车队安全教育发言

关键词：车队分局驾驶员教育

无论是日常生活中的参与活动，还是工作中的参与会议，我们都很可能会需要撰写发言稿，而发言稿并不是流水账，它具有明晰的结构和逻辑，很多人撰写发言稿都不得要领，以下是小编整理的《车队安全教育发言》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

第一篇：车队安全教育发言

分局机关小车队驾驶员安全教育制度

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则，分局机关小车队驾驶员安全教育制度。

二、车队要坚持每月二次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，总结推广先进经验，不断增强安全防范意识，管理制度《分局机关小车队驾驶员安全教育制度》。

三、因工作需要，安全教育活动档案不在分局的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。

四、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

五、根据上级要求并结合分局实际，小车队每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

六、驾驶员对分局组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

七、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

八、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

第二篇：揽收车队发言稿

作为物流业务部的揽投一线部门，揽投车队承担物流货物的揽收与投递以及大宗及同城速递的投递业务。其中三项业务量的占比分别为：，上半年部门揽收业务总量：，投递业务总量：。第三季度揽收总量：，投递总量：。总体业务呈现趋势。

部门分为揽收组、投递组以及信息组。上半年针对业务量大，人员及车辆相对不足情况，结合业务特点，调整人员配置。采用“车辆出班回班不空驶”模式，实现部门内资源补给，分担合作。改变揽收、投递车辆各自独立出班、回班的模式，揽收车辆提早出班分担揽收路线沿线的邮件投递任务;投递车辆回班分担沿途的邮件揽收任务。

该模式采用后不但能提高揽投作业的速度，解决了二频邮件不能及时投递的老大难问题，确保妥投率的完成，还在很大程度上提高部门之间的团结协作能力，形成了揽收车队独有的揽投合一模式。

信息组主要负责投递反馈信息的录入以及KPI指标监控，及时对KPI监控中所发现的异常进行上报。部门各工作小组针对工作中出现的问题不定期召开专项会议进行分析，通过流程优化进行调整和改进，具体制定了《揽投车队揽收流程》以及《揽投车队投递流程》。着重强调过程管理，做好细节处理，便于在问题出现时查实、定责。实行信息接收、货物接收、投递揽收、回班、反馈、数据装订协同流水作业，下一环节对上一环节起到检查、闭环作用。制定严格的出班回班交接规范，确保不漏投邮件，不漏录信息。从电话预约、路单制作、详情单装订等细节抓起，确保投递质量。

部门定员定车，减少车辆损耗和保养成本。规定每日出班、回班时认真检查车况，并登记车辆公里数，同时指派专人不定期检查车况。既增加对车辆的保养力度，又避免出现车辆中途抛锚的情况，影响投递和揽收工作。为提升服务质量，部门全面规范了服务要求，具体细化到员工精神面貌、穿着规范、行为举止、服务态度等各方面，并在每天的晨会中反复强调，避免发生客户投诉。

我常说一句话“没有不好的士兵，只有不会带队的领导”。作为基层部门领导，我的责任就是将上级领导的精神传达到基层，根据上级领导的指示协调安排工作。我们揽收车队在在领导的关心和支持下，全体部门员工通力合作，基本完成了预定的工作计划，但同时也遇到一些困难。

1、二级部门领导不开会

2、投递能力不足，没有大吨位

1、大宗投递能力不足。随着公司业务的发展，大宗货物投递量较以往大幅上升，超大超重、一址多件的情况日益增多。但是，部门内目前所拥有的车辆远远不能满足日益增多的货量。其主要体现在部门内没有大吨位的车辆。这样本来一趟车可以完成的揽收任务，现在用现有的小车可能要跑个

下半年揽收车队将在上半年工作成果的基础上进一步展开，从以人为本出发，完善定员定责工作、鼓励员工自我提升、关心员工工作生活，全面激发员工的主人翁意识，增强员工的归属感。

1、改善员工工作环境，强调工作安全意识，特别是一线揽收投递车辆的安全行驶问题。

2、发挥团队精神，激发集体荣誉。让每一个员工都感受到部门的荣誉是和自己息息相关的，部门的任务是要靠每一个人的努力累加起来完成的。吸引职工参与企业文化的民主管理，有效地开展合理化建议和自主管理活动等形式，调整职工士气，加强企业凝聚力。

