腾飞的中国爱国的作文

关键词： 中国 经济 作文

腾飞的中国爱国的作文（共8篇）

篇1：腾飞的中国爱国的作文

腾飞的中国爱国的作文

再话1978，那个神圣的日子，迈开了中国改革开放的步伐。

如今身在，30年已故，中国发生了翻天覆地的变化。

港澳回归，祖国统一;浦东开发，明珠闪亮;“神七”冲天，飞天圆梦;“嫦娥”奔月，梦想成真;长江三峡，功利空前;青藏铁路，业绩非凡;08奥运，圆梦北京……

这一切切的.成就，此刻仿佛历历在目，我们华夏儿女正在把祖国建设的更强大，中国不再是那个曾经受尽外国列强欺压与屈辱的“东方睡狮”，中国站起来了，真真正正地站起来了，昂首跻身于世界民族之林。

啊，腾飞的中国，我为你骄傲。

中国能有今天的成就，与改革开放绝对是分不开的。没有改革开放，中国10亿多人民的温饱问题如何解决，小康也就会成为水中月、镜中花。没有改革开放，中国怎能取得如今的国际地位，如何应对如此激烈的国际竞争?没有改革开放，中国也许会重蹈战国时分裂的覆辙，又怎会得到如今的统一?没有改革开放，我真不敢想象。

腾飞的中国，中国在腾飞。

还有那令炎黄子孙乃至全世界人都震撼的“5.12大地震”，中国更是显示出了强大的综合国力，解放军部队快速到位，救援物资及时送达，全国人民万众一心，抢险救灾，此等功绩足以撼动山岳，此等决心足以涌动寰宇，此等信心足以翻彻海潮，而这些都离不开改革开放，或者我们可以这样说，改革开放奠定了我国坚实的物质基础，使我国有能力将救灾工作进行到底。

再看我腾飞的中国，谁与争锋?

改革开放30年成绩天地共鉴，我对此仅仅有几的亲身经历，时间虽短，感受颇深。中国在这片热土之上已经站稳脚跟，信心百倍地前进，一切荆棘都阻挡不住我们坚定的步伐。改革开放的丰功伟绩，铭刻于每个华夏儿女之心。

看东方，雄鸡唱白，改革开放三十年，中国腾飞，华夏儿女，齐心协力，前赴后继，为改革开放再添锦绣，再续辉煌。

这只东方雄鸡已不可小视，中国腾飞，腾飞中国!

篇2：腾飞的中国爱国的作文

改革开放前，住房千篇 一律，大多数都是低矮的平房，人们的生活十分清平单一，无论做什么事都得计划要求用票，比如买米、买面;买布等等，都得凭票供应。娱乐活动贫乏，学生读书只注重语数理化，对于英语不太重视。

改革开放后，各种风格的建筑在中国拔地而起，中国逐步与国际接轨，科技发达了，祖国在强大，许多外国人来到中国留学，接受中国的教育，我们也把中国的传统文化传播到国外，让他们也去了解我们中国的历史文化。

到了现在，许多人把学英语当作一种fashion，有一口流利的英语，能顺利地与外国人交流，帮助迷路的外国朋友。

篇3：腾飞的中国爱国的作文

一、晚明中国社会主流意识形态

意识形态是一种思维方式, 它通过提供给人们有关公平正义等道德伦理的价值判断的“世界观”, 而使社会的行为决策更为经济。晚明中国社会主流的意识形态与西方有显著区别。西方世界认为, 由于加尔文教的“预定论”彻底否定了通过教会和圣事获得拯救的可能性, 故个人要获得救赎, 就必须竭尽全力地履行“天职”以求荣耀上帝。能否成为上帝的选民的不确定性使世俗化的盈利活动变成一种“天职”, 从而激发了人们勤勉敬业的精神。而正是这种所谓的“资本主义精神”成为现代资本主义发展的动力之源。但是, 中国传统儒家思想中缺少促进现代资本主义产生的伦理精神, 由于封闭的、缺乏竞争和威胁的内陆地理条件所产生的一系列社会影响, 中国主流意识形态中的文化体系有其根深蒂固的惰性。中国人从很早的时候起就把自己看作是一个中央大国, 正是这种民族优越感导致中国逐渐形成了惟我独尊和惟我独“中”的世界观。其结果是, 在中国传统社会中, 人际交往的规则不是通过制度来加以规范的, 往往是借助于强权来展开的, 社会中习以为常的是集权与等级的价值观。当然, 在中国的传统社会, 也存在着道德和伦理, 但是, 这种道德和伦理维护的是等级制的权力关系, 它既不能为经济发展提供帮助, 也不会在社会的动态发展中激发新的制度创新。

二、由主流意识形态所决定的社会各阶层的偏好

当立法、协调和执行者面对众多选择时, 意识形态便成为决定性因素;强有力的意识形态观念可能使政治决策者做出与有组织的利益集团压力相背的政策。因此, 意识形态对于社会行为人的偏好和行为决策具有决定性意义。

社会主流意识形态使晚明中国社会各阶层存在着不同的行为偏好, 统治者惟我独“中”、傲慢自大和以自我为中心的价值观以及抵制创新、变革的情绪使帝国丧失了发展的动力, 从而追求国家和自身统治地位稳定成为封建统治阶级的主要偏好。中国受制于“一个帝国政治结构”, 它首要的偏好是在短期内自身的政治平衡;受等级制度和强权观念的影响, 晚明的中国官僚阶层掌握的权力大, 解释各种规则的余地宽, 且行为不易被监督。执行权力的自主性大以及贪婪性、掠夺性成为晚明中国官僚阶层的最大特点, 其首要偏好是其权力和收益的最大化;而商人发迹后, 他们首要关心的是自身财产的安全性, 因此晚明中国商人不同于以往各个朝代的显著特点是他们追求其财产安全性的最大化。

三、由于不同偏好而在各阶层之间展开的博弈

由于封建统治者、官僚阶层、商人阶级之间利益偏好不一致, 他们为维护自身的利益而采取了不同的行为决策, 从而在中国这个高度中央集权的封建国家里, 逐渐展开了他们三者之间的博弈。

