冬季安全检查汇报

关键词： 秩序 事关 自查报告 学校

冬季安全检查汇报（精选10篇）

篇1：冬季安全检查汇报

强化责任

有效防范

大力建设平安校园

——肥城师范附小冬季安全自查报告

学校安全工作是事关师生生命安全和国家财产安全的头等大事，事关社会的稳定和人民群众的家庭幸福。为此，学校坚持教育与管理、治理与建设相结合，切实维护学校的正常教学、教研秩序和生活秩序，保证师生生命财产安全，努力营造安全、稳定、文明、健康、和谐的育人环境，切实保障全校教育教学的稳定健康发展。长期以来，学校全面落实上级有关部门关于安全工作的部署，在学校的统一领导下，以确保校园安全为目的，从增强师生安全意识，强化学校安全管理入手，通过明确责任，落实措施，为能够营造一个安全、文明、健康的育人环境而狠抓学校安全工作。具体工作现总结如下：

一、认真学习上级会议精神，加强安全教育，提高安全防范意识 学校高度重视安全工作。学校全体领导干部、党员、教师、安保人员认真学习上级会议精神，并进行了积极落实和部署。一是每月召开一次全体教师参加的师范附小安全工作会议。会议上，学校领导传达上级对学校安全工作文件精神，通报各地不安全事故发生情况，结合实际对附小安全稳定工作进行细致的部署和适时调整，调度各科室、各级部的安全措施落实情况，发放安全工作学习材料，检查各种安全检查过程性材料。二是明确安全教育内容。我们注意抓好以下几个方面安全教育，包括：师生人身安全教育，上下学交通安全教育，网络安全教育，财产安全教育，课间活动安全教育，学校设施安全教育，饮食卫生安全教育，公共卫生安全教育，节假日安全教育等。三是切实加强对安全教育工作的领导，学校把安全工作列入重要议事日程，学校校长直接抓，各班主任具体分工负责组织实施。

二、健全安全工作长效机制，扎扎实实推进安全常规工作

1、建章立制

一是建立了师范附小安全工作领导小组和工作小组。小组成员吸收了家长委员会成员参加，积极发挥家长对学校安全工作的合理化建议。

二是建立修订和健全了各项安全管理制度。学校结合原有的安全管理制度，并结合现实情况，修订和健全了各项制度，并把这些制度做成展板，粘贴上墙。主要有：《校园封闭管理制度》、《出入验证准入制度》、《领导干部值班制度》、《上下学、课间全员值班制度》、《学生缺勤追索制度》、《师生外出请销假制度》等。

三是进一步规范了学校保安的职责管理。要求保安做好外来人员的出入登记、师生的出入请假条的收缴等，对于外来人员做好重点防范。首先要求外来人员用电话联系好接待人，得到接待人认证和许可后，进行登记方可入校。对于非正常时间出入校的师生，首先是查看请假条，进行验证后，进行登记方可出入校。

2、落实安全目标管理责任制

学校一是与各班主任签订《班级安全责任书》，与学生家长签订安全责任书，逐级分解，分片包干，做到不定期检查和随时检查相结

合，并建立了安全考核奖惩细则及安全工作制度。安全管理做到了网络化，保证了我校安全工作扎扎实实地开展。二是明确各自的职责。将安全教育工作作为对教职员工考核的重要内容，实行一票否决制度。贯彻‚谁主管，谁负责‛的原则，做到职责明确，责任到人。三是将安全保卫工作列入各有关人员的目标考核内容，并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。

3、制定安全事故应急预案和安全演练

学校一是制订了《火灾逃生应急预案》、《地震逃生安全预案》、《防治甲流感应急预案》、《防治手足口病应急预案》……二是每学期举行一次安全事故逃生演练。逃生演练前，首先由各班主任召开主题班队会，对逃生路线、自救方法、求生策略等知识让学生做到应知应会。逃生演练时，在现场由少先队集中讲解消防栓的使用、点评学生逃生表现。逃生演练后，要求学生写出心得体会，学校制作展览逃生演练展板，以进一步扩大安全教育力度。2010年11月9日的消防安全日期间，我校与肥城市消防大队开展校园消防安全共建活动，同学们听取了消防安全知识讲座、参观了消防车辆和消防设备、消防官兵手把手的教给同学们使用灭火器、全体师生开展了一次逃生演练。活动的开展，是全体师生时刻保持着强烈的安全忧患意识，牢固树立了‘安全责任重于泰山’的思想。2010年12月10日，我校又开展了一次紧急逃生疏散演练，全校近4000名师生，全部安全疏散到安全地带仅仅用时1分56秒，活动的开展增强了师生在灾难面前紧急疏

散的本领和活生生的实际经验。

4、以安全教育课为重点，把安全教育落实到平时

一是由专职安全校本课程教师，每周上一节安全教育课。学校要求安全课教师认真。要求老师们上课前认真备好课，写出详实的教案，并扎实开展安全教育课程校本研究，把集体备课、听评课活动作为常规与其他课任教师一同要求，特别强调老师们要结合随时随地发生的突发事件对学生进行主题安全教育。二是认真做好交通安全教育月工作。学校安全教育以珍爱生命为主题，在安全教育月期间，学校组织学习安全教育工作文件，对校内易发事故类型、重点部位保护、工作薄弱环节、各类人员安全意识与安全技能等方面，开展深入全面的大检查，消除隐患，有针对地扎实地开展教育和防范工作。三是开展丰富多彩的教育活动。利用班会、队会活动、活动课、学科渗透等途径，通过讲解、演示和训练，对学生开展安全预防教育，使学生接受比较系统的防溺水、防交通事故、防触电、防食物中毒、防病、防体育运动伤害、防火、防盗、防震、防骗、防煤气中毒等安全知识和技能教育。

学校还利用学校广播、黑板报、悬挂横幅、张贴标语等宣传工具及举行主题班会、讲座、安全征文与知识竞赛等形式开展丰富多彩的安全教育。学校积极推行一月安全提醒，学校利用周前会议和周一升旗活动时间，小结上周安全工作，强调安全事项。通过《加强节假日对子女监护》的公开信，增强家长的安全意识。通过教育提高广大学生的安全意识、安全防范能力和自我保护能力。