3、鼓励员工参加各类培训，注重职工在企业的个人发展，在提升员工个人岗位技能与文化素质的同时培养职工对企业的忠诚度

4、部门内实行上不封顶的绩效制度。让员工们切身的感受到自己的每一份努力都是有回报的，借以充分的调动员工的积极性。

5、从工作生活等各方面关心员工，使员工在时刻能感受到企业对自己的关怀，更好地融入部门集体，创造共同价值。

在以人为本的大前提下，依然抓好日常的管理工作，对投递、揽收、信息处理等环节严格要求操作规范化，以奖为主，以惩为辅，奖惩分明。在全面提高员工主观能动性和工作积极性的同时，严格要求日常工作的每个环节，每个细节，将揽投车队打造成一支钢铁般的队伍。

第三篇：车队副队长竞聘演讲稿与车队质管员先进事迹发言稿

车队副队长竞聘演讲稿

尊敬的各位领导、同事们，大家好：

首先感谢领导、同志们的信任和支持，给了我这个机会来参加竞职演讲。我叫xx，现年**岁，**年参加工作，***学院**专业毕业，现为综合科科员。这次机构改革对我中心下属各单位领导及职能岗位实行竞聘上岗，我根据自己的实际情况，申请参与中心车队副队长一职竞聘。此次参与竞聘，对于本人而言并非为当官，而是为响应我中心及我公司机构改革的号召，结合我公司目前的状况与机遇;在人生的舞台上展示一下自己的才能，实现人生价值。下面分三个方面进行汇报:

一、竞聘条件

我之所以竞聘这个职位，基于以下因素：第一，具有较高的政治素养和责任心。自参加工作以来，我不论在何时何地,都能够做到敬业爱岗，勤学好问、刻苦钻研、恪尽职守，认真履行自己的岗位职责，并以饱满的热情和高度的责任心投身于中心的发展与建设中。第

二、有丰富的基层工作经验和现场解决实际问题的能力。我是学汽车修理专业的，毕业后有8年的汽车修理经验，后又从事车辆驾驶XX年，**年被安排在生产调度岗位任调度员3年，由于在工作中能够信守“以诚待人”的原则，因此在基层有良好的群众基础和口碑。多年的行车经验和磨练，使我能够正确地面对和处理各种问题，在遇到问题与困难时能始终保持清醒头脑。并能够围绕生产+服务+安全=效益的实际，解决工作生产中遇到的实际问题。

二、工作目标

如果在这次竞聘中我取得成功,我将着力从以下几个方面开展工作:

1、摆正位置,做好中心发展建设的勤务员。

作为一名基层管理者首先要不断加强业务水平的学习,使自己时刻吸收和学习先进的管理方法,不断提高业务能力和管理水平。其次是对上要依靠组织、尊重领导,做好领导的参谋,根据车队的生产实际和特点把握好车辆安全生产运行的本质,规范不安全行为的人、车、物的不安全状态,不断修订完善制度来提高员工的安全行为,认真分析生产中的实际情况,安全圆满完成各项工作指标及领导交办的各项任务;对下要在关心同事、支持同事、指导同事、理解同事、重视同事上下功夫。做到以诚待人、以理服人，通过沟通、调节，协调好员工之间的关系，做到全体员工一条心，保证扎扎实实，井然有序的做好各项工作。促进我中心第 1 页共 4 页改革发展，维护员工队伍稳定，提高车队整体员工的凝聚力。

2、树立全员安全意识，提高基础管理水平。

我车队担负着为公司所属各单位提供优质，安全可靠服务的工作任务，是中心对外服务的一个门面和窗口，也是安全生产及安全管理的重中之重。因此如何实现安全运营和保障安全生产更显得尤为重要。作为副队长，首先应从基础管理和基础教育入手，积极探索管理的新思路，制定严密详细的管理措施。为使贯彻执行措施的有效落实，成立安全检查组;规定车辆检查日，要求检查组以书面的形式记录每台次的检查情况，将发现的问题和处理的结果详细记录。从而掌握车辆的完好率，做到心中有数;也促使检查组不能形式过程化，要以责任心，事业感的工作态度进行质检，发现问题纠正问题;从而提高车队的管理水平。

强化落实安全及“三会一讲”例会学习制度，并由队安全员详细记录学习内容和参加学习人数，缺席人数，并对上次学习所提出的问题，执行结果作出总结说明;使车队的学习制度更加完善。

