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平淡感人的句子（共8篇）
篇1：平淡感人的句子
平淡感人的句子
平淡感人的句子 乘着风游荡在蓝天边
1、乘着风游荡在蓝天边，一片云掉落在我面前，捏成你的形状，随风跟着我，一口一口吃掉忧愁。
2、断了的弦再怎么连，我的感觉你已听不见，你的转变像断掉的弦，再怎么接音都不对，你的改变我能够分辨。
3、而我已经分不清，你是友情，还是错过的爱情。
4、翻着我们的照片，想念若隐若现，去年的冬天，我们笑得很甜。
5、风筝在阴天搁浅，想念还在等待救援，我拉着线复习你给的温柔。
6、缓缓飘落的枫叶像思念为何挽回要赶在冬天来之前爱你穿越时间两行来自秋末的眼泪让爱渗透了地面我要的只是你在我身边。
7、祭司神殿征战弓箭是谁的从前，喜欢在人潮中你只属於我的那画面，经过苏美女神身边，我以女神之名许愿，思念像底格里斯河般的漫延，当古文明只剩下难解的语言，传说就成了永垂不朽的诗篇。
8、看着那白色的蜻蜓在空中忘了前进还能不能重新编织脑海中起毛球的记忆。
9、能不能给我一首歌的时间，紧紧的把那拥抱变成永远。
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平淡感人的句子 乘着风游荡在蓝天边(2)
10、你的回话凌乱着，在这个时刻，我想起喷泉旁的白鸽，甜蜜散落了，怎么了，你累了说好的，幸福呢，我懂了，不说了，爱淡了，梦远了。
11、思绪不断阻挡着回忆播放，盲目的追寻仍然空空荡荡，灰蒙蒙的夜晚睡意又不知躲到哪去，一转身孤单已躺在身旁。
12、天灰灰会不会，让我忘了你是谁，累不累睡不睡，单影无人相依偎，夜越黑梦违背，有谁肯安慰，我的世界将被摧毁也许颓废也是另一种美。
13、听妈妈的话别让她受伤，想快快长大才能保护她，美丽的白发幸福总发芽，天使的魔法温暖中慈祥。
14、为你弹奏萧邦的夜曲，纪念我死去的爱情，而我为你隐姓埋名，在月光下弹琴。
15、我会发着呆然后忘记你，接着紧紧闭上眼，想着那一天会有人代替，让我不再想念你。
16、我陪你走到最后，能不能别想太多，会不会手牵着手，晚一点再到尽头，你说不该再相见只为了瞬间，谢谢你让我听见，因为我在等待永远。
17、我送你离开，千里之外你无声黑白，沉默年代或许不该太遥远的相爱;我送你离开天涯之外你是否还在，琴声何来生死难猜用一生去等待。
18、我想就这样牵着你的手不放开，爱能不能够简简单单没有伤害。
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平淡感人的句子 乘着风游荡在蓝天边
19、我一路向北，离开有你的季节，你说你好累，已无法再爱上谁。风在山路吹，过往的画面全都是我不对，细数惭愧，我伤你几回。
20、我用漂亮的`押韵，形容被掠夺一空的爱情;我用凄美的字型，描绘后悔莫及的那爱情。
21、我知道你我都没有错，只是忘了怎么退后，信誓旦旦给的承诺，全被时间扑了空我知道我们都没有错，只是放手会比较好过，最美的爱情回忆里待续。
22、希望他是真的比我还要爱你，我才会逼自己离开。我真的没有天份安静的没这么快，我会学着放弃你是因为我太爱你。
23、心里的雨倾盆的下，也沾不湿她的发。
24、也许时间是一种解药，也是我现在所服下的毒药。
25、雨下整夜我的爱溢出就像雨水，窗台蝴蝶像诗里纷飞的美丽章节.我接着写把永远爱你写进诗的结尾，你是我唯一想要的了解。
26、知道分手后你不难过你比从前快乐那祝福的话叫我如何能够说的出口过往的欢乐是否褪色想问你怎么舍得不要在耳边再说你会想我。
27、转身离开，分手说不出来，海鸟跟鱼相爱，只是一场意外。
28、最美的不是下雨天，是曾与你躲过雨的屋檐。
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篇2：平淡感人的句子
1、人生一世，即便能够轰轰烈烈，也不会持久，平淡是最后的绝唱。
2、要修炼平淡的心境，既拿得起，又放得下，如此便能举重若轻。
3、有一种懂得叫珍惜，有一种浪漫叫平淡，有一种幸福叫简单。
4、每一段爱情都会从激情走向平淡。开始时电击般的兴奋和痴情。
5、感情，不一定要轰轰烈烈才动人，它也可以绽放平平淡淡的美。
6、乘着风游荡在蓝天边，一片云掉落在我面前，捏成你的形状，随风跟着我，一口一口吃掉忧愁。
7、断了的弦再怎么连，我的感觉你已听不见，你的转变像断掉的弦，再怎么接音都不对，你的改变我能够分辨。
8、而我已经分不清，你是友情，还是错过的爱情。
9、翻着我们的照片，想念若隐若现，去年的冬天，我们笑得很甜。
10、风筝在阴天搁浅，想念还在等待救援，我拉着线复习你给的温柔。
11、缓缓飘落的枫叶像思念 为何挽回要赶在冬天来之前 爱你穿越时间 两行来自秋末的眼泪 让爱渗透了地面 我要的只是你在我身边。
12、祭司神殿征战弓箭是谁的从前，喜欢在人潮中你只属於我的那画面，经过苏美女神身边，我以女神之名许愿，思念像底格里斯河般的漫延，当古文明只剩下难解的语言，传说就成了永垂不朽的诗篇。
13、看着那白色的蜻蜓 在空中忘了前进 还能不能重新编织 脑海中起毛球的记忆。
14、能不能给我一首歌的时间，紧紧的把那拥抱变成永远。
15、人生最大的礼物是宽恕，人生最可佩服的是精进。
16、人生最大的幸福是放得下，人生最大的欣慰是布施。
17、人生最大的羞辱是献媚，人生最危险的境地是贪婪。
18、人生最大的愚蠢是欺骗，人生最可怜的.是嫉妒。
19、人生最大的债务是人情债，人生最大的罪过是杀生。
20、人生最烦恼的是争名利，人生最大的罪过是自欺欺人。
21、人生最可恶的是*乱，人生最善良的行为是奉献。
22、人生最可怜的性情是自卑，人生最大的破产是绝望。
23、生活就像是一杯烈酒，初次喝的时候是辛辣难以下咽的，并且会让你迷失，而当你喝的多了，你就会发现，你已经离不开它了。