1. 统治者的行为策略。

封建时代的中国拥有强大的中国集权体制, 存在着可以有效地阻止贸易发展的统一政权。追求自身统治地位稳定的目标使封建统治者缺乏动力向外扩张, 进行技术创新和追求规模收益。统治者总存在对手:与之竞争的国家或本国内部的潜在统治者。闭关锁国的对外政策使晚明中国统治者的竞争对手主要来自国内。统治者一方面要加强对其代理人即官僚阶层的监督, 进行集权统治, 以巩固自身地位的稳定。另一方面, 统治者担心有利于工业化的制度变迁会引起社会混乱, 导致他们手中权力的丧失或削弱, 所以极力阻碍社会变革的发生。同时, 统治者在税收上对商人阶级的依赖性也相当小, 明末中国每年总收入为3700万两白银, 其中田赋收入在并入许多杂项税目后, 总计约银2100万两;役银1000多万两;盐课价值200万两, 杂色项目400万两。向大商人和海商征收为41万两, 仅占全国总收入的1.1%左右。统治者争取选民的努力将取决于保护的供给曲线和从增加选民中所得到的边际收益。国家无法从商人集团的发迹中获得更多的经济好处, 因此出面支持对外扩张和贸易掠夺的决心和意志明显不足。

2. 官僚阶层的行为策略。

虽说“普天之下莫非王土”, 但终归是“率土之滨莫非王臣”。虽然统治者尽力去监督, 但无论哪一个组织机构, 其代理人都不完全受约束, 他们的利益并不完全与统治者一致, 其结果是, 统治者在其代理人头上或多或少耗费一些垄断租金, 在某些情形下, 代理人与选民在瓜分某些垄断租金时存在着共谋。晚明时期, 官僚阶层在执行国家法律、制度上柔韧性很强, 而官僚阶层主要的行为偏好是自身权力和收益的最大化。在这种情况下, 执行权力的自主性大给商人产权保护带来很大的不确定性。于是, 官僚阶层与中国商人在某些方面存在利益的一致性, 容易达成共谋。

3. 商人阶级的行为策略。

晚明时期海外白银大量流入中国。据统计, 1390年至1435年间的全国课银量为7446512两, 年平均16万两左右;1436年至1520年间总量为3849982两, 年均收入45万两。海外白银的流入为商人们提供了获取巨额利润的机会, 也使晚明中国商人的社会地位有了实质性的提高, 商人阶级崛起。明朝末期, 中国社会风尚开始被金钱和拥有金钱的商人阶级所主导, 奢侈之风在民间日盛。商人致富后, 他们的主要偏好是其财产安全性的最大化。在对自身财产安全不确定的约束条件下, 与官僚阶层达成合作便成为商人们保护私产的最优选择。与此同时, 晚明商人阶级与帝国最高统治者之间的疏松关系使双方未能形成至关重要的利益, 即追求民族国家的强大, 财富与国家权力未形成一致的目标, 这加速了国家权力的衰微。

从以上分析我们可以看出, 封建统治者为维护自身统治地位的稳定加强了对官僚的监督并极力阻止制度创新和社会变革;官僚阶层追求自身收益最大化和商人保护私产的欲望使官商之间达成共谋;而统治者与商人之间的利益冲突和疏松关系使双方未能达成合作。由此, 他们之间博弈的结果是最终形成了封建政治经济结构和官商结合的产权制度。

四、博弈的结果导致了经济低效率均衡的实现

晚明资本主义生产关系不能正常发展一个主要原因是封建国家为了自身利益偏好而形成的封建经济政治结构具有内在的坚固性。一方面, 资本主义的社会经济结构是从封建经济结构中产生的, 后者的解体才使前者的要素得到解放。商品经济的发展对旧生产方式究竟在多大程度上起解体作用, 首先取决于这种生产方式的坚固性和内部结构。封建统治者为了自身稳定地位的偏好而采取了“重农抑商”的经济政策, 从而形成了小农业和家庭手工业的统一的生产方式, 这种统一的解体是十分困难和缓慢的。因为这种统一和结合节约了时间, 对大工业产品是一种顽强的抵抗, 大工业产品价格中要包括各种流通的杂费。同时, 中国的封建地主制经济缺乏严格的等级制度, 较之西方领主制经济有更大的灵活性和生命力。它可以在相当大的程度上容纳商品经济的发展, 甚至可以容纳资本主义经济一定程度的发展, 与之长期共存, 并保持自己的优势地位。另一方面, 中国较早地建立了中央集权的封建国家, 明朝时期统治者为维护自身统治地位, 封建专制主义进一步强化, 封建国家采取种种手段使小农经济不致全面崩溃, 保持自然经济结构, 维护封建生产关系, 阻碍和延缓了资本主义生产关系的产生和发展, 在经济上形成了低效率的均衡。

篇4：腾飞的中国军团

连续四年参加达喀尔拉力赛，对于任何一支车队来说，都是一个非常值得骄傲的经历。以前我们总是说，中国体育不能急功近利，要循序渐进，经过时间的积累才能得到质的飞跃，但真正体会到这个过程中的潜移默化，却不是件容易的事情。它既需要实力，更需要耐心。埋头练内功，功到自然成，中国足球苦练多年没有达到的境界，长城汽车却在无意之中体会到了。只有在一年年脚踏实地地经营赛事之后，才能在成绩提高的同时增添底气，外人对我们刮目相看，自己内心也才会日渐强大。

前两年哈弗达喀尔车队只有一个车手、一台车，车号也是在389、372左右，我们看人家35几、36几的车，都得面露钦佩之色。因为我们自己都不敢奢望成绩，给车手设定的底线是重在参与，能够完赛就是胜利。在这样的一种心态下，在大营里我们属于黄花鱼溜边儿的角色，别人偶尔遇见了我们，也多是说些鼓励的话，没有人会真正在意我们的名次成绩，对哈弗达喀尔车队也就是知道而已，很难说有什么深刻的印象。