其次针对生产实际情况，坚持以人为本的原则，要对每一名员工身体及精神状况，每一台车辆的机械运行状态有一个充分了解，在严格制度落实的同时做到“风常吹，钟常鸣”;提高全员安全生产意识，牢固树立安全为第一要素的方针，以“用户至上”为指导思想，以优质服务为宗旨，以我中心的改革与稳定为中心，以安全文明行车为基础，以中心的发展为动力，以基础管理为重点;努力实现一流的管理，一流的效益和一流的企业文化，从而实现一流的特色管理。

3、实行精细化的经营管理模式，明确责任，狠抓落实。

按照责-权-利相结合的原则，实行以责为核心、以责定人定车、以责定利，从单车到个人，明确责任并制定出详细的运营指标，与个人的效益相紧密结合起来，狠抓落实，推动落实，确保落实，即而转化为每位员工主动落实;形成一个“人人有事管、事事必考核、利益见绩效”的良好内部管理运行机制，从而降低成本增加整体效益;使车队各项工作稳步推进。

三、对于本次竟聘结果的态度

我参加此次竞聘的心态非常平和。回顾自己的工作经历，我深深体会到每一点滴的进步都离不开党组织的培养，领导的帮助和教育，同志们的关心和支持，如果能够竟聘上，我将更加努力地工作，来回报党组织、领导和同志们对我的厚望。如果竟聘失败，说明我与领导的要求还有一定差距，我绝对不会怨天尤人，而是将继续更加努力地学习，提高自身素第 2 页共 4 页质，更加努力地做好自己的本职工作，为中心的改革与发展做出自己的贡献! 第 3 页共 4 页车队质管员先进事迹发言稿

各位领导，同事，大家好!

我叫xx，车队质管员，从事本项工作已有四年，在四年里不断学习专业知识和提高处事能力，能以身作则，以行带班，采取服务管理与说服教育相结合的工作方式，所管理的两条线路、61台车，XX年全年处理投诉610宗，无出现重大投诉和负面报道。

在车队每天接触的是司乘和未曾谋面的乘客，对待他们，我从不摆架子。在他们当中如果发现问题，我会尽一切的可能帮助他们，甚至会用我的行动感化他们。记得去年大运期间公司组织义工，始初没有人愿意参加，后来在我的带动和鼓舞下，我车队义工从无发展到12个，为大运的工作场点创造了一道美丽风景线，“红马夹”为深圳带来不一样的精彩。

我做好自身工作的同时也懂得慧眼识人，用赏识的眼光对待员工，善于抓他们特长和亮点，让他们展现自我，发挥特长，去年(XX)迎大运提升服务质量，bi演练小品比赛中，精心挑选的几个司乘在台上个个能说会演，赢得板块领导的称赞和赏识，以第一名的成绩夺得决赛权并拿到了“优胜奖”。司乘人员表现突出的事例，我们更不能埋没、遗忘，要及时实行表彰和奖励机制，以激发他们的工作热情和荣誉感。本车队XX年受媒体表扬两宗， “危难显爱心，真情为乘客”是挽救了一条生命，

“拾金不昧，大爱无声” ，是拾到巨款如实归还，评上龙岗双十佳的驾驶员一名。

在投诉处理中，碰到带情绪的乘客是常有的事，在乘客面前我是他们忠实的听众、排扰解难的朋友。无论能否做到都要给乘客机会和面子，同时在沟通中我善于抓乘客的心理特征去尝试。XX年12月有个乘客下车时，司机关门不小心碰了一下她，乘客当场有向乘务员提及过碰痛她的事，因她赶时间上班，怕迟到罚款，就没当场要求司机赔偿，一个小时候后，她致电到总部要求司机陪他去医院检查，并且当时说话是怒气冲天，经沟通得知她就在坪山一家房地产公司上班，于是诚恳地答复她先买一瓶活络油过去看看，也随便过去看他们的楼盘，她语气立刻就缓和了下来，答应行。待我亲自将活络油送到她手上时，她却握着我的手说“你们的管理还蛮到位的”，被真诚感动的她立据表示不再追究此事。还有一次是今年过大年的前两天，路上的行人都在忙碌着办年货回家团圆，而我却还站在冷风中苦苦等着给一位先生道歉，事情起因是乘务员卖票多刷乘客一块钱，三番五次电话道过歉但还是不依不饶，再三强烈要求队长现场道歉，对这事我考虑过，不去他将会纠缠不休，后果还会变质，当时车队春运包车，队长没空，所以我决定亲自去，最终这先生食言没现身露面，等了两个小时后，我才撤离。回到单位，部长知道情况后，理会到质管工作的艰辛和委屈、在会上谈到这事竟流下了感动的泪水!能得到队长、公司主管领导的理解、认可和感动，就是再苦再累都值，因为质管员嘛本来就是“灭火器”。

我的发言完毕，谢谢!