24、为什么不能心平气和地生活?关键是没有及时驱赶心中的恶魔。因为心存邪恶的念头，就不会理智地克制自己，经常会做出悔恨的蠢事。因为没有及时清扫心灵的灰尘，意志薄弱者就会不时掉进深渊。
25、我一路向北，离开有你的季节，你说你好累，已无法再爱上谁。风在山路吹，过往的画面全都是我不对，细数惭愧，我伤你几回。
26、我用漂亮的押韵，形容被掠夺一空的爱情;我用凄美的字型，描绘后悔莫及的那爱情。
27、我知道你我都没有错，只是忘了怎么退后，信誓旦旦给的承诺，全被时间扑了空我知道我们都没有错，只是放手会比较好过，最美的爱情回忆里待续。
28、希望他是真的比我还要爱你，我才会逼自己离开。我真的没有天份安静的没这么快，我会学着放弃你是因为我太爱你。
29、心里的雨倾盆的下，也沾不湿她的发。
30、也许时间是一种解药，也是我现在所服下的毒药。
31、雨下整夜我的爱溢出就像雨水，窗台蝴蝶像诗里纷飞的美丽章节我接着写把永远爱你写进诗的结尾，你是我唯一想要的了解。
32、知道分手后你不难过 你比从前快乐 那祝福的话叫我如何能够说的出口 过往的欢乐是否褪色想问你怎么舍得不要在耳边再说你会想我。
33、转身离开，分手说不出来，海鸟跟鱼相爱，只是一场意外。
篇3：做人的极致是平淡
从我们来到这个世上的那一刻起, 我们就已经用纯净的心灵来感受父母的身传言教, 耳染目濡种种关于人的行为。当然父母的教育是最好的榜样, 是他们把做人的善良、宽容与对生活的爱, 一点点的浸染了我们全部的身心;及至上了学, 又得到老师们关于做人更深层次的教育, 让我们读懂了做人的道理, 处事的哲学。这一阶段对我们整个的人生都大有裨益, 因为知识让我们有了做人的资本、和识别行为的能力, 也让我们懂得了什么是人生。
人生的目标与做人相互结合在一起才有了美好的希望。当我们参加了工作, 真正走上了社会, 耳闻目睹了人的全部生活本真。处人与立世其实并不简单, 仅仅以自己一颗善良的心去温暖它人, 其实也不尽然。因为美与丑共存, 假与真并在, 这时的做人真的很无奈, 人的自私的一面, 齐齐都会展露在你的面前。太多的时候不得不让我们为了生存左右逢迎而变得世故精练、圆滑, 其实这才是做人生存中为了适应生活、社会的无奈之举。
有时候, 做人也让我们颇费思量, 诚如哲人所言, 做人的极致是平淡, 但真正能做到这一点的又有几人, 因着人的欲望、道德、修养、自身素质的不同, 人也不尽相同, 是为:人以群聚, 物以类分, 就很能代表这一点。
篇4：平淡感人的句子
《诸神之战》翻拍自1981年的同名电影,后者曾在内地电视台播出过。虽然两作品同以古希腊传说中著名英雄珀耳修斯的事迹为蓝本,但新版对素材进行了幅度更大的改编。近两年希腊神话再度走俏,相关作品层出不穷。之前在内地上映的《神火之盗》故事和角色就也是源自珀耳修斯的传说。从定位上看,1981年版的《诸神之战》是一部舞台剧风格的传统神话片,而新版则明显针对的是时下年轻观众。之前影片公布的几款摇滚MV式的预告片颇为劲爆,暗示其风格类似2007年的《300》。不过从最终的成片来看,相比后者的R级暴力,被分级为PG-13的《诸神之战》要远为主流和中庸,路数其实更接近《特洛伊》。影片的动作场面虽多,但内容的尺度均比较保守,主要还是靠摄影机的运动与快速剪辑,还有节奏鲜明的音乐来制造激烈感。就整体而言,作为一部动作片,《诸神之战》的效果比较平淡。这也是为什么《300》当年北美能卖到2.1亿、全球4.6亿美元,而多了3D助阵的本片费了九牛二虎之力,目前票房才刚达到前者的一半。
本片导演路易·莱特里尔之前的作品有《押送人》系列和《绿巨人2》,同样庸碌的《诸神之战》再次证明这位法国导演不过是平常艺匠。但作为一部B级片导演,其5部电影中能有4部引进内地影院,也算难得。除了艺术上的乏善可陈,本片在技术上也只能说勉强达标。影片的特效水准平平,片中的美杜沙和大蝎子等虚拟怪物更像是出自时下的顶级电玩。另外冲着3D买票的同志们请注意了:这并不是一部严格意义上的全3D电影。虽然观看全程都需佩戴眼镜,但本片实际的立体效果是比较水的。影片其实是在全部拍摄完成之后,因为看到《阿凡达》大卖,又再回炉做了一些加工,企图靠3D的招牌多赚几个钱而已。对于这样一部电影,看场2D版足矣。
篇5：平淡的心情句子
2、爱一个人决不潇洒，为自己留了后步的，也就不是爱。
3、自足常乐、平平淡淡才是真、相夫教子、老实人常在。
4、平凡中见真情，生活中的一点一滴都是你们爱的见证。
5、蛋糕非常香，咖啡十分甜，这里又没有地震，活着真好。
6、失去的东西，其实从来未曾真正地属于你，也不必惋惜。
7、何必向不值得的人证明什么，生活得更好，乃是为你自己。
8、已去之事不可留，已逝之情不可恋，能留能恋，就没有今天。
9、能够说出的委屈，便不算委屈;能够抢走的爱人，便不算爱人。
10、也许一个人在真正无可奈何的时候，除了微笑，也只好微笑了。
11、幸运者做猪不幸者做人，我是个幸运的不幸者，起码我睡的象猪。
12、许多人并不相爱，却可以相处一辈子，爱是非常容易令人厌倦的。
13、一个成熟的人往往发觉可以责怪的人越来越少，人人都有他的难处。
14、我欣赏这样的平凡，我喜爱这样的平凡，我也想努力成为这样的平凡。
15、做人凡事要静;静静地来，静静地去，静静努力，静静收获，切忌喧哗。
16、要生活得漂亮，需要付出极大忍耐，一不抱怨，二不解释，绝对是个人才。
17、人一定要受过伤才会沉默专注，无论是心灵或肉体上的创伤，对成长都有益处。
18、最佳的报复不是仇恨，而是打心底发出的冷淡，干嘛花力气去恨一个不相干的人。
19、平淡是真。平淡是人生之真味，回归平淡，方究人生之真境，细参眼耳鼻舌身意。
20、孤芳自赏并不能代表美丽也不能说明绚烂，自以为不凡更不能象征英雄气概立地顶天
21、两个人的适配是一种内心感觉，而不是一种视觉，千万不要因满足视觉而忽视内心感觉。
22、平淡是白开水，品尝之时无味，平淡之中却见真情真意，平淡之中是一种另类的幸福所归。
