的防渗墙。

2.3 钢筋砼碳化加固

钢筋砼碳化加固前应经过水闸安全鉴定, 特别是对钢筋砼作一次全面的检测。判定该构件是否影响受力。如果已经影响构件的承载力, 应该拆除重建, 如果损坏程度较轻, 暂不影响受力, 可以采用修补的方法进行加固处理。 (1) 拆除重建。例如罗源松山围垦海堤水闸经安全鉴定评定为三类闸。计划拆除水闸上部结构, 由于该水闸座落在岩基上, 消能防冲没有问题, 闸墩为浆砌条石完整性好, 因此, 只对闸门启闭房等钢筋砼构件进行全面拆除重建。在钢筋砼设计中采用C35海工砼材料, 在新砼构件施工中, 应特别强调对水灰比的控制, 根据试验要求水灰比要求在0.45以下, 砼强度等级要在30MPa以上的要求。 (2) 钢筋砼的修补加固。目前修补钢筋砼构件的方法很多。环氧树脂、丙乳砂浆等。长乐市十八孔闸采用蜡涂砼防腐, 经10多年的运行, 目前结构基本完好。主要是利用工业蜡, 经过加工成蜡珠, 按比例掺入水泥浆, 涂在砼表层, 厚度约2cm, 效果很好。

2.4 运行管理

水闸存在问题多, 处理技术方案也很多, 但运行管理是关键的所在, 俗话说“三分建, 七分管”, 也是这个道理。首先是增加运行管理维修养护方面的投入, 加强管理机构的建设, 规章制度的贯彻落实, 青年职工的培训等都是管理方面必要解决的问题。例金属结构的锈蚀问题。水闸的启闭房一年时间内开门、开窗的时间有几天, 防锈漆几年涂一次, 都很清楚。

3 结论

海堤水闸是海堤重要组成部分, 它承担挡潮排涝和纳潮等任务。由于海堤水闸地处沿海, 自然环境对工程的影响很大, 造成海堤水闸存在问题很多。希望经过安全鉴定, 摸清工程现状, 采用因地制宜的除险加固技术, 对全市海堤水闸进行全面有效的加固更新。同时加强对海堤水闸运行管理, 适应新时期形势发展需要。

参考文献

[1]沈长松.水工建筑物[M].水利水电出版社, 2008.

[2]谈松曦.水闸设计[M].水利水电出版社, 1986.

海堤加固 篇4

关键词软基围垦工程施工

1 引言

罗源白水围垦工程位于福建省罗源县城关以东12km的罗源湾北侧，围垦面积1.2万亩，海堤全长3.4km(桩号0+000～3+400)。海堤地基为海相沉积淤泥，淤泥层厚13～34m，大部分堤段大于25m。淤泥为深灰～灰色，孔隙比1.6—2.5，含水量达60—90％，三轴不排水剪强度6—10kPa，饱和、流塑、具高灵敏度、低抗剪强度。在如此差的软基上建造7—10m高的海堤施工难度是相当大的。工程于1998年3月开工，2003年7月完工，经过多年运行的考验，围垦海堤未发现渗漏、失稳等问题，为罗源开发区的建设提供安全保障。

2海堤施工设计断面

罗源白水围垦工程海堤按3级水工建筑物设计，海堤断面型式为斜坡式复合断面(典型设计断面见图1)。根据深厚淤泥地基的特点，采用平面抛砂垫层、竖向打设排水带、基础铺设加筋土工布和抛石压载的综合措施进行地基处理。砂垫层厚度0.4—0.6m,打设塑料排水带深度10—13m，间距1.3m。根据挡潮要求，海堤顶高程7.0m，防浪墙顶高程8.0m，堤顶宽3.0m。海堤外坡设抛石棱体。棱体顶高程4.5m，顶宽3.0m。海堤内坡设堤后公路，路面高程4.0m，宽4.5m，主要为抛石路基。为防止海堤渗漏，海堤内外两个抛石体之间采用海泥和山土闭气，1.5m高程以下为海泥掺砂闭气，1.5m高程以上为山土闭气，闭气土体底部的最小宽度为8m。

3围垦海堤施工关键技术

3.1排水固结法处理地基

对于深厚淤泥地基的海堤施工，由于淤泥承载能力低，必须进行地基处理。排水固结是软基处理的有效方法之一。在淤泥中设置竖向塑料排水带，并在地表铺设水平砂垫层，通过上部填筑土石方荷载，加速淤泥的排水固结，从而提高地基承载能力。塑料排水带打设深度根据地基稳定性和压缩变形的要求确定，排水带打设深度应超过地基可能滑动面。排水带间距按井径比n=15—20选用。罗源白水围垦工程海堤堤身的塑料排水带打设深度为13m，压载的塑料排水带打设深度为10m，排水带间距1.3m，等三角排列。