去年哈弗达喀尔车队开始上两台车，周勇的车号上升到345，索萨也在离开达喀尔一年之后重返赛场，车号307。但是这两名车手能够取得什么样的成绩，大家仍然是有希望没把握。看到人家33几、32几的车，我们仍然要肃然起敬。最终索萨拿到了第六名，周勇平了自己的19名纪录，这个成绩是非常可喜可贺的。这一年我们也向社会大众传达出这样一个信息：汽车比赛讲究的是车队成绩，不问车手国籍，达喀尔与F1同理，索萨的成绩是代表哈弗车队取得的。

今年的比赛是长城汽车参加达喀尔的第四年，而且中国只有一支车队参加，这种千顷地一棵苗的背景本身就给了哈弗达喀尔车队更多的受关注机遇，但更重要的是，没有人再担心哈弗能否完成比赛，能否完成对去年成绩的突破，这成了各界共同关心的话题。尽管组委会出于商业推广方面的考虑，对柴油车施行了限喉政策，给了汽油车和巴吉车更大的发挥空间，但是哈弗车队仍然将目标索定为突破自己。从最终的结果来看，当客观环境已经有了如此巨大的变化之后，仍然能够拿到与去年相同的成绩，相当于刘翔绑着沙袋与平时跑得一样快，这本身也是一种突破。今年周勇的车号是322，我们只对30几、31几的车感兴趣，其后的一百多辆在我们看来都是“重在参与”的业余组，这种心态的变化也反应了我们眼界的提高。作为一支第四次参加达喀尔比赛的车队，我们理应有此胆气。

可以想见，明年周勇的车号将肯定提升到31几的位置，而且他仍然是赛会的优先选手，届时他的发车顺序和比赛环境将得到一个质的提升，至于突破19名的桎梏，还算是个问题吗？

比赛靠成绩说话，体育只关注成功者，今年在赛前我们明显地感受到了这种水涨船高的待遇提升，赛事总冠名商道达尔的欢迎酒会上，索萨周勇被置于与彼德汉塞尔和罗马平起平坐的位置上。在比赛中途的休息日，道达尔再次举行了车手见面会，索萨和周勇仍然与这些大腕们同台出场，之后的比赛，索萨一直稳定在赛段前十名的位置，与大腕们不相上下，而周勇两次拿到了第十名，甚至还曾排在彼德汉塞尔之后、罗马之前发车。对于最终的成绩来说，索萨基本上发挥出了他正常的水平，14次参赛12次完赛，名次始终在前十名之中，这个成绩是非常可贵的。而周勇尽管仍然拿到了第19名，但意义已经大为不同，以前19名对他来说，是一种值得庆贺的幸运，是正常赛段成绩的上限；而现在的19名对他来说，是一种令人惋惜的遗憾，是正常赛段成绩的下限。不过从车队一年年发展的轨迹来说，没有人怀疑，下一次，我们将改写历史。

沧海横流，方显英雄本色

与世界上任何体育竞技项目一样，赛车运动也充满了戏剧性和变数，即使是冠军车手，也会遭遇各种各样的难题和麻烦，毕竟这是全世界最顶级的艰难赛事，最残酷、最漫长的“死亡运动”。举例来说，2010年第32届冠军塞恩斯今年未能完赛，2011年第33届冠军阿提亚也中途退出，罗马迷过路，戈登翻过车，诺维斯基曾陷在河中间，彼德汉塞尔被罗马拖出险境……没有人的比赛是一帆风顺的，而哈弗双雄在14个赛段的征途中也未能幸免。我们认为，有困难是正常的，14天近10000公里的比赛本身就是一个遭遇困难、克服困难的过程。尽管我们总想把一切麻烦都消灭在萌芽状态，但是我们深知，麻烦总会出现，而我们总能解决它。

索萨在整个比赛过程中的成绩起伏比较小，基本上都在5～10名之间略有变化，但是他也曾有过一次比较严重的失误，在强行超车时扎在了一条与车身基本持平的横沟里，前后杠卡住，肚皮悬空，四轮失去抓地力。然而这么大的灾难他也不过损失了半个小时左右，自己以超强的自救能力完成了脱险，而且在第二天就把成绩又追回到了前十名，展示了一名一流车手排除万难完成比赛的功夫水平。

当然在整个比赛的过程当中，与绝大多数冠军车手一样，索萨也是大麻烦不犯，小麻烦不断，几乎每天回来他都有一些这样那样的问题，最后两个赛段他原本计划再向前冲一冲，争取再提升一位，但也因为遭遇了小的机械问题而未能如愿。综合来看，这个车手的得分能力还是非常高的，尤其令人看重的是他的稳定性，基本上没有什么大起大落，起码可以保证站到自己应有的位置上。

周勇的比赛在上半段遭遇了一个致命的机械故障，由三个小故障纠集在一起形成了一个大麻烦，一个缸不能正常工作，一根油管压力过大，接上就崩掉。最终麦蒙给这根油管施行了结扎手术，在缺一缸的状态下完成了比赛，这导致了周勇总成绩令人遗憾地下滑到了第29位，之后尽管他一再猛追，最终这两个半小时的损失也未能挽回。

除此之外，周勇还遭遇了翻车、转向无助力等故障，被人营救也救过别人，这在达喀尔比赛中都是司空见惯的，但对他最大的打击不是人祸而是天灾。今年的比赛规则与往年有一个小的调整，即14天的比赛不是简单地分成上下半程各七天，而是上半程八天，下半程六天，但是最后一天的赛段历来非常短，很难改变名次，所以下半程基本上只有五个可以拿成绩的赛段。具体地说，今年最后这五段里有两段纯戈壁赛道只有长度没有难度，跑得好与不好之间差距不是很大，难以实质上改变名次，另外还有两个长沙漠赛段和一个半沙漠赛段可以拿分，一旦真正跑起来，追回两个小时都不足为奇。我们车队和周勇本人都把翻盘的希望寄托在了这两个大沙漠赛段上，而周勇也对自己的沙漠技术和哈弗的过沙能力信心满满，早就等着到了沙漠上一显身手了。