5、强化学校交通安全管理，有效预防交通安全事故的发生

一是与交警队联合在重点时段和重点路段排查接送学生车辆，对无证驾驶、无牌驾驶、超员载客的车辆依法处理；二是学校开展了交通安全教育‚十个一‛活动。即：学校在醒目位置悬挂安全警示标语和公安局安全通告，班主任和科任教师分管学生逐个排查学生的乘车情况，建立了学生交通档案，学生办一期交通安全手抄报，班级出一期交通安全黑板报，开一场交通安全主题班会、队会，举办一次交通安全讲座，发放一批交通安全宣传明白纸，写一篇交通安全心得体会，下发致学生家长的一封信。学校重点强化交通安全隐患排查工作。学校强化学生乘车安全管理力度，确保乘车学生的人身安全。三是学校与车主、与乘车学生家长分别签订安全责任书，责任明确到人；四是加强对乘车学生进行安全教育，引导教育学生不乘坐手续不完备的出租车辆，学会遇到紧急情况如何自救；五是召开乘车学生家长会，向家长通报‚湖南衡阳松江三轮车坠河‛事件,希望家长能够加强对孩子乘车安全的教育。

三、重视硬件投入，完善防范设施

一年来，我校一方面抓人防，同时也注意吸取社会上发生灾害的教训，重视物防和技防。努力因地制宜，结合学校条件，增添防范设施。我校认真检查重要场所的设备设施，及时查找隐患，并向有关部门反馈提出整改意见。

一是建立了校园警务室，聘请了三名正式保安和六名兼职保安，安装了摄像头监控装置、配备了防护服、盾牌、警棍、钢叉、防侵入

报警装置等设备，在警务室悬挂了包片民警、各种制度、网络安全图等张贴。

二是加大资金投入力度，增高了教室走廊的护栏、增设了防火防盗器材设备、加固了教室门窗、修缮了扬帆楼厕所等。

三是实施了楼道疏散通道和安全出口畅通工程。学校楼梯口、楼道做到无杂物堆积、有指示路线、有警示标语、有应急照明；学生教室做到前后门畅通；功能室做到消防栓配备齐全、易燃易爆药品存放双人管理。

四是加强对变电室和换气站的安全管理。变电室周围加设围栏和警示标志，要求学生不到变电室周围玩耍；换气站设置专人值班，负责器械和学生安全。

五是强化学校体育设施、实验器材等教学设施的安全使用管理。学校要求教学设施、器材做到管理有专人、借用有登记、使用有过程性记录，对于酒精灯、稀硫酸等危险物品的使用要做到必须在教师指导下使用，并做好应急措施准备。

六是加强对学校周边环境的综合治理。

四、做好校园卫生防疫工作

一是做好各类传染病防治工作。建立了各种传染病防治应急预案，坚持晨检工作，并在规定的时间内将晨检数据及时上报，做到早发现、早报告、早隔离、早诊断、早治疗，为每一位学生的健康做好预防工作。针对甲流、手足口病、流感、腮腺炎等传染病，学校及时召开了班主任会，不知防控工作，强化防控知识的宣传和教育，各班

都开辟了专题黑板报专栏，另外，有效地利用班队会、广播校会等方式，对全体师生进行有关知识的宣传教育。要求班主任及时登记学生因病缺勤及病因等情况。在家长会上，我们也及时的予以宣传，通报目前学校的有关传染病防控工作情况，讲授有关防控知识，共同搞好孩子的防控工作。二是整洁校园，美化环境。学校建立了《卫生检查办法》、《卫生评比标准》等一系列卫生评比的标准与检查措施，坚持每天清扫教室内外环境卫生区，并及时进行检查、公布，发现问题即时整改，评比结果纳入班主任工作考核中。三是重视了学生视力检测工作。每学期聘请医生到校检测学生视力，每生发放一份视力检测报告，及时通知家长。四是禁止学生买带零食，并设立监督员进行检查。

今后，学校将继续牢固树立‚安全工作无小事‛、‚安全责任重于泰山‛的思想，坚决克服麻痹、松懈思想，确保师生生命、财产安全，保障学校教育教学工作的顺利开展。

篇2：冬季安全检查汇报

（委托建管项目）朝河段交通桥第二施工标段

关于冬季施工安全生产检查情况

汇报材料

河南水利建筑工程有限公司 南水北调中线工程潮桥-2标项目部

2012年11月30日

关于冬季施工安全生产情况汇报材料

本标段位于新郑市境内，共布置交通桥5座，其中：公路桥4座，生产桥1座，公路桥为预应力混凝土先简支后连续箱梁，桩柱式桥墩台。

本合同段于2011年5月15日进场施工，从进场至今，未出现过任何重大安全事故，期间我项目部做了大量的安全工作，具体工作如下：

1、认真贯彻落实上级的施工安全的有关规定和要求，加强对施工全过程的安全监控、检查、隐患排查、整改治理工作；

2、建立质量安全生产领导小组，制定安全措施，落实安全制度，与各施工队、施工点签订安全责任书，并在施工中逐项落实。

3、对施工人员和特种工种作业人员进行安全培训和教育，做到持证上岗，并建立了施工人员花名册。

4、编制了施工组织设计，制定了相应的安全技术措施，并组织了安全技术交底。

5、编制了临时用电方案、混凝土搅拌站安装方案、安全生产应急预案、高温等恶劣天气施工安全专项方案，并建立了相关的应急预案，并落实到施工现场。

6、对现场施工特种设备进行了检验或验收，并建立了相关台账。

7、对桥梁钻孔灌注桩在施工前进行安全技术交底，在施工中层层抓安全制度、措施的落实。

一、指导思想

坚决贯彻 “安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持以人为本的安全理念，落实项目部及所属各部门、各工区安全责任人的隐患排查治理责任，切实把隐患排查治理工作落到实处，通过本次质量安全隐患排查行动，深入排查治理在施工过程中的质量安全隐患，规范施工安全防范体系，预防工程质量安全事故发生。

二、组织领导

项目部成立工程质量安全隐患排查领导小组： 组

长：马长江 副组长： 王长营

王红雨

组

员：张学初、张国山、张根喜、彭君超、刘新坡、姬鹏、李安

三、安全隐患排查工作安排

安全排查工作总体分三步：

1、召开隐患排查动员大会，宣传安全工作的重要性及紧迫性，号召全体施工人员从行动做起，查找身边的安全隐患。

2、查找安全隐患，具体按以下方面重点排查：

（1）进一步完善项目部及所属各部门及工区安全生产规章制度，根据施工现场的实际情况，组织制订安全操作规程并监督落实。此项工作由生产安全办进行负责落实。

（2）项目部组织对机械设备尤其是特种设备进行检查，确保今机械设备不“带病”运行。组织对现场施工用电进行专项安全检查。此项工作由设备物资、安全保卫部门及各工区电工负责落实。