23、平淡是真。平淡是人生之真味，回归平淡，方究人生之真境，细参眼、耳、鼻、舌、身、意。
24、骗一个人，要费好大的劲，不在乎她又如何肯骗她，所以将来有人苦苦蒙骗你，千万不要拆穿他。
25、如果有人用钞票扔你，跪下来，一张张拾起，不要紧，与你温饱有关的时候，一点点自尊不算什么。
26、我承认，我的确很平凡。平凡得像风像水像雪……然而，平凡并非没有自豪的理由，并非没有魅力可言。
27、风很平凡，如果吹在夏天;水很平凡，如果是沙漠中的一泓清泉;雪很平凡，如果飘落在冬日与春日之间……
28、人其实很难真正自由，锁住人的，往往是那人自己。不知不觉，我们不是做了感情的奴隶，就是事业的婢仆。
29、做人要含蓄点，得过且过，不必斤斤计较，水清无鱼，人清无徒，谁又不跟谁一辈子，一些事放在心中算了。
30、你以为最酸的感觉是吃醋吗?不是的，最酸溜溜的感觉是没权吃醋，根本就轮不到你吃醋，那就是最酸最酸的。
31、如此情深，却难以启齿。原来你若真爱一个人，内心酸涩，反而会说不出话来，甜言蜜语，多数说给不相干的人听。
32、我平凡，但却无需以你的深刻轻视我，即便我聆听什么，要听的也不是你空洞的大话，而是林涛的喧响海洋的呼喊。
33、平淡生活是人生的一种境界。每个来临的日子都是平淡的呈现，人为的乐趣，忙碌和烦恼充填着我们的心灵与生活。
34、有人无视平淡，觉得平淡是没有波澜的，僵化的生存方式，他便开始角逐于人生的势利场，换着自己不同的人生面具。
35、是的，我平凡，但却无需以你的深沉俯视我，即便我仰视什么，要看的也不是你尊贵的容颜，而是山的雄奇天的高远。
36、在黑暗里，取出杯子，喝干了酒，千头万绪，恨事那么多，不知道挑哪一宗来咬牙切齿才好，索性全抛在脑后，安静睡觉。
37、让生活趋于平淡。是啊!放慢生活的节奏，其实是对自己的一种宽容，才能淡定从容的、怀着美妙的心情看待身边的人和事。
38、行乐及时，上天给你什么，就享受什么。千万不要去听难堪的话，一定不去见难看的人。或者是做难做的事情，爱上不应爱的人。
39、轰轰烈烈的生活我不喜欢，惊天动地的举措我没有去做过。朋友们，在这个激越的年月里，我却钟爱一种平淡，因为那是一种享受。
40、静夜，独坐。泡一杯淡淡的清茶，听一曲柔柔的音乐。一任思绪从喧嚣和繁杂中走出。常常这样，留点时间给反思，留点平淡给自己。
41、平淡就是美，平淡就是真。朋友们，偶尔停下你们那匆忙的步伐，享受平淡，享受关爱，享受生活，为你们的下一次崛起而积淀力量!
42、我们的路也很曲折，但一定足够精彩，我们的人生也许并不辉煌，但一定充满快乐，我们的事业也许很平凡，但我们的生活一定很幸福。
43、生活只是一杯水，要靠自己慢慢去品味，细细去咀嚼，用心去欣赏，你才能发现，原来，最幸福的生活，就是在那如水的平淡中活出精彩。
44、我不会蔑视平凡，因为我是平凡中的一员。我的心上印着普通人的愿望，眼睛里印着普通人的悲欢，我所探求的也是人们都在探求着的答案。
45、朋友有什么义务替你保守秘密?他不想人知，就不说，你不让他说，他才会心痒而死，所以做朋友的借出耳朵已经仁至义尽，其他的，管他呢!
46、冷静的平和的内涵。平和的人，其玄机在一个“静”字，“猝然临之而不惊，无故加之而不怒”，冷静处人，理智处事，身放闲处，心在静中。
47、当今社会，为什么有人陷入欲望的沟壑他活着，没有好好地细品人生之味，他把权力，金钱看得过重了，而不知道用一份平淡品味人生的清茶。
48、想和你一起浅浅淡淡的生活，分享每一天的平凡，每一刻的幸福，感动，每一秒的丝丝甜蜜。我不知道这算不算奢求，反正我也早就习惯了奢求。
49、再好的东西也有失去的一天;再深的记忆也有淡忘的一天;再爱的人，也有走远的一天;再美的梦也有苏醒的一天。珍惜每一个平凡而美好的今天。
50、生活是一杯水。杯子的华丽与否显示了一个人的贫与富。但杯子里的水清澈透明，无色无味，对任何人都一样。接下来，你有权利加盐加糖，只要你喜欢。
51、结婚与恋爱毫无关系，人们老以为恋爱成熟后便自然而然的结婚，却不知结婚只是一种生活方式，人人可以结婚，简单得很。爱情……完全是另外一回事。
52、如果爱一个人，千万不要与他同居或是结婚。维持一个辽阔的距离，偶遇，可以爱慕的目光致敬，轻俏温柔，不着边际地问：“好吗?”一年一次已经足够。
53、平平淡淡才是真，远离世外的纷争与世俗，让你的心静下来，去享受平淡的人生，去感受人生的真，让你的心得到一方净土，做下深呼吸，感受生活的律动。
54、每个人，有每个人的不同的生活方式。你羡慕的富人，不一定就比现在钱不如他的你快乐和幸福。可能他还羡慕你在纷繁忙碌的尘世中，拥有的这份平淡呢。
篇6：平淡生活的句子
2、拥有宁静的心灵，才能发现意想不到的美。只要心是晴朗的，人生就没有雨天。给自己一份好心情，让世界对着你微笑：给别人一份好心情，让生活对我们微笑，好心情是人生的财富，让好心情与我们时时相伴。
3、走完一段之后回头看，真正能被记得的事真的没有多少，真正无法忘记的人屈指可数，真正有趣的日子不过是那么一些，而真正需要害怕的也是寥寥无几。其实，你什么都不用怕，走着走着就又到了下一个回头看的日子。
4、生命太短，没留时间给遗憾。若不是终点，请微笑一直向前。
5、在你最爱的时候你不想结婚，在你最想安定的时候遇到那个可能不是你最爱的人，或许这就是婚姻。你把青涩和挚爱都给了ta，最后把生活给了另外的ta，这就是人生的出场顺序，一个相濡以沫却厌倦到终老，一个相忘于江湖却怀念到哭泣。一个惊艳了时光，一个温柔了岁月，爱得深爱得早，都不如爱得刚刚好。
6、有的人对你好，是因为你对他好，有的人对你好，是因为懂得你的好。
7、在人生中第一要紧的是发现自己。为了这个目的，各位时常需要孤独和深思。---南森
篇7：形容平淡的句子
2、大千世界，形形式式的人生，都是在平淡中填满自己的行囊，让行囊饱含着深情与真情。不论生活的坎坷，生活的苦难，我们何不从容地生活，如溪水静静地流淌;淡定地生活，如花开花落的悠闲。?