可惜的是，人算不如天算，沙漠戈壁里竟然发大水了，干涸的河床在前十辆赛车过的时候还是暴土扬尘，待后面的赛车到河边时，竟然洪水滔天、巨浪翻滚，比赛被迫取消了，而且还是连续两次！这两个沙漠赛段的取消，直接导致了下半程的竞争形同鸡肋，整个比赛总成绩的格局几乎没有任何变化。尽管周勇在另外两个戈壁赛段里都拿到了第十名的好成绩，但是并没能把总名次再向前提高。

以前有媒体说，中国车队参加达喀尔比赛就像是去西天取经，从哈弗车队四年的经历来看，这个说法非常中肯。参加达喀尔就是一个学习和提高的过程，对外，我们通过比赛展示了中国汽车工业的长足进步，对内，我们在实践中学习了一支现代化的车队如何进行赛事营销、后勤保障、自我包装和自我宣传的一系列科学、先进的理念和做法，达到了超出预期的效果，这个收获对于不去达喀尔的国产品牌来说，千金不易。

参加达喀尔这样大型的汽车比赛，对于汽车厂商来说，就相当于一个国家组团参加奥运会，它所代表的意义决非简单的拿到几块奖牌那么浅层。奥运会展示的是一国人民的体育风貌，而达喀尔检验的则是一个汽车厂商的胸怀和格局，练的不是外家拳而是内气功。尤其是在今年，当奇瑞车队、东方赛车队和成都农商银行车队等等都纷纷退出达喀尔之际，长城汽车独擎中国汽车运动这面大旗，继续在世人面前证明我们的存在，这份光荣善莫大焉。

哈弗达喀尔车队

索萨

葡萄牙著名车手，14次参加达喀尔拉力赛，在他的赛车生涯中，多次创造达喀尔前十名的好成绩。在2013年达喀尔拉力赛上代表中国哈弗达喀尔车队拿到汽车组总排名第六名的好成绩。

OUTDOOR：首先祝贺您今年代表哈弗达喀尔车队再次获得2013达喀尔拉力赛汽车组总成绩第六名的好成绩，您如何评价自己在这届比赛的发挥呢？

索萨：我充分享受了今年的比赛，我们达喀尔车队团队在这届比赛中表现不错。由于本届比赛达喀尔修改了规则，对柴油车的改装予以了严厉的限制，而汽油车和巴吉车得到了积极的扶持，今年的成绩比去年的含金量要高得多，不过我只能给自己打七分。

OUTDOOR：达喀尔拉力赛堪称是世界上最艰苦的越野拉力赛，在比赛过程中可能遇到各种意想不到问题，您如何来保持自己成绩的稳定性？

索萨：成绩的稳定需要很多因素，比如赛车稳定、个人心理的稳定以及我们整个团队整体的配合，不过对于在严苛条件下的赛车和赛手来说，我们的运气也相当重要。

OUTDOOR：您如何评价哈弗第三代这款赛车在本次比赛中的表现？

索萨：哈弗达喀尔赛车现在还是很好的状态，什么问题都没有，连油漆都不用做，一点刮蹭都没有。今年，长城达喀尔技术中心联合欧洲专业赛事组织针对赛车在车身功能结构优化、发动机温度控制和弹性悬挂调校系统等多方面进行了全方位的提升，升级后的赛车经过今年比赛的证明各项功能运行状况良好，哈弗达喀尔赛车正在一步步迈向成熟，而达喀尔赛场正是我们真正的舞台。

OUTDOOR：在您看来要在达喀尔获得好的比赛成绩，车手应该具备哪些必备的素质呢？

索萨：要想夺得冠军，仅仅有技术实力是不够的，更重要的是要有充分的达喀尔的经验。

OUTDOOR：您如何评价您的队友周勇在这次达喀尔的表现？

索萨：周勇的表现非常好！像今年这样的比赛是非常有难度的。我们都非常的努力，周勇今年一开局就非常好，他一直在保持非常好的一个状态，难能可贵在他两次拿下了赛段第十，这也是中国车手创造的赛段最好成绩，继续下去，他会有非常好的前景，但是他必须坚持训练，坚持尝试总成绩进入前十名。

OUTDOOR：在这一届达喀尔拉力赛上有没有遇到特别的困难的情况？（比如机械故障以及各种意外的情况）

索萨：有一些赛段我们表现的不是很好，有一些小问题，遭遇问题不是坏事，我们可以看到未来我们可以做些什么。如此严苛的达喀尔拉力赛的赛况，遇到问题是很正常的，但是就像我说的，哈弗达喀尔车队所有的技师、媒体，所有的朋友们，都使达喀尔变得更容易。我对取得的成绩很高兴，恭喜长城，恭喜我们所有付出努力的人。

OUTDOOR：您如何评价这届达喀尔拉力赛整个哈弗达喀尔车队的团队配合？

索萨：作为车手感觉身上责任很重大，我们在前面开车，在我们身后有很多幕后工作人员，他们都非常努力，所以我们不仅是在为自己，也是为了整个团队在比赛，从这一点来说达喀尔也是每一个车队的战争。今年哈弗达喀尔车队除了两辆赛车外还准备了T4赛道救援卡车一辆、T5后勤卡车三辆，新闻车一辆、后勤工作车1辆，同时配备维修后援团队17人，可以说为了保证本届达喀尔顺利完赛，哈弗达喀尔车队做足了准备，对于哈弗达喀尔团队我给出八分的成绩，因为10分意味着夺冠了。

哈弗达喀尔车队

周勇

中国著名车手，多次获得全国汽车拉力赛冠军，并七次参加达喀尔拉力赛。2013年达喀尔拉力赛上获得汽车组总成绩第19名。

OUTDOOR：恭喜您再次在达喀尔的赛场上平了自己的最好成绩，今年您如何评价自己在赛场上的发挥呢？

周勇：获得这个成绩还算满意，当然没有能突破自己的纪录是一个遗憾的事情，这已经是我第三次平了自己的纪录，这是一个很有趣的事情，但是相对于以前的成绩，今年这个总成绩第19名更有含金量一些，这一届达喀尔从赛车的改装、组织管理，配件资源以及车手的发挥，都远远超出以前的状态。所以我自己有一个感触，我觉得过去的比赛是在坚持中寻找快乐，那么这次比赛就是在竞争中去享受快乐，都是快乐但是他们有不同的感觉。经过这次比赛以后我获得了更多的信心。而在改装上，今年组委会有了调整，对柴油车的限制比较大，对于汽油车的限制较松，这就有很多汽油车可以借助规则增强自己的战斗力来和我们抗衡。