（3）继续组织开展三级安全教育、特种作业培训工作，确保特种作业人员全部持证上岗，确保各项目部及外协队全体员工都能参加安全培训。

（4）根据施工进度，进行专项、专业检查，及时排查出施工现场存在的危险点（源）并督促落实整改。

（5）重点抓好施工现场安全帽、安全带及安全绳的正确佩带使用工作。此项工作由各工区、各部门及生产安全办负责实施。

（6）进一步加强施工现场标志标牌、安全警告标牌的设置，此项工作由生产安全办落实。

3、针对安全隐患逐项进行整改，以达到预防的目的。

四、隐患排查情况

1、崔庄东南公路桥桥面施工时部分电焊机焊接时未进行接地处理。

2、赵郭李西南公路桥梁场3人未佩戴安全帽。

3、神州路公路桥气焊作业氧气瓶、乙炔瓶无胶圈、无铁帽，且堆放在一起。

4、京港澳高速制作桥墩盖粱时安全防护措施不到位。

5、赵郭李西南公路桥梁场配电箱未破损严重。

五、隐患治理情况

1、现场对崔庄的电焊工进行批评教育，并要求其立即整改。

2、现场对赵郭李3名未佩戴安全帽其进行批评教育，并要求立即佩戴安全帽。

3、现场要求的神州路电焊工按照正确的操作进行了整改。

4、对京港澳现场施工负责人进行批评教育，并要求立即整改，加强桥墩盖粱的防护措施，搭建安全钢管及防护网。

5、现场对赵郭李专业电工进行批评教育，要求其更换新的配电箱。

项目部全体人员高度重视安全生产工作，把安全生产隐患排查治理工作做实做好，使安全检查不走过场，不流于形式，坚决实现安全检查“无盲区、无死角、无漏点”的三无管理目标，及时地将事故隐患消除在萌芽状态，有效的保证了全项目部良好的安全生产态势。

河南水利建筑工程有限工程

南水北调中线工程潮桥-2标项目部

篇3：冬季如何安全使用轮胎

目前汽配市场上, 轮胎的种类可谓繁多, 分进口和国产两大类, 根据品质不同, 其价格也不同, 使用寿命、驾驶舒适及耐磨程度均有差异。由于各种轮胎的视觉差异不大, 且功效较为平常。因此人们驾车过程中最容易忽视对轮胎的保养及更换。同时, 轮胎的寿命要视驾驶员的驾驶习惯和轮胎的质量而定, 爱飙车的驾驶者其轮胎使用寿命相对短一些。而一般正常的驾驶者与飙车族相比轮胎寿命可能会延长一倍以上。所以在轮胎的养护上, 您在享受速度带来的快感时也得注意轮胎的磨损。但该怎么注意和保养呢?

注意胎压

在夏季很多车主都会注意轮胎气压以免发生爆胎, 其实冬天也应该关注胎压。但需注意的是, 轮胎气压会随温度的变化而改变, 冬天测胎压时应在车子跑过一段时间待轮胎冷却时测量, 且最好在室温状态下进行。冬天可适当地增加点胎压。因受热胀冷缩的影响, 冬天轮胎气压也会降低, 若不适当地增加胎压, 不仅会增加汽车油耗, 还会加速汽车轮胎磨损, 但也应避免胎压过高影响抓地力, 对汽车的操控特别是制动性产生影响。

注意轮胎花纹

现在不少车主更喜欢将轮胎更换成扁平率更低的宽胎, 正常情况下宽胎能提供更大抓地力, 使汽车的操控性更好, 但如果在冰雪湿滑的行驶环境下, 则要靠花纹来产生更多的摩擦力, 而这时窄胎会强于宽胎。在冰雪环境下行驶的车主, 更应注意轮胎花纹磨损情况。美车饰·汽车百货专家提醒您, 如果轮胎磨损到胎面花纹沟深仅剩1.6 mm, 这时就必须更换轮胎, 否则车子会打滑和发飘。当然如果您的轮胎磨损的程度过大, 轮胎上的胎纹低于3 mm时, 就应该更换了。同时轮胎的胎压在冬季要比夏季略高, 差不多应高半个“字”。

同轴轮胎不宜混搭

即使轮胎的磨损程度还没有达到更换的标准, 也应该在行驶一两万公里时进行位置互换。因一般汽车发动机放置在前面, 前桥与后桥的分配负荷不同, 汽车在制动过程中造成前轮磨损较大, 将轮胎调换位置是减轻这一现象的简单方法。但需要注意的是, 调换位置后轮胎气压应遵循厂方规定, 并在调换后为车轮做一下动平衡, 否则车子有可能出现跑偏现象。更应注意的是, 在同一车轴上不能装不同规格、不同结构的轮胎。不同规格的轮胎装在同一轴上, 会造成转向过度或不足, 容易造成侧滑, 极易引发交通事故。即使是同规格的不同品牌, 因为胎质和胎纹的不同, 最好也不要混搭。

驾驶习惯

篇4：航前检查保冬季安全飞行

在波音和空客公司的飞机使用手册中，都有相关章节阐述飞机在冬季运行中需要注意的事项，诸如除冰防冰、发动机暖机等，内容具体详实，飞行员在冬季飞行前都应查阅了解。冬季运行复杂多变，需要注意的方方面面很多，本文着重讲述的是飞机飞行前的外部检查、除防冰及航路燃油低温三部分内容及注意事项。

飞机外部检查

必须目视对飞机的所有关键部件进行检查，并且要从清晰的视角对这些部件实施检查。特别要注意检查的是：

包括前缘在内的机翼表面；

水平安定面的上下表面；

垂直安定面和方向舵；

机身；

大气数据探头；

静压口；

迎角传感器；

操纵面内腔；

发动机；

一般进气口和出口；

起落架和轮舱。

在某些条件下，飞机在地面表面会形成透明冰层或霜。在大多数情况下，在机翼下表面伴随有霜。当低于零度的燃油接触机翼上表面盖板时，若有降水就会发生严重情况。在绕机检查时，特别是当光线差且机翼潮湿时，从机翼前方或后方很难探测到透明积冰，通过客舱也可能看不到透明冰。建议在检查机翼上表面时，将一个足够高的梯子放在尽量靠近前缘和机身的位置，爬到梯子上，用手摸较大范围的机翼油箱区域。若检查到有透明冰，应对机翼上表面进行除冰，然后，再次检查以确保所有的冰被除掉。必须要记住，在雪/溶雪/防冰液层的下面，会有透明冰的存在。