第四篇：车队安全检查汇报

车辆安全检查工作汇报

根据2月10日上午公司会议要求及公司统一安排，节前对我单位所有车辆进行了安全检查，车辆机件易损及老化，对行车安全带来不利因素等，车队于11日对所有车辆进行了一次全面检查，现将车辆检查情况汇报如下：

车队立即组织召开“车队安全工作会议”，根据会议要求具体布置落实了检查时间及检查组成员的具体分工，做到分工明确，责任到人。

1、参加检查人员：徐顺兴、王冲、司书雷

2、时间：2月11日

3、地点：车队所有车辆、车库及配件库等

4. 根据车辆收、发车时间制定了切实可行的检查计划。 6. 做到对车辆的安全设备、设施包括一日〝三检〞进行检查。

7. 对重点车辆进行重点检查，尤其是对车辆维护保养计划的实施情况进行比对，确保车辆技术状况完好。

6. 对于检查过程中发现的问题隐患，通知驾驶员并进行整改，具体情况如下：26651车刹车系统不灵活、26635车灯

光不全、127传动部位磨损严重、31158驱动右后轮轮胎有啃胎现象，31166左前轮轮胎要求限期更换，安全防护设施不全，经检查以上问题已于当日处理到位。

7. 对车库、配件库进行检查，其中车库内及配件库消防设施摆放不齐、工具配件到处乱放、库内及院内卫生差，对以上查出的问题于13日前全部整改完毕。

车队

2014年2月12日

第五篇：车队安全工作检查制度

定期认真全面地开展安全工作检查制度工作是保障学院财产和教职工生命安全的重要方法之一，使其达到在安全检查中发现的不安全因素和隐患得到及时的整改和消除，最大限度地避免交通事故的发生，保障学院车辆的正常运行。

第一条：车队维修组坚持每周对学院车辆进行一次安全性能例检和保养，并保留检查记录备查。

第二条：督促驾驶员坚持每天的车辆出车前、行车中、收车后的自查，养成“三检”习惯。

第三条：专项安全检查由主管处长、车队队长及专业技术人员等组成的检查组对相关车辆进行专项检查。即放火检查、招生前安全性能检查。

第四条：季节性安全检查。即冬季、雨季及汛期前的安全检查。

第五条：联合检查。根据上级领导和交通部门的要求，组织相关人员并邀请辖区民警参加的车辆安全检查，重点对七座以上载客车辆和驾驶员进行检查。

安全教育检查内容：

第一条：查驾驶员的思想动态;查驾驶员交通安全意识状况;查驾驶员贯彻交安法和学院制度的贯彻情况。

第二条：查车辆每周的安全例检及记录。查车辆消防器材和配制及保护情况;查车辆的轮胎使用及保养状况;查防滑链的使用及保护情况。

第三条：查车辆的夜间停放情况，查学院内行驶速度及学生区域禁行情况，查车辆的文明卫生及服务情况。

第四条：查其它不安全因素及隐患情况。

第五条：查车队驾驶员接受安全教育及参加安全活动情况。

学院车队 2008年12月17日车队驾驶员安全教育、学习制度及考核办法

学院驾驶员的安全教育和学习活动是每位驾驶员学习和贯彻《道路交通安全法》及相关法规的重要途径，通过学习能使大家增强交通安全意识，树立安全第一的思想，从而达到遵法驾车，珍惜生命的目的。本制度考核办法坚持安全一票否决的原则。本办法未完善的部分将及时补充。

第一条：安全教育培训及学习由车队安技组织安排，每周学院周一(社会星期二)为车队安全学习例会日，车队驾驶员无故缺席一次罚30元，对三次以上缺席者，车队将不予年审驾照。

第二条：驾驶七座以上车辆的驾驶员每月必须参加与辖区民警的安全教育活动。对不按时和影响车辆年审的驾驶员处100—500元罚款。

第三条：学院及车队组织的大型安全活动，要求每位驾驶员必须参加，无故不参加者，罚款30元。

第四条：第一条至第三条处罚外，取消安全奖励评比资格。

第五条：学习内容：《交通安全法》及相关法规;传达上级交管部门有关交通安全文件;交通安全知识等。

第六条：组织驾驶员参加上级安全活动和车队内部举行的事故案例分析，以及安全驾驶技能培训等。

学院车队

2008年12月17日

机动车安全操作规程

第一条：驾驶员必须持公安交管部门核发的有效驾证，经车队考核后方能驾驶学院车辆。

第二条：严禁驾驶与本人证照不符的车辆，未经同意驾驶他人车辆或与本人证照不符车辆者，除追究当事人的责任外，发生一切事故均由当事人负责。

第三条：出车前严格“三检”中的出车前检查、方向、刹车、灯光、轮胎气压等影响安全的部件，发现问题及时汇报车队，未按规定检查或检查不到位且未汇报车队的，出现安全等问题由本人负责(非本人原因造成的事故除外)。