这是我第七次参加达喀尔拉力赛，第四次代表哈弗车队参加比赛，这几年的经历虽然在中国算是有很多的参赛经验了，但是比起我的队友索萨14次参加达喀尔的经验来说我只有他的一半，这种经验的积累是非常珍贵的，其实今年很重要的一点是经验积累到一定程度要去拼搏，它让我过去仰视达喀尔，现在是真正参与其中去体验竞赛的乐趣。而且这次我有两次赛段成绩进入到了前十。

OUTDOOR：对于排位靠前的车手成绩可谓是争分夺秒，您觉得要在现有基础上获得总成绩突破前十应该从哪些方面着手呢？

周勇：开启赛段前十，这是一个通往总成绩前十的门。当进入到前十名的位置发车就能感受到的竞争状态是完全不一样的，这也是一个门槛，当一个车手试图要总成绩进入前十位的时候，赛段前十名是一个先决条件。过去学习很多的高手如何驾驭赛道，现如今当穿梭于他们中间，并且试图超过他们的时候，这种要求就不一样了，在这种要求下，我觉得必须做到更加专注和更加注重每一个对手，这样我才可以超越，它对你的要求有了很大的提高。

OUTDOOR：您如何评价哈弗达喀尔车队的团队今年在比赛中的团队配合？

周勇：相比以前，我们的团队配合更加默契，这些年我们一直在慢慢磨合并且逐步完善，更加熟悉了每个车手的特点，给出了更合理的服务保障计划，那么这样的计划才能保障很好的成绩，整个团队的进步是有目共睹的。今年在本身柴油车并不占优势的情况下，我和索萨还获得了以前的名次，这本身就代表了一种进步。

OUTDOOR：作为你的队友，索萨给你的最大印象是什么呢？

周勇：索萨是我的一个榜样，我们在比赛之时相互沟通交流，他跟我用一样的车，同在一个比赛里，那就是我学习的榜样。这让我看到真正的差距，我得益于在平时多和他沟通交流，他也很愿意告诉我一些比赛中的技巧，所以我通过这两年的比赛不断地积累经验进步。

金城摩托车队

魏广辉

中国著名摩托车车手，四次征战达喀尔。此前，魏广辉曾三次代表金城参赛达喀尔拉力赛，最好成绩是第82名。2013年获得达喀尔拉力赛摩托组总成绩118名。

OUTDOOR：您如何评价您今年在2013年达喀尔拉力赛上的表现？

魏广辉：今年比赛第一天就进入了沙漠赛段，进入沙漠以后天气非常炎热，第一赛段只拿到了141名，后来第二个赛段为了改变排名，我一出发就不断超车，在途中大约超了二十多辆车，总的来说还是比较理想的，因为达喀尔拉力赛对于摩托车车手来说还是很艰辛的，所以刚开始的时候有意识保存自己的体力。在第三个赛段就出现了一些状况，在一个危险的下坡我由于速度太快撞到了一个大石头的上面，应该有很多朋友都可以在电视上看到了这一幕，我左边的肩膀就受伤了，受伤的这个部位至今还没有痊愈。因为这次受伤，后面整个赛段我几乎不能发力，只能利用自己的一些经验维持每天完赛。

OUTDOOR：大家知道达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛事之一，对车手的体能要求极高，在参加今年达喀尔比赛之前您都做了一些什么样的准备呢？

魏广辉：在今年达喀尔之前我对于自己的力量训练一直都没有停止过，主要针对力量的一些训练。在练车的方面，专门去了巴丹吉林沙漠进行练习，每次都是十多天时间，另外在我们南京的郊区利用一些防火道来进行训练。

OUTDOOR：您觉得今年困难出现在哪些方面？

魏广辉：跑达喀尔拉力赛要是你想速度提得很快，每一个赛段都有它的难点，速度慢一点的话成绩就会上不去，所以这个很难去评价。特别是我们现在和欧洲比较顶级的一些车手，在比赛经验和技术上还有相当大的一个差距，包括体能的训练，饮食、驾驶的技术。

OUTDOOR：明年您要是参加达喀尔会在哪些方面做调整呢？

魏广辉：我觉得首先要提高的是我语言的方面，另外一个是体能方面的训练，有针对性地对一些肌肉群进行训练，这样可以在比赛中更加省力以及驾驶出更快的平均时速。还有一个就是驾驶技术上也需要有一个大的提升，现在国内的情况要想提高水平是很慢的，如果要想有一个大的提升我觉得还是要去国外训练，比如法国、西班牙这些国家，他们有很好的训练模式和方法。我和他们国家的车手有很多交流，关系也相处得很好，他们建议我到国外进行训练，他们为我制定了很详尽的训练计划，如果能在国外训练一个月以上的话，我的水平应该有一个非常大的提升。还有就是多参加一下国内的比赛，比如环塔拉力赛和大越野，这样使自己处于一个很好的竞技状态之上。

OUTDOOR：您今后几年有什么新的目标吗？

篇5：爱国的作文：腾飞吧,祖国

爱国的作文：腾飞吧，祖国

——祖国啊,我是你河边上破旧的老水车

数百年来纺着疲惫的歌

我是你额上熏黑的矿灯

照你在历史的隧洞里蜗行摸索

我是干瘪的稻穗；是失修的路基

是淤滩上的驳船

把纤绳深深

勒进你的肩膊

当我的耳畔响起这首耳熟能详的诗篇，不禁心潮澎湃，热血沸腾，感慨万千。

曾几何时，我们的祖国饱经沧桑，历尽磨难，她成了帝国主义倾销鸦片的场所，成了军阀混战的战场，成了帝国主义瓜分世界的赌场，成了野心家们争夺势权的赛场。她曾经遍体鳞伤，千疮百孔。每一寸土地都被烙上深深的血迹，每一张容颜都布满了惊恐的阴霾。