若冷燃油导致在机翼下表面油箱区域形成厚度小于3毫米（1/8英寸）的霜层（燃油温度低，OAT大于冰点且湿度大），适航部门认为是可以接受的，对起飞性能没有影响。但是，飞行员可能不会有效鉴别3毫米的厚度，因此建议还是保守除冰。另外，根据空客程序，机组落地后（如可能），把外侧油箱油传输到内侧油箱，当过站时加入温暖的燃油，可以帮助融化机翼下部的冰霜。同时，建议加油时把所有的燃油泵打开，使燃油温度均匀，能更有效地融化机翼附着的冰霜。如今很多机组仍保留了过去老式飞机加油关燃油泵的习惯，随着技术的更新，燃油泵早已换代，空客程序未要求加油时关闭燃油泵，而是“头顶无白灯”。

除防冰程序

飞机性能是按未被污染的或光洁的结构认证的。若不遵守光洁飞机的概念，冰、雪或霜的堆积会干扰气流，影响升力和阻力，增加重量并导致性能衰减。

除防冰程序可分为一步或两步完成。选择一步或两步程序取决于天气条件、可用设备、可用液体和所需达到的保持时间。当期望或需要长的保持时间时，建议采用两步程序，用未经稀释的防冰液体进行第二步防冰。除防冰严格按照各机型操作程序完成。

1、除冰

可以用加热的液体或机械的方法除去飞机表面的冰、雪、溶雪或霜。为了获得最大的效果，液体的使用应靠近飞机的表面，使热损失最少。

2、防冰

使用防冰液保护，在一定时间段内，可以防止冰、雪或霜附着或堆积在飞机表面。喷洒时最有效的方法是从机翼段的最高处开始并从那里朝前缘和后缘喷洒。在垂直表面上，从顶部向下喷洒。

以下表面应该进行防冰保护：

机翼上表面；

水平安定面上表面；

垂直安定面和方向舵；

机身取决于降水量和类型。

防冰液的使用过程应尽量连续并尽可能时间短暂。除防冰后应尽快起飞，以便控制在保持时间内。防冰液通常使用未经稀释的II型或IV型液体，I类防冰液的效果较有限。

3、限制和注意事项

对于已经经过防冰处理的飞机，绝不能直接在现有的防冰涂层上再次喷洒防冰液。若天气持续降雪，飞机在保持时间结束后尚未离场，原有的防冰涂层将被稀释并可能再次冻结，若重新喷洒防冰液，防冰液在低湿情况下可能会变稠并在后续起飞过程中影响气动性能。因此，必须对表面进行清洁，然后重新进行防冰保护。

4、飞机放行前的最后检查

除非飞机经过有资格的责任人的最后检查，否则不允许在结冰条件下放行飞机或放行进行了除冰/防冰处理的飞机。必须目视对飞机的所有关键部件进行检查，并且要从清晰的视角对这些部件实施检查（例如，从除冰车或另一个升起的设备）。怀疑的区域要进行触摸检查，以便确保这些区域没有冰。

5、防冰液的应用及保持时间

保持保护是通过留在飞机上的防冰液实现的，它在一定的时间段内保护飞机的表面。在进行一步除/防冰时，保持时间从操作开始计。在进行两步操作时，保持时间从第二步防冰开始计算。当冻结沉积物开始在飞机表面形成/堆积时，保持时间结束。

由于I类液体的特性，容易形成一个薄的湿膜，取决于天气条件，它只能提供相当有限的保持时间。对于这种液体，增加液/水混合物中液体的浓度将会提供额外的保持时间。II类和IV类液体包含增稠剂，可以使液体能够在外部表面上形成一个较厚的液体湿膜。这个湿膜提供较长的保护时间，特别是在有冻结沉积物时。使用这类液体，通过增加液/水混合物中液体的浓度，可以提供额外更长的保持时间，得到未被稀释液体所能够提供的最大保持时间。

在严酷天气条件下，比如严重降水率或高的湿气含量、大的风速和喷流，可能会引起保护膜降级。如发生这些情况，防冻液的保护时间可能会大大缩短。此时，飞机蒙皮温度将大大低于外界大气温度。因此，飞机即使在规定的保护时间内能起飞，机组仍不能放行飞机，应委派机务完成起飞前的最后目视检查。

nlc202309021604

燃油低温处置方法

在一些特定的航路上，可能需要考虑燃油结冰的问题。当预计有非常低的温度时，签派或飞行计划可能会受到影响，当在空中遇到非常低的温度时，就会需要特定的机组程序。

国际航空运输协会（IATA）颁布了一个“指导性喷气机燃油规范”，规定了4个级别的喷气机燃油：JET A、JET A1、TS-1（煤油型燃油）和JETB（广馏分燃油）。“JET A1”是民航最常用的燃油（除了美国和俄罗斯），其最大冰点为-47℃并强制性要求静态耗散添加剂。“JET A”与“JET A1”相似，但其最大冰点高达-40℃，可以选择添加耗散添加剂，主要在美国使用。JP8与JET A1相似。它包含军方要求的添加剂。TS1是一种与JET A1相似的俄罗斯燃油。

1、最低燃油温度包括两个不同的限制：燃油冰点限制和燃油加热管理系统限制。

燃油结冰点限制：

这个限制避免可能导致蜡产品在燃油中沉降，出现蜡结晶。避免燃油管路和过滤器被堵塞，从而影响发动机的运转（不稳定、功率损失或熄火）。

燃油加温系统限制：

由于系统结构对于各个型号的发动机是不同的，所以可以接受燃油进口温度也是因发动机而异的。发动机制造厂家有时需要在燃油冰点方面有余度以便保证正常运转，发动机制造厂家在冰点方面的余度如下所示：

普惠：0℃

罗罗：0℃

GE：3℃

IAE：4℃

CFM（A319/A320/A321）：4℃

CFM（A340）：5℃

应该认为以上的两个限制a和b是最有约束力的。因此，最低燃油温度应该是：燃油冰点+发动机制造厂家的余度。

2、空客各机型燃油低温警告

1）A319/A320/A321

A319/A320飞机每个外侧和内侧油箱中各装有一个燃油温度传器，A321飞机每个机翼油箱中装有一个燃油温度传感器。为了避免低于最低允许的燃油温度飞行，飞行手册提供了不同的手段：