施工时砂垫层先按照设计厚度进行抛填和平整，随后进行塑料排水带打设施工。砂垫层应分段抛填，紧接着打设排水带。

根据当地潮汐以及滩涂露滩情况，退潮时露滩时间为3—4小时，施工时采用陆上排水带机进行打设排水带，将三相四线电力线路架设至施工工地(电力线路应高于大潮水位)，以电动卷扬机作为沉桩启闭力打设排水带。涨潮时将电动机卸下装上小船或挂起，退潮时再安装上继续施工。采用露滩打设排水带，位置准确，速度快，施工质量好。

对于深港区，由于退潮时基本不露滩，施工时采用甲板驳船安装打桩机进行施工。施工的难点是船只定位。在打设过程中，先在施工图纸上划分区块。在海堤轴线上、下游的附近滩地上按照船位立杆作标，利用船上的标尺，分别在垂直和平行于堤线两个方向上定位。船只采用四角的卷扬机调整定位，确保施工位置正确。船只打设排水带，定位难度大，施工速度慢，遇到风浪大时，船只摇摆大，从而影响打设排水带的垂直度。因此船打排水带，往往满足不了施工进度要求。现在大型围垦工程采用GPS定位技术，提高定位精度，可加快施工速度。

打设排水带于1998年7月开始施工，1999年12月全面完成。为了了解地基处理后效果，在施工监测断面上的预留孔位置进行了淤泥的十字板剪切测试，实测的十字板剪强度见表1。在填筑加荷过程中，实测的卜字板剪强度明显增加，验证了利用塑料排水板对于增加排水途径、缩短排水距离、加速地基固结和强度增长是明显的。

3.2严格控制施工加荷速率

淤泥地基的稳定与施工加荷速率有密切关系。一方面，地基的抗剪强度因固结而提高，承载力增大；另一方面，随着填筑高度的增加，地基承受荷载的剪应力也在增大。为了保证地基的稳定性，抗剪强度的提高应与剪应力的增大相适应。为此，在施工填筑过程中，应严格控制加荷速率，分级加荷，每级荷载的大小都应控制在地基的允许承载力之内，随着孔隙水压力的消散，地基的抗剪强度增加到预定的数值后，才可施加下一级荷载。本工程施工加荷情况：每级抛石填筑厚度一般为1—1.5m，山土闭气体填筑厚度一般为0.5—0.8m。由于抛石施工的堤线比较长，抛石施工的断面宽，有内、外压载，再加上高程低，受涨潮淹没时间等因素限制，因此每级抛石施工的间隔时间一般为2～6月，施工加荷速率可满足地基稳定要求。对于土闭气，由于土遭潮水浸泡后，运土的载重汽车无法在上面行走，因此需要加大填筑厚度，尽快使山土顶面高程超出涨潮高水位。此时填筑速率往往过快，很容易造成过载失稳。在山土闭气施工初期，桩号0+000～0+400堤段，在十几天的时间内，山土南1.3m高程填筑至3.3m高程，分2层施工，时间间隔5天，加荷速率过快，局部堤段发生塌陷。通过总结经验教训，采用小潮大断面低高程进占，大潮小断面抬高的施工措施。分层填筑。每层填筑高度控制在0.5m左右，间隔时间在15天左右。同时，根据施工安全监测。按照最大沉降量<15mm／d、水平位移<6mm／d、孔隙水压力系数<0.6三项指标控制加荷，从而确保山土填筑的顺利施工。

在软土地基上，山土闭气施工难度大、风险大，既要确保海堤稳定，又要解决海水浸泡山土所带来的问题，需较高的施工技术水平和技巧。

3.3堵口段抛填砂襞

罗源白水围垦工程海堤的堵口段位置在深港区位置(桩号2+233～2+463)，宽度230m。随着其它海堤段的进占和填筑抬高，堵口段的水力条件日趋恶化，涨落潮流速增大，冲刷程度加大。2001年6月12日，在堵口段实测地形时发-现，堵口段闭气体护底被严重冲刷，砂垫层被冲走，冲刷坑局部至-5m高程。针对堵口段水力条件，采用麻袋装砂抛填至-0.5m高程，进行冲刷坑回填和护底。麻袋装砂，抗冲流速大，在短时间内高强度地大量抛填，砂袋流失极少，护底效果好，有利地保证了后续施工的顺利进行。堵口段抛填砂袋范围较大，抛填的厚度大(达2～4m)，在闭气后并未出现渗漏问题。说明工程补救措施是成功的。

4结论

深厚软基的围垦工程海堤施工难度大，风险高。福建省同类型地基条件的围垦工程海堤施工时常出现海堤失稳滑坡现象。因此，如何组织施工，把握施工进度，显得更为重要。罗源白水围垦工程海堤施工未出现滑坡问题，其成功施工经验可供同类围垦工程施工借鉴：

首先，地基处理是关键的第一步。采用塑料排水带等综合措施处理软基是成功的。

第二，严格控制加荷速率是确保工程质量的关键，尤其是山土填筑。