3、闭上眼我似乎看到晴朗的日子里孩子们喜欢的卖糖葫芦的小贩哼着小曲儿优哉游哉地走来，似乎听见“青菜萝卜卷心菜”的叫卖声，大人训小孩的声音……只有这里才会有这么多实实在在的生活气息，只要安静地听着，一个人也不会觉得寂寞。?
4、平淡使我们的生活真实而且美好。既不刻意追求，也不刻意虚饰。当我们的愿望实现，我们欣慰;当它不能梦想成真，我有也勿需忧伤，始终以一个凡人的姿态和心境去解读生活、感悟生活。笑看落花，静观流水，仰视苍穹，以一种直面人生的态度，让每一个日子都在充实和愉悦中度过。?
5、平淡就是美，平淡就是真。朋友们，偶尔停下你们那匆忙的步伐，享受平淡，享受关爱，享受生活，为你们的下一次崛起而积淀力量!?
6、平淡的生活纵使着我，陪伴着我，鼓励着我，它让我知道总有一天我会由平淡的生活而变得不平凡。因为我知道，一帆风顺的人，往往经受不起挫折与失败。而我追求的生活是不平凡的，是不一般的平淡，那平淡的生活又会是怎么样的呢?告诉你，是简单而艰难的，是困难重重的，这样的生活才是平淡的。至于那种整天吃喝玩乐，悠闲自在，不努力奋斗的人，根本就不知道什么叫真正的平淡，自以为这种生活就是平平淡淡的，不，错了，这简直是在浪费时间，浪费生命，平凡的人虽不受万人仰慕，但在自己的心目中却拥有伟大的信念，远大的抱负。?
7、年轻的我们，刚刚踏上人生的旅程，前方还会有无数个日子需要别无选择地面对。风雨也好，艳阳也罢，只要在曲曲折折的行程中，静守一份平淡，挥洒着一腔执着，不妄自尊大，不自欺欺人，不飞短流长，不急功近利，“得失俱忘望天下云卷云舒，宠辱不惊看庭前花开花落”，那么，属于我的人生将是一道亮丽的彩虹。
8、那并不是颓废，而是一种心灵的超脱——对平淡的认识;也并不是消极，而只是一种超然的心态——平平淡淡面对生活的一切。或者可以说，平淡是一种乐观，可以使人积极的面对生活;又可以说，平淡是一种理性，可以用理智清醒的目光看待这个世界。平淡可使一个人的心灵变得自然，超凡而又淡然，能够坦诚地面对一切人情冷暖、悲欢离合。?
9、没有再多去幻想，一切自有生活安排。平平淡淡，不需要再添加任何东西。池塘也还是旧景;水很浑浊，长满了深绿色的藻类。旁边的梅树没有开花，因为现在是夏天。我触摸着那历经沧桑的树干，感受到了岁月的力量。“一切都变了——无论是人，还是这东西。”?
10、漫步于林荫小道，细细品读着“剪不断，理还乱”的伤愁，蓦地察觉，生活中不仅有阳光，也有悲伤;不仅有春风，也有泪水。真的，人生需要一份淡淡的从容。李白的飘逸，杜甫的沉郁，陆游的忧患，岳飞的壮怀，东坡的豪迈，清照的戚愁，都需要从容地品味。?
11、静夜，独坐。泡一杯淡淡的清茶，听一曲柔柔的音乐。一任思绪从喧嚣和繁杂中走出。常常这样，留点时间给反思，留点平淡给自己。?
12、今天我拿着一支儿时的铅笔写字，把字写得很淡，因为怕它们过早得褪去，然而很深刻，因为这是一支“2H”的笔，有着坚硬的铅芯。就应当如此。我们真实地走过每一天，平淡然而深刻，没有奢华的装饰，我们也一样幸福美丽。?
13、轰轰烈烈的生活我不喜欢，惊天动地的举措我没有去做过。朋友们，在这个激越的年月里，我却钟爱一种平淡，因为那是一种享受。?
14、高处不胜寒。起舞弄清影，何似在人间。古人有古人的平淡，我也有我的平淡。平淡即生活，平淡即快乐，快乐即享受。虽然现在的我尚年小，没有明白那陶渊明的“真意”，但我想让喧哗的齿轮在内心停止，让平淡带来宁静的喜悦，这是一种生活，也是一种享受。?