第四条：学院车辆严禁超载，出车前请按规定核定人数乘坐;行车中严禁超速行驶。驾车时须系好安全带，不准驾车时打手机，严格按《交安法》中规定的内容行驶。

第五条：学院车辆严禁装运易燃易爆物品，仪表盘附近不准存放打火机。第六条：学院内行驶须按道路指示标志、标线行驶，限速10公里/小时。车辆须停放在停车位上，不准鸣号，违者由学院管理部门处罚。

第七条：严禁疲劳驾车，400公里以上路程的长途任务，须派2人以上驾驶员共同完成。

第八条：驾驶员在驾驶操作中严格执行交通安全法所规定的条款，按照规定中的要求操作和行驶，严禁违法驾车。

学院车队

2008年12月17日学院车辆事故内部处理办法(暂行)

为加强车辆安全管理工作，增强全体驾驶员的安全意识，牢固树立安全第一的思想，把车辆安全事故发生率降低到最低限度。经研究决定对车辆安全事故责任人的处理及事故处理程序做如下规定：

1、对发生轻微交通事故，造成五百元以下(含五百元)经济损失，且事故鉴定负全部责任或主要责任者，给予通报批评，并处叁拾元罚款。保险理赔不足部分由责任人承担。

2、对于发生一般交通事故，造成五百元以上，贰千元以下(含贰千元)经济损失，且事故鉴定为应负责任或主要责任者，给予通报批评并处五拾至壹百元罚款，保险公司理赔不足部分由责任人承担。

3、对于发生重大交通事故，造成项千元以上经济损失或人员伤亡，且事故鉴定为负全部责任或主要责任者，将给予严肃处理，停职检查，并处罚罚款贰百元至五百元，由责任人承担相关法律责任，保险公司赔付不足部分由责任人承担。

4、对于未按规定停放车辆，及防范措施不力造成车辆及随车物品被盗者，将给予严肃处理及相关的经济处罚，保险公司赔付不足部分由责任人承担。

5、对于私自用车或违反交通法规而受到的处罚或交通事故由本人承担。

6、对全年未发生事故，且工作表现好的驾驶员，学院将给予表扬和物质奖励。

7、交通事故的处理程序

(1)发生事故后，应保护现场，有人员受伤的要及时抢救伤员。并尽快向学院及车队有关领导报告，经请示同意后，再向交警队及保险公司报案。

(2)事故中有人员受伤时，需保护现场，及时将伤者送往就近的医疗条件较好的市级以上医院治疗。

(3)在外地发生事故者，首先向当地交警部门报案，同时报告单位领导，然后向西安市相应保险公司报案。事故处理完后，应尽量将车开回西安维修处理。车辆须在外地维修的，应先向单位领导请示。

8、快速事故处理(指2000元以下无人员伤亡的事故)，同样执行第七条事故处理程序。

车辆维修制度

为加强车辆的管理，保证车辆技工状况良好，充分发挥车辆的效能和降低运行消耗，延长车辆使用寿命，车辆的维修应坚持持久预防为主和技术与经济相结合的原则，实行定期检查、强制维护、视情修理。根据《中华人民共和国交通部令》第十三号的文件精神。结合我学院的实际情况，特制定本车辆技术保养维修制度。

1、车辆驾驶员

驾驶员须悉心爱护车辆，熟悉车辆性能，严格按照车辆使用说明书的要求操作，严格遵守驾驶员操作规程，行车前做到预热启动、低速升温、抵挡起步;行驶中，注意保持速度、行车平稳。

2、保养维护体制与作业分工

实行日常维护，加强二级维护和试车况计划维修体制。日常维护由司机自己完成，二级维护、大修及各种小修，由专业维修人员来完成。

3、车辆日常维护作业范围

车辆日常维护由司机在每日行车前、行车中、行车后进行。其主要内容是坚持三检，即出车前、行驶中和收车后检视车辆的安全机构及各部件连接的紧固情况，有无异响、异味;轮胎气压及有无夹石保持四清，即保持机油、空气滤清器、燃油器的蓄电池清洁，防止四漏，即防止漏水、油、气、电，保持车容整洁。