“当使用JET A时：若TAT达到-34℃，调出ECAM燃油页并监控燃油温度仍高于-36℃”。

只要任何油箱中的燃油温度达到-40℃，就会启动一个ECAM咨询警告。当燃油温度达到-45℃时，就会启动一个ECAM警告“FUEL OUTER/INNER（A321为FUEL WING）TK LO TEMP”（燃油外侧/内侧或A321为机翼油箱低温）。在地面起飞之前，这个警告还伴随有“DELAY T.O”（延迟起飞）信息。

2）A330/A340机型

在每个内侧油箱、配平油箱和左侧外侧油箱中装有温度传感器。

ECAM按照实际的燃油温度显示适当的信息。

若内侧油箱温度<-35℃（A330为-37℃）（外侧和配平油箱为-40℃），则显示信息“IFJETA”（若为JET A），并伴随有适当的程序（在地面延迟起飞或在空中输油）。若内侧油箱燃油温度<-42℃（A330为-44℃）（外侧或配平油箱为-47℃），则个警戒信息被自动再现。在这种情况下不显示“IF JET A”信息。

若以上两种情况发生在空中，ECAM还将显示以下信息：

“IF NECESSARY：（若需要）

TAT.................................INCREASE（增加）”

第一次出现是针对JET A燃油，其冰点可能达-40℃。它符合A340上CFM发动机的5℃余度的要求以及A330上3℃（GE）和0℃（PW和RR）的要求。

第二次出现针对的是JET A1燃油的冰点（-47℃）和所有其他冰点较低的燃油并符合所有发动机制造厂家的余度要求。

3、燃油低温处置方法

增加飞机速度。每增加0.01马赫数，温度增加0.5到1℃，此方法燃油温度小有增加，但油耗大大增加。

降低高度。通常可以增加SAT（1000英尺大约2℃）。但当对流层顶非常低的时候，降低高度不一定能够使对应的SAT和TAT增加。

按ECAM程序实施串油（部分飞机可用）。通常是把外侧油箱传输到内侧油箱，我们知道燃油除用于燃烧外还有冷却IDG滑油的功能，这部分吸热后的燃油最终回到内侧油箱，起到温暖燃油的作用，因此我们通常可以观察到内侧油箱温度往往高于外侧油箱不少。但是，设计这个系统是为了冷却IDG的滑油，而不是加热燃油。从实践的角度出发，在遭遇极端低温时它是不工作的。

篇5：五星完小冬季安全检查汇报材料

强教育

共创平安校园

——五星完小冬季安全工作汇报材料

按照县教育局《关于开展冬季学校安全大检查的通知》的文件精神和辅导站通知，我校坚持“安全第一，预防为主”的原则，认真落实各项安全防范措施，扎实有效地开展防火、饮食、校车等安全排查工作，确保学校的安全稳定。通过检查，发现各负责人都能认真贯彻落实上级的各项安全工作的指示精神，树立“安全第一”思想观念，防患于未然，将可能发生的消防隐患消灭在萌芽之中，狠抓各项安全工作措施的落实。现将冬季安全隐患排查整治工作情况汇报如下：

一、安全责任落实及制定各项安全制度。

为确保学校安全工作取得实效，校长首选担负学校安全“第一责任人”，副校长、教导主任和总务主任为副组长，全体班主任和任课教师为成员的学校安全工作小组。形成校长室牵头，各办公室协调参与，各班具体抓落实的安全教育网络。每周一例会全体教师首先汇报的就是安全工作。对于热点、难点问题，共同讨论，从而形成了“上下齐动员，一心促安全”的良好局面。

其次是制定了详细的《学校安全管理制度》《突发事件工作预案》等安全工作制度。制定了详细的安全考核、奖惩、激励机制，把学校安全工作作为教师考核、奖惩的重要依据。培育“安全工作，人人有责”的氛围，逐步形成了目标明确，责任到人。

三是制订“教师安全责任书”，制订详细的责任条款，与班主任、任课教师、门卫签订责任书，把目标任务层层分解，强化每位教师的安全意识，落实“校长责任制”。

二、加强对学生的安全教育，加大安全工作责任力度。

学校充分利用班队会、晨会、黑板报、板报等宣传阵地，加大对学生的安全教育，安全工作日日抓，时时抓，安全教育时时讲。定期开展“班主任讲安全”活动和“安全知识竞赛”及“安全伴我成长”等主题活动。加强安全疏散演练和消防演练。上好安全教育课。充分利用每周政治学习时间组织教师学习报刊杂志中的安全事例及文章，引导教师结合本校实际写出心得体会，为更好地预防各种安全问题提供第一手素材。加强教师“十要十不准”“教师文明用语”等制度。规范教师言行，不准讽刺、挖苦学生，安全教育经常化。

三、立即开展学校冬季安全自查。

接通知后，学校立即组织开展冬季安全工作大检查，逐项实施，切实做到认真、细致、全面、彻底，不留死角。

1、校舍安全。

排查全部线路，断裂脱皮的全部更换。同时定期对学校水、电、暖、门窗玻璃进行排查，发现问题，及时解决，确保学校安全工作万无一失。

2、锅炉房供暖安全。

在供暖之前，对锅炉进行了安全检查，检修，一切正常。加强煤气中毒知识教育，提高教师、学生防范措施。

3、消防安全、用电安全。

按照《消防法》的要求，学校准备为实验室、图书室等容易发生火灾隐患的场所配备了消防器材，做到会用会修。配备了专门仪器管理人员，对易燃易爆的化学药品等严格按照存放保准存放。对图书室、教室等做到通道畅通，学生用电各班制定专门同学负责，避免了事故的发生。

4、学校周边环境及交通安全。

为确保学校教育秩序正常进行，学校加强了周边环境的治理力度，学校周边200米内无不符合要求的场所、摊点。同时对学生“远离网吧 健康上网”的责任和监控，充分利用家访、家长会与家长沟通、交流。校门口制作了“学校区域，减速慢行”的标语牌，铺设了减速带。每日安排两名教师值勤，避免了交通事故的发生。不满十二周岁的学生不准骑自行车上路、进校。一切集体活动班主任及任课教师全程维护管理，确保学生人身安全。

5、食品安全：学校食堂设施配备良好，能保证食物不过期、不污染。对学生进行了食品安全教育。学校内部无小卖部。

6、传染病的预防：坚持做到每天晨检，并对学生进行预防传染病专题讲座。

7、加大校车的监管力度。建立健全各项制度，接送学生教师全程陪伴，确保学生安全，同时对校车及驾驶员按照有关规定按时进行安全大检查。

8、学校安全保卫工作。

加强学校安全保卫工作，严格执行门卫制度和24校舍值班制度，严格保安、门卫管理，学校采取了封闭式管理，严禁社会闲散人员入校，加强校内值班巡逻，架设了摄像头防盗装置，以确保师生生命、财产的安全。