篇8：平淡中的辉煌
朔黄铁路, 1997年11月25日正式开工, 2002年11月1日全线建成, 是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路, 也是我国西煤东运第二大通道和神华集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分, 在全国路网中占有重要地位。与“长江三峡、南水北调”一同被列为国家跨世纪特大工程的朔黄铁路自开通运营以来, 煤炭运输量以每年千万吨级的速度持续增长。截至2012年12月31日, 已累计运煤13.476亿t, 实现运输收入871.48亿元, 实现总利润425.58亿元, 为股东分红166.44亿元, 上缴国家税收148.41亿元。
也许没有人能够想到, 朔黄铁路, 这样一条再平常不过的煤运通道, 经过12年的磨砺, 为中国中西部开发和中国铁路创新留下了如此浓墨重彩的一页。走近朔黄铁路, 才能感受到这条中国最具生机与活力的中西部铁路大动脉的耀眼魅力;走近朔黄人, 才能体会到辉煌之中倾注着多少追求、多少甘苦、多少泪水和甜蜜……
铸就辉煌的创新机制
朔黄铁路西起山西省神池县, 东至河北省黄骅港, 594 km的正线横穿恒山、云中山脉和忻定盆地, 沿滹沱河峡谷穿越太行山, 进入华北平原, 与大秦、北同蒲、京广、京九等重大干线接轨, 与神朔铁路组成全长860 km的铁路西煤东运第二大通道。朔黄铁路一头连着我国西部大漠中的煤田, 一头挑起渤海湾现代化大港, 对缓解我国煤电油运紧张局面, 促进西部地区的开发、开放和环渤海经济的发展起到了积极推动作用。
为解决铁路建设资金, 由神华集团公司控股, 铁道部、河北省共同参股组建, 严格按现代企业制度组建的朔黄铁路发展有限责任公司 (简称朔黄铁路公司) 诞生了。在汲取国家铁路经验的基础上, 朔黄铁路公司遵循铁路运输的一般规律, 结合自身实际, 在投融资、建设、运营管理等方面进行了一系列创新, 以提高效益为中心, 以改革为动力, 以创新为手段, 始终在铁路建设、运营、管理等方面不断探索创新, 取得了良好的经济效益和社会效益。一个完完全全的“国家队”, 一个与其他国企没有什么不同的国企, 朔黄铁路公司从运营之初开始, 一年比一年效益好, 一年比一年运量多, 一年比一年利润大, 一年比一年纳税多, 一年比一年对国家的贡献大。他们有什么高招儿?有什么灵丹妙药?答案是:机制和体制的创新, 是朔黄铁路辉煌成就的根基;科技的创新, 是朔黄铁路发展的动力;企业文化的创新, 激发了朔黄铁路全体员工的劳动热情!
朔黄铁路公司坚持“谁投资、谁建设、谁管理、谁受益”的原则, 对铁路建设、资金筹措、工程实施、运营管理、生产经营、债务偿还和资产保值增值, 实行全方位全过程的制度性安排。既负责铁路建设, 又负责建成后的运营管理, 对工程的建设速度、工程质量和综合效益提供了有效的制度保证。优良的股权结构和完善的企业制度, 从根本上解决了“政企不分”的问题, 实现了责任、权力和利益的高度统一。朔黄铁路公司将神华集团的资源优势、铁道部的运营管理优势和铁路沿线地方政府的保障优势有效地融为一体, 成为充满生机和活力的现代铁路企业。
朔黄铁路的成功, 源于结合自身特点进行制度创新所形成的朔黄模式, 得益于神华集团能源产业链的优势, 这个优势是其他企业所不具备的。朔黄铁路公司按照“源于国铁、优于国铁”的基本思路, 创建了包括投融资、建设管理、运营模式、经营机制和企业文化等在内的管理体系的朔黄模式, 为朔黄铁路公司顺利完成基本建设任务, 保障安全生产, 不断提升经营绩效, 实现企业从基本建设向运输生产的转型起到了决定性的作用。实行的建设运营一体化运作, 实现了当年铺通、当年运营、当年组固、当年还贷;按照条块结合实行的“两级管理、三级核算”体制, 极大地提高了效率和效益。神华集团上游有蒙西、陕北相对蕴藏丰富的大煤田, 下游是从蒙西到山西、河北最便捷的铁路通道, 朔黄铁路处在“三西”煤炭下海的一个最便捷、最近的通道上。作为一条相对封闭的运煤专线, 朔黄铁路上游不缺煤源, 下游不缺用户, 而且运量相对饱满, 只要有能力, 上游就有相对的煤源供应。从根本上说, 朔黄铁路具有政策的优势、体制的优势、上下游之间能源链条的优势, 因而产生了具有较好经济效益最基础的资源。
然而, 仅有诸多优势并不一定能使朔黄铁路成为最具生机与活力的铁路大动脉。人是企业生产力中最活跃的因素, 也是最难管理的因素。2000年3月, 按当时国内最先进的铁路编制设计, 近600 km的朔黄铁路须设立9个段、需要1.8万名员工、公司与分公司两级机关要配备157名处级干部才能正常运行。勇于创新的朔黄铁路人摒弃了计划经济下铁路站段管理模式, 按照“资源共享, 设备共用, 机构精简, 人员减少, 财材集中, 基础加强”的机构设置原则, 实施“扁平式”管理, 将管理层压缩为公司与分公司两层, 取消段级机关设置。设立了具有综合职能的3个分公司, 把按传统铁路设置的机务段与车辆段合并为机辆分公司, 职能不变, 任务不减。设置另外两个分公司架构时, 把铁路传统的按专业分管模式改为按生产运输、技术管理、安全教育、人力资源与经济核算等管理模式, 实行“条块结合”的管理模式, 从根本上解决了专业分工过细、用人过多的现象。在用人机制上, 朔黄铁路采取了管理人员竞聘制、一般人员劳务合同制, 以及集体劳务输入、季节工等形式, 创造了大量的就业机会和就业岗位。利用国铁进行减员增效改革的机会, 朔黄铁路公司与相关单位达成了成建制的劳务输入协议, 大批处于待岗状况的国铁一线职工不仅解决了朔黄铁路的用人急需, 而且缓解了劳务单位的就业压力;“人员能进能出、干部能上能下、收入能高能低”的新模式, 推进了人才资源的优化配置, 做到机构精、人员少、效率高、成本低, 人尽其才, 物尽其用。