清朝末年，八方入侵，我们永远也忘不了那一件件血泪斑斑的悲剧。敌人任意屠杀中国人，又得寸进尺，变本加厉，闯入北京，抢夺圆明园的财物，为了销赃灭迹，掩盖罪行，放火烧毁圆明园。无能的清政府居然宣布割让土地，还赔了款！南京大屠杀，象征着中华的耻辱，在日本人的刀光剑影下，倒下的是南京三十万群众！

回首历史，中华民族有多少优秀儿女。像是虎门销烟的林则徐，1838年12月，道光皇帝任命林则徐为钦差大臣，前往广东查禁鸦片，将英美商的两万多箱鸦片在虎门付之一炬。抗日中的赵一曼，面对凶恶的日军将生死置之度外，身负重伤的他仍坚定地说：“我的目的，我的主义，我的信念，就是反满抗日。”是他们在母亲生死关头之时，用一股股豪情，一片片忠心，发出了一声声震荡环宇的呐喊，抒写了一首首大海回波的壮歌。

1949年10月1日，中华人民共和国成立，从那以后，中山先生在黑夜里开始规划治国方略；毛泽东在贫脊的土地上，支撑民族的血肉与骨骼；邓小平

把饱经沧桑的瞳仁放大，指引多灾多难的祖国，从世纪的风雨中神奇地走过！是他们让我看到祖国的富饶与辽阔，看到祖国千里马般的超越。

如今世界在变化，中国在腾飞，中国的航天事业在不停的进展。中华民族有个神话—嫦娥奔月。中国人自古以来希望能飞往天空，神舟五号，是我国第一架载人卫星。它的成功，震惊了中外！一直到神舟六号，嫦娥一号，直至神舟七号，这充分说明了中国的腾飞。我国办的奥运，是史上以来最辉煌的一次，这次奥运，我们建筑的的“鸟巢”和“水立方”，闻名世界。开幕式时，我们演示了我们特有的文房四宝，震撼了全世界。

悠悠五千年，泱泱大中华。伟大的中华民族这一东方快车载着来自秦关汉月、唐疆元界震天的战鼓声；载着来自长江边高峡出平湖的澎湃诗篇；载着十三亿人民的喜悦和中华民族的憧憬；载着改革开放的旗帜和与时俱进的召唤正以惊人的速度向前飞奔！

回顾过去，我们雄心激扬；盛世年华，我们信心百倍；展望未来，我们豪情满怀。

沧桑岁月已留痕，繁荣的祖国正兴盛。

篇6：腾飞的中国爱国的作文

08，腾飞的巨龙，腾飞的中国

中国是世界四大文明古国之一，有着五千年的悠久历史，四大发明的美誉，从火药到神五、神六载人航天飞船，中国人民付出了太多的`汗水，太多的心血，太多的努力，但终于赢得了世界各国的认可，使世界各国刮目于这里。

中国人正是经历了太多的磨难，付出了太多的努力，终于争取到了奥运会的主办权。7月13日，当国际奥委会主席萨马兰奇宣布第29届奥运会在中国举办时，举国欢庆，四海飘歌，各个城市都灯火璀璨，炮竹连天，这是世界给北京的一次新机遇，，回想第十届奥运会，我国只派了沈嗣良作为观察员出席，而并未参加比赛。但现在，中国人的百年梦想终于实现了!奥运会终于在我们家门口召开了!13亿华夏儿女这么多年来的汗水终于有了回应!

现在，虽然奥运会闭幕了，谈它不代表奥运精神也随之闭幕了。第二十九届奥运会虽然结束了，但我们还应该“讲文明，树新风。”正如广告词上说的：“文明就像是一盏灯，灯光亮一些，那我们身边的黑暗就少一些，其实文明离我们很近很近，近的触手可及……”扶一位老奶奶过马路，既快乐了别人，有快乐了自己，不是更好吗?看到别人践踏草坪，上前阻止，既提醒了别人，又提醒了自己，不也是为社会做贡献吗?我相信高中优秀作文 原创分享 ，每个人的心灵都是一扇窗，窗户打开了，光就会进来。并且我更相信，文明就像火炬传递一样，在每个人心中传递，燃烧让我们用文明的世界，崭新的世界来为奥运加油!

中国就像是一条巨龙，而要让这条巨龙腾飞起来，活跃起来，还是需要我们这些未来的接班人。而我们又能为奥运做些什么呢?恐怕只有努力学习，学好英语，坐在电视机前为奥运健儿加油助威，为他们的精彩表现呐喊!用一口流利的英语向外国人介绍中国的名胜古迹，历史文化，历史伟人，美食等，让老外也举起大拇指，对中国说一声：“Good!”

篇7：腾飞的中国作文

我们忘不了毛主席，没有他就没有新中国，他是人民的英雄。是新中国的缔造者。但我们更应该记住邓小平这位伟大的总设计师。他召开十一届三中全会，用“实践才是硬道理”否定了两个“凡是”，提出了改革开放的伟大决策。他用真理拨开了文革以来弥漫在华夏上空的阴霾，为中国人民带来了希望的曙光。在改革开放春风沐浴下，中国处处呈现出新气象，真真正正地富了起来。农村改革所推行的家庭联产承办责任制提高了农民的劳动积极性，生产粮食的总量多了，才有了在市场上琳琅满目的食品。中国人民的温饱问题才真正得以解决了。

改革开放后，人们改变了过去那种只用土和砖块堆砌而成的住房。安全、舒适的商品房如雨后春笋走进人民的视野，成为消费的热点。泥泞的小路被笔直的柏油路掩盖，火车、飞机成了人们重要的出行工具。

随着生活水平的提高，人们思想观念也发生了变化。衣着不再是单调的中山装、粗布衣服，人民开始追求时尚，服装变的多元化。男的穿起了中山装，女的穿起了吊带衫，青少年都爱上了休闲服。服饰的改变给中国人民的生活增添了不少色彩。