四、存在的问题及对策。

1、交通安全始终是我校安全工作的难点。学校放学之后，教师无法管理学生，尽管教师反复教育学生遵守交通安全要求，但学生仍然有在公路上跑、闹等情况，极易造成安全事故。

2、禁止家长用电动车、摩托车等一切非客用车辆接送学生，但屡禁不止，家长依然我行我素。学校将积极和相关部门协调，进一步优化校门口环境。

3、厕所在外面，过往车辆太多，且速高，虽有值班教师监督，但学生解手仍存在极大的安全隐患。

总之，安全工作要作为学校重中之重，安全工作重于泰山。今后 我们将在上级领导的监督指导下，进一步把学校安全工作做的更细、更实。用爱心与责任为学生托起一片安全的天空，让他们在七彩的阳光下茁壮成长为社会主义建设的栋梁之才！

五

星

完

小

篇6：冬季安全大检查工作汇报概要

一 新建矿井现状

由于新建矿井工业广场征地工作进展较慢，致使新建矿井前期工作“四通一平”受到阻碍。截止今日，仍有部分村民不领取土地赔偿款，致使平整场地工作不能开展，相应水、电线路也不同程度受到影响，施工单位进场条件不具备。虽然本矿井项目开工报告于2011年6月23日正式批复，但一期井筒施工工作迟迟不能开工。另外根据井筒检查孔资料，风化基岩带厚度在220—328之间，根据专家建议，我们决定采用冻结法施工，现在风井、副井已基本准备就绪。由中煤五公司特凿队进行打井并实施冻结，予定工期200天。待冻结开机50天后，井筒即可开始施工。二 接受检查内容汇报：

1、矿井建设期间的施工和安全管理机构已建立；各项安全生产和安全责任制度已健全；相关工程技术人员基本配备齐全；自保体系健全。

2、安全承诺已公示。

3、由于没有开工，领导带班下井暂不能执行。

4、施工单位已进行了资质备案和项目备案，由于条件不足，目前项目部仅有少部前期临建施工人员在场。

5、防治水（略）

6、有矿井地质报告

矿井水文地质类型划分报告：已同长治市煤矿技术服务中心签署评审合同书，并聘请评审专家组织评审（已审定我矿为中等类型）。评审报告随后将送相关单位。

矿井瓦斯：安全专篇根据瓦斯测试结果，确定本井田3号和15号煤层瓦斯含量均在10ml/g以下，属低瓦斯矿井。

15#煤尘爆炸性：无；3#煤层具有爆炸性。

煤层煤层自燃倾向性：3号煤层自燃倾向等级为Ⅲ级，属于不自燃煤层；15号煤层自燃倾向等级为Ⅱ级，属于自燃煤层。

7、不存在施工措施井。

8、不存在擅自出煤或在建设区域内生产出煤等。

9、严格按照批准的初步设计进行建设。

10、执行“一工程一措施”的规定，施工组织设计作业规程严格按规定进行审批，因施工方法改为冻结施工，施工单位正待设计院修改图纸后重新编审施工组织设计作业规程。

11、下井人数是否得到有效控制（略）

12、施工现场是否存在违规作业行为和安全隐患；无

13、健全应急体系，制定了应急预案。

篇7：冬季安全检查汇报

根据海西公司基建2012年秋冬季安全质量大检查实施要求我项目部开展2012年秋冬季安全自查结果汇报如下：

一、2012安全工作总体情况：

工程开工项目部组织编制安全管理制度及技术质量管理制度，项目部的安全文明工作做到了有章可循。项目部建立、健全了由项目经理负责、技术负责人直管、技术员各施工队专（兼）职安全员为基础的安全监察体系。项目部领导及各工程队主要领导认真履行了安全第一责任人职责。分管领导认真履行分管范围内安全第一责任人职责。两项活动开始项目部就制定了相应的活动方案，并能按方案要求开展一系列活动。项目部把安全责任已落实到每个环节、每个岗位、每个员工。项目部、工程对第一责任人，在重大、危险项目施工时能够深入一线协调解决施工中存在的问题。相应的制度已建立且已执行。安全管理制度按照上级要求及时更新、完善并已执行。工器具定期进行检验，并有检验记录。重大危险源的普查已建档，风险辨识、监控制度已建立，且各种措施已落实。应急救援物资已配备，且项目部制定了各种应急处置方案，进行了应急演练并有演练记录。防汛抗灾、防火等应急措施均已落实且有记录，在重点防火区域设置了相应的灭火器。各种安全质量台帐均已建立，台帐填写规范，部分台帐填写不太规范，经公司安监部检查，现基本能够规范填写。特种作业人员全部持证上岗。新入场人员全部进行了安全教育培训，合格后允许上岗作业。针对冬季施工可能出现的极端恶劣天气我们制定了冬季施

工措施，已经监理业主单位审批并要求施工管理单位传达到每位施工人员并在施工中严格执行。现场投入灭火器8件套。

二、基建安全主题活动工作小结：

1、两项活动开展以来项目部针对现场出现的主要违章群体进行有针对性安全培训，利用现场查出的违章照片、当事人身边的违章现象和相对应的事故案例，最大限度地触动相关人员心灵。项目部成立了专项整治领导小组,结合工程进度制定了相应的实施方案，确保专项整治活动持续有效。

2、施工人员安全文明素质较低，每个施工队伍进场后适应期较长，给现场的安全文明施工造成一定的难度。

预控措施：在严格进场培训考试的基础，针对不同阶段的安全文明施工重点有针对性地开展阶段性安全培训、学习，加大对初进场队伍的管理、处罚力度，积极主动地与进场队伍沟通，邦助其开展内部安全教育、理顺安全管理、建立内部安全奖罚机制，促进施工人员之间的互查互助，尽可能缩短进场队伍的适应期，确保施工安全。

3、从现场检查出的问题中可以看出，随着施工的展开，随着进度的加快，安全文明施工伴随着施工队伍在整改过程中的讨价还价，各级安全管理人员的安全文明施工标准有不同程度的降低。

预控措施：分阶段强化进行各级安全管理人员的安全文明施工标准教育，在安全文明施工管理中杜绝以量评价，严格按质考核，确保发现一项问题整改一项、合格一项，同时对安全设施验收人员严格按标准考核，对发现的问题从根上找原因，查责任人，确保安全设施标