扁平化的管理机制设计将生产指挥、运输指挥、财务物资管理等公司层面的管理牢牢地掌握在公司手里, 分公司的工作就是最大限度地保障列车的正常运行。分公司的职责就是维护好线路, 保障设备的正常运作, 不间断地接发列车, 保证铁路线路的畅通, 让每一辆车安全地从神朔铁路接进来、安全地到港口交出去。朔黄铁路公司下辖原平、肃宁、机辆三个分公司。分公司不设车务科、电务科、供电科、工务科等部门, 而由运输生产部统一行使这些职能, 一些专业相交的业务在分公司层面就全部解决。公司的运输生产指挥系统则将整个指挥、调度、行车、追踪、机列衔接、上游下游衔接等业务实行集中统一指挥, 分公司各司其职, 确保列车运行畅通。明确的职责分工, 统一的指挥调度, 确保了运输大动脉的畅通。对于线路设备的故障处理, 朔黄铁路公司以一种最简单的方式解决了传统的老大难问题。以电气化铁路最常见的弓网故障为例。当发生弓网故障时, 相应部件的管理者只需从自身找问题、分析原因, 一旦强调对方的问题, 那么责任全部由自己承担。不仅承担责任, 还要承担相应的处罚。正是这种最简单的方法, 解决了传统铁路上最复杂的结合部、直接对运输生产产生最大干扰的问题。电气化铁路的弓网故障每天发生几起是正常的, 而这种看似简单却非常实用的处理问题方法, 使朔黄铁路一年可以不发生弓网故障, 最大限度地保证了列车的安全运行。
朔黄铁路公司始终坚持以“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学”作为生产力优化目标, 先后完成了综合运输信息系统, 电力远动、红外线轴温探测、车号识别、货车运行故障动态检测 (TFDS) 、铁路综合仿真培训、轮对检测、列尾装置、重联装置、机车运用状态实时监测、线路监控等系统, 升级了机车运行监控系统。同时, 公司还配套引进了海事卫星、钢轨铣磨、六四式军用梁等救援配套设备, 将上行线更换成了75 kg/m无缝线路, 开发了自动降弓装置, 对桥梁晃动、延长钢轨寿命等课题进行深入研究等。在优化、升级公司运力的同时, 朔黄铁路公司的科技创新工作投入逐年增长。多年来, 朔黄铁路公司始终坚持“科技兴企, 科技强企”的方针, 加大技术创新力度, 走出一条铁路运输企业生产与科研相结合的新路子, 最大限度地延伸企业的价值链, 并形成企业的核心竞争力, 培养一支精干高效的科研队伍;走委托开发与自主研发相结合, 二次开发与新技术应用相结合, 产学研用相结合的科技创新道路, 提升企业的科技生产力水平。
通过十多年的运行, 朔黄铁路取得了良好的经济和社会效益, 每年给国家交纳的税金约在20亿以上, 每年给股东分红也在30亿元左右。仅2009—2011年, 年运量基本保持在同比增长1 400多万t的水平。三年累计运输煤炭4.9亿t, 年均增速6%;实现运输收入321.5亿元, 年均增速6%;实现利润166.5亿元, 年均增速4%;上交国家税金54.2亿元, 对缓解我国煤炭运输紧张状况和保障华东和华南地区能源供给起到了关键作用。
独具特色的运营模式
朔黄铁路的联合运输在我国铁路运输中独树一帜!
为打破独家垄断经营的局面, 具有优良的股权结构和完善的企业制度的朔黄铁路公司将业务分为线路等固定设施运营和机车等移动设施运营两部分, 创造性地借鉴了铁路“网运分离”的理念, 利用市场机制组织生产要素, 实施了具有朔黄特色的“联合运输”。其要点是在运营生产过程中将线路等固定设备与机车、车辆等移动设备分离, 其中线路等固定设备和行车指挥、运力分配由朔黄铁路公司自行管理, 在不损害铁路运营权的完整性、保障铁路运输安全、维护公司管理统一性的前提下, 发挥社会分工协作的优势, 引入市场竞争机制, 尽可能地将能够相对独立作业、独立核算的业务委托给其他主体, 形成了主业突出、精干高效的组织模式。
朔黄铁路首先在移动设施运营领域引入市场竞争机制, 在机车车辆上实行外联协作, 以合同和契约的形式引入其他主体作为联合运营单位, 各联合运营单位投入一定的人力、物力, 在朔黄铁路公司统一领导和管理下从事相应的业务活动, 在朔黄铁路公司统一运输指挥下完成运输任务, 并按照朔黄铁路公司的统一要求自行内部管理, 设备自行维修, 费用由朔黄铁路公司按照国家制定的铁路运价约定的吨公里单价和实际完成的业务量支付。来自两个铁路分局的“正规军”与4个逢山开路、遇水架桥的工程局成为朔黄铁路联合运输的第一批亲历者, 他们自带53台机车参与朔黄铁路的全线运输, 与朔黄铁路公司机车展开运输竞争, 责、权、利分明, 谁“犯规”谁下线。随着朔黄铁路公司的发展和对外联协作管理的规范化、制度化, 外联协作的业务领域和范围逐步扩大, 已不限于机车、车辆等移动设备而扩展到车站、供电等业务领域:朔黄铁路公司提供车站的设施设备, 委托其他主体管理;供电业务委托其他主体对某一段供电设备进行维护。基于专业化分工的联合运输, 使朔黄铁路公司一方面可以充分利用国铁相对富余的人力、物力资源, 通过劳务输入和委托承包等形式, 形成运输生产上的联合体和利益共同体, 既联合又制约, 既合作又竞争, 实行双赢和共同发展;另一方面可以确保朔黄铁路公司运营权的完整性, 并能够掌握主动权, 把握控制权, 行使统一指挥权。
适度利用社会化服务, 建立高效、灵活的养护维修体系是朔黄铁路公司联合运输的另一亮点。高效的养护维修体系是确保铁路运输安全、提高铁路效率的重要环节。朔黄铁路公司从铁路设施设备修程特点出发, 结合自身实际对相关因素进行综合考虑, 适度利用社会化服务, 对日常养护维修和大中修分别采取不同的管理方式:日常养护维修实行自管, 大中修原则上委外, 除机车中修外, 其他工务、电务、供电设备均委外大中修。随着朔黄铁路运量的急剧增长, 朔黄铁路公司及时调整车辆维修体系, 将机车车辆的大中修由委外方式转向企业内部完成, 以降低相关费用, 提高装备维修水平和服务水平, 充分体现了从实际需要出发, 以确保安全为基础, 以提高效益和效率为中心的设置原则。