改革开放解决了老百姓的生存问题，给中国带来了翻天覆地的变化。民富则国强。改革开放的不断深入，大大推动了我国的教育事业、航天事业以及体育事业的发展。

恢复高考后，多数青年走进考场却只录取了少部分人。而改革开放后，随着对知识人才的剧增，高校的人数不断增加，学生接受高等教育的机会也大大增加了。改革开放的春风遍及中国的各个角落，使中国农民的传统观念发生了转变。不少农民认识到了受教育的重用性，纷纷供自己的孩子上学。而国家也实行九年义务教育保障公民受教育的权利。

少年强则国强。改革开放推动教育事业发展的同时也给中国的航天事业注入了燃料。中国从只会发射卫星到发射无人飞船，到“神州五号”首次载人航天，再到的“神六”以及“神七”的成功，不仅是国人感到自豪，还向全世界展现了我国日益成熟的空间科技，令世界为之瞩目。

中国的体育事业再改革开放后也迅猛发展，中国再也不是“东亚病夫”，这头沉睡已久的东方睡狮终于苏醒了。从1984年许海峰夺得第一枚奥运金牌，到再历届亚运会上保持金牌和奖牌第一的水平，再到申奥成功，成功举办了第29届奥运会。这些辉煌的成就都表明，中国已经成为体育强国了。

而作为一个湛江人，我深知湛江自建港以来的发展历程。再改革开放春风的沐浴下，它发展成为了一个现代化都市、现代化港口，正以独有的方式展现出蕴藏已久的魅力。刚建成不久的海湾大桥无疑是我们湛江人民的骄傲。它的建成，不仅沟通了两岸的经济文化，成为不可或缺的运输纽带。更重要的是，它展示了湛江人民勇做改革开放排头兵的决心和不怕苦、不怕累的拼搏精神。

篇8：腾飞的中国爱国的作文

关键词：环境保护,节能减排,中国经济,环保产业

无论是中国改革开放三十年取得举世瞩目的成就, 还是中国在席卷全球的金融危机中的快速复苏。中国的确向世界各国展示了一个成功的经济发展模式和中国特色社会主义道路的优越性。但是中国的改革开放和中国的经济发展依然面临严峻的生态、资源、环境问题。这个问题不仅涉及到中国经济能否可持续发展, 而且关涉到中国是否向世界在环保型发展模式上提供一个成功的范例并全方位地展示社会主义制度的优越性。对此就中国在环保型经济发展中的责任、义务、使命作一些探索。

一、以牺牲环境为代价的经济增长不是真正意义上的经济进步

中国经过三十年改革开放取得社会经济的巨大成功中, 也遇到了经济发展与生态资源、环境保护的严重冲突。尤其是新时期、新阶段, 生态资源, 环境与经济社会的良性发展关系, 显得更加迫切。这是因为, 中国经济发展到今天成绩可喜, 但生态、资源、环境方面的代价巨大。对此, 我们要有清醒冷静的反思和强烈的忧患意识。中国经济发展模式和中国社会主义道路的最终成功, 以及中国现代化的实现都离不开与生态、资源、环境友好互动。然而较长时期以来, 中国经济发展的确是行驶在一条高速发展的道路上, 而实际的情况是中国的经济发展没有超越掠夺优先的发展的时代, 始终摆脱不掉忽略环保的利润最大化成本最低化的诱惑, 满足于GDP的数字增长, 总是在利润与环保问题上徘徊、困惑、停滞不前。要么重视前者而忽略后者, 要么先发展后治理。当利益满足后, 生态、资源、环境压力加大, 生态、资源、环境被破坏、浪费、污染危机逼近, 先污染后治理的大代价使经济发展面临困境, 生产、生活、生存面临威胁时才意识到环保问题的重要, 这才回过头来, 想到环境保护。但又总是力不从心、天不随人愿、积重难返、不可逆转的环境问题压迫着我们, 使我们喘不过气, 缓不过劲来, 才意识到人在自然规律面前的渺小、无能、丑恶。不计环境代价和环境成本的发展以及对经济利益贪欲的无限制的膨胀, 尤其是无论是从企业还是各级政府都以追逐利润、增长速度、人均GDP的急功近利的经济行为已成为一段时间内的时尚。其结果是, 虽求得一时的经济发展都是得不偿失。这些都非常清楚地表明中国的经济发展, 始终处在两条道路的交叉口上是, 一条路的终点的确有灾难在等待着我们, 这就是我们的发展能力与发展速度总是赶不上破坏, 生态、资源、环境的速度, 必然很难逃避自然界新一轮的更大范围的处罚, 更大的自然灾害在等待着我们;过度的攫取与排放, 导致的洪水泛滥、沙尘暴、荒漠化、气温上升、干旱、污染等自毁文明, 自毁生存基础的恶果, 在中国已越来越普遍地显现。而另一条道路, 则为我们提供了最后难得的机遇, 这就是保护我们赖以生存发展的共同家园:地球。对生态、资源、环境的有效保护、合理开发;从思维方式、生产方式、生活方式上树立节能减排意识, 走循环经济, 可持续发展道路。以胡锦涛为核心的党中央提出的贯彻、落实、践行科学发展观, 走生态良好型、环境友好型、资源节约型的经济发展模式。正是基于中国经济发展中的经验教训和针对新时期、新阶段中国经济社会发展面临的生态、资源、环境压力和经济社会发展瓶颈问题而提出来的。对此我们别无选择。环保型的发展之路是中国经济腾飞的必然之路。

过去很多时候, 我们的经济增长率中, 并没有将环境的代价成本计算在里面。在经济增长和发展速度增加的同时, 中国的生态破坏、资源浪费、环境污染所带来的经济损失也在空前的增加, 这些表现, 只有在经济增长中扣除了这些环保方面的损失, 才能反映真实、有效的经济增长水平。因而客观地说, 忽略生态、资源、环境方面的代价而得到的经济增长率, 绝对是被夸大了的。反观西方发达国家自20世纪80年代以来的生产率的真实增长率, 是包括生态、资源、环境保护投入的影响和生态、资源、环境治理投入的巨额资金并没有纳入GDP中。无论谁不保护和治理生态、资源、环境, 尽管暂时有一定的竞争优势但也只能以长久的劣势为代价的。而生态资源、环境的损失却是实实在在的损失, 而未来付出的生态、资源、环境成本也是实实在在的成本。这是生活的辩证法也是历史的辩证法。所以转变经济增长方式, 就成为经济发展的重中之重。而转变经济增长方式除了自主创新技术能力的提高外, 环保型、节约型、循环型等经济增长方式都是不可或缺的重要的经济增长方式。