准到位。

三、问题整改及落实

对现场在安全文明施工中存在的问题首先下发安全隐患通知书要求其限期进行整改，有些单位不能按规定的期限内完成整改的按照项目部年初制定的安全文明施工强制性规定进行落实。已进行强制性落实的项目三项，已从该项目的工程费用中双倍扣除了费用。强制条款的落实执行情况到位。

四、阶段进度

我乌图美仁110kV输变电工程自2012年6月28日起开工至2012年10月28日土建施工基本完成，现进入电气施工阶段，电气施工人员已到场进行施工作业。

青海长源电力有限责任公司

乌图美仁110kV输变电工程施工项目部

篇8：冬季行车安全之道

1.遵守交规,杜绝饮酒,集中注意力,行驶过程中保持慢、稳、礼让原则,保持安全车距。

2.由于车内环境封闭,长时间开暖风,要注意适时通风,更不能开着暖风或空调睡觉。

3.换机油及滤油器。冬天机器磨损厉害,确保好的润滑很重要,北方的冬天建议换成低黏度的发动机油。

4.确认发动机冷却水的耐低温性能。发动机冷却液有一定的冰点,要求冷却液的冰点在当地冬季室外最低温度的15℃以下,一旦水箱结冰,冷却水循环系统会破裂,维修费用就大了。

5.每次出行前加满风挡玻璃清洗液。冬天开车时挡风玻璃上常会因雨雪在窗外形成一层薄冰,严重影响视线,影响安全行车。风挡玻璃清洗液具有化冰的作用,冬季有时得一路不断地喷风挡玻璃清洗液来除冰。

6.轮胎的抓地能力对安全行车至关重要。若轮胎的胎线都已经磨平,应更换新的轮胎。冬天路滑,好的轮胎就更加重要了。若是冰雪天,还可以适当把轮胎的压力降低一些,以进一步改善轮胎的抓地能力。

7.检查信号灯及车灯。冬天可见度差,特别是车内人体的热气常会在挡风玻璃上形成一层薄雾,严重影响能见度,所以车灯也很重要。

8.尽量保证每次加满油行驶,特别是风雪天。冬天行车慢,常堵车,可能会比平时用更多的油。更重要的是,冬天路面与轮胎之间的磨擦系数减小,从而使轮胎的抓地能力降低。增加车重,有利于改善车轮的抓地能力。若是后轮驱动车,建议在后车箱加100kg左右的重物,压住后轮,使之不易打滑。

9.车内要放一个空的铁罐,几支蜡烛,打火机或火柴,放些保暖的手套,旧大衣或毯子,手电筒,挡风玻璃冰铲,启动电缆,高能量的食物,如巧克力等,工兵铲也是必备之物。万一车子被堵在半路,你会发现这些东西都非常有用。

10.不要突然加速、减速、转弯,比平时保证更长的跟车距离,降低车速。

11.刹车要用点刹,有ABS的车不用点刹。

12.路滑地段、下坡路、转弯处尽量用低挡(2到3挡)。

13.桥面、江边、湖边等平时水气比较重的地方,由于冬天路面温度较低,水汽遇路面会形成一层看不见的薄冰——俗称黑冰。车子遇到黑冰最容易闯祸,在接近这种路段要格外小心,降低车速。

14.每年冬天下雪结冰的前几天是车祸最多的日子。这种天气,尽量趁早上车不多,到停车场或空路上练几圈加速、刹车、急转弯,找一下感觉,会增加你对路况、车况的把握。

15.防止汽油管冻住。尽量选择好的加油站,并保持满油箱行驶。在北方的早晨,汽车经常会不能启动,如果电池良好的话,那就是油管被冻住了。因为汽油中或油箱里的水汽会结冰。加油站太旧,地下油罐有渗漏,汽油中的水分含量就高。油箱中的水分太高时,可以买些吸水甲醇(高浓度的甲醇)倒入油箱。

16.检查电池。低温时电池的性能会大大降低,清除电极上的化合物,确保电池的电极跟电缆有良好的接触。

17.启动后要等2~3min让车子预热后再开。等排风管的热气出来后,或发动机转速达到正常时才能行驶。

18.遇到雾天要及时打开雾灯,必要时开启大灯,大雾时应另外打开双闪警示灯。

19.遇到天气或路况不佳时,要尽量直线匀速行驶,轻柔操作;不要随意并线,更不能随意超车,要超车时也要看清路线及路况,尽量用大灯提示;冰雪路面尽量走有车辙的路线,不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段;雪天会车特别是夜间会车,应减速让道,不争不抢。

20.行车制动时,要提前准备,柔和操作,并与减挡制动相结合;冰雪路面尽量不踩刹车,要制动也要各种方法相结合,柔和操作;拐弯时,要拐大弯、缓过弯,尽量避开积水或冰雪。

21.准确无误地使用三角木减速直至停车,必要时甚至应弃车,妄图加油冲坡只会导致事故发生。

22.任何时候都应做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行,冬季更要牢记。

篇9：区冬季安全生产大检查工作汇报

一、贯彻会议精神，提高思想认识

一是区政府结合全国、省市安全生产工作会议精神，于11日下午及时召开了安委会紧急扩大会议，区长**及各位副区长和安委会成员单位、各街道办事处主要负责同志参加会议，会议传达贯彻了路国贤市长讲话精神，认真深入分析了我区安全生产形势，研究存在的问题，对全区安全生产工作进行了再安排、再部署。二是针对我区各街道办事处和各单位部门开展的元旦春节期间安全生产大检查工作提出了高标准、严要求，对因领导不力、组织不细、工作不扎实而导致元旦春节期间发生重大事故的，依照法律法规及有关规定，追究有关负责人的责任。

二、加强领导督查，建立健全组织

我区成立了以区长**为组长的安全生产工作督查领导小组，领导小组下设4个督导组，定期不定期地深入各街道办事处及有关单位全面检查安全生产工作的落实情况，重点检查了危险化学品、烟花爆竹、非煤矿山、公众聚集场所等方面的安全情况，确保了全区安全形势的稳定。

三、加强协调，密切配合，形成整体合力

在安全生产大检查工作中，区督查领导小组办公室定期召开成员单位联络员专题会议，通报各单位部门工作进展情况，分析存在的问题和原因，研究解决相应措施，明确职责和工作要求，并及时向相关部门和企业反馈工作中存在的问题和整改要求，同时按照“谁主管、谁负责”的原则要求各部门要高度认识严格落实工作职责，按照“实施检查、下达指令书、整改、复查验收”程序进行隐患排查，做到了隐患整改治理项目、责任人、时间、资金“四落实”，对各类事故隐患做到了建档监控。