在机车运用上, 实行一个牵引区段由多家单位机车混跑方式, 在确保安全的前提下, 建立以“竞争上线、择优上网”为主要特征的市场竞争机制, 通过招投标的方式, 科学合理地设定“上线”的准入门槛, 对拟上线运行的机车从设备质量、使用年限、设备状况、设备型号做出了规定。同时, 对各联合运营单位在统一核定的牵引吨公里付费标准的情况下, 激励每一个联合运营单位“多拉快跑”。竞争“上网运输”使朔黄铁路公司与各联合运营单位成为“利益共同体”, 形成了“网运”共赢的格局。目前, 有6家联合运营主体单位的机车在朔黄线路上运行, 电力机车数量94台, 约占朔黄铁路运行机车总量的52%。
几年的联合运输实践, 使朔黄铁路公司深深感到联合运输是支撑朔黄铁路发生、发展、壮大的非常好的一种方法, 联合运输使朔黄铁路公司与各联合运营单位成为利益共同体, 形成了“网运”共赢的格局。朔黄铁路公司严格控制联运单位的股比, 在同样的设备、同样的标准、同样的要求等条件下规范运作, 竞争上线。从当初的权宜之计, 到如今的成功经验, 朔黄铁路公司走出了一条独具特色的“网运分离、联合运输”之路。正是这种引入市场机制组织联合运营体系的做法, 充分利用了专业化分工协作生产的优势, 有效克服了全能型组织体系的弊端, 突出了铁路运输主业, 提高了核心竞争优势;在保持完整的铁路运营权的同时, 充分利用市场机制组织配置机车牵引等生产要素资源, 提高了资源配置和资源配置机动性;充分利用联合运营单位的资产, 在节省投资的同时, 提升了自身有形资产的使用效率;引入竞争机制, 形成了有效的激励约束机制, 在确保安全的条件下, 降低了成本, 提高了效率。联合运输开展12年来, 参与联合运输的单位坚持“源于国铁、优于国铁”发展思路, 始终秉承“没有安全就没有一切”、“变要我安全为我要安全”、“100-1=0、安全不可逆”的安全生产理念, 将安全生产作为运输生产的头等大事, 积极主动想安全、真抓实干保安全, 以安全高效的一流运输业绩, 回报朔黄铁路公司的信任。
朔黄铁路公司联合运输的实践表明, 这种运营管理方式科学、合理, 最大限度地利用社会资源, 降低了运营成本, 是一种现代化的管理模式。
浸入心底的安全文化
在朔黄铁路, 日复一日的平淡、年复一年的踏实。在这里, 没有轰轰烈烈, 只有平平淡淡;没有惊天动地, 只有踏踏实实。在这里, 安全为自己, 安全在自己, 安全靠自己。你安全了, 大家就安全了。在这里, 安全是为了你的家, 安全是为了你自己。
多么通俗的语言, 多么朴素的理念!
正是这种通俗、质朴的安全理念, 保障了朔黄铁路安全运营12周年!四千多个日日夜夜, 有多少朔黄人在“安全为自己、安全在自己”的理念下, 围绕着太行山、滹沱河, 钻进来、钻出去, 在隧道、桥梁、接触网的维修养护岗位上认真、踏实地做着本职工作, 保证了近600 km线路的畅通。
本质安全, 是朔黄铁路公司极力打造的五型企业中重要一环。“强化安全管理、创新管理模式、推行风险预控、实现本质安全”的管理思想已浸入到朔黄人的心底, 增强员工重视安全生产、遵守安全生产规则的意识, 消除不安全行为的心理倾向, 逐步内化为正确的安全生产理念, 成为朔黄铁路公司安全文化建设的重要内容。
安全文化包括安全制度文化、安全物质文化、安全观念文化和安全行为文化, 是安全系统工程和现代安全管理的一种新思路、新策略, 也是企业事故预防的重要基础工程, 是安全管理的至高境界。安全文化作为安全管理的“母体”, 是统率安全管理工作的灵魂, 借助文化的持续影响力、广泛渗透力和长久扩张力, 可充分调动人的主动性和积极性, 促使员工树立起良好的安全理念, 增强安全意识, 自觉规范安全行为, 使铁路运输企业营造出一种人本安全的氛围, 使“安全在自己, 安全为自己”的理念得到充分体现和认真执行, 推动企业实现本质安全, 从而为铁路运输安全的基本稳定、有序可控和长治久安奠定扎实的基础。只有超越传统安全管理的局限, 用安全文化去塑造员工, 从更深的文化层面去激发员工“关注安全、关爱生命”的强烈意识, 才能确立安全生产的长效机制, 实现安全生产的长期稳定。实施风险预控管理是建立安全文化的有效途径之一, 是建立铁路运输本质安全管理系统的核心内容和起点。
本质安全型的员工可通俗的解释为:想安全, 会安全, 能安全。即具备自主安全理念, 具备充分的安全技能, 在可靠的安全环境系统保障之下, 具有安全结果的生产管理者和作业者。朔黄铁路公司制定了本质安全方针, 提出了本质安全管理目标、指标, 把安全管理细致到量化, 使员工对安全有明确的感知。在充分考虑朔黄铁路公司的管理现状和发展需求的前提下, 将NOSA五星管理系统 (CMB 253) 和朔黄铁路公司正在实施的ISO 9001质量体系、《神华集团公司安全质量标准化标准及考核评级办法》 (铁路系统) 进行技术整合, 建立一套集安、健、环、质为一体的综合管理体系, 实现管理最优化。同时, 在信息化的建设中, 通过专业监测和风险评估, 实现专家自动诊断、危险源自动确定、系统自动进入功能, 形成“发现风险-确定危险源-消除风险-危险源销号”的闭环管理。在减轻员工信息采集和记录工作量的同时, 避免风险信息被层层过滤, 公司高层难以及时获得真实风险信息, 贻误监控和决策时机现象的发生, 从而有效地提高朔黄铁路公司的反应能力、处理能力、反馈能力及工作效率。
2011年12月24日, 神华集团授予朔黄铁路公司2011年度“本质安全体系建设先进公司”, 朔黄铁路机辆分公司2011年度“本质安全企业建设一级单位”, 朔黄铁路原平分公司2011年度“本质安企业建设二级单位”, 朔黄铁路肃宁分公司2011年度“本质安全体系建设三级单位”。