4、二级维护作业范围

车辆行驶1-1.5万公里须对车辆进行一次强制二级维护，内容包括：对各连接部位紧固，各部位加注润滑脂、润滑油，防止四漏，各滤清部位进行清洗更换，各种液面的检查即更换，轮胎换位，调整各种软传动的预紧度，调整各部间隙等。

5、车辆送修的规定

车辆送修须经车队主管检查认可后，前往指定修理厂维修，任何人未经许可，不得随意扩大修理项目和到非指定单位修车，车辆修理完后，司机须签字验收。

6、修理费结算

由车队主管依据指定修理厂家的结算单结合司机的签字，审核结算。

7、学院指定的修理厂

西安唐都汽车修理厂西安华山汽车修理厂西安秦鹰汽车修理厂

此规定未尽事宜，由车队主管部门随时补齐，此规定即日起执行。

学院车队

2008年12月17日

学院车辆调度的补充规定

随着学院车辆的逐年递增，车辆的规范管理尤为重要，为进一步规范车辆的使用和调度，使车辆能更好为学院各单位服务，顺利完成学院的各项工作，现制定车辆的使用和调度的相关规定。

各线路班车的使用规定：

各线路班车主要承担接送任课老师的教学任务及学生停课后员工上下班接送任务。各部门因公需要使用车辆，早8点以后，下午5点以前填写用车登记表，由本部门负责人签字后交车队，由车队队长批准后，交调度派车;各单位组织学生实习及教学活动需提前向车队提出用车申请，填写用车登记表，由本部门负责人签字后交车队，由车队队长批准后，交调度派车。安排出车任务的驾驶员接到派车单，必须准时准点到达出车地点，按派车单是行驶线路行驶，若用车人临时改变行驶线路必须及时与调度取得联系，并保持24小时通讯畅通;驾驶员出车返校后，须及时将派车单交调度，在派车单上认真填写行驶公里数，若未准时出车，延误出车，按车队相关管理规定进行处罚。

各部门车辆使用规定同线路班车，各部门驾驶员在为本部门出车时要及时告知车队调度，使调度随时掌握车辆动态，便于统筹安排，合理调配。

线路班车及部门车辆驾驶员若遇车辆有故障，不能及时出车应及时与调度取得联系，保证用车不受影响;若未安排出车任务，驾驶员修车时告知调度，车辆修好后也要及时告知调度，以便调度统筹安排。

学院车队 2008年12月17日

车辆管理的补充规定

教学工作是学院的中心工作，各部门车辆和线路班车承担着学院公务用车认为和教学任务，责任重大。为保证学院教学工作的顺利进行，车辆的规范管理非常必要，现将相关管理规定公示如下：

一、所有车辆每周必须按车队规定的时间进行检查和保养，保证车辆处于良好状态;若车队安排出车任务，驾驶员以修车或车况不好不能出车的需经维修技术人员鉴定，经技术人员鉴定不能出车的可以不出车，若因个人原因延误出车，一次处罚人民币100元。

二、驾驶员接到出车任务后必须按照派车单规定线路行车，不得私自改变行车路线，否则安相关规定处罚。

三、所有驾驶员必须保持24小时通讯畅通，不允许关机;若瘾关机或通讯不畅延误出车，一次处罚人民币50元，两次以上(含两次)扣除当月全部通讯补贴即人民币100元。

四、接送任课老师的车辆必须保证乘车单上所有老师的准时接送，不得私自让老师换车、换线路乘车，若有漏接及误接老师者，严格按以下规定进行处罚：

1、未按规定时间到达出车地点，经车队核实后，一次扣5分，两次扣10分，两次以上扣分加倍，此项每月分值40分(服务态度方面)，全年总分为480分，罚款数额为：当月扣分/40分×月机本工资的20%，罚款从当月工资中扣除。

2、未到规定时间、地点接到任课老师，经车队核实后，漏接老师1人，一次扣5分，漏接老师2人，一次扣10分，漏接老师2人以上扣除当月全部分值，此项每月分值40分，全年总分为480分，罚款数额为：当月扣分/40分×月机本工资的20%，罚款从当月工资中扣除。

五、领导专车及部门车辆驾驶员未按规定时间到达出车地点、无故延误出车处罚同第四条。