四、突出重点，强化监管

按照国家、省市安全工作会议部署和要求，我区以牢固树立“以人为本”的科学发展观，围绕“打牢基础，抓住重点，落实责任，依法监管”的基本思路，不断加强全区安全生产工作。

一是非煤矿山的整治。全区共有非煤矿山企业14家。均已取得了安全生产许可证，针对各企业按规定实施自上而下台阶式开采情况、使用中深孔爆破技术情况及成立专业爆破队伍情况进行了严格检查，要求各企业严格保障爆破物品的使用、清退制度落实到位，真正使矿山安全规程和安全生产暂行规定落到了实处，确保了企业安全生产和经济利益。严厉打击非法开采活动，组织区地矿局、区公安分局、区安监局等部门组成联合检查组，对辖区沿山一带进行了拉网式排查，做到了发现一处打击一处，严格将非法开采矿点依法取缔。共排查隐患15处，整改到位15处，整改率100%。

二是危险化学品的整治。全区共有危险化学品使用、经营单位28余家。在安全检查中，我们严格遵照《危险化学品安全管理条例》的规定，针对企业制定的应急救援预案、配备劳动防护用品情况、安全培训教育情况，以及作业现场安全操作规程等内容进行检查，并严格强化危险物品仓库的登记和专人管理。同时，按照《安全生产许可证条例》的规定，严格辖区所有危险化学品经营企业安全评估工作。共排查隐患8处，整改到位8处，整改率100%。

篇10：冬季安全检查汇报

根据市安委会《关于开展“冬季”安全生产大检查的通知》(兴安委【2011】4号)的通知要求，冬季来临，风干物燥，气候转冷，雨雾雪冰等恶劣性天气较多，为确保全镇安全生产形势的稳定，镇政府于11月24日上午召开全镇安全生产工作会议，并以合政发【2011】108号文件的形式全面布置全镇安全生产大检查。24日下午组织了8个安全检查小组，分别由副镇级领导干部负责，责任单位有企服、招商、公安、司法、教育、城管、村建、交通、文化、广电、开发、规划、供电等相关部门负责人参加共50多人，分别对全镇工业企业、27个行政村、烟花爆竹、液化气站、加油点等行业用4天的时间进行地毯式、拉网式的检查。通过检查还存在一些不安全隐患，现将检查情况汇报如下：

一、工业企业检查组。分别由申红元副镇长牵头，企服、招商、供电、公安、司法、等部门负责人参加，检查工业企业近30家，经检查，新办企业法人安全意识不强，不注重安全基础的投入，安全制度、网络不健全，记录不全，人员上岗培训不到位，特种设备检测手续不全，现场管理混乱还有个别老企业电力线路老化、形状、闸刀无胶槎，有用铜丝代替保险丝等现象。针对查出的问题，进行现场整改和限期整改，软件资料不健全的由企服站牵头，进行补充完善，限期上墙和备案。对缺少的安全器材，限在12月10日前全部购买到位，下发了整改通知书，由企服站跟踪检查，在这次检查中停产整顿一家，春明防水材料厂在近期生产过程中散发出浓厚、刺激性的气味，严重影响了附近居民的生产和生活，镇安全办下发了停产整改通知书，待环保部门验收合格后方可开工生产，并落实初中的老师进行监督，责令关闭一家，兴化市全顺机械厂厂址由于靠近加油站太近，该厂使用中频炉，离开加油站太近被责令关闭。

二、文教卫生组。由陆爱珍副镇长牵头，由合陈中心中学，中心小学和合塔学校及卫生院等人员参加，经检查，学校的在建工程较多，明确对学生的安全教育，由文卫助理督促检查,另对学校食堂,宿舍进行较细致的检查,另这次对接送学生的校车做了专项检查，经检查和暗访，发现如下隐患：

1、早上接学生上学时有超载现象，且有小学和幼儿园混载现象，2、个别车主有中途带客现象；

3、有为赶时间超速现象，针对以上现象检查组提出了如下整改要求：

1、加强驾驶员的职业道德和业务方面的培训；

2、完善公交公司、车主和学校之间的合同和协议的签订；

3、明确各村的属地管理责任；

4、公交公司要增加车次，尽量减少往返时间；

4、护送老师要监督驾驶员规范驾驶、全程陪护。

三、广电、生猪市场。由陈根和委员牵头，供电、广电、食品站、兽医站、供销社等人员参加，经检查，安全组织网络、制度不健全，当场要求有关部门负责人进行制定，三天后报镇安委会办公室备案。

四、人员密切场所。由沈卫平副书记牵头,派出所所长华国祥负责，公安、司法、文化、工商等人员参加，主要对网吧、商场、超市、浴室、饭店、宾馆、农贸市场、游戏厅、烟花爆竹等行业进行检查。经检查，主要存在的问题是：有些行业消防器材没有，应急灯未装,安全通道不畅，烟花爆竹个个门市堆放量超量。针对提出的问题，都落实了现场整改和限期整改，下发了整改通知书，由派出所跟踪督查，并将督查整改情况报镇安委会办公室。

五、交通运输。由潘国岭部长牵头，公安、城管、汽车站等人员参加，主要对车站、渡口、道路、五小车辆进行检查、特别是加强了对接送学生的车辆的检查。经检查，五小车辆有带病上路、报废上路带客现象。针对检查出的问题，逐一进行了落实，对残疾车违规载客现象进行了有效的打击,由人武部长潘国岭督查处理。

六、建筑市场。由沈卫平副书记牵头，村建站、开发、建筑、规划等人员参加，主要对建筑市场进行检查。经检查，全镇六个工地，都存在隐患：一是工人不戴安全帽上班；二是脚手架不规范；三是没有安全网等。现场进行整改，并下发了整改通知书，进行限期整改。由村建站跟踪督查情况，并上报镇安全生产办公室。

七、农村。由杨龙副书记牵头，各片正付片长、水务站、农机站、农技站、各村支部书记（主任）等人员参加，主要对个私企业、农资市场、险桥、危房等进行检查。经检查，全镇种类险桥8座，镇安委会组织召开了险桥现场整改会，与各村签订了险桥维修责任书，于11月28日全部落实到位，具体由镇水务站跟踪落实。

上述情况汇报，敬请市安委会、安监局、镇党委、镇政府对检查的问题予以研究部署。

合陈镇安全生产委员会