再度飞翔的卓越理念
货运重载化是世界铁路发展的重要方向之一。通过采用大功率交流传动机车、大轴重和低自重货车、列车控制同步操纵等技术, 使铁路运量大、成本低的优势更加凸现, 大幅提高铁路在中长距离、大宗货物运输市场的竞争力。目前, 世界铁路重载列车最高牵引质量的世界纪录已达10万t, 最高平均牵引质量达3.9万t;重载运输推广范围日益扩大, 欧洲已在客货混运干线上开行重载列车, 美国已在高速既有铁路东北走廊上开行30 t轴重的重载列车。我国的大秦铁路在2011年已达到4.4亿t的年运量。
作为我国西煤东运的第二条重载大通道的组成部分, 朔黄铁路公司确立了“站在巨人肩膀上勇于创新”的指导思想, 在借鉴国内外先进经验的基础上, 以创新发展模式为着眼点, 以发展重载铁路运输为着力点, 立足自身实际, 在投融资、建设、运营、管理、技术等方面进行了全方位、集成化的持续创新, 坚持企业主导、搭建平台、聚合资源, 形成了独具特色的工程管理创新体系, 取得了一系列重大科技成果, 掌握了具有自主知识产权的重载铁路核心技术, 综合效益显著。
重载铁路运输技术主要有大功率机车、大轴重车辆、新型轨道结构、重载机车无线遥控操纵、列车制动、安全监测等。增加车辆的轨重和提高列车的牵引质量, 势必产生对已有的既有铁路桥梁和路基承载能力的测定、评估及进行加固和有效利用问题。朔黄铁路公司与铁道第三勘察设计院集团有限公司、中南大学共同承担了“重载铁路桥梁和路基检测与强化技术研究”课题, 该课题被列入国家“863”计划, 是现代交通技术领域重大交通基础设施核心技术课题, 涉及众多学科领域。从2005年开始, 朔黄铁路将60 kg/m钢轨更换为75 kg/m, 以更好地适应重载运输的需求。同时, 针对重载钢轨线路与机车车辆的轮轨匹配问题, 联合北京铁路局、中国铁道科学研究院、西南交通大学、同济大学组成课题联合攻关组, 承担了铁道部下达的“朔黄铁路轮轨关系及延长钢轨使用寿命的试验研究”课题。通过在朔黄线实际测试, 该技术可使钢轨使用寿命延长50%以上, 大大提高了运输的安全性, 并取得了显著的经济效益。利用现有的SS4B型机车进行重载运输的重联牵引, 关键在于实现机车的同步操纵。朔黄铁路公司与株洲机车研究所、中国铁道科学研究院共同研发了“重载列车动力分布无线重联控制系统”, 为朔黄铁路开行万吨重载列车提供了核心技术保障。应用与西南交通大学联合开发的“运输综合 (仿真) 培训系统”进行重载列车乘务员的培训, 使乘务员由学员到司机的成长周期缩短一年以上, 参加国家司机资格考试的全格率由43%提高到88%。结合朔黄铁路的实际, 初步构建了运输管理、资源管理、工程管理、办公管理4大信息技术平台, 自主研发建成的综合运输信息系统, 创新应用了铁路重载运输调度集中系统, 实现了铁路综合调度指挥, 达到了运输生产的全专业协同, 实现了调度系统的智能操控、远程指挥。此外, 朔黄铁路还开展了轨侧润滑技术的引进和创新、国产大马力交流机车技术研究、供电远动系统研发等, 为形成拥有自主知识产权的重功铁路成套技术提供了有力的支撑。
国际重载协会是致力于改进重载铁路运营、维护和技术的国际非政府组织, 其宗旨是追求铁路重载运输运营、维护和技术的最佳, 追求卓越化, 主张通过重载解决铁路运输能力问题, 并推进国际铁路以及其成员之间在重载技术上的合作和交流, 每4年召开一次大会。从第九届国际重载运输大会开始, 朔黄铁路正式加入国际重载协会。通过在国际重载运输大会上对轮轨关系研究成果进行的介绍, 使国际重载协会初步认识了朔黄, 对朔黄铁路有了最基本的了解。同时, 与重载协会的成员进行多角度、全方位的交流、沟通、接轨, 让世界认识朔黄铁路、了解朔黄铁路。
加入了世界重载协会大家庭, 促进了朔黄铁路的发展, 使其在更深的层面上考虑我国重载铁路的发展。朔黄铁路公司与铁路现有的技术平台充分合作, 汲取国内外先进的重载理念和技术, 从美国、加拿大、澳大利亚、巴西、南非等重载先进的国家的特色、特点、做法、办法中, 找出适合朔黄铁路发展的思路、能够触动朔黄铁路发展的脉络, 采用对标的方法, 将朔黄铁路以最短的途径与国际接轨。通过多种途径, 不仅使中国了解朔黄, 使世界认识朔黄, 更使朔黄铁路找到了自身与世界重载铁路的差距。为此, 朔黄铁路公司不遗余力地研究重载铁路的轮轨关系、大轴重车辆、大功率机车等一系列与重载铁路相关的项目, 包括基础设施的加强、通信网络的升级等。通过大轴重车辆和大功率机车的研究, 通信平台的建设, 基础设施的加强, 对重载铁路的成套技术、配套技术, 包括CTC的建设、车机工电辆的信息化、车辆的5T应用等一系列项目, 突破大功率机车牵引技术、大轴重高载重车辆技术、大编组列车同步操纵和制动技术, 基础设施强化技术、牵引供电强化技术、重载运输组织技术、重载组合列车优化操纵技术、重载运输安全保障技术等关键技术难题。立足自主创新和原始创新, 集中优势力量攻克制约重载铁路运输发展的关键技术, 建立适合国情的30～35 t轴重的重载铁路运输技术体系, 带动朔黄铁路科技水平的提升, 打造绿色、高效、数字化的朔黄铁路, 为我国的重载铁路在世界重载铁路中占有一席之地而努力着!
采访后记:
用“平淡”二字形容朔黄铁路公司董事长兼总经理薛继连最为贴切;用“辉煌”二字形容朔黄铁路公司12年取得的成就也并不夸张。平和的心态, 认真地做事, 积极的进取, 不断地创新, 成就了朔黄铁路辉煌的业绩。平淡, 积累出了朔黄的文化, 沉淀出了朔黄的优势、朔黄的特色、朔黄的特点、朔黄人的光荣。平平淡淡地做事, 创造出了令人仰慕的成就;平平淡淡地积淀, 奠定了朔黄的企业文化。独具特色的“朔黄模式”成就了朔黄铁路的辉煌, 在我国铁路史上写下了浓墨重彩的一页。