二、在减排问题上中国有所作为必将中国的经济推向新的里程碑

以二氧化碳为首的温室气体排放已被多数人公认为是造成了全球气候变暖的主要原因。由此带来的自然灾害加剧, 波及生态环境, 农业生产的恶劣影响也不言而喻。因此, 二氧化碳排放问题已成为中国环境的另一大隐患, 而且成为与国际社会的政治、经济关系搅在一起的大事。早在1997年12月, 国际京都气候会议就要求中国制定自愿削减温室气体排放目标, 而中国因为处于后工业化国家, 无论在人口、资源、生态、环境还是在生产方式上的节能减排方面, 都面临了比其他国家更大的压力, 甚至受到某种形式的制裁、威胁。当然如果中国的二氧化碳排放减不下来的话, 对自身的发展和对来自西方发达国家的压力可想而知。要想指望西方发达国家对中国现在的发展中的国家地位的理解, 并在2050年实现全面小康的现代化的目标是不现实的。中国作为一个负责任的大国, 在他的发展中, 不仅要面对西方发达国家百般挑剔, 同时中国已作出了有关2050年不再排放的承诺, 2009年9月22日, 胡锦涛主席在联合国气候变化峰会上说:“应对气候变化, 涉及全球共同利益, 更关乎广大发展中国家发展利益和人民福祉, 在应对气候变化过程中必须充分考虑发展中国家的发展阶段和基本要求, 发展中国家历史排放少、人均排放低, 目前受发展水平所限, 缺少资金和技术, 缺乏应对气候变化能力和手段, 在经济全球化进程中处于国际产业链的低端, 承担着大量的转移排放。中国从对本国人民和世界人民负责任的高度, 充分认识到应对气候变化的重要性和紧迫性, 已经并将继续坚定不移地为应对气候变化作出切实努力, 并向其他发展中国家提供力所能及的帮助。”并承诺:“将大力发展可替代和清洁能源, 争取到2020年非化石能源占一次性能源消费比重达15%左右, 争取到2020年森林面积比2005年增加4 000万公顷森林吸收二氧化碳。大力发展绿色经济、积极发展低碳经济, 研发和推广气候友好技术。”中国国家主席胡锦涛在联合国所作的这些减排承诺, 表明中国在节能减排, 在环保问题上的表率作用和负责任的态度是显而易见的。

但是我们不能忽视另一个事实, 中国经济发展中二氧化碳排放中, 有9%是来自对美国出口生产中的排放, 有6%来自对欧洲出口生产的排放。有关统计表明, 每年仅从美国转移到中国的生产就排放了高达5亿吨的二氧化碳, 相当于意大利的排放量, 同时西方发达国家在指责中国的碳排放时, 忽略了中国占世界人口的21%, 在人均碳排放问题上中国是美国的1/4, 同时在生活方式上, 中国的生活方式是最节俭、最少减排方式。最典型的一个例子清楚表明, 美国绝大多数家庭都是用电烘干机烘干衣物, 这种电烘干机是电老虎, 美国有8 800万台, 电烘机平均每台每年消耗1 079度电, 这基本相当于一户中国家庭一年的用电量。2007年, 英国的一个环保组织计算出, 如果全人类都按照美国人的生活方式生活, 需要五六个地球, 按照欧盟的生活方式需要3.9个地球, 按照日本的生活方式需要2.9个地球, 而按照中国的生活方式只需要0.9个地球。同时中国在2009年和2010年投入到绿色刺激计划中的开支是美国的6倍多, 现在中国制造了世界上1/3的太阳能电池是美国的6倍, 中国在2010年将超过美国成为最大的风力发电机市场。中国将下一个工业革命中的绿色经济、低碳经济、可替能源和清洁能源等方面走在世界的最前沿, 将极大地改变21世纪经济强弱排序, 也必将在减排方面引领世界。

二十年后, 中国绝对成为环保国家, 中国决定走环保之路。中国作为一个发展中国家, 从社会条件看:中国人口众多, 人均年收入只有3 000多美元, 还有1 500万贫困人口, 正处于工业化、城镇化, 加快发展的重要阶段发展经济, 改善民生的任务十分繁重。从自然条件看:中国气候条件复杂、生态环境脆弱、自然灾害严重, 而中国又是最容易遭受气候变化不利影响的国家之一, 适应气候变化的任务十分艰巨, 鉴于这样的国情, 中国政府高度重视应对气候变化的问题, 明确提出到2010年中国的万元GDP能耗, 要比2005年降低20%左右, 主要污染物排放总量减少10%。在“十一五”前三年, 全国单位GDP能耗已累计下降10%, 相当于节约3.13亿吨标准煤, 少排放二氧化碳7.58亿吨。国家还强制关闭了一批高耗能、高污染的小钢厂、小煤矿, 数量达数万家。而且中国将大力推广环保技术, 加快向低碳经济转型也是当前市场经济环境下社会发展的必然趋势, 中国现阶段正向这一方向迈进, 大力发展可再生能源, 太阳能、风能和各蓄电池产业并为这些产品打造世界上最大规模的绿色产业市场。毫无疑问, 中国将在本世纪成为清洁能源发电技术创新和发展低碳经济的先导, 中国在节能减排所作出的贡献和现实意义绝不亚于一项重大的科学技术的问世, 中国在节能减排上的有所作为必将中国的经济推向又一个新的里程碑。

参考文献

[1]邓英淘.新发展方式与中国未来[M].北京:中信出版社, 1991.

[2]郑易生, 钱薏红.深度忧虑——当代中国可持续发展问题[M].北京:今日中国出版社, 1998.

[3]胡锦涛.携手应对气候变化挑战——在联合国气候变化峰会开幕式上的讲话[N].光明日报, 2009-09-22 (1, 2) .

[4]报社驻外记者报道.西方与中国争论谁更绿[N].环球时报, 2009-09-24 (7) .